Tesis.27 04 2020

UNIVERSIDAD DEL BÍO BÍO FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPTO. INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA
UNIVERSIDAD DEL BIO-BIO

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA
DISEÑO DE SISTEMA DE DETECCION DE

FUGAS DE GAS Y PRESENCIA DE LLAMA EN
SECTOR CABEZO MUELLE SAN VICENTE -
ABASTIBLE.
PROYECTO DE TITULO PARA LA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL EN

AUTOMATIZACION
AUTORES: MARCO MUÑOZ MORENO
RICARDO VALDEBENITO C.
PROFESOR GUIA : GUSTAVO SANHUEZA G.
PROFESOR GUIA ADJUNTO : JUAN ANTIPIL I.
ING. RESPONSABLE EMPRESA : NESTOR COFRE S.

RESUMEN
El presente proyecto de título se enfoca en el diseño de un sistema automatizado de

detección de gas y presencia de llama. Este proyecto con el fin de ser implementado en
Cabezo muelle “Terminal Marítimo San Vicente” por la empresa ABASTIBLE, con el
objetivo de prevenir accidentes en la transferencia de hidrocarburos y una rápida respuesta a
cualquier evento de riesgo que implique fuga de gas o incendio.
Este trabajo comienza con una descripción de la situación actual de la dependencia,

posteriormente a ello se incluirá información técnica complementaria asociada a aspectos
teóricos y normativos que sustentan este tipo de proyectos. También se describirá
instrumentación para este sistema llegando a una solución de diseño.
1
Índice
Capítulo I. ABASTIBLE S. A. ............................................................................................................ 6

1.1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA ............................................................................... 7
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................ 8
1.3. OBJETIVOS GENERALES ............................................................................................ 9
1.4. OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................ 10
1.5. JUSTIFICACION ........................................................................................................... 10
1.6. METODOLOGIA ........................................................................................................... 11
1.7. ANTECEDENTES GENERALES ................................................................................. 13
1.7.1. UBICACION GEOGRAFICA ................................................................................... 13
Conclusión Capitulo 1 ................................................................................................................... 15
Capítulo II. MARCO TEORICO ...................................................................................................... 16
2.1. INTRODUCCION........................................................................................................... 17
2.2. ESTADO DEL ARTE ..................................................................................................... 17
2.3. ASPECTO GENERAL Y CLASIFICACION DE GASES. ........................................ 18
2.3.1. GASES LICUADOS DE PETROLEO. ..................................................................... 20
2.3.2. GLP EN REFINERIAS. ............................................................................................. 20
2.3.3. GLP EN GAS NATURAL .......................................................................................... 20
2.3.4. GAS............................................................................................................................... 21
2.3.5. VAPOR......................................................................................................................... 21
2.4. NORMAS APLICABLES AL SISTEMA ..................................................................... 22
2.4.1. NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION (NFPA) ................................ 22
2.4.2. FACTORY MUTUAL RESEARCH CORPORATION (FM) ................................ 24
2.4.3. ISA ................................................................................................................................ 25
2.4.4. CLASIFICACIÓN SIL DE LOS INTRUMENTOS ................................................ 25
2.5. PRINCIPIOS DE DETECCION, INSTRUMENTACION Y EQUIPOS
DETECTORES DE LLAMA Y GASES. .................................................................................. 28
2.5.1. PRINCIPIOS DE DETECCION................................................................................ 28
2.5.2. SISTEMAS DE DETECCIÓN DE GAS Y VAPOR ................................................ 29
2.5.2.1. SISTEMA FIJO DE DETECCIÓN ....................................................................... 29
2.5.2.2. SISTEMA PORTÁTIL DE DETECCIÓN ........................................................... 30
2
2.5.3. DETECCIÓN DE GASES COMBUSTIBLES ......................................................... 30
2.5.3.1. DETECTORES DE GAS COMBUSTIBLE DE TIPO CATALITICO ............. 30
2.5.3.2. DETECTORES DE GAS COMBUSTIBLE DE TIPO INFRAROJO ............... 31
2.5.3.3. DETECTOR DE GAS COMBUSTIBLE DE TIPO SEMICONDUCTOR ....... 32
2.5.4. DETECCIÓN DE LLAMA (DETECTORES QUE DETECTAN INCENDIOS
POR ENERGÍA RADIANTE). .................................................................................................. 33
2.5.4.1. DETECTORES DE LLAMA ................................................................................. 35
2.5.4.2. DETECTORES DE LLAMA DE TIPO ULTRAVIOLETA............................... 35
2.5.4.3. DETECTORES DE LLAMA DE TIPO INFRAROJO. ...................................... 36
2.5.4.4. DETECTORES DE LLAMA DE TIPO ULTRAVIOLETA/INFRAROJO ...... 37
Capítulo III. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LA DETECCION DE GAS Y LLAMA ...... 39
3.1. INTRODUCCION........................................................................................................... 40
3.2. DETECTORES DE GAS ................................................................................................ 40
3.2.1. DETECTORES ELECTROQUIMICOS .................................................................. 40
3.2.2. DETECTORES POR SEMICONDUCTOR ............................................................. 42
3.2.3. DETECTORES DE CONDUCTIVIDAD TERMICA ............................................. 42
3.2.4. DETECTORES CATALITICOS............................................................................... 43
3.2.5. DETECTORES INFRAROJOS................................................................................. 44
3.3. DETECTOR DE LLAMA .............................................................................................. 46
3.3.1. DETECTORES INFRAROJOS................................................................................. 47
3.3.2. DETECTORES ULTRAVIOLETA .......................................................................... 47
3.4. TABLERO O PANEL DE CONTROL ......................................................................... 47
Capítulo IV. CLASIFICACION DE AREAS PELIGROSAS .......................................................... 50
4.1. CLASIFICACION DE AREAS PELIGROSAS ........................................................... 51
4.1.1. CLASIFICACION DE LA PELIGROSIDAD POR LAS REGLAS DEL
IEC/CENELEC ........................................................................................................................... 51
4.1.2. CLASIFICACION DE LA PELIGROSIDAD POR LAS REGLAS DEL NEC ... 53
4.1.3. CLASIFICACION DE AREA SECTOR CABEZO Y GALERIA MUELLE ....... 55
Capítulo V. PLANTEAMIENTO DE UNA SOLUCION ................................................................ 58
3
5.1. SITUACION PROYECTADA ....................................................................................... 59
5.2. ESTUDIO DE DISPERSION DE GASES .................................................................... 61
5.3. CLASIFICACION DE AREAS PELIGROSAS (ATMOSFERA EXPLOSIVA) ..... 65
5.4. ELABORACION DEL PROYECTO ............................................................................ 66
5.4.1. FILOSOFIA DE CONTROL ..................................................................................... 67
5.4.2. ESPECIFICACIONES GENERALES ...................................................................... 67
Capítulo VI. SOLUCION PROPUESTA POR DETRONIC ............................................................ 70
6.1. NIVEL 1: INTEFACE O HMI ....................................................................................... 71
6.2. NIVEL 2: LOGICA Y CONTROL................................................................................ 72
6.3. NIVEL 3: COMUNICACION........................................................................................ 73
6.4. NIVEL 4: DISPOSITIVOS DE CAMPO ...................................................................... 74
6.5. DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES ............................................................... 75
6.5.1. UNIDAD DE CONTROL (CONTROLADOR EQP) .............................................. 75
6.5.2. LON O RED OPERATIVA LOCAL......................................................................... 76
6.5.3. EXTENSORES DE RED ............................................................................................ 76
6.5.4. FUENTE DE ALIMENTACION ELECTRICA PRIMARIA Y DE RESPALDO 77
6.5.5. DISPOSITIVOS DE CAMPO .................................................................................... 78
6.5.5.1. MODULO MEJORADO DE ENTRADAS Y SALIDAS DIFERENCIADAS
EQ3730 EDIO .............................................................................................................................. 78
6.5.5.2. MODULO DE SEÑAL AUDIBLE EQ25XX SAM .............................................. 79
6.5.5.3. EQUIPO DETECTOR DE GAS INFRARROJO ECLIPSE PIRECL .............. 80
6.5.5.4. EQUIPO DETECTOR DE LLAMA IR MULTIESPECTRO X3301 ................ 81
Capítulo VII. SOLUCION PROPUESTA POR HONEYWELL ...................................................... 84
7.1. NIVEL 1: INTEFACE O HMI ....................................................................................... 85
7.2. NIVEL 2: LOGICA Y CONTROL................................................................................ 86
7.3. NIVEL 3: COMUNICACION........................................................................................ 86
7.4. NIVEL 4: DISPOSITIVOS DE CAMPO ...................................................................... 88
7.4.1. UNIDAD DE EXPANSION TOUCHPOINT PLUS ................................................ 88
7.4.2. EQUIPO DETECTOR DE GASES OPTIMA PLUS GAS DETECTOR .............. 89
7.4.3. EQUIPO DETECTOR DE LLAMA QUADBAND™ IR3+ DETECTOR ............ 90
4
Capítulo VIII. CONCLUSION ......................................................................................................... 92
8.1. CONCLUSION GENERAL ........................................................................................... 93
ANEXOS........................................................................................................................................... 97
ANEXO N° 1. ............................................................................................................................... 98
ANEXO N° 2. ............................................................................................................................... 99
ANEXO N° 3. ............................................................................................................................. 100
ANEXO N° 4. ............................................................................................................................. 101
ANEXO N° 5. ............................................................................................................................. 102
ANEXO N° 6. ............................................................................................................................. 103
ANEXO N° 7. ............................................................................................................................. 104
Índice de Imágenes
Imagen 1. Cadena de valor de proyectos según FEL ......................................................................................... 12

Imagen 2. Ubicación geográfica del terminal (Fuente: Google Earth) ............................................................. 14
Imagen 3. Flujograma para definir el nivel de SIL que se requiere, en la Tabla 1 se define las rutas ............... 26
Imagen 4. Principio de medición de Sensor Electroquímico (Fuente: www.hera.ugr.es) ................................. 41
Imagen 5. Principio de medición de Sensor Catalítico (Fuente: www.hera.ugr.es) .......................................... 44
Imagen 6. Principio de medición de Sensor Infrarrojo (Fuente: www.hera.ugr.es) .......................................... 46
Imagen 7. Esquema general de un sistema redundante de detección de marca Det-tronics........................... 48
Imagen 8. Clasificación de Área Sector Cabezo ................................................................................................ 55
Imagen 9. Diagrama en bloques del sistema (Fuente: elaboración propia) ..................................................... 61
Imagen 10. Gráfico de dirección de vientos en cabezo durante el segundo cuatrimestre ............................... 64
Imagen 11. Gráfico de dirección de vientos en cabezo durante el primer y tercer cuatrimestre ..................... 64
Imagen 12. equipo EQP con display incorporado (Fuente: DET–TRONICS Product_Catalog) .......................... 71
Imagen 13. Caratula Software S3 Programación Sistema Det-tronics (Fuente: Det-tronics S3 Manual) ......... 73
Imagen 14. Típico Segmento LON entre Dispositivos (Fuente: DET–TRONICS Manual EQP) ............................ 74
Imagen 15. Controlador EQP (Eagle Quantum Premiere) (Fuente: DET–TRONICS Product_Catalog) .............. 76
Imagen 16. Dispositivo Extensor de Lazo LON (Fuente: : DET–TRONICS Manual EQP) .................................... 77
Imagen 17. Imagen 17. Dispositivo EDIO Det-tronics (Fuente: DET–TRONICS Manual EQ3730EDIO
Instructions) ...................................................................................................................................................... 79
Imagen 18. Dispositivo SAM (Fuente: : DET–TRONICS Manual Initiating Device Circuit) ................................. 80
Imagen 19. Dispositivo Detector de Gas Det-tronics (Fuente: DET-TRONICS PointWatch-Eclipse-CO2-Detector-
Specifications)................................................................................................................................................... 81
5
Imagen 20. Dispositivo Detector X3301 Det-tronics (Fuente: DET–TRONICS 90-1143-10.2-X3301-
Specifications)................................................................................................................................................... 82
Imagen 21. Touchpoint Plus base control unit (Fuente: Touchpoint Plus Technical Handbook) ...................... 85
Imagen 22. Topología punto a punto (Fuente: Touchpoint-Plus-Brochure-0416) ............................................ 87
Imagen 23. Ejemplo típico de implementación (Fuente: Touchpoint-Plus-Brochure-0416) ............................. 87
Imagen 24. Touchpoint Plus Expansion unit (Fuente: Touchpoint-Plus-Brochure-0416) .................................. 88
Imagen 25. Dispositivo detector de gases Optima Plus (Fuente: Honeywell Searchpoint Optima Plus
Datasheet) ........................................................................................................................................................ 89
Imagen 26. Dispositivo de detección Quadband FS24X (Fuente: Honeywell detector de incendios y llama
FS24X Guía de instalación y manual) ............................................................................................................... 90
Índice de Tablas
Tabla 1. Definición de las rutas para determinar el nivel SIL ............................................................................ 26

Tabla 2. Tabla resumen de niveles de seguridad SIL. (Fuente: Norma IEC64508 e IEC61511.) ........................ 27
Tabla 3. Principios de medición más comunes utilizados en detección de llama y gas .................................... 28
Tabla 4. Estadísticas de dirección de vientos durante el periodo 2017 ............................................................ 63
Tabla 5. Clasificación de áreas basado en Código Eléctrico Nacional (NEC) Art. 500. NFPA 70 ....................... 66
Tabla 6. Cuadro de costos sistema Det-tronics................................................................................................. 95
Tabla 7. Cuadro de costos sistema Honeywell.................................................................................................. 95
Índice de Anexos
Anexo 1. Plano de ubicación de equipos........................................................................................................... 98

