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com

Sistema inmovilizador

Índice de ubicación de componentes

INMOVILIZADOR INDICADOR INMOVILIZADOR-SIN LLAVE CONTROL UNIDAD (Incorporado receptor)

Síntoma Solución de problemas, página 22-292 Registro,
página22-302
Aporte Prueba, página 22-
300 Reemplazo, página 22-
303

BAJO EL
TABLEROFUSIBL
E/RELÉCAJA

IMOES UNIDAD
Construí dentro la UCIM
Reemplazo, página 22-64

LLAVE DE IGNICIÓN
TRANSPONDEDOR
(Combinado con el
transmisor sin llave)

P6M
Reemplazo,página11-
219Sustitutobien
conocidoporpruebangpágina1
1

22-286
 CUERPO

Sistema Descripción
El vehículo está equipado con un sistema inmovilizador que desactivará el vehículo a menos que se use una llave de
encendido programada.
Este sistema consta de un transpondedor combinado con un transmisor sin llave, una unidad de control sin llave del
inmovilizador, la MICU (tiene una unidad imoes incorporada), un indicador del inmovilizador y el PCM.
Cuando la llave del inmovilizador (programada por el HDS) se inserta en el interruptor de encendido y se gira a la posición ON (II), la
unidad de control sin llave del inmovilizador envía energía al transpondedor en la llave de encendido. Luego, el transpondedor envía
una señal codificada a la unidad de control sin llave del inmovilizador, que luego envía una señal codificada al PCM y la MICU (unidad
imoes).
El PCM y MICU (unidad imoes) identifican esta señal codificada, luego se suministra voltaje a la bomba de combustible.

llave mecánica
(Incluido transpondedor)

Transmisor

debajo del tablero fusible/relé caja, con UCIM

(Unidad Imoes)

Dirección cerrar asamblea Inmovilizador-sin llave PCM

control unidad
(Incorporado
receptor)

Si se ha utilizado la llave incorrecta o el código no se recibió o reconoció por la unidad, el indicador parpadeará rápidamente una
vez, luego parpadeará hasta que el interruptor de encendido se apague. Cuando el interruptor de encendido se gira
a la posición LOCK (0), el indicador del sistema inmovilizador no se ilumina. Esto es exclusivo del sistema de tipo 6.

22-287
Inmovilizador S i s t e m a
Diagrama de circuito

-••••••••••:GANlínea

IG1 VBU B—
PUEDE
' S-RED IMM08IMZLR— SIN CLAVES CONTROL
IMOCDI UNIDAD
k—UNE
LG
DER-DASH

negro,ROJ
O
GRw
IIRE\AX

BRN GRI
S
1
LT
AZUL

BAJO EL
R6 TABLERO
£USREM
g0X
C36 Au DATOSENL
|q ACE
CONECTOR
IDLC)

|GNfEN
' b 'K^<,pared

G101 G501

22-288
Solución de problemas de DTC
DTC B1905: Inmovilizador-Unidad de control sin
llave Comunicación perdida con MICU
(DRLOCKSWMensaje)
NOTA: Si está solucionando problemas de varios DTC,
asegúrese de seguir las instrucciones en Diagnóstico del
sistema B-CAN Modo de prueba A (consulte la página
22-92).

1. Borre los DTC con el HDS.

2. Apague el interruptor de encendido y luego vuelva a encenderlo (II).

3. Espere 6 segundos o más.

4. Verifique los DTC con el HDS.

¿Está indicado el DTC

B1905? SÍ: vaya al paso 5.

NO— Intermitente falla, el sistema está bien en este

momento. Compruebe si hay conexiones sueltas
o defectuosas entre la unidad de control sin llave
del inmovilizador y la MICU. metro

5. Verifique los DTC con el HDS.

¿Son los DTC BI 155, B 1156, BI 157, B 1159, B1160,

y B 1188 todos indicados con DTC B190a al mismo
tiempo?

SÍ: MICU defectuosa; reemplace el fusible debajo del

tablero/caja de relés (ver página 22-64). ■

NO—Reemplazarla centralita inmovilizador-keyless

(ver página 22-303). ■

22-289
Sistema inmovilizador
DTC Solución de problemas(continuación)
DTC B1906: Inmovilizador-Unidad de control sin llave
Pérdida de comunicación con el control de calibre
Módulo (Mensaje A/T)
10 Medir voltaje entre el control de calibre
conector del módulo 36P Los terminales n.° 18 y n.° 36
y la masa de la carrocería individualmente.

