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FALLAS EN PAVIMENTOS ASFLTICOS

Causas del Surgimiento de las Fallas


1. Fin del perodo de diseo original y ausencia de
acciones de rehabilitacin.
2. Incremento del trnsito con respecto a las
estimaciones del diseo de pavimento original.
3. Deficiencias en el proceso constructivo, bien en
procesos, como en la calidad de los materiales.
4. Diseo deficiente (errores en la estimacin del
trnsito o en la valoracin de las propiedades de los
materiales empleados).
5. Factores climticos imprevistos (lluvias extraordinarias)
6. Insuficiencia de estructuras de drenaje superficial y/o
subterrneo.
7. Insuficiencia o ausencia de mantenimiento y/o
rehabilitacin de pavimentos.
DEPENDIENDO DE SU ORIGEN

Fallas Estructurales
Fallas Funcionales

Defectos en una o mas de


las capas que conforman la
El defecto se presenta
estructura del pavimento.
en la superficie de la
capa asfltica
La falla estructural se
deriva de dos causas
fundamentales

deformaciones permanentes
(ahuellamiento)
que pueden ocurrir a nivel de:

1.- Suelos de sub-rasante, capas de


base y/o sub-base granulares.
2.- Capas asflticas.
1.-En el caso de suelos, la falla ocurre por lo
general por intrusin de humedad que conlleva
a su debilitamiento, haciendo imposible la
recuperacin del suelo ante las cargas
impuestas, originando deformaciones plsticas
(no elsticas), es decir, sin posibilidad de
recuperacin.

AHUELLAMIENTO POR FALLA EN LA SUB-RASANTE O CAPA


INTERMEDIA
2.- Cuando el ahuellamiento ocurre en las capas
asflticas, el mismo obedece a la presencia de
mezclas que van acumulando deformaciones bajas
en magnitud pero permanentes en el tiempo debido
al paso continuo del trnsito pesado (camiones). El
ahuellamiento puede ocurrir directamente en la
capa asfltica superficial o en alguna otra capa
asfltica subyacente cuya deformacin luego es
reflejada por la capa superficial.

AHUELLAMIENTO POR FALLA EN LA MEZCLA ASFLTICA


Falla Tipo 1: Piel de cocodrilo

son una serie de grietas interconectadas cuyo origen


es la falla por fatiga de la capa de rodamiento bajo
accin repetida de las cargas de trnsito.
El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa
asfltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y
deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo
la carga de una rueda.

Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como


una serie de grietas longitudinales paralelas. Despus de
repetidas cargas de trnsito, las grietas se conectan
formando polgonos con ngulos agudos que desarrollan un
patrn que se asemeja a una malla de gallinero o a la piel
de cocodrilo.
Falla Tipo 2: Mancha en pavimentos (Exudacin)
La exudacin es una pelcula de material bituminoso en la
superficie del pavimento, la cual forma una superficie brillante y
reflectiva que usualmente llega a ser pegajosa.
La exudacin puede ser originada por exceso de asfalto en la
mezcla, exceso de aplicacin de un sello asfltico, bajo contenido
de vacos de aire en la mezcla.
La exudacin ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla
en medio de altas temperaturas ambientales, emerge y entonces
se expande en la superficie del pavimento.
Mancha en pavimentos (Exudacin)
Nivel de severidad Bajo (Low): L
La mancha ha ocurrido solamente en un grado
muy ligero, siendo apreciable nicamente durante
unos pocos das del ao. El asfalto no se pega a
los zapatos o a los neumticos de los vehculos.
Mancha en pavimentos (Exudacin)

Nivel de severidad Medio: (M)


La mancha ha ocurrido hasta un punto en el cual el
asfalto se pega a los zapatos y vehculos
nicamente durante unas pocas semanas del ao
Mancha en pavimentos (Exudacin)

Nivel de severidad Alto (High): (H)


La mancha ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de
asfalto se pega a los
zapatos y vehculos al menos durante varias semanas al ao
Falla Tipo 3: Grietas de contraccin (bloque)
Son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos
aproximadamente en rectangulares., pueden variar en tamao de
0.30 m x 0.30 m a 3.0 m x 3.0 m.
Se originan por contraccin del concreto asfltico y ciclos de
temperatura diarias
Estas grietas no estn asociadas a cargas, sino que el asfalto se ha
endurecido significativamente.
Falla Tipo 4: Elevaciones y/o Hundimientos
Los abultamientos son pequeos desplazamientos hacia
arriba localizados en la superficie del pavimento. Se
diferencian de los desplazamientos, pues stos ltimos
son causados por pavimentos inestables.

Pueden ser causados por factores tales como:


1. Levantamiento de losas de concreto de cemento tipo
Portland con una sobrecarpeta de concreto asfltico.
2. Expansin por congelacin
3. Infiltracin y elevacin del material en una grieta en
combinacin con las cargas del trnsito.

Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo -


pequeos y abruptos- de la superficie del pavimento.
Falla Tipo 5: Corrugaciones

La corrugacin ( sartenejas) es una serie de cimas y depresiones


muy prximas que ocurren a intervalos bastante regulares.
Las cimas son perpendiculares a la direccin del trnsito. Este tipo
de dao es usualmente causado por la accin del trnsito
combinado con una carpeta o una base inestable.
Falla Tipo 6: Depresiones

Son reas localizadas de la superficie del pavimento con niveles


ligeramente ms bajos que el pavimento a su alrededor. En mltiples
ocasiones, las depresiones suaves slo son visibles despus de la
lluvia, cuando el agua almacenada forma empozamientos.
En el pavimento seco las depresiones pueden ubicarse gracias a las
manchas causadas por el agua almacenada.
Las depresiones son formadas por el asentamiento de la subrasante
o por una construccin incorrecta.
Falla Tipo 7: Grietas de borde

Son paralelas y generalmente estn a una distancia entre 0.30 y 0.60


m. del borde exterior del pavimento.
Es originado por debilitamiento debido a condiciones climticas de
la base o de la subrasante en sectores prximos al borde, por falta
de soporte lateral o por terraplenes construidos con materiales
expansivos.
El deterioro de esta falla se acelera por el efecto de las cargas de
trnsito. En algunos casos se puede llegar a producir prdida del
material por disgregacin.
Falla Tipo 8: Grietas de Reflexin de Juntas de Losas de Concreto

Dao ocurrido solamente en pavimentos asflticos construidos


sobre una losa de concreto de cemento tipo Portland.
stas grietas son causadas por el movimiento de la losa de
concreto, inducido por temperatura o humedad.
ste dao no est relacionado con las cargas, sin embargo, las
cargas del trnsito pueden causar la rotura del concreto asfltico
cerca de la grieta.
Falla Tipo 9: Desnivel Calzada-Hombrillo

El desnivel calzada-hombrillo es una diferencia de niveles entre


el borde del pavimento y el hombrillo. ste dao se debe a la
erosin o asentamiento del hombrillo o a la colocacin de
sobrecarpetas en la calzada sin elevar el nivel del hombrillo.
Falla Tipo 10: Grietas Longitudinales y Transversales

Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento y


pueden ser causadas por:
1. Una junta de carril del pavimento pobremente construida.
2. Contraccin de la superficie de concreto asfltico debido a
bajas temperaturas o al envejecimiento del asfalto.
3. Una grieta de reflexin causada por el agrietamiento bajo la
capa de base, incluidas las grietas en losas de concreto de
cemento Portland, pero no las juntas de pavimento de concreto.

Las grietas transversales se extienden a


travs del pavimento en ngulos
aproximadamente rectos al eje
del mismo.
Falla Tipo 11: Bacheo y Zanjas Reparadas

Un bache es un rea de pavimento la cual ha sido reemplazada


con material nuevo para reparar el pavimento existente.
Un bache se considera un defecto, no importa que tan bien se
comporte (usualmente, un rea bacheada o el rea adyacente no
se comportan tan bien como la seccin original de pavimento).
Falla Tipo 12: Agregados Pulidos

Este dao es causado por la repeticin de cargas de trnsito.


Cuando el agregado en la superficie se vuelve suave al tacto,
la adherencia con las llantas del vehculo se reduce
considerablemente.
Falla Tipo 13: Huecos
Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del
pavimento, usualmente con dimetros menores que 0,90 m. Que
presentan bordes aguzados y lados verticales en cercanas de la
zona superior.
El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulacin de
agua de lluvia dentro del mismo. Y se producen cuando el trfico
arranca pequeos pedazos de la superficie del pavimento.
Falla Tipo 15: Ahuellamientos
El ahuellamiento es una depresin en la superficie de las huellas de
las ruedas. Puede presentarse el levantamiento del pavimento a lo
largo de los lados del ahuellamiento, pero, en muchos casos, ste
slo es visible despus de la lluvia cuando estn llenas de agua.

Este se deriva de una deformacin permanente en cualquiera de


las capas del pavimento o la subrasante, usualmente producida
por consolidacin o movimiento lateral de los materiales debido a
la carga del trnsito.
Falla Tipo 16: Deformaciones por Empuje

El desplazamiento es un corrimiento permanente de un rea


localizada de la superficie del pavimento producido por las
cargas del trnsito. Cuando el trnsito empuja contra el
pavimento, produce una onda corta y abrupta en la superficie.
Falla Tipo 17: Grietas de Desplazamiento

Las grietas parablicas por deslizamiento son grietas en forma


de media luna creciente, con sus puntas hacia el sentido del
trnsito.
Usualmente, este dao ocurre en presencia de una mezcla
asfltica -entre la superficie y la capa siguiente en la estructura
de pavimento de baja resistencia, o de un riego de
adherencia excesivo, y en algunas oportunidades pobre.
Falla Tipo 18: Hinchamientos

El hinchamiento se caracteriza por un pandeo hacia arriba de la


superficie del pavimento con una onda larga y gradual de longitud
mayor de 3,0 m.
El hinchamiento puede estar acompaado de agrietamiento
superficial. Usualmente, este dao es causado por suelos
potencialmente expansivos.
Falla Tipo 19: Disgregacin y Desintegracin (Desprendimiento)

