Punto muerto automático

Función

Función
El punto muerto automático se utiliza para activar automáticamente el punto muerto
cuando se el vehículo frena hasta pararse y se cumplen las condiciones de activación
predefinidas.
Para las cajas de cambios automáticas, esta función también trabaja como protección
sobrecalentamiento del convertidor de par a un régimen del motor elevado.

Esta función se utiliza principalmente en las situaciones siguientes:

• Cuando el vehículo arranca y se detiene con frecuencia.

• Cuando el vehículo está estacionado y necesita más potencia, lo que requiere un
aumento del régimen del motor.

Esta función se utiliza normalmente en vehículos como los camiones de basura.

La función es opcional Punto muerto automático (código de versión 3904A)para ve-

hículos equipados con lo siguiente:

• Opticruise o caja de cambios automática

• Cualquiera de las alternativas Asistencia en arranques en pendiente (código de
versión 3485C) o Autofreno (código de versión 3485B) para la opción Sistema de
asistencia en arranques en pendiente (familia de versión 3485)

Se puede encontrar más información sobre el sistema de asistencia en arranques en

pendiente en el Manual del conductor del vehículo.

La función de punto muerto automático está disponible en la BCIT (Bodywork Inter-

face Configuration Tool) y se controla mediante la unidad de mando BCI (Bodywork
Communication Interface).

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Punto muerto automático
Función

Comportamiento de la función
Puede ajustar el comportamiento de las funciones usando la configuración de pará-
metros en SDP3 para carroceros (Scania Diagnosis & Programs 3).
Al cancelar las funciones, la caja de cambios puede volver a la última posición de
marcha o permanecer en punto muerto.

En el documento "Parámetros: cadena cinemática" encontrará más información so-

bre los parámetros.

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Punto muerto automático
Opciones de pedido

Opciones de pedido
La opción Alternativa Código de versión Descripción
Funcionalidad BCI Con 5837A -
Punto muerto automático Preinstalación 3904A -
Sistema de asistencia en arranques en pendiente Asistencia en arranques en 3485C -
pendiente
Autofreno 3485B -
Unidad de mando para caja de cambios automática Vehículos de rescate 2365B Unidad de mando para caja de cambios automática Allison
Camiones de basura 2365C con Vocational Package grupo 177 (camión de basura y
vehículos generales) activada.
Vehículos de uso general 2365D

La funcionalidad BCI incluye la opción de conectarse a una red CAN (red de área de
controlador) externa para carrocería.

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Punto muerto automático
Activación de la función

Activación de la función
Pueden utilizarse diferentes tipos de señales para generar una señal de activación:

Tipo de señal Descripción Método de activación

Señal interna del vehículo Señal de una función o un interruptor programado en la fábrica. Diagrama lógico en BICT y configuración de parámetros con SDP3
Señal analógica Señal de una función o un interruptor con montaje en servicio. El ca- para carroceros.
rrocero conecta la señal a través del conector entre mazos de cables
C259 de la consola de la carrocería.
Red CAN externa Comunicación digital entre las unidades de mando. Mensaje CAN

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Activación de la función

Activación a través de las señales analógicas y las

señales internas del vehículo
Varias funciones del vehículo pueden representar factores de activación.

Señales internas
Las señales internas se originan desde una función equipada de fábrica . Ejemplos de
factores que pueden afectar a la activación mediante el uso de señales internas:
• Toma de fuerza activada
• Freno de estacionamiento aplicado

Señales analógicas
Utilice señales analógicas cuando un factor no genere una señal interna según lo an-
terior. Ejemplos de factores que pueden afectar a la activación mediante señales ana-
lógicas:

• Interruptor activado en el panel de instrumentos.

• Sensor en el chasis o la carrocería

Definición de cuándo y cómo se activará la función.

1. Cree un diagrama lógico en BICT que defina qué factores deben provocar la ac-
tivación. Por ejemplo, los factores pueden ser funciones del vehículo que generan
señales internas o interruptores que generan señales analógicas.
2. Defina los parámetros en SDP3 para carroceros que establezcan las condiciones
de cómo y cuándo los diferentes factores deben provocar la activación.

El diagrama lógico, así como los parámetros, se transfieren a la unidad de mando de

BCI del vehículo mediante el SDP3 para carroceros.

