Descriptivo Tec Iturri MERCEDES BENZ Modelo UNIMOGU-5000

CARRO BOMBA FORESTAL
ÍNDICE
1 CHASIS 7
1.1. TIPO DE CHASIS 7
1.2. LARGO TOTAL DEL VEHÍCULO CARROZADO 7
1.3. ANCHO TOTAL DEL VEHÍCULO CARROZADO 7
1.4. ALTURA TOTAL DEL VEHÍCULO CARROZADO 7
INSCRITA EN CONSERVADOR DE BIENES RAICES Y COMERCIAL, FOJAS 54566 Nº 38643, AÑO 2007. RUT 76.007.098-K. AVENIDA VITACURA 2771 OFICINA 305-B, LAS CONDES, SANTIAGO DE CHILE.
1.5. PESO TOTAL Y POR EJE DEL VEHÍCULO CARROZADO 7

1.6. ÁNGULO DE ATAQUE Y ÁNGULO DE SALIDA 7
1.7. MODIFICACIONES EFECTUADAS POR EL PROVEEDOR 7
2 MOTORIZACIÓN 8
2.1. TIPO DE MOTOR 8
2.2. RELACIÓN PESO/POTENCIA 8
2.3. PESO DEL VEHÍCULO 8
2.4. TOMA DE AIRE PARA MEZCLA 8
2.5. PESO MÁXIMO ADMISIBLE 8
2.6. FRENO DE MOTOR 8
2.7. CALENTADOR DE MOTOR Y MANTENCIÓN DE CARGA DE BATERÍAS 9
2.8. CALENTADOR DE PETRÓLEO DIESEL 9
2.9. DESCARGA DE GASES 9
2.10. SISTEMA DE PROTECCIÓN DEL TURBO 10
3 TRANSMISIÓN 10
3.1. TRACCIÓN 10
3.2. DIFERENCIAL 10
3.3. CAJA DE VELOCIDADES 10
3.4. SISTEMA DE CONEXIÓN BOMBA CENTRÍFUGA 10
4 FRENOS 10
4.1. TIPO DE FRENOS 10
4.2. TIPO DE COMANDO 10
4.3. PARKING 10
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4.4. SISTEMA DE SEGURIDAD AL FRENADO 10
5 SUSPENSIÓN 11
5.1. TIPO DE SUSPENSIÓN 11
6 RODADO 11
6.1. MARCA DE RODADO 11
6.2. SUPERFICIE DE RODADO 11
6.3. MEDIDAS 11
7 CABINA 11
7.1. TIPO DE CABINA 11
7.2. PUERTAS 12
7.3. CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE PERSONAL 12
7.4. CINTURONES DE SEGURIDAD 12
7.5. CONFIGURACIÓN DE LOS ASIENTOS TRASEROS 12
7.6. CONFIGURACIÓN DE LOS ASIENTOS DELANTEROS 12
7.7. RESISTENCIA DE LA CABINA 12
7.8. CERTIFICACIONES 12
7.9. MEDIDAS ADICIONALES DE SEGURIDAD 13
7.9.1. JAULA DE SEGURIDAD 13
7.9.2. CERTIFICACIÓN ANTIVOLCAMIENTO 13
7.10. CIRCUITO DE ROCIADORES 13
8 CARROZADO 14
8.1. ESTRUCTURA PRINCIPAL 14
8.2. ESTRUCTURA SECUNDARIA 15
8.3. FALSO BASTIDOR 15
8.4. VOLUMEN TOTAL Y NÚMERO DE COMPARTIMENTOS 17
8.5. CIERRE DE COMPARTIMENTOS 18
8.6. BANDEJAS PARA FIJACIÓN DE EQUIPOS 21
8.7. TECHO 21
9 ESTANQUE 21
9.1. CAPACIDAD 21
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9.2. MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN 21
9.3. VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN 23
9.4. DISEÑO 23
9.5. GARANTÍA 23
9.6. RESISTENCIA 23
10 EQUIPO DE EXTINCIÓN 23
10.1. FUERZA MOTRIZ PARA LA BOMBA 23
10.2. MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN 24

10.3. CAPACIDAD DE DESALOJO NOMINAL EN BAJA PRESIÓN 24
10.4. CAPACIDAD DE DESALOJO NOMINAL EN ALTA PRESIÓN 24
10.5. RANGO DE PRESIÓN DE DESCARGA NOMINAL EN BAJA PRESIÓN 24
10.6. RANGO DE PRESIÓN DE DESCARGA NOMINAL EN ALTA PRESIÓN 24
10.7. ENTRADAS DE ALIMENTACIÓN DE AGUA 24
10.8. SALIDAS DE DESCARGA DE AGUA 24
10.9. UNIONES 24
10.10. MANGUERÍN DE PRIMEROS AUXILIOS 25
10.11. SISTEMA DE CEBADO 25
10.12. POSICIÓN DE LA BOMBA 25
10.13. SISTEMA AUTOMÁTICO DE RETORNO A TANQUE 25
10.14. SISTEMA AUTOMÁTICO DE REFRIGERACIÓN DE LA BOMBA 25
10.15. SISTEMA AUTOMÁTICO DE REGULACIÓN DE PRESIÓN 26
10.16. MATERIALES 26
10.17. CURVAS DE CARACTERÍSTICAS DE LA BOMBA 26
11 SISTEMA ELÉCTRICO 26
11.1. CORTA CORRIENTE 26
11.2. PUERTOS DE CARGA USB 26
12 INSTRUMENTACIÓN 27
12.1. HORÓMETRO DE MOTOR 27
12.2. PANEL DE CONTROL DE LA BOMBA 27
13 SISTEMAS DE ALARMAS LUMINOSAS Y SONORAS 28

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13.1. BALIZA BARRAL 28
13.2. BARRA DE TRÁNSITO 29
13.3. ILUMINACIÓN DE ESCENA 29
13.4. SIRENA 29
13.5. PARLANTE 29
13.6. LUCES DESTELLANTES LATERALES Y TRASERAS 29
13.7. LUCES DESTELLANTES DELANTERAS 29
13.8. LUCES DE ILUMINACIÓN EN PISADERAS 30

13.9. ALARMA SONORA DE RETROCESO 30
13.10. CLAXON DE AIRE 30
13.11. LUCES DE TROCHA 30
13.12. SEÑALIZACIÓN VEHÍCULO 30
14 SISTEMAS DE COMUNICACIONES 31
14.1. RADIO MÓVIL 31
14.2. ANTENA 31
14.3. RADIO PORTÁTIL 31
14.4. RADIO AM/FM 31
14.5. ENCHUFE PARA CARGA EN CABINA 31
14.6. PROGRAMACIÓN 31
15 ESPECIFICACIONES GENERALES 32
15.1. LUCES INTERIORES DE COMPARTIMENTOS 32
15.2. SERVICIO EN ZONAS AUSTRALES EXTREMAS 32
15.3. SISTEMA DE MANTENCIÓN DE CARGA DE BATERÍAS 32
15.4. SEÑALÉTICA DE LOS INSTRUMENTOS 32
15.5. DOCUMENTACIÓN 33
16 EQUIPAMIENTO BÁSICO 33
16.1. CABLE EQUIPO DE ARRANQUE RÁPIDO 33
16.2. FARO BUSCA CAMINO 33
16.3. ACCESORIOS DE CHASIS 33
16.4. RUEDA DE REPUESTO 33
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16.5. SOPORTERÍA 33
16.6. CÁMARA DE RETROCESO 33
16.7. JUEGO DE MANGUERAS RÍGIDAS DE ASPIRACIÓN 34
17 EQUIPAMIENTO OPCIONAL 35
17.1. PITÓN MONITOR 35
17.2. SIRENA Q2B 35
17.3. SIRENA MARTIN HORNER 35
17.4. TORRE DE ILUMINACIÓN 35

17.5. COLORES Y DISEÑO GRÁFICO 36
17.6. OTROS OPCIONALES 36
17.6.1. BOMBA HIDRÁULICA MALECO EN BRONCE 36
17.6.2. BOMBA HIDRÁULICA GODIVA EN ALUMINIO 36
17.6.3. BOMBA HIDRÁULICA GODIVA EN BRONCE 36
17.6.4. TROPICALIZACIÓN 36
17.6.5. WINTERIZACIÓN 37
17.6.6. PANEL DE CONTROL MEDIANTE PANTALLA DE 12” 37
17.6.7. OPCIONAL SOPORTERÍA 37
17.6.8. PITÓN MONITOR ELÉCTRICO 42
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1 CHASIS
1.1. TIPO DE CHASIS

El carro bomba forestal objeto de contrato se carroza sobre un chasis fabricado en Europa
marca MERCEDES modelo UNIMOG U5000 con las características que se mencionan a continuación.
Se adjunta descriptivo técnico del fabricante (Ficha técnica chasis UNIMOG U5000).
Ver plano de vista general G2035-00-000-00 adjunto a la oferta.
1.2. LARGO TOTAL DEL VEHÍCULO CARROZADO

