Tipos y Características de Neumáticos para Motocicletas de bajo

cilindraje entre (150 y 200)cm3

Kevin González1, Santiago Niño2, Diógenes González3, Andres Pinilla4

1
institución Universidad ECCI, Bogotá, Colombia

Diogenesa.gonzalezr@ecci.edu.co
Robayo.sergio@ecci.edu.co

RESUMEN

El presente artículo se fundamenta por un compuesto de goma como lo es el neumático; el cual, más que una simple pieza
de hule, la llanta de una motocicleta integra ingeniería, innovación y tecnología, para favorecer el desempeño de la misma.
Por consiguiente, es indispensable empezar por su origen, punto clave de conocimiento abordado en él texto. Por otra parte
usar una llanta de pista en calles como en una ciudad de traslados diarios, es una locura, por esto gran parte de los
desarrollos tecnológicos en los neumáticos surgen del mundo de las carreras, donde pasan extensos periodos de tiempo
estudiando las condiciones de las pistas y comportamientos de la motocicleta por tanto, abre innumerables características o
compuestos para tener un óptimo rendimiento en el funcionamiento de la motocicleta acompañado de la especificación de
mantenimiento utilizado en las motocicletas . Así mismo en uno de los aspectos más relevantes de dicho texto se considera
el análisis de la durabilidad, resistencia, agarre y especialmente grado de inclinación en diferentes tamaños requeridos a la
hora de rodar en un trayecto. A diferencia de otros vehículos, se ve evidenciado que el neumático se somete a inclinaciones
en las curvas en las cuales se empieza a jugar con los grados de inclinación provocando que la huella de contacto se mueva
hacia el costado de la llanta respecto a su ángulo, haciendo que la llanta debe estar diseñada para no sufrir deformaciones
estructurales.

Palabras clave: agarre, banda de rodamiento, carcasa, compuesto, convencional, índice, labrado, lona, llanta,
motocicleta, radial

ABSTRACT
Keywords: conventional , compound, carved, motorcycle, radial, tire,tread

1. MATERIALES Y MÉTODO
Conceptos básicos:
Origen.
En 1888, el veterinario e inventor escocés, John Boyd
Dunlop, desarrolló el primer neumático con cámara de
aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad
usaba para ir a la escuela por las calles bacheadas de
Belfast.
¿Qué es una llanta?
Las llantas son un elemento vital en la conducción,
logrando eficiencia y seguridad en la misma. Elaboradas
de caucho flexible y rellenadas con aire comprimido, Son
capaces de: [1]
Función que cumple la llanta:
Guiar: Tienen como función darle una trayectoria
precisa a la motocicleta según la dirección que indique el
conductor, la trayectoria de la motocicleta dependerá del
estado y del comportamiento de la llanta. Cada
motocicleta tendrá una presión de inflado diferente según
su peso, todo esto especificado en los manuales de cada
motocicleta.
Soportar: Cumplen la función de resistir las sobrecargas
dinámicas que provocan las distintas condiciones del
terreno, las cargas que provocan la aceleración y el
frenado. Cuando la motocicleta está parada, la llanta
soporta todo el peso de la misma. Hay que tener en
cuenta que la llanta soporta más de 50 veces su propio
peso, pero no se debe abusar de la carga que se va a
aplicar.
Amortiguar: Las llantas deben absorber las
irregularidades del terreno ayudando a la suspensión de
la manera más óptima posible, ofreciendo confort y
duración de los elementos mecánicos de la motocicleta,
protegiéndolos de las irregularidades del asfalto.
Rodar: Ofrece una regularidad en todo el recorrido con
la menor resistencia del rodamiento, obteniendo así
confort y ahorro de combustible durante el mayor tiempo
de funcionalidad posible.
Durabilidad: Conservar sus propiedades al mejor nivel
durante el máximo tiempo posible. El desgaste de las
llantas dependerá de las condiciones de uso y de manejo
[2]
¿Por qué en las motocicletas la llanta delantera es
más delgada que la llanta trasera?
Esto es porque la llanta trasera es la que soporta mayor
peso y es la que proporciona la tracción de la moto por
esto es más grande para mejorar la estabilidad y el
agarre. La rueda delantera es la que proporciona la
dirección de la moto por esto es más delgada para que al
momento de girar la dirección sea mucho más suave. El
neumático delantero está diseñado para suplir el Angulo
de inclinación de la llanta trasera esto quiere decir que
sin importar que la llanta trasera sea más ancha la
delantera tiene la capacidad de inclinación igual a la
trasera. Dicho esto, cada llanta tiene una nomenclatura
que nos indica aspectos físicos del neumático como lo
podemos visualizar en la imagen 1. [3]
Como leer la nomenclatura de una llanta
Imagen 1: Significado de los números en las llantas.

