Explosivos y Demoliciones I Me 7 203

RESERVADO ME 7 - 203
EJERCITO PERUANO
INGENIERÍA
EXPLOSIVOS Y DEMOLICIONES
(PRIMERA PARTE)
EDICIÓN : OCT 1974

ME 7 - 203
MANUAL DEL EJERCITO MINISTERIO DE GUERRA
N° 7 – 203 LIMA 19 DE DICIEMBRE DE 1973
INGENIERIA
EXPLOSIVOS Y DEMOLICIONES
Párr. Pág.
PRIMERA PARTE EXPLOSIVOS, ARTIFICIOS Y NORMAS DE SEGURIDAD
CAPITULO 1. GENERALIDADES
Sección I. INTRODUCCION
Finalidad ……………………………………………………………… 1,1 1-1
Alcance………………………………………………………………… 1.2 1-2
Sección II. CONSIDERACIONES BASICAS

Explosivos……………………………………………….................... 1.3 1-3
Clasificación de Explosivos……………………………………......... 1.4 1-4
Usos de los Explosivos……………………………………………..... 1.5 1-5
CAPITULO 2. MATERIALES DE DEMOLICIÓN
Sección I. EXPLOSIVOS MILITARES

Generalidades .............................................................................. 2.1 2-1
Características de los Explosivos Militares.………………............ 2.2 2-2
Principales Explosivos Militares …………………………………… 2.3 2-5
Sección II. CARGAS EXPLOSIVAS MILITARES

Generalidades…………………………………………………………. 2.4 2-6
Cargas para formar embudos………………………………………… 2.5 2-8
Cargas dirigidas………………………………………………………… 2.6
Torpedo Bangalore Reglamentario M-1A1 y M-1A2……………… 2.7
Tren de torpedo Bangalore propulsado por cohete……………… 2.8
Otras cargas…………………………………………………………… 2.9
Sección III. EXPLOSIVOS COMERCIALES

Generalidades…………………………………………………………… 2.10
Condiciones que deben reunir los explosivos comerciales………… 2.11
Selecció del tipo de explosivo………………………………………… 2.12
Pólvora negra…………………………………………………………… 2.13
Nitroglicerina……………………………………………………………. 2.14
Dinamita Comercial……………………………………………………. 2.15
Anfo……………………………………………………………………… 2.16
Sección IV. ARTIFICIOS Y ACCESORIOS PARA DEMOLICIONES

Generalidades…………………………………………………………… 2.17
Mecha lenta……………………………………………………………… 2.18
Cordón detonante (Primacord)………………………………………… 2.19
Cápsulas fulminantes…………………………………………………… 2.20
Encendedores de mecha lenta………………………………………… 2.21
Espoletas reglamentarias………………………………………………. 2.22
Detonadores reglamentarios y comerciales………………………….. 2.23
Destructores de explosivos…………………………………………….. 2.24
Adaptador de ceba (M-1A3 y M-1A4)……………………………….... 2.25
Alambres conductores y sus carretes…………………………………. 2.26
Alicate de minador M2……………………………………………....….. 2.27
Alicate de corte…………………………………………………………... 2.28
Atacador………………………………………………………………….. 2.29
Cinta adhesiva (gutapercha) y pita …………………………………… 2.30
Cinta especial de cálculos (wincha)…………………………………… 2.31
Clip M-1 para cordón detonante……………………………………….. 2.32
Cofre de demolición tipo Sección Ingeniería…………………………. 2.33
Compuesto para impermeabilizar uniones……………………………. 2.34
Cortaplumas………………………………………………..……………. 2.35
Estuche porta ceba………………………………………………………. 2.36
Explosores………………………………………………………………… 2.37
Galvanómetro…………………………………………………………….. 2.38
Morral de transporte……………………………………………………... 2.39
Pasta adhesiva M-1……………………………………………………… 2.40
Tarjeta de demolición…………………………………………..……….. 2.41
Sección V. HERRAMIENTAS PARA DEMOLICIONES

