INSTITUTO

TECNOLÓGICO QUITO

CARRERA DE
ADMINISTRACIÓN

LOGÍSTICA

Docente: MSc. Santiago Del Castillo

Julio 2020

1
Contenido
Presentación..........................................................................................................................................3
UNIDAD 1..............................................................................................................................................4
Logística y Cadena de suministro. Estrategias logísticas........................................................................4
LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTRO..............................................................................................4
LOGÍSTICA..........................................................................................................................................4
CADENA DE SUMINISTRO (SUPPLY CHAIN)........................................................................................5
RELACIÓN ENTRE LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTRO.................................................................5
CONSECUENCIAS PARA LA EMPRESA.................................................................................................7
ESTRATEGIA LOGÍSTICA.....................................................................................................................8
FUNCIONES DE UN PLAN LOGÍSTICO.................................................................................................9
UNIDAD 2............................................................................................................................................11
Diseño de una red de distribución. Gestión de la demanda en logística. Gestión de inventarios........11
DISEÑO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN..........................................................................................11
PREGUNTAS ESENCIALES EN EL DISEÑO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN........................................13
ELEMENTOS ASOCIADOS A UNA RED DE DISTRIBUCIÓN.................................................................14
TIPOS DE REDES DE DISTRIBUCIÓN EN LA CADENA DE SUMINISTRO..............................................16
GESTIÓN DE LA DEMANDA EN LOGÍSTICA.......................................................................................17
GESTIÓN DE INVENTARIOS EN REDES DE SUMINISTRO...................................................................18
COSTOS ASOCIADOS A LOS INVENTARIOS.......................................................................................18
TIPOS DE INVENTARIOS...................................................................................................................21
PASOS PARA REALIZAR UN INVENTARIO.........................................................................................22
UNIDAD 3............................................................................................................................................24
Sistemas de información para la gestión logística...............................................................................24
SISTEMAS DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA...........................................................24
HERRAMIENTAS...............................................................................................................................25
UNIDAD 4............................................................................................................................................27
Nuevas tecnologías y el futuro de las operaciones logísticas..............................................................27
NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EL FUTURO DE LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS.......................................27
MONITORIZACIÓN, TRAZABILIDAD Y COMUNICACIÓN....................................................................27
TRANSPORTE...................................................................................................................................28
GESTIÓN..........................................................................................................................................29
APLICACIONES TECNOLÓGICAS PARA EMPRESAS............................................................................30
Referencias..........................................................................................................................................32

2
Presentación
El curso se ha diseñado para que el estudiante adquiera un visión global y estratégica de las

actividades que conforman la Logística empresarial, incluyendo el uso de herramientas

específicas que posibilitan mejorar las actividades logísticas en forma continua.

A través del curso, se presentan conceptos y modelos básicos que permitan comprender como

se ha evolucionado desde una etapa de logística fragmentada, (actividades empresariales

independientes como compras, gestión de almacenes, gestión de transportes, etc.) hasta una

logística altamente integrada, cuyas actividades giran alrededor de conceptos como la

Gestión en cadena de suministro (Supply Chain Management-SCM), y donde se incluye

el uso de herramientas modernas de gestión como el Planeamiento estratégico y las nuevas

Tecnologías de información.

EL aprendizaje de la Logística es fundamental para la formación profesional de todo

administrador, puesto que ésta contribuye a alcanzar dos objetivos empresariales

fundamentales:

1. El uso inteligente de los recursos (mejoramiento de la eficiencia).

2. La satisfacción del cliente (mejoramiento del servicio al cliente e incremento del valor de

los productos)

3
UNIDAD 1
Logística y Cadena de suministro.
Estrategias logísticas

Objetivos

 Identificar las funciones principales del área de logística

 Relacionar el área de la logística con la estrategia empresarial

LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTRO

Logística y Cadena de suministro, son dos conceptos que suelen ser confundidos por la

estrecha relación que existe entre estos dos componentes estructurales de una empresa

o industria. Una confusión que puede llevar en muchas ocasiones a una mala

gestión y, por tanto, al fracaso de toda su estructura organizacional.

Por ello, es importante tener claras sus diferencias y la relación que existe entre estos dos

procesos esenciales, que marcan la funcionalidad de una empresa al asegurar dos de las

más importantes actividades empresariales: la capacidad de crear y producir un servicio o

producto y la posibilidad de ofrecerlo a los clientes.

LOGÍSTICA

La Logística es la encargada de organizar y gestionar todas las partes y procesos que hacen posible

la circulación de los productos desde su estado primario en poder de los proveedores hasta

convertirse en el producto final en manos de los clientes.

