Vacuometro

By Aldo Soria

Elemento que se debera utilizar en

cada sistema de Inyeccion o
Carburado.
 Vacuometro
ƒ Este elemento nos ayudara a
diagnosticar varias fallas del motor.
ƒ Encendido atrasado .
ƒ Puesta a punto reglaje correas de
distribucion.
ƒ Escapes tapados.
ƒ Entradas de aire falsas.
ƒ Perdidas de valvulas de escape o
admision.
 Mediciones
ƒ Este elemento nos dara dependiendo de nuestro
Vacuometro mediciones en Pulgadas de Mercurio
(In - HG).
ƒ Tambien hay medidores que tiene en pulgadas y
valores en MB ( Milibares ).
ƒ Para su medicion y utilizacion el motor debera
estar en su temperatura de trabajo .
ƒ Dejarlo en su posicion de ralenti para efectuar su
medicion.
ƒ Lectura normal entre 15 y 20 In-HG o 380 a 500
MB.
 Si el Motor no Arranca ?
ƒ Una lectura normal seria entre 1 y 4 In –HG.
ƒ Un motor en buenas condiciones debera estar
ubicado entre 15 – 20 In-HG en ralenti .
ƒ Subir las RPM a 2500 la lectura debera ser
constante entre 19 – 21 In-HG.
ƒ Acelerar y desacelerar rapidamente , durante
la aceleracion su valor es 0 In-HG .
ƒ Durante su desaceleracion debera ser entre 21
y 37 In – HG.
 Lectura baja Constante
ƒ Una lectura baja
constante indicaria
entrada de aire falsa
por juntas o otro
elemento conectado
al colector admision
o puesta a punto
atrasada reglaje de
correa distribucion o
encendido atrasado.
 Lectura baja Fluctuante
ƒ Si la aguja fluctua
entre un valor de 3 y
8 In-HG por debajo
de lo normal controlar
entradas falsas de
aire pero que afectan
a 1 o 2 cilindros,
tambien puede ser un
cilindro que no
efectua su
combustion debido a
que un inyector esta
defectuoso.
 Caidas irregulares

ƒ Movimientos
irregulares pueden ser
debido a una valvula
atascada o falla de una
bujia.
 Vibracion rapida
ƒ Una vibracion rapida de 4
In-HG lo normal en ralenti
con humo en el escape
puede ser debido a
desgaste en guia de
valvula.
ƒ Si la vibracion se produce
con el aumento de las RPM
chequear junta de tapa de
cilindro , resortes de
valvulas con poca carga o
valvula quemada o falla en
encendido.
Fluctuacion pequeña o grande
ƒ Una fluctuacion de
aproximadamente de 1
In-HG por encima o
debado de lo normal
puede indicar una falla
en encendido.
ƒ Grande chequear un
cilindro con poca o
ninguna compresion
tambien chequear fugas
en junta de tapa de
cilindro .
Retorno despacio al desacelerar
ƒ Acelerar a fondo brevemente
hasta alcanzar 2500 RPM y
dejar bajar hasta moderacion ,
la aguja debera bajar hasta
casi 0 para luego regresar
hasta aprox. 5 + que su valor
normal en ralenti y luego debe
volver a su lectura normal ,si
la lectura retorna lenta y no
llega a su valor puede
deberse a aros gastados , si
hay un demora muy excesiva
a su valor nominal verificar
posible obstruccion en escape
o catalizador obstruido .