¿Como escoger la rueda industrial Tellure más adecuada?

septiembre 27, 2013

by admin
Elija la rueda justa Tellure, Ruedas Tellure
Comments are off

Elegir la rueda industrial Tellure justa o más adecuada no cuesta más dinero sino solo menos esfuerzo.
Pensemos en un peso de 100 kilogramos y la fuerza de empuje que se necesita para mover lo, ya que esta va a ser muy
diferente dependiendo del tipo de rueda industrial Tellure, en el que se traslade la carga y por lo tanto el esfuerzo realizar.

“El deslizamiento es el valor (expresado en daN) de carga máxima, aplicable para cada rueda, que un operador puede
desplazar, en trayectos no irregulares, también por largos periodos sin cansarse. Un daN es la fuerza para mover carro
de 100 kilogramos en un pavimento liso a 4 km/h”
Para carros de 100 kilogramos con 4 rueda es recomendable elegir esfuerzos <5 daN y para desplazamientos frecuentes
valores <3 daM.
¿Como escoger una rueda industrial adecuada?
La determinación de la rueda adecuada según las condiciones de uso se articula en tres fases:

1. individuación del tipo correcto de rueda según las características del pavimento y del entorno de utilización
2. cálculo de la capacidad dinámica, de la carga estática y del deslizamiento requerido por la aplicación específica y,
por tanto, determinación del diámetro de la rueda
3. individuación del soporte correcto, verificando ulteriormente la capacidad dinámica del conjunto rueda y soporte.
La selección de la rueda adecuada no puede prescindir del análisis de los siguientes factores:

 Naturaleza y condiciones del suelo

 Entorno
 Entidad y naturaleza de la carga
 Velocidad y medios de tracción
 Posibilidades de maniobra
Naturaleza y condiciones del suelo
La naturaleza, las condiciones del suelo y la presencia de eventuales obstáculos influyen en la selección de la rueda y son
factores determinantes para el comportamiento del carro en movimiento, el rendimiento y la duración de las ruedas y de
los soportes.

En la tabla siguiente se indican las combinaciones principales pavimento-revestimiento de la rueda:

 Baldosas Poliuretano o goma

 Asfalto Goma elástica o neumático
 Cemento-resinas Poliuretano o goma
 Tierra Goma elástica o neumático
 Rejillas Goma elástica o neumático
 Con virútas/obstaculos Goma elástica o neumático
Rejillas Goma elástica o neumático

Con virútas/obstaculos Goma elástica o neumático

Entorno
Para la selección de la rueda adecuada, es preciso evaluar la compatibilidad de los materiales que componen la rueda con
las condiciones químicas-ambientales, la temperatura y la humedad del entorno y los fenómenos electrostáticos en que la
rueda deberá actuar.
Para la selección de la rueda adecuada, es preciso evaluar la compatibilidad de los materiales que componen la rueda con
las condiciones químicas-ambientales, la temperatura y la humedad del entorno y los fenómenos electrostáticos en que la
rueda deberá actuar.

Condiciones químicas-ambientales
La presencia de elementos químicos agresivos en los entornos laborales es muy frecuente y variada, por lo que es difícil
tratar a fondo este aspecto en todas sus facetas. Las principales sustancias químicas con que la rueda puede entrar en
contacto son:

1. Ácidos débiles (por ej.: ácido bórico, ácido sulfuroso);

2. Ácidos fuertes (por ej.: ácido clorhídrico, ácido nítrico);
 3. Bases débiles (por ej.: soluciones alcalinas);
4. Bases fuertes (sosa, sosa cáustica);
5. Solventes clorurados y aromáticos (por ej.: acetona, aguarrás);
6. Hidrocarburos (por ej.: gasolina, petróleo, gasoil, aceites minerales);
7. Alcohol (por ej.: alcohol etílico);
8. Agua dulce;
9. Agua de mar;
10. Vapor saturado.
Tabla referente a la compatibilidad de los materiales utilizados por Tellure Rôta con los diversos agentes agresivos, a la
modificación de la capacidad según la velocidad y la temperatura.
Temperatura
Si se debe trabajar con temperaturas distintas con respecto al rango de utilización normal indicado por el fabricante, es
oportuno verificar la resistencia de los materiales que componen la rueda, no sólo la banda de rodaje y la llanta, sino
también el tipo de lubricante utilizado, eventualmente contactando con la empresa constructora (tabla).

Entidad y naturaleza de la carga

La entidad de la carga es el valor (expresado en Kg) que se consigue sumando el peso a transportar y la tara del carro. La
naturaleza de la carga, líquida o sólida, influye significativamente en la determinación del valor de capacidad de la rueda.

La fórmula para determinar el valor de la capacidad necesaria de cada rueda es la siguiente:

donde:
Q = capacidad necesaria de cada rueda;
Pu = peso a trasportar;
Pc = tara del carro;
n = número de ruedas efectivamente en contacto con el suelo.
Carga sólida:
Se supone n=3 para un carro con cuatro ruedas (en que tres ruedas entre cuatro se consideran siempre en contacto con el
suelo).

Carga líquida:
Se supone n=2 para un carro con cuatro ruedas (en que dos ruedas entre cuatro se consideran alternamente en contacto con
el suelo).

Velocidada y medios de traccion

La velocidad del carro es un factor determinante para seleccionar la rueda. En efecto, si la velocidad es nula y, por tanto,
la utilización es principalmente estática, basta comparar la carga necesaria de cada rueda con la carga estática indicada en
los catálogos de los fabricantes. Si la velocidad no es nula, es fundamental considerar el medio de tracción.

Desplazamiento manual
En el desplazamiento manual, la velocidad en general es igual o menor que 4 km/h. La selección de una rueda que permite
desplazar una carga empleando un solo operador debe ser efectuada individuando una rueda cuyo valor de deslizamiento
cumpla la siguiente fórmula:

donde:
S = deslizamiento;
Pu = peso a trasportar;
Pc = tara del carro;
n = número de ruedas del carro (máximo 4).
Desplazamiento mecánico con tractores
En caso de desplazamiento mecánico arrastrado, la selección de la rueda depende también de la velocidad a la cual el
carro deberá actuar. La capacidad dinámica nominal de las ruedas normalmente hace referencia a una velocidad no
superior a 4 km/h (1,1 m/s). Si la velocidad supera los 4 km/h, se debe utilizar un factor de corrección sobre el valor de
capacidad ya que los materiales de que se compone la rueda sufren modificaciones químicas y físicas que reducen su
rendimiento paso a paso que aumenta la velocidad de utilización. El gráfico muestra los porcentajes indicativos de
reducción de la capacidad con el aumento de la velocidad para los diversos tipos de rueda Tellure Rôta.

Desplazamiento mecánico con motorización propia

En los carros provistos de desplazamiento propio (carros con ruedas motrices – carros automotores), las ruedas quedan
sujetas a esfuerzos particulares. Las ruedas motrices, en efecto, además de soportar la carga, deben permitir la transmisión
del esfuerzo tangencial, que permite el avance de la rueda y, por tanto, del carro. Además, el revestimiento de las ruedas
motrices queda sujeto a mayores esfuerzos.

Maniobra
Por maniobra de un carro se entiende su posibilidad de ser desplazado más o menos fácilmente durante la utilización. En
la tabla se indican las soluciones más habituales para la disposición de ruedas y correspondientes soportes.

En al página de Tellure Rota hay disponible una herramienta de selección que ayuda a elegir la rueda adecuada.