4
Entre sus principales funciones se encuentran la planificación y el control del flujo de

productos, incluyendo el abastecimiento, la fabricación, el almacenamiento y la distribución, con

una visión integral basada en la efectividad, la eficiencia y la eficacia.

Sus objetivos primordiales son el cumplimiento de las expectativas de los clientes y la garantía de

una gestión eficaz que permita brindar el servicio en condiciones cada vez mejoradas en cuanto a

calidad y costos.

CADENA DE SUMINISTRO (SUPPLY CHAIN)

Una Cadena de suministro, agrupa un conjunto mayor de procesos o actividades paralelas e

integradas al resto de funciones empresariales como la planificación, el diseño, las compras, el

aprovisionamiento, la fabricación, el marketing, la comercialización, el sistema logístico y la atención

al cliente.

Para ello, coordina a todos los participantes: operadores, proveedores, clientes, consumidores e

intermediarios, creando las conexiones necesarias para satisfacer a los clientes directa o

indirectamente.

Cada empresa crea una Cadena de suministro (Supply Chain) diferente porque cada una realiza

procesos diferentes y que se gestionan de una manera u otra dependiendo de factores como el tipo

de producto, el proceso de fabricación y el método de distribución, entre otros. Hay expertos que la

consideran una filosofía organizacional unificadora con la que se gestionan todos los movimientos

que se desarrollan en los diferentes canales de distribución.

El big data, la nube y el Internet de las cosas, hacen posible la accesibilidad permanente a la cadena

de abastecimiento, permitiendo un control de todo el proceso y la reconfiguración o cambio en caso

necesario. Por ejemplo, sustituir una compañía de transporte o buscar un nuevo proveedor por un

material específico.

5
RELACIÓN ENTRE LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTRO

Logística y Cadena de suministro, son dos conceptos relacionados entre sí. El sistema logístico es

solo una parte de la cadena de abastecimiento, que se encarga de la gestión del almacenamiento,

el transporte de mercancías (entradas y salidas), el tiempo del transporte, el inventario, los pedidos,

los proveedores e, incluso, los servicios posventa. Es una actividad operacional esencial que

generalmente se encuentra integrada plenamente en todo el conjunto de áreas que componen la

empresa.

Punto clave para comprender las diferencias que tiene respecto a la Supply Chain, la cual engloba

procesos y funciones en un nivel superior al logístico, que actúan de manera transversal dentro de

la empresa.

Figura 1. Cadena de suministro

Fuente: Tomado de

https://www.transeop.com/blog/Cadena-logistica-y-cadena-de-suministro/365/

La Supply Chain, abarca todo el proceso por el que transita el producto: su desarrollo como simple

proyecto, la búsqueda de los materiales necesarios para su fabricación, el abastecimiento de las

materias primas, la fabricación, el sistema logístico, la atención al cliente y la generación y el control

de la información durante todo el proceso.

6
El factor logístico, por tanto, optimiza la cadena de suministro, cuyo objetivo central es la

satisfacción de los clientes. Por ejemplo, la cadena de abastecimiento o distribución es la encargada

de buscar las materias primas de calidad al mejor precio para fabricar el producto, y el sistema

logístico se encargará de llevar el producto al cliente al menor costo posible.

De igual manera, la Supply Chain, controlará los tiempos en los procesos de fabricación para que el

servicio logístico pueda cumplir con los plazos de entrega acordados con el cliente.

CONSECUENCIAS PARA LA EMPRESA

Un buen sistema logístico, asegura un flujo eficiente de producto e información que tendrá su

mejor reflejo en una excelente relación con los clientes. Los errores logísticos en el transporte, el

almacenaje o los inventarios, producen daños significativos en el sistema operativo de la empresa y,

sobre todo, en la relación con los clientes.

Una buena gestión del sistema logístico y la Supply Chain, reporta importantes beneficios para las

empresas:

 Mejor atención al cliente

 Una alta fidelización de clientes

 Mayor trazabilidad y control

 Mayor rentabilidad

 Más competitividad

 Gestión flexible

 Optimización de inventarios

 Reducción de espacio de almacenamiento

 Mejor flujo de información

7
  Creación de lazos estratégicos con proveedores

 Favorece la organización del trabajo

ESTRATEGIA LOGÍSTICA

La selección de una adecuada Estrategia logística y de la Cadena de suministro, requiere

algo del mismo proceso creativo necesario para desarrollar una adecuada estrategia

corporativa. Los enfoques innovadores en la estrategia logística y de la cadena de suministro,

pueden representar una ventaja competitiva para la compañía, para ello es importante

considerar los siguientes objetivos:

1. Reducción de costos: es una estrategia dirigida hacia lograr minimizar los costos

variables asociados con el desplazamiento y almacenamiento. La mejor estrategia por

lo regular es formulada al evaluar líneas de acción alternativas, como la selección

entre diferentes ubicaciones de almacén o la selección entre modos de transporte

alternativos.

