BENEMÉRITA UNIVERSIDAD

AUTÓNOMA DE PUEBLA

COLEGIO DE INGENIERÍA CIVIL

FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE
PROYECTOS
CATEDRATICO:
M. I GUSTAVO ADOLFO CASTILLO RAMIREZ

CONFERANCIAS “DIA DE LA CONSTRUCCION”

EQUIPO 6
PRESENTADO POR:

MARTÍNEZ PÉREZ, ALFONSO 201744027

MARTINEZ VALERA, VALERIA 201728206
MELGAR GUZMAN, RODRIGO 201642623

FECHA DE ENTREGA
19/04/21
“OBRAS DE CONTENCIÓN Y TÉCNICAS DE ESTABILIZACIÓN DE
TALUDES” POR M.I ALBERTO CUEVAS RIVAS
Se presentan dos caso para facilitar el entendimiento del tema el
primero se trata de recimentaciones con pilas excavadas a mano, con
ubicación se trata de dos edificios con planta baja y seis pisos,
cimentados en cajones, se inclinaron y se recimentaron en 2003 con
pilotes de fricción, el edificio sur se dañó en el sismo del 19 de
septiembre de 2017.
Cabe mencionar que cuando no se tiene un estrato de roca o material
duro a una profundidad razonable en un sitio, los pilotes se hincan en el
material más blando a profundidades específicas. Éstos se denominan
pilotes de fricción porque la mayor parte de la resistencia se deriva de
la fricción superficial.
Los pilotes de fricción, transmiten cargas a un cierto espesor de suelo
relativamente blando mediante fricción desarrollado sobre la superficie
lateral del pilote, a lo largo de la longitud del mismo.
Se denomina pilotes de fricción a los que obtienen su capacidad de
carga principalmente por la fricción de sus superficies con el suelo.
Con la estabilización de taludes se busca superar la inestabilidad y el
riesgo de caída de rocas y materiales que ocasionan daños en
infraestructuras y medio urbano, evitando desprendimientos que
originan daños irreparables.
Entre estos métodos se encuentran:
– Saneos y desbroces.
– Mallas de triple torsión.
– Redes de cable.
– Bulones y anclajes.
– Pantallas dinámicas y estáticas.
– Gunitados.
– Muros de gaviones.
 “INNOVACIONES APLICADAS A LA CONSTRUCCIÓN DE
CIMENTACIONES PROFUNDAS” POR M.I. WALTER IVÁN
PANIAGUA ZAVALA
A principios del siglo XX comenzó el auge de los edificios grandes, en
la actualidad contamos con edificios más altos, lo que significa mayor
exigencia en la construcción.
La profundidad de las cimentaciones de estas torres era de 40 m por los
años de 1950 a 1980, posteriormente de 1980 a 2000 la profundidad
media alcanzaba los 50 m, para la siguiente década alcanzaba los 60
m de promedio y hasta 2020 se habían registrado de más de 70 m. los
sótanos no se quedan atrás, si no que de hacerse hasta unos 15 metros
y actualmente hasta 40 m. En la ciudad de puebla, edificios como Nodo
Juárez – Serdán, Torres Artis, Torres Titanium, Torre Helea han
implicado retos importantes en sus cimentaciones y excavaciones.
Las cimentaciones profundas de acuerdo con el efecto que producen en
el suelo se pueden clasificar de la siguiente forma:
• Sin desplazamiento: pilas, pilas de hélice continua
• Poco desplazamiento: pilotes H, pilotes de tubo de boca abierta
• Pilas de desplazamiento y Pilotes metálicos helicoidales
• De mucho desplazamiento: pilotes de concreto hincados, pilotes
de tubo de boca cerrada.
En México alrededor del 55% de cimentaciones es por pilas, siguiendo
los Muros M, otros métodos y pilotes.
Pilas. Para la perforación se usan maquinas con hélices y mesas
giratorias que transmiten la fuerza de torque al piso y con esto perfora,
pueden ser perforación intermitente o de perforación continua para
mayor velocidad del trabajo. Existen también aditamentos para las
excavadoras o retroexcavadoras que ayudan a perforar, pero no es tan
usual en el país.
Para elegir una maquina precisa, existe una relación de diámetro de pila
contra el tipo de suelo y determinar el torque de la perforadora, esto es
basado según las características del fabricante. La tecnología actual
permite al fabricante aditar un pequeño monitor con un software que
muestra todos los datos relacionados a la perforación; profundidad,
potencia, inclinación, velocidad de perforación, presión hidráulica e
incluso según el modelo y fabricante alertas de sistema, manejo remoto
por radio o vía internet. De la misma manera ya se pueden transmitir
estos datos con la tecnología BIM y poder tener un modelado que refleje
las perforaciones.
Los nuevos avances ecológicos permiten hacer igual perforadoras
eléctricas, que pueden tener las mismas profundidades y potencia que
las perforadoras de tamaño mediano-pequeño tradicionales, solución
practica para los espacios pequeños donde no hay espacio suficiente
para ingresar una normal. En Europa y Norte-América ya hay varias
trabajando.
En México hay 4 tipos de brocas Bote, Broca, Bote Corona y Bote
corona con rozadores que ayudan a perforar cuando hay presencia de