Generalidades……………………………………………………………. 2.42
Pistolete accionado por pólvora para perforación de remaches........ 2.43
sujetadores de carga (RAM-SET-GUN)…………………………....…. 2.44
Cavadoras de tierra……………………………………………………… 2.45
Barrenos de minador……………………………………………………. 2.46
Herramientas neumáticas………………………………………………. 2.47
Barra perforadora de acción explosiva………………………………… 2.48
Sección VI. JUEGOS REGLAMENTARIOS DE EQUIPO DE DEMOLICION

Definición…………………………………………………………………. 2.49
Juego básico del equipo de demolición eléctrico y no eléctrico……. 2.50
Juego básico del equipo de demolición no eléctrico…………………. 2.51
Equipo individual de demolición………………………………………… 2.52
Equipo de 1) Demolición para Escuadra de Ingeniería (Juego N….. 2.53
Equipo de 2) Demolición para Sección de Ingeniería (Juego N….... 2.54
Equipo de 3) Demolición eléctrico (Juego N…………………………. 2.55
Morral de demolición (Juego M-37)……………………………………. 2.56
Equipo de demolición (Juego T-38)……………………………………. 2.57
CAPITULO 3. SISTEMA DE ENCENDIDO
Sección I. GENERALIDADES
Conjunto de demolición completo……………………………………… 3.1
Cadena de disparo explosiva…………………………………………… 3.2
Sistema de encendido…………………………………………………… 3.3
Sección II. SISTEMA DE ENCENDIDO NO ELECTRICO

Generalidades……………………………………………………………. 3.4
Secuencia en el cebado no eléctrico de cargas explosivas…………. 3.5
Cebado no eléctrico de petardos de demolición…………………… 3.6
Cebado no eléctrico de la cadena de petardos de demolición
M1 Cebado no eléctrico de explosivos plásticos
(C-3 y C-4)…………………………………………….....……………... 3.7
Cebado no eléctrico de cartuchos de dinamita……………………… 3.8
Cebado no eléctrico de cuñetes de Nitrato de Amonio y Nitramón 3.9
Cebado no eléctrico de cargas dirigidas……………………………. 3.10
Cebado no eléctrico del torpedo Bangalore……………………….. 3.11
Cebado no eléctrico de explosivos en láminas…………………….. 3.12
Cebado no eléctrico de pólvora negra……………………………… 3.13
Armado, colocación y encendido de la carga explosiva de pozo
individual……..........................................................................……. 3.14
Sección III. SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRICO
Generalidades………………………………………………………….. 3.15
Secuencia en el cebado eléctrico de cargas explosivas…………… 3.16
Empalme de conductores……………………………………………… 3.17
Cebado eléctrico de petardos de demolición………………………. 3.18
Cebado eléctrico de la cadena de petardos de demolición M-1….. 3.19
Cebado eléctrico de explosivos plásticos…………………………… 3.20
Cebado eléctrico de cartuchos……………………………………….. 3.21
Cebado eléctrico de cargas de nitrato de Amonio y Nitramón…… 3.22
Cebado eléctrico de cargas dirigidas………………………………… 3.23
Cebado eléctrico del torpedo Bangalore…………………………….. 3.24
Cebado eléctrico de explosivos en Láminas………………………… 3.25
Cebado eléctrico de la pólvora negra………………………………… 3.26
Circuitos eléctricos……………………………………………………… 3.27
Circuitos en serie……………………………………………………….. 3.28
Circuitos en paralelo y mixtos…………………………………………. 3.29
Prueba de circuitos……………………………………………………… 3.30
Localización de rupturas o interrupciones y su reparación………… 3.31
Detoinación prematura debido a corrientes inducidas y descargas
eléctricas………................................................................................ 3.32
Sección IV. SISTEMA DE ENCENDIDO UTILIZANDO EL CORDON