1) Tamaño de la llanta
Este nos indica el ancho, perfil, tipo de construcción
y rin al que se debe poner la llanta se denota por
ejemplo como: 190/50 R17; 190: nos indica el ancho
de la llanta; /50: este es el porcentaje entre la altura
de perfil y lo ancho de la llanta en este caso es el 50
por ciento de los 190 que tiene la llanta de ancho; R:
este nos indica el tipo de construcción de la llanta si
es R- radial, si trae un guion (-) esto nos quiere decir
que su composición es convencional
2) Índice de velocidad e índice de carga
Estos nos dicen cuál es la velocidad máxima y la carga
máxima que puede soportar esta llanta el índice de
velocidad se denota por letras en este caso W: hasta 270
km/h, el índice de carga se denota por números en este
caso73: soporta hasta 375kg. Como podemos ver en la
tabla 1donde se aprecian los índices más comunes de
velocidad y carga que podemos ver en los neumáticos.
2
 como podemos ver en la imagen 2 donde muestra el
pisado de la llanta dependiendo de su presión. [5]
Índice de Velocidad
velocidad en km/h Índice kg

S 180 69 325

T 190 70 335

U 200 71 345

H 210 72 355

V 240 73 365

W 270 74 375 Imagen 2: Contacto con de la llanta con el piso según la

Y 300 75 387
Tabla 1: Índice de velocidad de las llantas.
3) Fecha de fabricación
Estos se denotan con números en este caso
46 16, 46: es la semana del año en que se construyó
la llanta y 16: es el año en el que se fabricó la llanta
4) En este apartado nos indica si la llanta trae
neumático o es selloMatić se denota con tb o tp
presión de aire.
Tipo de llantas
Neumático radial o convencional
Antes de comprar un neumático hay que tener en cuenta
la diferencia entre un neumático convencional y uno
radial, la forma de diferenciarlos es por la disposición en
la que van las cuerdas diagonal o radialmente sobre la
banda de rodamiento como se evidencia en la siguiente
imagen 3.

5) Este nos dice la casa fabricadora de la llanta

6) Este está en algunas llantas donde dice o recalca

que es radial

7) En este apartado se nos indica el modelo de la

llanta ya que cada casa fabricante maneja varios Imagen 3: llanta radial vs convencional.
modelos dependiendo del tipo de llanta
[4] Neumático convencional (Bridgestone): Este
Presión de las llantas neumático para la marca Bridgestone tiene lonas
longitudinalmente ubicadas formando un neumático
Las llantas en general deben tener siempre una presión uniforme. La fricción que se genera entre capas tiende a
ideal de funcionamiento, esto varia en cada provocar calentamientos que perjudican el neumático,
motocicleta ya que los factores como peso, tipo de deformándolo en los laterales teniendo un mayor
terreno, velocidad es diferente entre los tipos de desgaste, menor adherencia y con mayor probabilidad de
motocicletas, pero siempre en los manuales de usuarios perforaciones, podemos observar cómo se ubican las
esta especificado el índice de presión para las llantas. lonas en la imagen4. [6]
Estos se dividen en dos la presión que deben llevar las
llantas cuando el motociclista va solo y la presión que Imagen 4: Llanta convencional Bridgestone
deberían tener las llantas cuando el motociclista lleva
acompañante o alguna carga. En lo general cunado el
piloto va solo la presión es convencional, como por
ejemplo 28psi en llanta delantera y 30 psi en llanta
trasera, pero cuando lleva carga o pasajero la presión se
debe aumentar ligeramente, por ejemplo 30 psi llanta
delantera y 32 psi llanta trasera. Estas presiones se
deben cumplir y rectificar periódicamente ya que, si la
presión de la llanta es la errada a la especificada, la llanta
puede sufrir desgastes prematuros o sufrir deformaciones
que deterioran la vida útil y pueden provocar accidentes,
3
Neumático convencional (Michelin): Este neumático de
marca Michelin sus cuerdas son de lona y vienen
dispuestas diagonalmente en capas cruzadas formando de
igual manera un neumático uniforme, la imagen 5 enseña
como se ubican las lonas en esta marca de llantas.