El vehículo, una vez carrozado, tiene un largo total de 6.900 mm.
1.3. ANCHO TOTAL DEL VEHÍCULO CARROZADO

El vehículo, una vez carrozado, tiene un ancho total de 2.500 mm.
1.4. ALTURA TOTAL DEL VEHÍCULO CARROZADO

El vehículo, una vez carrozado, tiene una altura total de 3.250 mm.
1.5. PESO TOTAL Y POR EJE DEL VEHÍCULO CARROZADO

Masa total en carga de acuerdo con la norma UNE-EN 1846-2: 12.865 kg (Máximo autorizado 14.100 kg)
• Sobre el eje delantero: 5.014 kg (Máximo autorizado 6.300 kg)
• Sobre el eje trasero: 7.851 kg (Máximo autorizado 8.500 kg)
Ver reparto de cargas G2035-01-100-00 adjunto a la oferta.
1.6. ÁNGULO DE ATAQUE Y ÁNGULO DE SALIDA

El vehículo, una vez carrozado, tiene:
• Ángulo de ataque: 45 º.
• Ángulo de salida: 45 º.
El vehículo dispone de dos dispositivos traseros anclados debidamente al chasis capaces de soportar el
arrastre del vehículo en plena carga. Están identificados en color amarillo.
1.7. MODIFICACIONES EFECTUADAS POR EL PROVEEDOR

El chasis sobre el que se carrozará el carro bomba forestal objeto de contrato no será intervenido por ITURRI,
S.A.
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2 MOTORIZACIÓN
2.1. TIPO DE MOTOR

De combustión interna alimentado por combustible Diésel.
Motor OM924LA con 160kW (218CV)
EURO V.
Resto de características indicadas en el descriptivo técnico del fabricante.
2.2. RELACIÓN PESO/POTENCIA

La relación peso/potencia del vehículo en orden de marcha es de 54,64 kg/HP.
2.3. PESO DEL VEHÍCULO

El peso del vehículo, una vez carrozado, es de:
o Peso total del carro (peso del vehículo carrozado sin equipos, sin agente extintor y sin ocupantes-sólo
conductor-): 8.470 kg
o Peso máximo admisible: 14.100 kg
o Sobre el eje delantero: 6.300 kg
o Sobre el eje trasero: 8.500 kg
o Peso en orden de marcha (peso con ocupantes y a plena carga): 12.865 kg (el utilizado para calcular la
relación peso/potencia).
2.4. TOMA DE AIRE PARA MEZCLA

Aspiración de aire elevada situada a nivel de techo de cabina, de origen con el
chasis. Ello evita la penetración de agua al vadear cursos de agua.
Con la debida protección que evita a todo evento el ingreso de agua.
2.5. PESO MÁXIMO ADMISIBLE

El peso máximo admisible para el chasis ofertado es de 14.100 kg.
Se adjunta descriptivo técnico del fabricante donde se indica dicho valor.
2.6. FRENO DE MOTOR

El vehículo propuesto incluye un freno motor de dos niveles:
• Nivel 1: estranguladores constantes en la culata.
• Nivel 2: válvula de mariposa en el colector de escape.
Se adjunta Certificado de la potencia del sistema presentado.
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2.7. CALENTADOR DE MOTOR Y MANTENCIÓN DE CARGA DE BATERÍAS
El vehículo lleva incorporado un módulo de arranque rápido que garantiza una rápida salida, evitando las
pérdidas de tiempo innecesarias, así como posibles daños del vehículo a bajas temperaturas.
Aprovechando los momentos de inactividad, este sistema permite realizar las siguientes funciones, mediante
una conexión a la red de 220 V:
o Reponer la carga de batería sin necesidad de desmontarla de su alojamiento por medio de un sistema
auxiliar.
o Mantener permanentemente la presión adecuada en los calderines del sistema de frenos, cuando el
motor está parado.
o Mantener la temperatura del circuito de refrigeración del motor.
Está compuesto por:

o Cargador de baterías de 220 V CTEK MXT 4.0 (sistema de carga
inteligente) que asegura en todo momento un buen estado de
carga de las mismas.
o Compresor de aire de 220 V con presostato de máxima y mínima,
para mantener el circuito neumático de frenos por encima de la
presión mínima y garantizar una rápida salida del vehículo.
o Resistencia eléctrica blindada con termostato, para mantener una
temperatura estable en el circuito de refrigeración del motor y
facilitar su arranque.
o Toma de corriente MARECHAL 220V y 20A para alimentación de los tres elementos citados
anteriormente. El conjunto dispone de sistema de eyección automática de impulsión eléctrica en el
arranque. También puede desconectarse de forma manual. La toma está situada en el lateral izquierdo
(lateral conductor) de la cabina. El vehículo no puede ponerse en marcha con el cable conectado.
o Cable de 10 metros con conector Legrand estándar de 220V por un lado y al otro lado el conector al
carro para el sistema de calentador de motor.
Se entregan los correspondientes enchufes para su habilitación en el cuartel.
2.8. CALENTADOR DE PETRÓLEO DIESEL

El precalentamiento del combustible con prefiltro y separador de agua, incluido el depósito recolector de 0,5 l,
sirve para proteger el sistema de inyección mediante la reducción de las proporciones de suciedad y de agua en
el combustible. Además, se aumenta la seguridad de funcionamiento en caso de temperaturas exteriores muy
bajas.
Prefiltro de combustible y separador de agua con depósito recolector.
Sistema de calefacción adicional para el precalentamiento del combustible en la «cabeza» del separador de
agua.
Elimina, antes del filtro de serie, las impurezas gruesas y el agua presentes en el combustible.
Incluido el recipiente colector de agua (0,5 l).
Utilidades:
Combustible libre de partículas y de agua incluso en caso de mala calidad del combustible, prevención de daños
en las bombas de inyección.
Alta seguridad de funcionamiento aun en caso de baja calidad del combustible, lo que evita costes de
mantenimiento y servicio imprevistos.
Mayor seguridad de funcionamiento en caso de bajas temperaturas.
2.9. DESCARGA DE GASES

El vehículo dispone de escape vertical, de origen con el chasis.
Posee una camisa de protección de zona caliente y en su extremo de desalojo contempla un elemento que
evite el posible ingreso de agua.
Nivel de emisiones EURO V.
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2.10. SISTEMA DE PROTECCIÓN DEL TURBO
Para regular la presión del turbo, el chasis incorpora una válvula WASTEGATE que evita el aumento excesivo
de vueltas de la turbina y compresor, como consecuencia de una mayor presión de los gases, derivado de un
aumento de las revoluciones del motor. Esto puede provocar que la lubricación sea insuficiente y aumente la
temperatura. Para evitarlo, esta válvula manda parte de los gases de escape directamente a la salida del escape
sin pasar por la turbina.
3 TRANSMISIÓN
3.1. TRACCIÓN
Tracción 4x4.
3.2. DIFERENCIAL
Con bloqueo diferencial en ambos ejes. Con luz testigo, alarma sonora y seguro al momento de activarse.
Ratio que permite superar pendientes de 80%. En ruta, se alcanza la velocidad de 95 km/h.
Se adjunta Certificado de derogación de velocidad emitido por Michelín.
3.3. CAJA DE VELOCIDADES

Caja de cambios automatizada de comando electrónico MB UG100 AUTOMATIC SHIFT. Caja de cambios
apta para servicio de incendios o emergencias. Con ocho velocidades hacia delante y seis marcha atrás.
Se añade, además, el Grupo de trabajo G22 con 8 velocidades hacia delante y 8 velocidades hacia atrás.
3.4. SISTEMA DE CONEXIÓN BOMBA CENTRÍFUGA

El vehículo dispone de una toma de fuerza al cambio N19 para el accionamiento de la bomba contra incendios,
que permite el funcionamiento de la misma lanzando agua con el vehículo en movimiento desplazándose a 5
km/h “paso de hombre” en labores de extinción.
4 FRENOS
4.1. TIPO DE FRENOS

Frenos de disco en ambos ejes.
4.2. TIPO DE COMANDO

Sistema de frenos electroneumático.
4.3. PARKING
El vehículo incluye sistema de bloqueo contra posible movimiento.
4.4. SISTEMA DE SEGURIDAD AL FRENADO

El vehículo dispone de los siguientes sistemas de seguridad al frenado:
o Sistema antibloqueo (ABS) con ABS todoterreno.
o Freno automático en función de la carga (ALB).
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5 SUSPENSIÓN
5.1. TIPO DE SUSPENSIÓN

