Universidad InterNaciones

CURSO : CADENA LOGISTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL 1

CARRERA : Licenciatura en Administración Aduanera y Comercio

CATEDRATICO : MARIA DE LOS ANGELES PICHILLA

FECHA : 28 DE JUNIO DE 2022

NOMBRES: CÓDIGOS:

JORGE ADAN SERRANO 19000050

MELISSA PACHECO VASQUEZ 19000137

ALMA LETICIA SIPAQUE M. 17000358

ELDER ELIÙ JIMÈNES 22000319

TEMA DE INVESTIGACION

NATURALEZA Y ETIQUETADO DE MERCANCIA PELIGROSA,PERECEDERA Y ANIMALES VIVOS

¿QUÉ SON LAS GUACAMAYAS?

Los guacamayos son aves del orden Psittaciformes y de la familia Psittacidae, muy llamativas
por el colorido de su plumaje. También conocidos como Mery en algunos círculos

REQUISITOS PARA LA EXPORTACION DE LAS GUACAMAYAS

https://visar.maga.gob.gt/?page_id=11810

https://cites.org/eng/parties/country-profiles/gt
 SOLICITUD PARA LA EXPORTACION E IMPORTACION DE VIDA SILVESTRE
 RESUMEN DEL PROCEDIMIENTO DE EXPORTACION E IMPORTACION
 GUIA DE TRANSPORTE DE VIDA SILVESTRE

 SOLICITUD PARA GUIA DE TRANSPORTE DE VIDA SILVESTRE

  BASE LEGAL

https://cites.org/esp/app/appendices.php

Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora

Silvestres
Directivas para el transporte y la preparación para el transporte de animales y
plantas silvestres vivos 1981
CONVENCIÓN SOBRE EL COMERCIO INTERNACIONAL DE ESPECIES AMENAZADAS DE FAUNA Y FLORA
SILVESTRES

Av/2 – Loros, palomas, paserinos y similares

1. Bienestar general
1.1 Las aves deberían tener prioridad sobre las mercancías.
1.21 Sólo se deberían transportar aves en buen estado de salud.
1.31 No se deberían administrar calmantes a las aves.
1.4 Las aves deberían ser transportadas en penumbra.
1.51 No se deberían transportar en el mismo contenedor aves de especies diferentes.
1.6 A no ser que se sepa que animales de la misma especie se toleran juntos, no
deberían ser transportados en el mismo contenedor.
1.7 Se debería molestar a las aves lo menos posible.
1.8 Las aves que hayan enfermado o se hayan herido durante el traslado deberían
recibir tratamiento veterinario lo más pronto posible y, si fuere necesario, deberían ser
sacrificadas evitando sufrimientos. Se debería dejar constancia de los datos al
respecto.
1.9 Las aves enfermas o muertas se deberían sacar de los contenedores, cuando sea
factible, y se debería dejar constancia de los datos al respecto.
1.10 Deberían respetarse los periodos de reposo prescritos por el veterinario.
1.11 Durante el traslado, se deberían tener muy en cuenta la frecuencia y tipo de
alimentación y de bebida propios al ave, datos que deberían figurar claramente en las
etiquetas del embalaje.
1.12 Para que no haya infecciones, y por razones sanitarias e higiénicas, se debería
evitar el contacto humano con las aves, y éstas no deberían permanecer cerca de
artículos alimenticios o en lugares a los que tengan acceso personas no autorizadas.
1.13 No se debería transportar ningún ave junto a material radioactivo o a otras
substancias peligrosas para la salud.
1.14 Se deberían fijar los contenedores para evitar los efectos del movimiento en avión,
tren, camión o barco, y se deberían mantener siempre en posición horizontal.
2. Planificación del transporte
2.1 Habría que prever un periodo adecuado de acondicionamiento de las aves antes de
su expedición. 2.2 Se deberían tomar todas las precauciones previas posibles para
garantizar que las aves no queden expuestas a temperaturas extremas o a corrientes
de aire. Por lo tanto sería necesario planificar su traslado teniendo muy en cuenta las
condiciones climáticas naturales para ellas, así como las condiciones en el lugar de
destino y durante el transporte. Se debería prestar particular atención a las facilidades
en las escalas intermedias, en los aeropuertos, etc.
2.3 Cuando esta previsto reutilizar los contenedores, se los deberían limpiar y
desinfectar completamente antes y después de su uso.
2.4 Se debería notificar previamente al destinatario la hora calculada de llegada, así
como el trayecto. Se deberían realizar las adecuadas gestiones previas para que los
animales sean recibidos sin demoras en su destino, así como para que se haga lo que
convenga en los puntos de tránsito.
2.5 Si se prevé que las aves serán retiradas luego de un cierto plazo, se deberían
realizar gestiones previas para el alojamiento, la alimentación y la bebida de las aves.
2.6 No se debería pagar contra entrega.

3. Contenedor
3.1 El contenedor debería ser de madera o de otro material de la misma resistencia, y
debería poseer una armadura apropiada a fin de garantizar que es lo bastante fuerte
para el transporte de las aves y para resistir el ajetreo del traslado.
3.2 No deberían existir bordes o salientes afilados en las superficies interiores del
contenedor. 3.3 Si se emplean productos o pintura para conservar la madera del
contenedor, se debería tener la seguridad de que no son tóxicos, y de que no irritan la
piel.
3.4 Debería haber, sobre una bandeja móvil impermeable, con suficiente material
absorbente, una base adicional de malla apropiada.
3.5 La parte delantera debería ser de malla o de barras de resistencia adecuada, de
manera que no haya contacto entre las aves y las personas que manipulen los
contenedores.
3.6 Se debería poner una arpillera, o una cubierta similar en la parte delantera del
contenedor sin que obstruya la ventilación, de manera que pueda quitarse cuando sea
necesario.

3.7 Debería haber una puerta corredera, de tamaño adecuado, de material similar al
resto del contenedor y con un dispositivo seguro de cierre no accesible a las aves.
3.8 Deberían existir barras en el contenedor dispuestas de tal modo que las aves
puedan encaramarse en su posición natural, con espacio suficiente delante y sin que
las plumas de la cola toquen el piso del contenedor. Dicho espacio, debería ser, sin
embargo, mínimo para evitar que las aves puedan volar.
3.9 Se deberían prever cubetas separadas, con reborde, para el alimento y el agua,
manejables desde el exterior, y con posibilidad de cerrar el acceso a las cubetas
durante la remoción de éstas. Para ciertas especies podría ser necesario prever varios
recipientes para los alimentos.
3.10 Para los pájaros que se alimentan de néctar, se debería disponer de botellas, que
se fijarán con los cuellos entrando en el contenedor, en lugares accesibles para su
llenado.
3.11 Para garantizar siempre una apropiada entrada y salida de aire, debería existir
ventilación adicional mediante agujeros, de tamaño adecuado, en las paredes del
contenedor. Dichos agujeros deberían tener un tamaño que evite el contacto entre las
aves y las personas que manipulen el contenedor. Se deberían evitar las corrientes de
aire sobre todo con los pájaros tropicales.
3.12 Todos los contenedores, salvo los más pequeños deberían poseer barras de
sujeción o asideros apropiados.
3.13 En las paredes, techo y base del contenedor deberían existir listones
espaciadores de tamaño apropiado para que haya libre entrada y salida de aire, mismo
cuando los contenedores son apilados o arrimados uno junto al otro.
4. Etiquetaje y documentos para la expedición. Deberían existir las siguientes
etiquetas, resistentes al agua y duraderas:
4.1 "AVES VIVAS – NO INCLINAR", en todos los lados y en la parte superior.
4.2 Debería ponerse en todos los puntos posibles el símbolo representado por flechas
que indica la posición "hacia arriba".
4.3 Nombre, dirección y número de teléfono del remitente y del destinatario. No
deberían citarse apartados de correos como única dirección.
4.4 Lista detallada del contenido: número de aves, nombres científicos y nombres
comunes en los países de exportación e importación.
4.5 Temperatura – máxima y mínima – requerida.
4.6 Régimen alimentario e instrucciones relativas a la alimentación y a la bebida.
4.7 Fecha en que se embaló las aves para el traslado.
4.8 Sello oficial del transportista con la fecha en la cual se hizo cargo de la entrega del
envío. Se debería fijar firmemente en el contenedor un sobre resistente al agua y
duradero, que contenga los siguientes documentos y otros datos importantes:
4.9 Copia del nombre, dirección y número de teléfono del remitente y del destinatario.
4.10 Copia de la lista del contenido, como en 4.4.
4.11 Copias de los correspondientes permisos de exportación e importación.
4.12 Copia del certificado válido de salud, conforme a las exigencias del país
importador.
4.13 Copia de las instrucciones relativas a temperatura, alimentación y bebida.