DETONANTE
Generalidades…………………………………………………………. 3.33
Cebado de petardos de demolición empleando cordón detonante
Cebado de cadena de petardos de demolición M-1 usando
cordón detonante…….................................................................... 3.34
Cebado de explosivo plástico utilizando cordón detonante ......... 3.35
Cebado de cartuchos de dinamita con cordón detonante ............ 3.36
Cebado de cargas de nitrato de Amonio y Nitrato con cordón
detonante …................................................................................... 3.37
Cebado de cargas dirigidas con cordón detonante………………. 3.38
Cebado del torpedo Bangalore con cordón detonante…………… 3.39
Cebado de cargas de pértiga con cordón detonante……………… 3.40
Unión del fulminante al cordón detonante…………………………. 3.41
Empalme de dos extremos de cordón detonante…………………. 3.42
Ramificaciones con cordón detonante……………………………… 3.43
Anillo Principal de cordón detonante………………………………… 3.44
Dispositivo de encendido para circuitos de cordón detonante…… 3.45
Sección V. SISTEMAS DUALES DE ENCENDIDO

Generalidades ............................................................................... 3.46
Sistema dual de encendido no eléctrico ........................................ 3.47
Sistema dual de encendido eléctrico ............................................. 3.48
Sistema dual de encendido combinado ........................................ 3.49
Sección VI. FALLAS DE ENCENDIDO
Generalidades …............................................................................ 3.50

Modo de evitar las fallas de encendido............................................ 3.51
Fallas de encendido no eléctrico ................................................... 3.52
Fallas de encendido eléctrico ......................................................... 3.53
Fallas de encendido con cordón detonante ................................... 3.54
CAPITULO 4. MANIPULACION, TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y

DESTRUCCION DE EXPLOSIVOS
Introducción .................................................................................... 4.1
Distancia de seguridad mínima para personal ............................... 4.2
Cuidado y reparación del embalaje ................................................ 4.3
Sección II. MANIPULACION DE EXPLOSIVOS ESPECIFICOS

Apertura de envases......................................................................... 4.4
Petardos de TNT y Terrytol ............................................................ 4.5
Cargas de nitrato de amonio y nitramón ......................................... 4.6
Cargas dirigidas .............................................................................. 4.7
Dinamita comercial .......................................................................... 4.8
Cordón detonante ............................................................................ 4.9
Pólvora negra ................................................................................... 4.10
Mecha lenta ...................................................................................... 4.11
Sección III. TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS

Generalidades ................................................................................ 4.12
Cargas y descargas de explotación ................................................ 4.13
Transporte de explosivos en vehículos ........................................... 4.14
Transporte de explosivos por ferrocarriles ....................................... 4.15
Sección IV. DISTRIBUCION DE EXPLOSIVOS EN LAS ZONAS DE

TRABAJO
Generalidades ................................................................................ 4.16
Transporte a la zona de trabajo ...................................................... 4.17
Distribución dentro del área de trabajo ........................................... 4.18
Sección V. ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS

Generalidades ................................................................................. 4.19
Ubicación de los polvorines ............................................................. 4.20
Construcción de polvorines ............................................................. 4.21
Precauciones en un polvorín ........................................................... 4.22
Sección VI. DESTRUCCION Y ELIMINACION DE EXPLOSIVOS MALOGRADOS

Generalidades .................................................................................. 4.23
Destrucción de dinamita ................................................................ 4.24
Destrucción de cordón detonante ................................................. 4.25
Destrucción de fulminantes ........................................................... 4.26
Destrucción de mecha lenta .......................................................... 4.27
CAPITULO 5. NORMAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR ACCIDENTES CON

EXPLOSIVOS
Introducción…………………………………………………………… 5.1
Principios fundamentales para evitar accidentes por causa de
los explosivos……........................................................................ 5.2
Sección II. INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS SOBRE "LO QUE DEBE Y NO

