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EFICIENCIA ENERGÉTICA EN

Transporte
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Transporte
Presentación
El transporte es una de las actividades con mayor
demanda energética, consumiendo más del 50% de la
demanda mundial de petróleo (International Energy
Agency, 2012). El crecimiento del sector automotriz va
ligado al fortalecimiento de la capacidad adquisitiva; sin
embargo, pueden establecerse nuevas políticas públicas
e impulsar iniciativas para proyectar escenarios en los
que, a pesar del incremento del parque automotor, las
actividades relacionadas con el transporte no generen
problemas en la movilidad o impacto ambiental.

Hasta el 2010, el sector transporte fue el consumidor de

energía predominante en el Ecuador, utilizando un 50%
de la demanda nacional. En vista de la enorme cantidad
de energía invertida en este sector, el Instituto Nacional
de Eficiencia Energética y Energías Renovables (INER),
con su equipo de investigadores, desarrolla el proyecto
denominado “Línea base para investigación en eficiencia
energética en el sector transporte”.

El levantamiento de una línea base, sirve para tener un

punto referencial desde el cual partir para diseñar un
plan estratégico que fortalezca aspectos clave para la
construcción de escenarios futuros más deseables.

La iniciativa del INER para mejorar la eficiencia energética

en el sector del transporte, se fundamenta en la creación
de una base de datos y su posterior análisis para
desarrollar tecnología que permita hacer uso eficiente
del recurso energético que requieren todos los tipos de
transporte que existen: aéreo, marítimo, ferroviario y
transporte de carretera o terrestre.

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Desarrollo de la Línea Base
El desarrollo de la línea base para implementar
eficiencia energética en el transporte tiene tres
pasos importantes:

1) Recopilación de información relevante que

aporte a la conformación de una base de datos, a
partir de los cuales se pueda proyectar la demanda
y el consumo de energía en el sector transporte.

2) Conformación de un equipo de trabajo integrado

por colaboradores del INER y profesionales de nivel
internacional, para realizar el análisis respectivo
de los datos recolectados. Este análisis tendrá los
siguientes objetivos específicos:

• Determinar el porcentaje de consumo energético

de cada componente y subcomponente del sector
transporte.

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Desarrollo de la Línea Base
• Analizar la situación actual de la eficiencia
energética en el transporte.

• Establecer posibles líneas de acción para mejorar

la eficiencia energética y proponer nuevas fuentes
de energía en el sector.

• Establecer conclusiones, recomendaciones y

sugerencias para acelerar la diversificación de la
matriz energética, de acuerdo a las estrategias
descritas en el Plan Nacional para el Buen Vivir.

3) Elaborar un plan de acción para realizar proyectos

de investigación en eficiencia energética y energía
renovable para el sector del transporte.

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Resultados
Como resultados de los primeros estudios en las
distintas ramas del transporte, se determinó que:

• El transporte terrestre es el de mayor demanda

dentro del sector, con el 84% del total de la energía
usada, superando notablemente a los medios
marítimos y fluviales (9,2%), aéreos (5,9%) y ferrovia-
rios (0,8%), (MICSE 2012). Por tal razón, la situación
del sector de transporte terrestre merece un especial
interés y atención.

• En cuanto al transporte aéreo, según datos de la

Dirección General de Aviación Civil (DAC), 2’339.989
personas usaron transporte aéreo para rutas
internacionales desde o hasta los Aeropuertos de
Quito, Guayaquil y Esmeraldas en el 2013, mientras
que, el total de usuarios por rutas nacionales,
hasta octubre de 2013, fue de 2’793.521. En cuanto
al tema de la carga transportada en rutas de
cobertura nacional fue de 8.552,41 Kg hasta la
misma fecha.

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Resultados
• En lo referente al transporte marítimo, la actividad
portuaria convierte al Puerto de Guayaquil en el
puerto con más tráfico fluvial, debido a las actividades
de transporte relacionadas con el comercio.
Cuenta con una entrada de 5.903’961.718 toneladas
métricas y una salida de 4.960’396.718 toneladas
métricas al año.

• El transporte ferroviario en el Ecuador, está

principalmente ligado al transporte de pasajeros
para actividades turísticas. Se cuantificaron
198.000 pasajeros y 14.000 toneladas de carga
beneficiarias de esta línea de transporte en 1996,
sin embargo, desde el 2008, con el mejoramiento
del sistema ferroviario, el incremento del turismo
nacional e internacional ha generado un aumento
significativo de los usuarios de este medio de
transporte.

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Se determinó
Por otro lado, se determinó que el 37% de la energía
total que se usa en este sector fue requerida para
transporte de carga pesada, y sólo el 7% para
transporte de pasajeros en autos y jeeps.

En cuanto al consumo de combustibles fósiles, los

% volquetes, las camionetas, y los autos en ese orden,

son los que mayor cantidad de combustible deman-
dan.

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Contexto
Bajo este contexto, puede verse claramente que el
sector transporte es una de las actividades de
mayor consumo energético en el país y su aumento
es paulatino. Por ello, se destaca la importancia de
este estudio preliminar, que permite desarrollar
acciones correctivas y cuantificar los logros alcanza-
dos con la aplicación de acciones determinadas a
mejorar la situación actual del sector a nivel local y
nacional.

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Resultados

Evolución del Parque Consumo Energético por Tipo de Vehículo

Automotor en el Ecuador en el Ecuador
(Fuente: ENERINTER, 2012)
MILLONES BEP

8
UNIDADES

1600000

1400000 7

1200000 6

1000000 5

800000 4

600000 3

400000 2

200000 1

0
0
AUTOS

SUV

TAXIS

MOTOS

FURG. P

BUSES

CAMIONETAS

FURG.C

< 3 TM

31/4 a 6 TM

61/2a 9 TM

10 a 15 TM

TRAILERS

VOLQUETES
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

15 TM <

TANQUEROS
Automóviles Taxis Camionetas Camiones Buses Híbridos
y SUVs y Motos

Consumo de Energía en Consumo de Energía en

Transporte de Pasajeros 2012 Transporte de Carga 2012

6%
4%
AUTOS CAMIONETAS
SUV FURG. C
TAXIS <3 TM
13% MOTOS 30% 25% 31/4 a 6 tm
43% FURG. P 61/2 A 9 tm
10% BUSES 1% 10/ 15 TM
8% 15 TM<
21% 7%
TANQUEROS
24% TRAILERS
VOLQUETES
3%
2% 1% 2%

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