Anexo 2. Diagrama de segmento ..................................................................................................................... 99
Anexo 3. Diagrama unilineal .......................................................................................................................... 100
Anexo 4. Diagrama unilineal Tablero Distribución Instrumentación TDI-004 ................................................ 101
Anexo 5. Diagrama unilineal Tablero General de Fuerza y Alumbrado .......................................................... 102
Anexo 6. Arquitectura de Control ................................................................................................................... 103
Anexo 7. Hoja de datos de seguridad del GLP ................................................................................................ 106
6
Capítulo I. ABASTIBLE S. A.
6
1.1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA
ABASTIBLE es una empresa que presta servicios de almacenamiento, distribución y

comercialización de gas licuado de petróleo (LPG). Su área de concesión abarca 10 de las 15
regiones de Chile y cuenta con 21 oficinas de venta y estaciones de recarga ubicadas en las
principales ciudades del país, y 8 plantas de almacenamiento y distribución de LPG envasado
y a granel. Además, cuenta con un terminal marítimo (TMSV) para la recepción de naves,
carga y descarga de combustibles líquidos y gaseosos derivados del LPG
Este terminal consta de un puente de acceso de 2.250 m de longitud con galerías metálicas
sobre pilotes de acero hincados. En su extremo se ubica una Plataforma de Carga de 675 m2,
equipada para carga y descarga de combustibles. Lo anterior se complementa con 2
plataformas (edificio sala eléctrica y sistema contra incendio) ubicados a lo largo de la
galería. El sistema de amarre se compone además por 3 diques de alba, 4 postes de amarres
y 5 boyas.
Sobre el puente de acceso se ha implementado un sistema de transporte de combustibles

en cañerías, completando un circuito de 4 km de cañerías desde el extremo del muelle hasta
planta. Sus principales centros de almacenamientos consisten en dos esferas de 5.000 m3 cada
una para gas licuado (propano y butano) semi-refrigerado y un estanque de 30.000 m3 para
almacenar LPG en estado full refrigerado (-45°C).
Además, este terminal incorpora una cañería de 12" y una de 18” clase 150 que conectan
directamente con ENAP Refinería Bio-Bío (ERBB) para la transferencia de combustibles
limpios derivados del petróleo. A su vez, Planta se interconecta con ERBB a través de una
cañería de 12” clase 300 que permite enviarles LPG directamente desde las esferas de
almacenamiento.
El sistema de control del TMSV está basado en una arquitectura de control distribuido,
siendo el maestro el DCS Delta V, el cual controla y monitorea válvulas, actuadores,
variadores de frecuencia, motores, bombas, ventiladores, y toda la instrumentación de campo
7
que tiene asociada. Toda la información anterior es representada en la sala de control
mediante HMI en tiempo real.
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Se define Emergencia al estado anormal provocado por un evento no programado que

requiere de una acción inmediata, para prevenir lesiones a las personas y minimizar daños a
la propiedad, a la comunidad y al medio ambiente.
Dentro de las emergencias posibles que pudiese enfrentar el terminal se encuentran las
de incendio, escapes de gas, derrames de productos limpios, etc. Para evitar que cualesquiera
de estos sucesos antes mencionados deriven en daños a la propiedad, al medio ambiente,
perdida de bienes e inclusive pérdida de vidas es necesario detectar con prontitud cualquiera
de estas situaciones.
Si bien la normativa vigente no propone un método en particular para detectar fugas de

gas y presencia de llama en instalaciones con las características del sector Cabezo TMSV, la
empresa requiere implementar un sistema de detección que se integre con el actual sistema
de extinción, esto ya que no se dispone de una cantidad adecuada de personal que permita
detectar de manera visual cualquier evento de las características antes mencionadas.
El área más expuesta de acuerdo al análisis previo realizado es la zona de válvulas (ver
plano en anexo 1) y la brida de conexión con el buque. Es entonces necesario diseñar un
sistema que conste de sensores de gas y detectores de presencia de llama dispuestos de
acuerdo a las características de este sector, considerando tanto aspectos ambientales como
geográficos de la zona además de los aspectos normativos relacionados a equipos de este tipo
(NFPA – NEC).
El cabezo muelle cuenta con un sistema de extinción de incendios conformado por tres
monitores articulados con capacidad de disparar agua de mar impulsada por dos bombas
verticales de 1500 galones por minuto cada una, estos extraen liquido directamente del
8
océano además de la obligación que establece los puertos marítimos de disponer de un plan
de emergencia interior y exterior.
Este sector antes descrito, dadas sus características, se considera como un área clasificada
según la norma NEC o NFPA 70 como Clase uno División uno, es decir en donde debido a
fallas de equipo o del proceso, puedan liberarse concentraciones de gases inflamables,
vapores producidos por líquidos inflamables o vapores producidos por líquidos combustibles
y puedan también causar simultáneamente una falla en el equipo eléctrico, que provoque que
este se comporte como una fuente de ignición. Por lo anterior se requiere constante monitoreo
de alguna eventual fuga, derrame o cualquier situación que implique un potencial incidente.
El proyecto consiste en complementar la actual red contra incendios con un sistema de

detección de fugas de gas y presencia de llama en el sector donde se emplazan las válvulas
de seccionamiento de las distintas líneas, el cual como se mencionó anteriormente es el más
crítico desde el punto de vista de la seguridad. La idea en definitiva es accionar
tempranamente cualquiera de los monitores dependiendo del tipo u ubicación del incidente.
Para ello se consideraría el uso de sensores de concentración de gas en el aire presente en el

sector además de detectores de llama usando alguna de las distintas técnicas utilizadas en la
actualidad, todo controlado por un sistema que integre todos los sensores y que permita
realizar el accionamiento automático de los sistemas de extinción según requiera la situación.
1.3. OBJETIVOS GENERALES
El objetivo de este proyecto es encontrar un óptimo diseño de detección de fugas de gas

y presencia de llama, como así también la elección de instrumentos y equipos cumpliendo
con las normativas y estándares referentes a la transferencia de combustibles en

terminales marítimos y a la vez con los requerimientos de ABASTIBLE.
9
1.4. OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Estudio de la normativa vigente que aplica a instalaciones de transferencia de

hidrocarburos y a sistemas de detección de gas y llama en instalaciones marítimo-
portuarias en nuestro país
• Levantamiento de información referente al actual sistema de detección de incendio
y fugas de LPG en el Terminal San Vicente ABASTIBLE.
• Proposición de alternativas de solución para la detección de fugas de gas y
presencia de llama en el sector Cabezo Muelle ABASTIBLE
• Definir Equipos y protocolos de comunicación a utilizar para el proyecto.
• Análisis económico del proyecto.
1.5. JUSTIFICACION
La necesidad de reducir posibles daños dentro de las instalaciones del Terminal, de

evitar daños a la infraestructura o equipos de difícil reemplazo, así como el hecho de reducir
los tiempos de respuestas ante emergencias , disminuir posibles costos derivados del
combate de incendios y posteriores reparaciones para la operación normal del Terminal y
principalmente el cuidado de la salud de los trabajadores, hace imperiosa la tarea de dotar
el sector Cabezo Muelle de un sistema de seguridad para el monitoreo y supervisión ante
fuga de gases.
Adicionalmente, la Autoridad Marítima (AAMM) a través de la Dirección General de

Territorio Marítimo y Marina Mercante (DIRECTEMAR) emitió el 24 de enero de 2017 la
Circular Marítima O-71/034 que establece normas para otorgar el “CERTIFICADO DE
SEGURIDAD DE OPERACIÓN DEL TERMINAL MARITIMO”, que efectúa trasiego de productos
líquidos y gaseosos a granel. De acuerdo a esto en el Anexo “B” punto IV – C establece que:
El operador debe contar con los siguientes equipos:
10
1.- Equipos manuales detectores de gas adecuados a los productos que se
realice en el trasiego.
2.- Sistemas de Alarmas para control de incendio operativo.
3.- Detector Fijo de Gas combustible y tóxico
Es por la obligatoriedad de cumplir con lo dispuesto por la AAMM en los puntos 2 y 3

señalados anteriormente del documento mencionado que es necesario diseñar e
implementar un sistema de detección de gas y llama que cumpla con los estándares de la
industria del Oil/Gas.
1.6. METODOLOGIA
Para la elaboración de este proyecto se tomará como referencia la metodología FEL

(Front-End-Loading) de IPA (Independent Project Analysis). Esta metodología obliga a seguir
una secuencia lógica de planificación y que los productos o entregables sean terminados,
revisados y validados antes de la siguiente etapa
Las fases FEL para la definición y desarrollo de los proyectos de construcción de
Abastible estarán compuestas de la siguiente forma:
• Visualización (FEL I): Planificación del proyecto

• Conceptualización (FEL II): Selección de alternativas
• Definición (FEL III): Planificación del proyecto
Estas fases son el input para dar inicio a la fase de Ejecución o ciclo EPC (Engineering,
Procurement, & Construction)
11
Imagen 1. Cadena de valor de proyectos según FEL
De acuerdo a lo anterior, se considera la realización de una serie de actividades. El

trabajo incluirá un levantamiento de las instalaciones, permitiendo determinar las
condiciones iniciales del área en estudio, la ubicación de sus zonas de operación, ubicación
de equipos e instrumentos y comprensión de las faenas de carga y descarga de
combustibles entre otras.
Una vez analizada la situación se procederá a la identificación de normas aplicables y
competentes para el diseño de la nueva arquitectura del sistema de detección.
Al tener claridad del diseño de la solución, se procederá a elaborar un capítulo dentro
de este proyecto, en el cual se expondrá los aspectos técnicos teóricos del diseño.
Al término del capítulo de descripción de la situación proyectada, se generará las
especificaciones de los componentes que conformaran el sistema requerido, unidad de
control, sistemas de detección, elementos de alimentación, tableros eléctricos y de control.
Finalizando con la elaboración de documentación de ingeniería de instrumentos que
permitirán describir diferentes aspectos del proyecto.
• Estudio de dispersión de gases explosivos (por terceros).

• Plano de ubicación de instrumentos.
• Estudio de alimentación eléctrica.
• Detalle de montaje mecánico.
12
• Detalle de conexiones eléctricas y de control (señales).
• Memoria descriptiva del proyecto.
• Especificaciones técnicas.
• Arquitectura proyectada del sistema.
Con los entregables antes mencionados se espera alcanzar el nivel FEL II de desarrollo
del proyecto.
1.7. ANTECEDENTES GENERALES
1.7.1. UBICACION GEOGRAFICA
El TMSV, está localizado específicamente en la bahía de San Vicente, ubicada en la

comuna de Talcahuano, Provincia de Concepción, en la Octava Región del Bío Bío, en el
sector centro sur de la bahía. Junto con el Muelle Abastible también se encuentran en el sector
la Caleta Lenga, Muelle CAP el cual principalmente atiende graneleros que descargan
materias primas como minerales de hierro, manganeso, caliza, carbón, dolomita, soda
cáustica y productos de acero. También se encuentra el Muelle ENAP y Terminal SVTI
puede recibir naves de hasta 65000 m3 y 80000 ton de desplazamiento, gaseras,

quimiqueras y de combustibles para transporte de hasta aproximadamente 65000 DWT, con
250 m de eslora, 44 m de manga y 13.4 m de calado.
13
Imagen 2. Ubicación geográfica del terminal (Fuente: Google Earth)
Como se describió inicialmente la instalación cuenta con un puente de acceso de 4m de

ancho, consistente en una galería metálica de sección cuadrada, apoyada sobre pilotes
tubulares de acero, que permite principalmente soportar las cañerías de los productos de carga
y descarga de productos (principalmente propano, butano y combustibles limpios como
kerosene, diésel, gasolina, etc.)
En función de lo anterior el sistema de detección de fuga de gas y presencia de llama en

Cabezo Muelle San Vicente - Abastible, y dado las condiciones ambientales que lo
caracteriza deberá estar diseñado para trabajar continuamente 24 horas al día, todos los días
del año en una atmósfera de aire marino y serán ubicados a la intemperie. Se ha estimado
conveniente la instalación de detectores además del equipamiento y paneles necesarios para
configurar un sistema completo. La finalidad de este sistema es proporcionar monitoreo y
alarma de detección de gases y presencia de llama antes de que alcancen niveles peligrosos.
14
Conclusión Capitulo 1
El Muelle Abastible o Terminal Marítimo San Vicente (TMSV) mide 2.250 m de longitud
desde el estribo (acceso desde la costa) hasta el cabezo o plataforma de Carga de 675 m2.
Esto nos sitúa casi justo al centro de la bahía San Vicente en un espacio abierto tanto al oleaje
como a viento.
El sistema de control del TMSV se compone principalmente de un DCS Delta V y los

elementos de campo como instrumentación y equipos.
De acuerdo a lo antes expuesto los requerimientos de la empresa son el diseño de un

sistema de detección de fuga de gas y presencia de llama en la plataforma de carga que
complemente el actual sistema de emergencias y que considere las características de las
instalaciones, tanto su ubicación geográfica como características estructurales y de diseño.
Datos que nos ayudarán a seleccionar los aspectos técnicos y normativos de la
implementación que se propondrá
15
Capítulo II. MARCO TEORICO
16
2.1. INTRODUCCION
En este capítulo junto con el capítulo III se hará una revisión de los estándares y requisitos
relevantes para la implementación del sistema de detección además de presentar y describir
algunos de los instrumentos y equipos actualmente disponibles en el mercado y que son de
los más usados en este tipo de aplicaciones, así como también distintos métodos de
comunicación. Se evaluarán distintas alternativas para realizar el monitoreo. Básicamente se
ahondará en este aspecto estableciendo ventajas y desventajas de algunos métodos de
comunicación e instrumentos desde la perspectiva de las necesidades de la empresa. Para
esto en los capítulos siguientes se verá en primer lugar una descripción de topologías y
sistemas de comunicación y monitoreo a distancia, luego se considerarán los requerimientos
de las instalaciones que ayudaran a acotar el conjunto de soluciones tecnológicas que
pudiesen aplicarse. Por último, se evaluará y definirá la mejor alternativa.
2.2. ESTADO DEL ARTE
En el área de sistemas de detección existe muchas alternativas en el mercado, lo

importante es que los elementos que deban ser parte de nuestro sistema de protección, ya sea
de detección, monitoreo, notificación y/o extinción cuente con las respectivas aprobaciones
UL, FM. Que permitan a su vez cumplir con los requisitos impuestos por las normativas
competentes en este ámbito.
El objetivo de este capítulo es dar a conocer las alternativas que existen en el mercado,
las tendencias, arquitecturas y sistemas de comunicación, que se interconectan para dar vida
a los sistemas de detección.
Existen muchos fabricantes del área de la instrumentación que presentan soluciones

tecnológicas, para satisfacer los requerimientos de sistemas dedicados al monitoreo,
supervisión y detección, de gases explosivos, tóxicos y la detección de llama
17
2.3. ASPECTO GENERAL Y CLASIFICACION DE GASES.
La rápida evolución tecnológica que ha experimentado la industria en general y la

industria química, su gran crecimiento y, consecuentemente, el incremento de inventarios de
productos químicos en las instalaciones y en diversos medios de transporte, han provocado
un aumento de la probabilidad de que ocurran grandes accidentes con un notable impacto
sobre personas, medios ambiente y equipos.
La protección contra incendios es un sector en auge dentro del campo de la seguridad

en todo tipo de instalaciones. Este hecho exige a las personas, que intervienen en esta área,
tener el conocimiento necesario y estar al día en cuanto a la aplicación de normas
relacionadas al tema, y así ofrecer un trabajo de calidad en cualquier actividad que implique
actuar en la prevención de riesgos de incendios o explosiones.
Hoy en día, tanto en el país como en todo el mundo va tomando impulso la implementación
de sistemas que permitan minimizar los riesgos dentro de las plantas industriales, entre éstos
se encuentran:
• Sistemas de monitoreo de gases explosivos.
• Sistemas de detección de incendios.
• Sistemas de supresión de incendios, que combinan los dos anteriores y

adicionalmente realizan la liberación de agentes extintores para combatir al
fuego.
Esto principalmente obedece a la conciencia que se va creando tanto en los trabajadores

como en las personas que tienen la decisión de implementar un sistema de seguridad; además
responde a una disminución de las primas de seguros que deben pagar si la instalación
industrial tiene un sistema contra incendios.
18
El fuego, gas y otros elementos que participan de la combustión, producen una variedad
de cambios ambientales llamados “magnitudes físicas” (fire signature”), los cuales ayudan a
que se reconozca su presencia. Los seres humanos son excelentes detectores de incendios
cuando tienen la habilidad de usar efectivamente los sentidos del olfato, la vista etc. Sin
embargo, es posible que los sentidos de los humanos pierdan su agudeza por causa del sueño,
incapacidad, enfermedad o por distracciones, de modo que es posible que no se presente
oportunamente una advertencia efectiva.
Desde mediados del siglo diecinueve, se han desarrollado varios dispositivos mecánicos,
eléctricos y electrónicos para sustituir los sentidos de los humanos con el fin de detectar los
cambios ambientales creados por el fuego, gases.
Las magnitudes físicas utilizadas con mayor frecuencia como la base para la detección
son el calor, el humo (partículas en aerosol) y la energía radiante (IR, visible, UV), y métodos
electroquímicos para la detección de gases.
Es necesario que todas las aplicaciones de los detectores sean evaluadas apropiadamente.
Esta evaluación comienza con un claro entendimiento de los objetivos de protección, los
posibles escenarios de incendio y el medio ambiente esperado en cada espacio protegido.
El Terminal Marítimo San Vicente tiene la capacidad de transferir por sus líneas GLP
(propileo, propano, butano), metanol, soda cáustica y combustibles limpios de hidrocarburos
(kerosene, diésel o gas oil, gasolina, fuel oil, IFO). Sin embargo, los principales productos
que se descargan son GLP (propano y butano) en calidad comercial y combustibles limpios
(derivados del petróleo ya refinados como diésel, gasolina o kerosene), por lo tanto, se
necesita implementar un sistema que detecte niveles de LEL (límite inferior de explosividad)
para este tipo de gases y un sistema que sea capaz de alarmar cuando este se eleve por sobre
lo considerado seguro para las instalaciones y el personal. A la par de éste, también se
requiere implementar un sistema que detecte y genere una alarma ante la presencia de
cualquier llama que signifique un foco de incendio
19
2.3.1. GASES LICUADOS DE PETROLEO.
El gas licuado del petróleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en el gas
natural o disueltos en el petróleo. Los componentes del GLP o LPG, aunque a temperatura y
presión ambientales son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. En la práctica, se
puede decir que los GLP son una mezcla de propano y butano.
El propano y butano están presentes en el petróleo crudo y el gas natural, aunque una
parte se obtiene durante el refinado de petróleo, sobre todo como subproducto de la
destilación fraccionada catalítica (FCC, por sus siglas en inglés Fluid Catalytic Cracking).
2.3.2. GLP EN REFINERIAS.
Se inicia cuando el petróleo crudo procedente de los pozos petroleros llega a una
refinación primaria, donde se obtienen diferentes destilados, entre los cuales se tienen gas
húmedo, naftas o gasolinas, queroseno, gasóleos atmosféricos o diésel y gasóleos de vacío.
Estos últimos (gasóleos) de vacío son la materia prima para la producción de gasolinas
en los procesos de craqueo catalítico. El proceso se inicia cuando estos se llevan a una planta
FCC y, mediante un reactor primario a base de un catalizador a alta temperatura, se obtiene
el GLP, gasolinas y otros productos más pesados. Esa mezcla luego se separa en trenes de
destilación.
2.3.3. GLP EN GAS NATURAL
El gas natural de propano y butano que pueden ser extraídos por procesos consistentes en
la reducción de la temperatura del gas hasta que estos componentes y otros más pesados se
condensen.
20
2.3.4. GAS
Un gas es materia en la cual el porcentaje de energía cinética térmica de las moléculas

que lo constituyen, a temperatura y presión estándares (TPE) o STP por sus siglas en inglés,
excede las fuerzas cohesivas entre ellas, y consecuentemente la materia se expande hasta
ocupar el volumen total de su confinamiento.
Las condiciones de (TPE) son 25° C (77°F) y 760 mm (Hg) de presión absoluta o 1 atm.
Es necesario estipular presión y temperatura en esta definición porque cualquier componente
gaseoso normalmente puede comprimirse y enfriarse hasta el punto donde puede existir en
estado líquido.
Los gases rutinariamente manejados dentro del contexto de detección de gases, ya sean
gases inflamables o tóxicos, comprenden: monóxido de carbono, dióxido de carbono, dióxido
de azufre, sulfuro de hidrogeno, hidrogeno, metano, etano, propano, butano, acetileno,
etileno, propileno, silano, germano, diborano, fosfina, arsina, alina, fluor y cloro.
2.3.5. VAPOR
El vapor es materia en fase gaseosa que normalmente en condiciones de TPE

(Temperatura y Presión Estándares, 0°C y 1 ATM) existe en estado líquido.
El término es usado comúnmente debido a su conexión con la fuente de la materia
gaseosa. Los vapores son el resultado de la evaporación de los líquidos y consecuentemente,
están normalmente asociados con una fuente liquida. Existe un estado de equilibrio en la
interface por encima del depósito de líquido y el gas sobre este.
Cuando las moléculas liquidas alcanzan energía térmica en exceso, escapan de la

cohesión de las moléculas adyacentes y abandonan el líquido como un gas. Cuando las
21
moléculas de gas pierden energía térmica, se condensan de nuevo en la fase liquida. Cuando
los vapores se dispersan en el aire, se comportan como gases hasta que alcanzan una
temperatura a la cual comienzan a condensarse. La principal distinción entre los compuestos
normalmente considerados como gases y como vapores es la temperatura y presión a la que
condensan.
Tal como se mencionó anteriormente todos los elementos suministrados como parte del
sistema establecido por el proyecto, deberán estar diseñados para trabajar continuamente 24
horas al día, todos los días del año en una atmosfera de aire marítimo.
2.4. NORMAS APLICABLES AL SISTEMA
La prevención, el control y la atenuación de las condiciones peligrosas relativas al

almacenamiento, el trasvase, el uso y la manipulación de materiales peligrosos deben estar
bajo norma y estándares aplicables.
Durante todo el proceso se aplicarán normas prácticas de ingeniería, fabricación, adquisición

y construcción, vigentes y aceptadas en la industria internacional, prevaleciendo siempre la
norma más exigente.
2.4.1. NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION (NFPA)
La National Fire Protection Association es el principal impulsor mundial de

prevención de incendios y una fuente autorizada en seguridad pública, la NFPA desarrolla,
publica y difunde más de 300 códigos y normativas de consenso destinadas a minimizar la
posibilidad y efectos del fuego y otros riesgos. De la normativa vigente se ha tomado la
última revisión y se menciona a continuación las principales que aplican para el presente
proyecto:
22
• NFPA 72 “National Fire Alarm and Signaling Code, Ed. 2010”
Toda la ingeniería e instalación del sistema de detección y alarma debe estar

bajo la norma NFPA72.
Este código tradicionalmente abarcaba el diseño, aplicación, instalación,

ubicación, desempeño, inspección, pruebas y mantenimiento de los sistemas
de alarmas de incendios, y desde la edición 2010 al alcance se ha expandido
más allá del enfoque básico -sobre los sistemas de alarma contra incendios-
para incluir también requisitos para los sistemas de notificación masiva
utilizada para emergencias climáticas, acontecimientos terroristas, ataques
químico biológicos, situaciones de emergencia nuclear; y en general todo tipo
de amenazas.
• NFPA 70 “Código Nacional Eléctrico, Ed 2008”.
El propósito de este Código es la protección práctica -de personas y bienes-

de los peligros provenientes del uso de la electricidad. Este Código se aplica
a la instalación de conductores eléctricos, equipos, señalización,
comunicaciones, cables de fibra óptica y canalizaciones.
• NFPA 497 “Classification of Flammable Liquids, Gases, or Vapors and

Hazardous (Classified) Locations for Electrical Installations in Chemical
Process Areas”
Practica recomendada para la clasificación de los líquidos inflamables, gases

o vapores peligrosas (clasificadas para instalaciones eléctricas en áreas de
procesos químicos).
23
Debido a la diversidad de procesos, estas áreas pueden ser de diferentes tipos
donde pueden existir atmósferas de gases o vapores inflamables, por lo que
es necesario definir una clasificación de las mismas. El sistema de
clasificación utilizado para definir los tipos de áreas se basa en los siguientes
criterios
Para determinar la Clase de área se toma en cuenta la naturaleza del producto
que en ella escapa a la atmósfera.
La frecuencia y extensión con las que las mezclas inflamables estarán
presentes, se utiliza para definir la División.
2.4.2. FACTORY MUTUAL RESEARCH CORPORATION (FM)
• FM 3611 “Equipo eléctrico para zonas de riesgo clasificadas: Clase I y II,

División 2 y Clase III División 1 y 2”.
• FM 3615 “Requerimientos generales para equipos eléctricos a prueba de

explosión”.
• ANSI/FM 3260 “Detectores de energía radiante para sistemas de detección y

alarma contra incendio”.
• FM 3011 “Estación central de servicio para sistemas de detección y alarma

contra incendio”.
• FM 3610 “Sistemas y equipos intrínsecamente seguros para zonas

clasificadas: Clase I, II y III, División 1.
• FM 6310, 6320 “Detectores de gas combustible”.
24
2.4.3. ISA
• ANSI/ISA S12.13 “Requerimientos de funcionamiento para detectores de gas

combustible”.
• ANSI/ISA S5.1 “Simbología e identificación de instrumentación”
Otros organismos que aportan con normas o regulaciones sobre el tema son:
• API, American Petroleum Institute.
• NEMA, National Electrical Manufactures.
• NCH ELEC. 4/2003, “Instalaciones de Consumo en Baja Tensión”
2.4.4. CLASIFICACIÓN SIL DE LOS INTRUMENTOS
La sigla SIL en inglés significa Safety Integrity Level, que en español sería Nivel de
Seguridad Integrado.
Los dispositivos de seguridad en los equipos de la Industria de Procesos deben reducir los
riesgos causados por el equipo a las personas, al medio ambiente y a los bienes, al nivel
más bajo posible aceptable. Según el potencial de riesgo, el equipo se clasifica en un nivel
SIL que va desde SIL1 a SIL4. SIL1 es el riesgo más bajo y SIL4, el más alto que se puede
asumir con consecuencias catastróficas.
En principio se aplica que cuanto más peligroso sea el equipo, más fiables deben ser los
dispositivos de seguridad en caso necesario. Si un equipo está clasificado en un nivel SIL,
es preciso respetar determinados principios de instalación como, por ejemplo, una
instalación redundante. De esta manera, el riesgo se reduce en la mayor medida posible en
caso de funcionamiento incorrecto del dispositivo de seguridad.
Cuanto mayor sea el nivel SIL de un sistema relacionado con la seguridad, menor es la
probabilidad de que el sistema no pueda efectuar las funciones de seguridad necesarias. En
25
la siguiente imagen se puede apreciar el camino para identificar el nivel SIL dependiendo
de diferentes factores que se detallan en la Tabla 1.
Imagen 3. Flujograma para definir el nivel de SIL que se requiere, en la Tabla 1 se define las rutas
S: Grado de daño
S1 Lesiones leves de una persona
Lesiones graves de varias personas,
S2
incluida la muerte de una persona
S3 Muerte de varias personas
Consecuencias catastróficas con
S4
numerosos muertos
F: frecuencia y tiempo de exposición
Poco frecuente hasta ligeramente
F1
frecuente
F2 Frecuente hasta permanente
P: protección/prevención contra
riesgos
P1 Posible en determinadas condiciones
P2 Raramente posible
W: probabilidad del peligro
W1 Relativamente alta
W2 Baja
W3 Muy baja
Tabla 1. Definición de las rutas para determinar el nivel SIL
26
Modo de demanda bajo y alto

Modo
demanda de Fallo máx. Modo de
operación aceptado de demanda de Fallo máx.
Nivel Descripción Norma
PFD SIS (Sistema operación aceptado
SIL SIL
(Probability Instrumentado continua - de SIS
Failure on de Seguridad) elevada
Demand)
Consecuencia muy
importante para la Un fallo peligroso
Un fallo peligroso
4 comunidad que conlleva ≥ 10−5 − 10−4 ≥ 10 −9
− 10 −8 en 100.000.000
en 10.000 años
una reducción del riesgo horas
de 10.000 a 100.000.
Consecuencia muy
importante para la
Un fallo peligroso
comunidad y los Un fallo peligroso
3 ≥ 10−4 − 10−3 ≥ 10−8 − 10−7 en 10.000.000
empleados que conlleva en 1.000 años
horas
una reducción del riesgo
de 1.000 a 10.000.
Protección importante
de la instalación, la
Un fallo peligroso
producción y los Un fallo peligroso
2 ≥ 10−3 − 10−2 ≥ 10−7 − 10−6 en 1.000.000
empleados que conlleva en 100 años
horas
de 100 a 1.000.
Protección baja de la
instalación, la
Un fallo peligroso Un fallo peligroso
1 producción que conlleva ≥ 10−2 − 10−1 ≥ 10−6 − 10−5
en 10 años. en 100.000 horas
de 10 a 100.
Tabla 2. Tabla resumen de niveles de seguridad SIL. (Fuente: Norma IEC64508 e IEC61511.)
27
2.5. PRINCIPIOS DE DETECCION, INSTRUMENTACION Y

EQUIPOS DETECTORES DE LLAMA Y GASES.
2.5.1. PRINCIPIOS DE DETECCION.
Un detector, es un dispositivo diseñado para funcionar por la influencia de ciertos procesos

físicos o químicos que precedan o acompañen cualquier combustión provocando así la
señalización inmediata en algún sistema central de control, por ejemplo, sistemas de
detección y alarma de incendio.
En la siguiente tabla se presentan los principios de medición más comúnmente utilizados en
la detección de Llama y Gas.
DETECTORES DE LLAMA DETECTORES DE GAS
LLAMA: COMBUSTIBLES:
1. ULTRAVIOLETA/INFRARROJO 1. CATALÍTICO
(UV/IR) 2. INFRARROJO
2. ULTRAVIOLETA (UV) 3. SEMICONDUCTOR
3. INFRARROJO (IR)
4. IR TRIPLE
5. ÓPTICO
Tabla 3. Principios de medición más comunes utilizados en detección de llama y gas
28
2.5.2. SISTEMAS DE DETECCIÓN DE GAS Y VAPOR
2.5.2.1. SISTEMA FIJO DE DETECCIÓN
Un sistema fijo para la detección de gas/vapor es un sistema instalado permanentemente, que

consta usualmente por lo menos de un sensor, un transmisor, y una pantalla. El sensor se
localiza en el área donde se puedan encontrar el gas o el vapor y produce una corriente o
voltaje puntuales que son proporcionales a la concentración del gas.
El sensor se conecta por cables al transmisor es bastante limitada. El transmisor linealiza la

señal del sensor, la corrige para el cero y el intervalo de medida, y la transforma a un formato
eléctrico que puede ser transmitido a larga distancia sin interferencia. El formato más popular
es el de 4 a 20 mA.
El transmisor se conecta a la pantalla mediante un segundo conjunto de cables. La máxima

distancia de cableado entre el transmisor y la pantalla puede ser frecuentemente de varios
miles de pies de longitud. La pantalla presenta los datos del transmisor en un formato
entendible para el operador.
Algunas pantallas utilizan medidores análogos, mientras que otras suministran gráficos de
barras y resultados numéricos. La mayoría de las pantallas están equipadas con relés de
salida, que reportan cuando la concentración de gas excede el umbral preestablecido de
concentraciones.
Esto suministra diferentes tipos de respuesta en la medida en que se incrementa la
concentración de gas.
Por ejemplo, se puede activar un mensaje de advertencia cuando la concentración alcance el
20 % del LII, y activar neutralización o cierre cuando la concentración alcance el 50 % del
LII.
29
2.5.2.2. SISTEMA PORTÁTIL DE DETECCIÓN
Los instrumentos portátiles para la detección de gases y vapores son instrumentos que se
llevan a mano, que no utilizan fuentes externas de energía, diseñados para advertir a la
persona que los lleva, de la presencia de niveles peligrosos de gases o vapores, o de las bajas
y peligrosas concentraciones de oxígeno en el aire del ambiente. Algunos monitores son
simplemente unidades de advertencia de un gas particular, mientras que otros son unidades
para múltiples gases. Todos están diseñados para medir la concentración de gas y advertir al
usuario si la concentración comienza a acercarse al valor umbral límite.
2.5.3. DETECCIÓN DE GASES COMBUSTIBLES
2.5.3.1. DETECTORES DE GAS COMBUSTIBLE DE TIPO

