UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER 1

ESCUELA DE INGENIERÍAS ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA Y DE TELECOMUNICACIONES

FACULTAD DE INGENIERÍAS FISICOMECÁNICAS

LABORATORIO ARRANQUE DIRECTO E

INVERSIÓN DE GIRO
Juan Sebastian Crispin Guerra, Brayan Ortiz, Ludy Mojica, David Baron .

durante el funcionamiento del motor. Este sistema

Resumen - En esta revisión de laboratorio se desarrolla el debe limitarse a motores de baja potencia.
arranque directo e inverso en el programa cadesimu y la
estación de accionamiento en el Laboratorio de Maquinaria de
Construcción de Alta Tensión. Para ambos arrancadores, el III. PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACIÓN DE LA PRÁCTICA
circuito de control y el circuito de potencia se realizaron por
separado.

Se inició la practica con la realización del arranque directo en

I. INTRODUCCIÓN el software de simulación Cade-Simu y manualmente en los
.La corriente requerida al arrancar el motor es bastante grande bancos del laboratorio.
y puede causar una caída de voltaje que afecta el
funcionamiento del receptor en el entorno, especialmente si no
se tiene en cuenta al calcular la sección transversal de la línea
eléctrica. Para compensar estas desventajas, las regulaciones
limitan el uso de motores de arranque directo por encima de
una cierta potencia nominal. Los motores de ardilla son los
únicos que se pueden conectar directamente a la red con un
simple dispositivo. El objetivo de la práctica de laboratorio es
realizar arranques y reversas directas de motores. Se mostrará
y explicará el esquema requerido para realizar las tareas
anteriores, los resultados obtenidos después de la
implementación y las conclusiones relevantes después de la
implementación.

II. MARCO TEORICO

Es el sistema de arranque más simple obtenido en un solo
tiempo, pues consiste en conectar directamente a la red, a
través de un interruptor, contactor, etc., de un motor. Con este
sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila
de 3 a 7veces la intensidad nominal, el par de arranque es Figura 1. Arranque directo en Cade-Simu.
siempre superior al par nominal y permite el arranque rápido
de una maquina a plena carga. La ventaja que tiene es la
simplicidad del material necesario para la puesta en marcha y
un par de arranque muy energético. El inconveniente es la
elevada corriente de arranque que, por lo tanto, puede
provocar una caída de tensión, la cual deberá tenerse en
cuenta, pues se debe limitar a un 5 % con objeto de tener un
buen cierre de los elementos de conexión (interruptores,
contactores, etc.) y no disminuir el par de arranque. Las
protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos deben
soportar la corriente de arranque sin perder su eficacia
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Figura 2. Arranque directo en Cade-Simu en 3D

Figura 2. Arranque directo en Cade-Simu en 3D.

El botón de inicio debe estar activado hasta que se active

la bobina. Cuando se presiona el botón de inicio, se cierra
el circuito de ruta de voltaje bobina-contactor, al mismo
tiempo se cierra el contacto auxiliar del contactor asociado
al contactor, desde el cual fluye corriente a la bobina a
través del botón y el dispositivo auxiliar. Persona de
contacto. Cuando se suelta el botón, vuelve a la posición
abierta, pero la bobina permanece energizada,
manteniendo el contactor auxiliar. Para detener la bobina,
se debe abrir el circuito con el botón de parada. Solo
cuando se activa el botón, se interrumpirá la ruta de voltaje
adicional del interruptor, lo que hará que se abra. La
bobina permanece desenergizada porque ambos circuitos,
el botón de inicio y los contactos, están abiertos. Cuando
se suelta el botón, el botón volverá a su posición (NC),
pero la bobina no se activará hasta que se vuelva a activar.
Se continuo la practica con la realización del arranque
inversión de giro en el software de simulación Cade-Simu y
manualmente en los bancos del laboratorio.
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Figura 5. Arranque inversión de giro en Cade-Simu.
Figura 6. Arranque inversión de giro en Cade-Simu en 3D.
3
Figura 7. Arranque inversión de giro en los bancos del
laboratorio.
.
El desarrollo de esta práctica muestra la realización de
un circuito automatizado que implementa la función de
cambiar el sentido de giro de un motor trifásico. Primero
hay que arrancar el motor después de pulsar el primer
botón de arranque, luego el segundo botón apaga el
motor, esta vez para pararlo, y finalmente el tercer botón
arranca el motor para cambiar la dirección del motor. El
diseño del circuito debe poder deshabilitar el tercer
botón y habilitarlo solo cuando el motor está
desconectado. Para implementar el esquema del circuito
para llevar a cabo el proceso de giro de un motor
trifásico, es necesario apoyarse en los componentes
utilizados en la práctica anterior, que consiste en
arrancar y parar el motor trifásico mediante dos botones,
y mantenerlo encendido sin sostenerlo. botón
correspondiente hacia abajo. Como primer paso se
realizó un plano eléctrico, el cual debe ser
Hay dos circuitos que van desde la línea de alimentación
hasta el motor, cada circuito usa dos interruptores
diferentes e invierte las dos fases para crear una
inversión de rotación.
Para la etapa de control se diseñaron dos piezas
idénticas, similar al montaje realizado en la práctica
anterior, con la adición de dos contactos auxiliares que
evitarían que ambos contactores se abrieran
simultáneamente, pudiendo dañar el cortocircuito en el
motor. tiene las mismas características que un encendido
normal, como interruptores en paralelo con el botón de
encendido para mantener el motor en marcha hasta que
se presione el botón de parada
En la imagen se puede ver como el motor gira en dos
sentidos. Es importante señalar que antes del montaje,
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antes de conectarlo al motor, se han realizado las
conexiones adecuadas y se ha comprobado el
funcionamiento del circuito; verifique que el botón
active el contactor apropiado, luego verifique que todo
el circuito esté energizad

Conclusiones

• En el ejercicio grupal, podemos observar que al

simular el motor, el motor no arranca si los
cables están mal conectados. Para practicar en
el simulador CADE-SIMU, necesitas aprender
bien los símbolos, de lo contrario no podrás
hacerlo. Se determina que para poder girar el
motor de izquierda a derecha o de derecha a
izquierda, primero debe pasar por el estado de
parada para no dañar el motor por la inercia del
movimiento cuando se realiza la operación de
giro.

• Al construir el circuito, es importante tener en

cuenta que solo uno de los dos contactores está
activo en la fase de operación, y hacerlo mal
puede provocar un cortocircuito entre las fases
conmutadas. Al implementar el circuito, es
importante considerar la conexión del motor.
Entre ellos, no olvide intercambiar las dos fases
del interruptor principal de uno de los dos
contactores, de lo contrario puede dañar el
motor y de lo contrario no se producirá la
rotación.
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