Grafica 1

Imagen 5: Llanta convencional Michelin.

Neumático radial: En el neumático radial las cuerdas

están colocadas de lado a lado teniendo en cuenta la
banda de rodamiento del neumático, esta construcción
evita la deformación lateral y deformación por cambiar
de dirección teniendo una mejor superficie de contacto y
de esta manera un mejor frenado, por ende este
neumático construido de forma radial resiste de una
mejor manera perforaciones, desgaste, otorgando mayor
longevidad, estabilidad y confort por esta razón el
neumático radial gracias a sus características predomina
sobre un diagonal o convencional [7]

Grafica 2

Compuesto
El compuesto se entiende como una subclasificación del
neumático, aparte de cuerpo en cuerdas lona y cuerdas de
acero que se dividen en diferentes tipos:

Neumático de mono compuesto: El mismo compuesto

Imagen 6: Llanta Radial.
En la imagen carcasas 85° - 90° nos dice que las capas de
lona se ponen en esta dirección y el cinturón de acero se
pone a 0° transversalmente.
Teniendo en cuenta, que los neumáticos radiales y
cruzado el peso en la carga lateral va cambiar respecto a
su desplazamiento y su presión que esta dada en psi
como representación del la presión impuesta al
neumático. Por otro lado , en un neumatice o cruzado a
mayor presión ejercida al neumático como el 28 nel
rendimiento va ser más optimo en cada recorrido .
por toda la banda de rodamiento del neumático, este tipo
de compuesto tiene como desventaja el desgaste
disparejo de la cubierta, pues al andar por una ciudad o
una autopista se desgasta por su parte central y no por
sus laterales, pero, así como tiene una desventaja también
tiene una ventaja, la fabricación ya que es un solo
compuesto haciéndolo mucho más barato. Este
neumático está presente en motocicletas Scooter
Neumáticos multi compuestos: Para este caso se tendrá
en cuenta los bicompuestos y tricompuestos.
Neumáticos que se fabrican con más de un
compuesto en su banda de rodamiento de esta forma,
puede ir un compuesto en los laterales o flancos y otro
en su banda de rodamiento teniendo un desgaste más
parejo por todo el neumático. [8]

¿De que esta hecho un neumático?

4

Un neumático se compone de 6 materiales:
Caucho: Como materia prima principal con el que se
fabrica, también llamado goma esta se encuentra en toda
la llanta, pero principalmente en la banda de
rodamiento, los fabricantes usan una mezcla entre
caucho sintético y natural
contacto con agua o suciedad teniendo un mejor agarre
con el asfalto. El tipo de labrado cambia en función del
terreno, pues no es lo mismo un terreno lodoso lleno de
barro que uno pavimentado, ya que para que haya
tracción en un terreno difícil se necesita un neumático
que tenga “tacos” como se conoce coloquialmente que no
es más que un labrado más profundo. [11]

Caucho sintético: Proviene de los derivados del petróleo

Caucho natural: Proviene del látex, es más costoso y

difícil de fabricar

Negro de carbón: Material menos conocido pero que le

otorga refuerzo al neumático y resistencia a la abrasión
prolongado la vida útil del neumático

Acero: Cuando hablamos de las cuerdas anteriormente

en la banda de rodamiento para neumáticos radiales, Pecios y duración
hacíamos referencia a estas cuerdas que van de lado a
lado y que como su nombre lo indica son de acero
garantizando el sellado de la llanta.

Minerales: Minerales como: Azufre y óxido de zinc o

más actuales como: sílice y Cadmo utilizados
primordialmente para invierno.

