VIAS DE COMUNICACION 1

Prof. Ing. HUGO FLORENTIN V., MSc. 2021

 BIBLIOGRAFIA
• MANUAL DE CARRETERAS DEL PARAGUAY-Revisión 2019

• INGENIERIA DE CARRETERAS – Volumen I

Carlos Kraemer; José María Pardillo y otros.

• MANUALES DE CARRETERAS DE OTROS PAISES

• MONOGRAFIAS Y ESTUDIOS DE INTERNET

• APUNTES DE CLASE

• Bibliografía indicados específicamente por temas.

 VIAS DE COMUNICACIÓN

Habilidades esperadas

➢ Proyectar o Diseñar obras viales

➢ Confeccionar Planes Viales

➢ Gerenciar la ejecución de proyectos viales

➢ Realizar investigaciones de materiales y tecnologías viales

➢ Planificar y Ejecutar la construcción de obras viales.

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 VIAS DE COMUNICACIÓN

Mercado Laboral

SECTOR PUBLICO SECTOR PRIVADO

❑ MOPC ❑ Consultor o Constructor Independiente

❑ Gobernaciones ❑ Empresas Consultoras

❑ Municipalidades ❑ Empresas Constructoras

❑ Otros Ministerios ❑ Investigación Científica

❑ Docencia

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 VIAS DE COMUNICACIÓN
Las vias de comunicación son los medios que se emplean para vencer el
obstáculo de la distancia que existe entre los hombres.

El hombre siempre ha tenido la necesidad de comunicarse con sus semejantes

de un lugar a otro.

Para ello utiliza las vías de comunicación. Estas pueden

ser:Terrestres,Marítimas, Aéreas, a través de ondas, cables etc.

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 VIAS DE COMUNICACIÓN

Sin embargo la cátedra de Vias de Comunicación en la

Carrera de Ingeniería Civil se circunscribe a aportar
conocimientos básicos al futuro ingeniero sobre:

❑ DISEÑO, CONSTRUCCION Y GESTION de las

carreteras

❑ Conceptos y Principios de Ferrocarriles y Aeropuertos.

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 EL TRANSPORTE

El TRANSPORTE es el acto del traslado de un lugar a otro de algún

elemento, en general personas o bienes.

El transporte es una actividad fundamental dentro de la sociedad.

INFRAESTRUCTURA

TRANSPORTE

VEHICULO

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 INFRAESTRUCTURA VIAL
Es el conjunto de infraestructuras que forman la red de vías urbanas e
interurbanas por las que se desarrolla el tráfico. Incluye las carreteras,
las intersecciones viales, los puentes y viaductos.

También engloba conceptos relativos a la circulación.

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 DEFINICIONES DE INFRAESTRUCTURA VIAL

CARRETERA RUTA CAMINO

AUTOPISTA CALLE AVENIDA

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DEFINICIONES DE INFRAESTRUCTURA VIAL
VIADUCTO INTERSECCION

VIA

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 DEFINICIONES DE CARRETERAS
• Vías de dominio y uso publico proyectadas y construidas para
la circulación de vehículos.

• Es una faja acondicionada sobre la superficie terrestre que

llene las condiciones de ancho, trazado y pendiente para permitir
el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido
preparada.

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 OBJETIVOS DEL CAMINO

➢ SEGURIDAD

➢ COMODIDAD

➢ ECONOMIA

➢ RAPIDEZ

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 RED VIAL O MALLA VIAL
La RED o MALLA VIAL es el conjunto sistemático de caminos que
posibilitan la movilidad y accesibilidad del transito vehicular en una
zona geográfica determinada.

La RED VIAL representa sistema de infraestructura vial o de caminos

de un país, una región, un departamento, una ciudad.

En éste conjunto de caminos se tienen infraestructuras viales de

distintas características y funciones.

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 CLASIFICACION DE CARRETERAS
La RED VIAL para su análisis, estudio y planificación es conveniente
agruparlos según algún parámetro o característica común.
Asi surge la denominada CLASIFICACION DE CARRETERAS.

❑CLASIFICACION POLITICO ADMINISTRATIVA

❑CLASIFICACION SEGÚN EL TIPO DE LA CARPETA DE RODADURA

❑CLASIFICACION FUNCIONAL PARA EL DISEÑO

❑CLASIFICACION JERARQUICA

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 CLASIFICACION POLITICA ADMINISTRATIVA

En el Paraguay, la Ley N° 5.552/16 define y establece las categorías de

rutas, caminos y vías que componen la Red Vial del Paraguay.
Asimismo define los efectos jurídicos y competencias jurídicos y
competencias jurisdiccionales del acto de categorización.