2. Reducción de capital: es una estrategia dirigida hacia la minimización del nivel de

inversión en el sistema logístico. La maximización del rendimiento sobre los activos

logísticos es la motivación detrás de esta estrategia. El envío directo a los clientes

para evitar almacenamiento, la selección de un enfoque de abastecimiento justo a

tiempo en vez de almacenar para inventarios, o la utilización de proveedores externos

de servicios logísticos, son ejemplo de ello.

3. Mejora del servicio:  por lo general reconocen que los ingresos dependen del nivel

proporcionado del servicio de logística. Aunque los costos se incrementan

rápidamente ante mayores niveles de servicio logístico al cliente, los mayores

ingresos pueden compensar a los mayores costos. Para que sea efectiva, la estrategia

de servicio se desarrolla en contraste con la ofrecida por la competencia.

8
FUNCIONES DE UN PLAN LOGÍSTICO

En cualquier proceso logístico se identifican por lo menos 5 funciones básicas que se

encuentran relacionadas a su buen desempeño como plan estratégico.

 Gestión de tráfico y transporte

Se encarga del movimiento físico de la materia prima e insumos.

 Gestión de inventario

Soporta la responsabilidad del surtido de materia e insumos necesarios para resguardar las

necesidades de la producción en todo el proceso productivo, por otro lado, también se

encarga del surtido y control de existencia e inventario de los productos terminados,

destinados a cumplir con la demanda de los clientes.

 Gestión de la estructura productiva

Consta de la planificación estratégica de las instalaciones destinadas a la producción, número,

tipo, tamaño, ubicación, configuración, etc.

 Gestión de manipulación de recursos

Se preocupa y maneja el uso eficaz del almacenamiento e inventario, así como los medios

para la manipulación de los materiales.

 Gestión de comunicación e información

Involucra el análisis, recolección, almacenamiento y difusión de información precisa y

puntual, que son importantes en la toma de decisiones eficientes y eficaces.

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La empresa gestiona todo el proceso, que incluye la colocación, ordenación de todas las

actividades encaminadas a la obtención, traslado y almacenaje de materias y productos desde

el momento de su adquisición con proveedores, hasta la distribución de productos terminados

a clientes y consumidores.

Las políticas de logística se diferencian según sus funciones y pueden ser:

 Políticas comerciales

Debe dar respuesta a elementos relacionados con la estrategia comercial, bien sea territorial,

sectorial, de línea de producto, entre otras, además establecer sus propias políticas de

distribución hasta llegar al cliente.

 Políticas de producción

Debe dar respuesta a elementos involucrados en la estrategia productiva, en aspectos como la

especialización, los flujos entre diferentes procesos productivos, además establecer sus

propias políticas de stocks, almacenaje, flujos de producción, movimiento de inventarios.

 Políticas de aprovisionamiento

Establece el plan de acción de compra de insumos, la conexión con los proveedores, la

gestión de transporte de abastecimiento para dar respuesta oportuna al acopio de materiales

de producción.

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UNIDAD 2
Diseño de una red de distribución. Gestión
de la demanda en logística. Gestión de
inventarios

Objetivos

 Aprender sobre el diseño de una red de distribución

 Identificar y planificar las actividades logísticas básicas

 Utilizar las herramientas metodológicas básicas para la planificación y gestión en el

área de logística

DISEÑO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN

La red de distribución logística, es uno de los principales activos que deben cuidar las

empresas logísticas ya que, entre otros, incide en la eficiencia, el nivel de servicio y la

entrega a tiempo. Es tal su importancia que el diseño no puede quedar relegado a un

segundo plano, más bien debe ser una prioridad de la empresa y uno de los movimientos más

estudiados por la misma teniendo en cuenta todos los factores que pueden incidir sobre ella y,

por supuesto, analizando también cómo actúan en este campo las empresas de la

competencia.

Al ser un activo tan importante, son muchas las empresas que hacen hincapié en diseñar, o

incluso rediseñar, la red de distribución. El problema es que se suele hacer pensando en

reducir costos, y no en mejorar otras variables que son igual de importantes como ésta

dentro de una cadena de suministro, haciendo que las empresas puedan llegar a perder una

importante ventaja competitiva.  

11
A la hora de proceder a desarrollar el diseño de una red de distribución logística, es necesario

atender a las siguientes variables:

 Disponibilidad de los productos: tiene que ver con la probabilidad de tener un

producto en stock en el momento en que el cliente hace el pedido.

 Tiempo de respuesta: es el que transcurre desde que un cliente hace un pedido hasta

que recibe los bienes solicitados.

 Variedad de los productos: hace referencia al número de artículos diferentes que un

mismo cliente solicita de la red de distribución.

 Visibilidad del pedido: es la capacidad del cliente para monitorizar el estado de su

envío, desde el mismo momento en que se confirma el pedido.

 Experiencia de cliente: está en relación con la facilidad con la que un cliente puede

efectuar un pedido, hacer el seguimiento y recibirlo en las condiciones pactadas.

 Facultad de devolución: implica la posibilidad y condiciones en que un cliente puede

devolver una mercancía con la que, por algún motivo, no ha quedado satisfecho.

En última instancia, los criterios de decisión que más peso tienen en el diseño de una red de

distribución son dos:

 La capacidad para satisfacer las necesidades del cliente.

 La inversión necesaria para lograrlo.

Con esto en mente, los objetivos de un buen diseño de la red de distribución son: 

 Garantizar que los productos estén disponibles en el inventario siempre que el cliente

los solicite.

 Reducir al mínimo posible el tiempo de espera entre el pedido y la entrega.

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  Gestionar de forma eficaz el envío de productos diferentes solicitados por un mismo

cliente.

 Dar al cliente la posibilidad de realizar un seguimiento de su pedido en tiempo real

para garantizar su sensación de seguridad.

 Ofrecer al cliente una gran experiencia de compra para fidelizarlo.

 Abrir canales que permitan al cliente devolver productos con total facilidad.

PREGUNTAS ESENCIALES EN EL DISEÑO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN

Para poder cumplir estos objetivos, primero hay que responder algunas preguntas esenciales:

 ¿Cuál es la estrategia del negocio? Solo respondiendo a esta pregunta, se puede

conocer las necesidades de distribución de la empresa, tanto presentes como futuras;

para ello, será necesario incluir predicciones de crecimiento, nuevas adquisiciones,

etc.

 ¿A qué nivel de servicio al cliente aspira la empresa y cómo se quiere alcanzar?

Hay que ser lo más específico posible a la hora de dar respuesta a este punto, pues

ayudará a identificar necesidades de la empresa.

 ¿Con qué recursos financieros y físicos cuenta el negocio? El diseño de la red de

distribución dependerá de cuánto se pueda invertir en él, por lo que vale la pena hacer

simulaciones de diferentes escenarios de distribución para encontrar el punto de

equilibrio entre los costos y satisfacción del cliente. Además, saber con qué recursos

se cuenta, ayudará a saber si es conveniente subcontratar alguno de los servicios.

 ¿Qué alcance tendrá la red? Para llegar a una conclusión, hay que considerar las

rutas, procesos, número de clientes, volumen de ventas, etc.

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ELEMENTOS ASOCIADOS A UNA RED DE DISTRIBUCIÓN

La cadena de suministro enlaza muchos componentes, aunque previamente pueden parecer

inconexos. Todos ellos han de ser considerados cuando se trata de diseñar la red de

distribución, pero, en especial, los siguientes:

 Inventarios: son las existencias de bienes almacenados destinados a realizar una

operación, sea de compra, alquiler, venta, uso o transformación.

 Transporte: los medios que van a mover los productos. La función de optimización

del transporte consiste en utilizar el almacén como un punto donde se pueda:

a) Lograr economías de escala

Figura 2. Economías de escala

Fuente: Tomado de

https://www.monografias.com/trabajos31/logistica-red/logistica-red.shtml

Se recibe o envía transporte de mayor capacidad.

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 b) Utilizar el concepto de Crossdocking

Figura 3. Crossdocking

Fuente: Tomado de

https://www.monografias.com/trabajos31/logistica-red/logistica-red.shtml

- El almacén se usa solo para traspasar mercancía de varios medios de transporte a otros.

- Los artículos no se almacenan.
- Walmart es el creador del concepto.

c) Emplearlo como Hub

Figura 4. Hub

Fuente: Tomado de

https://www.monografias.com/trabajos31/logistica-red/logistica-red.shtml

- Se emplea para intercambiar mercancía que se envía de varios puntos a sí mismos.

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 - Existe un intenso intercambio en ambas direcciones de cada punto.

- FedEx es uno de los pioneros en su uso.

 Infraestructura: el conjunto de medios técnicos, servicios e instalaciones necesarios

para el desarrollo de nuestra actividad. 

 Información.

Cada uno de estos procesos conlleva unos costos que habrá que calcular para alcanzar el

punto óptimo, tanto si se trata del diseño de una nueva red de distribución, como si se

tienen que efectuar cambios o actualizaciones en la existente.

