"Año del Bicentenario del Perú: 200

años de Independencia"

TEMA: FALLAS ESTRUCTURALES EN LOS

PAVIMENTOS

CURSO: PAVIMENTOS

DOCENTE: JEAN PAUL PAREDES CUEVA

ALUMNO: EDISON CAMARGO HUARISACA

CODIGO: U17105563

AÑO: 2021
INVESTIGACIÓN

El objetivo de la investigación es analizar las fallas estructurales del pavimento.

Desde la antigüedad los caminos han servido para unir los pueblos que se
encuentran alejados entre sí para intercambiar productos de mercadería, como
la agricultura o la ganadería, por lo que son de vital importancia para el desarrollo
de sus sociedades.
Antiguamente, a comparación de ahora en la actualidad los caminos eran
construidos de materiales sencillos, como piedras y tierra, los cuales, al estar en
contacto con los animales de carga, como burros, caballos, presentaban
constantemente fallas, producto del inevitable desgaste y es muy común ahora
en la actualidad encontrar cualquier falla que se presente.

En el Perú existen muchas maneras distintas de transportarse ya sea terrestre y

la principal vía de comunicación costanera es la panamericana, que está dividida
en Panamericana Norte, Sur y se puede observar a lo largo de esta vía se
encuentra deterioradas, debido al poco mantenimiento de las empresas
encargadas y de la misma institución, gobiernos

Por lo último, es importante el identificar las características de estas fallas pues

de no realizarla conlleva a que las fallas sigan perjudicando en gran medida el
pavimento hasta llegar a un momento en el cual ha de ser cambiado.

En conclusión, es necesario estudiar las fallas para poder determinar cuáles son
las acciones pertinentes al elegir una alternativa de solución que involucre el bajo
costo y la urgente acción requerida.
.
PAVIMENTO

Se define como la estructura compuesta de varias capas en la subrasante, y que

sirve para resistir y trasmitir los esfuerzos de los vehículos que transitan sobre
ella y también mejorar la seguridad y comodidad de los usuarios. Está formada
de una carpeta asfáltica, base y subbase (MEF, 2015).

En la ingeniería civil comprende el conjunto de capas de afirmado (subbase y

base) y de asfalto (carpeta asfáltica) sobre la cual se pueden transportar los
vehículos.

FUNCIONES
• Brindar la seguridad, comodidad y confortabilidad a los usuarios.
• Trasladar los vehículos en muchas condiciones de climáticas y
ambientales.
• Disminuir los gastos de operaciones y tiempo en la ruta de viaje.
• Disminuir gastos en operaciones y mantenimiento.
• Brindar mejores condiciones de vida a los usuarios en la operación de los
vehículos.

TIPOS DE PAVIMENTO
• Pavimento Flexible

• Pavimento Rígido
 • Comportamiento del Pavimento

PARTES DEL PAVIMENTO

• Sub-Base
• Base granular
• Carpeta Asfáltica

FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

Las fallas del pavimento flexible se deben a cualquiera de las siguientes tres
fallas: fallas de subgrado, fallas de subbase o de base y fallas en el uso del curso.
El deterioro del pavimento generalmente no es solo el resultado de un diseño y
construcción deficientes, sino que también es causado por el inevitable desgaste
que se produce a lo largo de los años, la variación del clima. (IJR, 2017)
CAUSAS DE LAS FALLAS DE LOS PAVIMENTOS

Esto ocurre por el desgaste del uso del pavimento, lo que causaría diversos
cambios que van afectar la superficie.
o Aumento del tránsito vehicular
o Mal diseño del pavimento
o Presencia de Factores Climáticos
o Ausencia de drenajes Superficiales.

TIPÓS DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS

1. Piel de Cocodrilo

Son las que van a estar

conformadas por rajaduras o
fisuras que se van a conllevar a
formar polígonos desiguales de
ángulos agudo. Estos además van
a poder referirse a un principio, un
poco grave, presentando polígonos
inconclusos pintados en la
superficie por fisuras o rajaduras.

Causas
estas fallas son el resultado de la fatiga que está presente en las capas
asfálticas, ya que estarán sujetas a la reproducción de cargas mayores a la
permisible. Es decir, la falla va a empezar a darse por la parte inferior de las
capas asfálticas.

Nivel de Gravedad: Es un método principal de gran importancia en la

estructura de magnitud según la malla que presente.