CATALITICO
El principio de funcionamiento de los sensores catalíticos depende de la oxidación

del gas inflamable en la superficie de un catalizador calentado eléctricamente típicamente
operando a una temperatura entre 450 ° C y 550 ° C.
Esta oxidación provoca un aumento de temperatura, el cual es medible por el elemento de
detección aproximadamente proporcional a la concentración de gas inflamable detectado.
El cambio resultante de la resistencia eléctrica en el sensor activo se convierte

entonces eléctricamente a la señal de salida, generalmente por desequilibrio de un puente de
Wheatstone.
Los sensores catalíticos son susceptibles a la inhibición permanente o temporal del
catalizador por cierto contaminante, de tal manera que el sensor puede producir baja o cero
respuestas ante la presencia de un gas.
Esta inhibición generalmente es conocida como “envenenamiento del catalizador”, puede
resultar de una exposición a sustancias como siliconas, tetraetil de plomo, compuestos de
azufre y compuestos organofosforados.
30
Una inhibición temporal puede ser producida por algunos hidrocarburos halogenados.
Algunos sensores son llamados “veneno resistente” debido a que pueden tolerar dosis mucho
más altas de esos contaminantes antes de sufrir su inhibición.
Los sensores catalíticos, tienen una vida útil de un par de años, estando estos en
funcionamiento continuo y en ausencia de agentes contaminantes, pero su sensibilidad ira en
declive de forma progresiva debido al envejecimiento y a la exposición de trazas de
contaminantes. Por esta razón los ajustes y controles deberán ser más rigurosos y frecuentes
dependiendo de la severidad de la aplicación.
Un sensor catalítico puede ser usado de dos modos, en modo difusión o asistido
eléctricamente por una bomba.
Las aplicaciones más comunes para este tipo de sensores y más adecuadas son:
1. La detección, en principio, de todos los gases inflamables, pero con variaciones en la

sensibilidad.
2. La detección de mezcla de gas/aire hasta el límite inferior de inflamabilidad (LFL) El
tiempo de respuesta y la sensibilidad dependen del gas a medir.
2.5.3.2. DETECTORES DE GAS COMBUSTIBLE DE TIPO

INFRAROJO
El principio de funcionamiento de los sensores ópticos espectro métrico depende de

la absorción de energía de un haz por las moléculas del gas detectado, en el espectro visible
e infrarrojo (IR). Los sensores infrarrojos no consumen la muestra, no requieren de oxígeno
para su operación. Estos no son en gran parte afectados por la taza de flujo.
Como método de detección se espera una vida útil más larga, debido a la ausencia de
corrosión, contaminación o daños mecánicos.
El principio de este tipo de aparato permite el uso de autodiagnóstico para verificar la
respuesta de gas.
Otras ventajas de este principio de medición:
31
• Capacidad de alta estabilidad.

• En altas concentraciones por encima del LEL (Límite Inferior de Inflamabilidad), no
presenta ambigüedad.
• Inmunidad a los efectos de intoxicación y envenenamiento.
• Mantenimiento reducido a través de autodiagnóstico. Calibración automática,
capacidad de chequeo por mal funcionamiento de la fuente infrarroja, y la
compensación por acumulación de suciedad en la óptica extienden considerablemente
los periodos de servicio.
• Los sensores infrarrojos están calibrados para detectar un gas en particular, o en
algunos casos, una gama de gases.
• Otros gases no serán detectados si su banda de absorción de infrarrojo esta fuera del
ancho de banda de la calibración.
2.5.3.3. DETECTOR DE GAS COMBUSTIBLE DE TIPO

SEMICONDUCTOR
El principio de funcionamiento del sensor de semi-conductor depende de cambios en

la conductancia eléctrica que se produce por absorción química sobre la superficie del
elemento de detección, cuando se calienta expuesta al gas.
Las concentraciones de gas se infieren midiendo el cambio de resistencia.
El material semiconductor se calienta eléctricamente hasta unos pocos cientos de grados.
Los electrodos son implantados o montados de otro modo en la superficie.
Los tiempos de respuesta dependen de las propiedades de fabricación del elemento de
detección, de la concentración del gas a medir, y del sistema de transporte del gas al sensor
(en su mayoría por difusión, pero el método de aspiración también puede ser utilizado).
Los sensores de tipo semiconductor pueden ser utilizados para la detección de gases en una
amplia gama de concentraciones, incluyendo concentraciones muy bajas, sin embargo, tienen
una respuesta no lineal.
Son adecuados para la detección de fugas, incluso en concentraciones muy bajas.
32
Los sensores de tipo semiconductor tienen algunas limitaciones de funcionamiento, entre las
que podemos mencionar la indetectabilidad de gases combustibles no específicos, debido a
cambios de humedad, que pueden provocar la desviación de cero y spam, por ejemplo, NO2,
produce señales negativas.
Normalmente, el fabricante dará orientación sobre las sustancias que inhiben el

funcionamiento del sensor o producen falsas indicaciones.
Nuevos sensores pueden necesitar un largo, (hasta semanas) para la estabilización de cero y
sensibilidad antes de la calibración.
Este pre acondicionamiento debe llevarse a cabo por el fabricante. Además, el pre
acondicionamiento puede ser necesario después de periodos largos.
Después de la exposición a concentraciones de gas en exceso del rango de medición el sensor
puede necesitar un tiempo de recuperación de varias horas o pueden tener cambios
irreversibles en su lectura de gas cero y sensibilidad.
El principio de medición no es selectivo, existe una amplia variación en la sensibilidad entre

los sensores del mismo tipo a los gases particulares y, además, la sensibilidad relativa de
estos gases puede variar significativamente de un sensor a otro.
2.5.4. DETECCIÓN DE LLAMA (DETECTORES QUE

DETECTAN INCENDIOS POR ENERGÍA RADIANTE).
Los dispositivos sensores de energía radiante o simplemente detectores de llama,

detectan la energía radiante (radiación electromagnética) emitida como un subproducto de la
reacción de combustión, la cual obedece a las leyes de la óptica. Esto incluye la radiación en
las zonas ultravioleta, visible e infrarroja del espectro, emitida por llamas o rescoldos
incandescentes. Estos dispositivos están dentro de la categoría de los detectores de llama y
los detectores de chispas/brasas.
33
La selección del detector de energía radiante requiere que la respuesta espectral del
dispositivo concuerde con las emisiones espectrales de los incendios potenciales que deben
ser detectados. Todos los detectores de llama y de chispa/brasas responden de acuerdo con
la ley del cuadrado inverso, la cual define el tamaño del incendio contra la curva de distancia
para el detector.
Por lo tanto, si se duplica la distancia desde el detector hasta el fuego, la señal recibida
cae hasta (½2) ¼ de lo que era anteriormente.
La sensibilidad también disminuye a medida que la fuente de energía radiante que se está
detectando se desplaza del eje óptico del detector. Cada modelo de detector tiene los datos
del fabricante acerca de su sensibilidad efectiva (normalizada) contra el desplazamiento
angular.
Debido a que estos detectores son dispositivos de línea visual, deben estar colocados
de manera que ningún punto que requiera detección en el área de riesgo esté obstruido o se
encuentre fuera del campo visual de al menos un detector. El espaciamiento depende de los
objetivos globales de protección del sistema, incluyendo el tamaño mínimo del incendio
llameante o de las chispas/brasas que deben detectarse y el tiempo requerido para la
respuesta.
Una consideración adicional para todas las aplicaciones de los detectores de incendio
que detectan energía radiante es el efecto del medio entre el incendio anticipado y el sensor.
Las distintas longitudes de onda de energía radiante son absorbidas con diferentes grados de
eficiencia por materiales suspendidos en el aire o que pueden acumularse sobre las superficies
ópticas del detector. Algunos ejemplos incluyen la humedad atmosférica, el humo, el polvo,
las partículas de aerosol, la niebla, la lluvia y la nieve. Se debe garantizar la claridad del lente
del detector entre los intervalos de mantenimiento mediante una supervisión o inspección
electrónica, siendo posible aumentar esta claridad por medio de dispositivos de purga de aire
del lente.
34
2.5.4.1. DETECTORES DE LLAMA
Los detectores de llama funcionan en la zona UV y/o IR del espectro. La mayoría de

los detectores de llama tienen cierto tipo de especificidad para el combustible y se modifican
basándose en un fuego definido bajo condiciones específicas. Cuando se emplean estos
detectores para combustibles diferentes a los del fuego definido, el diseñador debe realizar
los ajustes apropiados para determinar la distancia máxima entre el detector y el fuego.
Los diferentes tipos de detectores de llama y sus principios del funcionamiento se describen
a continuación.
2.5.4.2. DETECTORES DE LLAMA DE TIPO

ULTRAVIOLETA.
El espectro ultravioleta comprende longitudes de onda con un rango apropiado de 0,1

m a 0,35 m. Los detectores UV normalmente usan un fotodiodo Geiger-Muller de tubo de
vacío para detectar la radiación ultravioleta producida por la llama. El fotodiodo permite que
un estallido de corriente fluya por cada fotón UV que golpea el área activa del tubo. Cuando
el número de estallidos de corriente por unidad de tiempo alcanza un nivel predeterminado,
el detector inicia una alarma. Se requiere una unidad de control especial para supervisar las
tasas de conteo generadas por los detectores UV e iniciar una alarma.
Los detectores UV tienen sensibilidad para la mayoría de los incendios, incluyendo

aquellos causados por hidrocarburos (líquidos, gaseosos y solidos), amoniaco, azufre,
hidrógeno, hidracina y metales como el magnesio. Sin embargo, el humo producido por la
combustión de destilados de petróleo de las fracciones media y densa, es bastante absorbente
en el extremo UV del espectro, y esto debe ser compensado en el diseño del sistema si se
utilizan detectores UV.
35
Las fuentes potenciales de falsas alarmas de los detectores UV incluyen los
relámpagos, la soldadura de arco, los rayos X (usados en pruebas industriales no destructivas
de metales) y los materiales radioactivos.
2.5.4.3. DETECTORES DE LLAMA DE TIPO INFRAROJO.
El espectro infrarrojo total comprende longitudes de onda con un rango aproximado

de 0,76 µm a 220 µm. Los detectores IR comprenden básicamente un sistema de filtro y lente,
usado para filtrar las longitudes de onda no deseadas y concentrarse en aquellas que quedan
en una celda fotovoltaica o foto resistente sensible a la energía IR. Pueden responder sólo al
componente IR neto de la llama o en combinación con un sensor de parpadeo de la llama
(éste generalmente busca una tasa de parpadeo de 5 a 30 Hz).
Aunque casi todos los materiales que participan en una combustión llameante emiten
durante dicha combustión radiación UV hasta cierto grado, sólo los combustibles que
contienen carbono emiten radiación significativa en la banda de 4,35 µm (dióxido de
carbono) usada por muchos detectores IR para detectar llamas. Esto significa que los
detectores IR de llama no responden ante los combustibles libres de carbono, tales como el
hidrogeno y el azufre.
Las fuentes potenciales de falsas alarmas por detectores infrarrojo de llama, incluyen
la soldadura con gas (oxiacetileno) dentro de su campo visual y la radiación solar proveniente
de la luz del sol (una fuente IR bastante fuerte).
Se han tomado varias medidas para evitar que la luz solar sea un problema, incluyendo
el uso de tecnología de longitudes de onda múltiples. Este diseño (denominado comúnmente
como detector IR/IR) utiliza filtros para pasar la radiación desde diferentes zonas del espectro
infrarrojo con el fin de separar los sensores IR. Los dos resultados se comparan
continuamente y se inicia una alarma cuando la relación entre éstos indica un incendio.
36
2.5.4.4. DETECTORES DE LLAMA DE TIPO

ULTRAVIOLETA/INFRAROJO
Los dispositivos combinados UV/IR detectan la radiación proveniente de zonas de

ambos espectros y usan la señal resultante para indicar una condición de incendio.
Generalmente requieren las respuestas UV e IR del sensor para producir una alarma, lo que
genera menos falsas alarmas que cuando se utilizan los detectores UV e IR por separado.
En el diseño de circuitos esto se denomina como circuito Y (AND) porque requiere la
existencia de una condición A y una condición B antes de declarar que la alarma debe sonar.
Si el sensor UV e IR pudiera disparar una alarma, eso sería un circuito O (OR) Un circuito
Y (AND) hace que el sistema este sujeto a las limitaciones combinadas de las dos tecnologías.
37
Del análisis del comportamiento del gas licuado de petróleo y de las características de las
instalaciones antes descritas podemos hacernos una idea del tipo de solución que se debe
proponer.
Las normas aplicables más relevantes que se consideraron en este proyecto son National
Fire Protection Asociation (NFPA), Factory Mutual Research Corporation (FM),
Instrumentation Systems and Automation Society (ISA) y la clasificación SIL o
Safety Integrity Level según el estandar IEC 61508.
En conjunto las normas y códigos antes mencionados nos dan las directrices tanto para el
diseño del sistema, como para la clasificación de áreas, alimentación y equipos eléctricos a
utilizar, requerimientos para sistemas de detección y alarma entre otras características.
En particular la clasificación según el nivel SIL nos ofrece una forma de determinar el
potencial de riesgo de las instalaciones para así determinar las características mínimas de los
equipos y sistemas a implementar desde el punto de vista de la integridad operacional y de
seguridad. Este aspecto es relevante y se analiza en detalle en las conclusiones finales.
38
Capítulo III. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LA

DETECCION DE GAS Y LLAMA
39
3.1. INTRODUCCION
De acuerdo a lo establecido por la normativa y los requerimientos de la empresa se hará

una revisión de la tecnología y equipos utilizados actualmente en la industria tanto para la
detección de fugas de gas como también detectores de presencia de llama, considerando y
analizando sus características, principio de funcionamiento, ventajas y desventajas desde el
punto de vista del producto que se mueve por los ductos de la zona a monitorear así como
también de las características climáticas y geográficas de este sector.
3.2. DETECTORES DE GAS
Definiremos un “detector de gas” como un elemento que sufre un cambio físico o

químico, reversible, en presencia de un gas, para dar una señal (normalmente eléctrica) que
es transmitida, mostrada o utilizada para operar alarmas y controles.
Podemos distinguir básicamente cinco diferentes tecnologías en el mercado de los

detectores de gases de aplicación en la industria:
• Detectores Electroquímicos
• Detectores por Semiconductor
• Detectores de Conductividad Térmica
• Detectores Catalíticos
• Detectores Infrarrojos
3.2.1. DETECTORES ELECTROQUIMICOS
La tecnología electroquímica se aplica tradicionalmente en la detección de Oxígeno y

gases tóxicos, aportando soluciones de bajo coste y gran variedad de aplicaciones, aunque
40
con algunas limitaciones como interferencias y, sobre todo, la limitada vida de este tipo de
detector ya que es imprevisible en cada unidad individual y exige una verificación y
recalibración frecuente (cada tres o seis meses, típicamente). Los sensores de Oxígeno suelen
tener una vida típica de 9 a 18 meses según los modelos y fabricantes, mientras que los
sensores para el resto de gases suelen tener una vida de 2 a 3 años.
La célula se diseña para una sensibilidad máxima combinada con una interferencia
mínima de otros gases que puedan estar presentes.
Los sensores son relativamente sencillos, tienen bajo consumo y generalmente son
bastante sensibles y precisos. Los límites de detección pueden ser a partir de unas decenas de
ppb (según el tipo de gas) y los tiempos de respuesta del orden de 30 - 60 seg.
Imagen 4. Principio de medición de Sensor Electroquímico (Fuente: www.hera.ugr.es)
41
3.2.2. DETECTORES POR SEMICONDUCTOR
La tecnología de semiconductores se ha venido aplicando mayoritariamente en el

mercado de los detectores domésticos y en los últimos años ha empezado a penetrar en el
mercado industrial.
Los detectores por semiconductor presentan como característica más destacada ser los
detectores de gases de más bajo coste de los que se dispone en el mercado.
El sensor fabricado con materiales semiconductores opera por la propiedad de adsorción

de gas en la superficie de un óxido calentado. La adsorción de la muestra de gas en la
superficie del óxido, seguida de una oxidación catalítica, termina en un cambio de la
resistencia eléctrica del material oxidado que puede relacionarse con la concentración del
gas.
La principal limitación de estos detectores es, en algunos casos y aplicaciones, su falta

de especificidad y su influenciabilidad por factores ambientales tales como las variaciones
de temperatura y humedad, así como la necesidad de ser verificados con cierta frecuencia
para comprobar que mantienen su sensibilidad.
3.2.3. DETECTORES DE CONDUCTIVIDAD TERMICA
Los detectores de conductividad térmica emplean esta conocida tecnología para

determinar la concentración de un gas conocido en una mezcla de dos gases. Son
particularmente útiles para medidas que afectan a gases de alta conductividad térmica o gases
de tipo inerte (argón, helio, etc.)
Básicamente su principio de funcionamiento consiste en la disposición de al menos dos

filamentos con propiedades conductoras y térmicas. Cada filamento se ubica en una célula
independiente y el conjunto está a una temperatura definida.
42
En la célula de medida penetra el gas a detectar. Su conductividad térmica, diferente de
la del gas de referencia, hace que la temperatura del filamento se altere y, en consecuencia,
se desequilibre el circuito.
Se considera que este tipo de detectores posee aplicaciones muy específicas y que esta es
una técnica muy madura con pocas posibilidades de crecimiento, lo que la podría convertir
en la mejor solución, pero solo en algunas aplicaciones muy específicas.
3.2.4. DETECTORES CATALITICOS
La tecnología catalítica se ha aplicado tradicionalmente en la detección de gases

combustibles en las plantas industriales, constituyendo un método bien establecido y de bajo
coste.
El sensor catalítico consiste en un pequeño elemento denominado “pellistor”, “perla” o

