D I S E Ñ O Y M O D E L A D O D E T R A N S M I S I O N E S 0 2 / 2 0 2 1

VOLANTES DE INERCIA

Prof. Ing. Mauricio Cañadas

¿Qué es un volante de inercia?
Un volante es un dispositivo de almacenamiento de energía que absorbe y almacena energía cinética
cuando gira rápidamente, pero regresa la energía al sistema cuando la necesita, reduciendo su
velocidad de rotación.
La energía cinética 𝐸𝑘 en un sistema giratorio es:
1
𝐸𝑘 =𝐼𝑚 𝜔2
2
Donde 𝐼𝑚 es el momento de inercia de masa del elemento giratorio y 𝜔 es la velocidad de giro.
Algunos momentos de inercia conocidos y aplicables.
1
❖ Momento de inercia cilindro sólido 𝐼𝑧 = 2 𝑚𝑟 2
❖ Momento de inercia cilindro pared delgada 𝐼 = 𝑚𝑟 2
1
❖ Momento de inercia cilindro pared no delgada 𝐼 = 2 𝑚 𝑟𝑜2 − 𝑟𝑖2
Donde 𝑚 es la masa y 𝑟 es el radio.

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¿Qué es un volante de inercia?
La masa de un disco sólido circular de espesor constante 𝑡 y que tiene un orificio central es:
𝑊 𝛾 2
𝑚= = 𝜋 𝑟𝑜 − 𝑟𝑖2 𝑡
𝑔 𝑔
Si se imagina la geometría de un cilindro de pared no delgada de radio interior 𝑟𝑖 y radio exterior 𝑟𝑜 , el
momento de inercia de masa es:
𝜋𝛾 4
𝐼𝑚 = 𝑟𝑜 − 𝑟𝑖4 𝑡
2𝑔
Donde 𝛾 es la densidad del peso del material y 𝑔 es la constante gravitacional.

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Dos etapas para el diseño de volantes de inercia:
1. Primero se debe obtener la cantidad de energía necesaria para el grado de uniformidad deseado y el
momento de inercia requerido para absorber la energía determinada.

2. Definir la geometría del volante que suministre tanto el momento de inercia de masa, en un paquete
razonablemente dimensionado, como su seguro contra falla a las velocidades de diseño.

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Variación de la energía en un sistema de rotación.

Segunda ley de Newton

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Determinación de la variación de energía en una función
torque-tiempo
Determinación de la inercia del volante
Ahora se necesita determinar qué tan grande debe ser el volante para absorber esta energía con un
cambio aceptable en la rapidez. El cambio en la velocidad del eje durante un ciclo se conoce como
fluctuación 𝐹𝑙 y es igual a:
𝐹𝑙 = 𝜔𝑚𝑎𝑥 − 𝜔𝑚𝑖𝑛
Coeficiente de fluctuación:
𝜔𝑚𝑎𝑥 − 𝜔𝑚𝑖𝑛
𝐶𝑓 =
𝜔𝑝𝑟𝑜𝑚
De las ecuaciones anteriores recordamos que el cambio requerido en la energía cinética 𝐸𝑘 al integrar la
curva del torque es:

Pero también 𝐸𝑘 es igual a:

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Determinación de la inercia del volante
Factorizando la expresión:

Si la velocidad promedio es igual a:

Sustituyendo queda:

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Esfuerzos en volantes
El esfuerzo tangencial en un volante de disco sólido, como función del radio r, es:

y el esfuerzo radial es:

Donde 𝛾 es la densidad de peso del material, 𝜔 es la velocidad angular en rad/seg, 𝜈 es la razón

de Poisson, 𝑟 es el radio a un punto de interés y 𝑟𝑖 , 𝑟𝑜 son los radios interior y exterior del
volante de disco sólido.

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Esfuerzos en volantes

El punto de mayor interés se encuentra en el radio interior. El

esfuerzo de tensión tangencial en ese punto es lo que hace fallar al
volante y, cuando se fractura en ese punto, por lo general se
fragmenta y explota con resultados extremadamente peligrosos.

Se debe calcular la velocidad máxima segura de operación para el

volante y algún modo para descartar su operación a mayores
rapideces, como un control de velocidad o un regulador. Se puede
determinar un factor de seguridad contra velocidad excesiva como
el cociente de la velocidad de operación entre la velocidad que
causará la fluencia,

𝜔
𝑁𝑂𝑆 =
𝜔𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎

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