CONTROL DE MOTORES

TAREA
Solucionar los sistemas de control que se solicitan en cada ejercicio
Valor 40 puntos:
Esquema de los circuitos solicitados (circuito de potencia y control), funcionando bien. 20
puntos
Explicación de paso a paso del funcionamiento del sistema. 20 puntos
Cada ejercicio lo realiza el equipo respectivo pero la entrega es individual
La fecha de entrega es hasta el 24 de julio a las 23:00
Los esquemas se dibujan usando algún software, no se acepta a lápiz o lapicero, etc
Se tiene que usar la norma NEMA.
Una falla, que no permita funcionar bien todo el sistema, no tendrá puntaje.
El formato a entregar: pdf
Ejercicio 1: Grupos 1, 2 y 11
Ejercicio 2: Grupos 3 y 4
Ejercicio 3: Grupos 5 y 6
Ejercicio 4: Grupos 7, 8 y 12
Ejercicio 5: Grupos 9 y 10
Ejercicio 1 En la siguiente figura se muestra el circuito de potencia utilizado para un sistema
arrancador automático estrella-triangulo para motores trifásicos de inducción. En cierta
aplicación se requiere que se utilice este mismo circuito de potencia, pero ahora el arrancador
sea triangulo-estrella-triangulo.
Se pide que construya y dibuje un circuito de control que cumpla con lo siguiente:
a.- Arrancar y parar el motor de manera manual.
b.- Que el motor arranque conectado primero en triangulo, luego de 1 segundo se conecte
en estrella y luego de otro segundo se conecte de nuevo a triangulo, cuando esto último suceda
es necesario que se encienda una luz de señal roja
Ejercicio 2.- En la siguiente figura, se muestra un circuito de potencia para el arranque
automático por limitación de corriente, de un motor shunt (derivación). Las resistencias R1, R2
y R3 son llamadas resistencias de aceleración y los contactos 1A, 2A y 3A son los contactores
de aceleración, los cuales son necesarios para cortocircuitar de manera sucesiva estas
resistencias durante la aceleración del motor después que arranca.
En el arrancador de la figura, se han incluido un rele de sobrecarga y dos protecciones muy
utilizadas en los motores shunt, una es la protección de pérdida de campo “FL” y la otra es la
protección de aceleración de campo “3A”.
Se pide que construya y dibuje un circuito de control para arrancar este motor, permitiendo que
primero actúen las tres resistencias, un segundo después solo R2 y R3, un segundo después solo
R3 y otro segundo después las tres queden en cortocircuito, pero que los contactos 2A y 1A, se
abran. Tomar en cuenta las protecciones antes mencionadas.
Ejercicio 3. En la siguiente figura se muestra el circuito de potencia de un arrancador con
autotransformador para un motor trifásico de inducción, Este es un método en el cual la
reducción de la corriente de arranque en la línea es muy efectiva. En este sistema el
autotransformador, permite conectar el motor a un nivel de voltaje del 80% y luego de un
tiempo TR se conecta directamente a la línea de suministro.

Se pide que construya y dibuje de nuevo un circuito de potencia y un circuito de control

que cumpla con lo siguiente:
a.- Arrancar y parar el motor de manera manual.
b.- Que el motor arranque conectado primero a un 50% del nivel de voltaje del
autotransformador, luego de 1 segundo se conecte a un 65%, luego de otro segundo se conecte a
un 80% y luego de otro segundo se conecte directamente a la línea de suministro.
Ejercicio 4. Una forma de arrancar un motor sincrónico que no está provisto de una jaula de
ardilla auxiliar, es mediante el uso de un motor trifásico de inducción acoplado por el eje. Se
pide que construya y dibuje un circuito control y termine de construir y dibujar el circuito de
potencia (mostrado en la figura) que realice este tipo de arranque, cumpliendo los siguientes
pasos:
a.- Arranque el motor de inducción utilizando el método de arrancador automático por
resistencias agregadas al estator
b.-Luego de 2 segundos de que el motor de inducción tenga plena tensión, se debe
alimentar a plena tensión el motor sincrónico y alimentar con corriente continua el devanado del
rotor de este.
c.- Luego de 1 segundo de cumplirse completamente el paso b, el motor de inducción
debe apagarse.
d.- El sistema además debe permitir arrancar y parar de manera manual el motor de
inducción y parar también de manera manual el motor sincrónico.
Ejercicio 5.
En la siguiente figura se muestra el ejemplo de un sistema del control de una moto-bomba, la
cual debe mantener agua en un tanque de almacenamiento dentro de dos límites de nivel
previamente establecidos:

Tanque de
almacenamiento

El motor que se tiene para este sistema es un motor monofásico de inducción de capacitor
permanente. Se pide que construya y dibuje un circuito de potencia y un circuito de control que
cumpla con lo siguiente:
a.- Arrancar y parar el motor de manera manual.
b.- Para disminuir la corriente de arranque, utilicé el arranque automático por resistencias
agregadas al estator de este motor.
c.- En el circuito de control se utilicé un solo interruptor de flotador (para el nivel de agua), de
tal manera que cuando el tanque este lleno (Nivel máximo) el motor se tiene que apagar
automáticamente y cuando el tanque este vació (Nivel mínimo) el motor se tiene que encender
automáticamente.