Distrito de Salaverry

Aspecto geográfico natural

- Abarca una superficie de 295,88 km

- Se encuentra ubicado a 14 km al sur de Trujillo
- Está ubicado a los 8° 13’ 12” de latitud sur y a 78° 14’ 12” de longitud oeste
- Tiene 3 msnm
- El medio geográfico es árido
- El único cerro que se puede apreciar es el cerro Carretas que se ubica a 110 msnm
- Presenta un relieve semi llano con ligera elevaciones
- Presenta un clima variable, en invierno oscila entre 17-21° C y n verano llega hasta los 33°
- Limita por el norte con los distritos de Moche y Laredo, por el sur con la provincia de Virú,
por el este con la provincia de Virú y por el oeste con el Océano Pacifico

Reseña Histórica

Salaverry, constituye uno de los distritos del área metropolitana, con mayores
expectativas de desarrollo, debido principalmente a su ubicación estratégica, al puerto y a
sus extensos terrenos actualmente productivos con diversas actividades agroindustriales.
A lo largo de su litoral, el paisaje se presenta a manera de ensenadas y playas que fueron
testigos de importantes ocupaciones culturales, es así como el Cerro Carretas (Garita de
Moche) fueron hallados vestigios de la época Cupisnique (4,000 años de antigüedad) y
también se evidencia restos de la época formativa (Chavín), Mochica, Chimú, inclusive,
restos de la época de transición: Inca/Hispana (S. XVI).
Al sur del Morro Carretas, en el contexto de Uripe, y en la misma playa existe restos de un
núcleo arquitectónico registrado a nombre de Pajatambo, que muestra vestigios de
construcciones hechas en quincha de la época colonial, sin dejar entrever que el sitio fue
ocupado por otras civilizaciones de la Fase IV y V de Moche, luego la ocupación Chimú y
finalmente la ocupación colonial.
Según el diario que Alexander Von Humboldt escribió durante su permanencia en el Peru
(Agosto a Diciembre de 1802). El 24 de Setiembre de 1802, llega a Trujillo, escribe: “Desde
las mismas calles de Trujillo se descubre el horizonte de este mar desierto y sin navíos…”
sobre Huanchaco se extiende e informa: “Uno de los paseos de baños es el puerto de
Huanchaco, situado a 4` en arco al norte y donde todos los habitantes pasan algunas
semanas. Este puerto no merece este nombre; Es una rada, hay una barra y la mar es allí
constantemente tan gruesa y de tan poco fondo que los barcos mercantes se quedan a
800 toesas de distancia y los pasajeros esperan a menudo 5-6 días antes de arriesgarse a
desembarcar en bote…”.
Los conocimientos oceanográficos de Humboldt le permiten asegurar que Huanchaco no
está apto para servir como “puerto”, al respecto sostuvo: “…se ha olvidado que los
ingleses pescadores de ballenas y los corsarios han hecho conocer un puerto más al
abrigo de la impetuosidad de las olas y con más fondo, el Puerto de La Garita a 11/2
leguas al sur de la desembocadura del río Moche”, se refiere al lugar del actual puerto de
Salaverry. Sobre el mismo, Humboldt agrega: “Las islas de Guañape y la colina granítica al
nordeste de Huanchaco llamada la Campana de Trujillo a causa de su forma obtusa, sirven
para reconocer la costa. También los puertos de Guañape y Malabrigo son mejores que
Huanchaco”.
Al proclamarse la independencia del suelo trujillano en diciembre de 1820, los habitantes
de Trujillo, temerosos de una expedición por mar las fuerzas del virrey, establecieron una
cuidadosa vigilancia del litoral cercano a la ciudad, siendo uno de los lugares escogidos
como atalaya, la cumbre del cerro Carretas, que dominaba la bahía denominada después
Salaverry, estableciendo ahí una garita a cargo de los pobladores de la cercana villa de
Moche, por lo que en reconocimiento a los importantes servicios que presto a la causa de
la independencia, se le bautizó como “Garita de Moche”.
Al terminarse la campaña de la independencia, es nombrado Gobernador de La Libertad el
general Juan Antonio Álvarez de Arenales.
El general inició personalmente un recorrido de todo el litoral vecino a Trujillo tratando de
encontrar un lugar adecuado para establecer un puerto, inspeccionando la pequeña caleta
de Huanchaco, a la que considero inadecuada para tal propósito, en vista que las
operaciones de embarque y desembarque resultaban difíciles por lo agitado del mar.
Sin embargo, se escogió` como lugar adecuado la ensenada ubicada al norte del sitio
llamado “Garita de Moche” en el cerro Carretas.
Fue en el histórico lugar donde por primera vez se realizó la entusiasta empresa de
construir un muelle de madera. Desafortunadamente, debido a la falta de materiales, la
construcción del muelle tuvo que ser suspendida.
El general Álvarez de Arenales fue sucedido en el cargo por el general don Luis de
Orbegoso, quien acogió con todo entusiasmo el proyecto de su antecesor enviando al
gobierno un informe referente al puerto, del cual se transcribe algunos párrafos:
“Ya teníamos explorados estos puertos antes de determinarse a emprender la obra del
Muelle en el río Moche. Yo fije mi resolución sobre las detenidas observaciones que había
hecho el Sr. General Don Juan Antonio Álvarez de Arenales que mandaba este
Departamento y puso en planta la construcción del muelle del puerto de Moche que
fracaso por falta de estacada (1,882)”. En otro lugar del informe dice el mismo Orbegoso:
“Me resta hablar del puerto de la Garita de Moche, y sobre su fondeadero solo puedo
asegurar a Ud., que fue mandado reconocer por orden del General Arenales, y en la
opinión general se le consideraba superior y preferencial a la bahía de la Garita de Moche,
que los de Guañape, Malabrigo y Huanchaco, puesto que prestaba seguridad a los buques
que estuvieres fondeados.
“El Señor Coronel Jiménez que actualmente se halla en esta ciudad tuvo la bondad de
asistir conmigo al reconocimiento que hizo del lugar donde debía hacerse el muelle; y este
señor puede informar a S.E. EL Supremo Consejo de Gobierno, acerca de su localidad y de
las medidas que me aconsejo entonces lo más necesario…”
El informe anterior mereció el más amplio apoyo de parte del secretario general de Estado
don José Faustino Sánchez Carrión, cuyas gestiones dieron por resultado que el Congreso
Constituyente de 1823 aceptara la propuesta de Orbegoso y declarase puerto principal de
La Libertad al morro Carretas o Garita de Moche en lugar de Huanchaco, el cual fue
cerrado según consta en el informe cursado con fecha 1º de noviembre de 1824 que dice
así:
“Republica Peruana - Ministerio General - Chancay a 1º de Noviembre de 1824 - Al Señor
Coronel Prefecto del Departamento de Trujillo:
Enterado su Excelencia el Libertador, de la exposición Us. de 1º De Octubre sobre la
aplicación de los derechos de anclaje y tonelaje del puerto de Huanchaco para el
establecimiento del muelle del Puerto de Morro Carretas con presencia del acta celebrada
por Uds. en la misma fecha, y teniendo en consideración que el Soberano Congreso
Constituyente hizo esta declaratoria mandando en sustitución al de Huanchaco el indicado
puerto de Morro Carretas o por otro nombre de la Garita se ha servido ordenar; 1º.- Que
de hecho queda establecido el mencionado Puerto de Morro Carretas o de la Garita, en
lugar del de Huanchaco que desde luego quedara cerrado; 2º.- Que los derechos de
anclaje y tonelaje se destine a la construcción del precisado puerto; 3º .- El Prefecto del
Departamento queda encargado de consultar todas las seguridades conducentes a este
objeto, y al arreglo de los intereses del Estado, haciendo que la Administración del
Resguardo procure evitar con el mayor celo cualquier menoscabo o fraude al Estado de
orden suprema le comunico a Ud. para los fines consiguientes. – Dios guarde a Ud. – José
Faustino Sánchez Carrión”.
Para facilitar las posibilidades del nuevo puerto, el coronel Orbegoso, Prefecto del
departamento, mando abrir una acequia que condujera el agua desde el río Moche hasta
el lugar donde se construía el muelle, lo que se logró en 1824, quedando desde esta fecha
prácticamente establecido el “Puerto de La Libertad de Trujillo”, nombre con el que fue
designado por el Congreso Constituyente de 1923.
Es conveniente anotar que los materiales que se emplearon en la construcción de este
primer muelle fueron solicitados por el prefecto Orbegoso a la señora María Isabel Cavero,
hacendada de San Idelfonso en el valle de Virú, quien gratuitamente proporciono toda la
existencia de madera de algarrobo que tenía en sus fundos.
La ejecución de los trabajos de construcción del muelle y otros de naturaleza portuaria
fueron encomendados al coronel Marchad, que también tuvo a su cargo la construcción
del canal para agua de Moche al puerto.
Conforme a los datos registrados en el diario El Imparcial de 1870, se estableció que la
construcción del muelle se inició en 1827, siendo suspendida a causa de la guerra con
Colombia, ya que las exigencias de esta no permitieron sostener la partida presupuestada
correspondiente; también influyo la paralización de esta obra, el cambio del general
Orbegoso, que fue trasladado a otro comando.
En 1838, el gobierno de la Confederación Peruano-Boliviano, a instancias del mismo
general Orbegoso, pretendió continuar la obra, pero las convulsiones políticas de ese
entonces no permitieron la realización de ese propósito.
 La empresa que con tanto brío acometieron los generales Álvarez de Arenales y Orbegoso,
para construir el puerto de Garita de Moche, quedo olvidada por mas de 30 años, hasta
que vino el gobierno de don José Balta, el primer gobierno que acometió obras de gran
envergadura y que fue el que dio el Decreto Supremo definitivo de fundación del puerto
de la Garita de Moche, hoy Salaverry.
La intervención del Capitán de Navío Miguel Grau Seminario y el Huáscar en el estudio
de factibilidad del puerto: A la labor decidida y perseverante de una asociación de
ciudadanos patriotas y regionalistas titulada “Club Progresista de La Libertad”, es que se
debe principalmente que la fundación del nuevo puerto fuera una feliz realidad. A los 4
días de fundada dicha asociación (10 de enero de 1870), inicio por su cuenta nuevos
reconocimientos en la bahía de la Garita de Moche, y gracias a ello consiguió la
intervención del gobierno que envió, a los pocos días al monitor Huáscar y a su
comandante, en ese tiempo capitán de navío, don Miguel Grau Seminario, quien con el
asesoramiento de un ingeniero especialista efectuó el reconocimiento técnico-científico
de la ensenada de la Garita de Moche y estableció la factibilidad de la construcción de un
puerto en dicho sitio.
Cabe pues al puerto Salaverry el orgullo que fuera el glorioso monitor Huáscar con su
insigne comandante Miguel Grau, el primer barco a vapor y de guerra que anclara en su
bahía.
Se da a continuación en texto del informe del capitán de navío don Miguel Grau
Seminario, comandante del monitor Huáscar, referente al estudio técnico efectuado en la
bahía de la Garita de Moche, hoy puerto de Salaverry:

“Comandante del Huáscar, al ancla, Callao, Febrero 2 de 1870”

ACTVIDADES ECONÓMICAS DEL DISTRITO DE SALAVERRY

1.1.Actividades Primarias:
 Producción Pesquera:
Salaverry es el primer puerto de pesca de Productos hidrobiológicos en Estado Fresco de la
Región la Libertad aportando durante los 12 años del 94 al 2005, el 46.62% del Total de la
Región la Libertad, como se verifica de la Estadística de la Gerencia Regional de la
Producción del La Libertad desde 1994 hasta el 2005. Lo que nos explicita la importancia
de promocionar la actividad pesquera como alternativa productiva y de generación de
empleo a nivel distrital.
 Agricultura
El Distrito de Salaverry tiene 2073.5 Has sembradas, la mayoría del Proyecto Chavimochic,
que vislumbra también una serie de potenciales actividades que debe tomarse en cuenta
para la proyección del desarrollo del distrito.
 Recientemente se ha iniciado una importante actividad pecuaria de una empresa privada,
con 800 cabezas de ganado vacuno lechero, se espera que esta se incremente y constituya
una alternativa más de generación de empleo.

1.2.Actividades Secundarias
 La Industria:
 Fábrica de Harina y Fideos Cogorno.
 Fábrica de Harina de Pescado.
 Fábrica de Explosivos Famesa.
 Fábrica de Fertilizantes Misti
 Curtiembres.
 Artesanía
1.3.Actividades Terciarias y Cuaternarias
 Servicios de Educación
 Servicios de Salud(Posta Médica Del Minsa, Posta De Essalud)
 Restaurantes.
 Institución Financiera: Banco De La Nación.
 Enapu (Empresa Nacional De Puertos).
 Capitanía Del Puerto.
 Oficina De Aduanas.
 Agencia De La Mercadería Que Va Y Viene.