Para (> 0.5 m) son consideradas malla grande; las que se encuentran (entre
0.3 y 0.5 m) malla mediana y para las (< 0.3 m) mallas pequeñas.
2. Fisuras longitudinales

Fracturamiento que se extiende a través de la

superficie del pavimento paralelamente al eje
de la calzada. En sus instancias iniciales
suele presentarse como una fisura simple,
pero a medida que avanza el deterioro del
pavimento, desarrolla ramificaciones laterales
y fisura paralelas, aspecto al que suele
referirse como “multiplicidad”.

Causas

o Fatiga de la mezcla asfáltica sometida a repeticiones de carga

o Deficiente proceso constructivo de las juntas longitudinales durante la

colocación de la mezcla asfáltica

Medición
o Las fisuras longitudinales se miden en metros lineales.

3. Ahuellamiento

Se entiende por Ahuellamiento cuando la longitud afectada es mayor es

mayor de 6m. Las repeticiones de las cargas conducen a una acumulación
de las deformaciones permanentes en cualquiera de las capas del Pavimento
o su fundación.

Causas

Insuficiente estabilidad de las mezclas asfálticas

Insuficiente estabilidad de las capas del pavimento
Espesores de pavimento insuficientes
Exagerado incremento en las cargas del tránsito
 Medición
El ahuellamiento se mide en metros cuadrados multiplicando su longitud por
el ancho afectado por la huella

4. Hundimiento

Descenso de la superficie original del

pavimento en un área localizada del
mismo.

Causas

Asentamiento o consolidación
de estratos comprensibles de
la fundación.
Falta de confinamiento lateral de los paseos
Pérdida de estabilidad por incremento de humedad en capas de
pavimento

Medición

El hundimiento se mide en metros cuadrados, registrando separadamente,

según su severidad, las áreas totales afectada en la muestra o sección del
pavimento

5. Corrugación

Movimiento plástico caracterizado por la

ondulación de la superficie del
pavimento, formando crestas y valles
que se suceden próximas unas de otras
perpendicularmente a la dirección del
tráfico.
 Causas

▪ Altas temperaturas de servicio

▪ Defectos constructivos: Contaminación de las mezclas asfálticas,
sobredosificación del ligante.

▪ Excesos de humedad en subrasante o capas granulares

MEDICION

La ondulación se mide en metros cuadrados, registrando separadamente de

acuerdo a su severidad el área total afectada en la muestra.

6. Hinchamiento

Abultamiento o acenso vertical de

la superficie del pavimento, puede
ocurrir en forma de onda abrupta
y pronunciada sobre una pequeña
área, o por el contrario en forma
de una onda gradual, de más de
3 m de longitud

CAUSAS

▪ Cambios volumétricos en fundaciones arcillosas altamente expansivas

▪ Deficiente tratamiento de suelos arcilloso, potencialmente expansivos

▪ Contaminación de los materiales que conforman las capas del

pavimento

MEDICIÓN

El hinchamiento se mide en metros cuadrados de superficie afectada

registrando separadamente según su severidad
7. Fisura Transversal

Fracturamiento rectilíneo que se

extiende a través de la superficie
del pavimento perpendicularmente
al eje de la calzada. Puede afectar
todo el carril o ancho de calzada
como limitarse a los 0.60m
próximos al borde.

CAUSAS

▪ Insuficiente espesor del pavimento frente a las cargas del tránsito

▪ Reflexión de grietas que acompañan movimientos de las bases,

particularmente la retracción de bases estabilizadas con ligante
hidráulicos

▪ Apertura de juntas de construcción defectuosamente ejecutadas

Bibliografía
AGUILERA. (2017). . Evaluación de las patologias existentes en el pavimento flexible de la
avenida.

HUAMANI, J. L. (2018). EVALUACION DE FALLAS PRESENTADAS EN EL PAVIMENTO FLEXIBLE DE

LA AV MARIATEGUI.

PAVIMENTOS, D. D. (1998). IDENTIFICACION DE LAS FALLAS EN PAVIMENTOS Y TECNICAS DE

REPARACION .

UNIVERSITARIA, B. C. (s.f.). FALLAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.

VALDIVIA. (2010). Deterioro en pavimentos flexibles y rigidos.

VASQUEZ, V. J. (2019). EVALUACIÓN DE LAS FALLAS ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO.