INVESTIGACION SOBRE LA SITUACION DE LAS IMPORTACIONES COLOMBIANAS

POR EL CONFLICTO RUSIA-UCRANIA Y LA CRISIS DE LOS CONTENEDORES.

ANDRES DAVID SIERRA TARAZONA

11719510

UNIVERSIDAD DE BOYACÀ

TUNJA

2022
 Tabla de Contenido

Introducción…………………………………………………………………………………….1

Situación de las importaciones colombianas por el conflicto rusia-ucrania……………..2

¿Qué importa Colombia de Rusia y Ucrania?...............................................................2.1

Cómo ha impactado a Colombia la guerra en importaciones……………………………2.2

Ucrania vs rusia: un golpe directo a la industria de alimentos en Colombia…………….3

El impacto de la crisis de contenedores podría ir hasta 2023…………………………….4

¿Cómo se ha visto afectada Colombia por la crisis de los contenedores?...................4.1

Referencias…………………………………………………………………………………….5
 1.Introducción

El siguiente ensayo expone y puntualiza la situación de las importaciones colombianas

por el conflicto Rusia-Ucrania y la crisis de los contenedores exponiendo las causas,

cambios, repercusiones y consecuencias que han tenido las importaciones en

Colombia desde el inicio de esta guerra a si mismo puntualiza la crisis de los

contenedores y como se ha visto afectada Colombia.

2.SITUACION DE LAS IMPORTACIONES COLOMBIANAS POR EL CONFLICTO

RUSIA-UCRANIA.

2.1 ¿Qué importa Colombia de Rusia y Ucrania?

De Ucrania se destacan metalúrgicos, maquinarias y materias primas de química

básica. En ese sentido, los artículos más importados desde el país europeo fueron los

intermedios y el alambrón de hierro y acero sin alear, entre otros materiales.

De Rusia son principalmente insumos agrícolas, Colombia en 2021 hizo compras a ese

país en maquinaria y equipos, bienes de consumo, medicinas y productos de metal

semielaborados”.

2.2 Cómo ha impactado a Colombia la guerra en Importaciones:

Por el lado de las importaciones, Según el DANE en enero (porque aún no se publica el

informe de febrero) las compras que Colombia le hizo a Rusia fueron por US$70,1

millones CIF, presentando un aumento del 264,1 % en comparación con el mismo mes

del año pasado.

La mayor contribución a esta variación estuvo en los abonos, en los que se destinaron

US$29,6 millones, consolidando así un incremento del 816 %. Los segundos productos

protagónicos fueron los laminados planos de otros tipos de aceros de aleación, con

US$9,8 millones; barras y varillas de hierro o acero laminadas, con US$9,5 millones y

alambre de cobre, con US$6 millones.

Por el lado de Ucrania, las importaciones se contaron en US$32 millones, con una

variación del 760,5 % en comparación con enero de 2021. Lo que más compró
Colombia a este país fueron los productos semiterminados de hierro o acero US$24

millones. A este lo siguen los productos laminados planos de hierro o de acero no

aleado (US$5,2 millones), productos laminados planos de otros tipos de aceros de

aleación (US$1,7 millones) y Tubos, caños y perfiles huecos sin costura de hierro o

acero (US$0,6 millones).

Así las cosas, la balanza comercial de Colombia con Rusia es de US$49,8 millones (a

favor de Rusia), mientras que la balanza comercial de Colombia con Ucrania es de

US$12,9 millones (a favor de Ucrania).

Por parte de Ucrania Colombia se vería afectado en un Alza en precios del petróleo y

carbón trae beneficios al país, dicen analistas. Por otro lado, algunos grupos señalan

que habría una sobre demanda en fletes y en fertilizantes.

aunque el conflicto se encuentre a miles de kilómetros de Colombia, en un mundo

globalizado, cualquier efecto traerá consecuencias para cualquier país.

En el caso de Colombia, los efectos hasta los momentos son mixtos. El lado ‘positivo’

se encuentra movido por el desempeño de las materias primas con las cuales

Colombia participa en el mercado internacional y las cuales han experimentado un alza

en sus precios de cotización por las diferentes situaciones del conflicto.

El precio del barril Brent, de referencia para Colombia, venía en recuperación después

de la pandemia hasta alcanzar el año pasado los US$71, valor que dejó en el retrovisor

en febrero pasado, cuando antes de la guerra cotizó sobre los US$90,87 debido a las

tensiones desatadas por el conflicto.

El 24 de febrero, día del inicio de la guerra, la valorización del ‘oro negro’ alcanzó los

US$99,08 y este miércoles, 23 de marzo, alcanzó los US$121,43, según reportó la

agencia Bloomberg, a la espera de que este jueves se produzcan nuevas sanciones

económicas contra Rusia por parte de occidente.

La evolución del carbón también ha sido importante, pasando de un valor de US$173,4

por tonelada en diciembre a superar los US$200 desde el inicio de la guerra.

En medio del desbalance comercial global, Colombia sufre las consecuencias, pues

las importaciones con Rusia y Ucrania se han visto afectadas.

El suministro de muchos productos vitales seguramente seguirá encareciendo en

Colombia el costo de vida y la canasta familiar.

3.Ucrania vs rusia: un golpe directo a la industria de alimentos en Colombia

Colombia y Latinoamérica empiezan a pensar en las posibles afectaciones que puedan

darse en los precios de materias primas y cómo impactará esto en los costos de

producción y logística.

De acuerdo a Corficolombiana. El conflicto en Ucrania y su efecto en mercados

financieros, uno de los principales efectos que impactarán la industria será

la inflación que van a tener muchos de los alimentos.

Es importante entender que Rusia y Ucrania son grandes productores de algunas

materias primas, en su mayoría, insumos agroindustriales de suma importancia para la

producción de alimentos. La soya, el trigo, el maíz y la urea, son algunos de los

insumos agrícolas que pueden verse impactados tras el conflicto ucranio-ruso en el

este de Europa. Al tiempo, Rusia ha venido posicionándose como uno de los

principales exportadores de gas para el continente europeo. Incluso, se han anunciado

varios proyectos como la construcción de gaseoductos transnacionales que permitan

facilitar el suministro de gas. Sin embargo, Europa ha amenazado con recortar la

demanda proveniente de Rusia y buscar socios comerciales alternativos.

Lo anterior afecta indirectamente la industria de alimentos en Colombia, ya que en

casos específicos como el de la urea, que se utiliza como fertilizante en los cultivos de

alimentos y que necesita del gas natural para su producción, el conflicto impactaría sus

costos de producción.

Corficolombiana afirma que Rusia es uno de los principales exportadores de urea en el

mundo, representando el 12% de las exportaciones mundiales, lo que desata presiones

adicionales sobre la inflación de alimentos.

Felipe Espitia, analista de investigaciones en Corficolombiana señala que los insumos

más afectados a corto y mediano plazo serán precisamente los fertilizantes, pues Rusia

y Ucrania son productores importantes de los mismos. “De los insumos que podrían

sufrir inflación y que afectan a la industria de alimentos son los fertilizantes. La mayoría

de estos fertilizantes provienen de Rusia o Ucrania, y con este tipo de conflicto es de

esperar un alza en los precios en el corto plazo.

La entidad financiera Rabobank resaltó que los productores mundiales también

trasladarían el aumento de los costes de los insumos a sus productos acabados,

impactando finalmente al consumidor final. El estudio afirma que los precios de los
fertilizantes aumentarían entre un 20 % y un 30 %, dependiendo del desarrollo del

conflicto.

4. El impacto de la crisis de contenedores podría ir hasta 2023

Además de los retrasos en la distribución de mercancía, los aumentos en el precio de

materias primas y fletes seguirán siendo una constante.

Crisis de los contenedores: ¿cuándo podría solucionarse y cómo afecta a Colombia?

Entre enero y junio de 2021, por la crisis de los contenedores, en el país las zonas

portuarias movilizaron 81,1 millones de toneladas: una variación negativa del 10 %.

Oscar Villarruel afirma que las perturbaciones causadas por la pandemia tendrán un

impacto duradero en el transporte y el comercio.

Luego de un año de dificultades para la cadena global de suministros, que incluyó la

logística marítima, terrestre y aérea, y que derivaron en la llamada crisis de los

contenedores, para el fin de 2021 la situación comenzó a mejorar, pero su recuperación

total no se alcanzará a dar en el primer trimestre de 2022.

Al respecto, la Superintendencia de Transporte indicó que entre enero y junio de 2021

en el país las zonas portuarias movilizaron en total 81,1 millones de toneladas,

registrando una variación negativa del 10 %, equivalente a 8,8 millones de toneladas

menos en relación con el mismo lapso de 2020.

El 77 % de los puertos del mundo siguen experimentando tiempos de espera

atípicamente largos, y hasta diciembre del año anterior decenas de barcos

permanecían inactivos y anclados frente a las costas de los puertos estadounidenses y

chinos a la espera de espacio.

Este desbalance que comienza a disminuir se da en gran parte por la alta demanda de

las economías más desarrolladas, y en nuestro continente es Estados Unidos el más

afectado. Por ejemplo, dice Villarruel, en puertos como el de Los Ángeles hoy en día se

forman colas de hasta 40 buques con más de mil contenedores abordo y retrasos de

hasta 10 días para su cargue y descargue.

Como consecuencia de este “mega trancón”, él asegura que «nunca en toda la historia

del transporte marítimo, se había conocido un aumento tan desproporcionado de los

fletes, que en agosto de 2021 llegó a crecer hasta en un 500 % frente al año anterior».

Por lo anterior es que en toda Sudamérica el promedio del flete se eleva hasta los

20.000 dólares, cifra que hace unos años no llegaba a los 2.000. En el caso puntual de

Colombia, el costo de los fletes ha pasado de los 1.400 dólares en junio de 2020 a los

15.000 dólares en agosto de 2021.