Establece la siguiente clasificación:

a) RUTAS NACIONALES
b) RUTAS DEPARTAMENTALES
c) CAMINOS MUNICIPALES
d) VIAS MUNICIPALES

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RUTAS NACIONALES

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RUTAS NACIONALES

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CLASIFICACION SEGÚN EL TIPO DE CARPETA DE
RODADURA

• PAVIMENTADAS

• EMPEDRADAS

• ENRIPIADAS

• DE TIERRA

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CLASIFICACION SEGÚN EL TIPO DE CARPETA DE
RODADURA

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 CLASIFICACION PARA EL DISEÑO

• AUTOPISTAS
• MULTICARRILES
• 2 CARRILES PRIMARIAS o TRONCALES
• COLECTORAS
• LOCALES
• DE DESARROLLO

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 CLASIFICACION PARA EL DISEÑO

• Urbanas, Suburbanas, Rurales

• Planas, Onduladas, Montañosas

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CLASIFICACION JERARQUICA

• PRIMARIAS

• SECUNDARIAS

• TERCIARIAS

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 RESEÑA HISTORICA

• Existe un paralelismo en la
evolución histórica y física
de las vías terrestres con el
de los vehículos.

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 RESEÑA HISTORICA
• Inicialmente el desarrollo del transporte terrestre fue lento.

• Las principales vías solo eran veredas, caminos peatonales: piedras colocadas
para el paso de las personas. Ejm. La «Vía Apia»

• En América: en el periodo precolombino, los pueblos primitivos poseían un

sistema rudimentario de caminos interconectados.
Bien a pie o a lomo de animales sus mercaderías lograban llegar a destino. A
veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas. Otros pueblos
utilizaron canoas o botes como medio de comunicación.

• En el Periodo de la Colonia: Con la llegada de los europeos se produjo grandes

cambios en los medios de transporte.
El principal modo de comunicación era el marítimo.

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 RESEÑA HISTORICA

• Con la invención de la rueda surgen los primeros caminos con los

espartanos, fenicios y luego los romanos. Aparece los conceptos
de comodidad y de rapidez y la necesidad de revestir la
superficie de rodadura.

En el siglo XVIII se inicia las primeras líneas de ferrocarriles en

Inglaterra. Este modo de transporte tuvo su reinado durante todo
el siglo XIX

En la actualidad con la implantación de servicios de alta velocidad

éste modo de transporte ha recuperado su incidencia en la
composición modal.

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 RESEÑA HISTORICA

• Con la aparición del automóvil (fines del siglo XIX), surgen

primeros caminos preparados para el tránsito automotor y a
partir de allí se inicia una evolución permanente originándose un
proceso de grandes transformaciones en el trazado y en la
construcción.

• En el siglo XX se ha desarrollado la red viaria.

Se realizan grandes inversiones hasta conseguir unas vías básicas
de gran capacidad (autopistas y carreteras) que permiten el
desplazamiento de gran número de vehículos, personas y
mercancías con alto grado de desarrollo automotor

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 RESEÑA HISTORICA
En febrero de 1906, fue la llegada del primer automóvil al Paraguay.

En septiembre de 1914 llegó al país un automóvil de la marca Dodge Brothers,

que fue el primero que viajó al interior del país, conducido por un ingeniero
canadiense de apellido Beaconfleld.

En 1924 se realizó el primer rally automovilístico que unió Asunción con

Paraguarí, del cual participaron varios de los vehículos que entonces existían
en Asunción.

En ese tiempo la única vía para llegar a Paraguarí era la vía del tren. La
alternativa eran caminos de carretas tiradas por bueyes. Desde Paraguarí, para
llegar a las Misiones, sólo era posible a caballo, carreta o servicios de
diligencias, siguiendo viejos caminos de la época de los jesuitas, cruzando
arroyos y ríos en improvisadas balsas o por conocidos vados.
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ETAPAS DE UNA CARRETERA

I. PLANIFICACION
II. PROYECTO
III. CONSTRUCCION
IV. USO - EXPLOTACION

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 I- ETAPA DE PLANIFICACION

Realiza un ANALISIS TECNICO de los factores:

• Geográficos-Físicos
• Económicos-Sociales
• Políticos

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 I- ETAPA DE PLANIFICACION
❑ PERFIL DE PROYECTO
Exposición de la idea a realizar, con su justificativo social, técnico y
estimación económica. Cuenta con croquis y planos de respaldo.

❑ PRE FACTIBILIDAD
Estudio del proyecto en términos económicos y sociales, para ver su
conveniencia.

❑ FACTIBILIDAD
Evaluación del proyecto a partir de un Estudio Socioeconómico Técnico
y medio ambiental completo del proyecto utilizando información
secundaria.

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 II- ETAPA DE PROYECTO

Es el conjunto de estudios que permiten definir una obra vial a los

fines de ejecutarlo para su concreción física.