Eje delantero:
o Ejes pórticos delanteros.
o Bloqueo diferencial en eje delantero.
o Muelles helicoidales progresivos.
Eje trasero:
o Ejes pórticos traseros.
o Bloqueo diferencial en eje trasero.
o Muelles helicoidales progresivos.
6 RODADO
6.1. MARCA DE RODADO

Tubular de marca MICHELIN con representantes en el mercado nacional.
6.2. SUPERFICIE DE RODADO

Para todo terreno.
6.3. MEDIDAS
Eje delantero:
o 2 * MICHELIN 365/85R20 XZL 164G.
Eje trasero:
Rueda de repuesto:
Sobre los pasos de rueda se indica, mediante rotulación resistente a la intemperie, la presión de inflado
recomendada.
7 CABINA
7.1. TIPO DE CABINA

Cabina doble, original del fabricante del chasis.
Permite el acceso al motor, la caja de velocidades y accesorios mediante el abatimiento mecánico hidráulico de
la misma.
Dispone de sistema de seguridad que evita la caída accidental de la misma. Para ello, debe utilizarse un apoyo
(24) fijado con tornillos. Descriptivo técnico del sistema:
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7.2. PUERTAS
El acceso se realiza a través de 4 puertas con una apertura mínima de 75º.
7.3. CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE PERSONAL

Con capacidad para conductor y un tripulante en la parte delantera, ambos en butacas individuales y cuatro
tripulantes en la parte trasera.
7.4. CINTURONES DE SEGURIDAD

Todos los asientos disponen de cinturón de seguridad de tres puntos, retráctil, de fácil y rápido acceso
(pensados para el uso de un voluntario con equipo estructural puesto), debidamente anclados a la estructura
principal de la cabina según norma ECE-R14 (para cinturones) y ECE-R16 (para la base de los asientos).
7.5. CONFIGURACIÓN DE LOS ASIENTOS TRASEROS

Los cuatro asientos traseros son individuales, con un fondo mínimo de 400mm cada uno de ellos.
7.6. CONFIGURACIÓN DE LOS ASIENTOS DELANTEROS

El asiento delantero del copiloto tiene una distancia entre el respaldo del asiento en su parte baja y el tablero del
vehículo de 700mm mínimo, permitiendo un correcto espacio para las piernas.
7.7. RESISTENCIA DE LA CABINA

Se adjunta certificación que garantiza la resistencia de la cabina frente al impacto y volcamiento ECE-R29-3
para cabina delantera y trasera.
7.8. CERTIFICACIONES
Los Certificados ECE-R14, ECE-R16 y ECE-R29-3 se adjuntan a esta oferta y serán entregados con la
primera unidad fabricada.
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7.9. MEDIDAS ADICIONALES DE SEGURIDAD
7.9.1. JAULA DE SEGURIDAD

Puesto que la cabina delantera y trasera está certificada frente al impacto y volcamiento según norma
ECE-R29-3, no es necesario instalar una jaula de seguridad anti vuelco, tal y como se indica en las Bases
Técnicas correspondientes (punto 7.9.2.).
7.9.2. CERTIFICACIÓN ANTIVOLCAMIENTO

Se adjunta certificación que garantiza la resistencia de la cabina frente al impacto y volcamiento ECE-R29-3
para cabina delantera y trasera.
7.10. CIRCUITO DE ROCIADORES

Como medida adicional de protección contra el fuego, el vehículo cuenta con dos circuitos independientes, uno
que protege la cabina y la carrocería y otro que protege el frontal del vehículo y los neumáticos.
Dispone de filtros de fácil acceso y limpieza.
Capacidad de la cisterna de autoprotección: 500 litros (incluidos en los 3.500 litros
de la cisterna de agua).
Número de rociadores:
• El primer circuito de autoprotección (cabina y carrocería) cuenta con:
o Siete rociadores en la parte alta de la cabina (tres en la parte
delantera y dos por cada lateral).
o Seis rociadores en la parte alta de la carrocería (dos en la parte trasera y
dos por cada lateral).
• El segundo circuito de autoprotección (frontal y neumáticos) cuenta con:
o Tres rociadores en el frontal del vehículo, parte baja.
o Cuatro rociadores para los neumáticos (uno sobre cada extremos del eje).
Accionamiento:
• El circuito se activa desde cabina a través de dos interruptores independientes
(uno de ellos para la autoprotección del circuito cabina-carrocería y el otro para
la autoprotección del circuito frontal-neumáticos).
El circuito se alimenta desde una bomba eléctrica a 24V, marca KENT MARINE:
• Construcción en bronce con ejes en acero inoxidable.
• Engranajes helicoidales para operación silenciosa.
• Cojinetes al carbono autolubricantes.
• Sellado por anilla para máxima protección frente a fugas.
Funcionamiento: La bomba está montada directamente al motor eléctrico a través de un adaptador de sujeción
adecuado. El eje del accionamiento de la bomba está conectado al eje del motor mediante un acoplamiento
flexible.
El sistema es capaz de mantener los caudales y presiones del circuito hasta el total vaciado del depósito
(incluidos los 500 litros exclusivos del depósito de autoprotección).
La bomba es adecuada para todo tipo de líquidos compatibles con el bronce.
Dispone de válvula de alivio de presión.
Prestaciones:
Agua a 21º C – 1150 rpm
PSI GPM CV req. CV motor
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80 11.20 1.33 1½
El vehículo dispone de una toma de fuerza al cambio N19 para el accionamiento de la bomba contra incendios,
que permite el funcionamiento de la misma lanzando agua con el vehículo en movimiento desplazándose a 5
km/h “paso de hombre” en labores de extinción.
8 CARROZADO
8.1. ESTRUCTURA PRINCIPAL

Es independiente de la cabina.
▪
▪ Esqueleto de la estructura fabricado con perfiles de aluminio anodizado extruido.
▪ Autoportante.
▪ Sistema de ensamblado atornillado mediante tuercas y tornillos especiales.
▪ Se evita el proceso de soldadura y sus consecuencias (variaciones de las propiedades de los
materiales, deformaciones, etc) y facilita las labores de reparación de la zona exclusivamente afectada.
▪ El sistema de fabricación de la carrocería (estructura modular atornillada) mediante el uso de perfiles
ranurados, permite ensamblar “mini-estructuras” de carrocería que conformen los armarios
construyendo así una carrocería completa.
▪ De la misma manera, el uso de estos perfiles ofrece la posibilidad de modificar la soportería, variar la
altura de las bandejas en el interior de los cofres y que otros soportes sean regulables e
intercambiables.
▪ La carrocería, en su conjunto, cumple la Norma UNE EN 1846.
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8.2. ESTRUCTURA SECUNDARIA
▪ El recubrimiento de la estructura principal podrá realizarse en aluminio (liso o estriado, dependiendo
de las zonas) o en polímero de alta resistencia.
▪ El espesor de los recubrimientos varía en función de las zonas.
▪ La unión del recubrimiento con la estructura principal se realiza por procedimiento de pegado
mediante adhesivo de poliuretano.
▪ Construida de tal modo que no puedan quedar retenidas humedades o depósitos de agua en ninguno
de sus elementos.
8.3. FALSO BASTIDOR

Construido en acero S355JR según UNE-EN 10025-2 de alta calidad.

Montaje atornillado mediante tornillos M14 de alta calidad 10.9 Dracomet.
La unión al chasis del vehículo siempre conforme a la normativa de carrocero del fabricante. Siendo flexibles los
amarres delanteros y rígidos los traseros normalmente.
Diseñado mediante programa en 3 dimensiones Solidworks y su herramienta “COSMOS” para el cálculo de
resistencia de los diferentes elementos.
Piezas diseñadas específicamente para la unión de los distintos elementos al falso bastidor.
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Los elementos que componen el alma del falso-bastidor son los largueros y la unión entre ellos mediante
travesaños, éstos también hacen la función de soporte de transmisiones.
Adosados al falso-bastidor están:
o Soportes para la carrocería de aluminio.