NOTA: Si está solucionando problemas de varios DTC, MEDIR CONTROL MÓDULO CONECTOR 36P
asegúrese de seguir las instrucciones en el Modo de prueba
de diagnóstico del sistema B-CAN A (vea la página 22-92).
VBU(ORN)
1. Borre los DTC con el HDS. 9 10 1yo 12 13 14 16 18
Z6 27 ZB Z9 30 31 32 33 34 30

2. Apague el interruptor de encendido y luego vuelva a encenderlo IG1IYEL)

(II).

3. Espere 6 segundos o más.

Lado del cable de terminales fernaie
4. Verifique los DTC con el HDS.

¿Está indicado el DTC ¿Hay voltaje de la batería? SÍ:

B1906? SÍ: vaya al Paso 5. vaya al paso 11.

NO: falla intermitente, el sistema está bien en este
momento. Compruebe si hay conexiones sueltas o
defectuosas entre el módulo de control de indicadores y
la unidad de control sin llave del inmovilizador B.
5. Seleccione el menú de selección del sistema ELÉCTRICO
DE LA CARROCERÍA, luego ingrese al menú
INFORMACIÓN DE LA UNIDAD.
Sin verificación el fusible n.° 23 (10 A) en la caja de
fusibles/relés debajo del cofre y el fusible n.° 10
(7,5 A) en la caja de fusibles/relés debajo del
tablero. Si el fusible está quemado, reemplácelo y
vuelva a verificar los DTC. Si los fusibles están
bien, repare un circuito abierto en el cable entre
la caja de fusibles/relés debajo del tablero y el
módulo de control de indicadores. metro

6. Verificar el estado del módulo de control de calibre desde 11. Apague el interruptor de encendido.
el EQUIPO CONECTADO.
12. Compruebe la continuidad entre los terminales n.° 15 y
¿Está indicado NO DISPONIBLE? SÍ: n.° 19 del conector 36P del módulo de control de
indicadores y la masa de la carrocería individualmente.
vaya al paso 7.
CONECTOR 36P DEL MÓDULO DE CONTROL DE
NO— Reemplace el módulo de control de calibre (vea la MEDIDOR
página 22-248).
TIERRA
7. Gire el interruptor de encendido APAGADO. (NEGRO)
12 9 10 11 12 13 yoad i e c i s é i s 18
]920 zg z7 z8zs3031 Arizona@3+ 3e
8. Desconectar el conector 36P del módulo TIERRA(NE
de control de calibre. GRO)

9. Gire el encendido encienda (II). =

Lado del cable de los terminales hembra

¿Hay continuidad?

SÍ: vaya al paso 13.

NO: repare una abertura en el cable o una conexión a

tierra deficiente(G501). metro

22-290
 CUER
PO

13. Desconecte la caja de fusibles/relés debajo del

tablero conector Q (16P).

14. Verifique la continuidad entre el terminal N° 6 del conector

Q (16P) de la caja de fusibles/relés debajo del tablero y el
terminal N° 20 del conector 36P del módulo de control de
indicadores,
MEDIR CONTROL MÓDULO 36PCONECTOR
Cable lado de femenino terminales

1 Z 9 10 11 12 13 14 dieciséis dieciséis
19 A 26 27 28 29 30 3t 32 33 3d 36
B-
CAN(P
NK)
B-CAN

23456 8
9 11 12 13 dieciséis

BAJO EL TABLERO FUSIBLE/RELÉ CAJA CONECTOR o‹ 1 6 P )

Cable lado de femenino terminales

Esta ahí ¿continuidad?

SÍ— Reemplace el módulo de control de calibre (vea la

página22-248). metro

NO—Reparar un circuito abierto en el cable entre la

MICU y el módulo de control de calibre. ■

22-291
Sistema inmovilizador

Síntoma Información de solución de problemas

General Comprobar antes de solucionar problemas
Antes de solucionar problemas del sistema inmovilizador, verifique los siguientes elementos generales y resuelva los que correspondan:

• La batería está baja; cargue la batería por completo, luego resuelva los problemas del sistema inmovilizador.
• La llave de contacto no es genuina parte Honda; utilice la llave en blanco aprobada por Honda, registre la llave y
solucione el problema del sistema inmovilizador.
• Se utiliza un llavero, llaves o un estuche para llaves; retire la llave y resuelva el problema del sistema inmovilizador solo con una
llave.
• un mercado de accesorios eléctrico parte está adjunta; retirar luego solucione el problema el inmovilizador sistema.

