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Pavimentos

Visita a campo del proyecto vial Creación de la Av. Zarumilla, tramo Av. Jorge

Basadre- Av. Caplina.

Presentado por:

Nely Arratia Onofre

2018060887

Docente: Ing. MBA Martín Paucara Rojas

Universidad Privada de Tacna

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

Contenido
1. introduccion.........................................................................................................................3
2. marco teórico.......................................................................................................................4
2.1. definicion......................................................................................................................4
2.2. equipos y materiales....................................................................................................6
3. descripción de visita.............................................................................................................7
4. anexos................................................................................................................................10
4.1. fotos en cuanto a ubicación........................................................................................10
4.2. fotos en cuanto a charla.............................................................................................10
4.3. fotos en cuanto a equipos..........................................................................................10
4.4. fotos en cuanto a la carretera....................................................................................11

1. INTRODUCCION
 Como parte de aporte al curso de Pavimentos, para el desarrollo y desenvolvimiento

del alumno fue que se realizó la visita a campo del proyecto vial Creación de la Av.

Zarumilla, tramo Av. Jorge Basadre- Av. Caplina, acompañados con el docente ing.

Martín Paucara Rojas.

En el presente informe se detallarán datos del proyecto, brindados por los ingenieros

en mención Dennis Flores Capia y José Luis Chucuya Mamani; como el monto de

ejecución, infraestructura de la vía, uso de Equipos, uso de materiales.

 2. MARCO TEÓRICO

2.1. DEFINICION

a) Subrasante: es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte

y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.

b) Afirmado: consiste en una capa compactada de material granular natural o procesada, con

gradación específica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. Debe

poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas las

partículas. Funciona como superficie de rodadura en caminos y carreteras no pavimentadas.

c) Pavimento: es una estructura de varias capas construida sobre la subrasante del camino para

resistir y distribuir esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones de

seguridad y comodidad para el tránsito.

d) Capa de Rodadura: Es la parte superior de un pavimento, que puede ser de tipo bituminoso

(flexible) o de concreto de cemento Portland (rígido) o de adoquines, cuya función es

sostener directamente el tránsito.

e) Base: Es la capa inferior a la capa de rodadura, que tiene como principal función de sostener,

distribuir y transmitir las cargas ocasionadas por el tránsito. Esta capa será de material

granular drenante (CBR = 80%) o será tratada con asfalto, cal o cemento.

f) Subbase: Es una capa de material especificado y con un espesor de diseño, el cual soporta a

la base y a la carpeta. Además, se utiliza como capa de drenaje y controlador de la

capilaridad del agua. Dependiendo del tipo, diseño y dimensionamiento del pavimento, esta

capa puede obviarse. Esta capa puede ser de material granular (CBR = 40%) o tratada con

asfalto, cal o cemento.

g) Pavimento flexible: es una estructura compuesta por capas granulares (subbase, base) y como

capa de rodadura una carpeta constituida con materiales bituminosos como aglomerantes,

agregados y de ser el caso aditivos. Principalmente se considera como capa de rodadura

asfáltica sobre capas granulares: mortero asfáltico, tratamiento superficial bicapa,

 micropavimentos, macadam asfáltico, mezclas asfálticas en frío y mezclas asfálticas en

caliente.

h) Pavimento semirrígido: es una estructura de pavimento compuesta básicamente por capas

asfálticas con un espesor total bituminoso (carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada con

asfalto); también se considera como pavimento semirrígido la estructura compuesta por

carpeta asfáltica sobre base tratada con cemento o sobre base tratada con cal. Dentro del tipo

de pavimento semirrígido se ha incluido los pavimentos adoquinados.

i) Pavimento rígido: es una estructura de pavimento compuesta específicamente por una capa

de subbase granular, no obstante, esta capa puede ser de base granular, o puede ser

estabilizada con cemento, asfalto o cal, y una capa de rodadura de losa de concreto de

cemento hidráulico como aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos.

j) Imprimación asfáltica: Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de

una base debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico

o de impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida, de acuerdo con estas

especificaciones y de conformidad con el Proyecto.

2.2. EQUIPOS Y MATERIALES

 Teléfono

 Cuaderno de apuntes

 Lapiceros

 EPP

figura: 1 Alumnos de la UPT del curso de Pavimentos con sus respectivos EPP.

Fuente: Elaboración propia.