lodos o del nivel freático; también se usan martillos de fondo de sección
completa o de múltiples martillos.
Cuando se perfora, se debe dotar de cierta estabilización temporal al
pozo, y se logra con dos maneras:
Ademes. En perforación Previa: se colocan con un vibro-hincador, usa
vibraciones con frecuencias de 2000 RPM y amplitudes de 1 pulgada,
posterior a colar la pila se retira el ademe.
Oscilatorio: se gira hasta 120° los ademes de un lado a otro y entonces
se introduce en el suelo, es un método lento, pero con muy alta
efectividad.
Rotatorio: se conecta un aditamento especial para conectar el ademe
con la perforadora y por rotación más la fuerza de empuje, el ademe se
introduce en el suelo mientras lo corta.
Lodos de perforación: tratan de contrarrestar el empuje del suelo y el
del agua en caso de estar por debajo del nivel freático.
Agua: por puro empuje natural se agrega a la perforación para que no
se cierre el pozo
Lodo bentónico: es una combinación de agua + bentonita, esta misma
es producto volcánico, este material molecularmente se comporta de
modo de cadena cuando se está estático, esto hace que les dé la
estabilización a las paredes de los pozos. Según la cantidad de lodo
necesitado es el tamaño de la planta, van desde pequeños
contenedores hasta plantas tipo industrial en obra. Tiene ventajas como
la contaminación y el costo de tratamiento antes de poder desecharlo.
Es barato, pero se necesita mucha cantidad para un metro cubico.
Polímeros: esta funciona con la formación de polímeros de cadena es
decir, pequeños filamentos que interactúan con el suelo que logran
penetrar en las paredes de la perforación y dar una estabilidad, que de
la misma manera al mezclar con agua e introducir con una bomba, y
una de las ventajas es el costo de transporte de la fábrica a la obra, son
biodegradables y se vuelven monómeros con el sol, no contaminan y se
puede usar 2 veces (esto lo hace económicamente accesible, a pesar
de su “alto costo” en grandes volúmenes) o más, siempre y cuando se
cuide.
Otra innovación de la tecnología es la introducción de las pilas de
energía, algo relativamente nuevo que va ganando terreno con el pasar
del tiempo. Consiste en la instalación de estructuras termo activas
dentro de las pilas con el objetivo de poder intercambiar el calor y frio
de las pilas con una bomba de calor geotérmico, cuya función es
intercambiar las temperaturas del suelo con la edificación, pueden ser
con tuberías de agua para conducir este recurso y poder reducir costos
de luz corriente y es una opción ecológica que aprovecha los elementos
naturales. La inversión puede ser elevada por el equipo, pero los
resultados se aprecian después de un par de años, según el tamaño;
este método no afecta al diseño de las cimentaciones, ya que se
introducen pequeñas tuberías.
Pilotes. Actualmente los pilotes metálicos en forma “H” han retomado su
popularidad, son unidos mediante soldadura y por placas en los
laterales, según la vida útil del proyecto, se considera un espesor de
corrosión y con eso se obtienes resultados de modelo aproximado.
También se hacían juntas de pilotes con placas de distintas formas para
mantener la unión y la transmisión constante de las fuerzas al suelo.
El método geofísico, entrega una calificación cualitativa del elemento y
es un poco difícil de interpretar los resultados de los velocigramas, esto
se debe traducir al elemento y detectar que posible fallo presenta.
El otro método es de pozos cruzados, donde se instalan tubos a los
costados de la pila, se introducen en ellos dos nodos, un receptor y un
emisor, se bajan a cada distancia determinado y se transmiten ondas,
si la velocidad entre una prueba y otra hay diferencias, entonces ahí se
detecta un fallo.
“GEOTÉCNIA FORENSE: FALLA DE UN EDIFICIO EN LA CIUDAD
DE MORELIA” POR M.I. HECTOR VALVERDE LANDEROS
El tema se trató sobre una zona donde se encuentra la estructura Zona
Morelia- Acambay en donde existe una gran cantidad de falla geológicas
que se consideran como fallas potencialmente activas.
Estas fallas son de tipo normar con bloques caídos preferentemente
caídos y que fueron cubiertas por sedimentos lacustres del Plioceno.
Existe una falla geológica de la central camionera, que puede seguirse
por varios kilómetros. En 1983 se notaron en la zona asentamientos de
hasta 80cm, medidos hasta del orden de 5 cm por año. Por lo cual gran
cantidad de estructuras fueron dañadas en esa zona.
Se realizaron estudios requeridos para poder ver cuál fue el daño de la
torre el cual la falla fue en forma diagonal.
Se realizaron los trabajos geotécnicos comprenden 3 aspectos:
• Cuatro sondeos profundos, cinco piezómetros
• Lectura sen piezómetros
• Lecturas en inclinómetros.

