0.1.E.T. PISTAS Modificado

“MEJORAMIENTO DE LA AV. BRASIL (TRAMO AV. PELICANOS - AV.
ANCHOVETA), DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA - ANCASH”– I

ETAPA - SNIP N° 375681
01 PISTAS
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA (GIGANTOGRAFIA 7.20 X

6.00M.)
a. Descripción
Es imprescindible contar con el cartel de obra, con el objetivo de identificar el proyecto en
ejecución, en el que debe describirse el nombre del proyecto, la entidad que ejecuta, monto
del financiamiento, tiempo de ejecución, modalidad de ejecución y demás contenidos que
será definida por el Supervisor. Dicho cartel estará provisto de una gigantográfia de
dimensiones de 7.20 m. de ancho y 6.00 m. de alto con marcos de madera tornillo de 2”x3”
e intermedios de 2”x2”.
La ubicación del cartel, será de acuerdo a las indicaciones del Supervisor, la cual será
colocada sobre dos soportes de madera de 4”x4” a una altura mínima de 2.50m. Medida
desde el suelo a la parte baja del cartel y a la vez serán asegurados con alambres y/o
alambrones tensores u otro material que sea necesario para la estabilidad de dicho cartel.
Su colocación se realizará al inicio de la obra y previa calificación de la supervisión. Al

término de la obra dicho cartel quedará en poder de la Municipalidad Distrital de Nuevo
Chimbote.
b. Medición
Se medirá por unidad (Und.) según las dimensiones establecidas en los planos y
presupuesto.
c. Pago
El pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección,
entendiéndose que la compensación total se da por la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el
presupuesto.
01.01.02 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA.
a. Descripción
Dentro de las obras provisionales y de carácter transitorio está la construcción de oficina,
almacén, caseta de guardianía y control.
Estos ambientes estarán ubicados en la zona donde se ejecutará la obra y estarán ubicados
en tal forma que los trayectos a recorrer tanto del personal como de los materiales sean los
más cortos posibles para no interferir con el desarrollo normal de la obra.
El material para la construcción de estos ambientes podrá ser de elementos de madera,

triplay o de elementos pre-fabricados, siempre que estén a prueba de precipitaciones
pluviales y de acuerdo a las indicaciones realizadas por el Supervisor.
Son obras temporales prefabricadas que permitan y faciliten el montaje y desmontaje en
corto plazo.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

Las construcciones mínimas temporales para oficina, almacén y guardianía tendrán las
siguientes dimensiones requeridas.
 La oficina tendrá un área mínima de 9.00m2.

 Caseta de Guardianía y almacén, con un área mínima de 30.00m2.
 Se deberán instalar los puntos de agua y desagüe provisionales para el funcionamiento de
las obras provisionales, estos puntos de agua y desagüe serán posteriormente retirados.
Previa coordinación con el Supervisor, el Contratista deberá instalar los puntos de energía
eléctrica necesarios para el funcionamiento de los equipos que sean necesarios utilizar.
Estos puntos al igual que las construcciones provisionales serán retirados de la obra dejando
el área totalmente limpia.
Al finalizar los trabajos todas las instalaciones provisionales serán retiradas debiendo
quedar limpia y libre de desmonte toda el área que utilizó para tal fin.
También se podrá optar por el alquiler de construcciones existentes (viviendas o comercio)

siempre y cuando dichas construcciones estén acondicionadas para tal fin; oficina, almacén
y caseta de guardianía; o que su acondicionamiento sea lo menos trabajoso posible para el
contratista. Dicha opción tendrá que ser aprobado por el Supervisor al igual que su
acondicionamiento interno.
b. Medición
Se medirá en forma global (Glb.) las construcciones provisionales ejecutadas por el
contratista, verificado por el Inspector o Supervisor de obra de acuerdo a lo especificado.
c. Pago
El pago se hará de acuerdo al método de medición, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
01.02. TRABAJOS PRELIMINARES
01.02.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS, MAQUINARIAS, Y

HERRAMIENTAS
a. Descripción
Esta partida consiste en el traslado de equipo y materiales, que sean necesarios al lugar en
que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. El transporte y/o
movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
b.- Consideraciones Generales

El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el
equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, planchas vibratorias, etc.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en

cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso la entidad Ejecutora
deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación.
c. Medición
La Movilización y Desmovilización se medirá en forma global (Glb.) en donde se
consideran las distancias de los traslados y el peso de la maquinaria .
d.- Pago
La valorización y pago se efectuará de manera global y según el precio unitario. Dicho pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, equipo, herramientas y cualquier
otro insumo que se requiera para ejecutar totalmente el trabajo.
Se considerará hasta el 80 % de la partida cuando se haya transportado todo el equipo y

20% en la etapa de desmovilización final de la obra en el retiro de la maquinaria y equipo
01.02.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR
a.- Descripción
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM, el
Residente de Obra procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. La parte
de residencia será la responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por
el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos (estacas) instalados
durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo. El personal, equipo y
materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
a1. Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para

tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente
tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el
tiempo establecido.
a2. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar

dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
a3. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y

herramientas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas
legibles.
b.- Consideraciones Generales

Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de
los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, sus referencias, tipo de
marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan
en la Tabla Nº 01-ET
Tabla N° 01-ET
Tolerancias para Trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y Estacado en
Construcción de Vías
Tolerancias
Fase de trabajo
Horizontal Vertical
Puntos de Control 1:10 000 +/- 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y Referencias 1:5 000 +/-10 mm.
Sección transversal +/- 50 mm. +/-100mm.
Estacas de subrasante +/- 5 mm. +/- 10 mm.
Estacas de rasante +/- 50mm. +/- 10 mm.
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTCVC
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado.
c.- Aceptación de los Trabajos

Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección
serán evaluados por el supervisor.
La aceptación del estacado por el Supervisor no libera al Residente de su responsabilidad de
corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus
costos asociados
d.- Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a
ejecutar.
e.- Pago
01.02.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
a. Descripción
Son trabajos de limpieza, el cual se considera en este rubro la extracción de desmonte,
extracción de malezas, raíces, tacones y todo elemento que puede causar una discontinuidad
en el replanteo. Así mismo se considera los trabajos de limpieza producto de las
demoliciones y/o acomodos de materiales excavados, de igual manera consiste en la
limpieza final de los deshechos producidos por los trabajos del proceso constructivo, para

ello la superficie deberá ser limpiada de polvo, suciedad y cualquier material suelto,
empleando herramientas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas no
puedan acceder.
Previamente a la recepción de las obras la entidad deberá ejecutar una buena limpieza
general.
b. Medición
ejecutar.
c.- Pago
01.03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.03.01 CORTE EN TERRENO NORMAL HASTA NIVEL DE SUBRASANTE Ap=0.45M
a.- Descripción
El trabajo comprende el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos consolidados y sueltos o
dispersos que hubiera o fueran necesarios recoger dentro de los límites de la vía, según
necesidades del trabajo. El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel
de subrasante, de tal manera que al preparar o compactar esta capa se llegue hasta el nivel
de subrasante requerido.
b.- Materiales
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del
trabajo y seleccionado para la utilización de rellenos en caso necesario.
c.- Equipo
La Entidad Ejecutora propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños
innecesarios a las construcciones ; y así garantizar el avance físico de ejecución, según el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
d.- Requerimientos de Construcción

Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los
trabajos de topografía, demoliciones y de instalaciones de servicios que interfieran con los
trabajos a ejecutar.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las
instalaciones de servicio público, tales como redes, cables canales, etc. En caso de
producirse daños, la Entidad deberá realizar las reparaciones de acuerdo con las entidades
propietarias o administradoras de los servicios en referencia.

La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización
de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los
planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas

especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor, todo sobre-excavación que
haga la parte residente, por error o por conveniencia propia para la operación de sus
equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por
razones técnicas o económicas.
e.- Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad
Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente especificación.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
f.- Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (M3), y se obtendrá su cálculo del área de las
secciones transversales de corte por su longitud.
g.- Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.
01.03.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINAAPROX. 6 KM
a.- Descripción
Comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas
complementando los movimientos de tierras descritos en forma específica.
b.- Equipo
Los equipos de eliminación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de
éstos será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabajen cerca a zonas
ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere
el Supervisor. La eliminación se realizará empleando volquetes en las áreas previamente
designadas como botaderos y que hayan sido aprobados por el Supervisor.
c.- Aceptación de los Trabajos

principales:

 Verificar que la parte ejecutante disponga de todos los permisos requeridos para la
ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la parte
ejecutante.
d.- Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (M3) y se obtendrá calculando el volumen a
eliminar, siendo el volumen del material de corte, demoliciones y/o material sobrante por su
factor de esponjamiento.
e.- Pago
01.03.03 CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE
a.- Descripción
Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno a nivel de
subrasante.
Al alcanzar el nivel de subrasante en la excavación se procederá a la escarificación

mediante rastras en profundidades de 0.15 m. de espesor, hasta conformar una superficie
que de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el
nivel de subrasante. La compactación se efectuara con rodillos cuyas características de peso
y eficiencia serán comprobadas por el Supervisor.
El material de relleno o terreno natural se comporta como subrasante, se escarificara y

compactará en varias capas de espesor con un mínimo de 95% de la máxima densidad seca
del ensayo Proctor Modificado (ASTM-D1557). Retirando previamente las partículas
mayores de 2”, raíces y otros elementos excedentes.
La frecuencia de los ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es

obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de sub rasante.
b.- Medición
ejecutar.
c.- Pago
01.04 PAVIMENTO
01.04.01 SUB BASE GRANULAR E=0.20M
01.04.02 BASE GRANULAR E=0.20M
a.- Descripción

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de

base granular en una capa, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
La base granular es un elemento básico estructural que cumple las siguientes funciones:
a) Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes

b) Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la sección del agua que proviene de niveles interiores.
b.- Materiales
Los materiales para la base granular solo provendrán de canteras autorizadas, las partículas
de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas
o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al material. Debe
contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la
superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de rodamiento.
Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material
particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males
alérgicos, respiratorios y oculares. Además, deberán ajustarse a las siguientes
especificaciones de calidad:
b1.- Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua
y bien graduada (sin inflexiones notables) aprobada por el Supervisor y según uno de
los requisitos granulométricos que se indican en la Tabla N°02-ET:
Tabla Nº 02-ET
Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 mm (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45

75 mm (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15

Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
CBR 70% Mínimo

Límite Líquido 25% Mínimo
Índice de Plasticidad NP
Equivalencia de arena 50% Mínimo
Desgaste de Abrasión 50% Mínimo
La franja por utilizar será establecida por los ensayos realizados al agregado y
determinada por el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia

exigidos por la presente especificación, el material que se produzca deberá dar lugar a
una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por
utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente o viceversa.
b2.- Agregado Grueso

Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de
partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo,
extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.
Tabla N° 03-ET
Requerimientos Agregado Grueso
Ensayo Norma MTC Requerimientos

Partículas con una cara fracturada MTC E 210 80% min.
Partículas con dos caras fracturadas MTC E 210 40% min.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx
Partículas Chatas y Alargadas MTC E 221 15% máx.
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx.
b3.- Agregado Fino

Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir de fuentes
naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Tabla Nº 04-ET
Requerimientos Agregado Fino
Ensayo Norma Requerimientos

Índice Plástico MTC E 111 4% máx.
Equivalente
MUNICIPALIDAD DISTRITAL deDE
arena MTC E 114
NUEVO CHIMBOTE 35% mín. PISTAS
Sales solubles totales MTC E 219 0,55 máx.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín.
c.- Preparación de la Superficie Existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la
superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o definidas
por el Supervisor.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias

determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la
unidad de obra correspondiente, la parte ejecutante hará las correcciones necesarias a
satisfacción del Supervisor.
d.- Transporte y colocación de material
d1.- Aceptación de los trabajos
d1-1.- Controles
principales:
 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos.
 Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por
partículas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se
realizará en el espesor de capa realmente construido de acuerdo con el proceso
constructivo aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
 Vigilar las consideraciones ambientales para la ejecución de la base.
d1-2.- Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se
indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones
requeridos para el recibo de los trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
tolerancias, deberán ser corregidas por la parte ejecutante, a su costa, de acuerdo con
las instrucciones del Supervisor, a satisfacción de éste. La parte ejecutante deberá
transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se
cause daño o contaminación en la superficie existente.
e.- Compactación

Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará y

compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad
especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión no permitan la utilización del equipo que
normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal
que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y

avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio
(1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará
del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de base mientras no haya sido realizada la
nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente.
f.- Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá
ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá
verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en
más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
f1.- Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción
de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250
m2 ) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6)
medidas de densidad, exigiéndose que el promedio de ellas (Dm) sea igual o mayor al
cien por ciento (100%) de la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor
modificado (norma de ensayo AASHTO T-180) de referencia (De).
Dm >= De
A su vez, la densidad obtenida en cada medida individual (Di) deberá ser mayor al
noventa y ocho por ciento (98%) de la densidad media del tramo.
Di >= 0.98 Dm
Admitiéndose sólo un valor debajo de esta exigencia. En caso de no cumplirse estos

requisitos, se rechazará el tramo.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por el método de cono
MTC E 117.
f2.- Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se
determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior
al de diseño (ed) más o menos 10 milímetros.
em > ed >=10 mm

Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como
mínimo, igual al noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño, so pena del
rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas
en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser
corregidas a plena satisfacción del Supervisor.
f3.- Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla de
tres metros (3m.) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la
vía, no admitiéndose variaciones superiores a diez milímetros (10mm.) para cualquier
punto.
Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición
de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia,
será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
g.- Medición
ejecutar.
h.- Pago
El pago y valorización se hará de acuerdo al método de medición el cual representa el gasto
por colocación, compactación y ensayo de afirmado ejecutado conforme al avance de obra
de esta partida, aprobada por el supervisor.
01.04.03 IMPRIMACIÓN ASFALTICA CON MC-30

01.04.04 RIEGO EN LIGA CON MC-30
a.- Descripción
La entidad debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base preparada con
anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos.
Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para
recibir una capa de pavimento asfáltico.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:
a) Impermeabilizar la superficie de la base

b) Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie
c) Mantener la compactación de la base y
d) Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a construirse.
b.- Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 El material por suministrar será un asfalto líquido de curado rápido, de grado MC-30 que
cumpla con los requisitos de la Tabla N° 08-ET.

 El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características.
 La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,75 -1,6 lt/m2
para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20 mm por lo menos.
 Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material
asfáltico que va a utilizarse.
Tabla N° 05-ET
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido
(AASHTO M-81)
MC-30
Características Ensayo
Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm² /s MTC E 301 250 500
Punto de Inflamación (TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -
Destilación, volumen total destilado hasta 360°C,%Vol.
A190°C - -
A 225°C MTC E 313 35 -
A 260°C 60 -
A 316°C 80 -
Residuo de la destilación a 360°C 65 -
Pruebas sobre el residuo de la destilación Ductilidad a 25°C,
5cm/min. , cm. MTC E 306 100 -
Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. MTC E 304 80 120
(*) Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s 60 240
Solubilidad en tricloetileno, % MTC E 302 99 -
Contenido de agua, % del volumen . - 0.2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.
c.- Equipo
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carro
tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora
mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o
arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y
demás implementos que el Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas

que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que
lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de
irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El
vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o
pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y
necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de
una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión.

También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no
podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará
una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del
carro tanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún
motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por
gravedad
d1.- Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica
a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente
seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables
(no lluviosos, ni muy nublado).
d2.- Preparación de la Superficie

La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los
planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe

ser eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según
sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de
la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor,
la superficie preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
d3.- Aplicación de la Capa de Imprimación

Durante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones necesarias para
evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente
limpia, o un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados
anteriormente. La entidad dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la
Base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya
imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El
material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen
especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m²,
dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar
comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 09-ET, y será aplicado a
la temperatura que apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un

filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El residente debe determinar
la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba
el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al
distribuidor.

Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad
del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de
la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas
que impidan el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.). Después que se
haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se aplique
la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber probables excesos en
el riego asfáltico.
Tabla N° 06-ET
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Rangos de Temperatura
Asfaltos Diluidos
En Esparcido o Riego En Mezclas Asfálticas (1)
RC-250 o MC-250 75 – (2) 60 – 80 (3)
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras MTC
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para
prevenir fuego o explosiones.
d4.- Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,
deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que esas salpicaduras o manchas ocurran, la entidad ejecutante deberá, por cuenta
propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
d5.- Apertura al Tráfico y Mantenimiento

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período
más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que
quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro
material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se
reanude el tráfico.
La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta

que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el
extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para
evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar
las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el
tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa
superficial sea colocada.

e.- Aceptación de los trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
e1.- Controles
principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros,
captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor
considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos
particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de
prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la
manufactura, transporte, colocación y compactación de los tratamientos y mezclas
asfálticas.
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría en
lechadas asfálticas.
 Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en
tratamientos superficiales, así como la granulometría de aquellos.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas
asfálticas durante el período de ejecución de las obras.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir
la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello
corresponda.
La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los
orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el
material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la
respectiva especificación.
También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la

dosificación de riegos de imprimación.
e2.- Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, la parte
ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así
como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas
según el material bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso

que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante.
En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras

representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática del producto.
f.- Medición
ejecutar.

g.- Pago
01.04.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”
a.- Descripción
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en
caliente y construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo
con la presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de
agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
b.- Materiales
b1.- Agregados gruesos pétreos y polvo mineral

Los agregados empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla
bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material
asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del
tránsito.
Se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75

mm (N° 4).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una

combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin
exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estará exento de
tierra, terrones de arcilla u otras sustancias que puedan impedir la adhesión completa
del asfalto, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
Tabla N° 07-ET
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según lo indicado
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados

pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales y polvo mineral o llenante la

que pase el tamiz de 75 mm (N° 200), generalmente cal hidratada o cemento portland.
Podrá usarse una fracción del material preveniente de la clasificación, siempre que se
verifique que no tenga actividad y que sea no plástico.
b2.- Agregados minerales finos

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con
arena natural es la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y
N° 200). La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra
definida en la respectiva especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y
angular.
Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos
Tabla N° 08-ET
Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según lo indicado
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según lo indicado
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño
Tabla N° 09-ET
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80% tiene dos caras
fracturadas.
Tabla N° 10-ET
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente
(millones) Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55

Tabla N° 11-ET
Angularidad del Agregado Fino
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
< 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
Tabla N° 12-ET
Gradación de los Agregados Pétreos para la Producción de Mezcla Asfáltica
Porcentaje que pasa
Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 – 10
b3.- Cemento Asfaltico

El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será
PEN 60/70 clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su empleo es según
las características climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad del
cemento asfáltico y tal como lo indica la siguiente tabla y las indicaciones del
Supervisor o Inspector.
Tabla N° 13-ET
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración
Temperatura Media Anual
24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C
40 – 50 ó 85 – 100
Asfalto
60-70 ó 60-70 120 - 150
Modificado
Modificado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las Tablas de
especificaciones del cemento asfaltico clasificado por penetración y viscosidad, además
debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando es
calentado a temperatura de 175°C.
Tabla N° 14-ET
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración
Grado de Penetración
Características Ensayo 40 - 50 60 – 70 85 – 100 120 – 150
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.

Penetración 25°C, 100 g, 5s, 0.1 mm MTC E 304 40 50 60 70 85 100 120 150
Punto de Inflamación COC, °C MTC E 312 232 - 232 - 232 - 232 -
Ductilidad, 25°C, 5 cm/min, cm MTC E 306 100 - 100 - 100 - 100 -
Solubilidad en Tricloroetileno, %
MTC E 302 99 - 99 - 99 - 99 -
masa
Susceptibilidad Térmica MTC E 316
Ensayo de Película Delgada en - 0,8 - 0,8 - 1.0 - 1.5
Horno, 3.2 mm, 163°C, 5 hrs. MTC E 304 55 - 52 - 47 - 42 -
* Pérdida de masa, %
* Penetración del residuo, % de
la penetración original MTC E 306 - - 50 - 75 - 100 -
* Ductilidad del residuo, 25°C, 5
cm/min, cm.
Índice de Susceptibilidad Térmica - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0 - 1,0 +1,0
Ensayo de la Mancha con solvente
MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano – Xileno 20% (opcional)
Tabla N° 15-ET
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad
Grado de Viscosidad
Características Ensayo
AC-5 AC-10 AC-20 AC-40
Viscosidad Absoluta 50 ± 5 100 ± 20 200 ± 40 400 ± 80
MTC E 308
60°C, Pa.s (Poises) (500 ± 100) (1000± 200) (2000± 400) (4000± 800)
Viscosidad Cinemática,
MTC E 301 100 150 210 300
135°C mm 2 /s, mínimo
Penetración 25°C, 100
MTC E 304 120 70 40 20
gr. 5s mínimo
Punto de Inflamación COC, °C,
MTC E 303 177 219 232 232
mínimo
Solubilidad entricloroetileno % masa,
MTC E 302 99 99 99 99
mínimo
Susceptibilidad Térmica MTC E 316
Ensayo de Película
Delgada en Horno 200 400 800 1600
* Viscosidad MTC E 304 (2000) (4000) (8000) (16000)
Absoluta, 60°C, Pa.s
(Poises) máximo
* Ductilidad, 25°C, 5 MTC E 306 100 50 20 10
cm/min, cm. Mínimo
Ensayo de la mancha con solvente

Heptano-xileno (opcional) MTC E 314 Negativo Negativo Negativo Negativo
b4.- Filler o polvo mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser
de preferencia cal hidratada, no plástica que deberá cumplir la norma AASHTO M-303
y de no ser cal será polvo de roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método

Marshall.
c.- Medición e Instalación

c1.- Planta Mezcladora

La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o
discontinuo, capaces de manejar simultáneamente el número de agregados que exija la
fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la

reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados,

situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir

su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
c2.- Equipo para el transporte

Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la
temperatura, así como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los
materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
c3.- Equipo para la extensión de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un
mínimo de pre compactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La
pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de
tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los
enrasadores.
c4.- Equipo de compactación

Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o
vibratorios y neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los
compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al
invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático.
Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes.

Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que
permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones
de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.
d1- Mezcla de Agregados

Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las
exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican, de acuerdo al diseño
del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla N° 16-ET
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso

Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504)
8 kN (815 5,34 kN 4,45 kN
1.Estabilidad (mín)
kg) (544 Kg) (453 Kg)
2.Flujo 0.25 mm 8 – 14 8 - 16 8 –2
3.Porcentaje de vacíos con aire (1) (MTC E 505) 03 - 5 03-May 03 - 5
4.Vacíos en el agregado mineral (ver tablas) Ver tablas
5.Compactación, núm. de golpes en cada capa de testigo 75 50 50
c. Inmersión – Compresión (MTC E 518) 1.Resistencia a
2,1 2,1 1,4
la compresión Mpa mín.
2.Resistencia retenida % (mín) 70 70 70
d. Resistencia Conservada en la Prueba de Tracción
70 70 70
indirecta (mín) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500
(1) A la fecha (1999) se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es
deseable que tienda al menor) 2% con resultados satisfactorios en climas fríos por encima de 3
000 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo sea de la menor magnitud posible
tendiéndose hacia el límite inferior.
Tabla N° 17-ET
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos mínimos en
Tamiz agregado mineral %
Marshall
2,36 mm. (N° 8) 21
4,75 mm. (N° 4) 18
9,5 mm. (3/8”) 16
12,5 mm. (½”) 15
19 mm. (3/4”) 14
25 mm. (1”) 13
7,5 mm. (1 ½”) 12
50 mm. (2”) 11.5
d2- Mezcla de Agregados

(a) Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias

Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra,
fijada por el Supervisor o Inspector, dentro de las tolerancias establecidas.
(b) Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo,
estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Tabla N° 18-ET
Tolerancias admitidas en la mezcla asfáltica
Parámetros de Control Variación permisible en % en peso total de áridos

Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
d3- Limitaciones climáticas

Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se
encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en ascenso
y el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en
condiciones satisfactorias.
d4- Preparación de la superficie existente

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va
a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas
por el Supervisor o Inspector. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias
establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo
establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo,
no debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera
transcurrido mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su
capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha
sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en
la cuantía que fije el Supervisor o Inspector.
d5- Elaboración de la mezcla

Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal
que sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la
granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá
poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones que
se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se
utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los
acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y

no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las
medidas oportunas para evitar su segregación.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto.

El secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la
ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los
colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista, se
podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el

llenante mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al
mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el

mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura
apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo
teórico de mezcla especificado.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador

los agregados y el llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso
calculado para cada bachada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se
continuará la operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura

superior en más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado
por el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión o Inspección.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las

mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad.
d6- Transporte de la mezcla

La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz
solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor o
Inspector, existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de
manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para
que al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la
mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
d7- Extensión de la mezcla

La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el
Supervisor.

A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la
calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada, La mezcla se colocará en
franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y
para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en
cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la
pavimentadora y la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando

que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener
que corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la
temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora
no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.
d8- Compactación de la mezcla

La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más
alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos indebidos.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el

centro, la compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de
trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas
las irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de
compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin
embargo, excesos de agua.
d9- Juntas de trabajo

Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días
sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las
superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa
uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar
suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de

dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará
como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la
junta y se compactará y alisará con elementos adecuados, antes de permitir el paso
sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
d10- Apertura al tránsito

Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan
pronto la capa alcance la temperatura ambiente.

d11- Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de
nivel, deberán ser corregidos por el Contratista, a su costa, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor.
e.- Aceptación de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor o Inspector efectuará los siguientes
controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de

densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y
granulometría; así como control de las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y
compactación de las mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las
mezclas elaboradas en caliente).
Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en mezclas

asfálticas.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la
textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie.
Tabla N° 19-ET
Ensayos y Frecuencias
Material o Propiedades o Método de

Frecuencia Lugar de muestreo
Producto Características Ensayo
Granulometría MTC E 204 200 m³ Tolva en frío
Plasticidad MTC E 110 200 m³ Tolva en frío
Agregado Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m³ Tolva en frío
Equivalente arena MTC E 114 1000 m³ Tolva en frío

Índices de aplanamiento y
alargamiento agregado 500 m³ Tolva en frío
Grueso
Desgaste Los Ángeles MTC E 207 1000 m³ Tolva en frío
Angularidad del agregado
MTC 222 1000 m³ Tolva en frío
fino
Perdida en sulfato de sodio MTC E 209 1000 m³ Tolva en frío
Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por día Pista/planta

Granulometría 2 por día Pista/planta
Ensayo Marshall MTC E 504 2 por día Pista/planta
Mezcla Temperatura Cada volquete Pista/planta
Asfáltica MTC E 506,
Densidad MTC E 508 y 1 cada 250 m² Pista compactada
MTC E 510
Espesor MTC E 507 Cada 250 m² Pista compactada
Resistencia al deslizamiento MTC E 1004 1 por día Pista compactada
Cemento Tanques Térmicos
Según 410.18(b)
Asfáltico al llegar a obra
f.- Medición
ejecutar.
g.- Pago
01.05 REDUCTOR DE VELOCIDAD

01.05.01 IMPRIMACION ASFALTICA CON MC-30
IGUAL A ITEM 01.04.03
01.05.02 COLOCACION DE ASFALTO PARA REDUCTORES DE VELOCIDAD
IGUAL A ITEM 01.04.05
01.06 ADOQUIN EN ESTACIONAMIENTO
01.06.01 ADOQUIN
01.06.01.01 CORTE SUPERFICIAL HASTA NIVEL DE SUBRASANTE PARA
ADOQUINES
Descripción
El trabajo comprende el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las explanaciones
proyectadas. El corte se efectuara hasta una cota nivel de subrasante, de tal manera que al
preparar o compactar esta capa se llegue hasta el nivel de subrasante requerido.
Equipo
La Entidad Ejecutora propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios a las
construcciones ; y así garantizar el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que
permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

Requerimientos de Construcción
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los
trabajos de topografía, demoliciones y de instalaciones de servicios que interfieran con los
trabajos a ejecutar.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las

instalaciones de servicio público, tales como redes, cables canales, etc. En caso de producirse
daños, la Entidad deberá realizar las reparaciones de acuerdo con las entidades propietarias o
administradoras de los servicios en referencia.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de
todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos
del proyecto o indicadas por el Supervisor.
Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas especificadas
en los planos o modificadas por el Supervisor, todo sobre-excavación que haga la parte
residente, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su
cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o
económicas.
Aceptación de los Trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora

 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad
Ejecutora.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente especificación.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.
Medición
La unidad de medida será el metro cubico (m3), y se obtendrá su cálculo del área.
Pago
01.06.01.02 CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE PARA ADOQUINES
Descripción
Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno a nivel de

subrasante.

Al alcanzar el nivel de subrasante en la excavación se procederá a la escarificación mediante

rastras en profundidades de 0.15 m. de espesor, hasta conformar una superficie que de acuerdo a
los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de subrasante. La
compactación se efectuara con rodillos cuyas características de peso y eficiencia serán
comprobadas por el Supervisor.
El material de relleno o terreno natural se comporta como subrasante, se escarificara y

compactará en varias capas de espesor con un mínimo de 95% de la máxima densidad seca del
ensayo Proctor Modificado (ASTM-D1557). Retirando previamente las partículas mayores de
2”, raíces y otros elementos excedentes.
La frecuencia de los ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es obligatorio
cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de sub rasante.
Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a ejecutar.
Pago
01.06.01.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA APROX.

6 KM
Descripción
Comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas
complementando los movimientos de tierras descritos en forma específica.
Se prestará particular atención al hecho que no ocasionen innecesarias interrupciones al tránsito
peatonal o vehicular, así como molestias con el polvo que generan las etapas de aplicación
carguío y transporte que forman parte de esta sub partida
Medición
Este método de medición será en metros cúbicos (M3) y considera el carguío y transporte del
material a eliminar.
Pago
01.06.01.04 ADOQUINES DE CONCRETO 08X10X20CM DE COLOR
Descripción
Este tipo de piso es usado en todas las áreas indicadas en plano respectivo (área de
estacionamiento).
Los adoquines son elementos macizos, de concreto, pre fabricado, con paredes verticales, que
ajustan bien unos contra otros, para formar una superficie completa, dejando solo una pequeña
junta entre ellos, y que sirven como capas de rodaduras o superficie para los pavimentos que
llevan su nombre en un adoquín se distinguen los siguientes elementos:

Cara Superior: (o superficie de desgaste), sobre la cual circula el tránsito y que define la forma
del adoquín.
Cara Inferior: igual a la superior sobre la que se apoya el adoquín en la capa de arena.
Caras Laterales o Paredes; curvas o rectas, pero verticales y sin llaves, que conforman el
volumen y determinan el espesor.
Aristas o Borde: donde empalman dos caras o los quiebres de la cara lateral.
Bisel; en un chaflán o plano inclinado en las aristas o bordes de la cara superior que se puede o
no hacer en él, momento de la fabricación. No debe tener más de 1cm de ancho y no es
indispensable, pero mejora la apariencia de los adoquines, facilita su manejo y contribuye al
llenado de la junta.
El adoquinado se realiza en capas que constituyen el pavimento de adoquines, son las siguientes:
- Capa de rodamiento constituida por los adoquines de hormigón.
Capa de nivelación de arena para el asiento adecuado de los adoquines y el drenaje
de las aguas que puedan acumularse debajo de los mismos.
- Capa de base y/o sub-base para transferir las cargas a la subrasante.
Los espesores de estas capas dependen de las condiciones de tránsito (cargas y frecuencia) y del
valor soporte del suelo de la subrasante. Puede decirse con carácter general que las condiciones
del tránsito determinan el espesor de la capa de rodamiento (adoquines), y las de la subrasante
las características y espesores de las capas de base y/o sub-base.
Para el presente Proyecto el espesor mínimo es de 11cm consistente en una sub piso de arena
gruesa de 3cm y el bloque o adoquín de 8cm de altura.
Este tipo de pavimento se comporta elásticamente como un pavimento flexible gozando

simultáneamente de las cualidades del hormigón.
Materiales
La arena fina, será lavada libre de materiales orgánicos.
Adoquín en color natural de dimensiones 10x20x8cm de textura y color uniforme aprobados por
la Supervisión y en coordinación con el Proyectista.
Arena fina para el sellado de juntas mediante compactación con plancha vibratoria.
Construcción
La construcción de estos pavimentos se realiza en las siguientes etapas (fig. 3):
A) Preparación de la Subrasante
B) Preparación de la sub-base y/o base
La preparación de a) y b) se realiza de la misma forma que para otros tipos de pavimentos. La
sub-base y/o base tienen por objeto absorber las presiones que reciben de las capas
superficiales y transmitirlas uniformemente al terreno de fundación.

C) Ejecución de los bordes de confinamiento

Los pavimentos de adoquines precisan un elemento (cordón cuneta, cordón, etc.) que los
confine lateralmente con el fin de evitar desplazamientos de los adoquines, aberturas excesivas
de la juntas ó pérdidas de trabazón entre ellos. Dicho elemento debe construirse antes de la
colocación del adoquinado.
D) Extendido y nivelación de la capa de arena

El objetivo básico de esta capa es servir de base para la colocación de los adoquines y proveer
material para el llenado de las juntas. Debe extenderse y nivelarse de forma cuidadosa, con el
fin de conseguir una capa de espesor uniforme, puesto que el pavimento solamente se
compacta una vez que los adoquines se colocaron. Para ello se puede utilizar una regla de
nivelación con guías longitudinales. No debe pisarse la arena ya nivelada, por lo que la
colocación de los adoquines se realiza desde el pavimento ya terminado. El espesor final de
esta capa, una vez colocados y vibrados los adoquines, debe estar comprendido entre 3 y 5cm.
E) Colocación de los adoquines

Los adoquines deben colocarse en seco sin ningún tipo de cementante entre las juntas y
aproximadamente entre 1 y 1,5cm sobre la cota del proyecto pues la compactación posterior
llevará el pavimento al nivel deseado. La superficie del pavimento debe nivelarse
correctamente. Los huecos de forma irregular entre los adoquines y los bordes de
confinamiento deben rellenarse utilizando trozos de adoquín obtenidos mediante corte o
mortero de cemento portland, según sea el tamaño del hueco.
F) Compactación y Vibrado
Una vez colocados los adoquines es necesario compactar el pavimento, bien con una placa
vibradora ó con un rodillo vibrador.
G) Relleno de las juntas con arena

Esta operación es muy importante para garantizar un correcto comportamiento del pavimento.
Se realiza extendiendo sobre el pavimento arena fina, que debe estar seca en el momento de su
colocación.
Posteriormente, con una escoba dura o un cepillo se barre para que la arena penetre en los
espacios entre adoquines a la vez que se realiza un vibrado final que asegura un mejor llenado
de las juntas. La arena sobrante debe retirarse mediante un barrido y no por lavado con agua.


Medición
Para ambientes libres se medirá la superficie señalada en los planos. La forma de medición es
por metro cuadrado (M2).
Pago
El pago se efectuará por metro cuadrado (M2), de acuerdo al precio unitario contratado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra,
materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida
indicada en el presupuesto.
01.07 SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO
01.07.01 PINTADO DE PAVIMENTO (LINEA CONTINUA Y DISCONTINUA)
a.- Descripción
Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán los bordes de pista, separar los carriles
y el eje de la vía, así mismo debe resaltar y delimitar las zonas con restricción de
adelantamiento. Sirve, en algunos casos, como suplemento a las señales y semáforos en el
control del tránsito.
b.- Materiales
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar serán
ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, observándose
las especificaciones que existan para ellas en el Manual de Señalización del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones y a las disposiciones del Inspector.
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de rodadura, será con
pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado alquídico) base al agua para
tráfico (acrílica). Para efectuar correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra
TTP-110 C (caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma función. Todas estas
de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road and bridges on federal
Highways Proyects (EE.UU) y a las “Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para
Obras Viales” aprobado por R.D. N°851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a presión, haciendo
que ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.
c.- Colores
Los colores de pintura de tráfico a utilizarse serán de color blanco y amarillo, cuyas

tonalidades deberán conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.
Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A: Marcas retroreflectiva

con pintura de tránsito convencional.
Se empleará pintura pre mezclado y lista para su uso, con características acorde con las
exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P - 115F de secado rápido cuya formulación debe
obedecer los requerimientos contenidos en las Especificaciones Técnicas de pintura para
obras viales.
La pintura a usarse será de color blanco o amarillo de Tipo Estándar para Carretera.
d.- Requerimientos
La pintura no debe presentar cuarteado, escamas, ablandamiento, cambio de color perdido
de adhesión u otro deterioro.
La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar separación, coágulos o

precipitación después de ser diluido en proporción de 8 partes por volumen de la pintura por
1 parte de un disolvente apropiado (Xilol, Thinner, etc).
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esta limpieza debe ser realizada
por métodos aceptables por el Ingeniero Inspector.
Las marcas deberán ser aplicadas como una máquina en buen estado y aceptada por el
Ingeniero supervisor. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador, capaz de aplicar la
pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas
que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas y
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con un agitador
mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que
apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente.
La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave uniforme libre de asperezas,
arenilla u otra imperfección de la superficie.
Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y
discontinuas (línea de carril) en la central, ambos con pintura de tráfico en toda la longitud
del tramo. En la zona de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales la
zona de longitud de marca, las fijará el Ingeniero Inspector, pintándose una línea continua
con pintura de tráfico color amarillo, tal como se indican en los planos.
Se aplicará por lo menos dos manos a cada superficie a señalarse, con intervalo de 24 horas
entre aplicaciones.
e.- Tipo y Ancho de las Líneas Longitudinales

Los principios generales que regularán el marcado de las líneas longitudinales en el
pavimento del presente proyecto son:
- Líneas segmentadas o discontinuas, servirán para demarcar los carriles de circulación del
tránsito automotor.
- Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes vehiculares,

restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.

- El ancho normal de las líneas serán de 0.10 m. Para las líneas longitudinales de línea
central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.
- Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.
- Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.
f.- Medición
La unidad de medida será el metro lineal (Ml.) y se obtendrá calculando la longitud total de
las líneas continuas y discontinuas.
g.- Pago
01.07.02 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS PEATONALES Y DIRECCIONALES)
a.- Descripción
Deberá presentar las mismas especificaciones técnicas que la partida: Pintado de
Pavimentos (Línea Continua y Discontinua), debido a que presentan los mismos materiales.
Los pavimentos llevaran símbolos para el adecuado cruce peatonal y símbolos para respetar
el sentido del tráfico, desvíos entre otros. Las marcas en los nuevos, su diseño, tipo de
pintura y colores a utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en planos de
obras respectivas.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento deberán tener
apariencia bien clara, uniforme y bien terminada.
b.- Medición
ejecutar, de acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.
La medición se efectuará cuando todas las capas que componen el Proyecto hayan sido
concluidas y aceptadas satisfactoriamente por el Supervisor.
c.- Pago
01.07.03 PINTADO DE REDUCTOR DE VELOCIDAD

a. Descripción:
Este trabajo consistirá en el pintado de los reductores de velocidad, de manera que sea
visible para los vehículos que circulen por esa zona.
b. Medición:
La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (m2) y se
obtendrá calculando el área de la colocación de asfalto.

b. Pago:
El precio de la partida incluye la mano de obra, materiales, equipo, herramientas, y
todo lo necesario para la buena ejecución de la actividad indicada, la forma de pago
será por metro cuadrado (m2).
01.07.04 SUMINISTRO E INSTALACION DE TACHAS SOLARES

01.07.05 SUMINISTRO E INSTALACION DE TACHONES REFLECTIVOS COLOS
AMARILLO DE 20X10X5CM
a. Descripción:
Esta par5tida solo consiste en la colocación de tachas.
Los tachas serán colocadas entre las líneas discontinuas en el m,edio y las líneas continuas de los
extremos para respetar el sentido del tráfico, desvíos entre otros. Las tachas son solares de colores a
utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en planos de obras respectivas.
b. Medición:
La unidad de medida será el metro Unidad (Und.) y se obtendrá calculando el área a ejecutar, de
acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.
La medición se efectuará cuando todas las capas que componen el Proyecto hayan sido concluidas y
aceptadas satisfactoriamente por el Supervisor.
c. Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del presupuesto y
conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.
01.08 SEGURIDAD Y SALUD
01.08.01 ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
a.- Descripción
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y
administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST).
Se destinará personal para implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el
trabajo, así como los equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva
sus labores.
b. Medición
La elaboración, implementación y administración del plan de seguridad y salud en el trabajo
se efectuará en forma global (Glb.)
c. Pago

01.08.02 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

a.- Descripción
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser utilizados por el
personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que se
realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento
Nacional de Edificaciones
Se considerarán:
 Casco de Seguridad
 Lentes de Seguridad Visual Clara
 Orejeras tipo tapón
 Filtro para Polvo
 Mascarilla de plástico contra polvo
 Guantes de Cuero
 Pantalón Drill
 Polo Azul con Logotipo
 Botines de Caucho con punta de Acero
b. Medición
La partida de Equipos de Protección Individual se efectuará por unidad (Glb.)
c. Pago
01.08.03 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD

a. Descripción
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con la
señalización temporal en las áreas que se haya en construcción durante el periodo de
ejecución.
Esta partida se considera la colocación de conos de fibra de vidrio, tranquera tipo baranda,
soporte de cinta señalizadora y cinta señalizadora para protección de la obra en ejecución
que a continuación se describe:
a1.- Cono de fibra de vidrio fosforescente

Se incluye los beneficios sociales, materiales y equipo necesario para la colocación del
cono de fibra de vidrio fosforescente para señalización, dichos conos irán apoyados en
una base de 0.40 x 0.40m. Las dimensiones del cono se aprecian en el gráfico siguiente:

a2.- Tranquera tipo baranda

Se incluye los beneficios sociales, materiales y equipo necesario para la colocación de
tranquera tipo baranda para señalización de protección, dichas tranqueras de 2.55 m x
1.10m de altura.
1.20 – 2.55
a3.- Cinta señalizadora amarilla y soporte para cinta señalizadora

Se considera el suministro e instalación de cinta señalizadora plástica para seguridad de
la obra. El costo incluye el dado de concreto de 20 x 20cm., los páranles de madera de 1
½” x 1 ½” en el cual se fijará la cinta, el distanciamiento se aprecia en el gráfico que se
adjunta.

b. Medición
La señalización temporal de seguridad se efectuará en forma global (Glb.)
c. Pago
constituirá la compensación por los materiales y equipos necesarios para la ejecución de la
partida indicada en el presupuesto.
01.08.04 CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD

a.- Descripción
Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el
personal de obra.
Entre ellas debe considerarse: las charlas de inducción al personal nuevo, las charlas de
sensibilización, las charlas de instrucción, la capacitación para la cuadrilla ante
emergencias, y otros.
b. Medición
La capacitación en seguridad y salud se efectuará en forma global (Glb.)
c. Pago
constituirá la compensación total por la capacitación del personal realizado, durante la
ejecución de la partida indicada en el presupuesto.
01.08.05 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y

SALUD DURANTE EL TRABAJO
a.- Descripción
Comprende los mecanismos técnicos administrativos y equipamiento necesario, para
atender un accidente de trabajo con daños personales y/o materiales, producto de la
ausencia o implementación de alguna medida de control de riesgos. Estos accidentes podrán
tener impactos ambientales negativos.
Esta partida considera Botiquín y Extintor.
b. Medición
La partida de Recursos para respuestas ante emergencias en seguridad y salud durante el
trabajo se efectuará en forma global (Glb.)
c. Pago

constituirá la compensación por los materiales y equipos necesarios para la ejecución de la
partida indicada en el presupuesto.
01.09 VARIOS
01.09.01 PICADO Y/O ENCIMADO DE CUERPO DE BUZONES EXISTENTES
a.- Descripción
Esta partida corresponde a los trabajos de reconstrucción del cuerpo de los buzones
existentes mediante el picado y/o encimado de ellos hasta Hp=0.30m con la finalidad de
llegar al nivel de rasante indicada en los planos que forman parte del expediente, cualquier
modificación que hubiera deberá estar aprobada por el supervisor de obra.
b.- Medición
Se medirá por unidad (Und.) según lo requerido en obra y aprobado por el Supervisor.
c.- Pago
01.09.02 CAMBIO DE TECHOS DE CAMARA DE INSPECCION
a.- Descripción
Esta partida involucra el cambio y/o reconstrucción del techo de buzones a fin de alcanzar
el nivel de rasante, los materiales a emplear deberán ser de marcas reconocida, de ser el
caso para unir el concreto antiguo con el nuevo deberá aplicarse un aditivo según la
aprobación del supervisor, las tapa serán armadas de acuerdo a los plano de detalle.
b.- Medición
Se medirá por unidad (Und.) según lo requerido en obra y aprobado por el Supervisor.
c.- Pago

0.1.E.T. PISTAS Modificado

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“MEJORAMIENTO DE LA AV. BRASIL (TRAMO AV. PELICANOS - AV.

ANCHOVETA), DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA - ANCASH”– I

01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA (GIGANTOGRAFIA 7.20 X

Su colocación se realizará al inicio de la obra y previa calificación de la supervisión. Al

01.01.02 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA.

El material para la construcción de estos ambientes podrá ser de elementos de madera,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

 La oficina tendrá un área mínima de 9.00m2.

También se podrá optar por el alquiler de construcciones existentes (viviendas o comercio)

01.02. TRABAJOS PRELIMINARES

01.02.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS, MAQUINARIAS, Y

b.- Consideraciones Generales

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en

Se considerará hasta el 80 % de la partida cuando se haya transportado todo el equipo y

01.02.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR

a1. Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para

a2. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar

a3. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y

b.- Consideraciones Generales

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

c.- Aceptación de los Trabajos

01.02.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

01.03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

d.- Requerimientos de Construcción

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas

e.- Aceptación de los Trabajos

01.03.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINAAPROX. 6 KM

c.- Aceptación de los Trabajos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

01.03.03 CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE

Al alcanzar el nivel de subrasante en la excavación se procederá a la escarificación

El material de relleno o terreno natural se comporta como subrasante, se escarificara y

La frecuencia de los ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de

a) Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes

Porcentaje que Pasa en Peso

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

75 mm (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15

Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:

CBR 70% Mínimo

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia

b2.- Agregado Grueso

Ensayo Norma MTC Requerimientos

b3.- Agregado Fino

Ensayo Norma Requerimientos

Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTCVC

c.- Preparación de la Superficie Existente

Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias

d.- Transporte y colocación de material

d1.- Aceptación de los trabajos

d1-2.- Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS

Una vez que el material de la base tenga la humedad apropiada, se conformará y

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y

f.- Calidad del producto terminado

Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

Admitiéndose sólo un valor debajo de esta exigencia. En caso de no cumplirse estos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE PISTAS