 3. DESCRIPCIÓN DE VISITA

Primeramente, con fecha 26 de setiembre del presente año a horas de 2:00 pm;

docente y alumnado nos reunimos en la av Jorge Basadre a un costado del Restaurante

la Glorieta.

Seguidamente nos dirigimos a la Obra en la cual recibimos una charla de parte

del ingeniero de Seguridad Dennis Flores Capia, quien muy amablemente nos dio las

pautas en referencia a la seguridad en obra, eventos que suceden en obra, los seguros

que son muy importantes SCTR (seguro complementario de trabajo y riesgo) las cuales

cada alumno debería de contar, detalle de Normas que se deben de seguir.

figura: 2 ing de Seguridad dando charla a los

alumnos de la UPT

fuente: foto tomada en visita.

Así mismo, el ingeniero a cargo José Luis José Luis Chucuya Mamani, brindó

detalles de la obra, los alumnos realizamos algunas preguntas que fueron atendidas

favorablemente.
  Entidad responsable: El proyecto se encuentra dentro de las funciones

de las municipales, por lo tanto, el ente ejecutor de las inversiones es la

Municipalidad Provincial de Tacna, con contrato de la empresa V&V

Contratistas Generales S.R.L. ; supervisados por el Consorcio

Zarumilla.

 Función de la creación de la Av. Zarumilla: está considerada como una

vía principal, a efectos de contribuir con la mejorar en la accesibilidad en

las Asociaciones de Vivienda que se encuentran comprendidas en la zona

de influencia de la vía, así mismo servirá como una vía alterna para

aminorar el flujo vehicular de la Avenida Jorge Basadre; y cumplirá la

función de vía colectora a nivel distrital, al conectar vías de importancia

regional.

 El periodo de Ejecución: 390 días calendario, 13 meses.

 Monto de Inversión: $ 12327.977.40

 Modalidad de ejecución de Obra: Obra por impuesto y modalidad por

Contrata.

 Sistema de Contratación: Precios Unitarios

 Longitud de la vía: 3.60 km

En el trayecto de la caminata nos brindó detalles de la infraestructura de la

carretera:

 Periodo de diseño: 20 años

  Ancho de calzada: 7.20 m, pavimento flexible (mezcla compactada de

agregado mineral y material asfáltico).

 Ancho de carril: 3.60 m, pavimento flexible (mezcla compactada de

agregado mineral y material asfáltico).

 Berma: 1.60 m. se realizará con imprimación, este trabajo se refiere al

suministro y aplicación de un material bituminoso (asfalto) sobre la base

preparada; y carpeta asfáltica en frío compuesta por una mezcla

compactada de agregado mineral y material asfáltico, sobre la base

preparada previamente.

 Vereda: con 1.20m de ancho y acabado de piedra lavada, con calidad de

concreto de 175 kg/cm2.

 tipo de Suelo: tierra de chacra

 Carpeta Asfáltica: 6.0 cm

 Base Granular: 20 cm

 Sub Base Granular: 20 cm

 Imprimación: se realizó con riego asfáltico sobre la superficie con el

Asfalto líquido de grado MC-30, con una penetración de 8mm a 10 mm.

con un clima favorable mayor a 6°C.

Finalmente, al término de la visita los ingenieros en mención nos agradecieron por la visita así
también nos brindaron motivaciones en cuanto a la carrera como estudiantes y futuros
colegas.
 4. ANEXOS

4.1. FOTOS EN CUANTO A UBICACIÓN

Figura 4: Ubicación en el ámbito urbano.

4.2. FOTOS EN CUANTO A CHARLA

figura 5: Docente y alumnos ingresando para

recibir la charla de seguridad.
Fuente: elaboración propia (foto tomada)

4.3. FOTOS EN CUANTO A EQUIPOS

Figura 6: Equipos que se usan en Obra

Fuente: elaboración propia (foto tomada)

4.4. FOTOS EN CUANTO A LA CARRETERA

Figura 7: Carretera Afirmada con

señalización temporal de seguridad. Figura 8: Carretera Imprimada con MC-30
Fuente: elaboración propia (foto Fuente: elaboración propia (foto
tomada) tomada)

Figura 10: vía con futuro jardinera

Figura 9: Calzada con
central
vereda
Fuente: elaboración propia
Fuente: elaboración
(foto tomada)
propia (foto tomada)

Figura 11: Tapa de Desagüe

Fuente: elaboración propia
(foto tomada)