DEBE HACERSE”
Normas Generales ...................................................................... 5.3
Normas referentes al transporte de explosivos ........................... 5.4
Normas referentes al almacenamiento de explosivos ................. 5.5
Normas referentes a polvorines de artificios de ceba ................. 5.6
Normas referentes a la manipulación de explosivos ................... 5.7
Normas referentes a la perforación de las cebas ........................ 5.8
Normas referentes a la perforación y a la carga de barrenos ...... 5.9
Normas referentes al atacado ...................................................... 5.10
Normas referentes a disparos por medio del sistema no eléctrico 5.11
Normas referentes a disparos por medio del sistema eléctrico...... 5.12
Normas para antes y después del disparo .................................... 5.13
Normas referentes a la eliminación de los residuos de explosivos 5.14
Normas para disminuir el peligro de gases venenosos al usar
explosivos………............................................................................. 5.15
Normas diversas………………………………………………………… 5.16
ANEXOS
1. TABLA I. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LOS EXPLOSIVOS DE USO

MILITAR............................................................................................
2. TABLA II. TIPOS, CARACTERISTICAS DE EMBALAJE Y USO DE LAS
PRINCIPALES CARGAS EXPLOSIVAS MILITARES.....................
3. TABLA III. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LAS PRINCIPALES
DINAMITA DE FABRICACION EXTRANJERA (EE UU DE NA).....
4. TABLA IV. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LAS PRINCIPALES

