Tipeoo

1.
INTRODUCCION
Hoy en día, las emergencias en las que están involucradas sustancias peligrosas tienen una
connotación mucho mayor que cualquier otro tipo de emergencia y esto se debe al impacto
negativo que causan en la comunidad y a la sensibilidad que existe a todo nivel por la
protección del medio ambiente.
Las sustancias peligrosas a pesar de los riesgos que involucran su manipulación, transporte y
almacenamiento, son en la mayoría de los casos imprescindibles para el desarrollo industrial
del país. Por lo tanto, su manipulación, almacenamiento y transporte debe realizarse de la
manera más segura posible, recordando que la seguridad no significa "ausencia de riesgo",
sino que los riesgos existentes, estén dentro de un rango controlable.
Por lo tanto, el presente Plan de Contingencia para el Transporte de Materiales y/o Residuos
Peligrosos que ha elaborado la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C. se han
considerado las exigencias legales como la Ley N° 28256, el Decreto Supremo N° 021- 2008-
MTC Art 22° con el fin de coordinar el apoyo en caso de afrontar emergencias de tipo
natural y/o tecnológico que pudieran sucederé producto de las actividades del transporte
de materiales y/o residuos peligrosos.
2. MISION
La empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., tiene como misión brindar a todos sus
clientesun servicio personalizado, haciendo de sus operaciones las más seguras del mercado
nacional.Asimismo, coordina con las empresas (remitente y destinatario) acciones necesarias
para evitar accidentes, y en caso ocurriera, proporcionar la primera respuesta en forma
efectiva para minimizar las consecuencias que puedan afectar la vida y la salud de las
personas, que pudieran causar daños al medio ambiente e involucrar las instalaciones y
servicios públicos durante el impacto del evento, tales como incendios, explosiones,
volcaduras, colisiones, derrames o fugasde materiales y otras emergencias las cuales puedan
producirse como resultado de unaccidente, fenómeno natural o actos intencionales hechos
por el hombre.
3. VISION
Ser una empresa líder en el sector del transporte de materiales y/o residuos peligrosos a
nivelnacional, brindando servicios de alta calidad a todos sus clientes.
4. OBJETIVO DEL PLAN

Determinar la activación de una serie de procedimientos, los cuales se orientan a controlar
con rapidez y eficiencia las distintas contingencias relacionadas con el transporte de
materiales y residuos peligrosos, minimizando las lesiones que afecten a quienes se
encuentren en el área de impacto de la emergencia, en el caso de producirse un evento no
deseado, generando las medidas de control ambiental necesarias, a fin de devolver al lugar
afectado las condiciones que este tenía antes que se produjera la emergencia, y facilitar el
reinicio en términos sociales,ambientales, económicos y de imagen pública.
Asimismo, este plan deberá:
• Facilitar la implantación de las Políticas de Control de Riesgos en lo concerniente a
emergencias.
• Proporcionar los lineamientos organizacionales y técnicos para responder a incidentes
de posible ocurrencia en el transporte de carga terrestre.
• Optimizar el uso de los recursos internos y externos para responder a emergencias de
posible ocurrencia.
• Servir de herramienta para cumplir los requerimientos establecidos en la legislación
laboral peruana y las normativas referidas al transporte de materiales peligrosos.
• Ayudar en el cumplimiento de los requerimientos Ambientales establecidos por DGASA.
• Servir como facilitador en las relaciones de la Empresa con la Comunidad, especialmente
con aquellas expuestas a sus operaciones.
• Minimizar las lesiones que los incidentes puedan ocasionar a empleados de la empresa,
de contratistas y las personas de la comunidad próxima a la carretera por donde se
transporta el material peligroso.
• Minimizar las pérdidas económicas que se puedan causar en los equipos de transporte.
• Minimizar los daños y perjuicios a la empresa, a clientes y a la comunidad, como
consecuencia de la interrupción de las actividades y/o servicios prestados por empresa
LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.
• Mejoramiento constante de los servicios prestados.
• Prevenir la ocurrencia de accidentes en nuestras operaciones de transporte.
• Establecer una respuesta eficaz ante cualquier eventualidad que pudiera ocurrir en una
operación de transporte.
• Contar con adecuados niveles de seguridad.
• Minimizar el efecto de las emergencias a las personas y público general y la comunidad.
• Minimizar los efectos y daños a la propiedad, equipos, medio ambiente y a la integridad
de las personas
5. ALCANCE
Este plan de contingencia para el transporte de materiales y/o residuos peligrosos en:
aplicable a todas las emergencias que tengan lugar durante las operaciones de carga,
transporte y descarga de materiales peligrosos e involucran directamente a todo el personal
que se vea involucrado en un incidente en zonas urbanas y/o rurales a nivel nacional.
Abarca la respuesta táctica y estratégicas que pudieran ocurrir durante el proceso de carga,
transporte y descarga de: Ácido Clorhídrico, Ácido sulfúrico, Alcohol Etílico, Baterías acido
plomo usadas, Cal viva, Carbón activado, Carbón Vegetal, Cemento, Chatarra contaminada,
Cianuro de sodio, Concentrado de Cobre, Concentrado de plomo, Desechos electrónicos y
partes de PC, Envases contaminados y restos de pintura, Explosivos, Fertilizante Orgánico -
Mineral, Nitrato de Calcio, Nitrato de Potasio, Oxigeno gaseoso,
Pegamento, Pinturas, Residuos hospitalarios, Soda caustica, Sulfato de
Amonio, Thinner,Trapos engrasados, Urea, Zinc, comprendidos en los siguientes
tramos:
TRAMO 1:
Lima - lea - Nazca - Ocaña - Arequipa - Yura - Juliaca - Puno.
TRAMO 2:
Lima - lea - Arequipa - Moquegua - Tacna.
TRAMO 3:
Lima - lea - Lucanas (Ayacucho) - Abancay - Cusco - Sicuani - Puno - Tacna.
TRAMO 4:
Arequipa - Moquegua -Tacna - Puno.
TRAMO 5:
Lima - Ayacucho - Cusco
TRAMO 6:
Lima - La Oroya - Huancayo.
TRAMO 7:
Lima - Cerro de Pasco
TRAMO 8:
Lima - Trujillo – Cajamarca
TRAMO 9:
Lima - Trujillo - Chiclayo - Piura - Tumbes
TRAMO 10:
Callao - Lima - El Agustino - Ate - La Victoria
TRAMO 11:
Lima - Ventanilla
TRAMO 12:
Callao - Lima - La Victoria - San Luis - Santa Anita - Ate
TRAMO 13:
Urna - Huánuco - Pucalipa (Ucayali)
TRAMO 14:
Lima - Ancash
TRAMO 15:
Lima - Arequipa
6. POLITICA
La empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., cuenta con todos los niveles de seguridad
de una empresa comprometida con la seguridad y el cuidado del medio ambiente,
contando y proporcionando a su personal, un alto nivel de entrenamiento, así como una
constante capacitación en la supervisión de las normas y procedimientos que conlleven a
prevenir cualquier evento o accidente que comprometa la seguridad y el medio ambiente,
adoptando los siguientes principios:
• Asegurar el cumplimiento de los requisitos legales, así como los estándares de calidad
y procedimientos establecidos.
• El personal de la empresa se encuentra completamente comprometido en la
prevención de accidentes y la atención inmediata de emergencias.
• Coordinar constantemente con la empresa remitente y el destinatario, a fin de
minimizar los impactos negativos al medio ambiente actuando en forma inmediata
y efectiva frente a cualquier emergencia que se pueda suscitar, brindándoles los
recursos necesarios para cualquier emergencia.
• Asegurar la obligación de que el Plan de Contingencias para el transporte de
materiales y/o residuos peligrosos, será revisado y actualizado anualmente.
CAPITULO I
DATOS GENERALES DEL TRANSPORTISTAS
1.1 Conforme al formato establecido en el Anexo 01
LINEAMIENTOS GENERALES
Denominación o razón social LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.
Domicilio fiscal Pj. Los Pinos Nro. 190, Piso 16, Res.
Miraflores, Miraflores - Lima
Teléfono y/o fax Tel.: (01) 444-3040
Correo electrónico hacunavPcorDoracionlelv.com. pe
Número de RUC 20349264413
Nombre del representante legal CARLOS ARTURO GOMEZ LAZO
Persona o unidad responsables

HOMERO ACUÑA VÁSQUZ
del Plan de Contingencia
Clase de material de acuerdo a Clase 1, Clase 2, Clase 3, Clase 4, Clase 5,
las Naciones Unidas Clase 6, Clase 8, Clase 9
Número del Registro Único de

R.D. N° 2023-2016-MTC/15
Materiales y/o Residuos
Peligrosos DGTT
1.2 LISTADO DE MERCANCÍAS PELIGROSA SEGÚN EL LIBRO NARANJA
DE LAS NACIONESUNIDAS, Y MATERIALES PELIGROSOS INCOMPATIBLES
PRODUCTO UN CLASE NFPA MATERIALES INCOMPATIBLES
Salud 3 inflamabilidad 0 Aluminio. Aminas. Carburos. Hidruros. Flúor.

Ácido Clorhídrico 1789 8 Reactividad 0 Metales alcalinos. Metales. KMn04. Bases
fuertes.
Halogenatos. Ácido sulfúrico concentrado.
Hidruros de metaloides. Óxidos de metaloides.
Salud 3 Inflamabilidad 0 Agua, agentes oxidantes y de materiales
Ácido sulfúrico 1830 8
Reactividad 2 fuertemente alcalinos o ácidos
Alcohol Etílico 1170 3 Salud 0 Inflamabilidad 3 Reacciona violentamente con agentes oxidantes
Reactividad 0 fuertes, ácido nítrico, ácido sulfúrico, nitrato de
plata, nitrato mercúrico, perclorato de magnesio,
cromatos, peróxidos. Reacciona ligeramente con
hipoclorito de calcio, óxido de plata y amoníaco.
La combinación de ácido sulfúrico con combustibles,

y materiales orgánicos pueden causar fuego y
Baterías ácido plomo usadas 2794 8 Salud 3 Inflamabilidad 0 explosión. También evitar agentes reductores fuertes,
Reactividad 2 metales, carburos, sulfuras, cloratos, nitratos,
picratos, potasio, peróxidos,
fósforos.
Salud 3 Inflamabilidad 0
Cal viva 1910 8 Ácidos, materiales combustibles.
Reactividad 1
Carbón activado 1362 4.2 Salud 0 Inflamabilidad 1 Agentes oxidantes fuertes

Reactividad 0
Carbón vegetal 1361 4.2 Salud 0 Inflamabilidad 1 Fuentes de ignición, agentes oxidantes fuertes
Reactividad 0
Cemento - - Salud 1 Inflamabilidad 0 —

Reactividad 1
Chatarra Contaminada 3077 9 Salud - Inflamabilidad - Ninguna sustancia conocida a evitar.

Reactividad -
Cianuro de Sodio 1689 6.1 Salud 3 Inflamabilidad 0 Agentes oxidantes fuertes. Agua. Sales alcalinas.
Reactividad 0 Ácidos. Cloratos.
Reacciona con ácidos y oxidantes. Componentes

individuales tienen incompatibilidades específicas:
Oxidantes fuertes, peróxido de hidrógeno, metales
Concentrado de Cobre 3077 9.2 Salud 2 Inflamabilidad 1
activos, sodio, potasio, gas acetileno, magnesio,
Reactividad 0
ácido nítrico, materiales oxidables, gases
amoniacales y otros combustibles.
Evite el contacto con ácidos a temperaturas
Concentrado de Plomo 3077 9.2 Salud 2 Inflamabilidad 1 excesivas. Incompatible con cloruro de yodo,
Reactividad 0 peróxido de hidrógeno oxidantes y ácidos
fuertes.
Desechos electrónicos y partes ... 6 Salud 1 Inflamabilidad 0 Deben estar correctamente empaquetados
de PC Reactividad 0
Envases contaminados y restos - 3 Salud 1 Inflamabilidad 2 ...

de pintura Reactividad 0
Explosivos 0241 1.1 Salud 3 inflamabilidad 0 Sustancias químicas corrosivas, volátiles,

Reactividad 0 combustibles, ácidos y bases.
Fertilizante Orgánico - Mineral 3077 9 Salud 2 Inflamabilidad 0 Agentes oxidantes fuertes.

Reactividad 0
Nitrato de Calcio 1454 5.1 Salud 1 Inflamabilidad 1 Ácidos, materiales flamables y materiales
Reactividad 0 combustibles
Nitrato de Potasio 1486 5.1 Salud 1 Inflamabilidad 0 Metales pesados, fosfitos, compuestos orgánicos,
Reactividad 0 material carbonoso, ácidos fuertes.
Oxigeno Gaseoso 1072 2.2 Salud 0 Inflamabilidad 0 Contacto con grasas, aceites y derivados del
Reactividad 0 petróleo. Utilizar sólo materiales
autorizados.
Pegamento 1263 3 Salud 2 Inflamabilidad 2 Evite agentes oxidantes fuertes*ácidos y álcalis

Reactividad 1 concentrados.
Pinturas 1263 3 Salud 2 Inflamabilidad 2 Evitar el contacto con álcalis, ácidos minerales
Reactividad 0 fuertes y agentes -oxidantes.
Residuos Hospitalarios 3373 6 Salud 3 Inflamabilidad 0 Los recipientes deberán estar correctamente
Reactividad 0 sellados e identificados. Evitar fugas.
Salud 3 Inflamabilidad 0 Ácidos, líquidos inflamables Hidrocarburos

Soda caustica 1823 8 Reactividad 2 Halogenados, Metales (Aluminio, Estaño,
Zinc), Nitrocompuestos y Metanol
Sulfato de amonio 2506 - Salud 1 Inflamabilidad 0 Cloro, hipoclorito, polvos metálicos de Cd, Cu, Pb,Ni,
Reactividad 0 Co, Bi, Cr, Mg, Zn, Al.
Thinner 1263 3 Salud 2 Inflamabilidad 3 Evitar el contacto con álcalis, ácidos minerales
Reactividad 0 fuertes y agentes oxidantes.
Trapos engrasados 3077 6 Salud 2 Inflamabilidad 1 ...

Reactividad 0
Urea - - Salud 1 Inflamabilidad 0 Evitar el contacto con fuertes oxidantes, ácidos o

Reactividad 0 bases, evitar contacto con nitratos. Reacciona
con sodio o calcio y forma un explosivo.
1.3 MARCO LEGAL
 Ley 27181: Ley General de Transporte y tránsito Terrestre.

 Ley 28551: Ley que establece la obligación de Elaborar y Presentar Planes de
Contingencia.
 Ley N° 28256: Transporte Terrestres de Materiales y Residuos Peligrosos.
 Ley N° 29263: Ley que modifica diversos artículos del Código Penal y de la Ley General
delAmbiente.
 Ley N°28611: Ley General de Ambiente.
 D.S.033-2001-MTC: Reglamento nacional de transito.

 D.S.058-2003-MTC: Reglamento Nacional de Vehículos.
 D.S. 049-2000-MTC: Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros
Obligatoriospor Accidentes de Tránsito.

 D.S. 030-2007-MTC: Sistema de Comunicaciones en situaciones de Emergencia.
 D.S. 030-2008-MTC: Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y
ResiduosPeligrosos. Modificado por el D.S. 021-2008-MTC.
 D.S. 047-2001-MTC: Establece límites máximos permisibles de
emisionescontaminantes para vehículos automotores que circulen en la red

vial.
 D.S. 021-2008-MTC: Reglamento Nacional de Transporte terrestre de Materiales y
ResiduosPeligrosos.
 D.S. 057-2004-PCM.
 Reglamento de la ley N° 27314, Ley General de Residuos Sólidos.
 RD N° 031-2009-MTC/16: "Lineamientos para elaborar un Plan de Contingencia para el
Transporte Terrestre de Materiales y/o Residuos Peligrosos en el Sub-sector
transportes'.
 Adicionalmente para el transporte de Materiales peligrosos se tomará en consideración
la Guía de Respuesta en caso de Emergencia (Libro Naranja) "Recomendaciones

Relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas- Reglamentación modelo”, elaborada
por laOrganización de Naciones Unidas.

CAPITULO II
ORGANIZACIÓN DE PLAN DE
CONTINGENCIASPARA TRANSPORTE DE MATPEL
2. ESTRUCTURA DEL PLAN DE CONTINGENCIA
2.1 IDENTIFICACION DE RESPONSABILIDADES
2.1.1 RESPONSABILIDADES DEL DISTRIBUIDOR - PROVEEDOR (REMITENTE)
El remitente de la mercancía tiene la obligación de proporcionar al transportista la

documentación sobre el material peligroso, conforme a lo señalado en el Libro Naranja de las
Naciones Unidas y lanormativa vigente del sector.
Asimismo, en el caso de que los materiales peligrosos sean puestos en almacenes y que se presenten
emergencias en la ruta (derrames, accidentes, etc.) la atención profesional y los costos asociados
a daños a la propiedad, a terceros, al medio ambiente, multas, etc., serán asumidos de acuerdo a
lo establecido en el contrato. Enviar a la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.,
(Prevención de perdidas) los reportes de las auditorias, inspecciones, revisiones técnicas del
transporte, copias de los entrenamientos, copias de los exámenes médicos del personal de la
operación.
2.1.2 RESPONSABILIDADES DEL TRANSPORTISTA
• Toda atención a emergencias (derrames, accidentes, etc.) y los costos asociados a daños a la
propiedad, terceros, serán asumidos de acuerdo a lo establecido en el contrato.
• Mantener su plan de contingencias vigente y aprobado por la empresa LELY SPECIAL
CORPORATION S.A.C.
• Por ningún motivo se aceptará del proveedor carga sin etiquetar, asimismo deberá rotular todas
las unidades de acuerdo a los estándares de la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.
• Mantener al día los permisos, licencias, autorizaciones de la carga y transporte, de acuerdo a
las normas y leyes nacionales.
• Portar el MSDS y las Cartillas de Emergencia del MATPEL, los cuales serán proporcionados por
la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.
• Mantener en buen estado de conservación los Kit de Emergencias.
• Los operadores deberán informar al jefe de brigada sobre anomalías que se presenten en la
ruta (estado de salud, condiciones de carga, operatividad de la unidad, etc.
• El jefe de brigada debe mantener la disciplina del convoy, el control de fatiga de los
operadores (descanso) y liderar las coordinaciones iniciales en caso de presentarse
emergencias, actuando de acuerdo al presente Plan.
• Asegurarse que su personal haya recibido entrenamiento anual de acuerdo al temario exigido
por la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., incluyendo cursos de repasoanual.
• Asegurarse que sus unidades se encuentren en perfectas condiciones para lo cual
realizara Revisiones Técnicas.
2.1.3 RESPONSBILIDADES DE LA EMPRESA LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.
A. DEPARTAMENTO DE COMPRAS Y ALMACENES
 Verificar que en todos los contratos con los Proveedores- transportistas, estipulen
los Procedimientos de la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., en vigencia,
que incluyan las responsabilidades en emergencias.
 Verifica que el transportista cuente con las especificaciones del producto sobre los
procedimientos correctos de transporte, aseguramiento de carga y respuesta a
emergencias para el MATPEL.
 Verificar la carga, descarga, manipuleo, estibado, sellado, precintado y condiciones
de embalaje del MATPEL.
 El pesado (balanza) y descarga del MATPEL debe de ser fluido, teniendo prioridad sobre
todas las demás cargas. Provee los Kits especializados de Respuesta a Emergencia
B. DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE MATERIALES
Supervisar la seguridad general de la operación en toda la ruta; desde que las unidades
parten de sus almacenes, bases, puntos de despacho hasta su destino y/o viceversa.
Comunicar y verificar que todas las unidades que transportan MATPEL desde Mina, están
obligados a ingresar al Punto de Control y detenerse para su inspección. Se hace cargo de la
segunda respuesta a la emergencia.
C. DEPARTAMENTO PREVENCION DE PERDIDAS
• Revisa y aprueba el Plan de Contingencias de todos los transportistas y proveedores

responsables del transporte de su carga hasta su destino.
• Mantiene la supervisión y control de las actividades de monitoreo y apoyo en respuesta
de emergencias de la empresa a cargo del monitoreo de la carretera.
Inspecciona y audita las operaciones del Punto de Control, Monitoreo de Carreteras, Puntos
de Control y/o cualquier punto en la ruta relacionado con el transporte seguro de Materiales
Peligrosos.
D. ÁREA DE MEDIO AMBIENTE
• Verificar que el transporte cumpla lo estipulado en sus contratos y estén de acuerdo a

Procedimientos de la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., y con el presente plande
contingencias.
• Apoyará en casos de emergencias y de acuerdo al procedimiento de remediación y
monitoreo de daños dentro de las operaciones y si es requerido fuera de las operaciones,
realizando la segunda respuesta a la emergencia.
• Asimismo, verificar que todas las unidades que realizan el transporte de materiales y/o
residuos peligrosos, cuenten con los sistemas de comunicación en buen estado de
funcionamiento, sean equipos de comunicación celular o fijo, que permiten la
intercomunicación con sus oficinas o base central.
E. DEPARTAMENTO DE TRÁNSITO
• Apoyará en la ruta, verificando que el Transporte de MATPEL cumplan las velocidades
estipuladas, horarios de ingreso y salida (restricciones), etiquetado, rotulado.
• Informará a las empresas de transporte de cualquier anormalidad,accidentes que
dificulten el normal tránsito.
F. TODAS LAS ÁREAS DE LA EMPRESA
 Cada Gerente de área de la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., es responsable

de designar (o actuar como sponsor de contratista) a una o más personaspara Autorizar el
Traslado de MATPEL).
 Todas las áreas de la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., involucradas en el
transporte de MATPEL, están en la obligación de identificar y enviar a Prevención de
Pérdidas la relación del personal y la unidad autorizadas por su área para realizar este
servicio.
G. ÁREA DE SEGURIDAD (SECURITY)
• Apoyará verificando que el Ingreso y Salida de los vehículos que Transporten MATPEL en
las garitas, se desarrolle en seguridad, teniendo prioridad sobre cualquier otra unidad de
transporte.
El Material Peligroso que requiera cruzar por los controles de seguridad, deberá portar el
pase de ingreso y salida de Material, Guía de remisión, Formato de Controlde Materiales
Peligrosos. No estará permitido ingresar o salir por las Garitas durante el horario
restringido.
2.1.4 RESPONSABILIDADES DE OTRAS PARTES
A. POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ

Brindar apoyo y seguridad a las unidades que transportan MATPEL durante el paso
por las ciudades y centros poblados. Toma el control de las vías de tránsito en caso
de ocurrirun accidente.
B. EMPRESA DE SUPERVISIÓN EN RUTA CONTRATADA POR LA EMPRESA LELY

SPECIALCORPORATION S.A.C. asume el comando del incidente en caso ocurriera una
eventualidad en la ruta. Coordina con el cuerpo general de bomberos y la policía, las
acciones a realizar.
C. CUERPO GENERAL DE BOMBEROS DEL PERÚ

A su llegada, asume el control de la emergencia.
2.1.5 RESPONSABILIDADES ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE UN INCIDENTE

/ ACCIDENTE O UNA EMERGENCIA
JEFE DE BRIGADA
VICTOR EDUARDO VILLAR GÓMEZ, Cel.: 981005566
ANTES DE LA EMERGENCIA
- Aprobar políticas que garanticen operaciones seguras.
- Aprobar los planes y programas de seguridad.
- Aprobar la compra de equipos que se requieran.
- Monitorear los objetivos de Seguridad y Salud en el Trabajo.
- Asegurar operaciones de buen estándar de seguridad.
- Garantizar el desarrollo de controles operativos.
DURANTE LA EMERGENCIA
- Liderar el Comité de manejo de emergencias
- Comandar el incidente, (cuando se le requiera en la escena).
- De ser necesario se apersonará al lugar del incidente para "In Situ" dirigir las
operacionesde mitigación, como líder del puesto comando
- Supervisar la administración de los recursos humanos, financieros, materiales y de
servicios.
- Disponer del apoyo de recursos operacionales de la organización.
- Dirigir y coordinar la ayuda local y/o regional.
- Coordinar las acciones en el lugar.

