UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

Docente: Ing. Diomedes Marcos Mart Oyola Zapata

Curso: Pavimentos

Tema: Diseño de mezclas asfálticas

Filial: Puerto Maldonado

Integrantes:
 Benjamín Chávez Calachahui– 2016237063

 Ronald Choquetocro Qquenaya – 2017128019

 Eva Lucero Vargas Anaya - 2017128147

 Javier Edu Tarifa Yucra– 2016121320

 Rolando Delgado Choquehuanca– 2013110640

 Isaias Noa Quispe- 2017128019

 Rutk Karina Mamani Lloclle

 Jerry Dayner Arcos Bustos

 Cain Valer Hermoza

 Johan Joel Waina Luna

 Elvira Daly Lima Cumpa

PUERTO MALDONADO-2020 1
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INDICE:
I. UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS..................................................................................................1
Diseño de Mezclas asfálticas
• Presentacion ...................................................................................................................................3
 Dedicatoria.....................................................................................................................................4
 Introduccion ....................................................................................................................................5
a.............................................................................................................................................................8
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 Presentación

El presente trabajo ha sido realizado por nosotros, espero que sea para su conocimiento el cual
fue realizado basándose en textos e internet, por lo tanto, el trabajo presentado colme las
expectativas del lector y que sea de su agrado.

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 Dedicatoria
Dedicamos este trabajo a aquellas personas que nos enseñan diariamente que la libertad de las
personas está en la superación personal e intelectual de cada individuo estas personas son
nuestros padres, maestros con la ayuda eh iluminación de dios, se esmeran por superar nuestro
autoestima y diariamente nos apoya para que culminemos con éxito nuestra labor en aras del
bien, mirando el futuro con alegría.

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 Introducción

En una mezcla asfáltica en caliente de pavimentación, el asfalto y el agregado son combinados en

proporciones exactas: Las proporciones relativas de estos materiales determinan las propiedades físicas
de la mezcla y, eventualmente, el desempeño de la misma como pavimento terminado. Existen dos
métodos de diseño comúnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y
agregado en una mezcla. Ellos son el método Marshall y el Método Hveem. En el presente estudio sólo
trataremos el método Marshall.

Ambos métodos de diseño son ampliamente usados en el diseño de mezclas asfálticas de pavimentación.
La selección y uso de cualquiera de estos métodos de diseño de mezclas es, principalmente, asuntos de
gustos en ingeniería, debido a que cada método contiene características y ventajas singulares. Cualquier
método pude ser usado con resultados satisfactorios.

CLASIFICACION DE MEZCLAS ASFALTICAS

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Las mezclas se clasifican según el porcentaje de vacíos atrapados en la mezcla luego de la
compactación se clasificarían de la siguiente manera:

Mezclas densas vacios de aire, Va < 6%

+Mezclas convencionales
+Mezclas superpave
+Mezclas SMA
Mezclas semi-cerradas 6%< Va< 12%
Mezclas abiertas Va > 12%
Mezclas porosas Va > 20%

REQUERIMIENTOS DE UNA MEZCLA DE CONCRETO ASFALTICO

Suficiente asfalto para asegurar un pavimento durable.

Suficiente estabilidad bajo cargas de tránsito.
Suficientes vacios con aire:
+límite superior para prevenir desintegración de la capa
+límite inferior para dar espacio a la densificación producida por el transito
Suficiente trabajabilidad para prevenir segregaciones durante la elaboración y colocación
de la mezcla.
Suficiente flexibilidad para adaptarse a asentamientos y movimientos graduales de las
capas inferiores.

CONSIDERACIONES DEL DISEÑO DE MEZCLA

La característica del diseño de mezclas comprende:

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 Densidad de la mezcla: característica muy importante, debido a que es esencial tener
una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un rendimiento duradero.
Vacíos de aire: o simplemente vacíos, son espacios pequeños de aire presentes entre los
agregados revestidos en la mezcla final compactada. El porcentaje permitido de vacíos esta
entre 3 y 5%
Vacíos en el agregado mineral: el VMA son los espacios de aire que existen entre las
partículas de agregado en una mezcla compactada, incluyendo los espacios que están
llenos de asfalto.
Contenido de asfalto: la proporción de asfalto en la mezcla es importante y debe ser
determinada exactamente en el laboratorio y luego controlada con precisión en la obra.

Algunos ensayos empleados para establecer las proporciones de los diferentes componentes de la
mezcla y el posterior control de producción y de construcción de la misma.
 Marshall
 Hveem
 SUPERPAVE
 METODO MARSHALL
El ensayo se realiza de acuerdo con el procedimiento descrito en el manual MS2 del instituto de
asfalto y es aplicable a mezclas con agregado de tamaño máximo no mayor de 25mm.
Emplea probetas de 4´´ de diámetro y 2.5 pulgadas de altura, compactadas a alta temperatura con
diferentes proporciones de asfalto, las cuales son ensayadas a 60°C mediante deformación lateral
hasta alcanzar la falla.
La carga de falla de las probetas se denomina estabilidad y la deformación máxima se llama flujo.
En el método Marshall se elaboran tres tipos de pruebas para conocer tanto sus características
volumétricas como mecánicas.
A. Determinación de la gravedad especifica.
B. Prueba de estabilidad y flujo.
C. Análisis de densidad y vacíos

OBJETIVO DEL MÉTODO MARSHALL

Determinar el contenido óptimo de asfalto para una mezcla especifica de agregados; así como
también proporcionar información sobre las características físicas y mecánicas de mezcla
asfáltica en caliente, de tal manera que sea posible establecer si cumple en lo referente al
establecimiento de densidades y contenidos óptimos de vacío durante la construcción de la capa
del pavimento.

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 Bibliografía

VACIOS DE AIRE (O SIMPLEMENTE VACIOS)

Un contenido demasiado alto de vacíos proporciona pasajes, a través de la mezcla, por los cuales
puede entrar el agua y el aire por consiguiente causar deterioro.
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 Por otro lado, un contenido demasiado bajo de vacíos puede producir exudación de asfalto; una
condición en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie.
La densidad y el contenido de vacíos están directamente relacionados, entre más alta la densidad,
menor es el porcentaje de vacíos en la mezcla y viceversa.
Las especificaciones de la obra requieren, usualmente una densidad que permita acomodar el menor
número posible de vacíos, preferiblemente menos del 8%
VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA)

Los vacíos en el agregado mineral, están definidos por el espacio

intergranular de vacíos que se encuentran entre las partículas de
agregado de la mezcla de pavimentación compactada, incluyendo los
vacíos de aire y el contenido efectivo de asfalto y se expresan como un
porcentaje del volumen de la mezcla.
El VMA es calculado en base al peso específico total del agregado y se
expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla
compactada.
El VMA puede ser calculado al restar el volumen de agregado
(determinado mediante el peso específico total del agregado) del
volumen total de la mezcla compactada.

Conclusiones

Bibliografía

 file:///C:/Users/Usuario/Downloads/mezclas%20asfalticas.pdf
 file:///C:/Users/Usuario/Downloads/mezclas%20asfaalticas%20fin.pdf
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Anexos

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