Aspecto Sociodemográfico

El último censo que realizo el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) por ser rector
del Sistema Estadístico Nacional del país. Ejecutó el 21 de octubre del 2007, los Censos Nacionales:
XI de Población y VI de Vivienda, en todo el territorio nacional, los que se sumaron a este esfuerzo
para obtener información estadística actualizada sobre la población fueron las instituciones
públicas y privadas. Con lo cual dio como resultados para el distrito de Salaverry las siguientes
informaciones estadísticas:

La población es bastante joven, la menor de 15 años representa el 32.72 %, la población

entre 15 y 64 años representa el 61.91 %; y la población mayor de 65 años el 5,38 %
 CUADRO Nº 1.- POBLACIÓN SEGÚN SEXO Y GRANDES GRUPOS DE EDADES

a) P: Edad por Grandes Grupos P: Según Sexo

Hombre Mujer Total

0 - 14 2340 2205 4545
15 - 64 4154 4446 8600
65 + 358 389 747
Total 6852 7040 13892
TIPO DE VIVIENDA

Viviendas Tradicionales
Vivienda Improvisada
Viviendas Modernas

b) MATERIAL DE CONSTRUCCION
Ladrillo o Bloque
Cemento
Quincha
Piedra Con Barro
Madera
Estera

AREA CATEGORIA VIVIENDAS

Salaverry 2310

Urbana
Alto
1170
Salaverry

Rural Chorobal 9

NIVELES DE CULTURA Y EDUCACIÓN:

El 50% de la población a recibido la Educación Básica Regular, existe un 0,19% de

analfabetismo.
 Centros Educativos de Primaria y Secundaria “Miguel Grau Seminario”.
Cuatro Colegios Iniciales de los cuales dos son particulares.
No cuentan con Centros Superiores.

El Analfabetismo en Salaverry es alto, según el último Censo Nacional 2007, 2260 personas
en edad lectora no saben leer y escribir

GRÁFICO Nº 6.- PERSONAS QUE SABEN LEER Y ESCRIBIR

SALUD

La población de Salaverry presenta en su mayoría problemas respiratorios.Una posta médica del

MINSA, la cual se encuentra mejorando su implementación y cubre con las necesidades (en su
mayoría) de la población, además de brindar servicio de odontología.

RED DE AGUA

El servicio de agua potable es brindado por la Empresa SEDALIB S.A., atiende solo al 66.28% de las
viviendas, quedando un 33.72% al margen del servicio. Los asentamientos humanos que no tienen
 servicio, o todavía no tienen al 100 %, son: Alberto Fujimori 01 y 02, Miguel Grau, Alto Salaverry
01 y 02 y Adita Zannier de Murgia.

CUADRO .- ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA VIVIENDA

Categorías Casos % Acumulado %

Red pública Dentro (Agua potable) 1822 56.67 56.67

Red Pública Fuera 129 4.01 60.68

Pilón de uso público 180 5.60 66.28

Camión, cisterna 188 5.85 72.13

Pozo 597 18.57 90.70

Río, acequia 9 0.28 90.98

Vecino 200 6.22 97.20

Otro 90 2.80 100.00

Total 3215 100.00 100.00

Energía eléctrica
Energía, Salaverry se abastece de energía eléctrica del Sistema Nacional Interconectado, que es
administrado por la empresa pública Hidrandina S.A. Actualmente, varios asentamientos humanos
no tienen servicio definitivo, como son:

Miguel Grau Seminario, Alberto Fujimori 02, Adita Zannier de Murgia con sistema eléctrico
provisional; y solo Alto Salaverry 02 no tiene Energía Eléctrica.

Cuadro.- vivienda con alumbrado

Categorías Casos % Acumulado %

Si 2847 89 89

No 368 11 100

Total 3215 100 100

EXPRESIONES DE IDENTIDAD CULTURAL

ANIVERSARIO DEL PUERTO DE SALAVERRY (01 AL 12 DE MARZO)

El día 9 de Marzo, el pueblo Salaverrino se viste de gala y más aun con la satisfacción de haber
tenido en su sueño a dos grandes héroes de nuestra patria, siendo el más importante el de Miguel
Grau, porque gracias al acucioso estudio del mar y su bahía expide un favorable informe que da
como resultado la fundación del Puerto hecho que motiva hoy esta celebración.

SEMANA SANTA (05-06 DE ABRIL)

Se celebra en estas fechas recordando la vida, pasión y muerte de Nuestro Señor Jesucristo; en el
Puerto de Salaverry, el grupo VIDA en coordinación con la Municipalidad Distrital de Salaverry
escenifica la Vía crucis de Jesús, con la participación de 50 actores en escena, realizando recorrido
por diversas calles del pueblo teatralizando las tres negaciones de Pedro, el lavado de manos de
Pilatos, la puesta de la corona de espinas a Jesús y el suicidio de Judas. Finalmente terminó su
trayecto en la prolongación Libertad, en las faldas del cerro Carreta, donde se realizó la crucifixión
a Jesús, esta conmemoración estuvo a cargo de los salaverrinos de la agrupación religiosa

FIESTA DE SAN PEDRO (29 DE JUNIO)

La fiesta de San Pedro se lleva a cabo año a año y es organizada por una junta directiva de
pescadores del Puerto de Salaverry. A dicho patrón se le organiza una misa, un recorrido por el
muelle y paseo en lancha con el fin de bendecir la pesca que realizan los pescadores artesanales

PROCESION DE LA VIRGEN INMACULADA CONCEPCION (08 DE

DICIEMBRE)
Esta Santísima Virgen es la Patrona del Puerto de Salaverry, y año a año la hermandad de la Virgen
celebra su Festividad Patronal, y siguiendo con la tradición cada cinco años Nuestra Santísima
Virgen María Inmaculada Concepción Patrona del Puerto de Salaverry emprende su viaje de
peregrinación hacia el hermano pueblo de Moche, en esta peregrinación participan las danzas de
gitanos, diablos, negritos

GASTRONOMÍA

Ceviche

Filete de pescado cortado en trozos, cocido con limón, cebolla, lechuga, camote, choclo y ají limo.

Shambar
Consta de frejol bayo, trigo shambar, alverjas, habas secas, culantro picado y pellejo o carne de
cerdo. En Salaverry es tradicional servir el shambar con ceviche y por lo general se vende los días
lunes

SÍMBOLOS

HIMNO DEL DISTRITO DE SALAVERRY

 CORO
¡DIOS TE GUÍA DISTRITO PORTEÑO!
Y BENDICE TU SUELO SIN PAR,
SALAVERRY BALUARTE COSTEÑO,
¡HIJO NOBLE DEL VIENTO DEL MAR!

ESTROFAS
EN BAHÍA GARITA DE MOCHE
GRAU Y EL HUÁSCAR VALIOSA OPINIÓN,
CON CARRETAS PERFIL ES DERROCHE
NUESTRO PUERTO GALLARDO NACIÓ
EL PACÍFICO BAÑA TU PLAYA
CON LA PESCA NATURA EN ACCIÓN,
ROMPEOLAS Y MUELLE EN BATALLA
HEROÍSMO DE ARROYO ES BLASÓN.
 
LAS FACHAS PORTUARIAS DE ANTAÑO
ENGENDRARON FERVOR INDUSTRIAL,
LOS DEPORTES ALCANZAN PELDAÑO,
GRANDES NAVES COMERCIO MUNDIAL.
EL AMPARO DE HONROSO DESTINO,
CON LAS ARMAS DE FUERZA Y VIRTUD,
PROMETEMOS SEGUIR EL CAMINO,
DANDO FRUTOS DE GLORIA AL PERÚ.
PROBLEMÁTICA

- Arenado:

Las olas se aproximan oblicuamente a la costa arenosa generan un movimiento de sedimentos a lo

largo de la costa, esto depende de las dimensiones de las olas y del ángulo con respecto a la línea
costera

- Erosión marina:

A causa de las construcciones de los molones, provocan la desgastación de la costa, por las olas,
las mareas, las corrientes marinas, etc.

- Incendios:

Al ocurrir un incendio en los almacenes de combustible, los gases tóxicos (humo), viajarían de SO a
NE a una zona no habitada, pero por presencia de las barreras naturales, estos llegarían hasta las
empresas del sector.

Actualmente en el terminal se manipulan productos como Residual 6, Kerosene, Diesel 2, Gasolina

84, Gasolina 90, Gasolina 95, entre otros.
- Existe desarticulación vial interna.
- Déficit en servicios de equipamiento en recreación activa y pasiva.
- Destrucción progresiva de línea de playa de Salaverry y del litoral norte inmediato.
- Elevación de la napa freática.
- Contaminación haga inviable el proyecto turístico.