o Soportes de cisterna con silentblocks.
o Soporte de bomba contra-incendios.
o Soporte de fijación de falso bastidor a chasis.
Con este conjunto de piezas se puede construir cualquier vehículo ITURRI, colocando más o menos piezas y
distribuyéndolas convenientemente.
Montaje fácil y sencillo, eliminación de soldaduras entre los diferentes elementos a los largueros, evitando
pérdida de propiedades mecánicas.
Optimización del peso, para aumentar la capacidad de carga del vehículo.
Todos los elementos que componen el falso bastidor son estándar de ITURRI, lo que posibilita una rápida
reparación y sustitución del elemento dañado, en caso de que fuese necesario.
Por su facilidad de montaje y estandarización, se pueden añadir o quitar elementos en su fabricación o incluso
después de la misma.
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8.4. VOLUMEN TOTAL Y NÚMERO DE COMPARTIMENTOS
La carrocería está dotada de un armario por lateral apropiado para el alojamiento de materiales auxiliares y un
armario trasero abierto para el alojamiento de la bomba, el manguerín de primeros auxilios y el circuito
hidráulico.
Volumetría:
o Volumen útil total de los armarios laterales: 1.600 litros.
Todos disponen de iluminación automática mediante tiras de led al abrirse cualquiera de ellos, con
indicación lumínica en la cabina del conductor.
Disponen de orificios de drenaje que permiten la evacuación del agua que fortuitamente pueda entrar en su
interior.
Pisaderas:
Para acceder a las zonas superiores de los armarios laterales de forma
ergonómica y segura, el vehículo dispone de dos pisaderas abatibles, una por
lateral.
Características:
o Cumple la Norma UNE EN 1846.
o Disponen de sistema de retención en posición abierta.
o Un cierre de fijación permite bloquear la pisadera y evitar su apertura.
o Recubiertas en aluminio antideslizante para la pisada.
o Con sistema de amortiguación.
o Balizados mediante pilotos led.
o Cada plataforma soporta un peso de 180 kg. En cada pisadera se indica
mediante un sistema permanente su capacidad portante.
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8.5. CIERRE DE COMPARTIMENTOS
Los armarios están cerrados con persianas enrollables construidas en chapa de aluminio anodizado color gris de
40 mm de altura.
Las persianas se enrollan en un tambor con mecanismo de compensación que permite mantener la persiana
abierta a cualquier altura.
Una correa sujeta a la parte inferior de la persiana, sirve de ayuda para tirar de ella cuando está en la parte más
alta facilitando su descenso y cierre del armario. Dicho mecanismo dispone de una goma elástica para no
obstaculizar la salida del material, la extracción de las bandejas o de cualquier elemento que pueda ser extraído
del armario.
Apertura y cierre mediante barra exterior, con sistema de cierre con llave con anclaje de seguridad a ambos
lados que evita cualquier apertura accidental y facilita su uso con guantes.
Desde el lugar de conducción, se dispone de un testigo óptico y acústico de armarios y/o pisaderas abiertas y/o
cofre de techo abierto (acústico condicionado a freno de mano).
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Estanqueidad de los armarios cerrados con persianas
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La persiana se sube y se baja por medio de una barra que cierra el armario mediante unas muescas situadas en
el exterior de los raíles (Esquema 1) y detiene la persiana en la parte alta con el mismo sistema
(Esquema 2).
Una lama reforzada permite una mejor sujeción del perfil de la última lama. Los topes suaves situados en cada
extremo detienen la persiana en posición alta, evitando así la utilización de muescas. (Esquema 3).
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8.6. BANDEJAS PARA FIJACIÓN DE EQUIPOS
El vehículo dispone de cuatro bandejas distribuidas por todo el carrozado. Son de aluminio con superficie
antideslizante. Dado que el eje de la bandeja no excede la altura de 1.700 mm medidos desde la pisadera, su
operación es recta.
8.7. TECHO
Visitable, antideslizante y resistente a la intemperie, capaz de soportar el peso de dos operarios y su
equipamiento.
Faldón lateral o cornisa sobre la que se sitúa la iluminación
perimetral.
Acceso mediante escalera fija-plegada de aluminio, situada en la

parte delantera derecha del vehículo. Dicha escalera está dispuesta
de modo que no obstaculiza las maniobras a realizar y diseñada de
manera que dispone de una inclinación entre 15º y 45º para facilitar
el ascenso. Debajo de la misma, sobre el carrozado, se dispone de
una chapa de aluminio estriado para evitar el roce de las botas.
Cuenta con un sistema de asideros “tipo piscina” para el embarque y
desembarque en el techo con seguridad.
Sobre el techo se dispone de:
• Cofre para mangueras rígidas de aspiración de la bomba hidráulica, con iluminación interior a led con
activación automática a la apertura del mismo, situado en el lado derecho.
9 ESTANQUE
9.1. CAPACIDAD
Capacidad de 3.500 litros de agua (de los cuales 500 litros están reservados para la autoprotección. La
reserva está integrada en la misma cisterna, en departamento independiente).
El llenado del depósito para autoprotección se realiza siempre de manera prioritaria en el llenado de la cisterna
del vehículo. Igualmente, en caso de vaciado completo del depósito principal, el compartimento de
autoprotección permanece lleno, siendo su uso exclusivo para la autoprotección.
9.2. MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN

Construida en EcoPolyFire Technology ® (EPF), copolímero 100% reciclable.
Características:
• Material termoplástico.
• Alta resistencia al impacto.
• A temperaturas extremas no pierde sus propiedades mecánicas.
• Características mecánicas y químicas de alto nivel.
• Densidad: 0,91gr/cm3.
• Buen acabado final.
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Principales ventajas de la tecnología EcoPolyFire®:
Resistencia al impacto:
• Resistencia al impacto (DIN EN ISO 179): sin rotura.
Mejoras frente al aluminio:

• Garantía más larga: riesgos menores.
• Mucho más resistente a los choques.
• Sin mantenimiento.
• No corrosión.
Mejoras frente al poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV):

• Garantía más larga: riesgos menores.
• Reparaciones fáciles.
• Reparaciones limpias.
• 100% reciclable.
• Material más elástico.
Comparativa EPF-PRVF-AL:
ALUMINIO PRFV EPF

Excelente
Aprovechamiento del espacio Bueno Excelente
Excelente
Flexibilidad diseños Bueno Mal
Excelente
Mantenimiento Bueno Excelente
Excelente
Reducción ruido Mal Excelente
Excelente
Peso Bueno Excelente
Excelente
Reciclable Bueno Mal
Excelente
Vida útil / garantía Bueno Excelente
Excelente
Resistencia al impacto Mal Excelente
Excelente
Costos de reparación Mal Mal
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9.3. VÁLVULA LIMITADORA DE PRESIÓN
Se instala una válvula limitadora de presión (tarada a 6 bar) en la línea de llenado para evitar daños en el
estanque durante los llenados.
9.4. DISEÑO
Fabricada conforme a la norma EN 1846-3.
Montaje sobre el falso bastidor mediante soportes elásticos.
Filtro interior situado en un hueco (pocillo) realizado en la cisterna para la aspiración de la bomba. Dispone de
un plato anti-vórtice que elimina los conos-torbellinos provocados por la aspiración de la bomba, llegando
siempre agua sin aire.
Su unión con la bomba se realiza mediante conexiones que eliminen las vibraciones.
Elementos:
• Interior compartimentado con tabiques rompeolas, longitudinales y transversales, según
UNE EN 1846.
• Boca de hombre Ø 500 mm con cierre hermético que permite el acceso al interior y el llenado por
gravedad.
• Filtro con rejilla en acero inoxidable.
• Una boca para llenado exterior en circuito de Ø 2.1/2”
con racor Storz B y válvula de accionamiento de ¼ de
vuelta. Se instala una válvula limitadora de presión
(tarada a 6 bar) en la línea de llenado para evitar daños
en la cisterna durante los llenados.
• Conexión bomba-cisterna de Ø 1.1/2" para autollenado.
• Tubo y campana de rebose DN 100.
• Orificio de drenaje de cisterna de Ø 1.1/2” que desagua
sin mojar partes metálicas y eléctricas del vehículo y por
detrás del eje trasero.
• Anillas en parte superior para facilitar su elevación.
• Indicador de nivel electrónico en el panel de control
trasero.
9.5. GARANTÍA
Se oferta una garantía de la cisterna de por vida.
9.6. RESISTENCIA
Se oferta como opcional un sistema de calefacción eléctrica para el estanque para mantener el agua del mismo
a sobre 5ºC en zonas extremas, en el mismo enchufe del calentador de motor. Nota: Se trata del mismo
opcional que el descrito en el punto 15.2. de esta memoria técnica.
10 EQUIPO DE EXTINCIÓN
Ver esquema hidráulico G2035-03-000-00 adjunto a la oferta.
10.1. FUERZA MOTRIZ PARA LA BOMBA

Bomba hidráulica de tipo centrífuga, marca MALECO modelo NIAGARA
C30.10.
De presión combinada, permitiendo el lanzamiento de agua en baja presión,
en alta presión o simultáneamente en ambas.
Según norma EN 1028-1 y EN 1028-2.
Accionamiento por toma de fuerza a la caja de cambios del vehículo.
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10.2. MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN
Fabricada en aluminio, resistente a la corrosión.
10.3. CAPACIDAD DE DESALOJO NOMINAL EN BAJA PRESIÓN

Caudal nominal en baja presión garantizado a 3 m de aspiración:
Baja presión: 3.000 l/min a 10 bar
10.4. CAPACIDAD DE DESALOJO NOMINAL EN ALTA PRESIÓN

