26/9/22, 19:26 Evolución de los sistemas de freno - Motor a Diesel

Evolución de los sistemas de

freno

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Posiblemente el sistema de seguridad más importante en un vehículo es el sistema de

frenos, este está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes un
automotor tenga la capacidad de detener su movimiento a voluntad del conductor.

Con la evolución de la tecnología en el diseño y producción de nuevos vehículos se dio

también la necesidad de desarrollar novedosos sistemas de frenado que respondieran
con mayor prestancia a las necesidades contemporáneas.

Su perfeccionamiento continuo y la innovación en los materiales han provocado mejoras

impresionantes. Pero conozcamos más a cerca de la historia de los modernos sistemas
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de frenado.

Tipos de frenos y su aportación

A partir de la incursión de los vehículos

motorizados muchos ingenieros buscaron los
materiales y las condiciones para hacer que
estuvieran equipados con un mejor sistema de
frenado:

Frenos de disco

– El freno de disco fue patentado en 1902 por

Frederick William Lanchester ingeniero de origen
inglés, pero a causa de su ruidoso funcionamiento
no logó captar mucha popularidad en un
principio, hasta que en 1907 Herbert Frood forró las pastillas con asbesto y resolvió el
problema del ruido, sin embargo no llegó a estandarizarse su uso hasta mucho tiempo
después.

Frenos de tambor

– En 1902, Ransom E. Olds de Oldsmobile probó en

Nueva York el primer diseño de freno de tambor, lo
logró enrollando una cinta de acero inoxidable
alrededor de un tambor en un eje trasero. El freno
de tambor lograba lo que por mucho tiempo se
aspiró, lograr una frenada más efectiva y varios
metros antes que el tradicional freno de tiro de
carruaje Olds creó el freno de tambor interno. Al
colocar este diseño frente al tradicional freno de tiro de carruaje de caballo, con los años
la gran mayoría de fabricantes utilizaron este tipo de diseño creado por Olds.

Freno interno 

– En 1918 Malcom Lougheed introdujo la hidráulica a los frenos utilizando tuberías para
mover fluidos contra los pedales de freno. El primer automóvil en utilizar frenos
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o e u dos co t a os peda es de e o. p e auto ó e ut a e os
hidráulicos fue el Modelo A Dusbenberg en 1921 y fue muy popular hasta 1939, fecha en

que Ford dejo de utilizarlos.

Los primeros frenos antibloqueo

– Gabriel Voisin creo en 1929 el primer freno antibloqueo, que en un principio fuera
aplicado solamente en aviones, pero en la década de los 50 del siglo pasado comenzaron
a implementarse en automóviles, pero fue hacia 1971 que su uso se popularizo cuando
Chrysler introdujo su «freno seguro».

Frenos antibloqueo modernos (ABS)

– En 1978, Mercedes-Benz y Teldix produjeron frenos de cuatro ruedas multicanal

antibloqueo en el Clase S de Mercedes-Benz, este modelo es considerado como el padre
de los modernos sistemas ABS, se trata de un mecanismo instalado en el sistema de
frenado de los vehículos que impide la inmovilización de las ruedas cuando el conductor
aplica el freno de manera brusca. Cada llanta cuenta con un sensor que determina las
revoluciones y detecta cuando alguna rueda disminuye la cantidad de giros en
comparación con un valor predeterminado. Este sistema ordena la disminución de la
fuerza del frenado e impide el bloqueo.

Desde los primeros experimentos dados hacia finales del siglo XIX hasta los más
modernos sistemas, los frenos son elementos muy importantes en un vehículo su
revisión periódica y su mantenimiento son cruciales para el buen funcionamiento de una
unidad y son la enorme diferencia entre un siniestro y la salvaguarda de la vida, así,
ahora que sabemos un poco más acerca de su historia pongamos más atención en ellos y
evitemos incidentes.

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creció 19.4% radial para camión

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