No obstante, hay que tener en cuenta que, en ocasiones, resulta complicado alcanzar el

equilibrio, sobre todo si se tiene en cuenta que, por ejemplo, para reducir el tiempo de

respuesta al cliente, suele ser necesario el aumento de las instalaciones. En estos casos, habrá

que evaluar si el aumento de los ingresos que se produce compensa el incremento en costos

que se tiene que asumir.

TIPOS DE REDES DE DISTRIBUCIÓN EN LA CADENA DE SUMINISTRO

Dentro de la Supply Chain, hay diferentes tipos de red de distribución en los cuales se encuentran:

 De la fábrica al cliente

 A través de un almacén regulador

 Escalonada

 Outsourcing (subcontratación)

 Del proveedor a la fábrica / fábrica a almacenes

Escoger entre una de ellas o usar diversos tipos al mismo tiempo siempre dependerá en última

instancia de las necesidades que se tenga empresarialmente y del presupuesto.

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GESTIÓN DE LA DEMANDA EN LOGÍSTICA

Hoy, el entorno de los negocios se enfrenta a un mundo globalizado y altamente competitivo,

que exige la entrega de productos y servicios de calidad a bajos precios, y que obliga a las

empresas a desarrollar flexibilidad y mejores estrategias, invertir en tecnología y en

capacitación para su personal, requiere, además, el involucramiento de sus trabajadores y

preocuparse del medio ambiente.

De esta forma surge el Supply Chain Management (SCM), que se define como “la

integración, desde el consumidor hasta los primeros proveedores de los procesos de negocio

clave, que proporcionan los productos, servicios e información que añaden valor a los

clientes y accionistas.” (Lambert, Cooper y Pagh, 1998).

Para que exista una gestión integrada a lo largo de la cadena de suministros, es necesario que

la empresa tenga implantados 8 procesos clave, que se definieron en el Global Supply Chain

Forum:

 Gestión de las relaciones con los clientes (CRM)

 Gestión del servicio al cliente

 Gestión de la demanda

 Satisfacción de los pedidos

 Gestión de los flujos de producción

 Aprovisionamientos (reposición)

 Desarrollo de nuevos productos y comercialización

 Devoluciones

Muchas empresas tienen su Forecasting, que es la estimación y análisis de la demanda futura

para un producto en particular, componente o servicio, utilizando ratios históricos de venta,

17
estimaciones de marketing e información promocional a través de diferentes técnicas de

previsión.

Forecasting en logística abarca la predicción de la demanda con el objetivo de mejorar el

flujo de información de la cadena de suministro de las empresas y preparar a la organización

para soportar operaciones futuras: estimación de compras, producción, necesidades de

almacenaje, transportes, personal, etc.

Tiempos estimados del Forecast:

 Largo plazo: 3 años o más

 Mediano plazo: 6 meses a 3 años

 Corto plazo: 3 a 6 meses, o por temporada, según el giro de la empresa

GESTIÓN DE INVENTARIOS EN REDES DE SUMINISTRO

La Gestión de inventarios es un punto determinante en el manejo estratégico de toda

organización. Las tareas correspondientes a la gestión de un inventario se relacionan con la

determinación de los métodos de registro, los puntos de rotación, las formas de clasificación

y los modelos de reinventario, determinados por los métodos de control.

Los objetivos fundamentales de la gestión de inventarios son:

 Reducir al mínimo "posible" los niveles de existencias y

 Asegurar la disponibilidad de existencias (producto terminado, producto en curso,

materia prima, insumo, etc.) en el momento justo.

COSTOS ASOCIADOS A LOS INVENTARIOS

Los costos asociados al proceso de sostener un inventario se diferencian según la naturaleza

de la organización y consisten en:

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 Costo de ordenar 

 Para la actividad comercial

Consiste en el proceso de emitir una orden de pedido (llamadas telefónicas, preparación de

formatos, gastos administrativos de papeleo, además de los gastos intrínsecos a un proceso de

pedir determinada cantidad de unidades como lo son los asociados a los procesos de

recepción).

 Para la actividad productiva (fabricación o ensamble)

Consiste en los costos asociados a los procesos de alistamiento de corridas de producción,

además del proceso logístico de transmisión de órdenes "concepto de cliente interno".

Costo de tenencia o sostenimiento del inventario

Los costos asociados al mantenimiento de un inventario (administrado por la organización) se

ven preponderantemente determinados por la permanencia de la media de las unidades

logísticas en un lugar determinado para ello en función del tiempo, dado que cada unidad

representa un costo de manipulación en los procesos de recepción, almacenamiento,

inspección y despacho.