- Distribuir y asignar las tareas de los equipos.
- Velar por la seguridad del personal a su cargo.
- Delegar las atribuciones necesarias para la mejor marcha de la institución.
DESPUÉS DE LA EMERGENCIA
- Revisar y aprobar el informe final a las autoridades.
- Liderar la investigación del accidente.
- Aprobar el lugar de disposición final de los materiales peligrosos en una EPS -

RSautorizada.
- Disponer la implementación de las medidas correctivas.
JEFE DE OPERACIONES
HOMERO ACUÑA VASQUEZ, CEL: 98114840
- Organizar simulacros y evaluar el desempeño del personal y proponer medidas
para lamejora continua.
- Realizar las capacitaciones en el plan de contingencia.
- Proporcionar las características técnicas de los equipos necesarios para la actuación
encaso de emergencia.
DURANTE LA EMERGENCIA
- Asesorar con respecto a las medidas de seguridad, salud y medio ambiente que se
deben tomar en caso de emergencia para proteger al comando de incidente, a los
empleados evacuados, a la comunidad, a los medios de comunicación y al medio
ambiente.
- Comunicarse y coordinar con la ayuda externa.
- Orientar con respecto a las medidas de seguridad, salud y medio ambiente que
sedeben tomar para realizar la recuperación y descontaminación.
- Realizar el seguimiento a la atención del personal herido hasta su total
recuperación.
Realizar el informe de incidente.
JEFE DE SEGURIDAD
JAIME GOMEZ LAZO, CEL: 998170204

Participar de la capacitación del plan de contingencia de

transporte.
DURANTE DE LA EMERGENCIA
- Asesorar con respecto a las medidas de seguridad, salud y medio ambiente que se
deben tomar en caso de emergencia para proteger al Jefe de brigada, a los
empleados evacuados, a la comunidad, a los medios de Comunicación y al medio
ambiente.Comunicarse y coordinar con la ayuda externa.
DESPUES DE LA EMERGENCIA
- Asesorar con respecto a las medidas de seguridad, salud y medio ambiente que
se debentomar para realizar la recuperación y descontaminación.
JEFE DE BRIGADA
VICTOR EDUARDO VILLAR GÓMEZ, Cel.: 981005566
- Antes que se presente alguna emergencia deberá actuar según su procedimiento
del plan de emergencia, participará activamente de los cursos, entrenamientos y
simulacros, que la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C. programe.
- Tendrá conocimiento de las características técnicas y de riesgo del producto que de
está transportando llevará consigo los MSDS (Hoja de Seguridad del Producto)
materiales peligrosos y una copia del plan de contingencias de la empresa.
- Informará de cualquier anomalía referente al estado del embalaje del producto y
estadomecánico del vehículo.
- Deberá de realizar su inspección antes de salir Check list. (Documentos, luces,

combustibles, carga de producto, herramientas EPP, etc.) para ello empleará sus
hojas depre uso.
- Dictará la charla de cinco minutos de la salida del convoy de su punto de carga
contandocon la participación de todo el personal y registrar la misma en el formato
establecido.
- Comunicará de la ocurrencia de la emergencia según el organigrama establecido para

emergencias.
- No abandonará su carga a menos que implique peligro para su persona.
- Al recibir el auxilio (la segunda respuesta) respectivo y de encontrarse ileso,

participará activamente para dar solución a la emergencia.
- Ante la entidad policial brindará su respectiva declaración para establecer las

responsabilidades legales.
- Es ei encargado de liderar la primera respuesta ante una emergencia, durante la
ocurrencia de un evento, accidente o incidente activando el Plan de Respuestas de
acuerdo del nivel de la emergencia y a los procedimientos establecidos (primera
respuesta), informado según el organigrama establecido para emergencias.
- Colaborar con la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C. para realizar la
investigaciónde incidentes y elevar el reporte correspondiente.
CONDUCTORES
MANUAL YALAN BRAVO, CEL 998554668
JUSTO BERROCAL LLULLUY, CEL. 998178429
- Verificar las condiciones del vehículo.
- Verificar las condiciones de la carga.
- Revisar hojas de seguridad de los productos transportados.
- Verificar documentación exigida por la autoridad competente.
- Revisar el plan de contingencias de transporte de materiales peligrosos.
- Cumplir los programas de capacitación.
- Reportar cualquier anomalía en el vehículo y en la carga.

- Reportar al Jefe de mantenimiento sobre las condiciones de rutas, desperfectos u
otrosque ayuden a la supervisión del viaje.
- Reportar mediante el flujo de comunicaciones de incidentes en ruta.
- Reportar la cantidad de material involucrado.
- Efectuar las acciones iniciales de protección que se requieran.

- Efectuar las acciones de evacuación en caso que se requieran.
- Solicitar al Jefe de Brigada la ayuda externa local (policías, bomberos,

ambulancias)cuando se requieran.
- Seguir las instrucciones de los Procedimientos de Respuesta y las Hojas de
Seguridaddel producto (MSDS).
- Apoyar en la investigación del accidente y/o incidente.
- Efectuar un informe escrito sobre lo acontecido.
2.1.6 ORGANIGRAMA DE LAS FUNCIONES DE LOS INVOLUCRADOS DEL PLAN DE CONTINENCIA
2.1.7 SISTEMA DE NOTIFICACIÓN Y DE COMUNICACIONES 2.1.7.1 NIVELES
DE EMERGENCIA YNOTIFICACIÓN
La emergencia que involucra Materiales Peligrosos puede ser resuelta con distintos tipos de
recursos, en algunas ocasiones pueden ser controladas en poco tiempo (horas) y en otras
oportunidades pueden tomar varios días con gran movilización de recursos, motivo por lo
cuales adecuado clasificar las emergencias en distintos niveles, que a su vez especifican
2.1.7.2 NIVELES DE LAS EMERGENCIAS PARA LA APLICACION DEL PLAN DE
CONTINGENCIAS.EMERGENCIA NIVEL
I Definición
 Se trata de una emergencia de pequeña magnitud, sin potencial latente
para causardaño severo.
 Control inmediato del peligro. Podría extenderse de no actuarse adecuadamente.
 Equipos de asistencia y control funcionan bien
 Puede generar daños leves a la propiedad, a las personas y/o al medio ambiente.
 De generarse daño ambiental (leve), no es percibido por la comunidad.
 Estos eventos generalmente son solucionados con los recursos del lugar, sin
 necesidad de activar al Plan de Contingencia.
 La situación es de corto plazo
 Poco probable que aumente la seriedad No hay amenaza inmediata a
los trabajadores
 La situación se puede manejar por el mismo personal
Ejemplo
 Cortes pequeños, contusiones leves, torceduras que no requieran traslado

entrevarias personas.
 Incidente con posibilidad de pérdida/daños, debido a causas naturales,

enfermedado intoxicación.
Acción
 Comunicar a Jefe de Brigada

 Informes al Jefe de Operaciones.
 Ayudar en lo requerido para controlar el incidente y prepararse para proveer todoslos
recursos requeridos.
 Elaborar los informes y presentarlos al comité de emergencias
EMERGENCIA NIVEL II
Definición
 Eventos para cuyo control se hace necesaria la activación tan solo de parte
de Plan de Contingencia y se limita a la intervención de la Organización de
Emergencia.
 Control inminente o intermitente del peligro es posible.
 Puede generar daños moderados a la propiedad, a las personas y/o al medio
ambiente.
 Se genera un impacto ambiental reversible percibido como leve por la
comunidad.
 La emergencia debe ser atendida en primera instancia por los colaboradores
presentes, comunicando inmediatamente al Jefe de brigada para que
gestione un ordenado y rápido control de la emergencia.
 Se requiere ayuda externa para controlar la situación.
 La situación es de corto plazo
 Hay posible impacto a la seguridad del trabajador y seguridad pública.
Ejemplo 1
 Cortes con sangrado o hemorragia moderada, caídas de altura o al mismo nivel (sin perdida
de conciencia del personal afectado) que haya generado contusiones o lesiones de
consideración.
 Incidentes o accidentes que ponen en riesgo al público/carga/personal como accidentes de

transito
Ejemplo 2
 Cualquier posibilidad de pérdida, daño, resultado de causas naturales, accidentes o

actividad criminal.
Acción
 Comunicar al Jefe de Brigada
 Informes al Jefe de Operaciones.
 Solicitar apoyo externo según sea necesario.

 Ayudar en lo requerido para controlar el incidente/accidente y prepararse paraproveer
todos los recursos requeridos.
 Establecer zonas de seguridad y brindar las facilidades a los organismos de apoyoexterno.
 Iniciar medidas de remediación si es necesario.
 El Jefe de Brigada debe coordinar con el Presidente del Comité lascomunicaciones ante el
Cliente, entidades y agencias externas de ser necesario.
 Si el Jefe de Brigada lo decide, se procederá a la activación del Puesto de Comando(PC).
 Elaborar los informes y presentarlos al comité de emergencias, posteriormente alMTC.
EMERGENCIA NIVEL III

Definición
 Se trata de una emergencia por su magnitud o naturaleza requieren de la
intervención del comité de emergencia en su totalidad y de las entidades de
apoyo externo. Se activa el Plan de Contingencias por completo.
 Control del peligro escapa a la capacidad del personal especializado de la
empresa, debiendo obligatoriamente intervenir el personal externo
especializado como bomberos, unidades de rescate, remediación, etc.; y
requiriendo de la activación total del comité de emergencias y puesto de
comando que gestione adecuadamente las labores de evacuación y
transmisión de la información al personal de apoyo externo.
 Puede generar daños graves a la propiedad, a las personas y/o al medio

ambiente. Se genera un impacto ambiental reversible percibido como grave
por la comunidad. Afecta considerablemente la imagen de la empresa. Hay
impacto a laseguridad del trabajador y seguridad pública.
 Amputaciones, atropellos, heridas por arma de fuego.

 Incendios declarados en pleno crecimiento que puedan exceder la capacidad
de control de la brigada, envenenamiento, derrames de productos químicos
en volúmenes considerables, explosiones.
Acción
 Comunicar al Jefe de brigada y este a todos los miembros del comité de Emergencia.
 Activar totalmente el Plan de Contingencia y Puesto de Comando.
 Solicitar apoyo externo según sea necesario.

 Ayudar en lo requerido para controlar el incidente/accidente y prepararse paraproveer
todos los recursos requeridos.
 Establecer zonas de seguridad y brindar las facilidades a los organismos de apoyoexterno.
 El Jefe de Operaciones debe coordinar con el Presidente del Comité lascomunicaciones
ante el Cliente, entidades y agencias externas.
Elaborar los informes y presentarlos al Comité de Emergencias posteriormente alMTC.
2.1.8 ALARMA DE EMERGENCIA
La persona que da la alarma debe: Utilizar la palabra EMERGENCIA,

o Identificarse.
o Señalar lugar preciso de la Emergencia,
o Señalar tipo de Emergencia,
o Entregar evaluación preliminar de situación:
• Indica si hay lesionados.

• Indica si hay daño a la propiedad.
• Indica si hay daño al Medio Ambiente.
• Indica si hay riesgo de explosión.
• Indica si hay peligro de producirse gases nocivos.
2.1.9 INFORMACION DURANTE UNA LLAMADA DE EMERGENCIA
Ocurrida una emergencia, el conductor y/o Jefe de Brigada, informaran

inmediatamente alDepartamento de Seguridad y a todas las instituciones
Involucradas para la activación del Plan de Contingencias quienes se apersonaran al
lugar del accidente y evaluarán la emergencia, la información y comunicación de la
emergenciase realizará de acuerdo al Organigrama del plan de contingencias.
2.1.10 COMUNICACIÓN AL MTC/ AUDITORIA/ INSPECTORIA/ PNP
o NOTIFICACIÓN A LA EMPRESA LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.

Si el incidente se ha producido dentro de las instalaciones de la empresa, se
comunicará de inmediato al Jefe de Seguridad o al Jefe de Logística de la EMPRESA
LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., En caso de ocurrir la emergencia en ruta, el jefe de
brigada del convoy comunicará de acuerdo a lo indicado.
Dentro de las 72 horas la EMPRESA LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., emitirá un
InformePreliminar y antes de 10 días hábiles se emitirá el Informe Final.
o NOTIFICACIÓN A LA AUTORIDAD COMPETENTE

En caso de ocurrir una emergencia, la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., de
ser necesario, informará a la autoridad competente donde se produjo el accidente de
acuerdoa lo establecido en la legislación vigente.
NOTIFICACIÓN A OTRAS INSTITUCIONES DE APOYO

Según la envergadura y tipo de la emergencia la empresa LELY SPECIAL
CORPORATION S.A.C., comunicará a las Instituciones de Apoyo correspondientes
(Policía Nacional, Bomberos, Defensa Civil, Hospitales, etc.).
o COMUNICACIÓN A LA COMUNIDAD
De acuerdo a la envergadura, tipo de emergencia, alteración al entorno e impacto
negativo del medio ambiente, la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., coordinará
inmediatamente con autoridades Municipales, Medios y/o Comunidad correspondiente.
2.1.11 DIAGRAMA DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN PARA ACTIVAR EL PLAN DE CONTINGENCIAS
2.1.12 TABLA DE SEGREGACIÓN Y COMPATIBILIDAD GENERAL
LEYENDA
1 = A distancia de 3 mts.
2 = Separado por 6 mts
3 = Separado por un compartimiento o bodega 12 mts
4 = Separado longitudinalmente por todo un
compartimiento intermedio o una bodega intermedia de 24 mts.
X = La segregación cuando proceda se indica en la lista de MP
* = No hay indicaciones especiales
CAPÍTULO III
IDENTIFICACION DE LOS POSIBLES RIESGOS EN EL
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS
3.1 IDENTIFICACIÓN DE LOS RIESGOS (MATRIZ DE RIESGOS)
El procedimiento del desarrollo de la detección de los riesgos en las actividades de
Transporte de materiales peligrosos que desarrolla nuestra empresa son:
- Reconocer y evaluar las posibilidades de una ocurrencia.
- Diagnosticar las medidas que se utilizan para prevenir o reducir el impacto de los
riesgos.
El reconocimiento de los riesgos durante las actividades de Carga, Transporte y Descarga

permitirá conocer la magnitud de los mismos, haciendo que la empresa LELY SPECIAL
CORPORATION S.A.C. y los demás Involucrados del plan de Contingencias puedan tener un
amplio conocimiento de los posibles sucesos o emergencias. Para la identificación de los
riesgos encontrados de acuerdo a nuestra hoja de ruta se ha tomado como referencia la
Matriz de Riesgos, de acuerdo a los lineamientos para elaborar un plan de contingencia
para el transporte Terrestre de materiales peligrosos en el sub. Sector Transporte dados
por DGASA.
Asimismo permitirá realizar una adecuada planificación de la respuesta tomando en
consideración cada riesgo identificado los mismos que contaran con los procedimientos y
con sus instructivos detallados por cada actividad carga, transporte y descarga.
3.2 EVALUACIÓN DE RIESGOS DURANTE LA CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA

3.2.1 DURANTE LA CARGA
Todo infortunio que se produzca durante las operaciones de carga es de responsabilidad
exclusiva del proveedor del producto.
3.2.2 DURANTE EL TRANSPORTE

Para evaluar los riesgos generales, se ha realizado una inspección preliminar en la ruta, en
donde se han identificado los principales peligros de la misma, así mismo se han evaluado
los riesgos que estos peligros podrían generar. En la matriz de análisis de riesgo descrito
anteriormente se han detallado los peligros y riesgos existentes en cada tramo de la ruta.
3.2.3 DURANTE LA ENTREGA / DESCARGA

Tomando en consideración la evaluación de riesgos se ha determinado que el presente
plan de contingencias cubrirá los potenciales riesgos que podrían ocurrir durante la
entrega/descarga en el servicio de transporte de materiales peligrosos. Asimismo para
tener una pronta respuesta en las diferentes etapas que procure controlar la emergencia
se ha elaborado los MSDS de los materiales peligrosos.
3.2.4 ANÁLISIS ACCIDENTES DE

TRÁNSITO
Se incluyen en este evento:
Los accidentes que afecten la conducción de transporte de materiales peligrosos.
El volcamiento o colisión de vehículos entre vehículos con las diferentes obras de la planta.
Los accidentes de tránsito no son muy comunes en el proceso de recojo de residuos
sólidos, pero es importante considerarlos dentro de la evaluación de riesgos ya que su
desarrollo provocaría inconvenientes durante dicho proceso, por ello es un evento
calificado con un nivel de riesgo bajo.
FALLAS MECÁNICAS
Este evento describe los diferentes incidentes que podrían causar el deterioro de las
unidades en el proceso de recolección y transporte de residuos sólidos. En esta evaluación
su calificación es a un nivel bajo debido a las medidas preventivas que se están llevando a
cabo en la actualidad como las inspecciones técnicas y supervisiones constantes.
DERRAMES
Del transporte de materiales peligrosos hasta el punto de disposición final, puede haber
involuntarias dispersiones de materiales peligrosos y probablemente nocivos para la salud
humana y ambiental, es por este motivo que la calificación correspondiente en su nivel de
riesgo la señala como un nivel medio.
INCENDIOS
La vulnerabilidad a la cual están expuestas las personas (obreros o comunidad) depende,
entonces, de la combinación de la magnitud del incendio, que está en función de la
velocidad potencial de propagación y su resistencia al control y del tipo, cantidad,
humedad y la característica de los materiales susceptibles a la combustión. Por esta razón
el nivel de riesgo de este evento es calificado como Alto.
3.2.5 EVALUACIÓN DE IMPACTO A LA SALUD PÚBLICA Y MEDIO AMBIENTE

Se considera lo siguiente:
En caso de incendios la producción de gases tóxicos es nocivos para la salud.
En caso de derrames de basura común o Reciclaje es una contaminación leve.
Si hay explosiones, estas producirán pérdidas materiales y humanas (heridas muy graves o
muerte).
3.2.6 RESULTADO DE LA EVALUACIÓN DE RIESGOS