Se inicia esta etapa una vez que se defina de su factibilidad, por lo que
podemos realizar inversiones mayores, para elaborar el Diseño Final
de Proyecto

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 II- ETAPA DE PROYECTO

Es la etapa en el cual se realizan todos los estudios y como resultado se

debe tener la obra definida.

Deben definirse sus aspectos geométricos, estructurales,

hidráulicas y todas las obras complementarias que se
requieren para una correcta terminación de la obra vial.

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 II- ETAPA DE PROYECTO

ESTUDIOS NECESARIOS PARA LA REALIZACION DE UN

PROYECTO

▪ Estudios Socioeconómicos

▪ Estudios Medio Ambientales

▪ Estudios Técnicos

▪ Diseño Final de Ingenieria

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 II- ETAPA DE PROYECTO

ESTUDIOS SOCIOECONOMICOS
▪ Análisis de las Poblaciones existentes

▪ Análisis de la Producción de la zona

▪ Características de los Asentamientos Humanos y sus movimientos

•
▪ Servicios públicos y privados existentes en la zona

▪ Cuantificación de Beneficios y Costos Económicos

▪ Empatía de los beneficiarios con el proyecto, encuestas a los

beneficiarios directos

▪ Cuantificación de las afectaciones a los terrenos e

indemnizaciones

▪ Evaluación en el HDM (Factibilidad)

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 II- ETAPA DE PROYECTO

ESTUDIOS MEDIOAMBIENTALES

• Estudio de la biodiversidad flora y fauna

• Especies en extinción o riesgo

• Determinación de zonas arqueológicas

• Determinación de aéreas culturales de la zona

• Determinación de los riesgos en los asentamientos humanos y su

relación con el proyecto

• Determinación de afectaciones al medio ambiente en las distintas

etapas.(Ficha Ambiental)

• Cuantificación de las medidas de mitigación EIA

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II- ETAPA DE PROYECTO

ESTUDIOS TECNICOS

▪ Estudio de Tráfico

▪ Estudio Geológico

▪ Estudio Geotécnico

▪ Estudio Hidrológico

▪ Diseño Hidráulico

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 II- ETAPA DE PROYECTO

ESTUDIOS TECNICOS

ESTUDIOS DE TRAFICO
• Estudio del comportamiento del transporte en la zona

• Conteo de tráfico, y su proyección

• Categorización del tipo de vía

• Establecimiento del Vehículo de proyecto

• Determinación del TMDA y su proyección

• Cálculo de los Ejes equivalentes presentes y futuros

• Calculo de los Ejes equivalentes para el diseño

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 II- ETAPA DE PROYECTO
ESTUDIOS TECNICOS

ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS

• Elaboración de mapa geológico

• Determinación de sectores de fallas geológicas

• Determinación de pendientes recomendables para los taludes en corte

y relleno

• Determinación de Bancos de materiales

• Elaboración del mapa geotécnico

• Realización de los ensayos geotécnicos. Características de los suelos,

Clasificación, Granulometría, CBR, Placa, comportamiento,
densidades, humedades, límites. Etc.

• Determinación de malos suelos

• Uso de suelos en la obra

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 II- ETAPA DE PROYECTO
ESTUDIOS TECNICOS
ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS
• Estudio de Precipitaciones

• Correlación de Datos faltantes

• Plano de Isoyetas

• Estudio de flujo superficial

• Estudio de flujo subterráneo

• Determinación de caudales

• Verificación de Caudales superficiales y subterráneos

• Diseño de obras de arte: alcantarillas, badenes, Cunetas

• Determinación del galibo necesario en los puentes

• Diseño de obras complementarias: canalizaciones, canales, etc.

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 II- ETAPA DE PROYECTO
DISEÑO FINAL DE INGENIERIA

▪ Diseño Geométrico

▪ Diseño de Pavimento

▪ Diseño Hidráulico

▪ Diseño de Estructuras

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 III- ETAPA DE CONSTRUCCION

Es el conjunto de tareas requeridas para la

ejecución de una obra vial, de conformidad al
Proyecto, en un plazo determinado.

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 III- ETAPA DE CONSTRUCCION
•PLANIFICACION DE OBRA

•EJECUCION DE LA OBRA

•DIRECCION TECNICA

•CONTROLES: suelos,topograficos,estructurales, etc.

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 IV- USO - EXPLOTACION

• MANTENIMIENTO:
Definición de tareas de mantenimiento:
rutinarios, periódicos y rehabilitaciones.

❑GESTION VIAL:

PLANES DE MANTENIMIENTO
ANALISIS PRESUPUESTARIO
ANALISIS DEL TRANSITODISEÑO E
IMPLEMENTACION DE MEJORAMIENTOS

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