UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA TOPOGRÁFICA Y AGRIMENSURA

ELABORADO POR: HERLY CONDORI COLQUEHUANCA CÓDIGO: 181330

TIPOS DE FALLA DE PAVIMENTOS

FLEXIBLES Y RÍGIDOS
Desde los senderos hechos a fuerza de paso, hasta las grandes carreteras de concreto, el hombre ha
modificado su entorno de acuerdo con las necesidades de su tiempo. Actualmente, en la era de las
comunicaciones, la necesidad de construir caminos más fuertes y más seguros intensifica su mirada en
el concreto, material de grandes posibilidades para el desarrollo de los caminos en el mundo
contemporáneo.

El reto, entonces, era buscar un material que resistiera pesadas cargas de manera eficiente y duradera:
la solución se tradujo en lo que ahora llamamos la construcción de caminos pavimentados. Con el
avance de estas tecnologías llega de manera obligatoria la necesidad de crear pavimentos de la mejor
calidad, con la capacidad de soportar el peso y desgaste que ocasionan los nuevos vehículos, por ende,
es de primera instancia conocer los factores que ocasionan fallas en los pavimentos para así evitar estas
circunstancias y obtener pavimentos óptimos.

TIPOS DE PAVIMENTOS
Existen dos tipos de pavimentos:

 Pavimento rígido: es un pavimento constituido por una losa de hormigón de cemento portland
que se apoya sobre la base o una capa de sub-base. Transmite directamente los esfuerzos al
suelo de forma minimizada.
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 Pavimento flexible: es un pavimento elaborado por una capa asfáltica aplicada sobre una capa
de base y una capa de sub-base.

DIFERENCIA ENTRE GRIETA Y FISURAS

Lo que diferencia una grieta de una fisura principalmente es la anchura y la profundidad de la
abertura.
Las fisuras no suponen un riesgo para la estructura del edificio ya que son meramente estéticas y
superficiales. Su reparación suele ser fácil, rápida y económica.
Sin embargo, las grietas pueden llegar a ser peligrosas porque afectan a la estabilidad del
edificio. Para solucionarlas, requiere la intervención de un especialista que utilice técnicas de
inyección de resinas o micropilotes hincados.

FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

1. Asentamientos
Los asentamientos corresponden a depresiones localizadas en el pavimento con respecto al nivel
de la rasante, Sin embargo, existen dos tipos de Asentamientos:
 Asentamientos longitudinales simples y dobles.
 Asentamientos transversales.

2. Baches
Depresiones localizadas de forma más o menos circular que tienen su origen en defectos del
perfil de la subrasante o en otros deterioros preexistentes Se desarrollan principalmente en
época húmeda, debido a que el agua estancada satura el material superficial y lo hace más
vulnerable a la acción del tránsito

3. Abultamiento
Las elevaciones o abultamientos son pequeños desplazamientos hacia arriba localizados en la
superficie del Pavimento.

4. Desplazamiento de borde
Los desplazamientos de borde son paralelos al eje de la vía y, generalmente, están a una distancia
entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del Pavimento.
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5. Piel de cocodrilo
Agrietamiento del pavimento en diferentes direcciones y asemejando el cuero de cocodrilo.

6. Fisuras y grietas
Fisuras y Grietas predominantemente perpendiculares al eje de la calzada, en carpetas que no
recubren pavimento de hormigón o base tratada con cemento.
Longitudinales: Corresponden a fisuras longitudinales generada por la mala ejecución de los
juntos de construcción de la carpeta asfáltica o de las juntas en zonas de ampliación. Se localizan
generalmente en el eje de la vía, coincidiendo con el ancho de los carriles, zonas de ensanche y
en zonas de unión entre dos etapas de colocación de pavimento asfaltico.
Transversales: Fisuras con orientación predominante perpendicular al eje de pavimento.

7. Ojo de pescado
Cavidades en forma redondeada con bordes bien connotados donde resulta el desprendimiento
del material en la que es apoyada la capa de rodadura.

8. Perdida de película de ligante

fenómeno que se observa cuando en la superficie del pavimento los agregados han perdido su
película asfáltica

9. Descascaramiento
Desprendimiento que parte de la capa asfáltica superficial sin llegar a afectar las capas asfálticas
subyacentes
Es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden de 5 a 15 mm, por
desprendimiento de pequeños trozos de concreto.
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10. Perdida de agregado

Son franjas o canales longitudinales donde se han perdido los agregados de la mezcla asfáltica.

11. Cabezas duras.

Partículas gruesas que se asoman en la superficie del afirmado, por desprendimiento del material
fino alrededor de ellas, el fenómeno se puede producir por la presencia de sobre tamaños, por
discontinuidades en la granulometría de la grava o por diferencias de dureza entre las partículas
del agregado grueso, dan lugar a una pésima calidad del rodamiento y obligan a una drástica
disminución en la velocidad de circulación.

12. Afloramiento de agua

Es la presencia del líquido sobre la superficie del pavimento en instantes en los cuales no hay
lluvia

13. Depresión como hundimiento

Son áreas localizadas en la superficie del pavimento con niveles ligeramente más bajos que el
pavimento a su alrededor. En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las
manchas causadas por el agua almacenada.
Los hundimientos, a diferencia de las depresiones, son las caídas más bruscas del nivel Si
aparecen en un patrón perpendicular al flujo del tránsito y están espaciadas a menos de 3 m, el
daño se llama corrugación.

14. Exudación
Se presenta con una película o afloramiento del gigante asfaltico sobre la superficie del
pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un proceso que puede
llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.
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FALLAS EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

1. Variación en nivel de losas

Debido a la erosión de la base por flujo de agua en la proximidad de las juntas o grietas. También
puede ocasionarlo un asentamiento diferencial en la capa subrasante.

2. Desintegración
Consiste en pérdida constante de agregado grueso en la superficie, debido a la progresiva
desintegración de la superficie del pavimento por perdida de material fino desprendido de matriz
arena-cemento del concreto, provocando una superficie con pequeñas cavidades.

3. Grietas: (longitudinales, transversales y de esquinas)

Grietas longitudinales y transversales
Grietas predominantes paralelas al eje de la calzada o que se extiende desde una junta transversal
hasta el borde de la losa, pero la intersección se produce a una distancia mucho mayor que la
mitad de la longitud de la losa, esto se presenta en todos los tipos de pavimentos rígidos.

Grietas De Esquina
Este tipo de deterioro genera un bloque de forma triangular en la losa; se presenta generalmente
al interceptar las juntas transversal y longitudinal, describiendo un ángulo mayor que 45º, con
respecto a la dirección del tránsito. La longitud de los lados del triángulo sobre la junta de la losa
varía entre 0,3 m y la mitad del ancho de la losa.

4. Grietas transversales cerca de una junta.

En el sentido transversal es debido a una longitud excesiva en la losa y en la longitudinal un
ancho excesivo; además de que carezca de una junta longitudinal. También es debido en ambos
casos a un diseño deficiente (menor espesor del requerido).