Caudal nominal en alta presión garantizado a 3 m de aspiración:
Alta presión: 400 l/min a 40 bar
Nota: Las prestaciones de la bomba indicadas en los puntos 10.3. y 10.4. se refieren a uso no simultáneo de
presión. En caso de uso simultáneo, estas prestaciones se verán afectadas.
10.5. RANGO DE PRESIÓN DE DESCARGA NOMINAL EN BAJA PRESIÓN

En las proximidades de la pantalla de control se encuentra el manómetro de baja presión (0-25 bar) construido
con dial inmerso en glicerina.
10.6. RANGO DE PRESIÓN DE DESCARGA NOMINAL EN ALTA PRESIÓN

En las proximidades de la pantalla de control se encuentra el manómetro de alta presión (0-60 bar) construido
con dial inmerso en glicerina.
10.7. ENTRADAS DE ALIMENTACIÓN DE AGUA

Dos aspiraciones del exterior de 110 mm de diámetro cada una,
tipo Storz con filtro.
Aspiración de cisterna de Ø 5” con válvula manual.
10.8. SALIDAS DE DESCARGA DE AGUA

En baja presión:
• Dos salidas de 70 mm de diámetro con racor Storz B y
válvulas de accionamiento de ¼ de vuelta.
• Dos salidas de 50 mm de diámetro con racor Storz C y
válvulas de accionamiento de ¼ de vuelta.
Las válvulas son tipo CONTINENTAL con volante de apertura/cierre

y están equipadas con válvulas anti-retorno automáticas para
operaciones de cebado (apertura automática cuando la presión es alcanzada).
En alta presión:
• Una salida de 25 mm de diámetro conectada a la alimentación del manguerín de primeros auxilios.
10.9. UNIONES
Uniones mediante racores Storz en las medidas apropiadas con tapas incluidas.
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10.10. MANGUERÍN DE PRIMEROS AUXILIOS
El vehículo está equipado con un manguerín de primeros auxilios situado sobre la bomba, con las siguientes
características:
• Marca COLLINS YOULDON.
• Construcción metálica.
• Alimentación axial.
• Rótula de giro de bronce con juntas rotativas.
• Rodillos de guía.
• Sistema de bloqueo de giro.
• Rebobinado eléctrico y manual por engranajes, fácilmente operable desde el suelo.
• Permite presiones de trabajo de 50 bar.

Equipada con manguera de 60 metros semi-rígida de 25 mm de diámetro con lanza TULAN TN-1560 de
caudal variable, realizada en aleación ligera y triple proyección: chorro-niebla y posición de auto-limpieza.
10.11. SISTEMA DE CEBADO

El sistema de cebado es de mando único “automático” por anillo de agua sin necesidad de aportar agua
desde el exterior del equipo. Se pueden efectuar operaciones de cebado con 9 metros de mangueras rígidas de
aspiración y una altura manométrica de 7,8 m en condiciones normales de 760 mm de presión barométrica y
20º C en un tiempo inferior a 30 segundos.
10.12. POSICIÓN DE LA BOMBA

La bomba hidráulica está situada en la parte trasera del vehículo, junto al circuito hidráulico y el manguerín de
primeros auxilios.
10.13. SISTEMA AUTOMÁTICO DE RETORNO A TANQUE

El circuito posee un sistema automático de retorno a tanque que protege contra los golpes de ariete, consistente
en una válvula de alivio de presión tarada a 20 bar situada a la salida de la bomba.
10.14. SISTEMA AUTOMÁTICO DE REFRIGERACIÓN DE LA BOMBA

La bomba dispone de una válvula de alivio térmico tarada a 60º que refrigera la bomba de forma automática,
evitando sobrecalentamientos de la misma.
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10.15. SISTEMA AUTOMÁTICO DE REGULACIÓN DE PRESIÓN
La red de agua a presión está protegida mediante un sistema de control electrónico que regula la presión de
salida de agua de la bomba manteniéndola constante, independientemente del caudal.
Dispone de los siguientes elementos.

• Una caja de control.
• Un cuadro de mandos con pantalla TFT a color de 7" integrada en el panel de contraincendios.
• Un manómetro.
• Un accionador de control de la velocidad electrónico.
• Captador de velocidad.
• Dispositivo de seguridad que impide el funcionamiento de la regulación sin la colocación inicial a cero
del sistema de reglaje de la presión.
Con este sistema es posible efectuar cebados de forma automática.
10.16. MATERIALES
Unión de los circuitos con la bomba-cisterna mediante manguitos flexibles de alta resistencia.
Tuberías de acero inoxidable AISI 304.
10.17. CURVAS DE CARACTERÍSTICAS DE LA BOMBA

Ver los siguientes documentos adjuntos a la oferta:
• Ficha técnica de la bomba.
• Prestaciones de la bomba.
Con la primera unidad entregada se presentará certificado de cumplimiento de la bomba respecto de la
norma UNE-EN 1028 emitido por organismo externo.
11 SISTEMA ELÉCTRICO
Funciona a tensión nominal de 24 V.
Todos los circuitos están protegidos por fusibles calibrados fácilmente accesibles y agrupados en una caja.
Baterías con una capacidad de 2x12V - 155 Ah.
Alternador de 28 V – 110 A.
Convertidor 24V a 12V instalado en cabina para bajos consumos como radio comunicaciones o linternas.
En caso de fallo electrónico, el vehículo cuenta con un sistema de “MODO SOCORRO” que permite la operación
manual de la bomba.
11.1. CORTA CORRIENTE

Conmutador principal de baterías mecánico, de origen con el chasis.
11.2. PUERTOS DE CARGA USB

Incluye dos puertos de carga del tipo USB.
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12 INSTRUMENTACIÓN
Desde el lugar de conducción, además de la instrumentación y mandos propios del chasis, se dispone de los
siguientes elementos necesarios para el control y el funcionamiento del equipo contra incendios, como:
• Mando-interruptor para conexión/desconexión de toma de fuerza.
• Testigo óptico de toma de fuerza conectada.
• Testigo óptico y acústico de armarios y/o pisaderas abiertas y/o cofre de techo abierto (acústico
condicionado a freno de mano).
12.1. HORÓMETRO DE MOTOR

Además de la instrumentación indicada anteriormente, el panel de control situado en cabina incluye un
horómetro de motor (suma de las horas del motor en funcionamiento).
12.2. PANEL DE CONTROL DE LA BOMBA

El panel de control de la bomba consta de una pantalla de control TFT iluminada digital a color de 7”
situada en situada en el exterior derecho de la parte trasera del vehículo, facilitando la visibilidad de todos los
mandos y visores de información.
Este panel de control integra los siguientes mandos y testigos:
• Cuenta horas de bomba.

• Cuenta revoluciones del motor.
• Indicador de nivel electrónico de la cisterna de agua.
• Testigo de toma de fuerza conectada.
• Testigo de baja presión de aceite motor.
• Testigo de alta temperatura motor.
• Testigo de carga de baterías.
• Mando del regulador automático de presión.
• Interruptor iluminación de faro de trabajo trasero.
• Rebobinado eléctrico manguerín de primeros auxilios.
• Acelerador electrónico manual.
• Arranque motor.
• Interruptor de conexión de toma de fuerza.
Los mandos anteriormente indicados están iluminados y la confirmación de función activada la

indica el pictograma que figura en la pantalla cuando presionamos el botón correspondiente.
Además, en el puesto de bomba (situado en la parte trasera del vehículo), se hallan ubicados los elementos
siguientes:
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• Válvula de paso para la alimentación de la bomba desde el tanque.
• Válvula de paso para el llenado del tanque con bomba partiendo de agua aspirada.
• Válvulas salidas de impulsión.
• Registro de filtro en la bomba.
• Llave de vaciado de bomba y circuitos.
Y en las proximidades de la pantalla de control se encuentran: el manómetro de baja

presión (0-25 bar), el manómetro de alta presión (0-60 bar), el manovacuómetro de
aspiración en m.c.a y la seta de parada de emergencia.
Un esquema hidráulico del vehículo está colocado en la parte trasera del mismo.
13 SISTEMAS DE ALARMAS LUMINOSAS Y SONORAS

Se incluyen los exigidos en el Código de Circulación con los inherentes a un vehículo especial de salvamento.
Un faro a led ECCO modelo EW-2101 para iluminación de la zona de trabajo situado en el hueco de
bomba. Se acciona mediante interruptor independiente situado en el panel de control de
la bomba.
Un faro a led ECCO modelo EW-2101 para iluminación del techo del vehículo. Se
acciona mediante interruptor independiente situado en cabina (mismo que el de la
iluminación perimetral).
Además, el vehículo incluye los sistemas descritos a continuación.
13.1. BALIZA BARRAL

