Guía técnica

para el instalador electricista

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La Guía Técnica para el Introducción
El objetivo de esta publicación es aportar A través de esta guía técnica le proporcio-
Instalador Electricista datos precisos y ejemplos prácticos para namos la ayuda necesaria para llevar ade-
ha sido elaborada para la solución de cualquier tipo de inconve-
nientes que se puedan presentar en su
lante todos sus proyectos.

facilitar el desarrollo de actividad. Todo el contenido ha sido ela-

Deseamos que sea una herramienta de
gran utilidad para su trabajo, sumándose a
borado sobre la base de las consultas rea-
su trabajo cotidiano. lizadas a los técnicos especialistas de
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tos utilizados, mayor será la confiabilidad
de la instalación.

Introducción. 3

Foto 5.1 Arranque directo
con guardamotor y contactor
tamaños S00
32
Capítulo 5.
Arranque Directo de Motores Asincrónicos Trifásicos
Generalidades
El arranque directo es la manera
más simple de iniciar el funciona-
miento de un motor eléctrico.
Un arranque es directo porque
al motor se le aplica su tensión
asignada, permitiéndole desa-
rrollar toda su potencia y par o
momento asignado.
Si no es posible arrancar directa-
mente a un motor, ya sea porque
la red eléctrica no tiene la poten-
cia suficiente y se verá alterada
durante el arranque, o porque la
máquina arrastrada sufrirá mecá-
nicamente deterioros por no
soportar el valor máximo del par
de aceleración producido por el
motor, o porque la producción se
verá afectada y los productos
dañados; entonces se recurre a
algún tipo de arranque a tensión
reducida. Pero dicho tema se tra- Circuitos eléctricos
tará en los capítulos 8 y 9. Es necesario realizar esquemas
fácilmente interpretables por
Existen distintas formas de enca-
aquellos a quienes se quiere
rar el arranque directo de motores
transmitir alguna información téc-
trifásicos asincrónicos con rotor
nica. Según DIN 40900 los circui-
de jaula de ardilla:
tos se diferencian entre:
1. L a combinación de fusibles,
Esquemas generales o unifilares y
contactor y relé de
sobreintensidad; Circuitos de cableado.
2. El guardamotor;
3. L a combinación de guarda- Estos últimos se dividen a su vez en:
motor y contactor; Circuitos principales o de potencia.
4. L a combinación de interrup-
tor sin disparador de sobre- Circuitos auxiliares o de comando.
cargas, contactor y relé de
sobreintensidad;
5. El interruptor manual.
 protección de motores eléctricos
Sistemas de arranque y
El circuito principal muestra al motor y a
Fig 5.1 Salida tipo de arranque directo, mediante la combinación de fusibles, contactor y rele de sobreintensidad
todos los aparatos directamente conecta-
dos a él. En la figura 5.1.1 se observa un cir-
L1 3AC 50Hz...V L1(L+) AC 50Hz(DC)...V
cuito protegido por fusibles, la maniobra
L1(L+) AC 50Hz(DC)...V
L2 mediante un contactor y la protección del
L3 F0 L1(L+)
F0
AC 50Hz(DC)...V

F1
motor a cargo un relé de sobrecargas.
F1 F0
F1

El circuito de comando indica cómo se

F2, 3, 4 S0 llega a maniobrar al motor y la operación
S1
de las protecciones auxiliares. En él se
S0
K1
identifica claramente la bobina del contactor
K1 y los contactos del relé de sobrecargas del cir-
S0
K1 cuito principal. La figura 5.1.2 muestra el
S1
N(L-) comando a través de una llave selectora de
K1
F1 dos posiciones, mientras que en la figura
5.1.3 se representa la orden de marcha y
parada por medio de pulsadores. En este caso
es necesario conectar un contacto en paralelo
al pulsador de marcha para que se mantenga
K1
M K1 cerrado el circuito una vez finalizada la orden.
3~ N(L-) N(L-)
Esta conexión se conoce como enclavamiento
M1 eléctrico. Esta dos alternativas tienen priori-
dad a la parada, ya que los contactos encarga-
Fig. 5.1.1 Circuito principal Fig. 5.1.2 Circuito de coman- Fig. 5.1.3 Circuito de comando por dos de abrir el circuito están en serie con el
K1 Contactor do por interruptor de mando pulsadores resto del comando y no permitirán energizar
F2, 3, 4 Fusibles principales la bobina del contactor si están abiertos.
F1 Relé de sobrecarga
M Motor