Otro factor que incide en el costo de mantenimiento es el conocido costo de oportunidad, el

cual se relaciona con la inversión realizada en la operación de los inventarios y que

axiomáticamente ocasiona que la organización prescinda de su disponibilidad para

inversiones en procesos que estimulen la generación de valor agregado.

Vale la pena recordar que sobre los costos de tenencia (mantenimiento) recaen aquellos

considerados en distintas fuentes como "costos de servicios de stock" como lo son: los

seguros, los impuestos y los sobre stocks.

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Un factor no menos importante en el costo consolidado de mantenimiento es el riesgo, este

factor agrupa los costos de obsolescencia, los costos de averías y los costos de traslado.

Para el inventario administrado por un tercero es importante la determinación de la naturaleza

de los costos (fijos y variables) ya que estos en mayor medida jugarán un rol fundamental en

la determinación de las unidades óptimas de pedido.

Costo de quiebre de stocks (Costo de inexistencias)

El costo de quiebre de stock funciona como un "shadow price" con relación a cada unidad en

inventario que posibilita el proceso de partida doble en la búsqueda de un equilibrio entre

costos de operación de inventario. Dentro de este grupo de costos se incluyen todos los

consecuentes de un proceso de pérdida de ventas e incumplimiento de contratos, que

redundan en tres básicos grupos:

 Pérdida de ingresos por ventas

 Gastos generados por incumplimiento de contratos

 Repedido y sustitución 

Sin embargo, identificar de manera cuantitativa el costo total por quiebre de stock es una

tarea compleja, dado que una necesidad insatisfecha puede generar la pérdida de un cliente y

la pérdida de credibilidad de la organización, factores difícilmente cuantificables y que solo a

través de un sistema de gestión de calidad podría lograr óptimas aproximaciones, aunque

igualmente subjetivas de las consecuencias del quiebre de stock.

Como encargado de la administración de los inventarios de una organización, se deberá

establecer los siguientes lineamientos (tomar decisión respecto a):

 Cuántas unidades deberán ser ordenadas o producidas

 En qué momento deberá de ordenarse o producirse

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  Qué artículos del inventario merecen una atención especial

 Coordinar las funciones de compra, producción y ventas

TIPOS DE INVENTARIOS

Clasificación según su nivel de terminación

Los inventarios se pueden catalogar según su grado de terminación en:
 Inventarios de materias primas
 Inventarios de insumos y materiales (Materias primas de segundo orden)
 Inventarios de productos en proceso
 Inventarios de productos terminados
 Inventarios de productos en embalaje
Clasificación según su localización respecto a las instalaciones de la empresa

 Inventario en tránsito: aquellas unidades pertenecientes a la empresa, y que no se

encuentran en sus instalaciones físicas destinadas como su ubicación puntual, por

ejemplo: Mercancía en ruta, en control de recepción (y su ubicación puntual es otra),

en transporte interno, en paqueteo, etc.

 Inventario en planta: son todas las unidades bajo custodia de la empresa y que se

encuentran en sus instalaciones físicas puntuales, por ejemplo: Almacén de materias

primas, almacén intermedio, almacén de embalaje, almacén de herramientas, almacén

de mantenimiento, etc.

Clasificación según su función

Según la funcionalidad, los inventarios pueden clasificarse en:

 Inventario operativo: es el conjunto de unidades que surgen del reaprovisionamiento

de las unidades que son vendidas o utilizadas en la producción.

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 Figura 5. Inventario operativo

Fuente: Tomado de

https://logisticayabastecimiento.jimdofree.com/gesti%C3%B3n-de-inventarios/

 Inventario de seguridad: Es aquel inventario del cual se dispone para responder a las

posibles fluctuaciones de la demanda y/o a los retrasos que pueden presentarse en los

procesos de reabastecimiento por parte de los proveedores.

Figura 6. Inventario de seguridad

Fuente: Tomado de https://logisticayabastecimiento.jimdofree.com/gesti%C3%B3n-de-inventarios/

PASOS PARA REALIZAR UN INVENTARIO

1. Identificar los bienes a inventariar: El primer paso es tener claro qué bienes son

los que corresponde inventariar y qué bienes no.

22
2. Determinar los lugares a inventariar: Una vez aclarado cuáles son los bienes que

corresponde incluir en el inventario, habrá que tener presente todos los lugares en los

que están para no omitirlos. Otra recomendación de índole metodológica, teniendo en

cuenta la cantidad de lugares por los que se debe pasar al hacer inventario: conviene

con anticipación recorrer esos lugares y ordenarlos, si es que no lo están, a fin de

poder identificar sin problemas los bienes y evitar reiteraciones u omisiones.