Teniendo identificados los principales riesgos en el transporte de baja policía y reciclaje, y
considerando que nuestro deseo es no tener incidentes / accidentes, pero en caso que
hubiera alguno, es posible minimizar el impacto a la salud y medio ambiente que podría
generarse, teniendo en cuenta lo siguiente:
Aislar la zona, señalizar.
De ser posible tratar de limitar la salida de combustible.
Alejar los residuos de fuentes de agua.
Absorber los residuos con material especial.
Retirar el material contaminante a un área adecuada.
3.2.7 CARACTERÍSTICAS DE RIESGOS PRIMARIOS
ACIDO CLORHIDRICO
Riesgos primarios
Inhalación de vapores: Irritaciones en vías respiratorias, Sustancia muy corrosiva.
Contacto con la piel: quemaduras.
Contacto ocular: quemaduras, ceguera (lesión irreversible del nervio óptico).
Ingestión: Quemaduras en el aparato digestivo. Puede provocar perforación intestinal y de
esófago. Después de un periodo de latencia: paro cardiovascular.
ACIDO SULFURICO Riesgos primarios
ingestión: Puede causar quemaduras gastrointestinales graves. Normalmente estas lesiones son
más graves en el estómago y en el intestino delgado más próximo que en el esófago. Los efectos
incluyen erosión de los dientes, dolor epigástrico agudo, vómito, náuseas, peritonitis, acidosis
metabólica, salivación excesiva. Los efectos gastrointestinales pueden demorarse en
manifestarse; ellos pueden incluir perforaciones, hemorragiagastro. inhalación: La inhalación de
los vapores puede causar daño pulmonar grave.
Contacto Con La Piel: El contacto directo con el líquido puede producir quemaduras de distinto
grado dependiendo de las condiciones de la exposición; las quemaduras pueden ocasionar
necrosis y cicatrices en los tejidos. Los efectos pueden incluir dolor agudo, ardor intenso,
enrojecimiento, inflamación, pérdida de tejido. En casos extremos las quemaduras pueden llegar
a ser fatales para la persona expuesta si existe una gran área del cuerpo afectada. Las soluciones
bien diluidas causan irritación.
Contacto Con Los Ojos: El ojo es especialmente sensible a los efectos que provoca este acido.
Las soluciones de concentraciones bajas en acido pueden causar irritación moderada a severa,
lagrimeo y conjuntivitis. Las salpicaduras del ácido concentrado provocan quemaduras en la
córnea, pérdida visual y en algunas ocasiones perforación del globo ocular (ulceraciones
corneales profundas). El vapor o las nieblas del ácido producen irritación fuerte acompañada de
dolor, enrojecimiento, lagrimeo y conjuntivitis.
ALCOHOL ETILICO
Riesgos primarios
inhalación: Altas concentraciones del vapor pueden causar somnolencia, tos, irritación de los
ojos y el tracto respiratorio, dolor de cabeza y síntomas similares a la ingestión.
Ingestión: Sensación de quemadura. Actúa al principio como estimulante seguido de depresión,
dolor de cabeza, visión borrosa, somnolencia e inconsciencia. Grandes cantidades afectan el
aparato gastrointestinal. Si es desnaturalizado con metanol, puede causar ceguera. Contacto
con la piel: Causa resequedad.
Contacto con los ojos: Irritación, enrojecimiento, dolor, sensación de quemadura.
BATERÍAS ÁCIDO PLOMO USADAS Riesgos primarios

inhalación: Altos niveles de vapores o nieblas de ácido sulfúrico pueden causar severas
irritaciones respiratorias.
Ingestión: El ácido sulfúrico puede causar severa irritación de la boca, garganta, esófago y
estómago. Los compuestos de plomo pueden causar dolor abdominal, diarrea, y severas
contracciones. En caso de ingestión acudir al médico.
Contacto con la piel: El ácido Sulfúrico puede causar severas irritaciones, quemadas y úlceras.
Contacto con los ojos: Los vapores o niebla de ácido sulfúrico pueden causar severa irritación,
quemada o daño de la córnea, y posible ceguera. Compuestos de plomo pueden causar
irritación.
CAL VIVA Riesgos primarios Ingestión. Quemaduras Inhalación: Irritación (posiblemente severa)
dificultad de la congestión respiratoria pulmonar. Contacto con los ojos: Quemadura violenta,
pérdida de visión.
Contacto con la piel: Irritación (posiblemente severa) quemaduras intensas, dermatitis.
CARBON ACTIVADO
Riesgos primarios
Inhalación: Las concentraciones altas pueden causar irritación nasal y de las vías respiratorias.
Contacto con la piel: No implica riesgo.
Contacto con los ojos: El contacto puede producir irritación para los ojos. Puede causar
enrojecimiento y lagrimeo.
Ingestión: Este producto tiene una toxicidad oral baja. Ingerirlo puede causar una irritación
gastrointestinal, náusea, vómitos y diarrea. Tomar abundante agua para diluir.
Si persisten dificultades y la cantidad inhalada o ingerida es alta, consultar un médico.
CARBON VEGETAL Riesgos primarios

inhalación: Puede provocar una irritación en el tracto respiratorio.
Ingestión: Puede ser nocivo por ingestión.
Contacto con la piel: Nocivo si es absorbido por la piel. Puede provocar una irritación de la piel o
reacción alérgica en la piel.
Contacto con los ojos: Puede provocar una irritación en los ojos.
CEMENTO
Riesgos primarios
Ingestión. En grandes cantidades, puede causar desordenes estomacales.
Inhalación: Irritación (posiblemente severa) dificultad de la congestión respiratoria pulmonar.
Contacto con los ojos: La exposición al polvo volátil puede causar irritación o inflamación
inmediatas o retardadas. El contacto con los ojos de grandes cantidades de polvo seco o
salpicaduras de cemento Portland húmedo pueden producir efectos que oscilan entre la
irritación moderada de los ojos a quemaduras químicas o ceguera.
Contacto con la piel: Irritación (posiblemente severa) quemaduras intensas, dermatitis. Lavar
inmediatamente.
CHATARRA CONTAMINADA
Riesgos primarios
Inhalación: Las temperaturas elevadas o la acción mecánica pueden formar polvos y humos que
pueden irritar las membranas mucosas y el tracto respiratorio. Puede ocurrir un daño pulmonar
y posible edema pulmonar debido a la exposición al polvo. La inhalación de humos puede causar
una enfermedad parecida a la gripe, denominada fiebre por humos metálicos. Ingestión: La
ingestión de polvos generados durante las operaciones de trabajo puede causar náuseas y
vómito.
Contacto con la piel: El contacto con el material puede provocar irritación en la piel.
Contacto con los ojos: Las temperaturas elevadas o la acción mecánica pueden formar polvos y
humos que pueden irritar los ojos.
CIANURO DE SODIO Riesgos primarios

Inhalación: Producto corrosivo para las vías respiratorias. La sustancia celular y puede provocar
cambios en la sangre, sistema nervioso central y en la tiroides. Puede causar dolor de cabeza,
debilidad, mareos, náuseas y vómitos, dificultad para respirar, que puede ser seguido por latido
del corazón débil e irregular, pérdida de conocimiento, convulsiones, coma y muerte.
Ingestión: Altamente tóxico! Corrosivo para el tracto gastro-intestinal con ardor en la boca y el
esófago, y dolor abdominal. Dosis más elevadas pueden producir pérdida repentina de la
conciencia, paro del sistema respiratorio y muerte. Dosis más pequeñas pero letales puede
prolongar los síntomas de una a más horas. Olor a almendras amargas puede ser notado en el
aliento o el vómito. Otros síntomas pueden ser similares a los observados para la exposición por
inhalación.
Contacto con la piel: Corrosivo. Puede causar dolor severo y quemaduras en la piel. Las
soluciones son corrosivas para la piel y los ojos, y puede provocar úlceras profundas que tardan
en sanar. Puede ser absorbido por la piel, con síntomas similares a los observados para la
inhalación.
Contacto con los ojos: Corrosivo. Los síntomas pueden incluir enrojecimiento, dolor, visión
borrosa, y daño permanente a los ojos.
CONCENTRADO DE COBRE
Ríesgos primarios
Inhalación: Puede causar irritación de vías respiratorias.
Ingestión: Puede causar irritación gástrica.
Contacto con la piel: Puede causar irritación de la piel.
Contacto con los ojos: Puede causar irritación de los ojos.
Efectos sobreexposición crónica (largo plazo): Dos de los elementos de producto (arsénico y
cadmio) son clasificados como compuestos carcinogénicos.
Efectos sobre el medio ambiente: Uno de los elementos de producto (arsénico) puede dañar la
biota acuática.
Riesgos de naturaleza física o química: No se identifican.
Riesgos específicos (cuando sea apropiado): La combustión del producto puede generar gases
tóxicos y/o corrosivos, principalmente compuestos azufrados.
CONCENTRADO DE PLOMO
Riesgos primarios
Piel/Ojos: El concentrado de cobre es un material pesado de color oscuro, polvo
extremadamente fino, que no es inflamable o combustible bajo condiciones normales de
transporte o almacenamiento. Sin embrago cuando es calentado fuertemente en aire, éste
puede arder, liberando Dióxido de Azufre (S02) que es un gas tóxico e irritante del tracto
respiratorio, piel y ojos, también libera humos de óxido de Cobre, Hierro, Plomo y Zinc,
inhalación: En contacto con ácidos fuertes puede generar Sulfuro de Hidrógeno (H2S), que es un
gas inflamable y altamente tóxico. La inhalación e ingestión de concentrado de cobre puede
generar efectos agudos y crónicos en la salud. Posibilidad de cáncer y peligros reproductivos
debido al contenido de plomo. El personal de emergencia contra incendios debe utilizar ropa de
protección total y equipos de respiración auto contenido.
ingestión: Las condiciones y prácticas de trabajo que generan polvos y humos pueden generara
condiciones a aquellos producidos por inhalación. Costipación y diarrea con sangre puede
ocurrir.
DESECHOS ELECTRONICOS Y PARTES DE PC

Riesgos primarios
Inhalación: No se conocen alteraciones.
Ingestión: N/A.
Contacto con la piel: N/A.
Contacto con los ojos: N/A.
ENVASES CONTAMINADOS Y RESTOS DE PINTURA

Riesgos primarios
Inhalación: No presenta riesgos por inhalación.
Ingestión: Puede ser tóxico ya que tiene ingredientes de hidrocarburos.
Contacto con la piel: Puede causar dermatitis crónica.
EXPLOSIVOS
Riesgos primarios
Inhalación: Poco probable bajo condiciones normales de manipuleo.
Ingestión: No bajo condiciones normales de manipuleo. La ingestión casual de la masa explosiva
produce desordenes en el sistema gastrointestinal.
Contacto con los ojos: No bajo condiciones normales de manipuleo. Si por alguna razón la masa
explosiva hace contacto con los ojos puede producir irritación.
Contacto con la piel: No bajo condiciones normales de manipuleo. En el caso eventual de
contacto con la masa explosiva puede causar irritación.
FERTILIZANTE ORGANICO - MINERAL

Riesgos primarios
Inhalación: Dañino por inhalación, puede causar mareos y nauseas.
Ingestión: Dañino si es ingerido.
Contacto con los ojos: Causa severa irritación.
Contacto con la piel: Puede causar picazón, enrojecimiento, e irritación.
NITRATO DE CALCIO
Riesgos primarios
Inhalación: La inhalación repetida o prolongada de polvo puede conducir a una irritación en nariz,
garganta y tracto respiratorio. Busque atención médica sí la irritación continua.
Ingestión: Ingestión de pequeñas cantidades de producto durante su manipulación normal no
suele producir efectos dañinos. Si la persona está consciente, tomar abundante agua o leche, no
inducir al vómito. Nunca de nada por la boca a una persona inconsciente. Obtenga atención
médica.
Contacto con la piel: Puede causar irritación. Quitarse la ropa contaminada.
Contacto con los ojos: Puede causar irritación.
NITRATO DE POTASIO
Riesgos primarios
Inhalación: La inhalación de polvo puede irritar el tracto respiratorio.
Ingestión: Puede ser nocivo en caso de ingestión.
Contacto con la piel: Puede causar irritación, especialmente en piel húmeda.
Contacto con los ojos: Puede causar irritación, enrojecimiento y dolor.
OXIGENO GASEOSO
Riesgos primarios
Inhalación: Inhalación de altas concentraciones (> 75%) puede producir un exceso de oxígeno
en la sangre causando calambres, náuseas, mareos, dificultad respiratoria y convulsiones,
capaces de llevar a la muerte.
Ingestión: No aplicable.
Contacto con la piel: No existe riesgo (salvo por salida de gas a alta presión).
Contacto con los ojos: No existe riesgo (salvo por salida de gas a alta presión).
PEGAMENTO
Riesgos primarios
Inhalación: En altas concentraciones puede provocar efectos sobre el sistema nervioso central
(dolor de cabeza, somnolencia, nauseas, mareos y vómitos). Además altas concentraciones de
vapor puede producir irritación a la garganta, ojos, nariz y pulmones.
Ingestión: Si se aspira dentro de ios pulmones puede causar neumonía química. Puede afectar al
sistema nervioso central, incluyendo vértigos, pérdida del balance y la coordinación,
inconsciencia; también puede causar irritación en la boca, garganta; y dolor de estómago.
Contacto con la piel: Puede ser absorbido por la piel; el constante contacto con la piel produce
irritación, piel seca o reacciones alérgicas como salpullido o urticaria.
Contacto con los ojos: Produce irritación, dolor, enrojecimiento.
PINTURAS Riesgos primarios

Inhalación: Los vapores, las nieblas y los polvos del arenado pueden ser nocivos si son
inhaladas. Los vapores generados pueden irritar los ojos, la nariz y la garganta.
Ingestión: Puede ser nocivo al ser ingerido.
Contacto con la piel: Irritación moderada. Resequedad, picazón, cuarteamiento de la piel, ardor,
enrojecimiento e hinchazón son asociados con exposiciones excesivas. Puede ser absorbido por
la piel. Una exposición prolongada o repetitiva puede ocasionar reacciones alérgicas.
Contacto con los ojos: Causa irritación severa de los ojos. Enrojecimiento, picazón, sensación de
ardor. Desordenes visuales puede ser indicativo de un excesivo contacto.
RESIDUOS HOSPITALARIOS Riesgos primarios

Inhalación: Trasladar a un lugar libre de contaminación e ir inmediatamente a un centro de
asistencia médica.
Ingestión: Trasladar a un centro de asistencia médica.
Contacto Con La Piel: Lavar con abundante agua, jabón y desinfectante. Si es cortopunzante
acudir a un centro de salud.
Contacto con los ojos: Lavar con abundante agua. Trasladar a un centro de asistencia médica.
SODA CAUSTICA Riesgos primarios

inhalación: Irritación severa al tracto respiratorio superior, severa neumonitis, y edema
pulmonar.
Ingestión: Fuerte dolor abdominal. Causa irritación gastrointestinal o ulceración y severas
quemaduras de la boca, labios, lengua y garganta que pueden resultar en vómito con grandes
cantidades de mucosa y sangre.
Piel: Causa quemaduras de piel severa.
Ojos: La gravedad del daño depende del tiempo de exposición. Puede causar irritación severa
con lesiones en la córnea o desintegración de la conjuntiva y resultar en ceguera.
Efectos Crónicos: Dermatitis y al estar en continuo contacto con la piel puede producir
quemadura o ulceración profunda. El contacto repetido o prolongado de pequeñas
concentraciones causa conjuntivitis.
SULFATO DE AMONIO Riesgos primarios
Inhalación: Ardor de garganta, tos, deficiencia respiratoria. Causa irritación en las vías
respiratorias.
Ingestión: Ardor de garganta, dolor estomacal nausea. Causa irritación en las vías
gastrointestinales, Causa vómito y diarrea.
Contacto con los ojos: Causa Inflamación, irritación, enrojecimiento y dolor.
Contacto con la piel: Causa Irritación, Inflamación, picazón, enrojecimiento y dolor.
THINNER Riesgos primarios
Inhalación: Los vapores, las nieblas y los polvos del arenado pueden ser nocivos si son
inhalados. Los vapores generados a elevadas temperaturas irritan los ojos, la nariz y la garganta.
Ingestión: Nocivo si es ingerido.
Contacto con la piel: Puede causar ligera irritación. Resequedad, picazón, cuarteamiento de la
piel, ardor, enrojecimiento e hinchazón son asociados con exposiciones excesivas. Puede ser
absorbido por la piel.
Contacto con los ojos: Causa irritación. Enrojecimiento, picazón, sensación de ardor.
Desordenes visuales puede ser indicativo de un excesivo contacto.
TRAPOS ENGRASADOS Riesgos primarios ingestión: N/l.

Contacto Con La Piel: Lavar con abundante agua y jabón. Despojarse de la ropa contaminada.
Contacto con los ojos: Lavar con abundante agua (Al menos 10 minutos). Trasladar a un centro
de asistencia médica.
UREA
Riesgos primarios
Contacto con los ojos: El contacto con los ojos puede ocasionar irritación, picazón o ardor,
lagrimeo profundo.
Contacto con la piel: Contacto prolongado con la piel puede ocasionar irritación con ampollas
dolorosas e hinchazón, contacto con el material caliente puede ocasionar quemaduras.
Inhalación: Altas concentraciones de polvo en el aire pueden ocasionar irritación de la nariz y
tráquea con síntomas como garganta cerrada, dificultad para respirar, asfixia y tos, la inhalación
de los gases del producto en descomposición puede ocasionar efectos corrosivos en el sistema
respiratorio.
Ingestión: Efectos gastrointestinales como dolor de estómago, nauseas, vómito, diarrea.
ZINC
Riesgos primarios
Inhalación: La inhalación repetida o prolongada de polvo puede conducir a una irritación
respiratoria. Permita a la víctima descansar en un área bien ventilada. Busque atención médica
sí la irritación continua.
Contacto con la piel: Puede causar irritación en la piel. Lave la piel contaminada con agua y
jabón. Cubrir la parte irritada con emolientes. Si la irritación persiste obtenga inmediata
atención médica. Lave la ropa contaminada después de su uso.
Contacto con los ojos: Puede causar irritación a los ojos. Inmediatamente enjuague los ojos con
abundante agua, por lo menos durante 15 minutos, manteniendo los párpados abiertos.
Obtenga atención médica.
Ingestión: Quite la dentadura, si hubiera. Si la persona está consciente, deberá tomar varios
vasos de agua o leche e induzca el vómito. Nunca de nada por la boca a una persona
inconsciente. Baje la cabeza para que el vómito no reingrese por la boca y la garganta. Obtenga
atención médica.
LE5.YCCR SAO
3.2.8 FACTORES DE EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS DE ACUERDO A LA HOJA DE RUTA (ORIGEN

Y DESTINO)
> Factores Temporales: Zonas de neblina, zona de Tormenta, zona de nieve, granizo y
zona de helada.
> Factores de entorno Geográfico: Zona de caída de rocas, de derrumbes y de
huaycos, zona de Quebrada cerca de la vía, zonas donde se encuentran cursos de
agua o ríos cerca de la vía, zona con visibilidad (corta, mediana, larga) y zonas
pobladas.
> Factores de la Vía: Tipo de Pistas (Asfaltada, afirmada, trocha, trocha difícil), zona
de curva (curvas pronunciada, curvas cerradas, curvas ligeras, sin curvas), zona de
pendiente (pendiente pronunciada, pendiente ligera, sin pendiente) y carriles de la
vía (1 vehículo, vehículos, más de 2 vehículos)
> Factores Sociales: Asalto, desorden social y problemas con comunidad, terrorismo
y Turismo por temporada.
RUC N°20349264413
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3.3 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES RIESGOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES PELIGROSOS
ANALISIS DE RIESGO MEDIDA
RIESGO PROBABILIDA TIPO
D IMPACTO IMPACT NIVEL ACTUAL SUGERIDO
DURANTE LA CARGA Y DESCARGA
Caída y/o derrame del material o residuo Posible Alto PJ II Curso MATPEL III Capacitaciones periódicas
Lesiones durante el manipuleo Poco probable Bajo P I Y II Uso obligatorio de EPP Uso obligatorio de EPP
Intoxicación Posible Bajo P II Uso obligatorio de EPP Uso obligatorio de RPP
Volcaduras Posible Alto PJ IY II Charlas de Manejo Defensivas Charlas de Manejo Defensivas
Incendio Poco Probable Bajo PJ II Curso contra incendios Capacitaciones constantes
Contaminación de aire, suelo y/o agua DURANTE EL
TRANSPORTE Poco Probable Bajo PJ II Socialización de la MSDS Socialización de la MSDS
Caída y/o derrame del material o residuo Probable Alto PJ II Charlas de Manejo Defensivas Curso MATPEL III
Accidente de tránsito (Colisión) Probable Alto P, I, E III Charlas de Manejo Defensivas Charlas de Manejo Defensivas
Colisión contra objetos y/o personas o animales Charlas de Manejo Defensivas Charlas de Manejo Defensivas
Volcaduras Poco probable Alto I, E III Charlas de Manejo Defensivas Charlas de Manejo Defensivas
Incendio Posible Moderado E II Curso contra incendios Capacitaciones constantes
Avería de los vehículos Probable Bajo P II Mecánicos a Bordo Capacitación de Mecánicos
Explosiones Posible Catastrófico P, I, E III Curso contra incendios Capacitaciones constantes
Conflictos sociales Poco probable Bajo II Uso de GPS Uso de GPS
Actos delictivos, sabotajes y/o terroristas Poco probable Alto E III Uso de GPS Uso de GPS
Enfermedad del tripulante Probable Moderado P II Curso de Primeros Auxilios Realizar prácticas constantes
Contaminación del aire, suelo y/o agua Probable Alto PJ II Socialización de la MSDS Socialización de la MSDS
Fenómenos naturales Posible Moderado PJ II Cursos de Primeros Auxilios Prácticas constantes
IMPACTO PROBABILIDAD TIPO IMPACTO NIVEL

