UNIDAD 2 ENFRIAMIENTO

POR AIRE
EJEMPLO DE REFRIGERACIÓN POR AIRE
▪El sistema de enfriamiento por aire también contribuye para que el motor de
combustión interna mantenga una temperatura adecuada de funcionamiento.

▪Dicho sistema se encuentra conformado por los siguientes componentes:

1.Aire ambiente.

2.Parrilla.

3.Embrague de ventilador.

4.Ventilador.

5.Solenoide mixto.

6.Tolva / cubierta de ventilador.

7.Intercooler.

8.Radiador.
 ENTRADA DE AIRE
Es importante que las
áreas de entrada de aire
de la carrocería se
encuentren descubiertas
PARRILLA

REJILLA
INFERIOR
REJILLA
LATERAL
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA

▪Para que la activación del embrague del ventilador se lleve acabo se recomienda
instalar el interruptor térmico lo mas cerca posible del termostato del refrigerante del
motor.

▪El ajuste del interruptor térmico deberá operar al embrague al menos 10°F sobre la
temperatura de ajuste del termostato del motor.

▪Se activa mediante la misma temperatura del refrigerante y se dividen en dos

categorías: NO/NC.
VÁLVULA SOLENOIDE
(MIXTO)
 SISTEMA ELÉCTRICO N.O CON
VÁLVULA N.C

▪Los vehículos con un

sistema de cableado
eléctrico normalmente
abierto (circuito en
paralelo) requiere de
una válvula
normalmente cerrada
(NC).
SISTEMA ELÉCTRICO N.C CON
VÁLVULA N.O

▪Los vehículos con un

sistema de cableado
eléctrico normalmente
cerrado (circuito en
serie) requiere de una
válvula normalmente
abierta (NO).
VÁLVULA SOLENOIDE (MIXTO)

▪Una válvula solenoide puede tener o no tener un diodo de

protección interna.

▪Las válvulas de 12 voltios con diodo tendrán un cable rojo

(que debe conectarse a la terminal positivo) y un cable
negro.

▪Las de 24 voltios con diodo tendrán un cable verde (que

debe conectarse a la terminal positivo) y un cable negro.

Las válvulas sin diodo tendrán sólo dos cables negros.

Con éstos solenoides no importa la polaridad.
 TIPOS DE EMBRAGUES Y
VENTILADORES
Dentro de la clasificación de ventiladores
llegamos a encontrar diferentes tipos de
accionamientos y embragues, algunos de
ellos son:

▪Accionamiento directo.

▪Accionamiento neumático.

▪Accionamiento eléctrico.

▪Accionamiento termostático o acoplamiento

viscoso.
VENTILADOR
 VENTILADOR
▪Elemento encargado de crear una corriente de aire que pasa a través del radiador,
hacia el motor, refrigerando a ambos. El ventilador es necesario cuando el aire de la
marcha no es suficiente para refrigerar el líquido del radiador del motor, o cuando el
motor se encuentra en marcha estacionaria.

▪El ventilador no debe funcionar cuando el motor se encuentra a baja temperatura ya

que absorbe potencia al motor y al trabajar con el motor frío lo perjudicara.

▪Cuenta con un número determinado de aspas adecuadamente orientadas, para que la

corriente de aire tenga el sentido hacia el motor.
 INSTALACIÓN
▪Asegúrese de mantener
una presión de aire de
90 a 120 Psi.
▪El accionamiento del
embrague del ventilador
puede hacerse de forma
automática ó de forma
manual con el interruptor
ON-OFF.
 VENTILADOR DE
ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO

▪Se encuentran constituidos por un motor

eléctrico de corriente continua, el cual se
encarga de mover el ventilador.

▪Los radiadores refrigerados por electro

ventiladores pueden incorporar:

✓Un solo ventilador de una sola velocidad.

✓Dos ventiladores iguales, que funcionen

escalonadamente.

✓Un ventilador con diferentes velocidades.

 VENTILADOR DE
ACCIONAMIENTO TÉRMICO

▪El acoplamiento se produce en función de la

necesidad de refrigeración del motor, se realiza
transmitiendo la temperatura del radiador sobre
un bimetal del cubo del propio ventilador.

▪Cuando la temperatura es baja, el ventilador gira

a pocas revoluciones (24% aprox.) y a una
temperatura de 70°C, el ventilador gira a la
máxima velocidad.
 REFRIGERACIÓN EN EL
INTERCOOLER
El intercooler también
forma parte del sistema de
enfriamiento al estar
siempre al frente ó aun
costado del radiador.

Por ningún motivo coloque

el intercooler al frente del
radiador.
 RADIADOR
▪Su principio básico de funcionamiento es de intercambiar el calor contenido en el
líquido refrigerante y transferirlo al aire que circula a través del mismo. Esto se logra
pasando al líquido por el interior de unos tubos de aluminio que a su vez están
rodeados de delgadas aletas del mismo material que conducen al aire entre los tubos
disipando la temperatura.

El liquido refrigerante es enfriado por el

•

aire ambiente.
TOLVA DE VENTILADOR

Su función principal es
de realizar una especie
de embudo, ya que
cubre el contorno del
radiador y de esta
manera ayuda para que
el ventilador succione el
aire a través del radiador
y no lo haga por los
lados.
 ENFRIAMIENTO EXTERNO DEL
MOTOR
En la figura se
muestran los SOPORTE.
maquinados en el
motor donde se
impregna el aire
ECM/PLD
ambiente para la
disipación del calor.

CELDAS EN BLOCK
DE CILINDROS Y
CARTER.
REFRIGERACIÓN POR AIRE