Regulaciones de animales vivos publicadas anualmente para el transporte de animales (LAR).

Las normas de la IATA. ¿Cuáles son los requisitos para los transportistas de aves aprobados por las
aerolíneas? IATA, la asociación internacional de viajes aéreos, especifica los requisitos mínimos para el
transporte de animales.

Los transportadores de pájaros aprobados deben cumplir con los siguientes estándares:

Tamaño: los transportadores de pájaros deben tener la altura suficiente para permitir que su pájaro se
pose de forma natural sin que la cabeza o la cola toquen la parte superior o inferior.

Percha: una percha de madera del diámetro adecuado se sujetará firmemente dentro del transportador
de viaje para pájaros.

Puerta: La puerta del transportador de pájaros será fácil de abrir desde el exterior pero lo
suficientemente segura para mantener al pájaro adentro. Todos los transportadores de pájaros que
tengan puertas que proporcionen ventilación.

Interior: Los transportadores de pájaros tendrán un piso sólido a prueba de fugas. Los pisos están
cubiertos con basura o forro absorbente. Por lo general, se permiten alambres u otros subsuelos
ventilados, por lo que utilizamos esa posibilidad. Estos requisitos proporcionan la máxima limpieza para
las aves durante el viaje. Todos los bordes internos del transportador de pájaros serán lisos y sin
salientes afilados.

Ventilación: Los transportadores de pájaros están bien ventilados con aberturas.

Los transportadores de pájaros deben estar marcados como "animales vivos" en la parte superior y en
un lado con flechas direccionales que indican la posición correcta del transportador de pájaros.
 ¿QUÉ SON LOS FOSFOROS?

Un fósforo, cerilla, cerillo, misto o mixto es un utensilio fungible, consistente en una varilla de
material combustible con un extremo recubierto por una sustancia 

¿PARA QUE SIRVE?

Se utiliza para encender de forma manual y con seguridad barbacoas, chimeneas,

calentadores, cocinas y otros objetos con mecha.

¿DE QUE ESTAN ECHOS?

Los fósforos más comunes, los de seguridad, llevan en la cabeza sulfuro de antimonio y clorato
de potasio, y en la superficie en la que se frotan hay cristal molido mezclado con fósforo rojo.

 CARGA PELIGROSA = FÓSFOROS

Las cerillas o cerillos de fósforo que arden por fricción, en las cerillas de fricción fabricadas
actualmente, se sumerge un extremo de la barra en un
agente incombustible para que no arda fácilmente, y el otro extremo se recubre con
parafina. La cabeza de la cerilla contiene: un agente oxidante, como clorato de potasio; una
sustancia que se oxida fácilmente, como azufre o resina de
trementina; un relleno de arcilla; un material adhesivo, como la cola, y colorante para cambiarle
su color. Al final de la punta hay una mínima cantidad de trisulfuro de fósforo, que se
descompone y arde a baja temperatura;
éste prende la parafina, que arde más fácilmente por la presencia de los demás productos.

Los fósforos de seguridad están diseñados de forma que la cabeza sólo arde al rasparla contra
la superficie de fricción que posee la caja.

La punta de los fósforos de seguridad contiene trisulfuro de antimonio y un agente oxidante

pegados con caseína o cola. La superficie de frotamiento de la caja contiene vidrio en polvo
(para la fricción), fósforo rojo y cola (adhesivo).
Al frotar la cerilla, el calor de fricción convierte el fósforo rojo en fósforo blanco, que arde y
prende a su vez la cabeza de la cerilla.

Un fósforo, también denominado cerilla, es un utensilio fungible, consistente en una varilla en

uno de cuyos extremos (la cabeza de la cerilla) hay una gota de
fósforo, que se enciende si se frota contra una superficie adecuada como lija.

Generalmente los hay de dos tipos: Integral y de seguridad. Integral es aquel que enciende por
fricción en cualquier sitio; el de seguridad sólo enciende en su
rascador. También se pueden clasificar por el tipo de material que esté construido el vástago,
ya sea madera, papel o papel con cera.

 Fósforos de seguridad

Los fósforos de seguridad fueron un invento del sueco Gustaf Erik Pasch en 1844 y fueron
mejorados por John Edvard Lundström una década después.

La seguridad viene dada por la sustitución del fósforo blanco por fósforo rojo, y por la
separación de los ingredientes: la cabeza de la cerilla se compone de sulfuro de antimonio y
clorato de potasio, mientras la superficie sobre la que se frota es de cristal molido y fósforo rojo.
En el momento de frotar ambas, debido al
calor de la fricción parte del fósforo rojo se convierte en fósforo blanco, éste se prende, y
comienza la combustión de la cerilla.