Son el desgaste de la superficie del pavimento debido a la prdida


del ligante asfltico y de las partculas sueltas de agregado.
Este dao indica que bien el ligante asfltico se ha endurecido de
forma apreciable o que la mezcla es de calidad pobre.
Adems, el desprendimiento puede ser causado por ciertos tipos de
trnsito, por ejemplo, vehculos de orugas.
METODOLOGAS DE EVALUACIN DE DETERIOROS EN
PAVIMENTOS

ndice de Condicin de Pavimento (PCI)

El ndice de Condicin del Pavimento (PCI por sus siglas


en ingls) se constituye en la metodologa ms
completa para la evaluacin y calificacin objetiva de
pavimentos, flexibles y rgidos, dentro de los modelos
de Gestin Vial disponibles en la actualidad.
Procedimiento de Evaluacin

Se realiza una inspeccin visual inicial en vehculo para


observar de forma global el estado de las vas. Luego se
procede a dividir cada avenida en subtramos para ser
evaluadas, (las avenidas en cuadras)

Luego se procede a realizar la inspeccin detallada, que


consiste en recorrer todas las vas caminando y haciendo las
anotaciones correspondientes a todas las fallas observadas.
Estas fallas son anotadas en un papel (formato de metrado de
fallas). Finalmente, obtenida toda la informacin de campo se
procede a calcular los valores del PCI de cada subtramo, con
esto se tiene el inventario de todas las fallas del municipio y su
ubicacin, para poder definir la intervencin necesaria con
fines de rehabilitacin.
Condicin del Pavimento

El PCI califica la condicin integral del pavimento en base a una


escala que vara desde 0 hasta 100. A continuacin se muestran los
puntos para la calificacin del PCI:

100 Pavimento en perfecto estado.

70 Punto en que el pavimento comienza a mostrar pequeas fallas


localizadas, es decir el punto en que deben iniciarse acciones de
mantenimiento rutinario y/o preventivo menor.

55 Punto en que el pavimento requiere acciones de


mantenimiento localizado para corregir fallas ms fuertes.
Condicin para corregir fallas fuertes. Su condicin de rodaje
sigue siendo buena pero su deterioro o reduccin de calidad
de rodaje comienza a aumentar.
40 Punto en el que pavimento muestra fallas ms acentuadas y
su condicin de rodaje puede calificarse como regular o
aceptable, el deterioro aumenta rpidamente. Este punto es
cercano al definido como punto ptimo de rehabilitacin.

0 El pavimento est fuertemente deteriorado, presenta diversas


fallas avanzadas y el trfico no puede circular a velocidad
normal. El pavimento se considera fallado y requiere acciones
de mantenimiento mayor y eventualmente reconstruccin
parcial de un alto porcentaje de su rea.14
El cuadro resume la accin a tener en cuenta de acuerdo
al valor del PCI calculado para cada va. Se aprecia
adems el estado del pavimento asociado a este mismo
valor.

PCI ESTADO INTERVENCIN

0 30 Malo Construccin
31 - 70 Regular Rehabilitacin
71 - 100 Bueno Mantenimiento
Los trabajos de Mantenimiento (PCI>70) estn referidos
a la actividad de aumentar la vida til de la
estructura de pavimento, en trminos de comodidad y
seguridad. Puede constituir una prctica preventiva y/o
correctiva.

Los trabajos de Rehabilitacin (70>PCI>30) se refiere a


la actividad necesaria para devolver a la estructura
de pavimento las condiciones de soporte de carga
con las que inicialmente se construy as como su nivel
de servicio en trminos de seguridad y comodidad
Causas de Fallas

FALLA CAUSAS

Trfico de Diseo Cargas mayores a las de diseo


Incremento del trfico
Proceso Constructivo Deficiencias en los procesos constructivos
Deficiencias de Proyecto
Diseos inadecuados
Mala calidad y dosificacin materiales
Mala valoracin en la subrasante
Factores Ambientales Elevacin de la napa fretica,
Inundaciones
Lluvias, congelamiento, sales
Deficiente Mantenimiento Tcnicas inadecuadas de mantenimiento
Falta de conservacin
El formato se llena de la siguiente manera:

1. Se coloca el nmero de cada tipo de falla encontrada que


se ubica en la parte superior del formato.
2. Se coloca el metrado en cada tipo de falla observado con su
nivel de severidad (Baja, Mediana o Alta)
3. Se obtienen los totales de cada tipo de falla.
4. Se calcula la densidad (%), que se obtiene del metrado entre
el rea total.
5. Se calcula los valores de deduccin, que se obtienen de los
grficos de deduccin (anexo 3) con la densidad. Luego se
obtiene la suma total.
6. Se calcula el valor de deduccin corregido (VDC)
7. Por ltimo se calcula el valor del PCI:

PCI = 100 - VDC


Anexo 3