DINAMITA COMERCIALES NACIONALES (EXSA)........................
5. TABLA V. RECOMENDACIONES PARA EL USO DE DINAMITAS
NACIONALES (EXSA).....................................................................
6. TABLA VI. ARTIFICIOS Y MEDIOS DE ENCENDIDO PARA LAS DIFEREN-
TES CARGAS EXPLOSIVAS MILITARES.......................................
7. TABLA VII. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LA MECHA LENTA..................
8. TABLA VIII. TIPOS Y CARACTERISTICAS DEL CORDON DETONANTE..........
9. TABLA IX. TIPOS Y CARATERISTICAS DE LOS FULMINANTES ELECTRI-
COS...................................................................................................
10.TABLA X. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LOS FULMINANTES NO
ELECTRICOS....................................................................................
11.TABLA XI. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LOS ENCENDEDORES DE
MECHA LENTA REGLAMENTARIOS...............................................
12.TABLA XII. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LAS ESPOLETAS
REGLAMENTARIAS Y SUS COMPONENTES.................................
13.TABLA XIII. EFECTO DE LA TEMPERATURA EN EL RETARDO DE LA
ESPOLETA DE RETARDO M – 1..................................................
14.TABLA XIV. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LOS DETONADORES REGLA-
MENTARIOS ....................................................................................
15.TABLA XV. VARIACIONES DEL TIEMPO DE RETARDO DE LOS
DETONADORES DE FRICCION A DIFERENTES TEMPERATURAS..
16.TABLA XVI. ALCANCE DE FUNCIONAMIENTO DE LOS DETONADORES DE
CONCUSION...........................................................................................
17. TABLA XVII. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LOS DESTRUCTORES DE EX_
PLOSIVOS..............................................................................................
18.TABLA XVII. TARJETA DE DEMOLICION..................................................................
19.TABLA XIX. DISTANCIA MINIMA DE SEGURIDAD PARA OPERAR CIRCUITOS
DE ENCENDIDO ELECTRICOY QUE PUEDAN SER INDUCIDOS
POR CORRIENTES DE RADIO FRECUENCIA (RF)...........................
20. TABLA XX. DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD PARA PROTEGER AL PERSONAL
AL DESCUBRIMIENTO DEL EFECTO DE LAS EXPLOSIONES.........
21. TABLA XXI. DISTANCIAS DE SEPARACION ENTRE DOS RUMAS O CARGAS DE
DINAMITA PARA EVITAR SU EXPLOSION POR SIMPATIA......
22. TABLA XXII. UBICACIÓN DE POLVORINES SIN BARRERA (EXPLOSIVOS MI LITARES) .
23. TABLA XXIII. DISTANCIAS MINIMAS PARA LA UBICACIÓN DE POLVORINES
CAPITULO I
GENERALIDADES
Sección I
INTRODUCCION
1.1 FINALIDAD
El presente Manual del Ejército, se ha preparado con la finalidad de impartir conocimientos al personal del
Ejército, referente a los explosivos usados en los trabajos de Ingeniería.
1.2 ALCANCE
a. Este Manual ha sido dividido en dos partes para facilitar su manejo y uso específico de acuerdo al
siguiente contenido:
1) Primera Parte. Incluye información referente a: Características, tipos y usos de los explosivos
militares y algunos de los comerciales del mercado peruano; artificios, accesorios y
herramientas más utilizadas en la manipulación, de explosivos; sistemas de encendido de las
cargas explosivas; manipulación transporte, almacenamiento y destrucción de explosivos; y 1as
reglas de seguridad más importantes.
(2) Segunda Parte. Incluye información referente a: Cálculo, preparación y colocación de cargas;
proyectos de demoliciones; uso de los explosivos en trabajos de construcción y en demoliciones
bajo el agua; y algunos tipos de explosivos caseros y cargas improvisados.
b. El contenido de este Manual se puede aplicar tanto en tiempo de paz como en tiempo de guerra, sea
esta convencional o no.
Sección II CONSIDERACIONES BASICAS
1.3 EXPLOSIVOS
a. Definición. Los explosivos son sustancias que, por efecto de ciertos estímulos y mediante una reacción
química, se transforman súbita y violentamente pasando de su estado natural o actual a un estado de gas, de
volumen mucho mayor al original, dando lugar a la producción de grandes Presiones y altas temperaturas.
b. Estímulos que causan la explosión. De una manera general, los Estímulos capaces de iniciar la reacción
química de los explosivos, son:
- Impacto o percusión.
- Chispa o fuego
- Onda mecánica.
- Fricción o roce.
- Onda explosiva.
- Impulso eléctrico.
c. Onda Detonante. Si se golpea, frota o calienta un punto del explosivo, el calor desarrollado en dicho
punto provocará su descomposición, produciéndose calor y gases, los que al tratar de ocupar un mayor
volumen, actúan sobre la capa inmediata al lugar de la reacción, obligándolo a descomponerse; luego estos
gases actúan sobre la capa adyacente y así sucesivamente hasta la total transformación. La forma de
propagación de la transformación explosiva, es de tipo Físico-Químico y se le ha denominado onda detonante,
la misma que se propaga con velocidad uniforme y cuyo valor depende del tipo de explosivo.
d. Onda Explosiva. De efectos semejantes a la onda detonante es la llamada onda explosiva, que se
puede decir empieza donde termina aquella. En efecto, al terminar la explosión, los gases desprendidos
golpean el aire, comprimiendo las capas adyacentes. éstas a su vez a las siguientes y así sucesivamente. La
onda explosiva al encontrar un explosivo lo puede golpear con intensidad tal que puede ocasionar su explosión,
a pesar de no estar las cargas en contacto. Las explosiones logradas por acción de la onda explosiva se llaman
explosiones por influencia o simpatía. Las ondas explosivas, que son de carácter físico, van perdiendo
intensidad conforme se propagan, mientras que la onda detonante se propaga sin debilitarse hasta que toda la
masa se haya transformado. Las distancias a las que se pueden producir explosiones por simpatía, dependen
de:
- La estabilidad del explosivo.
- La intensidad de la explosión.
- La materia interpuesta entre los dos explosivos.
1.4 CLASIFICACION DE LOS EXPLOSIVOS
a. Los explosivos, de acuerdo a la velocidad de su reacción, se clasifican en: Deflagrantes, lentos o