1. Bajo A.- REMOTO P.- Personas I.- Accidente o incidente controlado por el conductor con ayuda interna
2. Moderado B.-Poco probable I.-Ambiente II-Accidente o incidente controlado con ayuda externa. Se activa el plan decontingencia
3. Alto C.- Posible E.-Propiedad III.- accidente ocasiona lesiones graves interviene ayuda externa. Se activa el plan de contingencia
4. Muy Alto D.- probable
5. Catastrófico E.- Frecuente
CAPITULO IV
PLANIFICACION DE LA RESPUESTA
4.1 PLANIFICACION Y ORGANIZACIÓN DE LA RESPUESTA
El proceso de planificación proporciona un marco de referencia para el desarrollo de la
respuesta en caso de emergencias y establece la esfera de acción de los
requerimientos para la identificación y disposición efectiva de los recursos. Todo este
planeamiento comprende el desarrollo de involucrados del Organigrama. Dentro de la
planificación del organigrama se tiene detallada las responsabilidades que asumen los
involucrados antes, durante y después de la ocurrencia de un incidente.
4.1.1 ACCIONES INMEDIATAS
Las acciones que se tomarán en caso de ocurrir una situación de emergencia durante
las actividades de transporte de materiales peligrosos, son como se indica.
4.1.1.1 ACCIDENTES DE TRABAJADORES

• El personal que deba atender heridos por situaciones de emergencias, debe contar
con la capacitación básica en primeros auxilios, identificación de materiales
peligrosos, MSDS.
• Identificar al accidentado preguntando su nombre e identificándose como la
persona que lo va ayudar.
• Evaluar las causas que provocaron lesiones al accidentado, para utilizar el quipo de
protección adecuado.
• Pedir el apoyo necesario para la atención especializada y evacuación del herido(s),
protegiendo su temperatura corporal cubriéndolo con una manta térmica o
cualquier otro elemento de abrigo, no moverlo a menos que la vida corra peligro
inminente.
• Comunicar a la empresa.
• Tomar nota de los hechos, testigos, indicios, para realizar el informe
correspondiente.
\
4.1.1.2 CAIDA DE CARGA

El personal que deba atender heridos por situaciones de emergencias, debe contar con la
capacitación
• Detener la actividad y asegurar la zona con personal de seguridad, evitando se
suscite otro accidente por causa de este.
• Reportar de inmediato a la empresa y cliente.
• Evaluar la carga y coordinar el uso de EPP adecuado así como de las maquinarias o
herramientas necesarias para el levante de la misma, evitando el uso de la fuerza
física.
• Si existiese derrame de material peligroso, utilizar a personal especializado y Jos
equipos EPP de acuerdo al nivel de emergencia.
• Realizar el levante de información preventiva, para formular el informe
correspondiente.
4.1.13 ESCAPE Y DESCONTROL DE LA CARGA

• Detener la actividad y asegurar la zona con personal de seguridad, evitando se
suscite otro accidente por causa de este.
• Reportar de inmediato a la empresa y cliente.
• Si hay fuga de producto peligroso, aislar la zona conforme a la identificación de la
clase de material, evacuando a las personas cercanas al punto de contingencia,
llevándolos a zonas altas contra el viento.
• Evitar el ingreso de personas a la zona de contingencia.
• Establecer la zona caliente, tibia y fría.
• Realizar la contención del producto derramado, recuperar, embalar, señalizar,
pesar y transportar a su disposición final.
• Realizar el reporte de investigación.
4.1.1.4 PROBLEMA DE DOCUMENTACION

• Toda mercadería que se deba transportar debe contar con la respectiva guía de
remisión del cliente, la misma que debe ser revisada para ver su conformidad de
llenado.
• Se debe verificar el contenido de la guía de remisión comparándola con la carga
física, comunicando cualquier irregularidad al cliente y empresa.
• Se debe recomendar al cliente que los documentos de transportes serán
rechazados toda vez que presente borrones, manchas o no coincida con lo descrito
y lo físico.
• El transportista de la carga debe contar con su documentación vigente.
• Si las condiciones son inseguras, detener la operación e informar a la empresa.
4.1.1.5 ACCIONES QUE MINIMICEN LOS RIESGOS

Las medidas de prevención, control y seguimiento, para el transporte de materiales
peligrosos son los siguientes:
• Elaborar un plan de contingencia que cubra los peligros y riesgos existentes,

incluyendo procedimientos seguros para atención de situaciones diversas de
emergencias en las operaciones de carga, transporte y descarga de productos
MATPEL.
• Capacitar y entrenar al personal en el conocimiento del plan de contingencia y
manejo de materiales peligrosos, manejo defensivo y otros que por norma legal o
por requerimiento de los clientes se requieran.
• Realizar ejercicios y simulacros, sobre situaciones posibles en ruta para adiestrar y
mejorar la capacidad de reacción del personal, minimizando el impacto socio
económico en la zona de contingencia.
• Realizar las actividades de transporte de materiales peligrosos, cumpliendo las
disposiciones contemplados en el Reglamento Nacional de Transporte de
Materiales y residuos peligrosos, así como de aquellos otros que la empresa y
clientes dispongan como medida de prevención y atención.
• Mantener un sistema de comunicaciones y seguimiento para las unidades de
transporte con dispositivos de ubicación GPS, telefonía satelital y otros medios de
comunicación existentes.
• Establecer puntos de reportes y control en ruta para mantener un flujo adecuado y
oportuno de información sobre situación real del transporte.
• Elaborar un plan de capacitación y entrenamiento anual.
• Elaborar un plan de ejercicios y simulacros.
• Elaborar un plan de mantenimiento preventivo anual de las unidades.
• Realizar inspecciones diarias e inopinadas de las unidades de transporte, equipos,
herramientas y documentos.
• Realizar inducción general al personal sobre el manejo, transporte y atención de
productos peligrosos nuevos en operaciones recientes.
• Realizar actividades de control y seguimiento de la capacidad de compromiso y
cumplimiento del personal involucrado en las operaciones de transporte de
materiales y residuos peligrosos.
• Realizar exámenes clínicos con evaluaciones psicológicas, vista, capacidad
pulmonar, resistencia a trabajos en altura, capacidad de trabajos a presión,
exámenes de sangre, orina, pulmones y drogas, a todo el personal en forma anual,
registrando en forma reservada las condiciones de salud y controlando aquellas
observados, a fin de mantener un régimen adecuado a operaciones delicadas que
conlleven peligro.
• Realizar inspecciones inopinadas en ruta de transporte, zona de carga y descarga,
lugar de descanso, alimentación y control de fatiga.
4.2 PROCEDIMIENTOS PREVENTIVOS

Como acciones preventivas se ha considerado que el equipo de respuesta a
emergencias, equipo de protección vehicular y el equipo de protección personal, será
revisado en forma diaria a través del Check List diario, esta actividad la realizará el
operador de cada vehículo, incluyendo las camionetas escolta bajo la supervisión del
jefe de brigada.
4.2.1. DE LA CARGA Y ENTREGA

Método de entrega del producto a cada lugar designado:
Las operaciones de carga y descarga materiales peligrosos deberán efectuarse

preferentemente durante las horas del día en tiempo no lluviosos y nunca cuando haya
tormentas eléctricas. Cuando no se cuente con luz natural o instalaciones fijas para la
iluminación, deberá usarse reflectores los cuales se colocarán a la máxima distancia
que asegure buena iluminación. Los automotores a emplearse deberán permanecer
con los motores apagados.
Asimismo antes y después de cada operación de carga y descarga se limpiará

cuidadosamente el lugar que ocupan los materiales peligrosos. Condiciones en que
deberán efectuarse las operaciones de carga y descarga.
Durante la Carga y descarga de materiales peligrosos, solo podrán permanecer en las

inmediaciones el personal y las autoridades designadas para el efecto, prohibiéndose
cualquier otra actividad dentro de un radio de cincuenta (50) metros. Igualmente se
prohíbe el acceso dentro del área a peatones, automóviles, etc.
4.2.2 CUIDADO EN LA MANIPULACION DE ENVASES

Método de entrega del producto a cada lugar designado:
Se observará el máximo cuidado en la manipulación de los envases, evitando golpearlos,
arrastrarlos o dejarlos caer.
Es prohibido aceptar para el transporte de materiales peligrosos cuyos envases se
encuentren deteriorados.
4.3 PROGRAMA DE CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO
Todo personal nuevo que ingresa a laborar a la empresa de transportes es entrenado
en aspectos operativos, técnicos, legales, de seguridad, cuidado de su salud y
preservación del medio ambiente. El programa de entrenamiento al trabajador nuevo
de la empresa de transportes cubre con los requisitos establecidos.
El programa de la capacitación se elabora anualmente y puede ser reforzada en función
a la performance e indicadores de seguridad y/o requerimientos de nuestros clientes.
Para la concientización en seguridad del personal se ha adoptado adicionalmente la
ejecución de charlas de seguridad, las cuales se efectúan por parte del área de
seguridad, supervisores y el mismo personal.
PROGRAMA DE CAPACITACION
CURSO OBJETIVO DE CAPACITACION PARTICIPANTES
MANEJO DEFENSIVO izar el curso el participante estará en Gerente General

Riesgos relacionados: diciones de: Jefe de Brigada
Colisión o volcadura sin Jefe de Operaciones
pérdida potencial de carga nocer la importancia del manejo Jefe de Seguridad
Atropello defensivo y sus beneficios. Conductores
Derrame de material sobre ificar actitudes y conductas
tierra o agua Duración:
riesgosas durante el manejo. 8 horas
xplicar que significa un conductor defensivo.
onocer técnicas aplicadas durante la Fecha ejecución:
conducción 08 de febrero de 2016
OPERACIONES BASICAS
CON MATERIALES Y/O
RESIDUOS PELIGROSOS Al finalizar el curso el participante estará en Gerente General
las condiciones de: Jefe de Brigada
Jefe de Operaciones Jefe de
Riesgos relacionados • Implementar las acciones iniciales de
Seguridad
Derrame de material sobre respuesta a emergencias ante un Conductores
tierra o agua • derrame o fuga, previniendo la expansión Duración:
y exposiciones al Material 8 horas
• Peligroso.
• Conocer técnicas básicas para definir los Fecha ejecución:
riesgos y peligros de los Materiales y/o 04 de abril de 2016
Residuos Peligrosos.
• Notificar adecuadamente un incidente de
Materiales y/o Residuos Peligrosos.
• Listar las responsabilidades y limitaciones
de un primer respondedor
• Listar las formas de reconocimiento e
Identificación de Materiales y/o Residuos
Peligrosos.
• Conocer EPP adecuado para un Primer
Respondedor.
• Definir Sistema de Descontaminación.
• Definir estructura básica de un Sistema de
Comando de Incidentes.
• Describir procedimientos operativos básicos y
procedimiento de finalización de un Incidente
con Materiales y/o Residuos Peligrosos.
Al finalizar el curso el participante estará en
las condiciones de:
ADMINISTRACION DE  Liderar la administración de la Gerente General
EMERGENCIAS  emergencia. Jefe de Brigada
 Establecer procedimientos básicos y Jefe de Operaciones
Riesgos relacionados:
 estrategias para la instalación de la
 estructura de Comandos de incidentes Jefe de Seguridad
Colisión o volcadura sin  en Escena CIE. Conductores
pérdida potencial de  Establecer los insumos básicos así como
carga Mal funcionamiento  las estrategias para la Planificación de Duración:
del  Respuesta a Emergencias.
 Establecer la organización básica y de 8 horas
vehículo  respuesta operacional inmediata para
Enfermedad del conductor  mitigar incidentes con productos Fecha ejecución:
Disturbios  peligrosos. 13 de junio de 2016
Deslizamiento de tierra,
 Asesora en la respuesta de otras
 dependencias de emergencia en el
lodo y derrumbes de  entorno y establecer requerimientos y
rocas Caída de puentes  sistemas de alerta, activación,
Tormenta eléctrica información, ayuda mutua e
incendio intervención necesarios cuando el
Asalto impacto, nivel y naturaleza del evento
Atropello en desarrollo así lo requiera
Derrame de material sobre
tierra o agua
Sismo
PRIMEROS AUXILIOS Al finalizar el curso el participante estará en Gerente General

las condiciones de:
 Evaluar y asegurar la escena Jefe de Brigada
Riesgos relacionados:  Evaluar al paciente Jefe de Operaciones
 Informar y solicitar ayuda Jefe de Seguridad
 Realizar reanimaciones cardio pulmonar
Enfermedad del conductor  Controlar hemorragias y Conductores
Disturbios quemaduras Estabilizar fracturas r
'
Atropello  Trasladara un lesionado. Duración:
 Aplicar maniobras en atragantamientos. 8 horas
Fecha ejecución:
15 de agosto de 2016
LUCHA CONTRA INCENDIO

las condiciones de:
 Reconocer los elementos necesarios
Incendio  para la iniciación del fuego
Gerente General
 Comprender el desarrollo de la Jefe de Brigada
combustión. Jefe de Operaciones
 Clasificar los fuegos. Jefe de Seguridad
 Comprender las formas de propagación Conductores
del fuego. Duración:
 Identificar los métodos de extinción 8 horas
 para cada fuego. Fecha ejecución:
 Reconocer los tipos de extintores. 17 de octubre de 2116 A
 Operar correctamente un extintor BRENER Siiv SALCEDO TER*
INGENIERO -
 Aplicar los principios básicos de actuación Reg. CtP N* 13
ante un amago de incendio o
 incendio.
 Explicar los principios de la prevención de
incendios.

las condiciones de:
Reconocer la importancia y objetivo Gerente General
REPORTE DE INCIDENTES preventivo delreporte de incidentes. Jefe de Brigada
Riesgos relacionados: Asegurar la recolección de información. efe de
Completar los formatos de reporte de Operaciones Jefe
Colisión o volcadura sin
pérdida potencial de de Seguridad
carga Conductores
al funcionamiento del Duración:
vehículo incidentes. 6 horas
Enfermedad del conductor • Identificar los canales apropiados de reporte.
Disturbios Fecha ejecución:
Deslizamiento de tierra, 12 de diciembre de 2016
lodo y derrumbes de rocas
Caída de puentes
Tormenta eléctrica
Incendio
Asalto
Atropello
INVESTIGACION DE
INCIDENTES
Colisión o volcadura sin las
condiciones de:
pérdida potencial de • Comprender la importancia de la
carga prevención.
Mal funcionamiento del • Identificar las causas inmediatas y raíces
vehículo • de los incidentes.
Enfermedad del conductor • Verificar y comprobar las etapas necesarias
Deslizamiento de tierra, lodo y de la investigación frente a
• situaciones de accidentes.
derrumbes de rocas
• Realizar investigación de incidentes usando
Caída de puentes técnicas adecuadas.
Incendio Gerente General
• Incluir lineamientos para la notificación Jefe de Brigada
Asalto • Emprender acciones para compartir Jefe de Operaciones
Atropello lecciones aprendidas y evitar la recurrencia Jefe de Seguridad Conductores
Derrame de material sobre de los incidentes. Duración:
tierra o agua 6 horas
• • Implantación y reporte de toma de Fecha ejecución:
acciones 06 de febrero de 2017
correctivas y seguimiento de los incidentes
ocurridos en el área de trabajo.
4.4 PROCEDIMIENTOS DE TRANSPORTE
4.4.1 PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA
4.4.1.1 DERRAME Y/O CAÍDA DEL MATPEL
A. DURANTE LA CARGA
Del conductor;
Estacionar la unidad de transporte en el área de embarque y poner freno de mano.

Apagar el sistema cortacorriente del vehículo.
En caso de derrame deberá asegurarse que el derrame no entre en contactaron
personas y/o cuerpo de agua.
B. DURANTE EL TRANSPORTE
Del Conductor:
Estacionar la unidad de transporte en algún lugar seguro, fuera de la carretera y lejos de

un poblado, fábrica, río, puente y/o cuerpo de agua.
Poner freno de mano.
En caso de derrame deberá asegurarse que el derrame no entre en contacto con
personas y/o cuerpo de agua.
Aislar el área, acordonar y colocar barreras de contención alrededor del producto
derramado (arena, tierra o mantas absorbentes), utilice el Kit de primera respuesta
protegiendo los cuerpos de agua y/o sistemas de alcantarillado y desagües.
Utilice su equipo de protección personal.
Comunicarse por radio, teléfono, celular u otro medio que disponga con su Supervisor
para recibir instrucciones de apoyo correspondiente.
No tocar ni caminar sobre el material derramado.
En derrames no dejar material botado.
Recoja todo el derrame con ayuda de los paños absorbentes y herramientas necesarias.
Todo el material contaminado es colocado en bolsas para desechos peligrosos, se rotula
y se entrega a la empresa autorizada para su tratamiento y disposición final de acuerdo
a la legislación vigente.
Nunca abandone el vehículo.
Prohibir que se fume o se realice fuego abierto cerca al lugar del incidente. En caso de
incendio intente apagarlo con los extintores del Camión, dependiendo del tipo de
emergencia que se presente y del material que se está cargando y comunique a la
empresa de transportes.
Realizar la evaluación final de la zona involucrada en el derrame y dar reporte del
incidente.
C. DURANTE LA DESCARGA
Del Conductor:
Si el derrame se produjera durante la entrega del producto, comunique el hecho

inmediatamente a la empresa de transporte y tome las acciones correspondientes al
plan de contingencia.
No ingrese al área afectada sin equipo de protección personal.
Verifique sus conos de seguridad, freno de carreta y esté atento a sacar el tracto si fuera
necesario solo con orden.
4.4.1.2 LESIONES DURANTE EL MANIPULEO
A. DURANTE LA CARGA
Del conductor:
- Deberá estar en buenas condiciones de salud.
- Del Personal del Plan de Contingencia
- Todos los trabajadores deberán contar con sus equipos de protección personal.
- Las instalaciones deberán contar con todos los equipos de primeros auxilios.
- Evite el nerviosismo y el pánico.
- Haga un examen cuidadoso de la víctima.
En esta actividad no se realizará ningún manipuleo de materiales peligrosos debido a que

solo se estará transportando la carga.
Del Conductor:
- Se encontrará descansando cerca del vehículo Del Personal de la Empresa.
- El personal deberá estar descansado y sin estrés
- Si se produce una lesión fortuita de algún trabajador se le brindará un tratamiento
inmediato sin demora. Controlando la ausencia de respiración y las hemorragias.
- Haga un examen cuidadoso de la víctima.
- Nunca mueva a una persona lesionada a menos que sea necesario para retirarla del peligro.
- Avise inmediatamente al médico, ambulancia, policía o bomberos.
- Comunicarse por radio, teléfono, celular u otro medio que disponga con su Supervispx
para recibir instrucciones de apoyo correspondiente.
4.4.13 INTOXICACIÓN
A. DURANTE LA CARGA
- Ante cualquier incidente que genere y provoque intoxicación se brindara los primeros
auxilios.
- Caso contrario se deberá realizar los procedimientos de emergencia de acuerdo al
protocolo de la Empresa de Transportes.
Del Conductor:
- Asistir a las víctimas del incidente mediante los primeros auxilios.
- Comunicar a los servicios médicos de emergencia.
- Deberá trasladar a las víctimas a áreas descontaminadas.
- Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento de los materiales involucrados y
tomar las precauciones para protegerse así mismo.
- Se considerara el grado de intoxicación dependiendo de la forma como esta se haya
producido es decir por ingestión, aspiración, contacto térmico y otras.
- Frente a los casos de intoxicación la evaluación clínica deberá ser rápida y debe considerar
en primer lugar:
o Registro de signos vitales
o Evaluación neurológica (especialmente estado de conciencia)
o Tamaño de las pupilas y reactividad a la luz.
- La descontaminación es tanto más efectiva cuanto antes se realiza, el tratamiento
primario del paciente intoxicado consiste en:
o Manutención y protección de la vía aérea
o Si es necesario instrumentación de vía aérea
o Manejo de shock.
o Se deberá insistir agresivamente la suministración de los antídotos específicos
disponibles para la neutralización del toxico.
Trasladar a las victimas al hospital, clínica y/o posta más cercana para controlar los
efectos de la intoxicación.
Reportar el informe del incidente.
B. DURANTE LA
DESCARGA Del
Conductor:
Ante cualquier incidente que genere y provoque intoxicación se brindara los primeros
auxilios.
Caso contrario se deberá realizar los procedimientos de emergencia de acuerdo al
protocolo de la Empresa.
4.4.1.4 VOLCADURAS
A. DURANTE LA CARGA
Es poco probable que pueda existir una volcadura de un vehículo en el momento de la carga
de de materiales peligrosos; sin embargo, siempre se deben tomar ciertas precauciones a fin
de minimizar los riesgos
Del conductor:
Estacionar la unidad de transporte en el área de embarque y poner freno de mano.