El NAF se detecto a 3.5 m en 1972. Ha inducido un incremento en los

esfuerzos efectivos de la masa del suelo.
Condiciones Estáticas:
Los elementos estructurales seguirán en proceso de deterioro
incrementándose el ancho de las grietas creando familias de estas. De
tal manera que el comportamiento estructural del edificio seria incierto.
Condiciones Dinámicas:
Se prevé un riesgo de falla
Subexcavación:
Consiste en la ejecución de tuneleo bajo estructura.
Al perder contacto el material falla crea un movimiento como cuerpo
rígido.
Pilotes de control:
Permiten seguir el movimiento del terreno mediante un control que se
les coloca en la cabeza.
Inclusiones de concreto:
Elementos cilíndricos conformados por una cabeza de concreto que
rigidizan al subsuelo, haciendo menos deformable y más homogéneo.
Martinez Perez Alfonso
Expuesto lo anterior concluimos que es importante determinar
elementos importantes a la hora de desarrollar un proyecto, ya que es
la única manera de cumplir con objetivos tanto económicos, de impacto
ambiental entre otros, dentro de las ponencias se muestran casos de la
vida real por lo que se confirma que la evaluación y la correcta
formulación de un proyecto es primordial a la hora de desarrollar
proyectos ejecutivos.
MARTINEZ VALERA VALERIA
Con las conferencias podemos darnos cuenta de los nuevos retos que
representa la ingeniería de cimentaciones, donde debido a las
demandas actuales para todo tipo de edificaciones, varias
investigaciones se han involucrado en la tarea de desarrollar
innovaciones tecnológicas en las cimentaciones que conlleven a
incrementar la calidad en los sistemas constructivos. Los investigadores
han logrado desarrollar métodos a través de los cuales los sistemas
economicen tiempo y recursos, aportando eficiencia y calidad en el
campo de la cimentación y la productividad en la obra.
Melgar Guzmán Rodrigo.
En las conferencias podemos observar como los exponentes no
explican la importancia de realizar todos los estudios necesarios para
poder realizar la obra con mucho éxito, es lo que se espera de las
grandes obras que se enfrentan todos los ingenieros para poder
resolver las soluciones a un problema de diferentes casos y así poder
llegar a la mejor solución.