DESCRIPCIÓN BREVE

En el presente ensayo se pretende

recopilar los conocimientos adquiridos
durante la primer semana de clases,
referente a la teoría, cálculos y
modelos matemáticos que hay detrás
de la construcción de un automóvil.

JUAN ANSELMO CUEVAS Y

GUERRERO
ENSAYO TEORÍA DEL Grado: 7° IMA

AUTOMÓVIL
Teoría del automóvil.
El automóvil es un medio muy efectivo para transportarse que, hoy en día, incluye conjuntos de
sistemas cada vez más complejos con la finalidad de hacerlos más seguros, más cómodos, menos
contaminantes, más rápidos y eficientes y todo esto enfocado a las tareas que desarrollará dicho
vehículo. Empezando desde lo más básico en lo que podamos pensar que, a su vez, tiene una
gran influencia en el comportamiento del automóvil, será pieza clave para desarrollar el mismo
y estamos hablando de los neumáticos. Existen fenómenos y comportamientos físicos descritos
en el funcionamiento de un neumático tales como la zona de rodadura, los coeficientes de
rozamiento estático y dinámico (zona de contacto del material del neumático con el material del
suelo), capacidad de frenada, capacidad de tracción lateral al momento de tomar una curva y
dependiendo el caso si se busca una mayor eficiencia y rendimiento de combustible se optara
por un neumático con menor resistencia a la rodadura, por lo contrario si el vehículo se
desplazará por terrenos con un alto coeficiente de fricción, terrenos como terracería, arena o
rocas se optará por un neumático con una alta resistencia a la rodadura lo cual aumentará la
fricción y será posible que nuestro automóvil se ponga en marcha.
Sin mencionar que desde el neumático empieza el trabajo de la suspensión. Temas como la
distribución de fuerzas en una curva analizando como interactúa la suspensión (sistema masa,
resorte, amortiguador), tienen que ser calculados mediante modelos matemáticos
contemplando todas las variables del automóvil, la geometría de la suspensión y sus ángulos
(ángulo Camber, Cáster y geometría de Ackermann) antes de que este salga a su venta
verificando que el sistema desarrollado sea seguro para los ocupantes.

Ilustración 1 Sistema masa - resorte describe el comportamiento de una suspensión básica de un

automóvil.

Considerando el punto anterior de igual forma cabe destacar que el centro de masa será de vital
importancia en la construcción de un automóvil. Un buen comportamiento dinámico es el
objetivo principal de cualquier diseño, la clave para conseguirlo está en la búsqueda de una
mayor performance en curva a la vez que una menor transferencia de carga dinámica. El cálculo
de la altura del centro de gravedad permitirá mejorar dicha performance. Para entender mejor
el concepto definiremos a el centro de gravedad como el punto, que puede considerarse, en que
actúa el peso total de un objeto.
La idea es que el centro de gravedad sea lo más bajo posible, lo que permitirá un mejor
desempeño del vehículo, por lo que volvemos a analizar comportamientos físicos y modelos
matemáticos para desarrollar sistemas fiables y eficientes en los automóviles.
 Ilustración 2 Centro de gravedad de un vehículo y sus variables.
Fd = Fuerza de reacción del peso sobre el eje delantero.
Ft = Reacción del peso sobre el eje trasero.
P = Peso total del vehículo.

Cada automóvil es diferente y tendrá modificaciones y adaptaciones para desempeñar un mejor

trabajo según su propósito, las configuraciones las podemos ver desde motorización, posición
del motor, geometría del motor, transmisión , recordando que el sistema de transmisión se
encarga de transmitir la potencia y torque desde un motor (puede ser de combustión interna,
eléctrico, hibrido etc.) hasta un elemento mecánico para desempeñar un trabajo o desplazar
una masa. Por ejemplo, en un automóvil se utiliza un sistema de transmisión para transmitir la
potencia y el torque generados por el motor hacia un diferencial y este a su vez a las ruedas para
poner en marcha al vehículo.
Otros factores a considerar tales como el tipo de chasis, geometría del habitáculo y carrocería,
número de plazas, aerodinámica, número de ejes motrices, numero de ejes directrices, tipo de
chasis, capacidad y numero de tanques de combustible, sistemas de seguridad, módulos y
protocolos de comunicación entre otros factores y características.

Podemos concluir que cada diseño, mejoras y normalizaciones están respaldadas por la teoría
la cual nos asegura que el vehículo cumplirá con las expectativas de calidad, de funcionamiento,
seguridad, al igual que las expectativas del cliente. Con la teoría nos podemos fundamentar para
adelantarnos ante ciertos escenarios durante el funcionamiento del automóvil, previniendo
accidentes y asegurando un correcto funcionamiento y desempeño del mismo.