Sobre el techo de la cabina se instala un puente de luces tipo led color rojo de 1.800 mm de longitud,
aerodinámico, de bajo perfil, VAMA serie ARJENT Solaris con 28 módulos de led (ocho por cada costado y
12 hacia adelante) dotado de los últimos desarrollo tencológicos, de alta luminosidad, poco consumo y bajo
mantenimiento. Se acciona a través de la botonera de control (mismo interruptor que para los focos de
penetración). Esta baliza cuenta con una jaula de seguridad que evita daños por ramas u otros objetos.
Botonera de control CAN BUS VAMA BTC2004 con cuatro teclas para control
de las funciones básicas de un puente de luces CAN BUS y un amplificador
sirena CAN BUS. Versiones configuradas según las necesidades del cliente.
Funciones básicas: luces prioritarias, luz de crucero, cartel, luces
frontales, luces laterales y/o sirena.
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13.2. BARRA DE TRÁNSITO
En la parte superior trasera del vehículo se instala un sistema de 6 módulos a led color ámbar VAMA
SOLARIS SIGNALMASTER referencia 2010568 con botonera de control incluida.
13.3. ILUMINACIÓN DE ESCENA

Iluminación perimetral mediante siete focos a led LABCRAFT S17 5-3MV accionada mediante interruptor
independiente situado en cabina (mismo que el del faro de trabajo de techo). El flujo luminoso de cada uno
de estos focos es de 1.560 lúmenes y se sitúan:
• Dos en cada costado del carrozado.

• Uno en la parte delantera del vehículo.
• Dos en la parte trasera del carrozado.
13.4. SIRENA
Sirena electrónica (100W) VAMA AS-320/A DIG referencia 50007037 de tres
tonos y megafonía, con accionamiento desde cabina a través de su propio mando, al
alcance del conductor y acompañante.
13.5. PARLANTE
Altavoz exponencial de 100W VAMA ES100 referencia 50003574 para montaje
oculto (camuflado).
13.6. LUCES DESTELLANTES LATERALES Y TRASERAS

Ocho focos de penetración VAMA modelo Quadraflare Advance referencia 2010615 color rojo, con
intermitencia, clase 2 homologado UN R65. Se accionan a través del mando de la sirena (mismo interruptor
que para el puente de luces). Se sitúan:
• Dos por cada costado en la parte superior de la carrocería.

• Cuatro en la parte trasera de la superestructura.
Nota: Existe la posibilidad de modificar el color de las luces destellantes sin coste
adicional.
13.7. LUCES DESTELLANTES DELANTERAS

Dos focos de penetración VAMA modelo Quadraflare Advance referencia
2010615 color rojo, con intermitencia, clase 2 homologado UN R65. Se accionan a través del mando de la
sirena (mismo interruptor que para el puente de luces). Se sitúan:
• Uno en cada costado del frontal del vehículo, entre el parachoques y el parabrisas.
Nota: Existe la posibilidad de modificar el color de las luces destellantes sin coste adicional.
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13.8. LUCES DE ILUMINACIÓN EN PISADERAS
Para acceder a las zonas superiores de los armarios laterales, el vehículo
dispone de pisaderas abatibles balizadas, todas ellas, mediante pilotos led.
13.9. ALARMA SONORA DE RETROCESO

En previsión de accidentes, con la posición de marcha atrás se activa una alarma sonora de retroceso,
además de la luminosa.
13.10. CLAXON DE AIRE

El vehículo incorpora un claxon de aire tipo americano GROVER 1510.
13.11. LUCES DE TROCHA

Luces de trocha tipo led situadas en el carrozado indicando el perímetro lateral en color ámbar y la altura del
vehículo en color rojo.
13.12. SEÑALIZACIÓN VEHÍCULO

Pintura conforme a la norma UNE 23900.
Todas las superficies pintadas están decapadas previamente.
Todas las partes ocultas y en especial los bajos reciben el correspondiente tratamiento anticorrosivo de tipo
DINITROL o equivalente y protección contra golpes con acabado de pintura de tipo antisonoro, sintética y de
suficiente espesor para reducir el mantenimiento de estas zonas.
Los acabados son los siguientes:

• Bastidor y conjuntos mecánicos acoplados al bastidor: negro
brillante.
• Cabina y carrocería: color rojo RAL 3000.
• Persianas: color gris RAL 7035.
• Parachoques delantero: color natural.
• Interior de la cabina: Revestimiento del color original.
• Interior de cofres: aluminio sin pintura posterior.
• Llantas: color natural.
• Aletas guardabarros: color natural.
• Puntos de engrase: color amarillo RAL 1023.
• Bomba y circuito: color rojo.
• Franjas reflectantes en los laterales a lo largo del vehículo de
100mm de ancho como mínimo y chevrón en la parte posterior de
200mm en V invertida en color rojo y amarillo alternados,
cubriendo el total de la parte posterior.
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14 SISTEMAS DE COMUNICACIONES
El vehículo cuenta con el siguiente Sistema de Comunicaciones:
14.1. RADIO MÓVIL

Radio móvil digital marca MOTOROLA modelo DM4600 en VHF. Incluye soporte y micrófono. Se entrega
instalada y programada.
14.2. ANTENA
Se incluye el suministro y montaje de una base de antena con 5 metros de cable y una varilla de antena de 3 dB
en VHF.
14.3. RADIO PORTÁTIL

Dos radio portátiles marca MOTOROLA modelo DP4800E en VHF. Incluyen batería de Li recargable, antena y
clip de cinturón. Se entregan instaladas y programadas.
Cada una de las radios mencionadas anteriormente posee un micro altavoz remoto sumergible marca
MOTOROLA modelo DPAMA4040 y un cargador de viaje marca MOTOROLA modelo DPAC6433.
14.4. RADIO AM/FM

Radio instalada de origen con el chasis y con dos altavoces en cabina.
Características de la radio:
• Unidad de CD (MP3).
• Potencia 2 x 20 W, regulación por separado del sonido y el balance.
• 6 x 6 memorias de presintonía con 6 teclas de emisoras.
• Hembrilla AUX.
• Sintonizador FM-RDS (UKW), sintonizador AM (MW/LW/KW).
• Interfaz CAN para la visualización de las emisoras de radio en el sistema de FIS.
14.5. ENCHUFE PARA CARGA EN CABINA

En cabina se instalan dos regletas de cuatro bases cada una para permitir la
carga de un notebook y otros accesorios como cargadores de linternas portátiles
y cargadores de equipos de radio.
14.6. PROGRAMACIÓN
Los equipos radiales móvil y portátil se entregan programados, siendo ITURRI S.A. quien se encargará de
recopilar esta información con el Cuerpo de Bomberos.
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15 ESPECIFICACIONES GENERALES
15.1. LUCES INTERIORES DE COMPARTIMENTOS

La carrocería está dotada de un armario por lateral apropiados para el alojamiento de materiales auxiliares y un
armario trasero abierto para el alojamiento de la bomba, el manguerín de primeros auxilios y el circuito
hidráulico.
Todos ellos disponen de iluminación automática mediante tiras de led al abrirse cualquiera de ellos, con
indicación lumínica en la cabina del conductor.
Estas tiras de led abarcan al menos el 75% de la altura del compartimento y se instalan a ambos lados de cada
uno de ellos.
15.2. SERVICIO EN ZONAS AUSTRALES EXTREMAS

Para los casos en que el vehículo haya de prestar servicio en zonas australes extremas o zonas cordilleranas con
presencia de nieve, se ofertan, como opcionales, los siguientes equipos:
• Sistema de cadenas para nieve.
• Sistema de calefacción eléctrica para el estanque.
15.3. SISTEMA DE MANTENCIÓN DE CARGA DE BATERÍAS

El vehículo lleva incorporado un módulo de arranque rápido que garantiza una rápida salida, evitando las
pérdidas de tiempo innecesarias, así como posibles daños del vehículo a bajas temperaturas.
Aprovechando los momentos de inactividad, este sistema permite realizar las siguientes funciones, mediante
una conexión a la red de 220 V:
o Reponer la carga de batería sin necesidad de desmontarla de su alojamiento por medio de un sistema
auxiliar.
o Mantener permanentemente la presión adecuada en los calderines del sistema de frenos, cuando el
motor está parado.
o Mantener la temperatura del circuito de refrigeración del motor.
Está compuesto por:
o Cargador de baterías de 220 V CTEK MXT 4.0 (sistema de carga
inteligente) que asegura en todo momento un buen estado de
carga de las mismas.
o Compresor de aire de 220 V con presostato de máxima y mínima,
para mantener el circuito neumático de frenos por encima de la
presión mínima y garantizar una rápida salida del vehículo.
o Resistencia eléctrica blindada con termostato, para mantener una
temperatura estable en el circuito de refrigeración del motor y facilitar su arranque.
o Toma de corriente MARECHAL 220V y 20A para alimentación de los tres elementos citados
anteriormente. El conjunto dispone de sistema de eyección automática de impulsión eléctrica en el
arranque. También puede desconectarse de forma manual. La toma está situada en el lateral izquierdo
(lateral conductor) de la cabina. El vehículo no puede ponerse en marcha con el cable conectado.
o Cable de 10 metros con conector Legrand estándar de 220V por un lado y al otro lado el conector al
carro para el sistema de calentador de motor.
Se entregan los correspondientes enchufes para su habilitación en el cuartel.
15.4. SEÑALÉTICA DE LOS INSTRUMENTOS