Apagar el sistema cortacorriente del vehículo.
En caso de una volcadura deberá mantener la calma.
De estar en condiciones procurarse que las personas se alejen del vehículo. Comunicarse
por radio, teléfono, celular u otro medio que disponga con su Supervisor para recibir
instrucciones de apoyo correspondiente.
Del Conductor:
De ocurrir un volcadura vehicular, proceder de la siguiente manera:

Mantener la calma.
Evaluar el daño.
Apersonarse al destacamento policial de la zona donde ocurrió el accidente para hacer
efectiva la denuncia policial.
Someterse al respectivo dosaje Etílico.
Jefe de brigada v del Custodio Policial:

Dar aviso a los teléfonos de emergencia a la Empresa, ellos se encargarán de brindar el
apoyo correspondiente y comunicarán a los respectivos Seguros. Avisar del incidente a
la Empresa autorizada de recolección de Residuos Contaminados para su tratamiento y
disposición final de los mismos cumpliendo con la legislación vigente. Elaborar el
respectivo reporte .
C. DURANTE LA
DESCARGA Del
Conductor
El conductor deberá seguir las señalizaciones de las instalaciones del almacén de la
empresa donde se hará la descarga, para evitar cualquier incidente.
Estacione bien la unidad de transporte.
Ponga frenos de mano.
Es poco probable que exista volcadura en el momento de la descarga.
4.4.1.5 IMPACTO CON EL MONTACARGAS
A. DURANTE LA CARGA
Jefe de seguridad
En la operación de carguío el jefe de área deberá restringir el acceso de personas y/o
maquinarias.
El operador deberá usar sus elementos de protección

personal. El operador deberá tener experiencia para el izaje de
las cajas.
Se designara un operador fijo para el equipo e instruirlo en el procedimiento de trabajo
correcto.
El operador evitara golpear las cajas ya que estas están propenso a explotar.
Toda acción de carguío deberá ser segura para evitar caídas desde la plataforma.
En caso de producirse una explosión el personal se pondrá en salvaguardia.
Comunicar inmediatamente el incidente Alertar a las personas y/o otros vehículos
cercanos al área en caso de caídas de cajas.
El personal de respuesta a la Emergencia utilizará los equipos y herramientas para el
recojo de las cajas previa consulta con el proveedor.
Prohibir que se fume o se realice fuego abierto cerca al lugar del incidente.
Esta actividad no se realizará durante se esté transportando los materiales peligrosos.
Jefe de Seguridad
Durante la operación de descarga el jefe de área deberá restringir el acceso de personas
y/o maquinarias.
El operador deberá usar sus elementos de protección personal.
El operador deberá tener experiencia para el descargue de las cajas.
Se designara un operador fijo para el equipo e instruirlo en el procedimiento de trabajo
correcto.
4.4.1.6 INCENDIO (EN LA CARROCERÍA)
A. DURANTE LA CARGA
Del Conductor:
- Hacer uso del cortacorriente ubicado al lado izquierdo del volante.

- El conductor debe tener conocimiento del uso correcto de extintores ubicados
dentro de la cabina y en el exterior de los vehículos.
- Si el fuego es leve y exterior, proceder a extinguir con los extintores.
- Controlado el fuego, informar del hecho a la empresa de transportes.
- Proceder al traslado del vehículo a los talleres principales de transportes.
- El jefe de seguridad investigará las posibles causas del fuego y procederá a
realizar el informe respectivo.
- Mantener alejado al personal no autorizado.
- Permanezca en dirección del viento.
- Recargar los extintores usados.
Del Custodio Policial:
El custodio policial debe tener conocimiento del uso correcto de extintores ubicados
Del Conductor:
- El conductor debe tener conocimiento del uso correcto de extintores ubicados
- Controlado el fuego, informar del hecho a la Empresa de Transportes.
- Proceder al traslado del vehículo a los talleres principales de la Empresa de
Transportes.
- El jefe de seguridad y la PNP Investigarán las posibles causas del fuego y
procederán a realizar el informe respectivo.
- Proceder a la reparación del vehículo, si corresponde.
- El conductor caminará por la ruta, en lo posible con una banderola roja,
avanzando e impidiendo que otros vehículos se acerquen a la zona.
- La operación debe ser rápida y no se debe perder tiempo tratando de recuperar
objetos personales.
- Recargar los extintores usados.
Del Custodio Policial
El efectivo policial destinado al vehículo lo hará en sentido contrario y procederá de igual

forma. Ambos se alejarán a una distancia de 200 metros a la redonda en todas las
direcciones y el primero que tenga la oportunidad avisará a la jefatura directa de la Empresa
de Transportes, la policía y bomberos.
C. DURANTE LA
DESCARGA Del
Conductor:
Hacer uso del cortacorriente ubicado al lado izquierdo del volante.

El Piloto debe tener conocimiento del uso correcto de extintores ubicados dentro de la
cabina y en el exterior de los vehículos.
Si el fuego es leve y exterior, proceder a extinguir con los extintores. Controlado el
fuego, informar del hecho a la Empresa de Transportes. Recargar los extintores usados.
Jefe de Seguridad
Deberá realizar los procedimientos de emergencia de acuerdo al protocolo de
la Empresa de Transportes.
4.4.1.7 INCENDIO (EN LA CARGA)
A. DURANTE LA CARGA
Del Conductor:
Hacer uso del cortacorriente ubicado al lado izquierdo del volante.
El Piloto debe tener conocimiento del uso correcto de extintores ubicados dentro de la
cabina y en el exterior de los vehículos.
Si el fuego es leve y exterior, proceder a extinguir con los extintores.
Controlado el fuego, informar del hecho a la Empresa de Transportes.

El custodio policial debe tener conocimiento del uso correcto de extintores ubicados
Del Conductor:
- Detener el vehículo.
- Eliminar todas las fuentes de ignición (no fumar, no usar bengalas, chispas
o llamas en el área de peligro).
- Accionar el sistema corta corriente, y detener motor si este estuviera
funcionando. Aislar el área y/o cortar la vía en ambos sentidos de acuerdo a
condiciones imperantes. Comunicar de inmediato por radio o teléfono al
lugar más cercano por ayuda, e informar situación del incidente a la empresa.
- Retire todo vehículo del lugar del siniestro hacia un lugar seguro.
- No mover la carga ni el vehículo, si la carga está siendo expuesta al calor.
- En caso de incendio se producirá gran cantidad de gases nitrosos.
- En caso la respuesta de emergencia demore se ubicará en sentido contrario
al viento y comunicar a los alrededores los posibles efectos de estos gases.
- En caso el incidente es controlable use bastante agua, INUNDELO si no hay
agua disponible, use C02, Polvo químico seco o barro.
- No opere radios transmisores dentro de un área de 100 metros de la carga.
Del custodio Policial

- Señalizar y asegurar la zona afectada {con los conos y cintas delimitadoras).
- Detenga todo el tráfico y despeje el área a por lo menos 200 metros a la redonda.
- Aplicar los primeros auxilios a las víctimas.
C. DURANTE LA
DESCARGA Del
Conductor:
- El Piloto debe tener conocimiento del uso correcto de extintores
ubicados dentro de la cabina y en el exterior de los vehículos.
- Aplicar los protocolos de emergencia de la Empresa de Transportes.
4.4.1.8 EXPLOSIONES
A. DURANTE LA CARGA
Peí Conductor:
- En caso de producirse una explosión en el momento de la carga se deberá.
- Llamar a los servicios médicos de emergencia.
- Si hubieran víctimas alejarlas del lugar de explosión, podrían ocurrir
otras explosiones. Alejarse a un lugar fresco donde se puede respirar.
- Suministrar oxigeno si respira con dificultad a causa del humo y
gases provocados por la explosión.
- Trasladar a la víctima al hospital, clínica y/o posta de salud más cercana.
- En todo caso se deberá realizar los procedimientos de emergencia de acuerdo
al protocolo de la empresa de transportes.
- Aplicar protocolos de emergencia.
- Controlado el fuego, informar del hecho a la Empresa de Transportes.

- El custodio policial debe tener conocimiento del uso correcto de
extintores ubicados dentro de la cabina y en el exterior de los vehículos.
Del Conductor:
- Si hubiese una explosión durante el transporte, el conductor debe proceder
a detener el vehículo.
- Eliminar todas las fuentes de ignición {no fumar, no usar bengalas, chispas o
llamas en el área de peligro).
- Accionar el sistema corta corriente, y detener motor si este estuviera funcionando.
Aislar el área y/o cortar la vía en ambos sentidos de acuerdo a condiciones
imperantes. Comunicar de inmediato por radio o teléfono al lugar más cercano
por ayuda, e informar situación del incidente a la empresa.
- Retire todo vehículo del lugar de la explosión hacia un lugar seguro.
- No mover la carga ni el vehículo, si la carga está siendo expuesta al calor.
- En caso de incendio se producirá gran cantidad de gases nitrosos.
- En caso la respuesta de emergencia demore se ubicará en sentido contrario al
viento y comunicar a los alrededores los posibles efectos de estos gases.
- En caso el incidente es controlable use bastante agua, INUNDELO si no hay
agua disponible, use C02, Polvo químico seco o barro.
- No opere radios transmisores dentro de un área de 100 metros de la carga.
Del custodio Policial
- Señalizar y asegurar la zona afectada (con los conos y cintas deiimitadoras).
- Detenga todo el tráfico y despeje el área a por lo menos 200 metros a
la redonda.
- Aplicar los primeros auxilios a las víctimas.
C. DURANTE LA
DESCARGA Del
Conductor:
- Aplicar los protocolos de emergencia de la Empresa de Transportes.
4.4.1.9 SOFOCACIÓN
A. DURANTE LA CARGA
- En caso de producirse un incidente que produzca sofocación parcial de

las víctimas se les deberá prestar los primeros auxilios.
- Mover a las víctimas a un ambiente donde se respire aire fresco.
- Aplicar respiración artificial si la víctima no respira.
- Suministrar oxigeno si respira con dificultad.
al protocolo de la empresa de transportes.
B. DURANTE EL
TRANSPORTE Del
Conductor:
- Ante cualquier incidente {incendio) que genere gases que disminuya el flujo
de aire y provoque sofocación se brindara los primeros auxilios.
- Quitar y aislar la ropa y el calzado contaminados.
- Asegúrese que el personal médico tenga conocimiento de los
materiales involucrados y tomar las precauciones para protegerse así
mismo.
- En caso de contacto con la sustancia, enjuagar inmediatamente la piel o los
ojos con agua corriente por lo menos durante 20 minutos.
- En caso de producirse un incidente que produzca sofocación parcial de
las víctimas se les deberá prestar los primeros auxilios.
al protocolo de la Empresa.
4.4.1.10 AVERÍA DE LOS VEHÍCULOS
A. DURANTE LA CARGA
Del Conductor:
- Corte el encendido del motor y usar el freno de mano.
- Evalué la emergencia y realice una inspección completa del vehículo para
verificar que no haya fugas.
- El personal de custodia debe tomar posición de alerta en todo momento.
- Se comunicará con su central y reportará el hecho.
Del Jefe de Brigada

- Se Comunicará con el Jefe de Seguridad de la Empresa y reportará el hecho.
- Una vez reparado o cambiado el vehículo comunicará el chofer a su central y
emprenderá la partida.
Del Conductor:
- Estacionar en un lugar seguro y fuera de la vía, si es posible se debe señalizar el
vehículo por la parte delante, posterior y costado.
- De no ser posible retirara el vehículo. Se procederá a señalizar de acuerdo
donde se encuentra.
- Asegurara el vehículo con los tacos y proceder a señalizar con los conos
respectivos.
- El conductor portará su EPP básico y chaleco refractivo.
- Las demás unidades del convoy procederán a estacionarse más adelante en un
lugar amplio.
- Efectuar una inspección visual del motor o sus componentes.
- Solo mueva el carro con autorización del jefe de Brigada, de ser posible
mantener la luz de peligro encendidas
- Una vez informados todos del incidente de inmediato irá otro vehículo en su
auxilio, de ser el problema mecánico del tracto solo se cambiará éste, de tratarse
de la cisterna y/o carreta se tendrá que realizar la transferencia a través de la
- El conductor y el efectivo policial por ningún motivo dejará la carga sola.
Del Jefe de brigada

- Comunicar vía telefónica la falla al jefe de Seguridad, quien tomará las medidas
del caso.
- El Jefe de brigada dará aviso a la Central y/o jefe de seguridad de la Empresa
para pedir auxilio mecánico o de lo contrario pedir se envié una unidad del otro
convoy.
- Si la falla mecánica es de gravedad, solicitar apoyo para reparar o en su defecto
solicitar vehículos para efectuar la transferencia de acuerdo a procedimientos
preestablecidos.
- Una vez reparado o cambiado el vehículo, comunicará el chofer a su central
y emprenderá la partida.
Del Conductor:
- Corte el encendido del motor y usar el freno de mano.
- Evalué la emergencia y realice una inspección completa del vehículo
para verificar que no haya fugas.
- El personal de custodia debe tomar posición de alerta en todo momento.
- Se Comunicará con su central y reportará el hecho.
Del Jefe de Seguridad

- Se Comunicará con el Jefe de Seguridad de la Empresa y reportará el hecho.
4.4.1.11 ACCIDENTE DE TRANSITO
A. DURANTE LA
CARGA Del
Conductor:
- El conductor deberá seguir las señalizaciones para evitar cualquier accidente
de tránsito.
- Estacione bien la unidad de transporte.
- Ponga frenos de mano.
B. DURANTE El
TRANSPORTE Del
Conductor:
- De ocurrir un accidente vehicular, proceder de la siguiente manera:
- Mantener la calma.
- Evaluar el daño. No discuta y muestre siempre su educación.
- Apersonarse al destacamento policial de la zona donde ocurrió el accidente
para hacer efectiva la denuncia policial.
Jefe de brigada v del Custodio Policial:

- Dar aviso a los teléfonos de emergencia a la Empresa, ellos se encargarán de
brindar el apoyo correspondiente y comunicarán a los respectivos Seguros.
Avisar del incidente a la Empresa autorizada de recolección de Residuos
Contaminados para su tratamiento y disposición final de los mismos
cumpliendo con la legislación vigente. Elaborar el respectivo reporte
C. DURANTE LA
DESCARGA Del
Conductor
- El conductor deberá seguir las señalizaciones de las instalaciones del almacén
de la empresa de transportes, para evitar cualquier accidente de tránsito.
- Estacione bien la unidad de transporte.
- Ponga frenos de mano.
- En caso de producirse algún incidente se procederá a comunicar ai Jefe
de brigad
4.4.1.12 LESIONES POR ACCIDENTE (Colisión)
A. DURANTE LA CARGA
Del conductor, del Jefe de brigada, del custodio policial y del jefe de seguridad
- Prestar ayuda de primeros auxilios a la víctima.
- Disponer apoyo de algún servicio de salud (Bomberos, hospital, posta, etc.).
- En caso contrario se dará respuesta de acuerdo a los procedimientos de
emergencia de la Empresa de transportes.
Del Conductor:
- Prestar ayuda de primeros auxilios a la víctima.
- Disponer apoyo de algún servicio de salud (Bomberos, hospital, posta, etc.).
- Tenga en cuenta que para la atención médica de los accidentados se tendrá que
presentar el original del SOAT y la tarjeta de Propiedad del vehículo involucrado en
el hecho.
- Si el lugar está aislado de apoyo, considerar el traslado de la victima pidiendo apoyo
a otros vehículos. Si la víctima presenta síntomas de daños en la columna vertebral,
no lo mueva, pida ayuda especializada.
- Si es necesario dar RCP, hágalo, asegurándose de no movilizar al paciente y abrigue
a la víctima, hasta la llegada del auxilio especializado.
- Señalizar el vehículo con tacos y conos de seguridad.
- Si la persona herida presentase herida abierta e inconsciencia, evitar moverla hasta la
llegada de los médicos o paramédicos, trate de contener la hemorragia con un
apósito haciendo presión directa sobre la herida con un paño limpio.
De la Custodia Policial
- Dar parte a la policía.
- Llamar a las instituciones de apoyo (hospitales, clínicas y/o posta más
cercana). No abandonar el vehículo.
- Acordonar el lugar, restringir el acceso.
- Del conductor, del Jefe de brigada, del custodio policial y del jefe
de seguridad Prestar ayuda de primeros auxilios a la víctima.
- Disponer apoyo de algún servicio de salud (bomberos, hospital, posta, etc.).
- En caso contrario se dará respuesta de acuerdo a los procedimientos de emergencia.
4.4.1.13 ENFERMEDAD DEL TRIPULANTE
A. DURANTE LA
CARGA Del
- Si siente que su estado de salud se deteriora progresivamente, avise a su
supervisor para que el mismo busque el apoyo médico necesario.
- Si el malestar continuo comunicarlo vía telefónica.
- Empleé su botiquín de primeros auxilios si es necesario.
- El chofer comunicará al jefe de seguridad de la Empresa de Transporte.
Del Jefe de Seguridad de la Fábrica:
- Hará las coordinaciones respectivas con el departamento médico interno.
Del Jefe de Brigada:

- En caso que se agrave la enfermedad del conductor, el supervisor hará las
coordinaciones para el traslado al hospital más cercano y comunicará a la Jefatura de
seguridad de la Empresa de Transportes.
B. DURANTE EL
TRANSPORTE Del
Conductor:
- Si siente que su estado de salud se deteriora progresivamente, avise a su supervisor
para que el mismo busque el apoyo médico necesario.
- Si su condición de salud se ve deteriorada repentinamente, estacione la unidad a un
lado de la vía. Apague el motor y prenda sus luces de emergencia.
- Proceder a señalizar con los conos y tacos respectivos.
- Baje las ventanas, tome aire, abríguese, desabotónese la camisa para poder respirar mejor,
suéltese la correa.
- No inicie la marcha hasta no estar seguro que se encuentra en buenas condiciones a fin
de avanzar a la posta médica más cercana.
- Si de llegar con el camión al centro poblado se estacionará fuera de la población.
- El supervisor comunicará a las autoridades de la Empresa y esta a su vez hará las
coordinaciones respectivas.

- Si el malestar es continuo comunicarlo vía telefónica.
- El supervisor estacionará las unidades fuera de la pista para trasladarlo a la posta
médica más cercana.
- En caso que se agrave la enfermedad del conductor, el supervisor hará las
coordinaciones para el traslado al hospital más cercano y comunicará a la Jefatura de
seguridad de la Empresa de transporte.
C. DURANTE LA
DESCARGA Del
Conductor:
- Si siente que su estado de salud se deteriora progresivamente, avise a su supervisor
para que el mismo busque el apoyo médico necesario.
- Si el malestar continuo comunicarlo vía telefónica.
- El chofer comunicará al jefe de seguridad de la Empresa de Transporte.
Del Jefe de Seguridad
- Hará las coordinaciones respectivas con el departamento médico interno
Del Jefe de brigada:

- En caso que sea grave la enfermedad del conductor, el supervisor hará las
coordinaciones para el traslado al hospital más cercano y comunicará a la
Jefatura de seguridad de la Empresa de Transporte.
4.4.1.14 CONFLICTOS SOCIALES
A. DURANTE EL TRANSPORTE
Del Conductor:
- Evitar transitar por lugares o zonas convulsionadas previamente coordinado con la
empresa transportista.
- El conductor portará su EPP básico y chaleco refractivo.
- De encontrarse con una situación de bloqueo que amerite peligro para la unidad o
convoy, no intentar pasar de largo.
- Coordinar con la Central para optar por una ruta o vía más segura.
- Dar aviso a las autoridades policiales de la zona.
- Si es imposible el paso, procurar alejarse lo más posible a un lugar seguro y lejano.
- Las demás unidades del convoy procederán a estacionarse más adelante en un lugar
seguro.
- Solo mueva el carro con autorización del jefe de Brigada, de ser posible mantener la
luces de peligro encendidas
- El conductor y el efectivo policial por ningún motivo dejará la carga sola.
Del Jefe de brigada

- Se comunicará con el Jefe de Seguridad de la Empresa y reportará el hecho.
o Comunicar vía telefónica la falla al jefe de Seguridad, quien tomará las medidas
del caso.
o El Jete de brigada dara aviso a la Central y/o jete de segundad de la Empresa
para pedir apoyo.
o El Jefe de brigada comunicará el chofer a su central y emprenderá la partida.
4.4.1.15 ACTOS DELICTIVOS, SABOTAJES Y/O
TERRORISTAS A. DURANTE EL TRANSPORTE
Del Conductor:
o Debe crearse una cultura de comunicación efectiva entre el conductor y a la unidad de
control operativo, que suministre información exacta para el control y seguridad de
las operaciones.
o Mantener informados constantemente a la central de la empresa de la ubicación de
la unidad y la carga vehicular.
o Estar pendientes de ios movimientos y situaciones que se presenten en la vía
e informara la central de la empresa.
o Si se confirma plenamente la información acerca de que se encuentran frente a algún
tipo de acto delictivo, comunicar inmediatamente al control operativo de la empresa
y con las autoridades de Policía.
o No intentar oponer resistencia o pasar de largo; acatar las solicitudes de los
delincuentes y, en la medida de lo posible, informar a la unidad de control operativo de
la empresa, sobre las situaciones que estén ocurriendo.
Del Jefe de brigada

o Se comunicará con el Jefe de Seguridad de la Empresa y reportará el hecho.
o Comunicar vía telefónica la falla al jefe de Seguridad, quien tomará las medidas del caso.
o El Jefe de brigada dará aviso a la Central y/o jefe de seguridad de la Empresa para pedir
apoyo.
o Evitar suministrar cualquier tipo de información sobre su misión (escoltas) o su carga
(conductor) y, en cambio, utilizar una fachada. Examinar y memorizar las descripciones
físicas de los delincuentes, las placas de vehículos, nombres, alias o cualquier tipo de
información que pueda ser valiosa en la investigación posterior.
o Analizar el desenvolvimiento de los acontecimientos y tratar de calmar a los conductores e
integrantes del convoy.
o La vida de las personas está por encima de todo proceder.
4.4.1.16 CONTAMINACIÓN DEL AIRE, SUELO Y/O AGUA.