“filamento catalítico” que está formado por un filamento de Platino calentado eléctricamente
y recubierto por una dispersión catalítica de Paladio o Rhodio en un sustrato de Torio.
Cuando una mezcla de aire y gas inflamable se pone en contacto con la superficie caliente
del catalizador, se produce una combustión que aumenta la temperatura de la “perla” lo cual
altera la resistencia del filamento de platino que a su vez es medida en un circuito tipo “puente
de Wheastone”. El cambio de resistencia está directamente relacionado con la concentración
de gas presente.
La principal limitación de este tipo de detectores es su degradación al entrar en contacto

con sustancias como siliconas, derivados halogenados, freones, azufre y derivados del plomo,
que pueden desactivar rápidamente al detector, además se debe considerar que el detector
catalítico se consume cada vez que detecta gas y sufre un cierto envejecimiento en el tiempo.
Por este motivo se recomienda su recalibración cada seis meses. Su vida útil, no obstante,
rebasa normalmente los cinco años.
43
Imagen 5. Principio de medición de Sensor Catalítico (Fuente: www.hera.ugr.es)
Algunas ventajas importantes, entre otras, son su capacidad para detectar prácticamente
cualquier sustancia inflamable, tiempos de respuesta entre 15 y 30 segundos, buena
estabilidad frente a las variaciones de las condiciones ambientales (humedad, temperatura,
etc.) y coste reducido.
3.2.5. DETECTORES INFRAROJOS
El uso de esta tecnología va en aumento y se ha convertido en la partida más importante

dentro del mercado de detectores de gases de aplicación industrial. Su aplicación mayoritaria
es, hoy por hoy, la detección de gases inflamables y existen dos grandes clases de detectores:
• Detectores de punto: El sensor infrarrojo de punto se basa en el hecho de que

muchos gases combustibles tienen bandas de absorción en el espectro infrarrojo.
Las principales ventajas de los detectores de gases de punto que utilizan la
tecnología infrarroja son: 1) su carácter de sistema óptico hace que no se vean
44
afectados por venenos que puedan acortar su vida y dificultar su funcionamiento.
2) gran estabilidad en el tiempo, con derivas muy reducidas. 3) velocidad de
respuesta: del orden de 2 a 10 segundos según modelos y aplicaciones. 4)
detección más segura, al no requerir la presencia de oxígeno en el proceso de
detección.
Por otra parte, cabe señalar que los detectores infrarrojos industriales trabajan
normalmente en unas longitudes de onda muy definidas y, por tanto, debe
estudiarse con detalle qué gases inflamables pueden estar presentes en la zona a
proteger y debe comprobarse que el detector presenta una respuesta suficiente
frente a ellos.
• Detectores de camino abierto (“barreras infrarrojas”): Utilizan un haz abierto

de luz infrarroja entre un emisor y un receptor, cubriendo una distancia de varios
centenares de metros. Su aplicación principal es la detección de gases
inflamables, aunque también se han desarrollado algunos equipos para detección
de gases tóxicos.
Los detectores de camino abierto representan una solución ideal para la
protección perimetral de zonas de almacenamiento de gases o gases licuados,
plataformas petrolíferas, túneles, conducciones, perímetros de plantas de
producción (para detectar el acceso de gas a cualquier camino, edificio o
instalación externa a las mismas) etc., complementando la detección puntual
clásica y ofreciendo un bajo coste de mantenimiento y, sobre todo, instalación
45
Imagen 6. Principio de medición de Sensor Infrarrojo (Fuente: www.hera.ugr.es)
3.3. DETECTOR DE LLAMA
Estos detectores reaccionan ante la aparición de la energía radiante visible para el ojo
humano o a la energía radiante que está fuera del campo de visión humana.
Gracias a su respuesta detectora rápida, suelen emplearse generalmente en zonas

altamente peligrosas, tales como plataformas de carga de combustibles, áreas de procesos
industriales, cámaras hiperbáricas, áreas con techos altos y atmósferas propensas a
explosiones o fuegos rápidos. Debido a que deben ser capaces de ver el fuego, pueden ser
bloqueados por objetos situados frente a ellos, aunque el detector de infrarrojos posee cierta
capacidad para detectar la radiación reflejada de las paredes.
46
En el ámbito industrial podemos encontrar básicamente dos tipos de detectores según su
principio de funcionamiento:
3.3.1. DETECTORES INFRAROJOS
Consiste básicamente en un sistema de filtro y lentes que se emplea para apantallar

longitudes de onda indeseables y focalizar la energía incidente en una célula fotovoltaica o
fotorresistiva sensible a la energía infrarroja. Reaccionan al componente total de infrarrojos
de la llama, sola o en combinación con el parpadeo de la llama en la banda de frecuencia de
5 a 30 Hz. El mayor problema en el empleo de este detector que recibe la radiación total del
IR es la posibilidad de interferencia de la radiación solar en la región del IR. Si se sitúan en
zonas de sombra solar, no es necesario filtrar o apantallar los rayos del sol.
3.3.2. DETECTORES ULTRAVIOLETA
Emplea generalmente como elemento sensible un dispositivo de estado sólido, carburo

de silicio o nitruro de aluminio, o un tubo lleno de gas. Es insensible a la luz solar y artificial.
3.4. TABLERO O PANEL DE CONTROL
Corresponde al equipo de control formado por dispositivos, circuitos, interruptores y

otros elementos eléctricos, electrónicos y electromecánicos, que interaccionan las señales de
entrada provenientes de los detectores generando señales que activan las alarmas. Pueden
también hacer funcionar los sistemas automáticos de extinción en caso de que sea necesario.
47
Estas unidades son capaces de proporcionar protección continua y automatizada y deben
garantizar al mismo tiempo el funcionamiento y supervisión continua de las entradas y salidas
del sistema y el circuito de línea señalización
Es conveniente además implementar un sistema redundante, es por eso que los equipos
en su gran mayoría funcionan en modo “maestro” y “reserva activa” (Hot Standby). En
condiciones normales, el controlador de reserva recibe los mismos datos y la información
actualizada que recibe el controlador maestro, aunque no tiene control sobre los datos que
ingresan y no ejecuta la lógica del usuario. En caso de que se requiera un intercambio, se
produce una transferencia sin interrupciones.
Imagen 7. Esquema general de un sistema redundante de detección de marca Det-tronics
48
Analizando más en profundidad el principio de funcionamiento de distintos tipos de

instrumentos para la detección de gases y llama podemos destacar los detectores de
tecnología catalítica y los detectores de sensor infrarrojo para el caso de la detección de gas
y los de detectores ultravioleta e infrarrojos para la detección de llama. En nuestro análisis
nos inclinamos por los detectores infrarrojos para ambos casos y los fundamentos se
explicarán en la conclusión general
49
Capítulo IV. CLASIFICACION DE AREAS PELIGROSAS
50
4.1. CLASIFICACION DE AREAS PELIGROSAS
Es difícil eliminar por entero el equipo eléctrico de las áreas peligrosas. Entonces, el
equipo eléctrico instalado en estas ubicaciones puede ser la fuente que cause el encendido de
materiales inflamables. Lo real sería, entonces, usar equipos y materiales específicamente
probados y aprobados para ser usados dentro de atmósferas peligrosas específicas.
Un factor principal en la selección del equipo es la clasificación del área por la naturaleza
del material peligroso presente: gas, vapor, polvo, fibras o material flotante. Por esta razón
es necesario entender claramente su identificación.
4.1.1. CLASIFICACION DE LA PELIGROSIDAD POR LAS

REGLAS DEL IEC/CENELEC
Las cajas o envolturas apropiadas para áreas peligrosas son llamadas “a prueba de fuego”.
Las normas disponen la mínima presión de exceso para las que estas cajas o envolturas deben
ser diseñadas cuando son usadas en los diferentes grupos de materiales. Las normas también
dan las guías para las longitudes y espesores necesarias de las ranuras requeridas para
prevenir el encendido de la mezcla explosiva fuera de la caja. Adicionalmente, el reglamento
especifica los valores máximos de la temperatura de la superficie de las envolturas de los
equipos en servicio continuo.
Una razón de la aparentemente liviana construcción de las envolturas aprobadas por

CENELEC es que se dedica un considerable esfuerzo en reducir la peligrosidad debido al
sistema eléctrico en las áreas peligrosas. Por ejemplo, los pulsadores, luces piloto,
interruptores de carrera, y dispositivos similares, tienen los contactos que generan arcos
eléctricos, dentro de compartimentos herméticamente sellados. Un mayor énfasis se toma en
51
el uso de alambrados y dispositivos intrínsecamente seguros y el uso de compartimentos
presurizados.
La IEC define tres zonas para la clasificación de áreas peligrosas, por la presencia de
gases o vapores combustibles (IEC 79.10 de 1995):
• ZONA 0 La mezcla explosiva de gas, vapor o polvo está permanentemente

presente, por ejemplo, la fase gaseosa en el interior de un tanque de
almacenamiento o una cámara abierta.
• ZONA 1 La atmósfera explosiva está casi siempre presente, debido a la
presencia de gases, vapores o polvos, durante la operación normal del proceso.
• ZONA 2 La atmósfera explosiva no está presente durante la operación normal,
sólo está presente durante cortos periodos y de manera accidental.
Asimismo, las zonas con polvos inflamables o combustibles se clasifican de la siguiente

manera (IEC 94/9 EC):
• ZONA 20 Esta es una zona en donde existe una atmósfera explosiva, en forma
de una nube de polvo combustible mezclado con aire, todo el tiempo o durante
largos periodos o frecuentemente.
• ZONA 21 Esta zona es aquella en la que la atmósfera explosiva en forma de nube
de polvo combustible, mezclado
NEC o NFPA 70 es un estándar estadounidense para la instalación segura de alumbrado

y equipos eléctricos.
A partir de 1996, el NEC usa los nombres de los grupos de gases, clases de temperaturas
de equipos y la definición de áreas del IEC.
52
La ANSI, la NFPA (National Fire Protection Association), la UL (Underwriting
Laboratories), la API (American Petroleum Institute), la IEEE (Institute of Electrical and
Electronics Engineers), y la NEMA (National Electrical Manufacture Association) emiten y
revisan permanentemente, normas que son mencionadas por el NEC en la clasificación de
distintas ubicaciones y otros asuntos que deben ser conocidos por aquellos que trabajan en
proyectos relacionados con áreas peligrosas y los equipos que van instalados en ellos.
4.1.2. CLASIFICACION DE LA PELIGROSIDAD POR LAS

REGLAS DEL NEC
Las denominadas Áreas Peligrosas son aquellos lugares donde una sustancia inflamable
está o puede estar presente en un estado fácilmente inflamable. Estos lugares pueden ser
aquellas instalaciones donde se manipulen, almacenen o procesen líquidos, gases, vapores,
polvos o fibras inflamables.
Estas áreas se clasifican por el tipo de material que se maneje, procese o almacene. El
Artículo 500 del NEC define las clases como sigue:
Clase I.- Son aquellos locales en los que en su atmósfera están o pueden estar presentes
gases o vapores inflamables en cantidad suficiente como para producir una mezcla inflamable
o explosiva. Los varios gases y vapores están organizados en cuatro grupos: Grupo A, Grupo
B, Grupo C y Grupo D.
Clase II.- Son aquellos lugares que son peligrosos debido a la presencia de polvos
combustibles. Para los polvos las categorías están agrupadas en: Grupo E, Grupo F, y grupo
G.
Clase III.- Son aquellas áreas donde existen condiciones de peligrosidad debido a la
presencia de fibras o materiales que produzcan pelusas inflamables. Esta clase de áreas no
tienen grupos específicos que las identifiquen.
53
Dentro de las Clases mencionadas el NEC considera:
División 1.- Son locales en donde existen concentraciones peligrosas de líquidos, gases,
vapores, polvos o fibras inflamables en forma continua o periódica, bajo condiciones
normales de operación; o lugares en donde pueden existir frecuentemente concentraciones
peligrosas de tales substancias debido a operaciones de mantenimiento o reparación, o debido
a fugas; o áreas donde la interrupción de servicio u operaciones defectuosas de los equipos o
procesos que pueden liberar concentraciones peligrosas de las substancias inflamables,
pueden también causar fallas simultáneas del equipo eléctrico.
División 2.- Son locales en las que líquidos, vapores, gases, polvos o fibras inflamables
son manejados, procesados o usados, pero estas substancias inflamables pueden normalmente
ser confinados dentro de depósitos o sistemas cerrados desde donde ellos pueden escapar
solo en caso de ruptura accidental o falla de tales depósitos o sistemas, o en caso de operación
anormal de los equipos; o lugares en donde las concentraciones peligrosas de gases o
vapores son normalmente prevenidas por ventilación artificial pero que pueden llegar a ser
peligrosas debido a fallas u operación anormal del equipo de ventilación; o áreas adyacentes
a áreas de la División 1, desde donde pueden ocasionalmente ser comunicadas
concentraciones peligrosas de gases o vapores, a menos que tal comunicación sea prevenida,
primero por adecuada ventilación de presión positiva desde una fuente de aire limpio, y
segundo por precauciones efectivas contra fallas de ventilación.
54
4.1.3. CLASIFICACION DE AREA SECTOR CABEZO Y

GALERIA MUELLE
Imagen 8. Clasificación de Área Sector Cabezo
La imagen anterior corresponde a la clasificación de área del sector Cabezo Muelle y