Todos los rótulos indicadores de maniobra, situación, manejo y mantenimiento están rotulados en correcto
español.
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15.5. DOCUMENTACIÓN
A la entrega del vehículo se acompañan todos los manuales traducidos al español (manual del vehículo, del
sistema extintor de incendios, de mantenciones, de repuestos, diagrama eléctrico y de fallas), tanto en papel
(un ejemplar) como en soporte digital “pendrive” (dos ejemplares).
16 EQUIPAMIENTO BÁSICO
16.1. CABLE EQUIPO DE ARRANQUE RÁPIDO

Formando parte del equipo de arranque rápido descrito en el punto 2.7. de esta memoria técnica se suministra
un cable de 10 metros con conector Legrand estándar de 220V por un lado y al otro lado el conector al carro
para el sistema de calentador de motor.
16.2. FARO BUSCA CAMINO

Un faro a led HELLA Module 90 situado en la parte interior derecha de la cabina.
Equipado con un enchufe de luz a 24 V, trípode y carrete eléctrico de 25m. Se acciona
mediante interruptor independiente situado en cabina.
16.3. ACCESORIOS DE CHASIS

El vehículo se entrega con los siguientes accesorios de chasis debidamente ubicados en soportería
adecuada:
• Un gato hidráulico, de origen con el chasis.
• Dos calzos metálicos para ruedas.
• Dos chalecos reflectantes de la talla XL.
• Un juego de herramientas propias del chasis, de origen con el chasis.
16.4. RUEDA DE REPUESTO

Se incluye suministro, por separado, de una rueda de repuesto con llanta.
16.5. SOPORTERÍA
Los armarios disponen de la soportería descrita a continuación:
• Cuatro bandejas distribuidas por todo el carrozado. Son de aluminio con superficie antideslizante. Dado
que el eje de la bandeja no excede la altura de 1.700 mm medidos desde la pisadera, su operación es
recta.
16.6. CÁMARA DE RETROCESO

El vehículo está equipado por un conjunto formado por un monitor digital LCD 7” modelo VBV-770M, una
cámara con led infrarrojos de máxima estanqueidad IP 69K modelo VBV-790C y un cable de 20 metros modelo
VBV-L420.
La cámara está situada en la parte superior posterior del vehículo y la pantalla está instalada en la cabina del
vehículo y es visible desde la posición del conductor.
Tanto la cámara como la pantalla se ponen en funcionamiento sólo cuando se conecta la marcha atrás del
vehículo.
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Características del monitor:
• Digital LCD 7” a color.
• Resolución de 800 x 480, o lo que sería lo mismo 384.000 píxeles.
• 12-24V cc.
• Tres entradas para la cámara.
• Tamaño (An x Al x P): 196 x 118 x 26 mm.
• Tres disparadores automáticos.
• Cambio entre visualización normal y en espejo desde el menú.
• Botón de bloqueo” antivandalismo.
• Marcadores de distnacia en pantalla.
• Audio.
• Protector solar.
• Regulación automática de la intensidad de la luz.
• Menús multilingües.
• Cambio automático PAL/NTSC.
Características de la cámara:
• Ángulo de visión (H x V x D): 92 x 70 x 115”.
• IP67.
• Tamaño (An x Al x P): 81 x 77 x 70 mm.
• 18 leds infrarrojos para funcionamiento en condiciones de muy poca
luz.
• Distancia de iluminación de 15 metros.
• Audio.
• Sensor día/noche.
• Visión de espejo.
• Cámara CCD de Sharp de 1/3”.
• Sistema de TV:PAL.
• Líneas de TV: 420.
16.7. JUEGO DE MANGUERAS RÍGIDAS DE ASPIRACIÓN

El vehículo se entrega con dos juegos de mangueras rígidas de aspiración para la bomba hidráulica
debidamente ubicados en el cofre de techo y formado, cada uno de ellos, por:
• Cuatro mangueras rígidas de aspiración 110mmx2m con racores Storz A en los extremos.
• Dos llaves para racor Storz ABC.
• Una válvula de pie para manguera rígida de aspiración con racor Storz A.
• Un flotador con cadena y mosquetón.
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17 EQUIPAMIENTO OPCIONAL
17.1. PITÓN MONITOR

Se oferta como opcional un monitor manual marca ELKHART, modelo VULCAN
situado sobre el techo de la carrocería (en su parte trasera).
Características:
▪ Apropiado para el lanzamiento de agua-espumógeno.
▪ Control:
o Accionamiento manual mediante palanca.
▪ Rotación: 360º.
▪ Movimiento vertical: -45º / +90º.

▪ Entrada: 1 x 2.5”.
Lanza autoaspirante para monitor ELHART modelo HF-500-A, realizada en Elk-O-Lite permitiendo un
caudal regulable de hasta 1.893 l/min a 7 bar.
Alimentación de espumógeno desde garrafas externas.
17.2. SIRENA Q2B

Se oferta como opcional el suministro e instalación de una sirena marca Federal
Signal modelo Q2B.
17.3. SIRENA MARTIN HORNER

Se oferta como opcional el suministro e instalación de un juego de dos bocinas
neumáticas MARTIN HORNER modelo 2097 GM situadas en el techo de la
cabina, a ambos lados. (Nota: el motor de aire comprimido se instala en el interior
del habitáculo de la cabina, de manera que se puede acceder fácilmente para su
engrase y mantenimiento).
17.4. TORRE DE ILUMINACIÓN

Se oferta como opcional un mástil de iluminación extensible, de accionamiento
neumático, TEKLITE serie TF 400XE Basic Plus con las siguientes características:
• Situado en el interior del armario izquierdo.
• Con una altura de 5.750 mm desde el suelo hasta el punto medio entre focos
(centro entre los cuatro focos).
• En la parte superior del mástil un sistema eléctrico permite girar los focos 360º.
• Incorpora cuatro focos de tecnología led de 180W cada uno (equivalentes a
21.000 lúmenes cada uno), alimentados por las baterías del vehículo a 24V.
• Todas las funciones del mástil (elevación, descenso, rotación, inclinación de los
focos y encendido de los focos) están agrupadas en un solo mando situado en las proximidades del
mástil.
• Si el mástil no se encuentra en la ubicación correcta, un dispositivo de seguridad procede al repliegue
automático del mismo cuando se desconecta el freno de mano del vehículo.
• Desde el lugar de conducción, se dispone de un testigo óptico y acústico de mástil desplegado (acústico
condicionado a freno de mano).
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17.5. COLORES Y DISEÑO GRÁFICO
Acabados generales. Se ofertan como opcionales, los siguientes acabados:
• Cabina y carrocería: cualquier color diferente del color rojo RAL 3000.
• Persianas: cualquier color diferente del color gris RAL 7035.
• Parachoques delantero: cualquier color diferente al color natural.
• Llantas: cualquier color diferente al color natural.
• Aletas guardabarros: cualquier color diferente al color natural.
• Bomba: cualquier color diferente del color rojo.
Circuito. Para facilitar las maniobras de extinción, se oferta como opcional,

la siguiente coloración:
• Circuito impulsión baja presión: tapa del racor en color verde (o
cualquier otro color diferente del natural).
• Circuito impulsión baja presión: tapa del racor en color amarillo (o
cualquier otro color diferente del natural).
• Circuito de aspiración y llenado: color azul (o cualquier otro diferente del color rojo).
Imagen corporativa:
• BOMBEROS en letra disposición invertida sobre calandra frontal de cabina, material base vinilo
reflectante.
• Pictograma con auricular de teléfono y numeración 132 en ambas puertas traseras de acceso a
cabina, material base vinilo reflectante.
• Número identificativo en frontal izquierdo sobre luna parabrisas y trasero derecho, material base
vinilo reflectante.
• Escudos del Cuerpo en ambas puertas delanteras y trasera del vehículo.
• Chevrón en la parte posterior de 200mm en V invertida en color rojo y amarillo alternados,
cubriendo el total de la parte posterior.
17.6. OTROS OPCIONALES
17.6.1. BOMBA HIDRÁULICA MALECO EN BRONCE

Se oferta como opcional la bomba hidráulica marca MALECO modelo NIAGARA C30.10 fabricada en
bronce.
17.6.2. BOMBA HIDRÁULICA GODIVA EN ALUMINIO