A. DURANTE LA CARGA
Del Conductor
o Comunicará a la jefatura de seguridad de la Empresa de Transportes para coordinar sobre
el apoyo con respecto a la emergencia ocurrida y con la Jefatura de la Empresa
proveedora.
Del Jefe de Seguridad:

o Hará las coordinaciones respectivas con el departamento de seguridad para mitigar la
emergencia.
- El Jefe de brigada y/o conductor de la unidad llamara primero al número de teléfonos^
de respuesta en caso de emergencia que deberá estar en el documento de embarque.
- Si el teléfono no está disponible o no hay respuesta, diríjase a los números telefónicos,
en listados que poseen.
- Aislar el área del derrame o fuga inmediatamente a por lo menos 200 metros a la redonda.
- Mueva a la gente fuera del lugar de la escena y aléjelos durante se está procediendo a
la respuesta.
- Quitar y aislar la ropa y el calzado contaminados
- Durante la respuesta de la emergencia el personal especializado deberá usar el equipo
de protección personal.
- Controlada la emergencia y detenido la contaminación se procederá a restaurar el área
impactada de acuerdo a los protocolos de rehabilitación tanto para el aire, agua y suelo.
Del Jefe de Seguridad (PROVEEDOR):
- Hará las coordinaciones respectivas con el departamento de seguridad de la
Empresa de Transportes para activar la respuesta del Plan de contingencias y/o Plan de
mitigación.
- En caso que sea grave, el Jefe de brigada comunicará a la Jefatura de seguridad de
la empresa de Transportes.
4.4.1.17 FENOMENOS NATURALES
A. DURANTE EL TRANSPORTE
- El conductor comunicará a la jefatura de seguridad de la Empresa de Transportes para
coordinar sobre el apoyo con respecto a la emergencia ocurrida frente a un fenómeno
natural imprevisto.
- El Jefe de brigada y/o conductor de la unidad llamara primero al número de teléfono de
respuesta en caso de emergencia que deberá estar en el documento de embarque. Si el
teléfono no está disponible o no hay respuesta, diríjase a los números telefónicos, en
listados que poseen.
- El conductor procurará llevar y detener la unidad, en un área alejada del fenómeno
natural suscitado.
- Durante la respuesta de la emergencia el personal especializado deberá usar el equipo
de protección personal.
- Coordinar contantemente con la central de la empresa, a fin de informar sobre
las condiciones de la zona y la unidad vehicular.
4.4.2 PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACIÓN A LOS RESPONSABLES
A. DURANTE LA CARGA
Del Conductor v Jefe de Seguridad:
- En caso de surgir un incidente se suspenderá el carguío y se procederá a realizar la
notificación correspondiente utilizando los medios disponibles (Teléfonos,
celulares, Internet, etc.) a los responsables para la activación del plan de
contingencias.
- Asimismo el procedimiento de notificación que será dirigido hacia el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones será a través de los formatos de información en
emergencias dirigido a la DGASA.
B. DURANTE EL
TRANSPORTE Del
Conductor:
- Durante el recorrido los conductores deberán poseer los formatos para la elaboración de
los informes inicial y final.
- Deberán tener los equipos de comunicación operativos y tener actualizado la
lista telefónica.
- En caso de cualquier dificultad para proseguir el recorrido se comunicará al supervisor.
Ante cualquier emergencia al primero en notificar el hecho será la Empresa de Transportes
mediante su central de emergencia.
- Asimismo, el procedimiento de notificación que será dirigido hacia el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones será a través de los formatos de información en caso
de emergencias dirigido a la DGASA del presente Plan de Contingencias.
El Custodia Policial
- Realizar las comunicaciones y notificaciones respectivas.
- El reporte de los incidentes será de acuerdo al diagrama del sistema de comunicación
del presente plan de contingencias.
Del Conductor v Jefe de Seguridad:
- En caso de surgir un incidente se suspenderá la descarga y se procederá a realizar la
notificación correspondiente utilizando los medios disponibles (Teléfonos, radios, Internet,
etc.) a los responsables reportando el hecho.
- El reporte de los incidentes será de acuerdo al diagrama del sistema de comunicación del
presente plan de contingencias.
- Asimismo, el procedimiento de notificación que será dirigido hacia el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones será a través de los formatos de información en caso de
emergencias dirigido a la DGASA del presente Plan de Contingencias.
4.43 PROCEDIMIENTO PARA LA DISPOSICIÓN FINAL

El Plan de Contingencia la disposición final del material peligroso una vez finalizada la
emergencia, que elimina y dispone los materiales y/o residuos peligrosos de acuerdo a la norma
vigente y Señala que todas estas actividades relacionadas a derrame de materiales peligrosos
que afecten la salud, seguridad, medio ambiente, y donde existe acumulaciones de residuos
peligrosos, son tratados por empresas (EPS), calificadas y autorizadas para esta disposición final y
eliminación de los materiales contaminados (desechos peligrosos).
- Además, se cuenta con procedimiento de segunda respuesta para ei manejo y disposición

final en caso de producirse derrame de material peligroso en (átf actividades de carga,
transporte y descarga.
- Todo desecho es acopiado temporalmente en lugares aislados para luego entregados a
dicha empresa para su eliminación.
- Los desechos peligrosos generados durante la emergencia son entregados para su
tratamiento y disposición final al proveedor autorizado.
- Los contenedores peligrosos y/o bolsas que contengan desechos peligrosos llevaran una
etiqueta que indique "DESECHO PELIGROSO",
- Se hace mención que el proveedor autorizado (EPS) cuenta con el recurso humano
especializado, los mismos que se encargan de la eliminación y disposición final por
conocer sobre la composición fisicoquímica de los residuos y/o desechos peligrosos
aplicando los tratamientos idóneos; de acuerdo a la normatividad vigente.
4.5 PROCEDIMIENTOS DESPUES DE LA EMERGENCIA

4.5.1 INVESTIGACIÓN Y REPORTE DE LA EMERGENCIA
En caso de ocurrir una emergencia durante la carga, transporte y descarga se ejecutara el
plan de contingencia de acuerdo al riesgo, comunicándose inmediatamente con los
involucrados del plan de contingencia, asimismo se dará conocimiento a la Dirección
General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones en un plazo máximo de 2 días sucedido la emergencia para dar
cumplimiento a lo dispuesto en el Art. 712 del D.S. 021-2008-MTC, y modificatoria.
Luego de haber realizado y controlado las actividades de mitigación de los impactos, se

procederá a realizar la Investigación del accidente. Asimismo, se elaborara y presentara
un informe a la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGASA) del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones sobre todas las medidas adoptadas por la empresa para
la remediación del daño ocasionado dentro de un plazo máximo de 7 días hábiles de
ocurrido el incidente de acuerdo al formato del Anexo N° 04 (INFORME
FINAL) de acuerdo a los Lineamientos para elaborar un Plan de Contingencia para el
Transporte de materiales peligrosos.
4.5.2 SEGUIMIENTO A LAS ACCIONES ENCOMENDADAS

Luego de la realización de la investigación de una emergencia, así como luego de haber
evaluado los simulacros que se realicen, se determinarán Acciones Correctivas de las
deficiencias encontradas, donde se detallará las acciones a seguir, responsables y fechas
de cumplimiento. Es responsabilidad de la Empresa transportes hacer seguimiento de
dichas acciones e informar del cumplimiento de las mismas a la empresa. La empresa de
Transportes podrá en cualquier momento solicitar el seguimiento a dichas acciones y/o
verificar el cumplimiento de las mismas, para tal caso la empresa de Transportes
brindará todas las facilidades para la realización de esta actividad.
4.5.3 EVALUACIÓN DE IMPACTO A LA SALUD PUBLICA Y MEDIO AMBIENTE

En caso de ocurrir una emergencia y después de haber realizado las acciones de control
de la misma, se coordinará con la Empresa para la evaluación ambiental e impacto a la
Salud Pública de la zona afectada.
4.5.4 REVISION Y ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA
La empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C. ni bien obtenga la Resolución de

aprobación del plan de Contingencias para el transporte de materiales peligrosos de
parte del Ministerio de Transportes y comunicaciones realizará el seguimiento y
actualización del mismo.
El seguimiento y revisión del Plan de contingencias será anualmente, el mismo que
estará a cargo de un Ing. el cual deberá identificar las posibles deficiencias que tenga el
plan para su debida aplicación.
Para la realización de la actualización del plan de contingencias será mediante un
formato de registro en donde se indicará la fecha y el motivo de la modificación del Plan
de Contingencias. Asimismo, el Plan de contingencias modificado se presentará a la
Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones para su respectiva evaluación.
4.6 CARGADO DE LA MERCADERÍA
4.6.1 ACCIDENTE DE TRABAJADORES

- La persona que quiera ayudar a un accidentado, debe tener conocimiento sobre el
origen del motivo del accidente.
- Si el accidente no fue provocado por algún insumo químico, proceder con los
primeros auxilios, pedir ayuda a las personas cercanas para que avisen a los
especialistas en atención médica.
- Si el accidente fue provocado por un insumo químico, el auxiliador debe equiparse
con el EPP apropiado antes de ayudar al accidentado.
- No mover al accidentado hasta la llegada del especialista, salvo si su vida está a punto
de perderla por amenaza alguna.
- Trasladar al accidentado a un centro médico si fuera necesario.
- La persona que presenció o ayudó al accidentado, debe comunicar a gerencia.
- Realizar una investigación sobre el accidente para desarrollar e implantar medidas
correctivas.
4.6.2 CAIDA DE LA MERCADERÍA
- Comunicar al Proveedor de la carga y a la gerencia de la empresa de transporte.
- Si es un material no peligroso, antes de acercarse al material caído se debe asegurar
que ya no habrá más material que se pueda caer.
- Si el material que se desea levantar es sumamente pesado, no aplicar la fuerza
humana, se debe proceder con maquinarias calificadas.
- Si es un material peligroso, el personal debe evacuar de la zona y de manera
simultánea alertar a los demás trabajadores.
- Las personas autorizadas y especialistas del manejo del material peligroso, deben
aislar la zona del accidente evitando el ingreso de personas extrañas al caso.
- Las personas autorizadas y especializas del manejo del material peligroso, antes de
ingresar a verificar los posibles daños que haya pasado con el cargamento caído,
deben ingresar con el EPP apropiado.
- Realizar una investigación sobre el accidente para desarrollar e implantar
medidas correctivas.
4.6.3 ESCAPE Y DESCONTROL DE LA MERCADERÍA

- Comunicar al dueño de la carga y a la gerencia de la empresa de transporte.
- Asegurar la zona del accidente con conos de seguridad y/o cinta de
seguridad, utilizando vigías de tránsito si fuera necesario.
- Controlar el material que escapó de su recipiente utilizando EPP, materia/;
herramientas y/o maquinaria calificada.
- El personal debe evacuar de la zona en contra del viento y de manera simultaneé
alertar a los demás trabajadores.
- Las personas autorizadas y especialistas del manejo del material peligroso, deben
aislar la zona del accidente evitando el ingreso de personas extrañas al caso.
- El encargado o especialista del material peligroso debe establecer las zonas de
trabajo (zona caliente o de exclusión, zona tibia, zona fría).
- Las personas autorizadas y especializas del manejo del material peligroso, antes
de ingresar a controlar el accidente deben ingresar con el EPP apropiado.
- El grupo de apoyo que ingresa al control de dicho material deben estar bien
informado sobre el accidente y el material con que ellos irán a trabajar.
- Todo material que haya tenido contacto con un insumo químico debe ser aislado
y desechado, ó descontaminado.
- Realizar una investigación sobre el accidente para desarrollar e implantar
4.7 TRANSPORTE DE LA MERCADERÍA

4.7.1 ROBO DE LA MERCADERÍA
- El Jefe de brigada debe dar conocimiento a gerencia del transporte y al dueño de
la carga.
- El Jefe de brigada debe proceder a la comisaría más cercana para asentar la
denuncia. No se debe permitir que personas no autorizadas ingresen a la escena del
robo.
¿Colaborar con la autoridad dándole la información necesaria?
- Investigar y desarrollar medidas de seguridad contra hurtos futuros.
4.7.2 CHOQUE CON OTRO VEHÍCULO

- El Jefe de brigada debe dar conocimiento a gerencia del transporte y al carga.
- Comunicarse con las instituciones estatales de reacción (PNP, Bomberos,
unidades médicas).
- Prestar primeros auxilios si fuera necesario.
- Asegurar la zona del accidente.
- El Jefe de brigada debe proceder a la comisaría más cercana para notificar el hecho.
- Dar cumplimiento al proceso policial.
- Realizar investigación sobre el accidente para desarrollar e implantar
4.7.3 VOLCADURA
la carga.
- Comunicarse con las instituciones estatales de reacción (PNP, Bomberos,
unidades médicas).
- Prestar primeros auxilios si fuera necesario.
- Asegurar la zona del accidente.
- El Jefe De Brigada debe proceder a la comisaría más cercana para notificar el
hecho. Estar en disposición de las autoridades competentes.
- Realizar investigación sobre el accidente para desarrollar e implantar
4.7.4 ACCIDENTES NATURALES

- Buscar un lugar que reduzca las amenazas naturales
- El convoy no debe avanzar si el clima, la vía carrozable o el ambiente que lo rodea
sea un peligro para el transporte.
- Asegurar el perímetro de estacionamiento con conos de seguridad y/o cinta
de seguridad.
- El Jefe de Brigada debe dar conocimiento a gerencia del transporte y al dueño de
la carga.
- Antes de continuar con el transporte de la mercadería, deben estar seguros que
las amenazas naturales hayan desaparecido.
- El avance del transporte con la mercadería debe tener conocimiento gerencia
de transporte y el dueño de la mercadería.
4.8 DESCARGA DE LA MERCADERÍA