Galería Muelle en donde se encuentran definidas las áreas con mayor riesgo de explosión,
considerando la normativa NEC o NFPA 70, los sectores del sector Cabezo Muelle reciben
la clasificación de área Clase 1 División 1 y el sector Galería Muelle Clase 1 División 2,
Grupo D.
En resumen, todos los sectores en donde la frecuencia de aparición de nube de gas LPG
sea alta, se considerará como Clase 1 Div 1, esto es sectores cercanos a válvulas de seguridad,
equipos de medición de presión como manómetros uniones flangeadas, lugares cercanos a
flexibles y área de conexión con la Nave. Todos aquellos lugares que la frecuencia de
aparición de una nube de gas o mezcla aire/gas sea baja o poco frecuente se considera Clase
55
1 Div 2. Como el combustible que se manipula es LPG (Propano o Butano) se considera
gases o combustibles del grupo D.
Esta clasificación nos ayudará a estimar los lugares más adecuados para la detección o el
monitoreo y, además, especificar el tipo de canalizaciones eléctricas que se deberá considerar
al momento de implementar el proyecto.
56
de acuerdo a lo expuesto en el capítulo 2 nos encontramos con una forma de clasificar las
áreas de una instalación según la peligrosidad consecuencia de la presencia en mayores y
menores concentraciones de sustancias peligrosas en el ambiente. Es así como en el sector
cabezo del muelle, de acuerdo a las reglas del NEC (National Electric Code) existen zonas
con clasificación 1 división 1 y zonas clase 1 división 2. Es en dichas áreas donde la
utilización de equipos intrínsecamente seguros y con protección anti explosiva se vuelve
obligatorio y el no considerar esto significaría una condición sub estándar y por consiguiente
un potencial riesgo para la integridad tanto para las instalaciones como para las personas. En
la imagen N° 7 de este informe podemos ver un plano que muestra la clasificación de áreas
en cabezo muelle.
57
Capítulo V. PLANTEAMIENTO DE UNA SOLUCION
58
5.1. SITUACION PROYECTADA
Las instalaciones portuarias de transporte de combustibles (hidrocarburos), poseen

muchos riesgos, principalmente el de incendio y explosión, como medida de prevención y
mitigación de los riesgos se implementan sistemas de RCI (Red contra incendios), estos
sistemas constituyen el mecanismo de extinción de incendios, el cual dependiendo del tipo
de combustible que sea manipulado, serán sistemas a base de agua, sistemas a base de
espuma, etc. Adicionalmente en complejos industriales como estos se implementan sistemas
ESD (Denominados Emergency Shutdown) los cuales son sistemas destinados a dejar el
proceso en condiciones seguras cuando una emergencia, como es el caso de una fuga
considerable de gas se presenta.
Para dar vida a estos respectivos sistemas, es necesario generar el nexo entre el evento y
el mecanismo de extinción, adicionalmente dar aviso a todo el personal cercano al área, con
el objetivo de proteger a las personas, a la instalación y al medio ambiente.
La solución propuesta para las necesidades del Terminal Marítimo San Vicente consiste
en implementar un sistema de detección de llama y de gas que pueda integrarse al sistema de
monitoreo existente en la planta de almacenamiento ubicada aproximadamente a 5 Km del
cabezo. El sistema que actualmente opera en planta, es un sistema de detección llama y de
gas, fabricado por la empresa norteamericana Det-tronics, el cual está asociado a un sistema
de extinción por agua (accionamiento de válvulas de diluvio). Dentro de sus características
más relevantes, se encuentran, la gama variada de productos orientados a la detección de
magnitudes físicas derivadas de las fugas de gas y la presencia de llama, así también
elementos de entradas y salidas discretas que permiten la entrada de señales o eventos de
forma discreta.
La particularidad de este sistema de comunicación, denominado LON (Local Operating

Network), es que a diferencia de los sistemas tradicionales, presenta alta disponibilidad por
el hecho de tener una disposición (ordenamiento de detectores versus central de control) o
topología de conexión de tipo anillo, a eso se le suma que la comunicación entre la unidad
59
central y los dispositivos es digital utilizando el protocolo LON el cual para identificar cada
dispositivo en la red que utiliza una dirección.
Para dar aviso de eventos asociados a fugas de gas o la presencia de llama en los sectores
protegidos o zonas como también son conocidos para el sistema, utiliza dos métodos, el
primero es a través de la central del sistema EQP, que por medio de un display retroiluminado
de 4 líneas y sus respectivos led de alarmas genera avisos orientados a eventos de fuga de
gas y llama, y adicionalmente la integridad del sistema, el estado de la comunicación entre
dispositivos y la unidad central, como también el estado funcional de cada detector en
particular, el segundo método es por medio de un equipo HMI que utiliza elementos visuales
y animados para redundar en la notificación hacia el usuario (operador).
Finalmente, la alimentación eléctrica es obtenida de dos fuentes, una primaria y otra

secundaria, la primaria es proporcionada por la red eléctrica, que a su vez es acondicionada
por una fuente de alimentación que toma los 220 AC de la red a 50 hrz, y los entrega en 24
VDC, esta fuente tiene la característica de alternar entre la fuente primaria y la secundaria de
respaldo.
Según lo expuesto anteriormente, para el Área Cabezo de Muelle y de acuerdo con las
características de este lugar y los requerimientos tanto de la empresa como las sugerencias
normativas se estima necesario implementar los siguientes niveles:
Nivel 1 Interfase o HMI
Nivel 2 Control o Lógica
Nivel 3 Comunicaciones
Nivel 4 Dispositivos de Campo
60
Además, de forma indirecta, suministro eléctrico tanto el sistema general como de la
alimentación de los dispositivos que serán instalados en el sector Cabezo Muelle.
Suministro Electrico Primario y

de Respaldo
Nivel 1
Interfase o HMI
Nivel 2
Control o Lógica
Transformador
120 VAC - 24 VDC
Nivel 3
Comunicaciones
Nivel 4
Dispositivos de Campo
Imagen 9. Diagrama en bloques del sistema (Fuente: elaboración propia)
5.2. ESTUDIO DE DISPERSION DE GASES
Estudio de dispersión de gases o análisis de dispersión de gases combustibles, es un

análisis de la estimación de las consecuencias de las emisiones accidentales a la atmósfera
de contaminantes procedentes de actividades industriales.
Una de las características principales que condiciona la evolución de un gas/vapor en la

atmósfera es su densidad, distinguiéndose tres posibilidades:
61
• Gases ligeros. Densidad inferior a la del aire.
• Gases pasivos o neutros. Densidad similar a la del aire.
• Gases pesados. Densidad mayor que la del aire.
Para efectos prácticos no se puede hablar, en la mayoría de los casos, de un

comportamiento puro de gas ligero neutro o pesado, ya que los factores que influyen en él
son múltiples y variables en el tiempo y una mezcla gas/aire puede evolucionar como un gas
pesado sin serlo debido a:
• Peso molecular del gas.
• Temperatura del gas.
• Temperatura y humedad del aire ambiente.
• Presencia de gotas líquidas arrastradas en la emisión.
• Reacciones químicas en la nube etc.
Otra característica es la duración del escape, que puede dar lugar a:
• Escapes instantáneos formando una bocanada (“puf”).
• Escapes continuos sin depender del tiempo, formando un penacho (“plume”).
• Escapes continuos dependiendo del tiempo.
De acuerdo a la clasificación antes mencionada podemos decir que el LPG, con un peso
molecular de 49.7, a una temperatura de descarga de entre – 47°C y – 41°C (LPG en estado
líquido) y bajo las condiciones ambientales propias de la zona circundante al Cabezo Muelle
se clasifica dentro del grupo de gases pesados (densidad 2,01veces mayor a la del aire. Ver
anexo N° 7, hoja de seguridad del LPG)
62
El tipo de derrame se presenta de manera continua sin formación de “plume”, escapando
en estado líquido y gasificando al llegar a nivel de piso donde se mantendría formando una
nube.
Para el Terminal Marítimo Abastible además de las características intrínsecas de los gases
a monitorear, un factor importantísimo es la dirección de viento predominante. Para este
estudio se analizaron las estadísticas de viento durante un periodo de un año (2017), con
muestras a intervalos de una hora, es decir en promedio 24 muestras por día.
Los resultados de este estudio se muestran en la siguiente tabla, dando como conclusión
que en el sector a monitorear predomina por amplio margen la componente Sur-Weste y en
menor medida Sur-Este, Nor-Weste, Norte y Nor-Este.
Año 2017 E ESE N NE NNE NNW NW S SE SEE SSE SSW SW W WNW WSW
Enero 0 0 2 0 0 0 23 23 0 0 0 0 565 0 0 0
Febrero 0 0 35 12 0 0 160 12 13 0 0 0 336 0 0 8
Marzo 0 0 63 10 7 0 95 18 0 0 0 0 294 1 1 3
Abril 2 0 22 25 2 0 59 63 52 0 0 17 237 12 4 0
Mayo 0 0 112 36 20 0 15 44 138 0 2 8 124 2 0 2
Junio 0 0 92 104 0 0 49 29 149 0 5 0 173 0 0 0
Julio 0 1 66 33 12 2 99 92 156 0 2 0 203 0 12 0
Agosto 3 0 201 31 4 10 124 40 57 2 5 13 215 2 3 6
Septiembre 0 0 24 2 0 0 94 68 28 0 0 11 417 8 6 12
Octubre 0 0 75 21 8 5 105 36 6 0 0 6 420 7 3 9
Noviembre 0 1 64 2 0 8 50 36 13 0 6 41 453 4 5 7
Tabla 4. Estadísticas de dirección de vientos durante el periodo 2017
63
Segundo cuatrimestre
Mayo Junio Julio Agosto
E
WSW 250 ESE
200
WNW N
150
W 100 NE
50
SW 0 NNE
SSW NNW
SSE NW
SEE S
SE
Imagen 10. Gráfico de dirección de vientos en cabezo durante el segundo cuatrimestre
Primer y tercer cuatrimestre

Enero Febrero Marzo Abril
Septiembre Octubre Noviembre
E
WSW 600 ESE
500
WNW N
400
300
W NE
200
100
SW 0 NNE
SSW NNW
SSE NW
SEE S
SE
Imagen 11. Gráfico de dirección de vientos en cabezo durante el primer y tercer cuatrimestre
64
Este análisis nos indica que de presentarse una fuga de gas en el sector Cabezo Muelle,
específicamente en la zona de válvulas del lugar, la nube formada a nivel de piso tendería a
desplazarse principalmente desde el Sur-Weste hacia Nor-Este o con menor probabilidad
desde Nor-Weste a Sur-Este en la mayoría de los casos
Tomando en cuenta todo lo antes mencionado, considerando las características del LPG
y su comportamiento de acuerdo con su clasificación de gas pesado y el análisis de viento
predominante en la zona podemos tomar la decisión de que nuestros sensores deben ser
dispuestos como se indica en plano anexo N°1
5.3. CLASIFICACION DE AREAS PELIGROSAS (ATMOSFERA

EXPLOSIVA)
Existe mucha información al respecto, pero no muchos poseen conocimientos acerca de

estos temas, un área o zona peligrosa de acuerdo a la definición es aquella en la que se
fabrican, transforman o almacenan sustancias peligrosas.
Este concepto se trasmite a aquellas plantas de extracción, tratamiento, almacenamiento

y licuefacción de hidrocarburos, como el petróleo y el gas. (Oil and Gas). También a
empresas destinadas a la producción de fertilizantes, industria química fina y alcoholes.
Las zonas peligrosas también son consideradas aquellas en las que se manejan partículas
y fibras, como son la industria agro-alimentaria (silos para grano, harina, azúcar, leche en
polvo etc.), industria de la madera y muebles, transformación de metales (partículas de
aluminio, etc).
Como se mencionó en un capítulo anterior los criterios para clasificar una determinada
área son, Para determinar la Clase de área se debe considerar la naturaleza del producto que
en ella escapa a la atmósfera y para definir la División se debe considerar la frecuencia y
65
extensión con las que las mezclas inflamables estarán presente, para comprender mejor lo
antes señalado utilizaremos la siguiente tabla:
NORMA
MATERIAL PELIGROSO PRESENCIA DE MATERIAL PELIGROSO
AMERICANA (NEC)
Permanente - largos periodos. Puede
Clase I/División 1 haber presencia de material
Gas o vapor peligroso en operación normal
inflamable o
No hay en operación normal o por
explosivo
Clase I/División 2 cortos periodos
Permanente - largos periodos.

Clase II/División 1
Polvos
Por cortos periodos en depósitos sin
Clase II/División 2 acumulación
Permanente - largos periodos.

Clase III/División 1
Fibras Volátiles
Por cortos periodos en depósitos sin
Clase III/División 2 acumulación
Tabla 5. Clasificación de áreas basado en Código Eléctrico Nacional (NEC) Art. 500. NFPA 70
5.4. ELABORACION DEL PROYECTO
A continuación, se presentan antecedentes que serán parte de la ingeniería básica del

proyecto de Implementación de un Sistema de Detección de Gas y Llama en Sector Cabezo
Muelle. Estos serán los requerimientos iniciales del sistema y están definidos en función de
las características particulares de las instalaciones y estándares adoptados por la empresa y
exigidos por la autoridad local
66
5.4.1. FILOSOFIA DE CONTROL
Un sistema de monitoreo, detección de llama y gas, está constituido fundamentalmente

por: Un tablero central de control, fuentes de alimentación (principal y respaldo), detectores
de llama, detectores de gas (%LEL). Módulos de entradas y salidas, estaciones de iniciación.
El sistema que será implementado en el sector Cabezo Muelle deberá cumplir con los
siguientes requerimientos funcionales
• Detección automática de llama.