Otros compuestos: Como tejidos aceleradores

vulcanizados y antioxidantes, que evitan y ayudan al
desgaste por la luz solar [9]
Compuesto de la carcasa: La dureza de la carcasa se
entiende como la rigidez interna del neumático como si
fuera el “chasis del neumático”.
compuesto de la carcasa dura: Los neumáticos de
carcasa dura son más frágiles a cambios de
temperatura e imperfectos en el asfalto en la vía. Esta
dureza también afecta a la suspensión de la
motocicleta si no está en un buen estado y tienden a
tener menos agarre que un blando, pero como ventaja
tiene mayor duración.
compuesto de carcasa blanda: Este compuesto absorbe
mejor los imperfectos de la vía y los movimientos de la
suspensión. Necesita más temperatura para funcionar
teniendo un mejor agarre, pero como desventaja tiene
una menor durabilidad [10]
Labrado
Tabla 2: precios de las llantas mas vendidas en la
plataforma de mercado libre y su tipo de compuesto
Llanta tipo turismo: Llantas hechas para la ciudad con
labrado profundo teniendo un mejor agarre en seco y
húmedo. Este neumático tiene una temperatura de
funcionamiento más baja que un neumático deportivo.
Llanta para carretera: Llantas con un labrado casi
perfecto de compuesto duro otorgándole mayor
resistencia y durabilidad para recorridos largos.
Llanta multipropósito: Llanta hecha para uso en
pavimento y destapado, con labrado profundo y
temperatura de funcionamiento baja con un
compuesto duro.
Llana tipo enduro: Llanta diseñada para terrenos
difíciles como; trochas y pista de tierra con labrado
pronunciado.

Es el diseño que tiene la banda de rodamiento del

neumático para evitar que patine la rueda al tener
5
Llanta para Scooter: Llanta diseña y fabricada
exclusivamente para este tipo de motos con un rin de un
diámetro entre 12 y 13 pulgadas. [12]

Imagen 7: Tipos de llantas.

6
 Durabilidad de una llanta
Si las llantas aún no se han reemplazado después de 10
años desde su fecha de fabricación, a modo de
precaución, se recomienda reemplazarlas por llantas
nuevas. Incluso si parecen estar en estado utilizable y no
se han gastado hasta el indicador de desgaste de la banda
de rodamiento.
Si se tiene el debido cuidado con la presión de aire, así
como el desgaste de la banda de rodamiento, la
alineación y demás detalles, se puede alargar la vida útil
de las llantas [13]
¿Qué puede causar daño en las
llantas?
Factores físicos:
 Antigüedad.
 Desgaste y daños.
Condiciones del camino:
 Baches, obstáculos, bordes, objetos
punzantes, reductores de velocidad.
Clima:
 Temperaturas extremas.
 Aceite, grasa y otros productos químicos.
 Luz solar intensa y ozono.
Hábitos de conducción:
 Conducir a exceso de velocidad.
 Conducir por caminos deteriorados.
 No percibir cambios en la
maniobrabilidad, ruidos o vibraciones.
Uso inadecuado:
 Mezclar tipos de llantas.
 Usar tamaños de rueda y rin que no
son compatibles.
 Colocar llantas que no tienen capacidad para
velocidad e índice de carga al menos iguales o
más altos que aquellos que el fabricante del
vehículo especifica originalmente.
 Volver a inflar una llanta que se ha ponchado
o que se ha desinflado demasiado.
¿Cuándo se debe inspeccionar unas llantas?
 Una vez por mes.
 Antes de hacer un viaje largo en carretera.
¿Cómo se debe inspeccionar una llanta?
1. Revisar la presión del aire
 Es rápido y puede evitar muchos problemas
2. Revisar el desgaste de la banda de rodamiento con
uno de dos métodos:
 Con un medidor de profundidad de banda de
rodamiento
 Con los indicadores de desgaste de la banda de
rodamiento
3. Inspeccionar las llantas para evitar problemas de
daños
 Revisa el costado de tus llantas para ver si
tienen perforaciones o protuberancias, y la
banda de rodamiento para ver si las llantas se
están desgastando de manera uniforme. [14]
RESULTADOS Y DISCUSION
Al realizar la respetiva comparación entre un
neumático radial y convencional, obtenemos que un
neumático radial se adhiere mejor al asfalto
teniendo un desgate más uniforme desempeñándose
mejor a altas velocidades; mientras que un
neumático convencional soporta más peso gracias a
su rigidez, pero no altas velocidades como se
mostrara en las siguientes imágenes.
VS
Imagen 8 y 9: desgate radial vs convencional
Por otro lado, tenemos los compuestos blandos,
duros y mixtos. El compuesto blando absorbe mejor
las imperfecciones del camino y necesita mayor
temperatura para un mejor desempeño, pero una
menor durabilidad; para el caso del compuesto duro
no absorbe imperfecciones ni necesita altas
temperaturas a diferencia del compuesto blando, así
7
mismo se tiene que tener en cuenta que tipo de
neumático y que propósito para escoger la rueda
adecuada.