4.8.1 CAIDA DE LA MERCADERÍA
la carga.
- Asegurar la zona del accidente con conos de seguridad y/o cinta de
seguridad, utilizando vigías de tránsito si fuera necesario.
- El personal que ingrese a la zona del accidente deben estar autorizados, equipados
con su EPP y conocer sobre el material con que van a tratar.
- Pedir ayuda a las entidades estatales de reacción y/o particulares si fuera
necesario (bomberos, PNP, unidades médicas, entidades especializadas).
- Realizar operaciones de control de derrame de la mercadería.
- Realizar operaciones de recuperación de mercadería y control de la mercadería.
- El Jefe de brigada debe dar información de lo sucedido a las personas
competentes. Realizar investigación sobre el accidente para desarrollar e implantar
4.8.2 ESCAPE Y DESCONTROL DE LA MERCADERÍA
- Comunicar al dueño de la carga y a gerencia de transporte.
- Asegurar la zona del accidente con conos de seguridad y/o cinta de seguridad,
utilizando vigías de tránsito si fuera necesario.
- Controlar el material que escapó de su recipiente utilizando EPP, material, herramientas
y/o maquinaria calificada.
- Las personas autorizadas y especialistas del manejo del material peligroso, deben aislar
la zona del accidente evitando el ingreso de personas extrañas al caso.
- El encargado o especialista del material peligroso debe establecer las zonas de trabajo
(zona caliente o de exclusión, zona tibia, zona fría).
- Las personas autorizadas y especializas del manejo del material peligroso, antes de ingresar
a controlar el accidente deben ingresar con el EPP apropiado.
- El grupo de apoyo que ingresa al control de dicho material deben estar bien informado
sobre el accidente y el material con que ellos irán a trabajar.
- Todo material que haya tenido contacto con un insumo químico debe ser aislado
y desechado, ó descontaminado.
- Realizar una investigación sobre el accidente para desarrollar e implantar medidas correctivas.
4.8.3 ACCIDENTE DE OPERADORES
- La persona que quiera ayudar a un accidentado, debe tener conocimiento sobre el origen del
accidente.
- Si el accidente no fue provocado por algún insumo químico, proceder con los primeros auxilios,
pedir ayuda a las personas cercanas para que avisen a los especialistas en atención médica.
- Aislar la zona del accidente y/o accidentado evitando el acercamiento de personas que
no ayudaran en nada.
- La persona que presenció o ayudó al accidentado, debe comunicar a gerencia.
- Realizar una investigación sobre el accidente para desarrollar e implantar medidas correctivas.
4.9 POSIBLES LUGARES DE OCURRENCIA DE EMERGENCIAS
UBICACIÓN / RUTA RIESGOS EVALUACION DEL RIESGO
> >
Tramo 1 Derrame o caída Riesgo moderado
Punto de Partida > >
Lesiones durante el manipuleo Riesgo bajo
Lima > >
Punto de Llegada intoxicación Riesgo bajo
> >
lea Volcaduras Riesgo moderado
Nazca >
> Incendio en la carrocería Riesgo bajo
Ocoña >
Arequipa > Incendio en la carga Riesgo moderado
Yura > Explosiones
>
Riesgo bajo
Juliaca >
Puno. > Averías del vehículo
>
Riesgo moderado
> Accidentes de tránsito
>
Riesgo moderado
> Choque con otro vehículo Riesgo moderado
>
> Conflictos sociales, paros o huelgas Riesgo alto
>
> Actos delictivos y/o terrorismo Riesgo moderado
>
> Enfermedad del Operador Riesgo bajo
> Contaminación aire, suelo y/o agua > Riesgo moderado
> Atropello de personas y/o animales > Riesgo bajo
> Fenómenos naturales > Riesgo moderado
Tramo 2 > Derrame o caída > Riesgo moderado
Punto de Partida
Lima > Lesiones durante el manipuleo y Riesgo bajo
Punto de Llegada > Intoxicación y Riesgo bajo
lea > Volcaduras y Riesgo bajo
Arequipa
Moquegua > Incendio en la carrocería y Riesgo bajo
Tacna > Incendio en la carga y Riesgo bajo
> Explosiones y Riesgo bajo
'y Averías del vehículo y Riesgo moderado
> Accidentes de tránsito y Riesgo moderado
> Choque con otro vehículo y Riesgo moderado
> Conflictos sociales, paros o huelgas y Riesgo moderado
> Actos delictivos y/o terrorismo y Riesgo bajo
> Enfermedad del Operador y Riesgo bajo
y Contaminación aire, suelo y/o agua y Riesgo moderado
> Atropello de personas y/o animales y Riesgo bajo
> Fenómenos naturales y Riesgo moderado
Tramo 3 y Derrame o caída y Riesgo moderado
Punto de Partida
Punto de Llegada > Intoxicación Riesgo bajo
lea > Volcaduras y Riesgo moderado
Lucanas
Abancay
v
Incendio en la carrocería Riesgo bajo
Cusco >r Incendio en la carga y Riesgo moderado
Sicuani > Explosiones Riesgo bajo
Puno
> Averías del vehículo y Riesgo moderado
Tacna
> Accidentes de tránsito Riesgo moderado
> Choque con otro vehículo y Riesgo moderado
> Conflictos sociales, paros o huelgas Riesgo alto
> Actos delictivos y/o terrorismo y Riesgo moderado
> Enfermedad del Operador Riesgo bajo
> Contaminación aire, suelo y/o agua y Riesgo moderado
> Atropello de personas y/o animales Riesgo bajo
> Fenómenos naturales y Riesgo moderado
r
'
y
y
Tramo 4 > Derrame o caída y
Punto de Partida Riesgo moderado
> Lesiones durante el manipuleo Riesgo bajo
Arequipa
Punto de Llegada > Intoxicación y Riesgo bajo
Moquegua > Volcaduras Riesgo bajo
Tacna
> Incendio en la carrocería y Riesgo bajo
Puno
> Incendio en la carga Riesgo moderado
> Averías del vehículo Riesgo bajo
y Conflictos sociales paros o huelgas y Rip<ígo alto
> Actos delictivos y/o terrorismo Riesgo moderado
y Enfermedad del Operador y Riesgo bajo
> Contaminación aire, suelo y/o agua Riesgo moderado
y Atropello de personas y/o animales y Riesgo bajo
> Fenómenos naturales Riesgo moderado
y
y
y
y
y
y
> Derrame o caída y Riesgo moderado
> Lesiones durante el manipuleo Riesgo bajo
Tramo 5
Punto de Partida > Intoxicación y Riesgo bajo
Lima > Volcaduras Riesgo moderado
Punto de Llegada
Ayacucho
> Incendio en la carrocería y Riesgo bajo
Cusco > Incendio en la carga Riesgo moderado
> Averías del vehículo Riesgo moderado
> Conflictos sociales, paros o huelgas y Riesgo alto
> Actos delictivos y/o terrorismo Riesgo alto
> Enfermedad del Operador y Riesgo bajo
y
y
Tramo 6 > Contaminación aire, suelo y/o agua > Riesgo moderado
Punto de Partida
Lima > Atropello de personas y/o animales > Riesgo bajo
Punto de Llegada > Fenómenos naturales > Riesgo moderado
La Oroya > Derrame o caída >
Riesgo moderado
Huancayo
> Lesiones durante el manipuleo >
Riesgo bajo
> Intoxicación Riesgo bajo
> Volcaduras >
Riesgo moderado
> Incendio en la carrocería >
Riesgo bajo
> Incendio en la carga >
Riesgo moderado
> Explosiones >
Riesgo bajo
> Averías del vehículo >
Riesgo moderado
> Accidentes de tránsito >
Riesgo moderado
> Choque con otro vehículo >
Riesgo moderado
>
Conflictos sociales, paros o huelgas >
Riesgo moderado
>
Actos delictivos y/o terrorismo >
Riesgo bajo
>
Enfermedad del Operador >
Riesgo bajo
>
Contaminación aire, suelo y/o agua >
Riesgo moderado
>
Atropello de personas y/o animales >
Riesgo bajo
>
Fenómenos naturales >
Riesgo moderado
Tramo 7 r Derrame o caída > Riesgo moderado
Punto de Partida > Lesiones durante el manipuleo > Riesgo bajo
Lima
Punto de Llegada > Intoxicación > Riesgo bajo
Cerro de Pasco. > Volcaduras > Riesgo moderado
>
Incendio en la carrocería > Riesgo bajo
>
Incendio en la carga > Riesgo moderado
>
Explosiones > Riesgo bajo
>
Averías del vehículo > Riesgo moderado
>
Accidentes de tránsito > Riesgo moderado
>
Choque con otro vehículo > Riesgo moderado
> Conflictos sociales, paros o huelgas > Riesgo moderado
> Actos delictivos y/o terrorismo > Riesgo bajo Amuítnlal Z f
>
Enfermedad del Operador > Riesgo alto A. vt
>
Contaminación aire, suelo y/o agua > Riesgo moderado
>
Atropello de personas y/o animales > Riesgo bajo
>
Fenómenos naturales >
Riesgo moderado
Punto de Partida
Lima > Lesiones durante el manipuleo > Riesgo bajo
Punto de Llegada r- Intoxicación > Riesgo bajo
Trujiilo > Volcaduras > Riesgo moderado
Caja marca > Incendio en la carrocería > Riesgo bajo
> Incendio en la carga > Riesgo moderado
> Explosiones > Riesgo bajo
> Averías del vehículo > Riesgo moderado
> Accidentes de tránsito > Riesgo moderado
> Choque con otro vehículo > Riesgo moderado
Conflictos sociales, paros o huelgas >
'BRÉÍ'ffíKSíL \ CPDn TFPí
> Actos delictivos y/o terrorismo > Riesgo alto
OnLOCL/U 1 t-r. *
> Enfermedad del Operador > Riesgo moderado INGENIERO1
> Contaminación aire, suelo y/o agua > Riesgo moderado Reg.C!P N® 13
> Atropello de personas y/o animales >
Riesgo bajo
> Fenómenos naturales >
Riesgo moderado
Tramo 9 Ir Derrame o caída > Riesgo moderado
Punto de Partida
Trujiilo > Volcaduras > Riesgo moderado
Chiclayo > Incendio en la carrocería
Piura > Riesgo bajo
Tumbes. > Incendio en la carga > Riesgo moderado
> Averías del vehículo > Riesgo bajo
>• Conflictos sociales, paros o huelgas > Riesgo bajo
> Actos delictivos y/o terrorismo > Riesgo moderado
> Enfermedad del Operador > Riesgo bajo
> Atropello de personas y/o animales y > Riesgo bajo
Fenómenos naturales > Riesgo moderado
Tramo 10 Punto de Partida > Derrame o caída
> Riesgo moderado
Callao > Lesiones durante el manipuleo
> Riesgo bajo
Punto de Llegada > Intoxicación
> Riesgo bajo
Lima > Volcaduras
> Riesgo moderado
El Agustino Ate > Incendio en la carrocería
> Riesgo bajo
La Victoria > Incendio en la carga
> Explosiones > Riesgo moderado
> Choque con otro vehículo > Riesgo alto
> Actos delictivos y/o terrorismo > Riesgo bajo
> Enfermedad del Operador > Riesgo alto
> Contaminación aíre, suelo y/o agua > Riesgo bajo
> Atropello de personas y/o animales > Riesgo moderado
> Fenómenos naturales > Riesgo alto
> Riesgo moderado
Tramo 11 Punto de Partida > Derrame o caída > Riesgo moderado
Ventanilla > Volcaduras > Riesgo moderado
> Incendio en la carrocería > Riesgo bajo
> Averías del vehículo > Riesgo moderado
> Accidentes de tránsito > Riesgo moderado v3
> Conflictos sociales, paros o huelgas > Riesgo bajo
> Actos delictivos y/o terrorismo > Riesgo alto
> Atropello de personas y/o animales > Riesgo moderado
> Fenómenos naturales > Riesgo moderado
Tramo 12 Punto de Partida > Derrame o caída
Callao > Lesiones durante el manipuleo
Punto de Llegada > Intoxicación
Lima > Volcaduras > Riesgo moderado
La Victoria San Luis > Incendio en la carrocería > Riesgo bajo
Santa Anita Ate > Incendio en la carga > Riesgo bajo
> Explosiones > Riesgo moderado
> Averías de! vehículo > Riesgo bajo
> Choque con otro vehículo > Riesgo bajo
> Conflictos sociales, paros o huelgas > Riesgo bajo
> Actos delictivos y/o terrorismo > Riesgo
> Enfermedad del Operador moderado Riesgo
> Contaminación aire, suelo y/o agua alto
> Atropello de personas y/o animales Riesgo moderado
Riesgo bajo
> Fenómenos naturales Riesgo moderado
Riesgo moderado
Tramo 13 Punto de Partida > Derrame o caída Riesgo moderado
Punto de Llegada Intoxicación Riesgo bajo
Huánuco > Volcaduras Riesgo moderado
Pucallpa (Ucayali) > Incendio en la carrocería Riesgo bajo
> Incendio en la carga Riesgo moderado
> Explosiones Riesgo bajo
> Averías del vehículo >
Riesgo bajo
> Accidentes de tránsito >
Riesgo bajo
> Choque con otro vehículo >
Riesgo moderado
> Conflictos sociales, paros o huelgas >
Riesgo bajo
> Actos delictivos y/o terrorismo >
Riesgo moderado
> Enfermedad del Operador >
Riesgo bajo
> Contaminación aire, suelo y/o agua >
Riesgo moderado
Riesgo bajo
Riesgo bajo
Tramo 14 >
Derrame o caída > Riesgo moderado
Punto de Partida >
Lima
Lesiones durante el manipuleo > Riesgo bajo
Punto de
>
Intoxicación > Riesgo bajo
Llegada Ancash >
Volcaduras > Riesgo moderado
> Incendio en la carrocería > Riesgo moderado
> Accidentes de tránsito > Riesgo bajo
> Choque con otro vehículo > Riesgo bajo
v Actos delictivos y/o terrorismo > Riesgo bajo
> Enfermedad del Operador > Riesgo moderado
> Atropello de personas y/o animales > Riesgo bajo
> Fenómenos naturales > Riesgo bajo
Punto de Partida
Punto de > Intoxicación > Riesgo bajo
Llegada Arequipa > Volcaduras > Riesgo bajo
> Incendio en la carrocería > Riesgo bajo
> Conflictos sociales, paros o huelgas > Riesgo alto
> Actos delictivos y/o terrorismo > Riesgo moderado
Riesgo bajo
Riesgo moderado
4.10 SISTEMA DE ALERTA

El sistema de alerta se activará con el aviso del conductor y/o jefe de brigada, utilizando
los mecanismos y medios señalados en el presente plan de contingencia, informando la
magnitud del incidente, tipo de accidente y nivel de emergencia, comunicando a los
responsables de la organización y/o ejecución del Plan de Contingencia, así como a los
organismos de apoyo y entidades involucradas, mediante los instructivos generales para
la emergencia. La atención se realiza mediante su sistema de comunicación, a través del
teléfono celular y/o fijo, a fin de informar y conocer la ubicación de los vehículos
durante el transporte de MATPEL.
CAPITULO V
ACTIVACION DEL PLAN DE CONTINGENCIA
5.1 EVALUACION PRELIMINAR DE LA SITUACION Y MAGNITUD
Para brindar una asistencia adecuada ante la ocurrencia de una emergencia se ha previsto
tener en consideración la base del grado de severidad de las emergencias, éstas son
clasificadas en tres niveles de alerta. Estos niveles sirven para mejorar significativamente la
comunicación, la atención y velocidad de respuesta a la emergencia. Siendo el nivel menor
uno y el más alto o más severo es el nivel tres.
S Nivel I (Incidente):
Accidente o incidente controlado por el conductor con ayuda interna.
S Nivel II (Emergencia):
Accidente o incidente controlado con ayuda externa. Se activa el Plan de Contingencia.
S Nivel III (Crisis):

Accidente ocasiona lesiones graves interviene ayuda externa. Se activa el Plan de
Contingencias.
Habiendo definido estos niveles se procederá a comunicar a los involucrados para la

activación del Plan de emergencia de acuerdo a su magnitud.
Se deberá tener presente lo siguiente:
¿Hay un fuego, un derrame o una fuga?

¿Qué tipo de material o producto está involucrado en la crisis?
¿Cuáles son las condiciones del clima?
¿Cómo es el terreno?
¿Quién/Qué está en riesgo: población, propiedad, ambiente?,
¿Qué acciones deberán tomarse: es necesaria una evacuación?
¿Es necesario hacer un dique de contención?,
¿Qué recursos se necesitan (humanos y equipo) y cuales están disponibles de inmediato?
¿Qué se puede hacer
inmediatamente? Otros de acuerdo a
lugar del incidente.
5.2 COMUNICACIÓN A LOS RESPONSABLES

La comunicación a los responsables ya se ha detallado en el presente plan de
Contingencias. Asimismo ya se encuentra detallado las responsabilidades que cumplirán
cada uno de los involucrados para la activación del plan de contingencias dentro de la
organización todos debidamente registrados con sus números telefónicos.
5.3 DETECCIÓN DE LA EMERGENCIA

Ante la ocurrencia de un incidente/accidente, el conductor de la unidad de transporte
comunicará de la misma al jefe de brigada, quien atenderá la descripción de la emergencia
y solicitará la ubicación exacta de la unidad.
Personal involucrado: ,
 Conductor
 Jefe de brigada
Es muy importante reconocer la presencia del material peligroso tan pronto sea posible en
el inicio de la respuesta, sin exponerse al material. El personal siempre deberá tomar
protección a favor del viento, y en altura de ser posible.
Finalmente el jefe de brigada, comunicará al Jefe de seguridad de la ocurrencia de la misma.
5.4 EVALUACIÓN DE LA EMERGENCIA

El jefe de brigada conjuntamente con el Jefe de Seguridad evaluará la situación y magnitud,
definiendo el nivel de emergencia y la respuesta inmediata a la misma.
Personal involucrado:
> Conductor
> Jefe de brigada
> Jefe de Seguridad
Se apersonarán al lugar de la emergencia el jefe de brigada conjuntamente con el Jefe de

Seguridad.
5.5 AISLAMIENTO Y PROTECCION
La primera respuesta o respuesta inicial está destinada al personal no especializado el cual

seguramente será el primero en llegar a la escena del incidente y será el encargado de las
medidas NO DEL CONTROL sino de la protección, delimitando la zona de aislamiento inicial,
reconocimiento o identificación a distancia prudencial de la o las sustancias involucradas.
{Sólo si es posible y si cuenta con los elementos de protección personal adecuados).
Cuando se esté en presencia de una emergencia con materiales peligrosos, se realizará lo

establecido en la guía de respuesta de emergencia. Asimismo, los primeros en responder
deberán en primera instancia protegerse de los efectos del incidente. Se deberá guardar
una distancia de seguridad apropiada de acuerdo al incidente suscitado, la que luego se
podrá ampliar o reducir por los especialistas.
5.6 COMUNICACIÓN CON EL CUENTE
El Jefe de Seguridad comunicará y mantendrá al tanto a la Gerencia de la Empresa de

Transportes y verá la ocurrencia y control de la misma, hasta su neutralización.
Asimismo, será el responsable de coordinar con el Cliente u Operador de Almacenes y las
medidas de apoyo conjunto para el control de la misma.
> Jefe de Seguridad.

> Cliente u Operador de Almacenes.
5.7 REQUERIMIENTO DE APOYO INTERNO
Si la emergencia es de Nivel I, se articularán los mecanismos de control interno siguiendo
los procedimientos de respuesta a emergencias. El Jefe de Seguridad conjuntamente con el
jefe de brigada, se comunicarán con el Jefe de Operaciones, a fin de dar respuesta
inmediata a la emergencia, mantendrán comunicado al Gerente de la empresa LELY SPECIAL
CORPORATION S.A.C., sobre el control de la misma.
> jefe de brigada
> Jefe de Seguridad
> Gerente de Operaciones
5.8 REQUERIMIENTO DE APOYO EXTERNO
El Jefe de Seguridad con el apoyo del jefe de brigada será el responsable de solicitar el
apoyo externo {policía, bomberos, ambulancias, grúas) en coordinación con el Gerente
General de la Empresa de Transporte. Para ello utilizará los números de contactos
telefónicos.
Si la emergencia es de Nivel II o III, se articularán los mecanismos de control siguiendo los
procedimientos de respuesta a emergencias. Se activa el plan de contingencias, y coordina
el apoyo del Jefe de Seguridad conjuntamente con el jefe de brigada, quienes, comunicarán
con el Jefe de Operaciones a fin de apoyar en la neutralización de la emergencia
> Jefe de brigada
> Jefe de Seguridad
> Gerente de operaciones
5.9 NEUTRALIZACIÓN DE LA EMERGENCIA

Entrarán en funcionamiento los procedimientos de respuesta a emergencias. Todos los
integrantes del Comité de Emergencias desempeñaran sus funciones establecidas y las
asignadas según el procedimiento desarrollado.
> Conductores
> Jefe de brigada
> Jefe de Seguridad
> Representante Legal
> Gerencia General
> Órganos de Apoyo Externo
5.10 FIN DE LA EMERGENCIA
Neutralizada la emergencia, se evaluara los daños a la propiedad, personas y medio
ambiente; articulándose los mecanismos para la limpieza, remediación y disposición final de
los residuos generados; así como la remoción de escombros de ser necesario. Asimismo, se
cumplirá con los trámites de ley (seguros, actas policiales, dosaje etílico) si la emergencia lo
amerita de acuerdo a los procedimientos de respuesta a emergencias.
> Conductor
> Jefe de brigada
> Jefe de Seguridad
> Representante Legal
> Gerencia General
> Órganos de Apoyo Externo
El jefe de brigada se encargará de realizar la investigación de accidentes y elaborar los

informes necesarios para ser evaluados por el Comité de Emergencias, para sus medidas
preventivas y correctivas. El jefe de Seguridad, Representante Legal o el Gerente General
serán los responsables de remitir los informes a la autoridad del Ministerio de Transportes j y
Comunicaciones. (DGASA)
5.11 NIVELES DE EMERGENCIA

Se establecen tres niveles de emergencia los cuales serán utilizados para evaluar y calificar
los eventos teniendo en consideración a potencialidad de daño:
> 1er NIVEL (INCIDENTE):

La emergencia puede ser controlada localmente por el personal de la Empresa de
Transportes. El responsable del incidente es el Jefe de Brigada y/o Conductor del Camión.
No es necesario activar el Plan de Contingencias, pero sí se hacen notificaciones inmediatas
al Centro de Control de la LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., en caso de accidentes y/o
por retraso en el cronograma del viaje.
> 2do NIVEL (EMERGENCIA):

Si el Jefe de Brigada no puede controlar la emergencia deberá comunicar de inmediato
para activar el equipo de respuesta bajo la supervisión del Jefe de Seguridad de la empresa
LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., Requiriendo alertar aparte de los recursos internos de
la Empresa de Transportes, el apoyo de otras empresas u instituciones de primera
respuesta (PNP, Bomberos, MINSA, etc.) para controlar la situación. No hay fatalidades, leve
impacto ambiental y un mínimo de tres heridos.
> 3er NIVEL (CRISIS):

La emergencia es de gran magnitud si ha generado fatalidades, existe un fuerte impacto
ambiental y hay heridos graves o muertos. Se requiere la activación total del Plan de
Contingencia y presencia del Personal de la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.,
y/o equipos y accesorios de control y vehículos de transporte.
El manejo de la emergencia está a cargo de Personal de la empresa LELY SPECIAL
CORPORATION S.A.C., quien lidera el jefe de brigada en la escena. Se realizan las
notificaciones y reportes internos y externos de la empresa, así como la posterior
investigación de la emergencia. Se requiere manejo de prensa.
5.12 EQUIPOS DE EMERGENCIA

5.12.1 KIT DE EMERGENCIAS DURANTE EL TRANSPORTE
Y EPP KIT DE RESPUESTA POR CAMIONETA
EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

DESCRIPCION CANTIDAD
LENTES DE SEGURIDAD TRANSPARENTES 2
LENTES DE SEGURIDAD OSCUROS 2
OVEROL/MAMELUCO 2
TRAJE NIVEL C(TYVEX) 2
CASCOS DE SEGURIDAD BLANCO 2
CASCOS DE SEGURIDAD NARANJA 2
MASCARILLAS CONTRA GASES (FULL FACE 3M 6200) 2
MASCARA DE 1/2 CARA 2
GUANTES DE CUERO 2
GUANTES DE JEBE 2
GUANTES DE NITRILO MODELO HVCRON 2
GUANTES DE NITRILO (PARA BAÑOS) 2
BOTAS DE CUERO PUNTA DE ACERO 2
BOTAS DE JEBE 2
RESPIRADOR PARTICULADO DOBLE FILTRO 2
RESPIRADOR SIMPLE 2
CHALECO AZUL 2
CHALECO NARANJA 2
OREJERAS ANTI RUIDO SIMPLE 2
TAPON DE OIDOS 2
5.12.2 KIT DE RESPUESTA POR UNIDAD DE TRANSPORTE
EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

DESCRIPCION CANTIDAD
LENTES DE SEGURIDAD TRANSPARENTES 2
LENTES DE SEGURIDAD OSCUROS 2
OVEROL/MAMELUCO 2
TRAJE NIVEL C(TVVEX) 2
CASCOS DE SEGURIDAD BLANCO 2
CASCOS DE SEGURIDAD NARANJA 2
MASCARILLAS CONTRA GASES (FULL FACE 3M 6200) 2
MASCARA DE 1/2 CARA 2
GUANTES DE CUERO 2
GUANTES DE JEBE 2
GUANTES DE NITRILO MODELO HYCRON 2
GUANTES DE NITRILO (PARA BAÑOS 2
BOTAS DE CUERO PUNTA DE ACERO 2
BOTAS DE JEBE 2
RESPIRADOR PARTICULADO DOBLE FILTRO 2
RESPIRADOR SIMPLE 2
CHALECO AZUL 2
CHALECO NARANJA 2
OREJERAS ANTI RUIDO SIMPLE 2
TAPON DE OIDOS 2
PALA Y ESCOBA 2
PINZAS 2
BOLSAS PARA RECOGER RESIDUOS (SIMBOLO UNIVERSAL) VARIAS
5.13 DOCUMENTACION PARA EL TRANSPORTISTA

El transportista en todo momento transportará:
o Guía de Remisión: Emitida por la Empresa de Transportes, o Hoja
de Ruta: Emitida por la Empresa de Transportes, o Pian de