Todas estas evidencias demuestran que la cadena de suministro global realmente es

muy frágil y que interrupciones como las que se vienen enfrentando han puesto en

jaque no solo a los fabricantes, proveedores y grandes distribuidores, sino a los

negocios medianos y pequeños, y por extensión a todos los consumidores y al mismo

crecimiento económico de los países.

4.1 ¿Cómo se ha visto afectada Colombia por la crisis de los contenedores?

Como ya se dijo anteriormente, entre enero y junio de 2021 las zonas portuarias

colombianas movilizaron un total de 81,1 millones de toneladas, registrando una

variación negativa del 10 %, equivalente a 8,8 millones de toneladas menos en relación

con el mismo período del año 2020.

Con respecto al comercio exterior, en exportaciones para el país se presentó un

decrecimiento del 27 % en comparación al primer semestre del año anterior.

Teniendo en cuenta que los puertos de Cartagena con una participación del 56,3 %,

Santa Marta con 10,9 % y Buenaventura con un 15,3 % aglomeran el mayor tráfico de

buques portacontenedores en Colombia, han sufrido también el elevado costo de los

fletes; los productos importados vienen presentando un precio más alto para el

consumidor, lo que afecta directamente la inflación del país.

Desde el punto de vista de Villarruel, “la escasez de contenedores vacíos para mover

hacia América Latina está claramente ligada a la operación logística de los puertos de

origen y tránsito, ocasionando que, para el fin de año, la inflación aumentara debido a

la mayor demanda de productos y a las altas expectativas en el consumo interno que

va en línea con las celebraciones de fin de año”.

De otro lado, la exportación de productos colombianos, que dinamiza la economía y a

su vez reactiva el comercio y el consumo, ha tenido efectos negativos cruciales:

Productos como el café que, usualmente usan como puerto de salida a Buenaventura,

han visto afectada la cadena logística, debido a que los fletes de tránsito marítimo por

el Pacífico se han incrementado y las grandes navieras han suspendido la llegada de

buques a este puerto.

 5.Referencias

Editorial La República S.A.S. (2022, 10 marzo). Implicaciones de la guerra Rusia -

Ucrania. Diario La República. https://www.larepublica.co/analisis/econometria-

consultores-2889073/implicaciones-de-la-guerra-rusia---ucrania-3320192

Muñoz, D. (2022, 10 marzo). Ucrania vs Rusia: un golpe directo a la industria de

alimentos en Colombia. Alimentos. https://www.revistaialimentos.com/ucrania-vs-

rusia-un-golpe-directo-a-industria-de-alimentos-en-

colombia/#:%7E:text=En%202020%2C%20Colombia%20import%C3%B3%2072.

197,Agricultores%20de%20Colombia%20(SAC).

Cervera, C. (2022, 25 marzo). Importaciones y exportaciones afectadas por el conflicto

Rusia-Ucrania | Actualícese. Actualícese |.

https://actualicese.com/importaciones-y-exportaciones-de-colombia-como-se-

han-visto-afectadas-por-el-conflicto-rusia-ucrania/

Lesmes, L. (2022, 31 enero). El impacto de la crisis de contenedores podría ir hasta

2023. Portafolio.co. https://www.portafolio.co/revista-portafolio/el-impacto-de-la-

crisis-de-contenedores-podria-ir-hasta-2023-561156

Cervera, C. (2022a, enero 11). Crisis de los contenedores: ¿cómo afecta a Colombia? |

Actualícese. Actualícese |. https://actualicese.com/crisis-de-los-contenedores-

cuando-podria-solucionarse-y-como-afecta-a-

colombia/#:%7E:text=Entre%20enero%20y%20junio%20de,el%20transporte%20

y%20el%20comercio.
Lugo, R. J. C. (2022, 24 marzo). Cómo ha impactado a Colombia la guerra en Ucrania,

tras un mes. Portafolio.co. https://www.portafolio.co/economia/finanzas/como-ha-

impactado-a-colombia-la-guerra-en-ucrania-tras-un-mes-563251

Economía, R. (2022, 6 abril). Importaciones y exportaciones: así es el comercio de

Colombia con Rusia y Ucrania. ELESPECTADOR.COM.

https://www.elespectador.com/economia/importaciones-y-exportaciones-asi-es-

el-comercio-de-colombia-con-rusia-y-ucrania/

Editorial La República S.A.S. (2022b, abril 13). Comercio entre Rusia y Colombia de

US$139 millones en vilo por tensas relaciones. Diario La República.

https://www.larepublica.co/economia/comercio-entre-rusia-y-colombia-de-us139-

millones-en-vilo-por-tensas-relaciones-3342698

Cervera, C. (2022c, marzo 25). Importaciones y exportaciones afectadas por el conflicto

Rusia-Ucrania | Actualícese. Actualícese |.

https://actualicese.com/importaciones-y-exportaciones-de-colombia-como-se-

han-visto-afectadas-por-el-conflicto-rusia-ucrania/

Lugo, R. J. C. (2022b, marzo 25). Colombia busca alternativas a importaciones desde

Rusia. Portafolio.co. https://www.portafolio.co/economia/finanzas/colombia-

busca-alternativas-a-importaciones-desde-rusia-563299