Universidad de Guadalajara

Centro de Ciencias Exactas e Ingenierías

Ingeniería Civil
Diseño Asistido por Computadora
Profesor Carlos Larios Gallo
Alumna Karla Alexandra Aranda Gutiérrez
Código 217566237
“Investigación”
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Tabla de contenidos
A.- Requisitos que solicita cada ayuntamiento de la zona
metropolitana para un plano de permisos......................................... 4
B.- Simbología de Agua potable y Alcantarillado.............................. 11
C.- Simbología Eléctrica residencial, Alta y Baja tensión. ................. 13
D.- Simbología Mecánica. ................................................................ 15
E.- Simbología de Caminos, turísticas, restrictivas, informativas .... 16
F.- Simbología de Presas, represas, conducciones de riego ............. 18
G.- Simbología de Puentes, de Acero y de Concreto ........................ 19
H.- Simbología de Edificios de Acero y de Concreto. ....................... 20
I.- Simbología de Cimentaciones, cimentaciones profundas y pilotaje.
......................................................................................................... 21
J.- Simbología de Fraccionamientos ................................................. 24
K.- Simbologías Topográficas............................................................ 25
L.- Simbologías de impacto Ambiental ............................................. 27
M.- Investigar que es el INEGI, para que sirve en la ingeniería Civil, que
son las fotografías satelitales dar ejemplos, que son las fotografías
aéreas y para qué sirven, que tipos de planos manejan y colocar un
ejemplo de cada uno de ellos con sus escalas, que programas
manejan y el CAD para que les sirve y dar ejemplo de ellos con sus
escalas .............................................................................................. 28
N.- Que otros programas de dibujo se utilizan en ingeniería civil y dar
ejemplo de ellos ............................................................................... 34
O.- Que es un proyecto .................................................................... 38
P.- Que tipos de proyectos hay en las Ingenierías............................ 39
Q.- Que tipos de proyectos hay en Ingeniería Civil .......................... 42
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R.- Que es un Proyecto Ejecutivo y que contiene ............................ 44

M.- Normas de Construcción de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes. (S.C.T.) ......................................................................... 46
N.- Normas de Construcción de la Comisión Nacional del Agua.
(CONAGUA) ..................................................................................... 53
Bibliografía ....................................................................................... 58
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A.- Requisitos que solicita cada ayuntamiento de

la zona metropolitana para un plano de permisos
TLQUEPAQUE

ZAPOPAN

Artículo 46. Para obtener alguna licencia relativa a construcción, remodelación, demolición,
movimiento de tierras, así como para la autorización para ejecutar obras de infraestructura
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pública y/o equipamiento institucional, además de los requisitos establecidos de manera

específica para cada caso, el solicitante deberá ingresar a la Dirección para su autorización
los planos con el proyecto ejecutivo, a escala 1:100, 1:125 o 1:200, los cuales deberán
contener lo siguiente:

I. Planta(s) arquitectónica(s);

II. Planta de conjunto o azoteas;

III. Planta de cimentación y drenajes (sanitario y pluvial);

IV. Sección longitudinal, señalando puntos de bajantes, línea de drenaje y registros;

V. Sección transversal;

VI. Fachada(s);

VII. Detalles constructivos que el Director Responsable en Proyecto considere

importantes

VIII. Cuadro de superficies (ubicación, terreno, construcción, demolición, según sea

el caso);

IX. Domicilio del predio, nombre de propietario(s), nombre y número de registro de

los directores responsables; y Fracción agregada GMZ 19-09-2017

X. Para obras de demolición, remodelación, o ampliación se deberá presentar

además de los incisos anteriores, el estado actual y el estado propuesto en
plantas arquitectónicas.

TLAJOMULCO

1.- Solicitud multi trámite

Copias: 0 - Formato para solicitar un trámite relacionado con la construcción en un

predio.

2.- Identificación Oficial

Copias: 1 - INE/IFE, Pasaporte, Cédula Profesional o cualquier identificación oficial

vigente con fotografía.

3.- Acreditación de la Propiedad

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Copias: 1 - Copia simple de alguno de los siguientes documentos que acrediten la

propiedad del predio: a) Título de propiedad con boleta de inscripción en el registro público
de la propiedad; b) Contrato de compra-venta, ratificado por un notario público; o c)
Contrato de compra-venta con reserva de dominio;

4.- Informe Técnico sobre Única Propiedad.

Copias: 0 - Documento certificado que expide la Dirección de Catastro que confirma

que la propiedad del terreno y de la construcción recaiga en una sola persona y que ésta
acredite no poseer más propiedades.

5.- 3 Juegos Impresos de Planos Arquitectónicos a Escala Legible.

Copias: 0 - Planos de construcción representando el estado actual y estado propuesto,

firmados por el propietario. Para predios sujetos a régimen de condominio deberán estar
autorizados con firma y sello del Consejo de administración correspondiente o su
representante legal. Los planos deberán ser realizados a una escala legible (1:50, 1:75,
1:100, 1:200 o 1:250)

6.- Dictamen de Trazos, Usos y Destinos Específicos del Suelo.

Copias: 1 - Documento donde se establece la clasificación del giro de construcción y el

cual te menciona que disposiciones y lineamientos que son requeridos para obtener la
licencia de construcción.

El Salto: Licencia de construcción.

- CESIÓN DE DERECHOS: Original y copia con sus linderos, colindancias y medidas

actualizadas

- Croquis de localización del predio, donde, manifieste los números contiguos de las
propiedades, así como la numeración de las fincas hasta llegar a la esquina más próxima y
las del frente de su domicilio

- Copia de identificación con fotografía de propietario

- Certificado de no adeudo predial 2017 (Catastro Municipal) o

- Registro de predio 2017 (Catastro Municipal)

- Certificado de no adeudo 2017 de Agua, expedido por la Dirección de SIMAPES (Sistema

Municipal de Agua Potable y Alcantarillado del Municipio de El Salto, Jalisco) o

- Contratar los servicios de Agua Potable y Alcantarillado ante la Dirección de SIMAPES

- Copia de identificación del solicitante

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- Si el que tramita, no es el propietario, deberá presentar poder otorgado ante Notario

Público, o en caso de encontrarse en el extranjero el poder en el consulado

- Planos a escala 1:100 (3 copias). En la solapa oficial y en formato digital

- En construcciones de 0-50 M2 deberá presentar plano del proyecto con realizar, firmado
por el propietario o representante legal, así como de la firma del perito (planta alta),
adscrito a esta Dirección y en formato digital

-En construcciones mayores de 100 M2, deberá presentar, plano del proyecto por realizar,
firmados por el propietario o representante legal y bitácora de la obra, así como dela firma
del perito, adscrito a esta Dirección y en formato digital

- En solicitudes de bardeo perimetral deberá presentar plano del proyecto por realizar,
firmado por el propietario o representante legal, y si alguno de los linderos excede los 30
metros lineales; firma del perito, adscrito a esta Dirección

- Ampliación de construcción: presentar constancia de actualización catastral. Copia de

Alineamiento y Asignación de Numero Oficial, que otorga La Dirección General de Obras
Publicas y Ordenamiento Territorial

- Copia de Alineamiento y Asignación de Número Oficial, que otorga la Dirección General de

Obras Públicas y Ordenamiento Territorial

- Empresas deberán presentar: copia certificada de la estructura de propiedad, del acta

constitutiva de la empresa y últimas reformas y poder otorgado ante Notario Público, al
representante legal y/o apoderado legal de la empresa y su identificación oficial vigente

- Industria, Comercio y Servicios: La copia certificada del documento en donde se acredite

la posesión legal del predio, como son la diligencia de apeo y deslinde o la certificación
notarial de hechos

- Estudio de Mecánica de suelos

- Calculo estructura

Dictamen de Trazos Usos y Destinos Específicos (Bodega, Comercio o Servicio)

- Dictamen de Protección Civil

- Dictamen de Ecología

- Visto bueno por parte del Parque Industrial

GUADALAJARA
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1.- Factura Electrónica del Anticipo conforme al formato requerido con firma en original del
representante legal en todos los tantos. Enviar por correo electrónico el archivo XML
generado a: arq_mms@[Link].