progresivos; y, detonantes altos o rompedores.
1) Explosivos Deflagrantes. También llamados explosivos lentos, tales como la pólvora negra y la
pólvora sin humo, son aquellos que cambian de su estado natural al estado gaseoso
relativamente en forma lenta, por quema o por deflagración. Esta cualidad hace que los
explosivos lentos sean para empujar o impeler objetos. La reacción que produce el cambio de
estado de estos explosivos se llama: Deflagración.
2) Explosivos Detonantes.
a) Llamados también altos explosivos, tales como el TNT, Composición C-4 y dinamita entre
otros, son aquellos que cambian rápidamente desde su estado natural al estado gaseoso,
produciendo un efecto rompiente en el objeto. La reacción que es casi instantánea se llama:
DETONACION.
b) La onda que recorre la masa de explosivo se llama ONDA DETONANTE.
c) La fuerza de los explosivos detonantes depende de su velocidad de detonación y del volumen

y temperatura de los gases que produce.
b. Teniendo en cuenta su empleo, pueden ser:
1) Explosivos Militares. Aquellos que son fabricados de acuerdo a ciertas características que son
necesarias para su empleo adecuado en los trabajos de demolición en apoyo de las operaciones
militares.
2) Explosivos Comerciales. Aquellos que por sus características de fabricación, no son muy
apropiados para demoliciones en apoyo de las operaciones militares; sin embargo, pueden ser
empleados con ciertas restricciones en las zonas de retaguardia y, para fines de instrucción.
1.5 USOS DE LOS EXPLOSIVOS
Existe dos aplicaciones básicas: Construcciones y Destrucciones.

a. Construcciones.
1. Caminos.
2. Campos de aterrizaje y helipuertos.
3. Zanjas y cunetas.
4. Despeje de terreno (tocones y bolones).
5. Explotación de canteras.
6. Obstáculos.
7. Fortificaciones.
8. Otras construcciones.
b. Destrucciones.
1. Puentes.
2. Caminos y vías férreas.
3. Túneles y represas.
4. Campos de aterrizaje.
5. Acueductos y oleoductos.
6. Obstáculos (Remoción).
7. Edificios e instalaciones.
8. Equipo y abastecimiento diverso.
9. Material rodante y medios de navegación.
10. Materiales diversos.
1.6 DEFINICIONES Y CONCEPTOS FUNDAMENTALES
a. Velocidad de detonación. Es el promedio expresado en metros por segundo, velocidad a la cual la onda
detonante se trasmite a través de la masa del explosivo. Cuando la velocidad de detonación es inferior a 1,000
mts./seg., se dice que es un explosivo lento en caso contrario será un alto explosivo. La velocidad de
detonación en los altos explosivos militares varía entre 3,400 mps y 8,000 mps.
b. Potencia Relativa. El factor de potencia relativa de los explosivos militares es un numero asignado a
cada explosivo, comparando su poder (encontrado mediante la experimentación) con el poder del TNT, que es
tomado como explosivo base y cuyo factor de potencia relativa es de 1.00.
1) Aquellos explosivos que a igualdad de peso, tienen mayor poder que el TNT, tienen también un
factor de potencia relativa mayor, los explosivos débiles, a igualdad de peso tienen menor
potencia relativa.
2) Todas las formulas para calcular el peso total de las cargas están basadas en el TNT. Para
obtener la cantidad (peso) de un explosivo diferente se dividirá el total de TNT calculado entre el
factor de potencia relativa (TNT/Factor de potencia relativa). La potencia relativa de los
explosivos comerciales tienen como unidad de medida al Blasting, explosivos que esta formado
por 94% de nitroglicerina y 6% de nitrocelulosa. La potencia relativa de los explosivos
comerciales se expresa en porcentaje referente al efecto de Blasting que se toma como 100%.
c. Estimulo o acción inicial. Es cualquier acción mecánica, térmica o eléctrica capaz de producir el
encendido o inicio de la cadena de disparo explosiva.
d. Iniciador. Es el componente de la cadena de disparo explosiva que se recibe el estimulo o acción