Encontrará más información sobre BICT en el documento "BCI"Bodywork Commu-

nication Interface.

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Activación de la función
Ejemplo de un diagrama lógico en BICT

2
Vehicle function

Enter signal source here, high ( ) or low ( ) & Activate automatic neutral

393 983
C259-X

Pos. Descripción Opciones

1 Factores que provocan la activación de la función. Las siguientes alternativas están disponibles para seleccionar factores:
• Señales internas de funciones específicas del vehículo, por ejemplo, freno de estacionamiento ac-
cionado.
• Señal analógica, por ejemplo, desde un estribo, a través de C259 con conexión a la unidad de man-
do BCI. Configuracióna:
– Posiciones 1-10 en C259
– Señal alta (+24 V) o señal baja (masa)
2 La función que se activa si se cumplen todas las condiciones. El comportamiento se configura utilizando el SDP3 para carroceros.
a. Especifique de dónde viene la señal en el cuadro gris, como por ejemplo un interruptor específico. Esto facilita cualquier localización de averías y conversión futuras.

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Punto muerto automático
Activación de la función

Activación mediante una red CAN externa

Si el vehículo está equipado con la funcionalidad BCI, es posible conectar una red
CAN externa a través del conector entre mazos de cables C493 de la consola de la
carrocería.
• La red CAN externa se activa con el SDP3 para carroceros.
• Un mensaje CAN define cuándo y cómo se activará la función.

La conexión puede realizarse a través de una unidad de mando externa.

Podrá encontrar más información en los siguientes documentos:

• Interfaz CAN para la carrocería

• Especificaciones de comunicación de la CAN externa
• Información general sobre la CAN
• Mazo de cables para funciones de carrocería

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Punto muerto automático
Activación de la función

Condiciones de activación
Para que la función se active a través de una señal analógica o CAN, debe cumplirse
una de las dos condiciones siguientes:
• El vehículo se ha frenado hasta detenerse, el pedal de freno está pisado y la asis-
tencia en arranques en pendiente o el autofreno están activados.
• El vehículo se ha frenado hasta detenerse y se aplica el freno de estacionamiento.

Nota:
La caja de cambios no vuelve a punto muerto si se cumple una de las condiciones de
activación al mismo tiempo que el selector de modo de conducción se cambia de pun-
to muerto a modo de conducción.

Las condiciones se definen mediante el SDP3 para carroceros.

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Punto muerto automático
Cancelación de la función

Cancelación de la función
Condiciones para la desactivación
La función se cancela cuando las condiciones de activación dejan de aplicarse.
Al cancelar las funciones, la caja de cambios puede volver a la última posición de
marcha o permanecer en punto muerto.

Las condiciones se definen mediante el SDP3 para carroceros.

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Conexión

Conexión
Ejemplo de una conexión analógica utilizando BICT
para Opticruise completamente automático
Este ejemplo describe una conexión en la cabina.

En el documento "Mazos de cables para las funciones de la carrocería" encontrará

la información necesaria sobre las conexiones en el bastidor del chasis.

Proceda de la siguiente manera:

1. Seleccione la polaridad para el conductor de entrada, masa o +24 V.
2. Conecte el cable de activación a cualquier posición del conector entre mazos de

365 896
cables C259; véase el diagrama.
3. Asigne las funciones a las posiciones seleccionadas creando un diagrama lógico Conector entre mazos de cables C259 de la consola de la carrocería.
en BICT. Encontrará más información bajo el encabezamiento Activación de la
función.
4. Transfiera el diagrama lógico desde BICT hasta la unidad de mando BCI del ve-
hículo utilizando el SDP3 para carroceros.

La función está preparada para su activación.

Podrá encontrar más información sobre los conectores entre mazos de cables en los
siguientes documentos:

• Conector entre mazos de cables C259: funciones controladas por BCI

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Punto muerto automático
Conexión
Datos de piezas y posiciones de conexión 1
Pos. Denominación Descripción
1 Caja de fusibles y relés de Tensión de terminal 15a con un fusible de 5 A o
la carrocería, P9 un bus de masa G70
El carrocero se encarga de montar el fusible. 2

2 Interruptor Montado por el carrocero. 3

4 5
3 Cable La sección cruzada mínima permitida del cable BCI
es de 0,75 mm². C259
C259
Montado por el carrocero. 1-10

4 C259 Situado en la consola de la carrocería.

Conecte el cable al cuerpo de conector.
5 Unidad de mando BCI -

393 984
a. La tensión de suministro que se activa cuando la cerradura de encendido está en el modo Activación con +24 V o masa.
Conducción.