2.- Fianzas de Anticipo y Cumplimiento conforme al formato requerido.

3.- Opinión Favorable del SAT relacionada con el Cumplimiento de Obligaciones Fiscales
(Artículo 32-D)

4.- Presupuesto de obra autorizado por el departamento de presupuestos y contratos,

firmado por el representante de la misma y el supervisor de la obra. (El precio unitario
deberá incluir sus indirectos, deberá traer el I.V.A. desglosado y el importe total de la obra,
el volumen de c/u de los conceptos debe tener únicamente 2 decimales). Anexar Disco
Compacto de éste documento en formato de Excel 2007 o enviar por correo electrónico
a: jcardona@[Link]

5.- Análisis de precios unitarios ya autorizados por el departamento de presupuestos y

contratos.

6.- Programa de obra por partidas en barras y días calendario indicando fecha de inicio y
término (fechas de acuerdo a la orden de trabajo) firmado por el representante legal y el
supervisor.

7.- Programa financiero mensual por partidas de ejecución de obra indicando fecha de
inicio y término (fechas de acuerdo a la orden de trabajo) firmado por el representante
legal y el supervisor.

8.-Manifestación de conocimiento del lugar donde se realizará la obra en hoja

membretada de la empresa conforme al formato requerido, firmada por el representante
legal (incluir nombre completo de la obra y ubicación). El Oficio deberá estar dirigido al Ing.
José Luis Moreno Rojas Secretario Obras Publicas con atención al Ing. Juan Carlos Navarro
Ruiz Director de Construcción

9.- Memoria descriptiva de los trabajos a realizar en hoja membretada, firmada por el
representante legal y el supervisor. El Oficio deberá estar dirigido al Ing. José Luis Moreno
Rojas Secretario Obras Publicas con atención al Ing. Juan Carlos Navarro Ruiz Director de
Construcción

• 10.- Croquis de ubicación de la obra, firmado por el representante legal y el

supervisor.
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TONALÁ

▪ Solicitud multi trámite firmada por propietario(s) y director responsable,

señalando los datos solicitados

▪ Copia del documento con el que se avale la propiedad:

1.

i. a) Escritura Pública inscrita ante el Registro Público de la Propiedad

ii. b) Título de propiedad emitido por el Ayuntamiento inscrito ante el Registro

Público de la Propiedad

iii. c) Contrato de compra-venta con la ratificación de la empresa vendedora

iv. d) Cesión de derechos firmada y sellada por el comisariado ejidal

▪ Copia de certificado de alineamiento y número oficial

▪ Copia del recibo predial actualizado

▪ Copia del recibo de SIAPA

▪ Copia de identificación del propietario(s)

▪ Actualización del director responsable

▪ Bitácora de obra firmada por director responsable, señalando los datos

generales de la obra

▪ Plano de la propuesta a realizar firmado por propietario(s) y director

responsable (revisar contenido en plano muestra)

▪ Proyecto estructural

▪ Archivo digital del proyecto definitivo

▪ Carpeta tamaño oficio

Según sea el caso:

▪ Dictamen de trazo, usos y destinos específicos favorable al uso pretendido

(para uso diferente al habitacional unifamiliar)

▪ Para los casos en que SIAPA no otorgue el servicio de agua potable y

alcantarillado, presentar recibo de pago por ambos conceptos del Organismo
Operador, si no existe algún Organismo Operador, presentar carta de
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responsiva por suministro de agua firmada por propietario(s) y constancia de

tratamiento de aguas residuales avalada por la Dirección de Gestión
Ambiental, Cambio Climático y Sustentabilidad.

▪ Anuencia del condominio

▪ Certificado de libertad de gravamen (en caso de demolición)

▪ Acta constitutiva de la empresa señalando al apoderado

▪ Poder notariado con antigüedad menor a 5 años

▪ Copia de identificación del apoderado

▪ Factibilidad de SIAPA

▪ Mecánica de suelos firmada por director responsable

▪ Memoria de cálculo estructural firmada por director responsable

▪ Carta poder simple para realizar el trámite, con dos testigos e identificación
de cada persona (en caso de no presentarse el propietario a tramitar)

▪ Dictamen favorable de la Dirección de Movilidad Municipal

▪ Dictamen favorable de la Dirección de Gestión Ambiental, Cambio Climático

y Sustentabilidad

▪ Dictamen favorable de Protección Civil y Bomberos

▪ Dictamen favorable de SIOP / SCT

▪ Se aplican restricciones según el uso y/o giro a establecerse o existente

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B.- Simbología de Agua potable y Alcantarillado

SIMBOLOGÍA DE AGUA POTABLE

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SIMBOLOGÍA DE ALCANTARILLADO
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C.- Simbología electrónica residencial, alta y baja

tensión.

Apagador sencillo.
Apagador de tres vías o “de escalera”.
Motobomba.
Contacto simple.
Interruptor termo magnético.
Arbotante incandescente intemperie.
Arbotante incandescente interior.
Salida para teléfono.
Salida para televisión.
Lámpara incandescente exterior para
pasillos.
Lámpara incandescente exterior para
vigilancia.
Botón de timbre o zumbador.
Lámpara de alberca.
Apagador de 4 vías o de paso.
Caja de conexiones.
Contacto trifásico.
Contacto trifásico en piso.
Tubería por pared o techo.
Tubería por piso.
Lámpara fluorescente.
Zumbador.
Timbre.
Campana musical. Poli contacto trifásico.
Línea que sube y línea que baja. Cruce y conexión de conductores.
Acometida. Cruce de líneas sin conexión.
Control de ventilador. Lámpara incandescente de centro.
Aire acondicionado. Contacto sencillo tipo intemperie.
Alarma. Ventilador tipo industrial.
Medidor, registro o watthorimetro. Contacto sencillo en piso.
Salida para radio frecuencia modulada. Corriente continua.
Corriente continua y alterna. Corriente alterna.
Interruptor de seguridad. Ventilador de techo
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D.- Simbología Mecánica.

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E.- Simbología de caminos, turísticas, restrictivas

e informativas.
SIMBOLOGÍA DE CAMINOS

Además, las líneas de por

medio trazadas en los caminos,
ya sean blancas o amarillas.
Las blancas delimitan el espacio
que hay entre carriles o el
costado de la carretera.
Las amarillas corridas significan
que restringen la oportunidad
de sobrepasar automóviles que
van a una velocidad menor a la
de su vehículo.
Las amarillas pausadas o en
sección, estas delimitan los
carriles, además de que te
permiten sobrepasar otros
vehículos, claro, con
precaución.

SIMBOLOGÍA TURÍSTICA
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SIMBOLOGÍA RESTRICTIVA

SIMBOLOGÍA INFORMATIVA
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F.- Simbología de presas, represas y conducciones

de riego.

Presas

Sistema de
Represas Conducciones de Riego
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G.- Simbología de Puentes, de acero y concreto.

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H.- Simbología de Edificios de Acero y de

Concreto.
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I.- Simbología de Cimentaciones, Cimentaciones

profundas y pilotaje.

ZAPATAS
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LOSAS DE CIMENTACIÓN
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PILOTES
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J.- Simbología de Fraccionamientos.

Un fraccionamiento es un conjunto
de manzanas y lotes trazado y
planeado para ser un centro
poblacional, ejecutándose varias
obras de urbanización que le
permita poseer infraestructura,
equipamiento, vías y servicios
urbanos. La reglamentación para su
construcción varia, ya que es
diferente en cada estado.
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K.- Simbologías Topográficas.

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Estas generalmente
se muestran en los
datos de un plano
topográfico, para así
poder mostrar las
características que
contiene esta zona
terrestre.
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L.- Simbologías de impacto Ambiental.

