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CASO DE DEPRECIACIÓN:
DELTA AIRLINES
INTRODUCCIÓN
Los aviones, propiedades en tierra y los equipamientos suelen ser más de la mitad del total de
activos de una compañía aérea, y la depreciación de estos activos son un gasto operativo
importante.
En septiembre de 2005 Delta Airlines, por problemas financieros, solicitó su reorganización bajo
el Cap. 11 de la Ley de Quiebras de EEUU; tras la quiebra, el 1 de mayo de 2007 Delta adoptó los
principios de contabilidad “Fresh Start” (nuevo comienzo) de acuerdo a la SOP 90-7
“Información financiera de las entidades en reorganización en el marco del código de
bancarrota”.
Para 2007
Un año antes de los previsto, Delta sale de la quiebra como una nueva compañía para propósitos
de reporte de información financiera.
1- Los estados financieros consolidados a partir del 1 de mayo, no son comparables a los estados
financieros antes de esa fecha.
2- Los nuevos principios adoptados requerían reestablecer el valor en libros históricos de los
activos y pasivos en valor razonable.
1. Solución al problema 1
Delta presentó en la forma 10-K a la Comisión de Valores de la bolsa de EEUU resultados
de sus actividades de operación combinados de la gestión de la operación para el año
finalizado el 31 de diciembre de 2007, lo que proporcionaba a sus inversionistas una
perspectiva más significativa de los estados financieros y operativos.
2
2. Solución al problema 2
Modificación de vida útil. Entre 1986 y 2006 modificó 4 veces la vida útil de sus aviones
cada vez aumentando por 5 años. Las razones como estrategia corporativa, son:
En millones:
Para 2007:
Conclusiones
La decisión de cualquier compañía sobre la adopción del “Nuevo Comienzo” debe ser realizada
bajo los principios que establece la SOP-7
Su aplicación, así como la modificación de políticas sobre la valuación de activos fijos y otras
partidas contables, debe realizarse para cumplir con las características fundamentales de la
información financiera, así como su confiabilidad, relevancia, comprensibilidad y
comparabilidad.