8
 CONCLUSIÓNES [5] (AKT Motos, CR5 200 Manual De Usuario,
Medellín Ciudad en Colombia, febrero 2018)
Hay diferentes tipos de llantas y se clasifican según sus
funciones y terrenos, que cuentan con diferentes [6] Enrique Pardo Allemant (13 jun 2018) Bridgestone
especificaciones, por lo cual no todas las llantas van a https://acortar.link/kO7Fny
tener el mismo desempeño en distintas situaciones.
[7] ¿ Llantas radials o convencionales?. Michelin.
No todas las llantas van a tener la misma durabilidad entre sí,
(2022). https://n9.cl/6uap5
dejando un lado la frecuencia de uso, una llanta que fue
diseñada para enduro, no va a tener la misma
[8] Neumaticomoto (2022) https://n9.cl/73hcv
durabilidad de una llanta que fue diseñada para lluvia.
Los costos de las llantas van a variar según el tipo de llanta
que se quiera adquirir. Esto se debe a que, entre los tipos
de llantas, cambian el proceso de fabricación y así
mismo el precio pues, una llanta de pista no va a hacer
el mismo de una llanta de calle.
Cambiar las medidas de las llantas no es muy recomendado
porque afecta el rendimiento de la moto.

3. AGRADECIMIENTOS

Ante todo, le damos gracias a Dios por permitirnos estar acá

presentes y poder realizar nuestro trabajo de
investigación satisfactoriamente.
También agradecemos a aquellos autores conocedores del
tema que han publicado la información de la cual
nosotros extrajimos conocimiento para poder realizar el
trabajo.
Por último, a los Profesores y familiares que desde el
principio nos han apoyado en este camino del sab

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Referencias de internet:

[1] (14 Sep. 2012) Histotia de la llanta. El

comercio. https://acortar.link/1KCqu1

[2] Freixinet Bernat (2018) ¿Para qué sirven las llantas?

¿Que funciones realizan? Top Driverz.
https://onx.la/d7c84

[3] Esbama (5 oct. 2007) tamaño de la rueda

delantera. BMWMOTOS (pagina no oficial de
aficionados a las motos BMW)
https://acortar.link/BrXsiK

[4] Juan M. Muñoz, (17/03/2017 ¨Siglas en los

neumáticos de moto. ¿Qué significan? ¨,
Moto1Pro Magazine, https://cutt.ly/BAgAYjo

9
[9] (7 may. 2020) ¿De qué están hechos los neumáticos?
Todo lo que necesitas saber. Muchoneumatico.com.
https://acortar.link/ceX7SA
[10] Guardia Álvaro (12 jun. 2017) Neumáticos de
moto: Compuesto vs carcasa. Moto 1 pro magazine.
https://onx.la/c8d05
[11] carroya.com (DIC 30 – 2014)
https://bit.ly/3Kk5Tmq
[12] Pineda Felipe (29 dic. 2015) Tips básicos para
conductores: tipos de llantas. Neumarket.
https://onx.la/4cfe2
[13] Pineda Felipe ( 22 Nov. 2018) ¿ Cual es la duración
de las llantas?. NeuMarket. https://bit.ly/3Kis8Ja
[14] ¿Cuánto tiempo dura una llanta?. Michelin.
https://bit.ly/3CdZru5

Imágenes:
(1) Que significan los números en las llantas de las
motos. Mundo motocross. https://acortar.link/vpVKac

(2) (23 Ene. 2018) ¿Cuál es la presión correcta de los

neumáticos de mi moto? Rev1sta Moto.
https://acortar.link/m9oKLy

(3) (12 Abr 2019) Guillen Importadora .

https://onx.la/fc962

(4) y (5) Guardia Alvaro (20 agto 2017) Consejos:

Diferencia entre carcasa y compuesto de un neumático de
moto. Motor Bike Magazine. https://acortar.link/1rYlA3

(6) (12 Nov. 2012) Estructuras de los neumáticos

radiales y ‘convencionales’. Neumáticos Continental.
https://acortar.link/HzZmZ4

(7) Tipos de labrados en llantas para moto. Centro de

actualización y desarrollo personal.
https://acortar.link/5s1usM

(8) (2015) GTradian. Desgaste del neumático

https://onx.la/1955f

(9) Malk (20 Ene 2009) Madri22. Asociación Nacional

deauvilleros
https://www.deauvilleros.com/portal2/viewtopic.php?
t=2861

Tablas

(1) Índice de velocidad. Automax.

1
0
https://acortar.link/oHJAvX

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