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TRANSMISIÓN PLANETARIA

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CONSTRUCCIÓN
Objetivos

Al terminar esta unidad el estudiante podrá:


* Identificar los componentes principales que
forman parte de una servotransmisión
planetaria.
* Describir el principio de funcionamiento de
una servotransmisión planetaria.
* Trazar el flujo de potencia a través de la
servotransmision.

* Diagnosticar fallas en el funcionamiento de


una servotransmisión planetaria.
SERVOTRANSMISION PLANETARIA
SERVOTRANSMISION PLANETARIA

 Se usan conjuntos de engranajes


planetarios para transmitir la
potencia y permitir los cambios de
velocidad y dirección.
 Los conjuntos de engranajes
planetarios son unidades
compactas, no tienen contraeje y
tanto el eje de entrada como salida
giran en un mismo eje.
PRINCIPIO DEL EMBRAGUE HIDRÁULICO
(SERVOTRANSMISION PLANETARIA)
• Las planchas de embrague están
montadas dentro de la caja de • Los discos del embrague están
embrague. conectados a la corona y giran
• Las muescas del diámetro con el engranaje.
exterior de las planchas están • Los dientes internos de los
conectadas con pasadores en la discos están conectados con los
caja del embrague y evitan la dientes externos de la corona.
rotación de las planchas.
SERVOTRANSMISION
PLANETARIA

Los embragues hidráulicos


controlan la rotación de los
componentes del engranaje
planetario y permiten que el
conjunto planetario sirva:
– Como acoplador directo
– Como engranaje de
reducción
– Como retroceso.
SERVOTRANSMISION
PLANETARIA
En los conjuntos de
engranajes planetarios:

 Permite cambiar de
relación de transmisión sin
conectar y desconectar
engranajes.
 La carga se distribuye sobre
varios engranajes,
disminuyendo la carga en
cada diente.
 Distribuye la carga uniforme
alrededor de la
circunferencia del sistema.
 Elimina tensiones laterales
en los ejes.
VENTAJAS DEL CONJUNTO
DE ENGRANAJES PLANETARIOS

 Se requiere menos espacio (planetarios


dentro de la corona).
 Doble contacto de dientes en la corona.
 Los dientes internos de la corona son mas
resistentes y de mayor duración.
 El contacto de los dientes internos de la
corona y externos del planetario provocan el
mismo sentido de giro.
 Los planetarios giran libremente en sus
cojinetes y el numero de dientes no afecta la
relación de los otros dos engranajes.
Conjunto de engranajes planetarios

2
3
1

4. Un engranaje central (solar)


3. Engranajes intermedios (planetarios)
2. Un portador (porta planetarios)
1. limite externo del conjunto planetario (Una corona )
Paquete de embrague montado en el
perímetro del conjunto planetario

Los dientes internos de los Las muescas del diámetro exterior de las
discos están conectados con los planchas se conectan con pasadores en
dientes externos de la corona la caja de embrague
Caja del embrague de la servo
transmisión planetaria
Resorte

Pasador
Embrague
Marcha
s
NEUTRAL 4
PRIMERA AVANCE 2y5
SEGUNDA
2y4
AVANCE
TERCERA AVANCE 2y3
PRIMERA
1y5
REVERSA
SEGUNDA
1y4
REVERSA
TERCERA REVERSA 1y3

Tractor sobre Orugas D4E


DESPUES DE SIMULAR EMPIEZA LA
CONSTRUCCION DE UNA SERVOTRANSMISION

Eje de entrada
Los engranajes centrales de los grupos de
engranajes planetarios de avance y retroceso
están montados en este eje.

Eje de salida
Los engranajes centrales de los grupos
planetarios de primera y segunda
velocidad están montados en este eje.
1
2
Retroceso 3
Avance 4
2da vel.
1ra vel.
SIMPLIFICANDO OBTENEMOS
Avance
Retroceso
Primera velocidad
Segunda velocidad
Primera velocidad de Avance
Primera velocidad de Retroceso
Segunda velocidad de Avance
Segunda velocidad de Retroceso
Embragu
Marcha
es
NEUTRAL 4
PRIMERA AVANCE
2y5

SEGUNDA
2y4
AVANCE
TERCERA AVANCE 2y3
PRIMERA
1y5
REVERSA
SEGUNDA
1y4
REVERSA
TERCERA
1y3
REVERSA
Tractor sobre Orugas D4E
Marcha Embragues

NEUTRAL 3

PRIMERA AVANCE 1y5


SEGUNDA AVANCE 1y3
TERCERA AVANCE 1y4

PRIMERA REVERSA 2y5


SEGUNDA
2y3
REVERSA

TERCERA REVERSA 2y4

Tractor sobre Orugas D5E


Primera Avance
Segunda Avance
Tercera Avance
Portaplanetario Nº 1
Neutro
Primera
Reversa

Primera Retroceso
Segunda
Reversa

Segunda Retroceso
Tercera
Reversa

Tercera Retroceso