inicial, tal como un tirón en un encendedor de mecha lenta. Dentro de los iniciadores se incluyen a los
encendedores, mecha lenta, espoletas y explosores.
e. Ceba. Es el componente de la cadena de disparo explosiva que recibe la acción, tal como una chispa o
impulso eléctrico, producida por el iniciador. Una ceba propiamente escogida debe producir la detonación de
una carga explosiva. Como ceba se considera al cordón detonante, cápsulas fulminantes eléctricas y no
eléctricas y a los destructores de explosivos. Los detonadores, a diferencia de los otros artificios, combinan la
función de iniciador y ceba.
f. Carga, carga explosiva o carga principal. Es la cantidad de masa explosiva, calculada y acondicionada
para lograr un efecto determinado, la cual puede ser detonada por una ceba convenientemente colocada. Una
demolición puede lograrse con una o varias cargas convenientemente instaladas para detonar
simultáneamente o en forma sucesiva; cada carga requiere una ceba apropiada para detonar.
g. Reforzador. Es el explosivo intermedio entre la ceba y la carga principal que permite multiplicar el efecto
de la ceba (se le llama también multiplicador o excitador). Se usa el reforzador cuando la carga principal es
poco sensible; ejemplo: El Nitrato de Amonio; o cuando un explosivo por influencia del tiempo de fabricación o
manipulación, se presume, no detone directamente con una ceba normal.
h. Cebado. Es la operación de colocar la ceba a un explosivo a fin de dejarlo en condiciones de ser

detonado en un momento previsto.
i. Cebador. Es el cartucho o petardo cebado de una carga explosiva. Puede ser un cartucho de la misma
carga, o uno especial, para lograr la detonación de una carga poco sensible trabajando a manera de
reforzador.
j. Explosión por simpatía. Es la detonación de una carga explosiva o mina debido a las ondas explosivas
originadas por la explosión de otra carga ubicada a determinada distancia de aquella.
k. Cargar. Es la operación completa de colocar la carga explosiva debidamente cebada de tal modo que se
encuentre en aptitud de dispararse.
l. Atacar. Acción de proporcionar a una carga explosiva la cubierta adecuada a fin de obtener el efecto
deseado; así en el caso de un barreno, se apisona con material (tierra, arcilla, etc.) el explosivo colocado en él.
m. Puntos sensibles. Puntos sensibles de una estructura, obra de arte o sistema de comunicaciones, son
ciertas partes, piezas o tramos de los mismos cuyo corte o destrucción da la máxima eficacia a la demolición, o
sea, permiten conseguir el máximo rendimiento en la destrucción.
n. Demoliciones militares. Demolición militar es la destrucción mediante: fuego, agua, explosivos, medios
mecánicos y/u otros medios; de áreas, estructuras, instalaciones o materiales para lograr un objetivo militar.
CAPITULO II
MATERIALES DE DEMOLICION
Sección I
2.1 EXPLOSIVOS MILITARES
2.2 GENERALIDADES
Los explosivos utilizados en los TTOO, de características o propiedades que los diferencien de aquellos
empleados con fines no militares, por lo que se les denomina explosivos militares. Además de ser utilizados
como componente principal de las cargas de demolición, también pueden ser usados en los artificios de
encendido y ceba; pueden emplearse también para improvisar minas terrestres y trampas explosivas. Cuando
no se dispone de otros medios, las minas terrestres, granadas de artillería y bombas, pueden ser utilizadas en
demoliciones.
2.3 CARACTERISTICAS DE LOS EXPLOSIVOS MILITARES
Los mejores explosivos militares para demoliciones en los TTOO tienen las características siguientes:
a. Relativa insensibilidad al choque o fricción. Deben ser insensibles hasta cierto grado, al choque y a la
fricción, para permitir a las personas que los utilizan, manipularlos sin peligro, tanto durante su transporte como
durante su empleo en el campo de batalla. No deben estallar por el fuego de armas de pequeño calibre.
b. Velocidad de detonación apropiada según el fin para el que se emplean. Generalmente los explosivos
militares tiene alta velocidad de detonación.
c. Gran potencia por unidad de peso.
d. Gran Densidad (peso por unidad de volumen).
e. Suficiente estabilidad para conservar sus cualidades durante un tiempo razonable en cualquier clima.
f. Detonación sin fallas, empleando cebas simples.
g. Apropiados para uso debajo del agua.
h. Tamaño y forma convenientes para su embalaje, almacenaje, distribución y transporte por el personal.
i. Capacidad de explosionar a variadas
2.4 PRINCIPALES EXPLOSIVOS MILITARES
La mayor parte de los explosivos de uso militar que se muestran en la tabla I, pueden emplearse
indistintamente, pero algunos son mejores que otros para determinados usos especiales. Los explosivos para
un propósito particular, se seleccionan sobre la base de la velocidad de detonación y potencia relativa Por
ejemplo, un explosivo de alta velocidad de detonación, generalmente es mejor para cortes y rupturas que otro
de baja velocidad de detonación, cuyo principal empleo es para abrir embudos, zanjas y remover material en la
explotación de canteras o construcción de caminos. De dos explosivos que tengan la misma velocidad de
detonación debe preferirse al que tiene mayor potencia relativa. Los tipos de explosivos militares más
comúnmente usados se describen a continuación:
a. Trinitrotolueno (TNT). (Figura 1)
1) Características.
a) El TNT es un poderoso explosivo con una velocidad de detonación de 6400m/seg.
Es relativamente insensible al choque, no explosiona por impacto de una simple bala de
fusil, pero sí por efecto de fuego concentrado de ametralladora o fusil.
b) Arde a 130ºC. Puede ser quemado al aire libre en pequeñas cantidades, sin peligro de
explosionar. Si se le quema en recipientes cerrados o en grandes cantidades,
explosiona.
c) No es recomendable usar en lugares cerrados porque su explosión produce gases