3. Armar un equipo de trabajo: Es muy importante, porque además de hacer la tarea

de manera más eficiente, es una muestra de solidaridad y corresponsabilidad por parte

de las personas que hacen parte del almacén.

4. Recorrido, recuento y registro: Una vez cumplidos los pasos anteriores, se está en

condiciones de comenzar el inventario propiamente dicho. Para ello se fijará un día y

hora en que se llevará a cabo. Es importante familiarizarse con las planillas a utilizar,

dado que estas deben convertirse en una ayuda que facilite el trabajo, no en un

obstáculo. Un detalle para tener en cuenta es el riesgo de no inventariar algún objeto,

o de contarlo más de una vez. Para que esto no suceda, lo ideal es dejar algún tipo de

marca que indique con claridad que ese ítem ya fue contado.

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UNIDAD 3
Sistemas de información para la gestión
logística
Objetivo

 Identificar los principales sistemas de información en la logística y su impacto en la

gestión

SISTEMAS DE INFORMACIÓN PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA

Los Sistemas de información logística (SIL), son sistemas cuya principal misión es recoger

información logística con el objeto de tomar las decisiones correctas en el proceso logístico,

desde su vertiente estratégica hasta la operativa pasando por la técnica. Deben proporcionar

esa valiosa información de forma ágil y actualizada.

Trabajan en tres niveles diferenciados:

 El nivel de procesamiento básico de datos.

 El nivel de análisis de datos utilizando algoritmos «ad hoc».

 El nivel de decisión, en el cual se sugieren o se toman las decisiones pertinentes a la

optimización del proceso logístico.

24
 Figura 7. Control de SIL en una empresa

Fuente: Tomado de

http://transportetecnologico.metrotech.es/2015/04/07/que-son-los-sistemas-de-informacion-

logistica-sil-su-importancia-en-el-contexto-actual/

HERRAMIENTAS

Los sistemas ERP (Enterprise Resource Planning) tienen como objetivo implementar y

automatizar todos los procesos, integrando todos los departamentos y funciones de una

empresa a través de un único sistema. Estos se dividen en módulos (finanzas, RR. HH.,

logística, etc.) que pueden adquirirse juntos o por separado.

El costo total de estos sistemas, incluyendo software, hardware, servicios de implantación,

formación, etc., suele ser elevado y el tiempo de implementación en la compañía muy largo,

lo que hace que estas aplicaciones sean un difícil aliado para las pequeñas empresas 

25
 Figura 8. Control de ERP en una empresa

Fuente: Tomado de

http://transportetecnologico.metrotech.es/2015/04/07/que-son-los-sistemas-de-informacion-

logistica-sil-su-importancia-en-el-contexto-actual/

El término “Best of breed” es lo que también se conoce como software específico. Existen

muchas aplicaciones de este tipo, entre las más comunes, están: Warehouse Management

System (WMS) o Sistema de administración de almacenes, Stock Management System

(SMS) o Sistema de stock, Milk Run Managemen System (MRMS) o Sistema de

recolección consolidada, Trucking Management System (TMS) o Sistema de transporte,

Distribution Management System (DMS) o Sistema de Distribución, etc.

Estas soluciones best of breed, suelen ser bastante complejas en su desarrollo, diseñadas para

cada empresa, según el giro del negocio.

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UNIDAD 4
Nuevas tecnologías y el futuro de las
operaciones logísticas
Objetivos

 Aprender sobre las nuevas tecnologías aplicadas a la logística y el reto que depara a las
operaciones logísticas de las empresas en el futuro
NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EL FUTURO DE LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS

Las nuevas tecnologías en la logística y el desarrollo de dicha tecnología siempre han

condicionado y determinado los caminos al futuro que se abren a cada momento para las

operaciones logísticas y de transporte. Sin embargo, en los últimos tiempos, este desarrollo ha

sido extremadamente rápido, propiciando nuevas oportunidades que hace apenas algunos

años ni siquiera eran imaginables.

Cada vez es más habitual encontrarse con nuevas muestras de lo que el futuro más inmediato

depara a las operaciones logísticas, como siempre íntimamente vinculado al desarrollo de

las nuevas tecnologías y, sobre todo, a la posibilidad de adoptar nuevos sistemas,

herramientas y dispositivos que faciliten el transporte de mercancías, optimicen la relación

costos-beneficios para las compañías e incrementen el nivel de satisfacción de los clientes,

cerrando así una afectación más que deseable sobre toda la cadena de suministro.

