PFA

INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO

SESIÓN N°10
Mgtr. Teófilo L Martínez Rodríguez

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL

FALLAS EN EQUIPOS INDUSTRIALES-LUBRICACION PFA

Teorías y tipos de fallas y

causas de las fallas

Lubricación : detección de
fallas por análisis de
lubricantes
 Logro del Aprendizaje

Analiza los diferentes tipos y causas de las fallas en equipos

industriales; tomando como base la actividad de la lubricación
Saberes Previos
Saberes previos

Video: Análisis de lubricantes

https://youtu.be/IBeLPvCJcbA
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 AVERIAS. PFA

Sinónimo de falla, se define como el termino de la capacidad de un equipo o parte de

el para desempeñar una función requerida.
Las averías por lo general son progresivas que se van dando hasta llegar al daño
mayor o la inoperatividad del equipo o de la maquina.
* Averías Imprevistas.- Se presentan inesperadamente, tiene su origen en el diseño ,
material inadecuado, operación deficiente, una mala reparación,
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Averías Previstas .- Cuando se detectan las anomalías y de no

corregirse ocasionarían las averías (piezas de vida útil limitada )
 ANALISIS DE AVERIAS PFA
El análisis de averías tiene como objetivo determinar las causas que han
provocado determinadas averías (sobre todo las averías repetitivas y aquellas
con un alto coste) para adoptar medidas preventivas que las eviten.
Datos que deben recopilarse al estudiar un fallo
Relato pormenorizado en el que se cuente qué se hizo antes, durante y después
de la avería

Las averías especialmente las imprevistas en los

equipos, tienen mayor incidencia en la producción,
debido a las alteraciones en el sistema o programas de
fabricación que causan problemas adicionales a la vida
útil de los equipos, por lo tanto deben ser analizadas o
investigadas.
 Causas de los averias PFA
✓ Por un fallo en el material
✓ Diseño defectuoso
✓ Por un error humano del personal de operación
✓ Por un error humano del personal de mantenimiento
✓ Condiciones externas anómalas
✓ Errores de montaje
Fallos en el material
Se considera que se ha producido un fallo en el material cuando, trabajando en condiciones
adecuadas una determinada pieza queda imposibilitada para prestar su servicio. Un material
puede fallar de múltiples formas:
*Por desgaste. Se da en piezas que pierden sus cualidades con el uso, pues cada vez que entran
en servicio pierden una pequeña porción de material. Es el caso, por ejemplo, de los cojinetes
antifricción.
 Causas de los averias PFA
Fallos en el material
*Por rotura. Se produce cuando aplicamos fuerzas de compresión o de estiramiento a una pieza
sobrepasando su límite elástico
*Por fatiga. Determinadas piezas se encuentran sometidas a esfuerzos cíclicos de presión y/o
estiramiento, en el que la fuerza aplicada no es constante, sino que cambia con el tiempo.
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Error humano del personal de producción
Otra de las causas por las que una avería puede producirse es por un error del
personal de producción. Este error a su vez, puede tener su origen en:
Error de interpretación de un indicador durante la operación normal del
equipo.
Actuación incorrecta ante un fallo de la máquina. Por ejemplo, introducir
agua en una caldera caliente en la que se ha perdido en nivel visual de agua;
al no conocerse qué cantidad de agua hay en su interior.
Factores físicos del operador: este puede no encontrarse en perfectas
condiciones para realizar su trabajo, mareos, sueño, cansancio por el trabajo.
Factores psicológicos, como la desmotivación, los problemas externos al
trabajo, etc., influyen enormemente.
Falta de instrucciones sistemáticas claras, como procedimientos,
instrucciones técnicas, etc., o deficiente implantación de éstas
Falta de formación
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Error humano del personal de mantenimiento

✓ Observaciones erróneas de los parámetros inspeccionados.
✓ Realización de montajes y desmontajes sin observar las
mejores prácticas del sector.
✓ No respetar o no comprobar tolerancias de ajuste
✓ No respetar o no controlar pares de apriete
✓ La reutilización de materiales que deben desecharse
✓ Por el uso de repuestos no adecuados
✓ Por el uso de herramienta inadecuada
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ANALISIS DE LUBRICANTES
 Principios de lubricación PFA

Que es un aceite:
✓ Es un líquido que sirve para lubricar partes metálicas en contacto y movimiento,

disminuyendo la fricción y el desgaste.

Que Funciones tiene el aceite:
✓ Lubricación: El aceite cubre las superficies que están en rozamiento con una
película para reducir la fricción y el desgaste, evitando también la perdida de
energía .
✓ Enfriamiento: el aceite circula por cada parte de las máquinas donde la

temperatura tiende a aumentar debido al calor de la combustión y fricción,

absorbiendo el calor y radiando este al exterior.
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✓ Sellado: La película formada entre los pistones y las paredes de los cilindros actúa para
sellar los gases de compresión y los gases de combustión interior de la cámara de
combustión, evitando la perdida de potencia de salida.
✓ Limpieza: el aceite lava los sedimentos y carbonilla adheridos a la superficies interiores

de máquinas y rodamientos, manteniéndolos limpios.

✓ Dieléctrico: En transformadores eléctricos, el aceite tiene la función de actuar como

material dieléctrico.
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El Análisis de Lubricantes o el estudio de la Tribología (DESGASTE )es uno de los

soportes más importantes del Mantenimiento Predictivo, ya que el análisis de las
propiedades físico químicas del lubricante así como también el estudio de la
Contaminación del mismo ayuda a determinar posibles desgastes que estarían
llevando a una falla catastrófica.
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El ingreso de contaminantes y la contaminación con otros
aceites acelera la degradación del fluido.
La contaminación y una pobre calidad del fluido originan el
aumento del desgaste.
El equipo acabará fallando

El análisis del aceite detecta la contaminación y la

degradación del lubricante antes de que esas
circunstancias ocasionen el fallo del equipo

Mantenimiento Predictivo
•Monitoreo de desgaste anormal
•Determinación de los intervalos correctos de cambio de
aceite
•Detección de contaminación ambiental y del proceso
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Los equipos de taller para análisis rápido de muestras miden los
siguientes parámetros:
•Constante dieléctrica, para evaluar el deterioro del
aceite lubricante y su contaminación.
•Contenido en agua, para evaluar su contaminación
por refrigerantes, condensación...
•Índice de desgaste férrico, para localizar desgastes
de piezas de la máquina tales como engranajes o
rodamientos.
•Indicador de partículas no férricas, para verificar si
existe entrada de contaminantes.
•Viscosidad, para comprobar la efectividad del
lubricante y estudiar su degradación química o
entrada de contaminantes líquidos.
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 CONTAMINACION
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•Contaje de Partículas
•Examen microscópico
90% de ellos a desgaste
•Karl Fischer Karl
abrasivos
Fischer
•Análisis
Espectrométrico
El contaje de partículas mide la
•Ferrografía Analítica
limpieza de un aceite. Las partículas se
el 70-85% de los fallos de evalúan en tres categorías de tamaños
componentes hidráulicos se y se reportan por 1 ml de fluido. Se
deben a contaminación por
particulas
cuentan todas las partículas incluyendo
las de desgaste, y contaminantes de
proceso y ambientales. Este test es
Verificar la eficacia de la filtración particularmente importante para
•Detectar contaminación por el proceso y sistemas limpios, ej. Hidráulicos,
ambiental
transmisiones, turbinas, compresores..
 Contaje de partículas ISO 4406
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Un líquido con un código 22/21/18 tiene:

Entre 20,000 y 40,000 partículas sobre 4 µm (por el 22 en primera posición)
Entre 10,000 y 20,000 partículas sobre 6 µm (por el 21 en segunda posición)
Entre 1,300 y 2,500 partículas sobre 14 µm (por el 18 en tercera posición)
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Examen microscópico
Las impurezas visibles a simple vista
deben ser filtradas.
La muestra se filtrara a 8μm y son
examinadas a través de un microscopio
óptico
Correcciones a realizar
Se identificara los contaminantes y
partículas de desgaste.

El analista es capaz de
Categorías identificar los contaminantes y
•Metal •Precipitados partículas de desgaste
Blanco •Suciedad
presentes en el aceite.
•Babbit •Impurezas
•Sedimentos •Apariencia
• •Olor
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Medida exacta de la cantidad de humedad o la cantidad de agua
presente en la muestra de aceite.

•Enfriadores o intercambiadores dañados

•Conductos de respiraderos
•Filtro defectuoso de llenado de aceite
• Tornillos flojos, abrazaderas, tapas de inspección,
tapas de filtros………...

Correcciones a realizar
Enfriadores o intercambiadores de calor dañados.
Conductos de respiraderos
Tapas de filtros de aire.
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Karl Fischer
Principales daños
Corrosión en los mecanismos
Combinación con otros contaminantes
Evita la lubricación
Emulsiona el aceite reduciendo su capacidad la
transferencia de calor.
 Ferrografía Analítica PFA
Además de ser útil para la
identificación de partículas de
desgaste, a menudo el
contaminante causante del
desgaste está también presente.

•Identifica contaminantes del

proceso
•Identifica contaminantes
ambientales
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El análisis espectrométrico nos da un informe
cuantitativo de los elementos presentes en el aceite.
Los elemento se pueden dividir en tres categorías; metales de
desgaste, contaminantes y aditivos.
El ICP permite al analista determinar cuando existe presencia de
contaminantes ambientales y del proceso o cuando se ha
producido un relleno de aceite incorrecto. Tiene la limitación del
tamaño de partículas <5-8 micras

Detecta contaminantes del proceso y ambientales

•Identifica rellenos de aceite incorrecto
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 Degradación del aceite PFA
Índice de acidez.- (TAN) mide la presencia de productos ácidos en el
aceite, estos se presentan por un aumento de oxidación y degradación térmica

AYUDA A DETERMINAR CUANDO ES NECESARIO UN CAMBIO DE ACEITE

Cuanto mayor es el TAN,

mayor es la degradación del
aceite

tendencia corrosiva de los aceites

hacia el metal
 Degradación del aceite PFA
Viscosidad cinética
La viscosidad es la resistencia a fluir del aceite. Bajo condiciones normales de
funcionamiento la viscosidad aumenta porque las fracciones de aceite se
evaporan y se forman productos de degradación. La medida de la viscosidad
determina hasta que punto el aceite se ha contaminado.
 Información del Equipo PFA
Proporcionar al laboratorio la información necesaria es esencial
para el éxito del programa. Se debe actualizar continuamente la
información de los equipos. Esto debe consistir en :
Información del equipo
•Identificación del equipo
•Tipo de componente
•Lubricante utilizado
•Capacidad del tanque
•Modelo y fabricante del componente
•Tipo de filtración
•Temperatura y presión de operación
Información de la Muestra
•Cambios del lubricante
•Tiempo de uso del aceite
•Tiempo de uso del filtro
•Cualquier comentario sobre el funcionamiento y
mantenimiento del equipo
 Tipos de aceites PFA
Los aceites lubricantes que actualmente se usan en la industria para lubricar
maquinaria y herramientas son en su gran mayoría de origen mineral y son
extraídos del petróleo, pero existen otros tipos de aceites lubricantes como animal
y vegetal, los cuales tiene un poder de lubricación mayor, sin embargo éstos
últimos tienen muy poca estabilidad, se oxidan muy rápido y se descomponen
fácilmente produciendo sustancias ácidas que atacan las superficies metálicas de
tus herramientas y máquinas
 Aditivos PFA

Son compuestos químicos añadidos que mejoran la calidad de los aceites minerales
puros. Algunos de los mas importantes son los siguientes:
Los antioxidantes reducen la tendencia del aceite a degradarse por oxidación al
contacto por el aire.
Los anticorrosivos neutralizan los ácidos que se forman en el interior de las
máquinas a altas temperaturas, y que atacan a las piezas metálicas en contacto
con el aceite.
Los detergentes limpian los conductos y las superficies evitando la formación de
depósitos sólidos de lodos y barnices.
Los dispersantes evitan la aglomeración de partículas y residuos que han sido
arrastrados hasta el cárter manteniéndolos en suspensión hasta el cambio de
aceite.
 Conclusiones
• ¿Qué hemos aprendido hoy?

https://create.kahoot.it/details/de7c7ad5-f89e-47b4-91fe-
89bbb193ecec
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