ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INFORMTICA Y ELECTRNICA

ESCUELA DE INGENIERA ELECTRNICA EN CONTROL REDES
INDUSTRIALES

ASIGNARATURA: LABORATORIO DE CONTROL Y MQUINAS ELCTRICAS.

PROFESOR: ING. JANETH ILEANA ARIAS

NOMBRE: MARIO GERMN VILLACRS RODRGUEZ. (130)

NMERO DE PRCTICA: 7.

TEMA: ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR A.C MEDIANTE PULSADORES

DE PARO Y MARCHA

FECHA: JUEVES, 12 DE DICIEMBRE DEL 2013.

SEMESTRE: SEPTIEMBRE 2013 ENERO 2014.

RIOBAMBA - ECUADOR

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1. TEMA: ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR A.C MEDIANTE
PULSADORES DE PARO Y MARCHA

2. OBJETIVOS:

2.1. OBJETIVO GENERAL:

Disear el sistema de control requerido para realizar el arranque directo de

un motor trifsico tipo jaula de ardilla.

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:

Simular a travs del CADE-SIMU la parte de circuito de mando y el circuito

de fuerza.

Que el alumno se familiarice con el uso de los esquemas elctricos de los

diferentes tipos de arranques de motores trifsicos.

Conocer la simbologa necesaria para poder simular el circuito.

3. MATERIALES Y EQUIPOS:

Voltmetro.
Contactor (NO)
Pulsadores (NO,NC)
1 Interruptor N.O.
1 lmpara tipo PILOTO.
Rels Trmicos.
Contactos temporizados a la conexin (N.O, N.C).
Mdulo de pruebas.
Cables con Jacks Tipo banana en los extremos.
Cables tipo FESTO.

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 4. MARCO TERICO:

Arranque directo(a plena tensin)

Consiste en aplicar toda la tensin de la lnea a los bornes del motor, por medio de un
interruptor o contactor, en un solo tiempo. La corriente que absorbe el motor con este
arranque suele tomar valores de 5 a 7 veces la Ia, por lo que no se emplea para motores con
potencias mayores de 4 a 5 HP.

5. PROCEDIMIENTO:

El funcionamiento del circuito es que al presionar S1 el motor encienda en un sentido

horario y se encienda con la lmpara indicadora, y al presionar S0 este se apague.

La conexin se llev a cabo con un circuito de control y se puede cambiar dichas fases para
obtener un giro inverso del motor en sentido anti horario como tambin al retirar una fase
no se detiene el arranque del motor solo que no se recomienda hacerlo.

6. DIAGRAMAS DEL CIRCUITO.

Figura 1. Diagrama de fuerza y mando del arranque directo de un motor trifsico.

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 7. CONCLUSIONES:

Para cualquier conexin de 210 [V] se puede utilizar el mismo circuito de

control sin necesidad de realizar ningn cambio alguno en este para poder
conseguir un cambio de giro de un motor trifsico nicamente cambiando
sus fases.
En las configuraciones del motor para que funcione a diferentes voltajes hay
que saber fijarse bien para no tener ningn problema con el motor sea no
daarlo.
Es muy importante tener una luz piloto en todos los circuitos de control para
poder saber si est conectado o no.

8. RECOMENDACIONES:

Revisar bien el diagrama para realizar las conexiones en los tableros de control ya
que una mala conexin puede provocar el dao del equipo, y provocando como
primer punto la quema de su proteccin (fusible).
Dimensionar el rel magneto trmico porque a veces la corriente que jala la carga es
muy grande y tiende a calentarse los conductores.
Sealar bien cada uno de los cables porque por lo general son a largas distancias y
ah no se puede estar probando la continuidad.
Para poder desarrollar un correcto y funcional esquema o diagrama con motores se
deber tener siempre muy claro el principio de funcionamiento de los mismos, es
decir su configuracin de conexin.

9. BIBLIOGRAFIA

http://www.slideshare.net/joserebolledo83/guia-1-arranque-directo

http://vcalderonv.blogspot.com/2011/06/arranque-de-motores-trifasicos.html

http://es.scribd.com/doc/44108678/Informe-Practica-2

http://www.youtube.com/watch?v=-jA4Yz7Qrz0