Síntoma Solución de problemas Usando la inmovilizador Indicador Encendiendo Patrón

El patrón del indicador del inmovilizador puede ayudar a solucionar el estado del sistema inmovilizador. Las siguientes son descripciones
de los cuatro patrones posibles.

Operación normal
Si se identifica el código del inmovilizador, el indicador del inmovilizador parpadea rápidamente una vez cuando se gira el interruptor
de encendido ENCENDIDO (II).
El indicador del inmovilizador no se enciende cuando el interruptor de encendido está en OFF.

El código del inmovilizador no está identificado

Si no se identifica el código del inmovilizador, el indicador del inmovilizador parpadeará rápidamente una vez y luego parpadeará
hasta que el interruptor de encendido se apague. Cuando el interruptor de encendido se apaga, el indicador parpadeará diez
veces y luego se apagará. El estado del registro de la llave del inmovilizador y de la línea IMOCD se puede
comprobar haciendo un SYSTEM CHECK con el HDS (ver página 22-6).

inmovilizador indicador lo hace no venir en

Si el indicador del inmovilizador no se enciende después de colocar el interruptor de encendido en la posición ON (II), un
circuito abierto o un cortocircuito en las líneas F-CAN entre el PCM y el módulo de control de indicadores. Mire la luz
indicadora de mal funcionamiento (MIL). Si la MIL permanece encendida, vaya a la solución de problemas del
sistema PGM-FI (vea la página 11-62).

inmovilizador indicador lo hace no vaya aceite

Si el indicador del inmovilizador no se apaga después de colocar el interruptor de encendido en la posición ON (II), realice la función de
autodiagnóstico del módulo de control de indicadores (vea la página 22-229). Si el indicador el circuito de transmisión está bien,
haga la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA con el HDS.

22-292
 CUER
PO

Síntoma Resolución de problemas mediante funciones de circuito que funcionan mal

Si ocurre una falla en el circuito del inmovilizador, use la tabla para comparar los criterios de falla con la(s) línea(s) que deben revisarse en
la tabla:

diversión en
Error de línea Indicador de Registro de Comunicación
inmovilizació De arranque Sin claves Operación
n claves del probador
del motor
Número
de Causa del mal
terminal funcionamiento
(Color Wira

Línea VBU Se Posible Imposible Posible Imposible

(ORN) abierta o en corto enciende,
luego se
apaga.
2 (LT línea LG1 abierta Parpadeo imposible Imposible Imposible Posible
AZUL) o corto

3 IMOCD (RED-S) imposible

Parpadeo Imposible Imposible Posible
(VERDE) línea abierto o corto
inmovilizador
4 Línea B-CAN Se Posible
abierta o en enciende, Posible Imposible Imposible
IPNK›
corto luego se
apaga. Sin llave:
imposible

Línea K-LINE Se Posible Imposible Imposible Posible

(LTAZUL) abierta o corta enciende,
luego se
apaga.
línea KEYSW Posible
abierto Se presenta. (a pesar de que la llave
luego se Posible Posible está en el interruptor de
(GRIS) línea KEYSW encendido)
corto a tierra apaga.
Imposible
7 Línea GND (LG) Parpadeo Imposible Imposible Imposible Imposible
(BRN) abierta

Comprobación del sistema y registro de estado

NOTA: El HDS se puede utilizar para:
• Consulta el estado del registro de la llave inmovilizador y de la línea IMOCD haciendo un SYSTEM CHECK.
• Verificar el número de veces que la centralita-receptor de control anti arranque no permite el arranque del motor comprobando el
REGISTRO DE ESTADO.

1. Conecte el HDS al conector de enlace de datos, luego encienda el interruptor de encendido (II) y siga las indicaciones hasta el
MENÚ PRINCIPAL.

NOTA: Si el HDS no se comunica con el vehículo, vaya a la solución de problemas del circuito DLC (vea la página 11-197).

2. En el MENÚ PRINCIPAL, ingrese INMOVILIZADOR, luego seleccione CONFIGURACIÓN DEL INMOVILIZADOR.

3. Realice la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA. Si hay una verificación del sistema número, realice la solución de problemas
para el elemento indicado.

4. Controlar el registro de estado utilizando el HDS. Solucione los problemas de la línea con los conteos más altos. Si
todas las líneas son ”0” cero, es posible que el problema no sea causado por el sistema inmovilizador, verifique si
hay problemas de encendido o de combustible.

NOTA: Una vez reparado, borre el registro de estado quitando el fusible n.° 23 (10 A) en la caja de fusibles/relés debajo del capó o
desconectando la batería.
22-293
Sistema inmovilizador

Síntoma S o l u c i ó n d e p r o b l e m a s
1. Resuelva los problemas del sistema inmovilizador según el orden de prioridad que se muestra:

Orden de Síntoma Posible causa

Prioridad
1 El indicador del inmovilizador parpadea Solución de problemas de síntomas (consulte la página 22-295).
después de que
el interruptor de encendido está APAGADO.

2 El motor no arranca con el Solución de problemas de síntomas (consulte la página 22-296).

inmovilizador l l a v e .
3 Indicador de inmovilizador no se enciende
Compruebe la indicación MIL.
• Si la MIL se enciende, vaya a la resolución de problemas
del circuito de la MIL del sistema PGM-FI (vea la página
11-196).
• Si la MIL no se enciende, reemplace el indicador
módulo de control.

4 El indicador del inmovilizador no se apaga. Síntoma solución de problemas (ver página22-297).

22-294

inmovilizador indicador p a r p a d e a
NOTA: Antes de solucionar problemas, verifique los elementos
enumerados en "Comprobación general antes de la
resolución de problemas”.
1. Apague el interruptor de encendido.
2. Conecte el HDS, luego encienda el interruptor de encendido
3. Desde el menú principal, ingrese INMOVILIZADOR,
luego seleccione CONFIGURACIÓN DE
INMOVILIZADOR.
4. Seleccione la COMPROBACIÓN DEL SISTEMA.
¿Se indica COMPROBACIÓN DEL SISTEMA?
SÍ: solucione los problemas del inmovilizador
sistema de acuerdo con el resultado de
SYSTEM CHECK (consulte la página 22-298).
metro
NO— Vaya al paso 5.
5. Apague el interruptor de encendido.
6. Ingrese al vehículo y retire la llave de encendido del
interruptor de encendido, luego cierre todas las puertas.
7. Operar el transmisor sin llave BLOQUEAR y
DESBLOQUEAR varias veces en el vehículo.
¿Funcionan normalmente los actuadores de bloqueo de
puertas? SÍ: vaya al paso 8.
NO—Verifique que no haya una conexión a tierra
deficiente y/o un circuito abierto en el cable entre el
terminal n.° 7 del conector 7P de la unidad de control
sin llave del inmovilizador y la conexión a tierra de la
carrocería(G101). ■
8. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (II).
CUER
PO
9. . Sonda trasera y medida de tensión entre inmovilizador-
centralita keyless conector 7PTerminal n° 2 y masa de
la carrocería.
CONECTOR 7P CENTRALITA ANTIARRANQUE-KEYLESS
IG1ILT AZUL
Lado del cable de los terminales hembra
¿Hay voltaje de la batería? SÍ: vaya
al paso 10.
NO: busque un fusible n.° 2 (15 A) quemado en la
caja de fusibles/relés debajo del tablero. Si el fusible
está bien, repare el circuito abierto en el cable LT
BLU entre la caja de fusibles y relés debajo del
tablero y el control sin llave del inmovilizador unidad.
metro
10. Sondee hacia atrás y mida el voltaje entre el inmovilizador y
el control sin llave Terminal n° 7 del conector 7P de la
unidad y masa de la carrocería.
CONTROL SIN LLAVE INMOVILIZADOR UNIDAD 7PCONECTOR
LG(BRN)
Lado del cable de la hembra terminal
Es allá 0.5 V ¿o más?
SÍ: repare la conexión defectuosa o abierta entre el
terminal n° 7 del conector 7P de la unidad de
control sin llave del inmovilizador y G101. a
NO—Reemplace la unidad de control sin llave del
inmovilizador.
22-295
Sistema inmovilizador