• Detección automática de la presencia de fuga de gas LPG.
• Anunciación visual de condiciones de llama y fuga de gas en el área de proceso.
• Anunciación sonora de condiciones de llama y fuga de gas en el área de proceso.
• Activación manual del sistema de monitoreo, detección y alarma.
El sistema de detección de gas y llama, será un sistema independiente del sistema de

instrumentación y de control.
Las señales de alarma del sistema se originarán por la detección de llama y detección de
gas, o por la activación de un elemento de activación manual. Las señales del sistema serán
desplegadas en la unidad de control (central EQP), se mantendrán activas hasta que sean
reconocidas por el operador y obviamente hayan vuelto las condiciones de zona segura.
5.4.2. ESPECIFICACIONES GENERALES
El sistema de detección de gas y llama del sector Cabezo Muelle deberá cumplir con las
siguientes características.
• Señalización acústica para intemperie
67
Se contemplará la instalación de una sirena con enclosure (encapsulado) que cumpla el estándar
NEMA 8 en cuanto a sus características físicas y que sea apto desde el punto de vista de
seguridad para áreas clasificadas como clase 1 división 2 grupo D.
• Señalización lumínica intemperie

También se contemplará la instalación de una baliza que cumpla el estándar NEMA 8 y que
sea apto para áreas clasificadas como clase 1 división 2 grupo D.
• Detectores de gas combustible puntuales

Se propone implementar 4 detectores de gas que, dadas las características del producto que se
desea monitorear, deben funcionar bajo el principio de detector catalítico, enclosure
(encapsulado) NEMA 4x y apropiado para áreas clase 1 división 1 grupo D.
• Detectores de llama areales (áreas específicas)

02 detectores de espectro UV, NEMA 8 para áreas clasificadas clase 1 división 1 grupo D.
• Central detección en Área Clasificada

1 central de detección que integre todo el sistema que cumpla con NEMA 12 para áreas no
clasificadas ya que se proyecta su instalación en sala eléctrica del terminal que es un área
aislada.
• Conversor de Medios Modbus RTU a Fibra Óptica

Nos permitirá interconectar todo el sistema y llevar la Señal a sala de Control ubicada a 5 Kms
aprox. del punto de monitoreo.
el sistema debe operar 24 horas, 7 días a la semana. La alimentación del sistema deberá
cumplir con los requerimientos de la norma NFPA 72, la cual recomienda tener una fuente
de alimentación principal y una fuente de alimentación de respaldo o secundaria que en este
caso será una UPS, la cual en caso de interrupción del suministro eléctrico primario o
principal deberá mantener el sistema funcionando como mínimo por 24 horas más cinco
minutos en estado de alarma.
68
Tomando como base la normativa vigente aplicable y los antecedentes generales

podemos plantear una situación proyectada. Cabe mencionar que la planta de
almacenamiento que funciona conectada a través de cañerías al muelle tiene actualmente
implementado un sistema de monitoreo de similares características de la marca Det-tronics
el cual está sobre un sistema de comunicación denominado LON que presenta alta
disponibilidad por su topología tipo anillo.
Teniendo lo anterior en consideración se propone un sistema con los siguientes niveles:

interfase o HMI, Control, Comunicación y dispositivos de campo. Además, la norma NCH
Elec. 4/2003 indica que, por ser un sistema de emergencia, sea alimentado de dos fuentes
redundantes, una primaria y una secundaria.
Por otro lado, se realiza un estudio de dispersión de gases toando en cuenta las
características de los gases de hidrocarburos que se transfieren desde y hacia el terminal y un
análisis de la dirección predominante de los vientos presentes en la zona. Este estudio da
como resultado un comportamiento teórico de la fuga que tendería a desplazarse
principalmente desde el Sur-Weste hacia Nor-Este o con menor probabilidad desde Nor-
Weste a Sur-Este en la mayoría de los casos.
Finalmente, el sistema deberá funcionar 24/7 y cumplir con las siguientes

especificaciones:

69
Capítulo VI. SOLUCION PROPUESTA POR DETRONIC
70
6.1. NIVEL 1: INTEFACE O HMI
El HMI, interface hombre maquina (Human Machine Interface), es el nombre que recibe
todo dispositivo que permite la interacción entre un dispositivo y un usuario (operador
humano), el controlador Eagle Quantum Premier o simplemente (EQP) proporciona un
puerto COM serial que permite el intercambio de datos entre un (HMI) y el equipo
controlador o entre el controlador y un sistema DCS (Sistema de Control Distribuido). Sin
embargo, el controlador también incorpora un display de 4 líneas que permite interactuar con
el sistema. Debido a que el área en donde se implementará el sistema, así como el número de
sensores son bastante acotados y las condiciones de espacio en el lugar son más bien
reducidas, es recomendable prescindir de momento de una pantalla gráfica e interactuar con
el sistema por medio del display.
Imagen 12. equipo EQP con display incorporado (Fuente: DET–TRONICS Product_Catalog)
71
6.2. NIVEL 2: LOGICA Y CONTROL
Para un adecuado funcionamiento y una operación de acuerdo a los requerimientos de

protección, la ampliación contempla modificaciones a nivel lógico, la cual consiste en
incorporar los nuevos equipos, crear conexiones lógicas entre la detección, los niveles de
LEL aceptables, activación de los sistemas de notificación acústicos y luminosos.
Det-tronics, para el sistema EQP (Eagle Quantum Premiere) pone a disposición del
usuario final, un software que provee de las herramientas necesarias para la configuración
del controlador del sistema, así también, herramientas de diagnóstico orientadas a las
comunicaciones, a la integridad de los dispositivos de la red entre otros.
S3, es el nombre que recibe el software de seguridad, es un software de alto rendimiento

que ofrece soluciones completas en todos los niveles de implementación de este sistema de
seguridad.
72
Imagen 13. Caratula Software S3 Programación Sistema Det-tronics (Fuente: Det-tronics S3 Manual)
Para la creación de lógicas S3 software provee de un editor de lógica, que utiliza un estilo
de diseño similar a un software (CAD), esta forma de creación permite simultáneamente crear
los registros de lógica que podrán ser exportados o respaldados de forma física (en papel).
6.3. NIVEL 3: COMUNICACION
El LON (local operating network) o simplemente LON, creado por la empresa Echelon
Corporation en 1988, Es un protocolo muy utilizado en soluciones para sistemas inmóticos
o de automatización de edificios.
EQP incorpora LON, como elemento de comunicación entre la unidad central y todos los
dispositivos de la red, acepta topologías en anillo y topologías punto a punto.
En el sistema actual la topología es en anillo y para llevar a cabo la incorporación de más

equipos detectores es necesario abrir el anillo como una forma de intervenir, intercalando en
dicho punto los nuevos equipos que serán parte de la red. Cuando la cantidad de componentes
73
y segmentos supera los 1900 mts es necesario la incorporación de acondicionadores de
segmento, conocido como extensores de lazo.
Imagen 14. Típico Segmento LON entre Dispositivos (Fuente: DET–TRONICS Manual EQP)
6.4. NIVEL 4: DISPOSITIVOS DE CAMPO
A nivel de campo, se deberán considerar dos puntos importantes uno de ellos es la

proyección de los equipos de detección y el otro punto su montaje, canalización de
comunicación (control) y alimentación eléctrica.
Para la proyección de los equipos de detección es necesario el empleo de dos técnicas

una de ellas es el estudio de dispersión de gases combustibles y la otra técnica es utilizando
los conocimientos entregados por las normas ATEX, IEC y NEC conocido como
clasificación de área.
74
6.5. DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES
En este capítulo se describirán los componentes que conformarán la nueva arquitectura

del sistema de detección y monitoreo de llama y gas.
6.5.1. UNIDAD DE CONTROL (CONTROLADOR EQP)
Este componente es uno de los más importantes dentro del sistema, permite la ejecución
de las lógicas especificadas por el algoritmo y/o Filosofía de Operación del Sistema,
incluyendo lógicas de bloqueo, temporizadores y control de dispositivos de salida para
anunciación, señalización y supresión.
El controlador lleva a cabo todas las funciones de comunicación, comandos y control del
sistema. El controlador admite tanto una lógica “estática” como “programable”.
Entre las características que poseen adicionalmente se encuentran:
• Capacidad de redundancia de controladores.

• Controles con botones para el usuario (para restablecer, confirmar etc.)
• Reloj del sistema “de tiempo real”
• Sensor interno de alarma
• Pantalla de texto fluorescente al vacío que muestra el estado del sistema
• 8 entradas programables no supervisadas
• 8 salidas de relés programables no supervisadas
• Interfaz de comunicaciones RS-485 Modbus RTU que admite bobinas, entradas
discretas y almacenamiento de registros.
75
Imagen 15. Controlador EQP (Eagle Quantum Premiere) (Fuente: DET–TRONICS Product_Catalog)
6.5.2. LON O RED OPERATIVA LOCAL
La red LON es una red de comunicaciones digital de dos cables con tolerancia a fallas.
El circuito está organizado en un bucle que comienza y termina en el controlador. Admite
hasta 246 dispositivos de campo inteligentes distribuidos en una distancia de hasta 10.000
metros.
6.5.3. EXTENSORES DE RED
Las señales transmitidas pueden recorrer una distancia máxima de 2000 metros a lo largo
del cable de comunicaciones LON. Al final de esa distancia, es necesario instalar un extensor
de red para retransmitir las comunicaciones al siguiente segmento de cableado.
Por cada extensor de red adicional, la longitud del bucle de comunicaciones aumenta
hasta 2000 metros. Debido a demoras de propagación a lo largo del bucle, la longitud máxima
del bucle no debe superar los 10.000 metros.
76
Imagen 16. Dispositivo Extensor de Lazo LON (Fuente: : DET–TRONICS Manual EQP)
6.5.4. FUENTE DE ALIMENTACION ELECTRICA PRIMARIA Y

DE RESPALDO
Es la parte del sistema encargado de garantizar la permanencia activa y en

funcionamiento del sistema, en otras palabras, corresponde al suministro eléctrico normal y
de emergencia.
El sistema cuenta con una fuente de poder suministrada por el fabricante Det-tronics, la
EQ21xxPS y dispone de un monitor de suministro EQ2100 PSM.
La EQ21xxPS es una fuente que proporciona el suministro eléctrico primario y a su vez

el suministro eléctrico secundario, adicionalmente incluye numerosas características tales
como regulación de tensión, máxima eficiencia y factor de alta energía.
La alimentación eléctrica secundaria es obtenida de baterías las cuales están ordenadas y

conectadas de acuerdo a los requerimientos de autonomía, y tensión del sistema (24 VDC),
su disposición es dependiente de lo observado por la EQ21xxPS y su mantenimiento (carga
de baterías), también es administrada por este dispositivo.
Debido a la importancia del suministro eléctrico, también se adiciona al sistema eléctrico

un dispositivo de monitoreo el ya mencionado EQ2100 PSM.
El EQ2100 PSM tiene como objetivo monitorear el suministro eléctrico, comunica los
estados de problemas al controlador. Los estados supervisados por el monitor incluyen: falla
77
de suministro eléctrico, pérdida de energía de CA, pérdida de energía de baterías, falla de
conexión a tierra, tensión de CA y CC (nivel bajo o alto) y niveles de carga de la batería de
reserva.
6.5.5. DISPOSITIVOS DE CAMPO
6.5.5.1. MODULO MEJORADO DE ENTRADAS Y SALIDAS

DIFERENCIADAS EQ3730 EDIO
El módulo EDIO de 8 canales aumenta la capacidad de entrada y salida del sistema Eagle
Quantum Premier.
El módulo EDIO ofrece ocho canales de puntos de entrada o salida configurables que
pueden programarse para un funcionamiento con o sin supervisión. Cada punto de entrada
puede aceptar dispositivos de detección de incendios tales como detectores de calor, de humo,
o detectores de llama unificados.
Cada punto de salida puede configurarse para funcionar como salida de señalización o
emisiones. Cada canal del módulo cuenta con indicadores individuales de estados de
actividad y fallas.
78
Imagen 17. Imagen 17. Dispositivo EDIO Det-tronics (Fuente: DET–TRONICS Manual EQ3730EDIO Instructions)
6.5.5.2. MODULO DE SEÑAL AUDIBLE EQ25XX SAM
El módulo de señal audible (Signal Audible Module, SAM) de la serie EQ25xxSAM

ofrece dos circuitos de indicación para controlar equipos de indicación visual o auditiva
polarizados de 24 VCC con calificación UL.
El dispositivo se ubica en la red LON y se controla mediante una lógica programable en

el controlador.
Cada circuito de salida puede programarse de manera independiente para permitir la

notificación de distintos eventos.
79
Imagen 18. Dispositivo SAM (Fuente: : DET–TRONICS Manual Initiating Device Circuit)
6.5.5.3. EQUIPO DETECTOR DE GAS INFRARROJO

ECLIPSE PIRECL
Eclipse es un detector de gases de tipo infrarrojo de tipo puntual por difusión que
supervisa continuamente las concentraciones de gases de hidrocarburos en un rango de 0 a
100% del nivel mínimo de explosividad. (LFL).
Las unidades se alimentan con CC de 24 V y tienen un indicador de estado LED

incorporado, un interruptor de calibración magnético interno y una línea de calibración
externa para usar con la caja de terminación remota PIRTB opcional.
80
Imagen 19. Dispositivo Detector de Gas Det-tronics (Fuente: DET-TRONICS PointWatch-Eclipse-CO2-Detector-

Specifications)
El detector PointWatch Eclipse es ideal para exteriores con condiciones rigurosas y está
certificado para uso en zonas peligrosas de Clase I, División 1 y Zona 1. Puede utilizarse
como detector autónomo o como parte de un sistema de protección de instalaciones con otros
equipos Det-tronics.
6.5.5.4. EQUIPO DETECTOR DE LLAMA IR

MULTIESPECTRO X3301
X3301 es un detector de llama infrarrojo multiespectro que ofrece excelentes funciones

de detección de incendios generados por combustibles de hidrocarburos con el más alto nivel
de rechazo de falsas alarmas. El detector ofrece calificaciones a prueba de explosiones por
divisiones y zonas y es apto para el uso en interiores y exteriores.
El detector X3301 contiene tres sensores IR con sus correspondientes circuitos de

procesamiento de señal.
81
Imagen 20. Dispositivo Detector X3301 Det-tronics (Fuente: DET–TRONICS 90-1143-10.2-X3301-Specifications)
Eclipse es un detector de gases de tipo infrarrojo de tipo puntual por difusión que
supervisa continuamente las concentraciones de gases de hidrocarburos en un rango de 0 a
100% del nivel mínimo de explosividad. (LFL).
Las unidades se alimentan con CC de 24 V y tienen un indicador de estado LED

incorporado, un interruptor de calibración magnético interno y una línea de calibración
externa para usar con la caja de terminación remota PIRTB opcional.
82
Considerando los antecedentes antes expuestos podemos comenzar a diseñar propuestas

de solución a los requerimientos de la empresa, aquí se presentan en general dos modelos de
solución.
La primera corresponde a un sistema basado en equipos y software de la marca Det-tonics

que como se expuso antes tiene como ventaja su topología tipo anillo denominada LON con
una alta disponibilidad, sin embargo, el sistema en general es cerrado y se requiere software
propietario para su configuración y puesta en servicio.
83
Capítulo VII. SOLUCION PROPUESTA POR HONEYWELL
84
7.1. NIVEL 1: INTEFACE O HMI
Paralelamente al sistema EQP proporcionado por Det-tronics, Honeywell presenta su

controlados Touchpoint Plus. Este es un sistema de control de montaje mural de fácil
configuración que admite hasta ocho canales de detección de gas (dieciséis con unidad de
expansión), con un enfoque modular y una interfaz de usuario intuitiva.
Puede supervisar una amplia variedad de entradas analógicas y sensores catalíticos, de

milivoltios y de miliamperios, así como controlar varias salidas al mismo tiempo, como
válvulas solenoides y señales visibles y sonoras.
Imagen 21. Touchpoint Plus base control unit (Fuente: Touchpoint Plus Technical Handbook)
85
7.2. NIVEL 2: LOGICA Y CONTROL
A diferencia de la opción de la marca Det-tronics, este Sistema no requiere un software

específico para la configuración y diagnóstico. con su enfoque modular y fácil configuración
permite crear lógicas de control directamente desde su panel táctil con salidas de relé que
permiten controlar directamente los dispositivos de campo
7.3. NIVEL 3: COMUNICACION
Posee módulos de entrada de 4-20 mA 2 o 3 hilos, módulos de 2/4/8 canales, 10/12/16

con unidad de expansión
Entrada en mV Módulos de 2/4/8 canales, 10/12/16 con unidad de expansión
Entrada doble mediante módulo de 2 canales mA + 2 canales mV o módulo de 4 canales

mA + 4 canales mV
Por otro lado, cuenta con 12 o 24 salidas de relé, conmutación NO/C/NC, 1,7 A a 30 V
CC/250 V CA, configurable por el usuario; energizado/desconectado, con/sin enclavamiento,
temporización
Salida de 4-20 mA 4 u 8 salidas mA repetidas aisladas, 0-22 mA, 0-100 %FSD = 4-20
mA
Lo anterior permite comunicación MODBUS TCP, MODBUS TCP+WEB (lectura),