Contingencias: Otorgado por la Empresa de Transportes.
o Hojas de MSDS.
o Lista de Entidades Externas.
-
o Permiso de Circulación (tracto carreta): Emitido por el Ministerio de Transportes

y Comunicaciones, vigente.
o Licencia de Conducir (chofer): Emitida por el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones con la categoría de acuerdo al vehículo que se conduce, vigente.
o Seguro Complementario de Trabajo de Alto Riesgo (chofer): Emitido por una

empresa aseguradora privada o Es salud, vigente.
o Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT): Emitido por una
empresa aseguradora, vigente.
o Seguro Contra todo Riesgo: Emitido por una empresa aseguradora.
o Póliza de Responsabilidad Civil y Seguro contra todo Riesgo, o Tarjeta de propiedad

vehicular, o Revisión Técnica del Vehículo vigente.
RESOLUCION DIRECTORAL SOLICITUD PLACA DE VEHICULO
N° FECHA
F3W-870
B6W-754
2023-2016-MTC/15 27/04/2016 Inscripción

B5F-836
B6V-757
B30-838
B6Y-738
B6Q-799
A8N-852
A7G-899
A3A-862
DOX-835
DOV-794
C2U-892
A7G-900
DOV-792
A80-886
F1Z-923
F7L-905
A2Q-811
B9S-993
B9Y-994
B9Z-978
B9X-995
B9Z-976
ANEXO A
FORMATOS DE INFORMACION EN CASO DE
EMERGENCIA - DGASA
ANEXO 1
LINEAMIENTOS GENERALES
Domicilio fiscal
Teléfono y/o fax
Correo electrónico
Número de RUC
Nombre de representante legal
Persona o unidad responsable dei plan de

contingencia
Numero del registro único de materiales
y/o residuos peligrosos (DGTT)
Clase de Material de acuerdo a Naciones Unidas

ANEXO 02
Formato de Información para Evaluación de la magnitud de la emergencia ocurrido durante el

transporte de materiales peligrosos por carretera o ferrocarril en caso de accidente o incidentes
durante el transporte.
INFORME INICIAL
Fecha y hora:
Localización del accidente o incidente:
Modo de transporte utilizado:

DESCRIPCION DEL SUCESO
Tipo de suceso inicial:
Suceso siguiente:
Consecuencia del suceso:
DESCRIPCION DEL MATERIAL Y/O RESIDUO PELIGROSO TRANSPORTADO
Cantidad total
Descripción del material Número ONU Remitente Destinatario
neta
DESCRIPCION DEL MATERIAL Y/O RESIDUO INVOLUCRADO EN EL SUCESO
Cantidad total
neta
INFORMACION GENERAL DE LA EMERGENCIA % „
^
Condiciones climáticas al ocurrir el suceso:

Descripción de la unidad de transporte:
Información sobre la empresa transportista (Tracción y/o carga):
Información sobre el conductor/maquinista al ocurrir el suceso:
Servicios alertados / movilizados como consecuencia del accidente o incidente:
Medidas inmediatas para mitigar las consecuencias del accidente o incidente:
Análisis de las causas probables del accidente o incidente:
Medidas propuestas por el responsable del plan para evitar la repetición del accidente o incidente:
Información adicional:
ANEXO 03
Formato de Información para Evaluación de la magnitud de la emergencia en caso de accidente
durante las operaciones de carga o descarga de materiales peligrosos por carretera o ferrocarril.
Fecha y hora:
Localización del accidente o incidente:
Modo de transporte utilizado:

DESCRIPCION DEL SUCESO
Tipo de suceso inicial:
Suceso siguiente:
Consecuencia del suceso:
DESCRIPCION DEL MATERIAL Y/O RESIDUO PELIGROSO TRANSPORTADO
Cantidad total
neta
DESCRIPCION DEL MATERIAL Y/O RESIDUO INVOLUCRADO EN EL
SUCESO
Cantidad total
neta
INFORMACION GENERAL DE LA EMERGENCIA
Condiciones climáticas al ocurrir el suceso:
Información sobre la empresa transportista (Tracción y/o carga):

información sobre la empresa cargadora / descargadora:
Información sobre el personal que efectuaba las operaciones de carga y descarga:
Servicios alertados / movilizados como consecuencia del accidente o incidente:
Medidas inmediatas para mitigar las consecuencias del accidente o incidente:
Análisis de las causas probables del accidente o incidente:
Medidas propuestas por el responsable del plan para evitar la repetición del accidente o incidente:
Información adicional:
Instructivo del Anexo 02 y 03:
1. Fecha y hora: Fecha en la que se originó el suceso.
2. Localización del incidente y/o accidente: Para el caso de carreteras señalar la ubicación en
progresiva; para el caso de la zona urbana indicar la calle/ Av.
/Distrito/Provincia/Departamento.
3. Modo de transporte utilizado: Especificar si el transporte se ha hecho por ferrocarril o por

carretera.
4. Tipo o suceso inicial: Causa que origino el accidente o incidente.

6. Consecuencia del suceso: Daños ocasionado a ia persona, al ambiente o la propiedad.
7. Descripción del material y/o residuo peligroso implicado durante la carga y descarga, transportado
e involucrado en el seceso.
a. Descripción del material: Nombre, características, composición química, estado

(líquido, gaseoso, sólido y semisólido) y uso.
b. Numero ONU: Número asignado en el libro naranja de las Naciones Unidas.
c. Cantidad total neta: Peso o volumen neto (Kilogramo, toneladas, litros y metros
cúbicos) del material y/o residuo peligroso.
d. Remitente: Nombre del generador del material y/o residuo.
e. Destinatario: Nombre y lugar de la empresa natural o jurídica a la que se entregará el
material y/o residuo peligroso.
8. información general de la emergencia:
> Condiciones climáticas al ocurrir un suceso: Descripción de las características climáticas

de la zona en donde ocurrió la emergencia.
> Descripción de la unidad de transporte: Características técnicas del medio de
transporte utilizado.
> Información sobre la empresa transportista (tracción y/o carga): Información de
acuerdo a lo establecido en el anexo 01.
> Información sobre la empresa cargadora/ descargadora: Información de acuerdo a lo
establecido en el Anexo 01.
> Información sobre el conductor / maquinista al ocurrir el suceso: Nombre del
conductor, número de DNI, numero de licencia de conducir, entre otros.
> Información sobre el personal que efectuaba las operaciones de carga o descarga:
Nombre del personal a cargo, número de DNI, entre otros.
> Servicios alertados / movilizados como consecuencia del accidente: Nombre de las
instituciones con las que se coordinó para la atención de la emergencia, según lo
> señalado en la organización del plan de contingencia.
> Medidas inmediatas para mitigar las consecuencias del accidente: Medidas iniciales
adoptadas durante a atención de la emergencia.
> Análisis de las causas probables del accidente: Descripción de los presuntos errores o
fallas que se cometieron y que dieron origen al accidente o incidente.
> Medidas propuestas por el responsable del plan para evitar la repetición del
accidente: Evaluación de la emergencia a fin de hacer los ajustes respectivos en los
procedimientos internos de la empresa y de los establecidos en el plan de
contingencia.
> Información adicional: Información adicional generada como consecuencia de la
atención de la emergencia.
ANEXO 04
Formato para la Elaboración del Informe Final de una emergencia producida durante las operaciones de
carga, transporte y descarga con materiales peligrosos
INFORME FINAL
INFORMACION GENERAL
Fecha del reporte:
Fecha y hora del suceso de acuerdo a los anexos 02 y 03
Resumen de la descripción del suceso:
DAÑOS OCASIONADOS A CONSECUENCIA DEL INCIDENTE
ACCIONES DE REMOSION Y/O REMEDIACION LLEVADAS A CABO
Instructivo del Anexo 04:
1. Fecha: Fecha de representado el reporte del informe final al DGASA del MTC.
2. Fecha y hora: Fecha y hora del suceso de acuerdo a la información establecida en el
Anexo 02 y 03.
3. Resumen de la descripción del suceso: Breve descripción del suceso, del material cargado,
transportado y descargado y del material y/o residuo peligroso involucrado en el suceso.
4. Daños ocasionados a consecuencia del incidente y/o incidente: Descripción de los daños
ocasionados a las personas, al ambiente y a la propiedad como consecuencia del incidente.
Asimismo, describir las áreas afectadas, presentadas mediante una carta o croquis de la zona,
adjuntando de ser posibles fotografías o videos.
5. Acciones de contención y remoción llevadas a cabo: Resumen de las acciones realizadas,
incluyendo la descripción de las técnicas y métodos empleados durante el incidente y
durante los sietes días siguientes al evento. Así mismo, adjuntar un documento de
conformidad de los afectados.
ANEXO B
GLOSARIO DE
TERMINOS
Definición de Términos
(Según Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos)

ACCIDENTE.- Evento que cause daño a personas o cosas, que se produce como consecuencia
directa de la circulación de vehículos.
CADENA DEL TRANSPORTE.- Está compuesto por aquellas personas naturales o jurídicas
(remitente y/o propietario de los materiales y/o residuos peligrosos), destinatario, transportista
autorizado y la tripulación interviniente en la operación del transporte terrestre de materiales
y/o residuos peligrosos por carretera y/o ferroviarias de un origen a un destino.
CONDUCTOR HABILITADO.- Persona titular de la licencia de conducir especial vigente para el

transporte de materiales y/o residuos peligrosos, correspondiente a la categoría del vehículo
que conduce. Llamado también operador.
CONTENEDOR.- Todo elemento de transporte que revista carácter permanente y sea por lo
tanto lo bastante resistente para permitir su utilización reiterada, especialmente concebido para
facilitar el transporte de mercancías sin operaciones intermedias de carga y descarga, por uno o
varios modos de transporte, que cuenta con dispositivos que facilitan su estiba y manipulación.
DESTINATARIO.- Persona natural o jurídica a cuyo nombre se envían los materiales y/o
residuos peligrosos, pudiendo ser el adquiriente, receptor, destinatario final, centro d#
tratamiento, relleno sanitario, relleno de seguridad o un centro de reaprovechamiento y conrrc
tal es designada en el Manifiesto de Manejo de los materiales y/o residuos peligrosos. v
DOCUMENTOS DEL TRANSPORTE.- Son aquellos documentos de porte obligatorio,

requeridos como requisitos para el Transporte de Materiales y/o residuos peligrosos, que
pueden ser solicitados en cualquier momento y lugar por la autoridad competente.
EMBALAJE/ ENVASE.- Receptáculo de seguridad etiquetado convenientemente para identificar

el riesgo de los materiales y/o residuos peligrosos que contiene y tiene como finalidad
conservar y proteger el entorno, facilitando su manipulación, almacenamiento y transporte hasta
su destino final.
EMERGENCIA.- Evento repentino e imprevisto que hace tomar medidas de prevención:

protección y control inmediatas para minimizar sus consecuencias.
EMPRESA DE SERVICIO DE TRANSPORTE.- Persona jurídica que cumple con los requisitos de
idoneidad para realizar el transporte de materiales y/o de residuos peligrosos considerados
debidamente inscrita en los Registros Públicos, que cuenta con vehículos propios o tomados en
arrendamiento financiero (Leasing), instalaciones y personal técnico capacitado.
ETIQUETAS DE RIESGO .- Es la señal normalizada que se adhiere o está impresa en los envases
y embalajes, indicando el material y/o residuo peligroso y los riesgos inherentes, con la finalidad
de reconocer fácilmente y a distancia los aspectos generales del símbolo (forma y color),
permitir la identificación rápida de los riesgos que representan a través de los colores en las
etiquetas o placas y adoptar las precauciones necesarias en el manipuleo, estiba y transporte.
HABILITACIÓN VEHICULAR.- Procedimiento mediante el cual la autoridad competente certifica
que el vehículo ofertado por el transportista cuenta con las características técnicas vehiculares
que correspondan, así como con los requerimientos de antigüedad, titularidad, póliza de seguro y
revisión técnica. Se acredita a través del certificado correspondiente.
FABRICANTE O PRODUCTOR.- Es la persona natural o jurídica que produce materiales y/o

residuos peligrosos a través de un proceso determinado.
GENERADOR.- Toda persona natural o jurídica que mediante una actividad de extracción beneficio,
transformación, producción, consumo, utilización, control, o tratamiento, produce o tenga en
posesión materiales y/o residuos peligrosos, que sean objeto de transporte terrestre por carretera
y/o ferroviario en el territorio nacional.
GRANEL.- Material y/ residuo peligroso sin envasar ni empaquetar.
FICHA DE SEGURIDAD DE LOS MATERIALES.- Documento que describe los riesgos de un material
y/o residuo peligroso y suministra información sobre cómo se debe rotular e identificar,
manipular, usar, almacenar y/o transportar con seguridad. Deberá basarse en las hojas de
seguridad (MSDS) de los productos transportados.
LIBRO NARANJA DE NACIONES UNIDAS.- Recomendaciones relativas al Transporte de

Mercancías Peligrosas - Reglamentación Modelo, edición en español, versión vigente, elaboradas
por el Comité de expertos de Transporte de Mercancías Peligrosas, del Consejo Económico y
Social de las Naciones Unidas.
LISTA DE MATERIALES (MERCANCÍAS) PELIGROSOS.- Es el listado oficial que describe

exactamente los materiales peligrosos transportados más frecuentemente a nivel internacional y
que se publican en el Capítulo 3.2. del Libro Naranja de la Organización de las Naciones Unidas
titulado "Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas".
MATERIALES Y/O RESIDUOS PELIGROSOS.- Son aquellos que por sus características
fisicoquímicas y/o biológicas o por el manejo al que son o van a ser sometidos, pueden generar o
desprender polvos, humos, gases, líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables,
explosivos, corrosivos, asfixiantes, tóxicos o de otra naturaleza peligrosa o radiaciones ionizantes
en cantidades que representan un riesgo significativo para la salud, el ambiente o a la propiedad.
Se considerarán materiales y/o residuos peligrosos los que presenten por lo menos una de las
características señaladas en el Anexo II del presente reglamento.
NÚMERO DE NACIONES UNIDAS - ONU.- Es un Código específico de cuatro dígitos o números

de serie para cada material peligroso, asignado por el sistema de la Organización de las Naciones
Unidas (ONU) y que permite identificar la mercancía sin importar el país del cual provenga. A
través de este número se puede identificar un material peligroso que tenga
etiqueta en un idioma diferente al español.
RIESGO.- Es la probabilidad de que ocurra un hecho capaz de producir algún daño.
ROTULO.- Señal de advertencia que se hace sobre el riesgo de un material y/o residuo peligroso,
por medio de colores y símbolos que se ubican sobre las unidades de carga o transporte.
SEPARAR.- Segregar, apartar o aislar un material y/o residuo peligroso de otro que puede ser o no
peligroso, de acuerdo con la compatibilidad que exista entre ellos.
TRANSPORTISTA AUTORIZADO.- Persona jurídica que presta servicio de transporte terrestre de

materiales y/o residuos peligrosos, debiendo contar con la autorización otorgada por la autoridad
competente.
UNIDADES DE ARRASTRE.- Vehículos para el transporte de materiales y/o residuos peligrosos, no

dotados de medios de propulsión.
FLOTA VEHICULAR HABILITADA.- Conjunto de vehículos del transportista con los que presta el
servicio de transporte de materiales y/o residuos peligrosos, compuesto por unidades motrices y
de arrastre..
VÍA TERRESTRE.- Carretera, vía urbana o camino rural abierto a la circulación pública de
vehículos, ferrocarriles, peatones y también animales. Para efectos de este reglamento, se dividen
en vías terrestres vehiculares y vías terrestres de ferrocarriles.
PLAN DE CONTINGENCIA.- Programa de tipo predictivo, preventivo y reactivo con una

estructura estratégica, operativa e informática desarrollado por la empresa, industria o algún actor
de la cadena del transporte, para el control de una emergencia que se produzca durante
el manejo, transporte y almacenamiento de los materiales y/o residuos peligrosos, con e|'
propósito de mitigar las consecuencias y reducir los riesgos de empeoramiento de la situación y
acciones inapropiadas, así como para regresar a la normalidad con el mínimo de consecuencias
negativas para la población y el medio ambiente.
EPP.- Equipo de Protección Personal

MATPEL.- Materiales Peligrosos
DECON.- Zona de
Descontaminación
SCBA.- Equipo de aire autónomo de presión Positiva
HAZMAT.- Materiales Riesgosos
INDECOPI.- Instituto de Defensa del Consumidor y de la Propiedad Intelectual
MTC.- Ministerio de Transporte y Comunicaciones
UN, NU.- Código de las Naciones
Unidas GRE.- Guía de Respuesta a
Emergencias NTP.- Norma técnica
peruana.
VALOR CEILING.- Valor Techo
HAZMAT.- Materiales Riesgosos
HAZWOPER.- Peligros Operacionales
OSINERG.- Organismo Supervisor de la Inversión en Energía j,

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1.

4. OBJETIVO DEL PLAN

Lima - lea - Lucanas (Ayacucho) - Abancay - Cusco - Sicuani - Puno - Tacna.

Lima - Ayacucho - Cusco

Lima - Cerro de Pasco

Lima - Trujillo – Cajamarca

Lima - Trujillo - Chiclayo - Piura - Tumbes

Callao - Lima - La Victoria - San Luis - Santa Anita - Ate

Denominación o razón social LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.

Teléfono y/o fax Tel.: (01) 444-3040

Correo electrónico hacunavPcorDoracionlelv.com. pe

Número de RUC 20349264413

Nombre del representante legal CARLOS ARTURO GOMEZ LAZO

Persona o unidad responsables

Número del Registro Único de

PRODUCTO UN CLASE NFPA MATERIALES INCOMPATIBLES

Salud 3 inflamabilidad 0 Aluminio. Aminas. Carburos. Hidruros. Flúor.

La combinación de ácido sulfúrico con combustibles,

Carbón activado 1362 4.2 Salud 0 Inflamabilidad 1 Agentes oxidantes fuertes

Cemento - - Salud 1 Inflamabilidad 0 —

Chatarra Contaminada 3077 9 Salud - Inflamabilidad - Ninguna sustancia conocida a evitar.

Reacciona con ácidos y oxidantes. Componentes

Envases contaminados y restos - 3 Salud 1 Inflamabilidad 2 ...

Explosivos 0241 1.1 Salud 3 inflamabilidad 0 Sustancias químicas corrosivas, volátiles,

Fertilizante Orgánico - Mineral 3077 9 Salud 2 Inflamabilidad 0 Agentes oxidantes fuertes.

Pegamento 1263 3 Salud 2 Inflamabilidad 2 Evite agentes oxidantes fuertes*ácidos y álcalis

Salud 3 Inflamabilidad 0 Ácidos, líquidos inflamables Hidrocarburos

Trapos engrasados 3077 6 Salud 2 Inflamabilidad 1 ...

Urea - - Salud 1 Inflamabilidad 0 Evitar el contacto con fuertes oxidantes, ácidos o

 Ley 27181: Ley General de Transporte y tránsito Terrestre.

 Ley N° 28256: Transporte Terrestres de Materiales y Residuos Peligrosos.

 D.S.033-2001-MTC: Reglamento nacional de transito.

Obligatoriospor Accidentes de Tránsito.

 D.S. 030-2008-MTC: Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y

ResiduosPeligrosos. Modificado por el D.S. 021-2008-MTC.

 D.S. 047-2001-MTC: Establece límites máximos permisibles de

emisionescontaminantes para vehículos automotores que circulen en la red

 D.S. 021-2008-MTC: Reglamento Nacional de Transporte terrestre de Materiales y

Transporte Terrestre de Materiales y/o Residuos Peligrosos en el Sub-sector

 Adicionalmente para el transporte de Materiales peligrosos se tomará en consideración

la Guía de Respuesta en caso de Emergencia (Libro Naranja) "Recomendaciones

por laOrganización de Naciones Unidas.

2.1 IDENTIFICACION DE RESPONSABILIDADES

2.1.1 RESPONSABILIDADES DEL DISTRIBUIDOR - PROVEEDOR (REMITENTE)

El remitente de la mercancía tiene la obligación de proporcionar al transportista la

2.1.2 RESPONSABILIDADES DEL TRANSPORTISTA

2.1.3 RESPONSBILIDADES DE LA EMPRESA LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C.

A. DEPARTAMENTO DE COMPRAS Y ALMACENES

B. DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE MATERIALES

C. DEPARTAMENTO PREVENCION DE PERDIDAS

• Revisa y aprueba el Plan de Contingencias de todos los transportistas y proveedores

D. ÁREA DE MEDIO AMBIENTE

• Verificar que el transporte cumpla lo estipulado en sus contratos y estén de acuerdo a

F. TODAS LAS ÁREAS DE LA EMPRESA

 Cada Gerente de área de la empresa LELY SPECIAL CORPORATION S.A.C., es responsable

G. ÁREA DE SEGURIDAD (SECURITY)

A. POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ

B. EMPRESA DE SUPERVISIÓN EN RUTA CONTRATADA POR LA EMPRESA LELY

C. CUERPO GENERAL DE BOMBEROS DEL PERÚ

2.1.5 RESPONSABILIDADES ANTES, DURANTE Y DESPUÉS DE UN INCIDENTE

VICTOR EDUARDO VILLAR GÓMEZ, Cel.: 981005566

- Aprobar los planes y programas de seguridad.

- Aprobar la compra de equipos que se requieran.