EL VACUÓMETRO

QUE ES, COMO FUNCIONA, LECTURAS.

El Vacuómetro ©AUTOTEC

Que es el Vacuometro?

El vacuómetro es un instrumento que mide con gran precisión presiones inferiores a la presión
atmosférica, es decir vacío. Se utiliza tanto en la industria como en el campo de la investigación
científica y técnica.

Un motor se comporta como un compresor. Comprime y aspira los gases. Toda fuga en el bloque del
motor se traduce en una caída de rendimiento. La fuga se aprecia en el vacuómetro.

La experiencia ha demostrado que cada defecto de estanqueidad se traduce en una inestabilidad o

en una caída de presión característica de cada defecto, que será denotado por el vacuómetro.

Es decir, este instrumento mide la depresión producida en el múltiple de admisión cuando los
cilindros del motor absorben la mezcla aire - combustible.

Su aplicación es muy útil porque detecta las fallas del motor y tiene la virtud de indicar el régimen
óptimo de aceleración para un máximo rendimiento del motor con un mínimo consumo de
combustible.

Cómo se utiliza?

Es necesario conectarlo al múltiple de admisión, (lo más cerca posible), por medio de algún ducto de
aire de admisión, utilizando para ello un conducto de goma, plástico o cobre.

Enseguida arrancar el motor, dejar que llegue a su temperatura de funcionamiento, (por arriba de los
80°C o hasta que prendan y apaguen los ventiladores) y dejarlo en ralentí.

Consideraciones

Es necesario considerar que la lectura inicial que ofrezca este instrumento puede variar según la
altitud sobre el nivel del mar.

Consideremos desde el nivel del mar hasta unos 600 metros sobre el mar, que todos los motores de
combustión interna, en condiciones normales de ajuste, funcionamiento de las válvulas y del sistema
de inyección, en condición de ralentí, deben mostrar una lectura de entre 17 y 21 pulgadas de
mercurio (in Hg).

Por encima de los 600 metros la lectura se reducirá en aproximadamente 1 in Hg por cada 300
metros de elevación.

Una consideración más es que dicho instrumento no debe estar en contacto con la superficie del
motor y/o chasis o carrocería, ya que las vibraciones producidas por el funcionamiento del motor, por
mínimas que sean, pueden alterar la lectura.

Los motores de 8 cilindros generan lecturas mas altas, dentro del mismo rango.

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INDICACIÓN LECTURA LECTURA GRAFICA INTERPRETACIÓN

Motor en ralentí (entre

El motor se encuentra
750 y 1200 RPM Entre 17 y 21 in Hg
en buen estado.
según el motor)

Apretar y soltar
Oscila entre las 2 y 26 El motor se encuentra
rápidamente el
in Hg bien.
acelerador

Vehículo bajando una El motor se encuentra

pendiente con el pie Firme en las 27 in Hg en buenas
fuera del acelerador condiciones.

Motor en ralentí (entre Lectura firme, pero Avería en los anillos

750 y 1200 RPM más baja de lo normal, del pistón. Realizar la
según el motor) aprox. 12 in Hg siguiente prueba.

Apretar y soltar
La aguja se mueve de Confirma avería en
rápidamente el
22 a 0 in Hg anillos del pistón.
acelerador

Motor en ralentí (entre La aguja se mueve

La válvula se pega
750 y 1200 RPM ocasionalmente entre
cuando está abierta.
según el motor) 18 y 14 in Hg

Válvula quemada o
Motor en ralentí (entre La aguja se mueve con
parcialmente abierta, o
750 y 1200 RPM regularidad entre 18 y
fallo esporádico de una
según el motor) 12 in Hg
bujía.

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Motor en ralentí (entre La aguja se mueve

750 y 1200 RPM normalmente entre 18 Válvula fuga.
según el motor) y 16 in Hg

Motor en ralentí (entre

La aguja oscila entre Guías de válvulas en
750 y 1200 RPM
19 y 14 in Hg mal estado.
según el motor)

La aguja se mueve Resortes de válvula

Motor acelerado
entre 10 y 22 in Hg vencidos.

Motor en ralentí (entre

La aguja Oscila entre 8 Distribución fuera de
750 y 1200 RPM
y 15 in Hg tiempo.
según el motor)

Motor en ralentí (entre

La aguja oscila entre
750 y 1200 RPM Tiempo atrasado.
13 y 17 in Hg
según el motor)

Motor en ralentí (entre La aguja se mueve Indica que los claros

750 y 1200 RPM lentamente entre 14 y de las bujías están mal
según el motor) 16 in Hg calibrados.

Motor en ralentí (entre

La aguja permanece Fuga en colector o
750 y 1200 RPM
debajo de la 5 in Hg junta de carburador.
según el motor)

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Motor en ralentí (entre

La aguja se mueve Filtraciones en junta de
750 y 1200 RPM
entre 5 y 19 in Hg cabeza de cilindros.
según el motor)

La aguja sube al
Motor en ralentí (entre principio y de pronto Silenciador o
750 y 1200 RPM baja hasta 0 y sube catalizador tapado u
según el motor) lentamente hasta 16 in obstruido.
Hg

Motor en ralentí (entre Carburador o sistema

La aguja oscila entre
750 y 1200 RPM de inyección requiere
13 y 17 in Hg
según el motor) limpieza o ajuste.

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