Se oferta como opcional la bomba hidráulica marca GODIVA modelo P2A_3010 fabricada en aluminio.
17.6.3. BOMBA HIDRÁULICA GODIVA EN BRONCE

Se oferta como opcional la bomba hidráulica marca GODIVA modelo P2B_3010 fabricada en bronce.
17.6.4. TROPICALIZACIÓN
Se oferta como opcional, para ambientes cálidos y húmedos, el kit “tropicalización” consistente en:
• Aire acondicionado.
• Tuberías de acero inoxidable AISI 316.
Nota: La elección de este opcional obliga a la elección del opcional “bomba en bronce”.
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17.6.5. WINTERIZACIÓN
Se oferta como opcional, para zona sur y andes, el kit “winterización” consistente en:
• Refrigerante -45ºC: consiste en sustituir el líquido refrigerante asegurando que contenga un 55% en
volumen de agente anticorrosivo/anticongelante (esto se corresponde con una protección
anticongelante suficiente para temperaturas de hasta -45ºC).
• Calorifugado del circuito hidráulico: consiste en aislar térmicamente, mediante fundas, las tuberías
susceptibles de poder quedar congeladas (llenado exterior, llenado por bomba y vaciado de
cisterna).
• Limpieza del circuito utilizando el aire de los servicios del chasis.
• Tuberías de acero inoxidable AISI 316.
17.6.6. PANEL DE CONTROL MEDIANTE PANTALLA DE 12”

Se oferta como opcional la sustitución de la pantalla de control TFT iluminada digital a color de 7” por una
pantalla de 12” para el control de la bomba.
17.6.7. OPCIONAL SOPORTERÍA

Se ofertan, como opcionales, los siguientes elementos de soportería para la configuración de los armarios de
acuerdo a la dotación que tenga la unidad:
• Panel pivotante.
• Panel pivotante a media altura.
• Bandeja extraíble fija de 500 mm de profundidad.
• Bandeja extraíble giratoria de 500 mm de profundidad.
• Cajón extraíble/abatible hasta 540 mm de profundidad.
• Separador para manguera de 25 mm.
• Cajas de plástico EUROBOX (de diferentes medidas) con o sin tapa.
La utilización de bandejas extraíbles y giratorias permiten el acceso a las zonas menos accesibles y cuentan con
guías de rodillos y sistema de bloqueo. Todas ellas están provistas de orificios de drenaje que permiten la
evacuación del agua que fortuitamente pueda entrar en su interior.
Tanto las bandejas extraíbles fijas como las giratorias cuentan con mecanismo de bloqueo en las posiciones
límites de abierto y cerrado. Además, las extraíbles giratorias disponen de bloqueo en dos posiciones adicionales
de apertura: a 45º y a 90º.
Dichas bandejas extraíbles disponen de asideros ergonómicos que permiten su uso con guantes puestos y en los
cuales están dispuestos los pulsadores para liberar el bloqueo anteriormente mencionado.
Soportería diseñada para asegurar la carga en circulación y permitir la fácil y cómoda disposición de los distintos
elementos.
Construida en material inatacable y dispuesta de la manera más ergonómica posible. En ningún caso se
emplean madera o elementos que absorban agua.
Cualquier elemento de soportería que, cuando esté abierto, sobrepase el exterior del vehículo en más de 25 cm,
está señalizado mediante bandas retro-reflectantes para indicar el posible riesgo de impacto para las personas
que se desplazan alrededor del vehículo.
Todos los salientes accesibles y posibles aristas están protegidos para evitar lesiones.
La disposición final de los equipos se realizará según el criterio que fije la JNBC.
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Ejemplos de soportería
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17.6.8. PITÓN MONITOR ELÉCTRICO
Se oferta, como opcional, la sustitución del monitor manual por un monitor eléctrico marca ELKHART,
modelo SIDEWINDER® EXM 7100 HD situado sobre el techo de
la carrocería (en su parte trasera).
Características:
▪ Apropiado para el lanzamiento de agua-espumógeno.
▪ Accionamiento eléctrico y posibilidad de manual en caso de
fallo eléctrico.
▪ Control:
o A través de mando inalámbrico con control remoto

modelo 7015.
o A través de joystick modelo 7030 instalado en
cabina.
▪ Rotación: 350º.
▪ Movimiento vertical: -45º / +90º.
▪ Entrada: 1 x 2.5”.
▪ Peso: 8.84 kg.
Lanza autoaspirante para monitor ELHART modelo SM-1000E-HF, realizada en

Elk-O-Lite permitiendo un caudal regulable de hasta 3.785 l/min a 7 bar.
Alimentación de espumógeno desde garrafas externas.
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▪ ITURRI, S.A. utiliza la siguiente tecnología
▪ Ecopolyfire® Technology : Marca registrada exclusiva de ITURRI
▪ ITURRI, S.A. dispone de las siguientes acreditaciones
▪ Norma ISO 9001:2008 & ISO 14001:2004
▪ Normas Europeas
▪ Norma Europea (EN 1846-1-2-3).
▪ PECAL

Descriptivo Tec Iturri MERCEDES BENZ Modelo UNIMOGU-5000

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CARRO BOMBA FORESTAL

1.5. PESO TOTAL Y POR EJE DEL VEHÍCULO CARROZADO 7

10.2. MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN 24

13 SISTEMAS DE ALARMAS LUMINOSAS Y SONORAS 28

13.8. LUCES DE ILUMINACIÓN EN PISADERAS 30

17.4. TORRE DE ILUMINACIÓN 35

1.1. TIPO DE CHASIS

1.2. LARGO TOTAL DEL VEHÍCULO CARROZADO

El vehículo, una vez carrozado, tiene un largo total de 6.900 mm.

1.3. ANCHO TOTAL DEL VEHÍCULO CARROZADO

1.4. ALTURA TOTAL DEL VEHÍCULO CARROZADO

1.5. PESO TOTAL Y POR EJE DEL VEHÍCULO CARROZADO

Ver reparto de cargas G2035-01-100-00 adjunto a la oferta.

1.6. ÁNGULO DE ATAQUE Y ÁNGULO DE SALIDA

1.7. MODIFICACIONES EFECTUADAS POR EL PROVEEDOR

2.1. TIPO DE MOTOR

2.2. RELACIÓN PESO/POTENCIA

Ver reparto de cargas G2035-01-100-00 adjunto a la oferta.

2.3. PESO DEL VEHÍCULO

2.4. TOMA DE AIRE PARA MEZCLA

2.5. PESO MÁXIMO ADMISIBLE

2.6. FRENO DE MOTOR

Está compuesto por:

2.8. CALENTADOR DE PETRÓLEO DIESEL

2.9. DESCARGA DE GASES

3.3. CAJA DE VELOCIDADES

3.4. SISTEMA DE CONEXIÓN BOMBA CENTRÍFUGA

4.1. TIPO DE FRENOS

4.2. TIPO DE COMANDO

4.4. SISTEMA DE SEGURIDAD AL FRENADO

5.1. TIPO DE SUSPENSIÓN

6.1. MARCA DE RODADO

6.2. SUPERFICIE DE RODADO

7.1. TIPO DE CABINA

7.3. CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE PERSONAL

7.4. CINTURONES DE SEGURIDAD

7.5. CONFIGURACIÓN DE LOS ASIENTOS TRASEROS

7.6. CONFIGURACIÓN DE LOS ASIENTOS DELANTEROS

7.7. RESISTENCIA DE LA CABINA

7.9.1. JAULA DE SEGURIDAD

7.9.2. CERTIFICACIÓN ANTIVOLCAMIENTO

para cabina delantera y trasera.

7.10. CIRCUITO DE ROCIADORES

Agua a 21º C – 1150 rpm

PSI GPM CV req. CV motor

8.1. ESTRUCTURA PRINCIPAL

8.3. FALSO BASTIDOR

Construido en acero S355JR según UNE-EN 10025-2 de alta calidad.

Adosados al falso-bastidor están:

o Soportes para la carrocería de aluminio.

Estanqueidad de los armarios cerrados con persianas

Acceso mediante escalera fija-plegada de aluminio, situada en la

9.2. MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN

Mejoras frente al aluminio:

Mejoras frente al poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV):

ALUMINIO PRFV EPF

Ver esquema hidráulico G2035-03-000-00 adjunto a la oferta.

10.1. FUERZA MOTRIZ PARA LA BOMBA

10.3. CAPACIDAD DE DESALOJO NOMINAL EN BAJA PRESIÓN

Baja presión: 3.000 l/min a 10 bar

10.4. CAPACIDAD DE DESALOJO NOMINAL EN ALTA PRESIÓN

Alta presión: 400 l/min a 40 bar

10.5. RANGO DE PRESIÓN DE DESCARGA NOMINAL EN BAJA PRESIÓN