Solución de problemas de síntomas

(continuación)
El motor no arranca con la llave del inmovilizador
NOTA: Antes de solucionar problemas, compruebe los elementos
enumerados en "Comprobación general antes de solucionar
problemas" (consulte la página
22-292).
1. Gire el interruptor de encendido APAGADO.
2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (II)
y compruebe el indicador del inmovilizador.
Lo hace ¿El indicador parpadea rápidamente
una vez? SÍ: vaya al paso 3.
NO—Vaya al paso 6.
3. Gire el interruptor de encendido a START llll).
¿Funciona el motor de arranque?
7. Desconecte el conector 7Pde la unidad de control sin
llave del inmovilizador. Espere unos minutos con
el motor en marcha
8. Verifique si el indicador del inmovilizador se apaga.
¿Se apaga el indicador /fie?
SÍ—Sustituir un inmovilizador-unidad de control sin llave
y/o PCM en buen estado, luego regístrelo y vuelva a
comprobar.
NO— Vaya al paso 9.
9. Apague el interruptor de encendido.
10. Desconecte el conector 36P del módulo de
control de calibre (vea la página 22-248).
11. Compruebe la continuidad entre el inmovilizador y el
control sin llave terminal n° 4 del conector 7P de
la unidad y masa de la carrocería.

SÍ: vaya al paso 4. INMOVILIZADOR-SIN LLAVE CONTROL UNIDAD

7PCONECTOR
NO— Vaya a Sistema de arranque y verifique el motor de
arranque. m

4. intenta empezar el motor con la llave del inmovilizador.

B-CAN
¿El motor arranca? SÍ: vaya al (PNK)

paso 5.

NO: vaya a Solución de problemas de síntomas del sistema

PGM-FI. Cable lado de terminales

5. Espere unos minutos con el motor en marcha.

hembra ¿Hay continuidad?
¿Se detiene el motor?
SÍ— Repare un corto a tierra en el cable PNK.m
SÍ— Vaya a Solución de problemas de síntomas del sistema
PGM-FI. m NO: inmovilizador defectuoso indicador; reemplace el
módulo de control de calibre (vea la página 22-
NO: el sistema está bien en este momento. 248).

6. Verifique si el indicador del inmovilizador se enciende y

parpadea.

¿Parpadea el indicador? SÍ: vaya

al paso 12.

NO-Ir al paso 7.

22-296

12. Apague el interruptor de encendido.
13. Salta el SCS con el HDS.
14. Desconectar la PCM conector A(44P).
15. Compruebe la continuidad entre el inmovilizador-sin
llave Terminal n° 3 del conector 7P de la
unidad de control y masa carrocería.
INMOVILIZADOR-SIN LLAVE CONTROL UNIDAD
7PCONECTOR
IMOCD
(LTVERDE)
Lado del cable de los terminales hembra
¿Hay continuidad?
SÍ: repare un corto a tierra en el cable LT GRN.m
NO: sustituya un bien conocido inmovilizador-unidad de
control sin llave y/o PCM, luego regístrelo y vuelva
a verificar.
CUERPO
inmovilizador indicador lo hace no Vamos apagado
1. Apague el interruptor de encendido.
2. Conectar el HDS a los datos conector de enlace
3. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (II).
4. Introduzca el INMOVILIZADOR, luego
seleccione la INFORMACIÓN DEL
INMOVILIZADOR.
5. Realice la COMPROBACIÓN DEL
SISTEMA con el HDS. ¿Se indica N-1
OK?
SÍ: reemplace el módulo de control de indicadores. ■
NO: sustitúyalo por una unidad de control sin llave de
inmovilizador en buen estado y, a continuación, registre y
vuelva a comprobar. Si el síntoma desaparece,
sustituir la centralita inmovilizador-keyless original.
■
22-297
Inmovilizador Sistema

Sistema Controlar
1. Conectar el HDS al conector de enlace de datos.

2. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (II).

3. Supervise la verificación del sistema en la información del inmovilizador con el HDS.

4. Si el HDS muestra "Normal", el sistema inmovilizador está bien. Si el HDS muestra otros mensajes, compruebe lo siguiente:

Sistema Registro de Chequeo del Posible Causa

Cheque No. estado. Sistema
Indicación
A-1 Posible la clave no es • Esta llave no está registrada en el inmovilizador -
registrado control sin llave unidad. Intente registrar las claves
usando el
HDS.
No hay comunicación entre la antena y el metal de la llave
del inmovilizador, como llaveros/llaveros/otras llaves.
Batería bajo Voltaje.
A-2 Posible Comunicación error • Interrupción intermitente entre transpondedor e
entre la llave y la inmovilizador-centralita sin llave.
unidad inmovilizadora • el inmovilizador el tipo de llave es una llave
incorrecta que no es de Honda.
• Llave fallo (transpondedor fallo)
Sin comunicación entre la antena y la llave del
inmovilizador por influencia de metales como
llaveros/llaveros/otras llaves.
• Batería baja Voltaje.
A-3 Posible Sin comunicacion • El interruptor de encendido se encendió con un
entre la llave y la unidad Inmovilizador l l a v e .
inmovilizadora • El tipo de llave del inmovilizador es una llave incorrecta
que no es de Honda.
Fallo de llave (fallo del transpondedor)
• Sin comunicación entre la antena y la llave del
inmovilizador por influencia de metales como
llaveros/llaveros/otras llaves.
• Batería baja Voltaje.
• Inmovilizador-unidad de control sin llave falla
B-1 Posible El ECM/PCM no está • los PCM estaba no registrado. Intente registrar la
registrado PCM usando el HDS.
- No hay comunicación entre el PCM y la centralita
inmovilizador-keyless por baja tensión de batería.
• Sin comunicación entre la unidad de control sin
llave del inmovilizador y el PCM debido a
interferencias.
• Abierto en la línea lG1