MONITORIZACIÓN, TRAZABILIDAD Y COMUNICACIÓN

Nuevas tecnologías de captura para la identificación y expedición de mercancías, como los

códigos de barras lineales de alta densidad de información (GS1 128), los códigos

bidimensionales de forma matricial (como el DataMatrix, que permite albergar una

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gran cantidad de información en un espacio ínfimo), o las tecnologías NFC

(comunicación de campo cercano), que abren grandes posibilidades de captación de

información y comunicación entre dispositivos móviles a corta distancia.

Figura 8. Aprovechamiento de los recursos NFC en un teléfono móvil

Fuente: Tomado de http://cibilbao.com/2017/06/20/ideas-para-aprovechar-al-maximo-los-recursos-

del-nfc-en-el-movil-dentro-de-un-comercio/

TRANSPORTE

Los dispositivos GPS siguen evolucionando, incorporando cada vez mayores prestaciones y

combinaciones con otros dispositivos de información geográfica y cartográfica (GIS), y

permitiendo recopilar y transferir informaciones en tiempo real a otros dispositivos

interconectados.

También en transporte destacan los combustibles alternativos como los obtenidos por

electrólisis, que en un futuro cercano estarán disponible en uso mixto con pilas de

combustible y otros métodos que facilitarán la independencia de los combustibles

derivados del petróleo, reduciendo costos y permitiendo a las compañías mantenerse a salvo

de las fluctuaciones constantes del precio del crudo.

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Y, por supuesto, también en transporte y como solución a los problemas de movilidad en

grandes núcleos urbanos, el uso de drones y dispositivos no tripulados, ligeros y de fácil

manejo remoto, se impondrán próximamente como un aliado imprescindible de empresas de

paquetería y reparto de corta distancia.

Figura 9. Características de los drones en el sector logístico

Fuente: Tomado de https://www.sctrade.es/wp-content/uploads/2017/03/05-Tendencias-de-futuro-

Los-drones-en-log%C3%ADstica.png

GESTIÓN

En este ámbito, el desarrollo tecnológico aplicado a las operaciones logísticas vendrá

mediado, en buena parte, por la evolución de nuevas herramientas asociadas a la

inteligencia de negocios (Business Intelligence), como herramientas de movilidad o de

análisis y visualización de datos, muy pronto recursos imprescindibles para compañías que

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basan su actividad en la itinerancia, posibilitando la gestión y la monitorización de

actividades en cualquier momento y desde cualquier lugar.

APLICACIONES TECNOLÓGICAS PARA EMPRESAS

Automatización y robótica en almacenes

La automatización y la robótica en los almacenes se encargarán de transformar y optimizar

las afluencias de trabajo, además ayudarán o llegarán a sustituir a las personas en los

almacenes o en las empresas de distribución.

IoT y bienes sensorizados

El internet de las cosas (IoT), es la tecnología que otorga inteligencia a las cosas y los

negocios, ofreciendo infinidad de posibilidades a través de interconexión de todos los activos

que forman parte de la cadena de suministro, como por ejemplo controlar en tiempo real el

trayecto de los productos o conocer las mejores rutas para llegar a un destino.

Figura 10. IoT en logística de transporte

Fuente: Tomado de https://www.pngegg.com/es/png-hbxyw

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Big Data

El Big Data es el que permite recoger toda la información que se genera a lo largo de la

cadena de suministro, ayudando así a mejorar la eficiencia de los procesos, distribuir los

productos de manera más ágil o haciendo un seguimiento de los productos y las máquinas,

entre otras cosas.

Software de gestión ERP para logística

Este software, se encarga de organizar la logística de una empresa mediante la gestión y

administración de todos los procesos, como, por ejemplo, reducir costes directos de

inventario y tecnológicos, mejorar la satisfacción del cliente o controlar el pedido y hacer que

este llegue puntual.

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Referencias
ANAYA TEJERO, J. (2005) Innovación y Mejora de Procesos Logísticos. Editorial ESIC. Madrid.

BOWERSOX, D. (2004) Administración y Logística de la cadena de Suministros. McGraw Hill,

México.

ESCUDERO, M. (2019). Logística de almacenamiento. Paraninfo Ediciones

GARCÍA J. (2018). Logística empresarial. ESIC

Global Logistics and Distribution Planning: Strategies for Management (4th Edition). (2008,
August). Future Survey, Retrieved March 17, 2009, from Academic Search Premier database.

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low-demand parts: Modeling and optimization. IIE Transactions, 41(5), 389-407. Retrieved March 17,
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LÓPEZ, R. (2004). Logística Comercial. Editorial Thomson. Australia

SORET DE LOS SANTOS, I. (2004). Logística Comercial y Empresarial. ESIC, Madrid.

SORET DE LOS SANTOS. I. (2006). Logística y Marketing para la Distribución Comercial. ESIC.
Madrid, 2006.

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