TELCEL, S.A.

Guía básica de M-Cell

Capítulo 1: Aire Acondicionado y HMS

1. Aire acondicionado y HMS

En el presente apartado se describe el modo de funcionamiento de los módulos de aire
acondicionado e intercambiador de calor, así como las recomendaciones necesarias para su
mantenimiento y diagnóstico de fallos.
Como ya debe saberse, estos módulos se acoplan en la parte de atrás de cada bastidor
(bastidores de RF, bastidor auxiliar) siendo cada uno de ellos independiente en cuanto a fun-
cionamiento, alarmas y disposición física. Además en caso de ser necesario reemplazar uno de
estos módulos en una estación en funcionamiento el servicio no se verá afectado (IMPOR-
TANTE); para ello se debe desconectar primero la alimentación del módulo en cuestión
(disyuntor); puesto que si se desconecta primero la conexión de las alarmas, el emplazamiento
se quedará fuera de servicio reportando la alarma de humo, que desconecta automáticamente
toda la estación. Es necesario recordar que el cambio de la unidad debe hacerse lo más rápida-
mente posible en aquellos emplazamientos en los que la temperatura ambiente sea muy ele-
vada.

1.1 Diagrama de funcionamiento

El funcionamiento del aire acondicionado de los bastidores de exterior de M-Cell es
semejante a los equipos de aire condicionado (enfriamiento por expansión directa del líquido
refrigerante) que puede haber en una caseta de una estación base. El evaporador está regulado
por una válvula de expansión termostática y al circuito se le da paso via una válvula solenoide
y por el control de la presión, esto significa que cuando la refrigeranción necesita pararse la vál-
vula solenoide cerrará, pero el compresor seguirá funcionando durante un tiempo hasta que va-
cíe totalmente el evaporador; cuando se alcance la presión establecida en el control de las bajas
presiones entonces el compresor parará, con esto se consigue que se comience un nuevo ciclo
de funcionamiento en las condiciones óptimas. El diagrama de bloques del aire acondicionado
en la Figura 1.

En cuanto al HMS o intercambiador de calor consta de ventiladores y calentadores para

que el bastidor pueda operar correctamente a bajas temperaturas, hay que decir que el módulo
de Aire Acondicionado tiene por defecto incorporada la funcionalidad del HMS con la misma
distribución de calentadores y ventiladores que el módulo de HMS propiamente dicho.

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En todos los casos el aire del interior nunca está en contacto con el aire del exterior,
para mayor aclaración sobre este aspecto consúltese el manual oficial de Motorola en el que se
describe el equipo.

CONDENSADOR COMPRESOR

FILTRO

RECEPTOR
VALVULA VALVULA
EXPANSIÓN SOLENOIDE

EVAPORADOR

Figura 1: Diagrama de funcionamiento del Aire Acondicionado

El control tanto del HMS como del Aire Acondicionado se realiza mediante una tarjeta
que se encuentra en la parte superior derecha del módulo y es accesible por medio de un conec-
tor de 9 vías. El sistema basa su funcionamiento en el control de la temperatura del aire que el
bastidor entrega al módulo de Aire Acondicionado / HMS; a muy baja temperatura sólo los ca-
lentadores funcionarán, a medida que la temperatura vaya aumentando los calentadores irán
apagándose y los ventiladores internos del bastidor empezaran a funcionar. Conforme la tem-
peratura del aire va aumentando, entonces los ventiladores del HMS comenzarán a funcionar y
a muy alta temperatura empezará a funcionar el aire acondicionado. En todos los casos los ven-
tiladores aumentan la velocidad conforme aumenta la temperatura hasta alacanzar el 100% no-
minal. Si la temperatura del aire que sale del bastidor hacia el equipo de Aire Acondicionado

alcanza 68 oC entonces se generará una alarma de alta temperatura.

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1.2 Características técnicas

Debido a que el sistema está diseñado para funcionar a elevadas temperaturas y que,
en la mayoría de los casos, el proceso de introducción del gas se hará a una temperatura dife-
rente (generalmente menor) , la introducción del gas se deberá hacer por peso y no por pre-

sión1. Así el método óptimo será pesar antes y después la bombona de gas hasta comprobar que
el gas introducido da como diferencia de pesos los 975 gramos.

Líquido refrigerante R134A

Peso del líquido refrigerante 975 g

Tabla 33: Características técnicas del aire acondicionado

1.3 Prueba de los módulos

• Funcionamiento del compresor: Si el módulo de Aire Acondicionado ha estado du-
rante algún tiempo sin funcionar, caso de la instalación, al conectarle la alimentación el com-
presor funcionará durante unos segundos hasta cuando se alcance la presión de corte de las bajas
temperaturas (unos 10-15 segundos). Para esta prueba no es necesario ( y recomendable) conec-
tar nada al módulo, puesto que el diagnóstico es apreciable con el oído. En caso de que la unidad
haya perdido el gas o que el compresor esté dañado el funcionamiento del compresor hay mu-
chas posibilidades de que el sonido de funcionamiento no se perciba.