B-2 Posible error de • El PCM no estaba registrado. Trate de registrar el

formato de PCM usando el HDS.
comunicación en • No hay comunicación entre el PCM y la unidad de
ECM/PCM control sin llave del inmovilizador debido al bajo
voltaje de la batería.
• No hay comunicación entre el inmovilizador-
unidad de control sin llave y el PCM porque de
interferencia

22-298
 Sistema Registro de Chequeo del Posible Causa
Controlar No. estado. Sistema
indicación
C-1 Posible Sin registro de • La unidad lmoes no estaba registrada.
unidad lmoes • Sin comunicación entre la unidad lmoes y la unidad
de control del inmovilizador-receptor debido a la
baja tensión de la batería.
• No comunicación Entre la lmoes unidad y la
inmovilizador control unidad-receptor porque de interferencia.
C-2 Posible error de • La unidad lmoes no estaba registrada.
formato de • Sin comunicación entre la unidad lmoes y la unidad
comunicación en la de control del inmovilizador-receptor debido a la
unidad lmoes batería baja Voltaje.
• No comunicación Entre la lmoes unidad y el
inmovilizador control unidad-receptor porque de interferencia.
D-1 Posible línea S-net corto • Arnés corto del PCM al inmovilizador-
unidad de control sin llave. (Corto en la línea IMOCD (S-
net))
• Sin comunicación entre el PCM y la unidad de
control sin llave del inmovilizador debido al bajo
voltaje de la batería.
• Sin comunicación entre la unidad inmovilizadora sin
llave y el PCM debido a interferencias.
• inmovilizador unidad falla
• falla del PCM
D-2 Posible Sin comunicacion • Fusible quemado
entre la unidad lmoes • Arnés abierto desde la unidad lmoes a la unidad de
y la unidad control inmovilizador-sin llave. (IMOCD (red S) línea
inmovilizadora abierta)
• Sin comunicación entre la unidad lmoes y la unidad
de control sin llave del inmovilizador debido a la
baja tensión de la batería.
• Sin comunicación entre la unidad lmoes y la unidad
de control sin llave del inmovilizador debido a
interferencias.
• Avería centralita inmovilizador-keyless
• falla de la unidad lmoes
D-3 Posible Sin comunicacion • Estropeado fusible
entre el ECM/PCM y • Aprovechar abierto desde el PCM a la unidad de
la unidad control sin llave del inmovilizador.
inmovilizadora • Sin comunicación entre el PCM y la unidad de
control sin llave del inmovilizador debido a
batería baja Voltaje.
• Sin comunicación entre la unidad de control sin
llave del inmovilizador y el PCM debido a la
interferencia.
• Avería centralita inmovilizador-keyless
• falla del PCM
E-1 registro inicial de El inmovilizador-control sin llave la unidad no está
E-2 La unidad registrada.
E-3 inmovilizadora está sin Intente registrar la unidad de control sin llave del inmovilizador
E-4 completar utilizando el HDS.
E-5
F-1 Modo especial Gire el interruptor de encendido a la posición ON (II) y OFF con
F-2 el Registro de llave.
F-3
F-4
F-5

22-299
Inmovilizador Sistema
Prueba de entrada de la unidad de control sin llave del inmovilizador
NOTA: Antes prueba, resuelva los problemas del modo de prueba de diagnóstico del sistema B-CAN A (consulte la página
22-92) y verifique el fusible n.º 23 (10 A) en la caja de fusibles/relés debajo del capó y el fusible n.º 10 (7,5 A) en la caja de
fusibles/relés debajo del tablero.