Matriz de Leopold.-
Es un método de evaluación de impacto ambiental. El sistema consiste en una matriz de información donde las
columnas representan varias actividades que se hacen durante el proyecto de obra, y en las filas se presentan varios
factores ambientales que son considerados. Las intersecciones entre ambos datos se numeran con dos valores, uno
indica la magnitud, y el segundo la importancia del impacto que causara la actividad respecto al factor ambiental.
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M.- INEGI y aplicaciones en la Ingeniería Civil

¿QUÉ ES EL INEGI?

INEGI. - Es un organismo autónomo del gobierno mexicano,

dedicado a la coordinación del Sistema Nacional de Información
Estadística y Geográfica del país. Es la institución encargada de
realizar los censos de población cada diez años, así como los
censos económicos cada cinco años y los censos agropecuarios
del país.

El objetivo prioritario del INEGI es lograr que el Sistema

Nacional de Información Estadística y Geográfica (SNIEG)
suministre a la sociedad y al Estado información de calidad, pertinente, veraz y oportuna, a
efecto de coadyuvar al desarrollo nacional, bajo los principios de accesibilidad,
transparencia, objetividad e independencia.

¿EN QUE AYUDA A LA IGENIERÍA CIVIL?

Brinda el conocimiento geológico del país,

entidad o lugar, esto apoya para conocer
el relieve que existe en la zona que se
piensa construir o iniciar un proyecto de
infraestructura, Estos son conocidos como
datos del relieve continental e insular, que
son valores de altura que permiten
representar las formas de las montañas,
mesetas, valles, depresiones, etc. Modelos
topográficos que son presentados en
segunda o tercera dimensión. Además,
apoya dando el conocimiento de cuantas
constructoras y construcciones se han
hecho o existen en un plazo de tiempo determinado.

¿QUÉ SON LAS FOTOGRAFÍAS ÁEREAS Y PARA QUE SIRVEN?

Se trata de la representación visual de aquella información que es registrada por un satélite

artificial.
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Estos satélites disponen de sensores que

les permiten recoger información que
refleja la superficie terrestre. Una vez
que reciben los datos, los envían de
nuevo a la Tierra, donde son procesados.

La fotografía aérea es el análisis de la

superficie terrestre mediante el empleo
de máquinas fotográficas instaladas a bordo de diversos medios aéreos. Encuentra
aplicaciones en el campo de la investigación arqueológica o geológica, así como en
agricultura para recabar información sobre la
naturaleza de los terrenos y la extensión de los
cultivos, o en el campo militar para obtener
información sobre objetivos estratégicos. En
arqueología se utiliza como método de
prospección arqueológica para descubrir
estructuras en el subsuelo sin necesidad de
excavar.

¿QUÉ TIPOS DE PLANOS MANEJAN?

Planos de topografía:

Muestran las características físicas

principales del terreno (construcciones, ríos,
carreteras) así como la información de altura
entre los accidentes geográficos de la tierra
(montañas, valles, etc.). Son bastante útiles
para el cálculo de áreas.

Planos de cimentación o cimientos:

Estos planos son fundamentales pues muestran la

cimentación de una construcción cuya finalidad es la
sustentación de la estructura o construcción garantizando
la estabilidad y evitando daños en materiales tanto
estructurales y no estructurales. Esta muestra si se
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utilizaran zapatas aisladas o continuas, losa de cimentación etc. Los planos de cimentación
dividen en superficiales y profundos.

Planos de instalaciones:

Eléctrica: En este se
plasma toda la
instalación eléctrica de
la construcción como:
Acometidas,
transformadores,
circuitos, cajas
eléctricas, puntos de
luz, enchufes, etc.

Sanitaria: En la
instalación sanitaria
deben incluirse los
planos de fontanería y
saneamiento de la
edificación: Suministro y
distribución de agua (fría
y caliente), instalaciones
interiores de aguas
negras, instalaciones
exteriores para aguas
lluvias y residuales,
distribución y ubicación
para aparatos sanitarios
y de cocina.
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Instalación de gas: Esta muestra la instalación del gas de la edificación: llaves de paso,
ventilaciones, presión, contadores y acometidas.

Planos de corte de secciones:

Con este se representa una proyección de la edificación o construcción en sentido vertical

u horizontal. Se utiliza para aclarar o explicar elementos que no quedan suficientemente
claros en los planos de plantas y fachadas.

Sección longitudinal. Sección Transversal.

Plano de plantas:

Representa la distribución general de la edificación, ubicaciones de los diferentes espacios

o ambientes, amueblamiento de los espacios, se marcan áreas, acotamiento de espacios y
se indican las carpinterías (madera y metálicas).
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Plano de acabados y detalles:

En este plano se especifican los acabados y detalles que llevará cada componente de la
edificación, materiales utilizados en suelos, techos, puertas, ventanas, muebles, escaleras,
exteriores; por ejemplo: pinturas, chapados, pavimentos, aislantes, algunos herrajes etc.

¿QUÉ PROGRAMAS MANEJAN?

MxSIG: Plataforma de software que ofrece el INEGI para generar sistemas de información
geográfica.

Conoce la plataforma de código abierto para la web desarrollada para implementar

soluciones geomáticas que facilitan el uso, integración, interpretación, publicación y análisis
 P á g i n a | 33

de la información geográfica y estadística. Está desarrollada utilizando módulos robustos de

software de código libre.

¿PARA QUE SIRVE EL CAD?

El diseño CAD (diseño asistido por computadora) se usa en casi todas las industrias, en
proyectos tan variados como el diseño de paisajes, la construcción de puentes, el diseño de
edificios de oficinas y la animación en películas. Con los programas de diseño CAD 2D o 3D,
puedes realizar diferentes tareas, como crear un modelo 3D de un diseño, aplicar materiales
y efectos de iluminación, y documentar el diseño con cotas y otras anotaciones.
 P á g i n a | 34

N.- Que otros programas de dibujo se utilizan en

ingeniería civil y dar ejemplo de ellos.
BIM

Software cuya función es única sino un

conjunto de software integrados que
almacena información detallada de un
proyecto para llevarlo a cabo de la manera
más eficiente en términos de costo y tiempo.

La información que almacena y se

desenvuelve va desde los diseños, procesos
constructivos y operaciones de un proyecto.

Lo atractivo de este software no sólo implica la diversión de simulaciones en tercera

dimensión (3D), aunque en un principio esa era la idea, sino que también les permite a los
ingenieros predecir con anticipación la rentabilidad y factibilidad del proyecto antes de
llevarse a cabo.

AUTOCAD

Este es uno de los primeros y quizás de los más populares por la versatilidad que brinda su
software. AutoCAD permite realizar todo tipo de trabajo de ingeniería, ya sea en el
desarrollo de planos eléctricos de una obra civil como también en el diseño de piezas para
los ingenieros mecánicos. AutoCAD podría ser el software más completo de ingeniería por
la cantidad de funciones que tiene para el diseño de proyectos.
 P á g i n a | 35

REVIT

Autodesk Revit es un software de Modelado de información de construcción, para

Microsoft Windows, desarrollado actualmente por Autodesk. Permite al usuario diseñar
con elementos de modelación y dibujo paramétrico.

ETABS

Es un software especializado en el análisis estructural y el diseño de edificios. Su función

principal es el modelado y visualización basada en objetos 3D, con capacidades de diseños
analíticos que permiten a los usuarios obtener rápidamente y de manera sencilla los
resultados de los análisis.
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VECTORWORKS

Vectorworks es un software de tipo BIM, enfocado hacia el sector de la Arquitectura y la

Construcción desarrollado por Nemetschek. VectorWorks consta de una familia de
productos tales como:

• El software de Vectorworks que incluye todos los Fundamentos de dibujo esencial,

la representación y las herramientas de iluminación.
• Vectorworks Spotlight, con herramientas específicas para la iluminación y la
industria del entretenimiento.
• Vectorworks Architect, utilizado por la profesión de arquitecto.
• Vectorworks Landmark, utilizado por la profesión del diseño del paisaje.
• Vectorworks Designer incluye todos los productos disponibles.