 Fósforos integrales

Dos químicos franceses, Savene and Cahen, patentaron en 1898 una cerilla a base de
sesquisulfuro de fósforo, en lugar de fósforo puro, y clorato de potasio. Ésta era capaz de
encenderse frotándola contra cualquier superficie rugosa, no era explosiva ni tóxica. En 1899,
Albright and Wilson desarrollaron un método
seguro de fabricar cantidades industriales de sesquisulfuro de fósforo, y empezaron a venderlo
a los grandes fabricantes.

El fósforo es un elemento químico de número atómico 15 y símbolo P. Es un no

metal multivalente perteneciente al grupo del nitrógeno (Grupo 15 (VA): nitrogenoideos) que se
encuentra en la naturaleza combinado en fosfatos inorgánicos y en organismos vivos pero
nunca en estado nativo.

Es muy reactivo y se oxida espontáneamente en contacto con el oxígeno atmosférico

emitiendo luz, dando nombre al fenómeno de la fosforescencia
 DESCRIPCION DEL PRODUCTO CODIGO CATEGORIA
SAC[1] DEL
RIESGO
Fósforos (cerillas) 3605.00.00.00 C

 Etiquetado y Embalaje

Clase 4.1: Materias sólidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas

desensibilizadas sólidas

Grupo de embalaje III: Materias que presentan un grado menor de peligrosidad

Carga perecedera: Arverja China = (Pisum sativum)

Naturaleza:
 Arveja china1.
La arveja china (Pisum sativum) pertenece a la familia de las leguminosas, y se identifica
internacionalmente bajo la subpartida arancelaria 070810. Es una planta cuyo origen se sitúa
en el Medio Oriente y en el mediterráneo, y que desde hace muchos años está ampliamente
distribuida por todo el mundo.

Es una planta anual, que crece en altitudes entre los mil y dos mil metros sobre el nivel del
mar, prefiriendo climas húmedos y frescos.
La arveja china es rica en fibra, y en vitaminas A y C, así como también en potasio y hierro. Es
un producto con diversos usos culinarios, y tiene la particularidad de que puede usarse en
distintas etapas de maduración; ya sea en vaina tierna, con las semillas aún en formación,
preparada en ensaladas y mezclada con verduras; o bien, las semillas tiernas o secas pueden
consumirse en cremas, sopas o guisos. La producción de esta leguminosa, en Guatemala2, se
centra en los departamentos de Chimaltenango, Sacatepéquez, Huehuetenango, Sololá y
Quiché. Si bien la producción está centrada en los pequeños agricultores de la zona del
altiplano, donde se estima que más de 25.000 agricultores de 200 comunidades3, plantan
alrededor de 4.500 manzanas de tierra.
La comercialización para la exportación la realizan más de 30 empresas, las cuales cuentan
con una muy buena infraestructura, sistemas de control y cadena de frio para poder servir
adecuadamente a los clientes que actualmente son en su mayoría de los Estados Unidos, pero
con un interés muy marcado en diversificar sus exportaciones a la Unión Europea (UE).
La versatilidad comercial de la arveja china, que permite su exportación como producto fresco,
congelado o procesado, la hace muy atractiva como producto de alto desarrollo comercial,
tanto en el presente como en el futuro.
Otra característica importante de la arveja china, es que a diferencia de otros productos
agrícolas, genera trabajo y mano de obra permanente durante todo el año, por lo que asegura
una mejor distribución de los ingresos, y la posibilidad de que las personas vinculadas al sector
rural puedan mantenerse en el campo obteniendo un medio de vida adecuado de su trabajo,
sin emigrar a las ciudades.

CATEGORIA
CODIGO
Nº DESCRIPCION DEL PRODUCTO DEL
SAC[1]
RIESGO
Arvejas (guisantes, chícharos) (Pisum sativum),
72 0710.21.00.00 C
estén o no cocidas en agua o vapor, congeladas

Adicionalmente al cumplimiento de los Reglamentos anteriores, es necesario contar con el

Certificado Fitosanitario, expedido por la autoridad competente local.
Embalaje
Temperatura
Facilitación de Comercio – Viceministerio de Sanidad Agropecuaria y Regulaciones
(maga.gob.gt)
https://www.alfilpack.com/embalaje-mercancias-peligrosas-necesitas-saber