1. Retire la cubierta inferior del tablero del conductor (consulte la página 20-101).

2. Retire las cubiertas de la columna de dirección (vea la página 20-107).

3. Desconectar el conector 7P (A) de la centralita inmovilizador-keyless (BI.

ORN VER LT AZUL BRN

DE

5 6

LT GRI
AZUL S
Cable lado de mujer
terminales

4. Inspeccione los terminales del conector y del zócalo para asegurarse de que todos estén haciendo buen contacto

• Si los terminales están doblados, sueltos o corroídos, repárelos según sea necesario y vuelva a revisar el sistema.
• Si los terminales se ven bien, vaya al paso 5.

22-300
 CUERPO

5. con el conector todavía desconectado, hacer estas pruebas de entrada en el conector

• Si alguna prueba indica un problema, encuentre y corrija la causa, luego vuelva a revisar el sistema.
• Si todas las pruebas de entrada resultan correctas, vaya al paso 6.

Cavidad Cable Terminal Prueba Prueba: resultado deseado
nombre condición
3 VERD S-RED bajo de todo Controlar para la continuidad
E (IMOCD) condiciones Entre
el terminal N° 3 y el terminal N°
44 del conector PCM A (44P):
Debe Haber continuidad.
Controlar para la continuidad
Entre
el terminal n.° 3 y la masa de la
carrocería:
No debe haber continuidad.
4 PNK B-CAN bajo de todo Controlar para la continuidad
condiciones Entre el terminal n.° 4 y el
terminal n.° 20 del conector 36P
del módulo de control de
indicadores y debajo del tablero
Conector de la caja de
fusibles/relés CI (16P)
Terminal n.º 6:
Debe haber continuidad.
Controlar para la continuidad
Entre la terminal n° 4y masa
corporal:
No debe haber continuidad.
Posible causa si el resultado no
es
obtenido
• Un abierto en el alambre
• Caja de fusibles/relés debajo del
tablero defectuosa
• Mala conexión a debajo del tablero
fusible/relé conectores de caja
FoR
• Un corto a tierra en el cable
• Caja de fusibles/relés debajo del
tablero defectuosa
• Circuito de unidad lmoes
defectuoso construido
en la UCIM
Un abierto en el alambre
Un corto a tierra en el cable

6. reconectar el conector y hacer estas pruebas de entrada en el conector.

• Si alguna prueba indica un problema, encontrar y corregir la causa, luego vuelve a revisar el sistema.
• Si toda la entrada las pruebas son correctas, sustituya la unidad de control sin llave del inmovilizador.

NOTA: Después de reemplazar la unidad de control sin llave del inmovilizador, realice el registro del inmovilizador
(consulte la página 22-302).

Cavida Cable Terminal Prueba Prueba: resultado deseado Posible causa si el resultado no
d nombre condición es
obtenido
1 ORN VBU debajo de todo Controlar para tensión a tierra: • Fusible N° 23 (10 A) quemado en
condiciones Debe haber voltaje de batería. la caja de fusibles/relés debajo del
capó
• Un abierto en el alambre
2 LT IG1 Encendido Verifique el voltaje a tierra: • Fusible N° 2 (15 A) quemado en el
AZUL encender Ahí debería ser Batería caja de fusibles/relés debajo del
(II) Voltaje. tablero
• Un abierto en el alambre
6 GRIS CLAVE IG Llave de Controlar por Voltaje al suelo: • Terreno pobre (G501)
SUDOES ignición Ahí debe ser menor que 1v • Interruptor de llave de encendido
TE insertado en el defectuoso
encendido • Un abierto en el alambre
cambiar
7 BRN LG debajo de todo Verifique el voltaje a tierra: • Terreno pobre (G101)
condiciones Debería haber menos de • Un abierto en el alambre
0,5 voltios

22-301
Sistema inmovilizador
inmovilizador Registro de claves
NOTA: Todas las llaves se pierden
• El HDS es necesario para el registro de la llave
del inmovilizador. 1. Prepare todas las llaves nuevas y tenga el código
• Programando el inmovilizador también programa el PCM del inmovilizador.
transmisor sin llave.
• Compruebe si hay equipos eléctricos del mercado de 2. Conectar el HDS al enlace de datos conector
accesorios que puedan causar problemas con el
funcionamiento del transpondedor. 3. Giro el encendido cambiar ON III).
• el inmovilizador centralita-receptor puede memorizar
hasta seis Llaves inmovilizador. 4. Seleccione "INMOVILIZADOR" del "SISTEMA
Seleccione el menú.
Agregar una nueva llave/transmisor sin llave
5. Seleccione "Agregar y eliminar claves", luego
1. Tener un registro clave, una nueva clave del "TODAS LAS CLAVES PERDIDAS".
inmovilizador y la primera contraseña del sistema
iN. 6. Haz el registro de acuerdo con las instrucciones de
la pantalla HDS.
2. Conecta el HDS al conector de enlace de datos.
7. Controlar si el motor se puede iniciar con
3. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (II). todas las claves registradas.