MICROSTATION

MicroStation es una plataforma de computo CAD en 2D y 3D usada por diseñadores que

trabajan en documentación de dibujos y proyectos de infraestructura global, es muy
utilizado por arquitectos, ingenieros, cartógrafos y contratistas, principalmente en
proyectos BIM y AEC como edificios, puentes, catastro, urbanización, terrenos y creación
de mapas, convirtiéndolo en un formato estándar de diseño en estas áreas. Aunque
MicroStation produce sus diseños en formato DGN puede editar fácilmente el formato
DWG.
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GOOGLE SKETCHUP

Google Sketchup es un programa bastante completo de modelado en 3D, cuyas principales

virtudes son la rapidez y la facilidad de uso. Esta herramienta permite conceptualizar
rápidamente volúmenes y formas arquitectónicas de un espacio. Además, los edificios
creados en Sketchup pueden ser geo-referenciados y colocados sobre las imágenes de
Google Earth.
 P á g i n a | 38

O.- Que es un proyecto.

Proyecto es un pensamiento, una idea, una
intención o propósito de realizar algo. De un
modo genérico, un proyecto es un plan que se
desarrolla para realizar alguna cosa. Los
proyectos también pueden ser algo más
concreto, como documentos con indicaciones
para realizar algo. Puede tratarse de un primer
boceto o esquema de cualquier tipo que se
realiza como paso previo antes de adoptar una
forma definitiva.

Un proyecto es una planificación que consiste en un conjunto de objetivos que se

encuentran interrelacionados y coordinados. De conformidad con el Project Management
Institute, "un proyecto es un esfuerzo temporal que se lleva a cabo para crear un producto,
servicio o resultado único".

En ingeniería y arquitectura, por ejemplo, los proyectos son un conjunto de informaciones,

planos y cálculos que se hacen para dar idea de cómo ha de ser y lo que ha de costar una
obra.
 P á g i n a | 39

P.- Que tipos de proyectos hay en las Ingenierías.

Existen dos tipos de proyectos que se utilizan en el ejercicio profesional: uno es el proyecto
por evolución y el otro es el proyecto de innovación.

El proyecto por evolución es una actividad que predominaba en los inicios de la ingeniería,
pues no existía la gran demanda de tecnología de la actualidad; este consiste en que una
vez que se establecía cierto sistema, este evolucionaba poco a poco y se le introducían
mejoras hasta alcanzar el nivel deseado en un momento especifico.

El proyecto de innovación requiere una mayor disciplina mental. Es una actividad que se
encuentra más dentro de nuestras definiciones anteriores de ingeniería.

INGENIERÍA MECÁNICA

La ingeniería mecánica es una de las ramas más antiguas e importantes de la ingeniería, ella
estudia y perfecciona específicamente los principios de la termodinámica, trasferencia de
calor, mecánica, mecánica clásica, mecánica cuántica, mecánica de fluidos, análisis
estructural, estática, dinámica, ecuación diferencial, Ondas, Campos, trigonometría, cálculo
vectorial, Teoría de control y ciencia de materiales para el diseño y análisis de diversos
elementos usados en la actualidad, tales como maquinaria con diversos fines (térmicos,
hidráulicos, transporte, manufactura, robótica), así como también de sistemas de
ventilación, refrigeración, vehículos motorizados terrestres, aéreos, marítimos y espaciales,
entre otras aplicaciones.

INGENIERÍA QUÍMICA

La ingeniería química se fundamenta en las ciencias básicas como matemática (álgebra

lineal o superior, cálculo, ecuaciones diferenciales, métodos numéricos, matemática
avanzada), las ciencias básicas de la ingeniería química (termodinámica, fenómenos de
transporte, cinética química), y disciplinas aplicadas tales como ingeniería de procesos,
diseño de reactores, diseño de equipos para procesos químicos, y procesos de separación.
También incorpora elementos de ciencias ambientales, biotecnología, ingeniería
alimentaria e ingeniería de materiales.

INGENIERÍA CIVIL

La ingeniería civil es la disciplina de la ingeniería que emplea conocimientos de cálculo,

mecánica, hidráulica y física para encargarse del diseño, construcción y mantenimiento de
las infraestructuras emplazadas en el entorno, incluyendo carreteras, ferrocarriles,
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puentes, canales, presas, puertos, aeropuertos, diques y otras construcciones relacionadas.

La ingeniería civil es la más antigua después de la ingeniería militar, de ahí su nombre para
distinguir las actividades no militares con las militares. Tradicionalmente ha sido dividida en
varias subdisciplinas incluyendo ingeniería ambiental, ingeniería sanitaria, ingeniería
geotécnica, geofísica, geodesia, ingeniería estructural, ingeniería del transporte, ciencias de
la Tierra, urbanismo, ordenación del territorio, ingeniería hidráulica, ciencia de materiales,
gestión costera, e ingeniería de la construcción. El ingeniero civil ocupa puestos en
prácticamente todos los niveles: en el sector público desde el ámbito municipal al
gubernamental y en el ámbito privado desde los pequeños consultores autónomos que
trabajan en casa hasta los contratados en grandes compañías internacionales.

INGENIERÍA ELÉCTRICA

La ingeniería eléctrica es el campo de la ingeniería que se ocupa del estudio y la aplicación

de la electricidad, electromagnetismo, y la electrónica. Aplica conocimientos de ciencias
como la física y las matemáticas para diseñar sistemas y equipos que permiten generar,
transportar, distribuir y utilizar la energía eléctrica.

INGENIERÍA DE GESTIÓN

Formar profesionistas que contribuyan a la gestión de empresas e innovación de procesos;

así como el diseño, implementación y desarrollo de gestión estratégicos de negocios,
optimizando recursos en un entorno global, con ética y responsabilidad social.

INGENIERÍA GEOTÉCNICA

La Ingeniería geotécnica o simplemente Geotecnia es la rama de la Ingeniería geológica e

Ingeniería civil que se encarga del estudio de las propiedades mecánicas, hidráulicas e
ingenieriles de los materiales provenientes del medio geológico, aplicadas a las obras de
Ingeniería Civil. Los ingenieros geotecnias investigan el suelo y las rocas por debajo de la
superficie para determinar sus propiedades ingenieriles y diseñar las cimentaciones para
estructuras tales como edificios, puentes, presas y centrales hidroeléctricas. Acciones en la
rama vial como la estabilización de taludes, diseño y construcción de túneles y carreteras,
diseño y construcción de cualquier tipo de estructura de contención para la prevención de
riesgos geológicos, etc.

INGENIERÍA INFORMÁTICA

La ingeniería informática o ingeniería en computación es la rama de la ingeniería que aplica

los fundamentos de la ciencia de la computación, la ingeniería electrónica, la ingeniería de
software y la ingeniería de telecomunicaciones, para el desarrollo de soluciones integrales
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de cómputo y comunicaciones, capaces de procesar información de manera automática.

Los conocimientos para ejercer de Ingeniero en computación engloban un extenso número
de áreas teóricas dentro de la Ciencia Aplicada denominada Informática que le confieren
las siguientes capacidades profesionales:

• Conocimientos de Teoría de la información y Telecomunicaciones para calcular y

diseñar los modelos y redes de comunicación de la información por cauces seguros
y legales que permitan su control y auditoria acordes a necesidades de seguridad y
disponibilidad.
• Conocimientos de Teoría de autómatas y Teoría de diseño de algoritmos y lenguajes
formales para diseñar las soluciones idóneas de automatización en el procesamiento
de la información.
• Conocimientos de ingeniería del software para evaluar las mejores técnicas de
diseño, construcción y mantenimiento de software, sujetos a cálculos de
restricciones de calidad, tiempo, coste, etc.
• Conocimientos de inteligencia artificial o ingeniería del conocimiento como el
reconocimiento de patrones o las redes neuronales para calcular y diseñar sistemas
de producción de conocimiento como ventaja competitiva industrial en el manejo
de la información.
• Conocimientos de Electrónica para calcular y diseñar interfaces de comunicación y
control entre computadores y diversos dispositivos mecánicos y eléctricos, tales
como sistemas de adquisición de datos, instrumentación virtual, control de robots,
sistemas de iluminación u otros.
• Conocimientos de Organización industrial y empresarial, para la planificación,
dirección y control de proyectos informáticos y la dirección departamentos de TIC.
• Conocimientos hardware para analizar y diseñar soluciones en el ámbito de la
arquitectura de microprocesadores.
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Q.- ¿Qué tipos de proyectos hay en Ingeniería

Civil?
PROYECTOS DE INGENIERÍA ESTRUCTURAL

Están involucrados en el diseño, análisis y mantenimiento de diversas estructuras, por

ejemplo, puentes y edificios, diseñadas para ajustarse a diversos requisitos, como los de
presupuesto, a los factores de carga y capacidad de resistencia de varias fuentes. Tienen
que considerar las condiciones que soportarán las estructuras, incluidas las cargas de
personas y vehículos, y las ambientales, por ejemplo, el viento.

PROYECTOS DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA

Emplean sus conocimientos de la resistencia del suelo y diseño estructural para definir
cimientos, realizar análisis de las profundidades y fortalezas del pavimento, prestar ayuda
en el diseño de terraplenes, presas, diques, minas, entre otros proyectos. Comprenden
aspectos del suelo como su compresión, resistencia, comportamiento bajo estrés y
saturación, los cuales son cruciales para prácticamente cualquier proyecto de construcción.

PROYECTOS DE INGENIERÍA AMBIENTAL

La tarea de analizar y evitar posibles riesgos ambientales, proteger las áreas preservadas de
la naturaleza y mantener sitios de construcción, depósitos de agua y atmósfera libres de
contaminación. Los expertos en este tipo de proyectos cuentan con una sólida comprensión
de la ciencia y las matemáticas.

PROYECTOS DE INGENIERÍA HIDRÁULICA

Relacionan con los ambientales, ya que ambos ayudan a mantener limpias las vías fluviales
y fuentes de agua, sin embargo, los primeros se enfocan en el desarrollo de sistemas de
distribución limpios y eficientes y de tratamiento de líquidos. Ayudan a evitar inundaciones,
mantener las fuentes de agua subterránea protegidas, y mitigar los impactos de la erosión
del suelo en muchos sitios. Cabe agregar que deben tener una amplia comprensión de
principios ambientales, dinámica de fluidos, y drenaje.

PROYECTOS DE INGENIEROS DE CONSTRUCCIÓN

Trabajan in situ y aseguran la calidad y buenas prácticas de gestión al construir cualquier

proyecto. Su labor es indispensable para cualquier construcción de obra civil y tienen el
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potencial de ver una amplia gama de proyectos desplegarse ante ellos. Se responsabilizan
también de garantizar que los proyectos se construyan de forma segura y no ocurran
señales de alerta durante el proceso.

PROYECTOS DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE

Comprende el diseño y mantenimiento de medios diversos e infraestructuras relacionadas,

por ejemplo, carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos, entre otros que transporten
pasajeros o productos para el comercio. La planificación es crucial para determinar las rutas
y tipos de transporte más efectivos para un área específica. Los expertos en ingeniería de
transporte pueden también analizar los datos de tráfico y accidentes para desarrollar
sistemas seguros y eficientes.
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R.- Que es un Proyecto Ejecutivo y que contiene.

Conjunto de planos, documentos y especificaciones que indican la solución constructiva y
todas las características que tendrá la obra programada y mediante los cuales se puede
garantizar la correcta ejecución de las acciones, partidas y conceptos.

Se compone de los siguientes elementos:

[Link] del Terreno (Plano de Terracerías o Topografías).

[Link] de Ubicación y Localización.

[Link] de Conjunto.

[Link] de Plantas arquitectónicas.

[Link] de Cortes, Fachadas y Alzados.

[Link] de Detalles Arquitectónicos.

[Link].

[Link] o Volumetrías.

[Link].

[Link] Estructurales (Cimentación, Columnas, Trabes y Losas).

• Planos de cimentación.
• Planos de desplante de muros, o replanteo de muros.
• Planos de pórticos, con vigas y pilares.
• Planos de losas de entrepiso y azoteas, o de forjados.

[Link] Instalaciones (Hidrosanitaria, eléctricas, contra incendio, mecánicas,

especiales, voz y datos, etc.).

• Plano de saneamiento enterrado.

• Planos de instalaciones: eléctricas, hidráulicas, sanitarias, contra incendios, mecánicas,
especiales, voz y datos, etcétera.
• Cerramiento y compartimentación
• Planos definiendo los elementos de cerramiento y compartimentación: muros, tabiques,
puertas, ventanas, rejas, cubierta, etcétera.

[Link] Acabados (Pisos, Muros, Techos).

• Planos de acabados: pavimentos, pinturas, escayolas, aislamientos acústicos y

térmicos, impermeabilizaciones, etcétera.
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[Link] Urbanización (Planta de Conjunto: Zonas exteriores: aceras, jardines,

instalaciones).

• Planos de los elementos que conforman las zonas exteriores: aceras,

ajardinamiento, vallado, instalaciones, etcétera.

[Link] de Detalles Constructivos.

• Planos de detalles constructivos (por oficios).

[Link] Descriptivas y de Calculo.

• Normativa de aplicación.
• Fichas de cumplimiento de normativa.
• Justificación de las soluciones adoptadas
• Programación de la obra.
• Memoria de cálculo estructural.
• Catálogo de conceptos o Pliegos de condiciones.

[Link] (Precios Unitarios, Catalogo de Conceptos).

• Cuantificación de obra o Presupuesto (con mediciones detalladas y precios

unitarios). Orientación con respecto a elementos que afectan el lugar como la luz,
soleamiento, las vistas que se pueden admirar, así como las condiciones para el
suministro eléctrico y de agua y drenaje, durante y después de la construcción.
• Una vez solucionado lo anterior, debe valorarse las necesidades de espacio del
edificio tales como superficie construida, altura de entrepisos o plantas, las
relaciones entre espacios, usos, etc. Al conjunto de necesidades arquitectónicas
también se lo conoce como programa arquitectónico.
• Tan importante como el punto anterior es considerar el presupuesto disponible para
la construcción, pues antes de elaborar los planos debe quedar claro cuánto dinero
se puede invertir, para evitar diseñar un proyecto tan costoso que no pueda ser
pagado por el propietario o promotor
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M.- Normas de Construcción de la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes. (S.C.T.)
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES NORMA OFICIAL
MEXICANA NOM-034-SCT2-2011 SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y
VERTICAL DE CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS

El señalamiento horizontal y
vertical de carreteras y
vialidades urbanas se integra
mediante marcas en el
pavimento y en las estructuras
adyacentes; tableros con
símbolos, pictogramas y
leyendas, así como otros
elementos, constituyendo un
sistema que tiene por objeto
delinear las características
geométricas de esas vías
públicas; denotar todos
aquellos elementos
estructurales que estén
instalados dentro del derecho
de vía; prevenir sobre la
existencia de algún peligro
potencial en el camino y su
naturaleza; regular el tránsito
señalando la existencia de
limitaciones físicas o
prohibiciones reglamentarias
que restringen su uso; guiar
oportunamente a los usuarios
a lo largo de sus itinerarios, indicando los nombres y ubicaciones de las poblaciones, los
lugares de interés y las distancias en kilómetros, e informando sobre la existencia de
servicios o de lugares de interés turístico o recreativo, transmitiéndoles indicaciones
relacionadas con su seguridad y con la protección de las vías de comunicación, para regular
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y canalizar correctamente el tránsito de vehículos y peatones, por lo que, con el propósito

de facilitar que los usuarios comprendan esas indicaciones, dicho sistema debe ser uniforme
en todo el territorio nacional, para disminuir la ocurrencia de accidentes.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-036-SCT2-2016, "RAMPAS DE

EMERGENCIA PARA FRENADO EN CARRETERA

Las condiciones prevalecientes del sitio en donde se construye una carretera pueden, en
casos extremos, determinar el diseño de un alineamiento vertical con pendientes
descendentes continuas y prolongadas. La combinación de estas condiciones con fallas
mecánicas de los vehículos, principalmente en sus sistemas de frenos, puede propiciar la
ocurrencia de accidentes fatales. Para evitar en lo posible tales accidentes puede recurrirse
a la construcción de las rampas de emergencia para frenado, también conocidas como
rampas de escape o simplemente rampas de emergencia.