Arranque Directo de Motores Asincrónicos Trifásicos. Capítulo 5 • 33

protección de motores eléctricos
Sistemas de arranque y

Para el presente manual utilizamos las aunque en esta forma de representación

representaciones gráficas y designaciones suele ser muy complicado el seguimiento
recomendadas por DIN 40719 e IEC 445. del circuito.
Existen otras formas de representar a los
En la Tabla 5.1 hay una comparación entre
aparatos pero son menos utilizadas.
las características más representativas de
Para aplicaciones sencillas es habitual cada uno de los distintos tipos de arranca-
incluir a todas las funciones en un mismo dores directos.
gráfico eléctrico, llamado esquema prác-
tico como se muestra en la figura 5.1.4;
Combinación de arranque directo
Fig 5.1.4 Esquemas prácticos
Interruptor Interruptor
Seccionamiento manual Fusibles Guardamotor Guardamotor s/térmico
L1 3AC 50Hz 400V Interruptor Contactor Contactor Contactor
Maniobra del motor manual Guardamotor
L2
No hay Relé Guardamotor Relé de
Protección del motor de sobrecargas Guardamotor sobrecargas
L3
Protección del circuito Guardamotor Guardamotor Interruptor
F0 Fusibles Fusibles s/térmico
F0’
S0
F2, 3, 4
Circuito unifilar

K1
M
S1 3~
M
3~
M
3~
M M
3~ 3~

Maniobra
F1
Frecuencia maniobras Reducida Elevada Reducida Elevada Elevada
Vida útil Reducida Elevada Reducida Elevada Elevada

M Mando a distancia NO SI NO SI SI
3~ Enclavar/señalización NO SI Limitado SI SI
M1 Protección del motor
Sobrecargas NO SI SI SI SI
K1 Contactor Falta de base NO SI SI SI SI
F2, 3, 4 Fusibles principales Reset NO SI SI NO SI
F1 Relé de sobrecarga Protección del circuito
FO,OI Fusibles de comando Cortocircuito Excelente Excelente Muy buena Muy buena Buena
SO Pulsador de parada Limitación de Muy Buena Muy Buena Buena Buena Buena
corriente
S1 Pulsador de marcha
M Motor Tabla 5.1 Distintos tipos de arranques directos

34 • Capítulo 5. Arranque Directo de Motores Asincrónicos Trifásicos

 protección de motores eléctricos
Autoevaluación

Sistemas de arranque y
1. Arrancador directo y arranque a plena tensión; ¿es lo mismo?
2. El arranque directo no permite que el motor desarrolle todo su par de arranque; ¿verdadero o falso?
3. El arranque directo perjudica a las redes débiles; ¿verdadero o falso?
4. La intensidad de la corriente de arranque depende de la máquina arrastrada; ¿verdadero o falso?
5. El tiempo de arranque es independiente de la máquina arrastrada; ¿verdadero o falso?
6. El contactor es un aparato de maniobras; ¿verdadero o falso?
7. En el circuito de comando se muestra la conexión del motor; ¿verdadero o falso?
8. El fusible es un dispositivo para proteger motores contra sobrecargas; ¿verdadero o falso?
9. ¿ Cuáles de los siguientes aparatos protegen a un motor contra sobrecargas?
Contactores Fusibles Guardamotores Relés de sobrecargas Sensores PTC

Sí. Sí Sí No No 1. Sí. 2.Falso. 3. Verdadero. 4. Falso. 5. Falso. 6. Verdadero. 7. Falso. 8. Falso. 9.

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Arranque Directo de Motores Asincrónicos Trifásicos. Capítulo 5 • 35
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