4. Seleccione "IMMOBlLiZER" del "SISTEMA

Seleccione el menú.

5. Seleccione "Agregar y Borrar teclas", luego "Agregar

1llave".

6. Haz el registro de acuerdo con las instrucciones en

la pantalla HDS.

7. Compruebe si el motor se puede arrancar con la llave

recién registrada.

Agregar y Borrar llaves/sin llave t r a n s m i s o r e s ,

Luego seleccione Eliminar o Agregar claves
1. Tener todos registrados claves, todas las claves
nuevas y la primera contraseña.

2. Conectar el HDS a los datos conector de enlace

3. Gire el interruptor de encendido a ON (II),

4. Seleccione "INMOVILIZADOR" del "SISTEMA

Seleccione el menú.

5. Seleccione "Agregar y eliminar claves", o "Eliminar o

agregar Claves Múltiples”.

6. Realice el registro de acuerdo con las instrucciones de

pantalla HDS.

7. Controlar si el motor se puede arrancar con

todas las llaves registradas.

22-302
 CUERPO

Inmovilizador-keyless Control Sustitución

1. Retire la cubierta inferior del tablero del conductor
\ver página20-101).

2. Retire las cubiertas de la columna de dirección (ver

página 20-\ 07).

3. Desconectar el conector 7P (A) de la centralita

inmovilizador-keyless (B).

4. Retire los dos tornillos y el inmovilizador-

unidad de control sin llave.

5. Instale la unidad de control sin llave del inmovilizador en

el orden inverso al del desmontaje.

6. Después del reemplazo, registre el inmovilizador-sin llave

unidad de control (consulte la página 22-302), y asegúrese
de que El sistema inmovilizador funciona
correctamente.

7. Programar todos los del cliente transmisores sin llave

(consulte la página 22-302).

22-303
HECHO SUPLEMENTARIOSISTEMA DE RETENCIÓN (SRS) (Si se requiere
mantenimiento de Audio, Navegación y Telemática)
El CR-V SRS incluye una bolsa de aire para el conductor en el cubo del volante, una bolsa de aire para el pasajero en el
tablero sobre la guantera, tensores de cinturones de seguridad en los detractores de cinturones de seguridad delanteros,
tensores de hebillas de cinturones de seguridad en las hebillas de cinturones de seguridad delanteras, bolsas de aire
laterales de cortina en los lados del techo y airbags laterales en los respaldos de los asientos delanteros. La información
necesaria para reparar el SRS de manera segura se incluye en este Manual de servicio. Los elementos marcados con un
asterisco (•) en la página de contenido incluyen o están ubicados cerca de los componentes del SRS. El servicio, el
desmontaje o el reemplazo de estos elementos requieren precauciones y herramientas especiales, y solo debe hacerlo un
distribuidor Honda autorizado.

• Para evitar que el SRS deje de funcionar, que podría provocar lesiones personales o la muerte en caso de una colisión
frontal o lateral severa, todo el trabajo de servicio del SRS debe ser realizado por un distribuidor Honda autorizado.
• Los procedimientos de servicio inadecuados, incluida la extracción e instalación incorrectas del SRS, podrían provocar lesiones
personales causadas por un despliegue no intencional de los airbags y/o airbags laterales.
• No golpee ni golpee la unidad SRS, los sensores de impacto frontal o los sensores de impacto lateral cuando el interruptor de
encendido está en la posición ON (II), o durante al menos 3 minutos. después de apagar el interruptor de encendido; de lo
contrario, el sistema puede fallar en caso de colisión o las bolsas de aire pueden desplegarse.
• Conectores eléctricos SRS se identifican mediante un código de color amarillo. Los componentes relacionados se
encuentran en la columna de dirección, la consola delantera, el tablero, el panel inferior del tablero, en el tablero encima
de la guantera, en los asientos delanteros, en el costado del techo y alrededor del piso. No utilize equipos de Prueba
eléctricos en estos circuitos.