MODBUS TCP+WEB (lectura/escritura)
86
Imagen 22. Topología punto a punto (Fuente: Touchpoint-Plus-Brochure-0416)
Imagen 23. Ejemplo típico de implementación (Fuente: Touchpoint-Plus-Brochure-0416)
87
7.4. NIVEL 4: DISPOSITIVOS DE CAMPO
7.4.1. UNIDAD DE EXPANSION TOUCHPOINT PLUS
Permite ampliar hasta 16 el número de canales de detección. La unidad de expansión

opcional contiene los mismos módulos y batería de respaldo opcional que la unidad base
Touchpoint Plus, pero no tiene controlador ni interfaz de usuario.
Imagen 24. Touchpoint Plus Expansion unit (Fuente: Touchpoint-Plus-Brochure-0416)
88
7.4.2. EQUIPO DETECTOR DE GASES OPTIMA PLUS GAS

DETECTOR
El Optima Plus Gas Detector es un detector de hidrocarburos gaseosos de punto infrarrojo

certificado para atmósferas potencialmente explosivas. Sus principales características y
ventajas son su mayor fiabilidad, rápida velocidad de respuesta (T50 < 3 segundos, T90 < 4
segundos (metano)), IEC 61508, Nivel de integridad de seguridad 2, evaluado de forma
independiente por TÜV y un rango operativo y certificado en el intervalo de temperatura de
-40 a +65 °C.
El principio de detección por infrarrojo de la unidad ofrece una velocidad de respuesta

muy rápida y un funcionamiento seguro en caso de fallos. En comparación con los detectores
de gas convencionales de tipo electrocatalítico, este tipo de sensor reduce el coste de
propiedad.
Imagen 25. Dispositivo detector de gases Optima Plus (Fuente: Honeywell Searchpoint Optima Plus Datasheet)
89
7.4.3. EQUIPO DETECTOR DE LLAMA QUADBAND™ IR3+

DETECTOR
El detector FS24X es un dispositivo de detección de llamas e incendios con tecnología

multiespectral Triple IR (IR/IR/IR/Visible) dentro de los más modernos del mercado, y forma
parte de la línea FSX de detectores de incendios electroópticos de tecnología avanzada.
Incorpora una tecnología de detección patentada por Honeywell llamada WideBand IR™,
WideBand 4.3 micron IR™ y Visible
Detecta incendios causados por combustibles hidrocarburos y no hidrocarburos en todas

las condiciones ambientales, posee salidas seleccionables por el usuario, presenta un óptimo
rechazo de las falsas alarmas, permite seleccionar el grado de sensibilidad de detección como:
muy alta, alta, media y baja (se selecciona con el interruptor) y un rango de humedad relativa
del 5% al 98%, sin condensación. La tensión de funcionamiento es de 24 V CC nominales
(18 a 32 V CC) regulados.
Imagen 26. Dispositivo de detección Quadband FS24X (Fuente: Honeywell detector de incendios y llama FS24X Guía de
instalación y manual)
90
En la misma línea otra solución factible es la propuesta por la marca Honeywell, que al
igual su contraparte Det-tronics posee en su nivel de interface una central controladora
denominada Touchpoint Plus que como ventaja ofrece una fácil configuración y un enfoque
modular. No requiere software adicional y permite crear lógicas de control directamente
desde el panel. Es una alternativa bastante simple con una topología punto a punto y permite
la integración de gran cantidad de elementos.
91
Capítulo VIII. CONCLUSION
92
8.1. CONCLUSION GENERAL
El avance de la industria, la incorporación de nuevos productos en la elaboración
de productos finales, como compuestos derivados de hidrocarburos y otros elementos
combustibles, ha hecho que el riesgo de incendio y explosión sea mayor cada vez más.
Debido a ello es importante, ir incorporando a nuestra formación como especialistas
del área de la Automatización, Instrumentación y Control, conocimientos de prevención de
incendios, principalmente los conocimientos transmitidos por las respetivas normas
competentes en el tema, como es el caso de las normas NFPA, NEC y ATEX.
Así mismo la necesidad de la industria de ir incorporando sistemas de prevención
y combate de incendios ha hecho que se vayan abriendo nichos de desarrollo para el área de
la Automatización y Control, tanto en el área de la ingeniería de sistemas, como en su montaje
y posterior mantenimiento.
En resumen, un sistema de detección de gas y llama, es un sistema dedicado al
monitoreo, supervisión y alarma de una zona considerada como área peligrosa, en la cual
existe la probabilidad de aparición de una mezcla combustible, como hay plantas en las cuales
los compuestos no pueden desaparecer por la naturaleza del proceso, se incorporan sistemas
de seguridad adicionales con el objetivo de minimizar el riesgo y/o sus consecuencias.
Considerando los antecedentes antes expuestos en este informe podemos establecer
los requerimientos mínimos para la implementación del sistema de detección de Gas y Llama
en sector Cabezo Muelle, teniendo en cuenta el estudio de vientos predominantes y las
características del GLP se proyecta que una eventual nube de gas producto de una fuga
93
viajaría desde el Sur-Weste hacia Nor-Este o con menor probabilidad desde Nor-Weste a
Sur-Este en la mayoría de los casos. El mismo comportamiento se esperaría para el caso de
un derrame en estado líquido, ya que en este caso el GLP al contacto con el agua se
convertiría en una nube de igual comportamiento que el anterior escenario. De acuerdo a esto
se propone instalar tres detectores de gas IR, dos de ellos junto al cuadro de válvulas
orientados al frente de atraque Norte y un tercer instrumento orientado junto a las válvulas
del skid de medición Sur-Este.
De igual forma se propone instalar dos detectores de llama IR ubicados uno en la
esquina Nor-Weste de la plataforma y otro en la esquina Nor-Este. Esta ubicación, dado el
ángulo de visión de los detectores es de 90° en horizontal y 80° en vertical, nos permite tener
una visión libre de obstáculos de las áreas más críticas del cabezo donde podría existir
acumulación de hidrocarburos tanto líquidos como gaseosos y que podrían eventualmente
ser un foco de ignición. Ver anexo N° 1.
Por otro lado, en la selección de los instrumentos a instalar, marca y características,
se tomaron en consideración distintos factores entre los cuales están el costo de adquisición
e implementación, así como la compatibilidad con otros sistemas de emergencia y de control
y complejidad en la implementación.
Comparando sus características técnicas vemos que básicamente cumplen con las
mismas certificaciones, ambos son aptos para sistemas con nivel integral de seguridad 2 (SIL
2). Cabe mencionar que Abastible no posee un estudio de integridad de seguridad en sus
procesos por lo que no se requiere alguna certificación de este tipo para los instrumentos, sin
embargo, el hecho de que nuestros detectores posean esta clasificación significa que están
por sobre los requerimientos mínimos exigidos.
94
Desde el punto de vista económico nos encontramos con una gran diferencia en los
valores de equipos para ambas marcas cotizadas:
Tabulación equipos DETRONIC (USD)
TIPO DE EQUIPO DESCRIPCION VALOR UNITARIO CANTIDAD VALOR TOTAL

X3301S4N14W1 Detector de Llama Multi-espectro IR.
Sensibilidad Configurable, Testeo óptico automático y OI
DETECTOR DE calibrado (no requiere lámpara de prueba). Ópticas
6.955,00 2 13.910,00
LLAMA Calefaccionadas. Salida LON. Cuerpo de Acero Inox, 4
entradas 3/4" NPT (H), Clase 1, Div. 1,
FM/CSA/ATEX/CE/IECEx, Ex d e
PIRECLA4D1W1 Detector de Gas IR PointWatch Eclipse,
Salida LON, Baffle Plástico con filtro hidrofóbico, SIN
DETECTOR DE GAS puerto HART externo, Acero Inox, 2 entradas 3/4" NPT 3.720,00 3 11.160,00
(H), Clase 1, Div. 1, Groupo B-D, NEMA 4X,
FM/CSA/ATEX/CE/IECEx, Ex de
EQ3016PNEW Controlador con Ethernet, 16 nodos,
Puertos de comunicación: 2 Ethernet, 2x RS485 (Modbus
8.206,00 1 8.206,00
RTU), 1xRS232 (configuración) y 1 HSSL, Montaje en
panel, FM/CSA/ATEX/CE/IECEx
CENTRAL CONTRA
INCENDIO EQ2111PS Fuente de Tensión y Cargador de Baterías 7.128,00 1 7.128,00
EQ2100PSM Modulo de Suministro Eléctrico, comunica
2.382,00 1 2.382,00
los estados y problemas al EQP
Safety System Software (S3) Software de configuración 4.050,00 1 4.050,00
TOTAL 46.836,00
Tabla 6. Cuadro de costos sistema Det-tronics
Tabulación equipos HONEYWELL (USD)
TIPO DE EQUIPO DESCRIPCION VALOR UNITARIO CANTIDAD VALOR TOTAL

DETECTOR DE QuadBand™ IR3+ Detector, Copper‐Free Aluminum Encl.,
4.233,00 2 8.466,00
LLAMA (2) ¾” NPT entries FM, cFM, IECEx & ATEX approved
Optima Plus Gas Detector, hydrocarbon version, 4 to 20mA
DETECTOR DE output, FM/CSA, 3/4" NPT thread spigot, electro polished
1.830,00 3 5.490,00
GAS 316SS, includes polyester mesh dust barrier, nylon weather
protection housing and LNP Faradex deluge/sunshade
Touchpoint Plus base control unit for up to 8 channels, AC
CENTRAL CONTRA supply, Wall mounted enclosure, 8 x mA inputs, 12
4.785,00 1 4.785,00
INCENDIO programmable relays,
TOTAL 18.741,00
Tabla 7. Cuadro de costos sistema Honeywell
95
Las tablas anteriores nos muestran que la marca DETRONIC requiere de más
elementos para su implementación y puesta en marcha, por un lado, necesita una fuente de
tensión externa y modulo para alimentar los distintos sensores y por otro lado un factor muy
importante es que el software de configuración y monitoreo requiere la compra de licencia
lo cual encarece todo el sistema.
En contraparte la marca HONEYWELL nos ofrece una solución de implementación
muy sencilla y capaz de comunicar distintos tipos de instrumento sin necesidad de módulos
adicionales, además de que no requiere un software adicional para su configuración y
monitoreo ya que incluye en su central un panel HMI muy sencillo que permite interactuar
con el sistema.
En conclusión, nos inclinamos por proponer una solución basada en el sistema
ofrecido por la marca HONEYWELL que cumple con los requerimientos básicos de la
instalación y presenta una mejor oferta económica.
No se debe olvidar que es necesario contemplar el desarrollo de la ingeniería
conceptual, básica y de detalle en el desarrollo de este proyecto. Sin embargo, consideramos
que este trabajo de título aporta en gran medida a la visualización y conceptualización del
proyecto y en una buena parte a las definiciones del mismo por lo que según la metodología
IPA (Independent Project Analysis) que es la base de este estudio podemos decir que el nivel
entregable corresponde a FEL II de ingeniería conceptual entregando las pautas para
ingeniería básica y de detalles.
96
ANEXOS
97
ANEXO N° 1.
Anexo 1. Plano de ubicación de equipos

98
ANEXO N° 2.
Anexo 2. Diagrama de segmento

99
ANEXO N° 3.
Anexo 3. Diagrama unilineal

100
ANEXO N° 4.
Anexo 4. Diagrama unilineal Tablero Distribución Instrumentación TDI-004

101
ANEXO N° 5.
Anexo 5. Diagrama unilineal Tablero General de Fuerza y Alumbrado

102
ANEXO N° 6.
Anexo 6. Arquitectura de Control

103
ANEXO N° 7.
104
Anexo 7. Hoja de dat os de seguri dad del G LP


Tesis.27 04 2020

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UNIVERSIDAD DEL BÍO BÍO FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPTO. INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

UNIVERSIDAD DEL BIO-BIO

DISEÑO DE SISTEMA DE DETECCION DE

PROYECTO DE TITULO PARA LA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL EN

AUTORES: MARCO MUÑOZ MORENO

PROFESOR GUIA : GUSTAVO SANHUEZA G.

PROFESOR GUIA ADJUNTO : JUAN ANTIPIL I.

ING. RESPONSABLE EMPRESA : NESTOR COFRE S.

El presente proyecto de título se enfoca en el diseño de un sistema automatizado de

Este trabajo comienza con una descripción de la situación actual de la dependencia,

Capítulo I. ABASTIBLE S. A. ............................................................................................................ 6

Imagen 1. Cadena de valor de proyectos según FEL ......................................................................................... 12

Tabla 1. Definición de las rutas para determinar el nivel SIL ............................................................................ 26

Anexo 1. Plano de ubicación de equipos........................................................................................................... 98

1.1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA

ABASTIBLE es una empresa que presta servicios de almacenamiento, distribución y

Sobre el puente de acceso se ha implementado un sistema de transporte de combustibles

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Se define Emergencia al estado anormal provocado por un evento no programado que

Si bien la normativa vigente no propone un método en particular para detectar fugas de

El proyecto consiste en complementar la actual red contra incendios con un sistema de

Para ello se consideraría el uso de sensores de concentración de gas en el aire presente en el

1.3. OBJETIVOS GENERALES

El objetivo de este proyecto es encontrar un óptimo diseño de detección de fugas de gas

con las normativas y estándares referentes a la transferencia de combustibles en

1.4. OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Estudio de la normativa vigente que aplica a instalaciones de transferencia de

La necesidad de reducir posibles daños dentro de las instalaciones del Terminal, de

Adicionalmente, la Autoridad Marítima (AAMM) a través de la Dirección General de

El operador debe contar con los siguientes equipos:

Es por la obligatoriedad de cumplir con lo dispuesto por la AAMM en los puntos 2 y 3

Para la elaboración de este proyecto se tomará como referencia la metodología FEL

• Visualización (FEL I): Planificación del proyecto

Imagen 1. Cadena de valor de proyectos según FEL

De acuerdo a lo anterior, se considera la realización de una serie de actividades. El

• Estudio de dispersión de gases explosivos (por terceros).

1.7. ANTECEDENTES GENERALES

1.7.1. UBICACION GEOGRAFICA

El TMSV, está localizado específicamente en la bahía de San Vicente, ubicada en la

puede recibir naves de hasta 65000 m3 y 80000 ton de desplazamiento, gaseras,

Imagen 2. Ubicación geográfica del terminal (Fuente: Google Earth)

Como se describió inicialmente la instalación cuenta con un puente de acceso de 4m de

En función de lo anterior el sistema de detección de fuga de gas y presencia de llama en

El sistema de control del TMSV se compone principalmente de un DCS Delta V y los

De acuerdo a lo antes expuesto los requerimientos de la empresa son el diseño de un

Capítulo II. MARCO TEORICO

2.2. ESTADO DEL ARTE

En el área de sistemas de detección existe muchas alternativas en el mercado, lo

Existen muchos fabricantes del área de la instrumentación que presentan soluciones

2.3. ASPECTO GENERAL Y CLASIFICACION DE GASES.

La rápida evolución tecnológica que ha experimentado la industria en general y la

La protección contra incendios es un sector en auge dentro del campo de la seguridad

• Sistemas de monitoreo de gases explosivos.

• Sistemas de detección de incendios.

• Sistemas de supresión de incendios, que combinan los dos anteriores y

Esto principalmente obedece a la conciencia que se va creando tanto en los trabajadores

2.3.1. GASES LICUADOS DE PETROLEO.

2.3.2. GLP EN REFINERIAS.

2.3.3. GLP EN GAS NATURAL

Un gas es materia en la cual el porcentaje de energía cinética térmica de las moléculas

El vapor es materia en fase gaseosa que normalmente en condiciones de TPE

Cuando las moléculas liquidas alcanzan energía térmica en exceso, escapan de la