Las piezas están disponibles en los concesionarios Scania.

Tipo de señal Método de activación

Analógico Desde +24 V hasta la posición seleccionada en C259.
o
Conexión a masa de la posición seleccionada en C259.

Encontrará más información sobre la conexión al conector entre mazos de cables

C259 en el documento "Conector entre mazos de cables C259 – Funciones contro-
ladas por BCI".

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Punto muerto automático
Conexión

Ejemplo de conexión mediante BICT para caja de

cambios automática
Este ejemplo describe una conexión en la cabina.

Proceda de la siguiente manera:

1. Seleccione la polaridad para el conductor de entrada, masa o +24 V.

2. Conecte el cable de activación a cualquier posición del conector entre mazos de
cables C259.
3. Asigne las funciones a las posiciones seleccionadas creando un diagrama lógico
en BICT. Seleccione la posición de entrada y la de salida.
4. Conecte un relé, generalmente entrada de conexión de relé 86, en la salida de
C259. Conecte el circuito de relé al conector entre mazos de cables C449 y el
punto de masa eléctrico G15.
La función está preparada para su activación.

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Punto muerto automático
Conexión
Datos de piezas y posiciones de conexión para caja de cambios 4
automática
1 Caja de fusibles y relés de la carro- Tensión de terminal 15a con un fusible
cería P9 de 5 A o un bus de masa G70 1
El carrocero se encarga de montar el fu-
sible.
2
2 Interruptor Montado por el carrocero. 3
3 Cable La sección transversal del cable deberá
tener 0,75 mm² como mínimo C259
Montado por el carrocero
4 Interruptor de asistencia en arran- Incluido en la alternativa de asistencia en
ques en pendiente (normalmente arranques en pendientes (código de ver-
situado en el extremo izquierdo de sión 3485A)
la fila de interruptores) C259
5 Relé Montado por el carrocero In 1 - 10

a. La tensión de suministro que se activa cuando la cerradura de encendido está en el modo

Conducción.
C259 5
Estas piezas se pueden adquirir en los concesionarios Scania.
Out 11-16

Tipo de señal Método de activación

3 G15
Analógico Desde +24 V hasta la posición seleccionada en C259.
C449
o 5

Conexión a masa de la posición seleccionada en C259. 3

407 332
2

Podrá encontrar más información sobre las conexiones del conector entre mazos de
Activación con +24 V o conexión a masa.
cables C259 en el documento "Conector entre mazos de cables C259: Funciones
controladas por la BCI".

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Punto muerto automático
Conexión
Podrá encontrar más información sobre las conexiones del conector entre mazos de
cables C449 en el documento "Conector entre mazos de cables C449: Funciones de
la caja de cambios automática y equipo de remolque".

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Punto muerto automático
Conexión

Ejemplo de conexión a través de una red CAN exter-

na
Este ejemplo describe una conexión en la cabina.

En el documento "Mazos de cables para las funciones de la carrocería" encontrará

la información necesaria sobre las conexiones en el bastidor del chasis.

Para poder realizar la conexión a través de una red CAN externa se necesita lo si-
guiente:
• El vehículo debe estar equipado con funcionalidad BCI y otras opciones, como se
describe en la sección "Solicitud de opciones".
• Hay que utilizar el SDP3 para carroceros para activar el parámetro para una red
CAN externa.

367 939
La conexión se realiza directamente al conector entre mazos de cables C493. Conector entre mazos de cables C493 de la consola de la carrocería.
Encontrará más información sobre la conexión a C493 en el documento "Conector
entre mazos de cables C493 – Funciones de carrocería controladas por BCI".

Tipo de señal Mensaje

CAN CAN-meddelande

Encontrará más información en el siguiente documento:

• Interfaz CAN para la carrocería
• External CAN Communication Specification
• Información general sobre la CAN

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