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AME
TRO
S
PAR
A
SEL
ECCI
ONA
R
UN
MOT
OR
Introduccin
Para realizar una correcta eleccin de un
motor, principalmente en lo relativo a los
componentes del tren motriz, surge la
necesidad de proporcionar los parmetros que
permitan ayudar a las personas en la seleccin
de los componentes del tren motriz para lograr
un desempeo mecnico y energtico ptimo,
que se adapte a las condiciones de operacin
de las unidades en las carreteras del pas.
En este trabajo se presentan los aspectos
necesarios que se deben de considerar para
realizar la seleccin del vehculo, tal como los
Resistencia al rodado:
La resistencia a rodar se define como la fuerza requerida para mantener
el movimiento hacia delante de un neumtico soportando carga en lnea
recta y a una velocidad constante. Y al igual que las leyes de fsica y las
Resistencia en pendiente:
La resistencia de una pendiente depende del perfil de la calzada y de la
masa del vehculo. El vehculo precisa disponer de una mayor fuerza de
propulsin para vencer la resistencia ofrecida por la pendiente. Es
necesario contar por lo tanto con una mayor potencia de motor para
evitar un descenso de la velocidad y compensar la potencia de
pendiente. Esta resistencia minimizarse si:puede
-
Resistencia aerodinmica:
El aire se opone a que el vehculo pase a travs suyo en funcin de su
forma exterior. La fuerza de la resistencia del aire depende del tamao y
forma del vehculo, de la velocidad de marcha, de la densidad del aire y
de la direccin y fuerza del viento. El coeficiente de resistencia
aerodinmica Cx se determina en los ensayos realizados a escala en los
tunes de viento.
FL
1
*Cx * A * * v
2
Siendo:
Cx
Donde:
- G = Habilidad de ascenso en pendiente (gradeability)
- Pr = Potencia de reserva
- Va = Velocidad aparente
Donde:
- P = Es la potencia motor, en CV
- V = Es la velocidad de marcha del vehculo, en m/s;
- t = Es el rendimiento total de la cadena cinemtica de transmisin,
expresado en tanto por uno
- F = Es la fuerza motriz transmitida por el neumtico al suelo, en kgf.
Conclusin