En esta misma prueba se comprobará que los ventiladores correspondientes al HMS

alcazan su máxima velocidad y después, si la temperatura no es elevada, se paran.

• Placa de control del Aire Acondicionado/ HMS: La placa de control del sistema de
refrigeración/calefacción de la familia M-Cell es accesible externamente via un conector de 9
vías, por lo que el cable a utilizar es el siguiente (básicamente pines 2 y 3 cruzados, 4 y 6 cru-
zados y 5 tierra):

1. Ecuación de los gases perfectos: PV=nRT.

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PC EQUIPO
(Hembra) (Hembra)
Figura 1: Conector de PC a placa control Aire Acnodicionado / HMS

El PC deberá tener un programa de comunicaciones con la misma configuración que

se utiliza para conectarnos al GPROC, DRCU ó TCU: 9600 baudios, 8 data bits, no parity y 1
bit stop.

Esta tarjeta tiene como entradas digitales del sistema las siguientes: puertas abiertas,
fallo de aire acondicionado, alimentación presente y equipo correcto. Y como salidas da infor-
mación de alta y baja temperatura, calentador en funcionamiento, fallo de ventilador externo y
fallos de aire acondicionado (si está presente).

La placa de control está continuamente monitorizando la temperatura del bastidor a tra-

vés de los sensores que lleva incorporados - con la ayuda del PC y siempre que la puerta del
bastidor esté abierta (IMPORTANTE) - lo que se hará será variar manualmente la tempera-
tura que los sensores entregan a la placa de control, es decir engañarla, con lo que podremos
ver el comportamiento del equipo a las temperaturas extremas.

Al conectarnos con el PC la pantalla nos devuelve continuamente el sensor y la tempe-

ratura que está leyendo, en el siguiente formato:

N D1: XX

donde D indica el sensor y XX la temperatura en grados centígrados. Siempre se debe

operar en mayúsculas (IMPORTANTE). Presionando D nos trasladaremos por los diferentes re-
gistros de los sensores, los que son de interés para la prueba del equipo son D3 y D4, puesto que
ambos indican la temperatura máxima.

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Para variar la temperatura se presionará C (Importante, siempre en mayúsculas) y nos

devolverá por ejemplo el siguiente prompt:

C D3: 25

una vez aquí disminuiremos o incrementaremos la temperatura con - y +, respectiva-

mente y comprobaremos los siguiente:

• Al llegar a +37 oC se oirá que los ventiladores externos del HMS comienzan a fun-
cionar.

• Incrementando la temperatura se observará que la velocidad de los ventiladores au-

menta hasta su máximo en los 50 oC.

• Al llegar la temperatura a los 55 oC se comprobará que el aire acondicionado comien-

za a funcionar observándose que la temperatura del aire dentro del bastidor empieza a
bajar, o que también, si la parte de detrás está abierta, se puede observar cómo el tubo
que va al evaporador se recubre de una pequeña escarcha blanca debido a la congela-

ción del aire circundante. Si mantenemos la temperatura por encima de los 55 oC el aire
acondicionado funcionará durante al menos 20 minutos.

Si llegado a este punto el compresor de aire acondicionado intenta arrancar pero no

puede, entonces existen muchas posibilidades que exista una falta del gas refrigerante
en la unidad.

Para comprobar el funcionamiento de los calentadores del intercambiador de calor

procederemos de una manera análoga:

• Si se disminuye la temperatura a -5 oC los ventiladores internos del bastidor dejarán

de funcionar y los calentadores comenzarán a funcionar. Esto se comprobará, además
de por el incremento del calor, por el incremento del consumo en la entrada de +27 vol-
tios del módulo, en condiciones normales el consumo puede saltar de 1 A hasta 12/23
A (M-Cell 2 / M-Cell 6) cuando los calentadores comienzan a funcionar. IMPORTAN-
TE: Los calentadores poseen un sensor de temperatura que los saca automáticamente

fuera de servicio cuando ésta alcanza los 25 oC, por lo que si esta prueba se realiza a
temperatura ambiente elevada los calentadores no se activarán, lo cual no quiere decir

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que el sistema no funcione. Esta prueba no es recomendable realizarla en el campo

puesto que ya es realizada en el almacén.

Por último para comprobar que todas las alarmas son reportadas adecuadamente se te-
cleará A en el teclado del ordenador y las alarmas serán reportadas. Esta prueba tampoco es re-
comendable realizarla en condiciones de mantenimiento normal.

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