Esta Norma es de aplicación obligatoria en todas las carreteras que tengan tramos con
pendientes descendentes continuas y prolongadas con características tales que puedan
propiciar accidentes fatales causados por vehículos que queden fuera de control por fallas
mecánicas, principalmente en sus sistemas de frenos; en los términos que señala el Capítulo
5. de esta Norma.

11. Vigilancia Las autoridades federales, estatales o municipales, encargadas de proyectar,

construir, operar y conservar las rampas de emergencia para frenado, cada una en el ámbito
de su competencia, son las autoridades responsables de vigilar el cumplimiento de la
presente Norma. Asimismo, la Dirección General de Servicios Técnicos de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes es la responsable para la interpretación de esta Norma.

12. Observancia Esta Norma es de observancia obligatoria en todas las carreteras que
tengan tramos con pendientes descendentes continuas y prolongadas según los criterios
establecidos en el Capítulo 5. de esta Norma, incluyendo las que hayan sido concesionadas
a particulares.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-037-SCT2-2012, BARRERAS DE

PROTECCIÓN EN CARRETERAS Y VIALIDADES URBANAS
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En algunos tramos de carreteras y vialidades urbanas es posible que, por condiciones meteorológicas,
por fallas mecánicas o por errores de los conductores, algunos vehículos pierdan su ruta en forma
incontrolada, ocasionando accidentes que ponen en riesgo la vida de sus pasajeros y de otras personas,
así como la integridad de las estructuras que pudieran existir en la orilla del camino. Para evitar que ello
ocurra, se instalan barreras de protección a fin de que los vehículos no se salgan del camino, las que
deben proyectarse y colocarse de acuerdo con estrictos y uniformes criterios técnicos, para lograr su
eficacia y evitar daños mayores en los pasajeros, en terceras personas y en estructuras adyacentes.

La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer los criterios generales que han de
considerarse para el diseño y colocación de barreras de protección en las carreteras y vialidades urbanas
de jurisdicción federal, estatal y municipal, así como establecer la designación, definición y utilización de
los diversos elementos que conforman dichas barreras.

Con el propósito de que las barreras de protección provean de seguridad a los usuarios, tanto del
autotransporte federal como público en general, para que transiten en forma segura por las carreteras
y vialidades urbanas que tengan tramos con curvas horizontales, terraplenes altos u obstáculos
adyacentes a la corona de la carretera o al arroyo vial, donde exista el riesgo de que ocurran accidentes
cuando, por condiciones meteorológicas, por fallas mecánicas o por errores de los conductores, los
vehículos pudieran salirse del camino incontroladamente, esta norma es de aplicación obligatoria en:

• Las carreteras y vialidades urbanas federales;

• las carreteras estatales y municipales;

• las vialidades urbanas que sirvan de enlace entre las carreteras federales, estatales y municipales;

• las vialidades urbanas que comuniquen a las terminales federales de autotransporte de pasaje o de
carga, a los aeropuertos y aeropistas, a las estaciones ferroviarias, a los puertos marítimos, a los puertos
fronterizos y a los parques industriales, así como a los destacamentos militares, de la Policía Federal, de
la Cruz Roja Mexicana y a las instalaciones de protección civil;

• las vialidades urbanas del Distrito Federal;

• otras vialidades urbanas que las autoridades estatales y municipales así lo establezcan, y

• las intersecciones formadas por las carreteras y vialidades referidas, con otras vialidades urbanas.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-086-SCT2-2015, SEÑALAMIENTO

Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN ZONAS DE OBRAS VIALES.

El señalamiento horizontal, vertical y los dispositivos de seguridad en zonas de obras viales,

se colocan provisionalmente para guiar al tránsito y resguardar la integridad física de los
usuarios de las carreteras y vialidades urbanas, así como del personal que trabaja en las
obras de construcción, modernización o conservación; se integra mediante marcas en el
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pavimento y en las estructuras adyacentes, así como tableros con símbolos, pictogramas y
leyendas, y se complementa con dispositivos de protección, constituyendo un sistema que
tiene por objeto delinear las características geométricas de esas vías públicas; denotar
todos aquellos elementos que estén dentro del derecho de vía; prevenir sobre la existencia
de los peligros potenciales que implican los trabajos mencionados en el camino; regular el
tránsito señalando la existencia de las limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias
que restringen su uso; guiar oportunamente a los usuarios a lo largo de sus itinerarios,
indicando las rutas alternas a poblaciones, sitios turísticos, recreativos, de servicios u otros
lugares de interés y las distancias en kilómetros, transmitiéndoles indicaciones relacionadas
con su seguridad, la protección de las vías de comunicación, de las obras y de su personal,
para regular y canalizar correctamente el tránsito de vehículos, equipo de construcción y
peatones, por lo que, con el propósito de facilitar que los usuarios comprendan esas
indicaciones, dicho sistema debe ser uniforme en todo el territorio nacional, para disminuir
la ocurrencia de accidentes.

La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer los requisitos generales
que han de considerarse para diseñar e implantar el señalamiento y los dispositivos de
protección en zonas de obras en las carreteras y vialidades urbanas de jurisdicción federal,
estatal y municipal.

Con el propósito de que el señalamiento y los dispositivos de protección sean de ayuda para
que los vehículos, tanto del autotransporte federal como público en general, transiten en
forma segura por las carreteras y vialidades urbanas donde se ejecuten trabajos de
construcción, modernización o conservación, esta Norma es de aplicación obligatoria en:

• las carreteras y vialidades urbanas federales;

• las carreteras estatales y municipales;

• las vialidades urbanas que sirvan de enlace entre las carreteras federales, estatales y
municipales;

• las vialidades urbanas que comuniquen a las terminales federales de autotransporte de

pasaje o de carga, a los aeropuertos y aeropistas, a las terminales ferroviarias, a los puertos
marítimos, a los puertos fronterizos y a los parques industriales, así como a los
destacamentos militares, de la Policía Federal, de la Cruz Roja Mexicana y a las instalaciones
de protección civil;

• las vialidades urbanas de la Ciudad de México, y

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• otras vialidades urbanas que las autoridades estatales y municipales así lo establezcan.
Las intersecciones formadas por las carreteras y vialidades referidas, con otras vialidades
urbanas, se señalizarán conforme a lo establecido en esta Norma.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-012-SCT-2-2017, SOBRE EL PESO

Y DIMENSIONES MÁXIMAS CON LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS
VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LAS VÍAS
GENERALES DE COMUNICACIÓN DE JURISDICCIÓN FEDERAL.

La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer las especificaciones de
peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte federal, sus servicios
auxiliares y transporte privado que transitan en las vías generales de comunicación de
jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvamento.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-008-SCT2-2013,

AMORTIGUADORES DE IMPACTO EN CARRETERAS Y VIALIDADES
URBANAS.

En muchos casos, en las orillas de las coronas, fajas separadoras, isletas, camellones y banquetas, de las
carreteras y vialidades urbanas, existen elementos rígidos como árboles, postes, columnas, muros o
cualquier otro obstáculo; asimismo, en las plazas de cobro de las carreteras o vialidades de peaje, para
proteger a su personal y sus sistemas de cobro, inmediatamente antes de sus casetas existen elementos
rígidos que las salvaguardan. En ambos casos es posible que, por condiciones meteorológicas, fallas
mecánicas o por errores de sus conductores, los vehículos se impacten de frente contra dichos elementos
rígidos, ocasionando graves daños a sus ocupantes que normalmente provocan su fallecimiento, la
destrucción de los vehículos y fuertes daños a la integridad de esos elementos. Para disminuir la gravedad
de esos accidentes, cuando no sea posible instalar barreras de protección conforme a lo establecido en
la Norma Oficial Mexicana NOM-037- SCT2-2012 “Barreras de protección en carreteras y vialidades
urbanas”, es necesario que ante los elementos rígidos se coloquen amortiguadores de impacto, que son
dispositivos de seguridad que, al ser impactados por un vehículo, permiten desacelerarlo
controladamente, mitigando los daños que pudiera sufrir, protegiendo así a sus ocupantes y a los
elementos rígidos. Los amortiguadores de impacto se deben seleccionar y colocar de acuerdo con
estrictos y uniformes criterios técnicos, para lograr su eficacia y evitar daños mayores en los pasajeros,
los vehículos y elementos rígidos que existan.
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La presente Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer los criterios de carácter general para la
selección y colocación de amortiguadores de impacto en carreteras y vialidades urbanas, con el propósito
de proteger a los ocupantes de los vehículos que, por condiciones meteorológicas, fallas mecánicas o por
errores de sus conductores, pudieran salirse del camino y estrellarse contra algún elemento rígido,
evitando así que sufran daños mayores.

Con el propósito de que los amortiguadores de impacto provean de seguridad a los usuarios, tanto del
autotransporte federal como público en general, para que transiten en forma segura por las carreteras
y vialidades urbanas, en cuyas orillas de sus coronas, fajas separadoras, isletas, camellones o banquetas,
existan elementos rígidos como árboles, postes, columnas, muros o cualquier otro obstáculo, o que en
sus plazas de cobro, inmediatamente antes de las casetas donde se reciban los peajes, tengan elementos
rígidos que las protejan, como se ilustra en la figura 1, donde es alto el riesgo de que por condiciones
meteorológicas, por fallas mecánicas o por errores de los conductores, los vehículos pudieran salirse del
camino incontroladamente y se impacten contra dichos elementos rígidos, cuando no sea posible instalar
barreras de protección conforme a lo establecido en la Norma Oficial Mexicana NOM-037-SCT2-2012
“Barreras de protección en carreteras y vialidades urbanas”, la presente Norma es de aplicación
obligatoria en:

• Las carreteras y vialidades urbanas federales; • las carreteras estatales y municipales;

• las vialidades urbanas que sirvan de enlace entre las carreteras federales, estatales y municipales;

• las vialidades urbanas que comuniquen a las terminales federales de autotransporte de pasaje o de
carga, a los aeropuertos y aeropistas, a las estaciones ferroviarias, a los puertos marítimos, a los puertos
fronterizos y a los parques industriales, así como a los destacamentos militares, de la Policía Federal, de
la Cruz Roja Mexicana y a las instalaciones de protección civil;

• las vialidades urbanas del Distrito Federal;

• otras vialidades urbanas que las autoridades estatales y municipales así lo establezcan, y

• las intersecciones formadas por las carreteras y vialidades referidas, con otras vialidades urbanas.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-087-SCT-2-2017, QUE ESTABLECE

LOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y PAUSAS PARA CONDUCTORES DE
LOS SERVICIOS DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL.

De acuerdo con datos del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes
(STCONAPRA), en nuestro país los accidentes viales cada año cobran 16,500 vidas en promedio y le
cuestan al país alrededor de 150 mil millones de pesos, lo cual representa el 1.7% del Producto Interno
Bruto (PIB), este porcentaje es la suma de costos directos e indirectos de dichos eventos. Existe una
relación directa entre el tiempo de conducción y el riesgo de presentar signos de fatiga física, mental o
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ambas y ocasionar su más trágica manifestación: lesiones o muerte consecuencia de un accidente de

tránsito.

Por lo anterior se emite la presente Norma Oficial Mexicana, con el propósito de coadyuvar
con las acciones relativas a la seguridad en el transporte, previniendo con ello accidentes
derivados del factor humano desde la perspectiva fisiológica, tomando en consideración las
capacidades fisiológicas del conductor sano, previniendo con ello el detrimento a su salud.
Esta Norma Oficial Mexicana es de observancia obligatoria al Servicio del Autotransporte Federal y sus
servicios auxiliares en todas sus modalidades, que transitan en caminos y puentes de jurisdicción federal
en la República Mexicana, así como en el transporte privado al que se refiere la fracción XI del artículo 8
de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-050-SCT2-2017. “DISPOSICIÓN

PARA LA SEÑALIZACIÓN DE CRUCES A NIVEL DE CAMINOS Y CALLES
CON VÍAS FÉRREAS”

Esta Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer las características de los dispositivos, así como
las disposiciones y los métodos de calificación de los cruces a nivel de caminos, calles y carreteras con
las vías férreas, a fin de proporcionar mayor seguridad a los usuarios y al mismo tiempo proteger las vías
generales de comunicación.

Esta Norma Oficial Mexicana establece los señalamientos y dispositivos que deben instalarse, así como
las disposiciones y los métodos de calificación que deben observarse para brindar seguridad a usuarios
en los cruces a nivel de caminos, calles y carreteras con vías férreas.

Esta Norma Oficial Mexicana debe aplicarse en los diferentes tipos de cruces a nivel de caminos, calles y
carreteras con vías férreas en el sistema ferroviario nacional.

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N.- Normas de Construcción de la Comisión

Nacional del Agua. (CONAGUA)
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-001-CONAGUA-2011, SISTEMAS
DE AGUA POTABLE, TOMA DOMICILIARIA Y ALCANTARILLADO
SANITARIO-HERMETICIDAD-ESPECIFICACIONES Y METODOS DE
PRUEBA

La presente Norma Oficial Mexicana tiene como objetivos:

a. Establecer especificaciones mínimas de desempeño para los productos que

integran los sistemas de agua potable, toma domiciliaria y alcantarillado sanitario,
para asegurar la hermeticidad de éstos a largo plazo.
b. Establecer las condiciones y métodos de prueba para asegurar una instalación
hermética de los productos que integran los sistemas de agua potable, toma
domiciliaria y alcantarillado sanitario.
c. Establecer las condiciones de operación y mantenimiento para garantizar una vida
útil suficiente de los sistemas de agua potable, toma domiciliaria y alcantarillado
sanitario.

Esta norma es de observancia obligatoria en el territorio nacional para:

a. Los fabricantes, importadores o comercializadores de los productos empleados en

los sistemas de agua potable, toma domiciliaria y alcantarillado sanitario, y
b. Los responsables del diseño, construcción, instalación, operación y mantenimiento
de los sistemas de agua potable, toma domiciliaria y alcantarillado sanitario

Todos los productos con los que se construyen los sistemas de agua potable, toma
domiciliaria y alcantarillado sanitario, deben estar certificados ante un organismo de
certificación de producto en los términos que estipula la Ley Federal sobre Metrología y
Normalización y su Reglamento, y cumplir con las especificaciones establecidas en las
normas mexicanas correspondientes, cuando tales normas mexicanas hayan tomado como
base las normas internacionales, en caso contrario, deberán cumplir con las normas
internacionales correspondientes.

Para los efectos de cumplimiento de especificaciones contenidas en normas mexicanas y en

normas internacionales referidas, con propósitos de certificación de productos para
construir sistemas de agua potable, toma domiciliaria y alcantarillado sanitario que se
importen al país regidos por tratados de libre comercio, de los que México sea parte, se
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podrán aplicar las especificaciones pertinentes contenidas en normas del país de origen
emitidas por organismos, siempre que éstas se apeguen y cumplan con los objetivos de
calidad y seguridad de dichos productos, previstos en las normas mexicanas y normas
internacionales mencionadas.

En caso de que no exista norma mexicana con las características previstas en el segundo
párrafo de esta disposición o norma internacional para un determinado producto, éste debe
demostrar que cumple cuando menos las especificaciones de desempeño de un producto
equivalente para el mismo uso, que sí tenga norma internacional.

El organismo operador o la dependencia local responsable debe contar con registros de la

calificación y del desempeño del personal que realice cualquier actividad relacionada con la
instalación del sistema de agua potable, tomas domiciliarias o alcantarillado sanitario.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-004-CONAGUA-1996, REQUISITOS

PARA LA PROTECCIÓN DE ACUÍFEROS DURANTE EL
MANTENIMIENTO Y REHA BILITACIÓN DE POZOS DE EXTRACCIÓN DE
AGUA Y PARA EL CIERRE DE POZOS EN GENERA L.

La necesidad de obtener agua en cantidades económicamente explotables ha originado la

perforación de aproximadamente 140 000 pozos. En un futuro próximo muchos de estos
pozos requerirán de mantenimiento y rehabilitación y, en otros casos, al terminar su vida
útil, serán clausurados o simplemente abandonados.

Los pozos para extracción de agua son un conducto de comunicación entre el medio
ambiente exterior y los acuíferos; el uso o manejo inadecuado de estas instalaciones puede
provocar la contaminación de dichos acuíferos. Para minimizar este riesgo se elaboró la
presente Norma, en la cual se establecen los requisitos que se deben cumplir en cuanto a
mantenimiento, rehabilitación y cierre de pozos.

El objetivo de la norma es proteger la calidad del agua en los acuíferos durante los trabajos
de mantenimiento, rehabilitación y cierre de pozos, sea en forma temporal o definitiva.

Esta Norma Oficial Mexicana es aplicable a todos los pozos de exploración, monitoreo o
producción que penetren total o parcialmente un acuífero, y que sean destinados a alguno
de los usos de extracción de agua clasificados en esta Norma, así como a aquellos que
fueron perforados para otros usos, y que han quedado abandonados. Su cumplimiento es
exigible a los concesionarios y asignatarios de pozos de extracción de agua y a los dueños
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de pozos para otros usos, y es independiente del trámite para la concesión o asignación del
volumen de aguas nacionales.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-005-CONAGUA-1996,

FLUXÓMETROS-ESPECIFICACIONES Y MÉTODOS DE PRU EBA.

El recurso agua se consideraba ilimitado, en términos de su cantidad, calidad y bajo costo.

En el contexto de espacio y tiempo, el recurso se ha visto afectado por el incremento en su
demanda como resultado del crecimiento demográfico y económico del desarrollo
industrial y la gran necesidad de incrementar la eficiencia en el uso del agua mediante la
utilización de accesorios de bajo consumo, sin afectar la salud de los usuarios y el medio
ambiente en general.

Por lo anterior, las autoridades gubernamentales y el sector privado han emprendido la

tarea de buscar medidas para reducir el uso indiscriminado y excesivo del agua.

La reducción del volumen del agua consumido por los fluxómetros redundará en el ahorro
de un volumen de agua importante, que permitirá el incremento en la oferta de agua a
nuevos usuarios o bien, la preservación de este vital recurso natural.

Esta Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones y métodos de prueba que deben
cumplir los fluxómetros para tazas de inodoros y mingitorios con el fin de asegurar el ahorro
de agua en su uso y funcionamiento hidráulico.

Esta Norma es aplicable a fluxómetros de diferentes materiales de manufactura nacional y

extranjera que se comercialicen dentro del territorio nacional. Corresponde a los
fabricantes y proveedores de los mismos el cumplimiento de la presente Norma.

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-006-CONAGUA-1997. FOSAS

SÉPTICAS PREFABRICADAS - ESPECIFICACIONES Y MÉTODOS DE
PRUEBA

La forma más común para evacuar las aguas residuales de tipo doméstico es mediante su
descarga a un sistema de alcantarillado sanitario. Sin embargo, esto no siempre es
económicamente factible, sobre todo en sitios donde se tengan formaciones geológicas que
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hacen costoso este tipo de solución o cuando la población está bastante dispersa o bien,
cuando no se tenga agua en disponibilidad suficiente para realizar el desalojo mediante un
sistema hidráulico adecuado.

En dichos casos, es necesario instalar unidades específicas de evacuación y tratamiento para

evitar la contaminación de las fuentes de abastecimiento de agua potable, ya sean
superficiales o subterráneas En este sentido, el sistema de tratamiento a base de fosas
sépticas que incluye el proceso séptico y el proceso de oxidación, son una opciónpara
resolver los problemas antes mencionados, que pueden utilizarse en los ámbitos urbano y
rural.

Uno de los fines que persigue la presente Norma es evitar que se contaminen las aguas
nacionales, ya sean superficiales o subterráneas, por lo que se hace necesario establecer
especificaciones mínimas en la fabricación de fosas sépticas prefabricadas, a efecto de
lograr un aprovechamiento sustentable de dichas aguas.

Esta Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones y métodos de prueba de las
fosas sépticas prefabricadas, para el tratamiento preliminar de las aguas residuales de tipo
doméstico, con el fin de asegurar su confiabilidad y contribuir a la preservación de los
recursos hídricos y del ambiente.

Esta Norma Oficial Mexicana es aplicable a las fosas sépticas prefabricadas de fabricación
nacional o de importación, que se comercialicen dentro del país. Corresponde a los
fabricantes y proveedores el cumplimiento de la presente Norma

Para consultar el archivo completo haga clic aquí

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-014-CONAGUA-2003, REQUISITOS

PARA LA RECARGA ARTIFICIAL DE ACUÍFEROS CON AGUA RESIDUAL
TRATADA.

En México, el agua subterránea es un recurso vital para el desarrollo de todos los sectores,
debido a que en más de 50% de su territorio prevalecen los climas seco y semiseco.
Actualmente, el subsuelo es la fuente que sostiene el riego de unos dos millones de
hectáreas, la tercera parte de la superficie total bajo riego; suministra cerca de 70% del
volumen de agua que requieren las ciudades para uso público-urbano, en donde se
concentran unos 60 millones de habitantes; abastece a la mayoría de las instalaciones
industriales, y satisface casi la totalidad almacenada en los acuíferos regionales, es un
recurso valioso que ha propiciado el desarrollo de las zonas áridas y que permite compensar
las variaciones estacionales de la precipitación pluvial y del escurrimiento superficial,
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especialmente durante las sequías cíclicas naturales que afectan algunas regiones de
nuestro país.

Debido a la creciente demanda de agua subterránea y a su lenta renovación, en los últimos

40 años la reserva de cerca de 100 acuíferos fue minada por sobreexplotación y se sigue
mermando al ritmo actual de unos 5,400 millones de metros cúbicos por año. Otros efectos
de la sobreexplotación fueron: disminución del rendimiento de los pozos, incremento de
los costos de extracción, asentamiento y agrietamiento del terreno, contaminación del
agua subterránea, intrusión salina en acuíferos costeros, fuerte competencia entre
sectores. Sin embargo, esta solución es cada vez menos viable conforme disminuye la
disponibilidad de agua y aumentan tanto los costos asociados a su importación como la
oposición de la población rural a que sea transferida a las ciudades a costa del desarrollo
local.

En las zonas de acuíferos sobreexplotados, tal situación compromete el desarrollo

sostenible de todos los sectores, con serias repercusiones sobre la economía nacional. Por
otra parte, a futuro se espera un importante incremento de la demanda de
agua, principalmente para usos público-urbano e industrial, y a causa de los cambios
climáticos globales, cabe la posibilidad de que ocurran sequías más severas, prolongadas y
frecuentes. Lo anterior reclama una administración más racional de la reserva de agua
subterránea, que considere las limitaciones impuestas por su lenta renovación y otras
restricciones físicas, económicas y ambientales, para propiciar su aprovechamiento flexible
y prevenir su sobreexplotación destructiva.

La presente Norma Oficial Mexicana, establece los requisitos que deben cumplir: la calidad
del agua, la operación y el monitoreo utilizados en los sistemas de recarga artificial de
acuíferos con agua residual tratada.

La presente Norma Oficial Mexicana, es aplicable a obras planeadas de recarga artificial

tanto nuevas como existentes, que descarguen aguas residuales tratadas para este
propósito y cuya función sea almacenar e incrementar el volumen de agua en los acuíferos,
para su posterior recuperación y reúso. Corresponde a los permisionarios del proyecto su
cabal cumplimiento.

Esta Norma por ninguna razón implica una autorización, permiso o concesión para la
extracción del agua recargada al acuífero, ni puede ser interpretada en tal sentido.

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