venenosos.
d) Es insoluble en el agua y puede ser usado en cargas bajo el agua, aunque la humedad
reduce su potencia.
e) No detona completamente por la acción de un fulminante de menor potencia que el

fulminante especial reglamentario, sea eléctrico o no.
f) Es uno de los explosivos más estables y puede ser almacenado por largos períodos de
tiempo.
g) Puede derretirse fácilmente (80.2ºC) para ser usado vertido en granadas y bombas
donde forma una carga explosiva al solidificarse.
h) Requiere una fuerza directa de 900 Kgs para estallar.
i) Es la unidad de potencia relativa para el cálculo de cargas con otros explosivos.
j) No es moldeable.
2) Usos.
a) Generalidades. El TNT es usado principalmente en cargas de ruptura (cortar y abrir

brechas), pero también puede ser usado para demoliciones generales.
b) Como explosivo de cargas rompedoras.
(1). Es usado en las cargas y bombas de altos explosivos, solo o mezclado con Nitrato
de Amonio, en proporción de 50/50 ó 80/20, mezcla que se denomina AMATOL.
(2). También es empleado en granadas de artillería y en granadas de mano de

fragmentación.
(3). Otra aplicación militar dada al TNT es como carga principal de las minas, para lo
cual será necesario adaptarlo al envase de la bomba o granada. La adaptación de
la carga al recipiente se hace de la siguiente manera:
Retirar el explosivo de su envoltura, derretirlo en "baño de maría" y vertirlo

inmediatamente dentro del recipiente (El TNT derretido se vuelve fluido pero se
solidifica muy rápidamente). Tener presente que sólo aquellos que tienen
conocimientos específico sobre las características y reacciones del TNT derretido
deben realizar esta actividad, porque al menor aumento de temperatura o por
pequeños golpes puede explosionar.
c) Demoliciones. El TNT es usado para demoler puentes, vías férreas, fortificaciones,

estructuras en general y destruir mina terrestres; para estos propósitos es usado en
forma de grandes cargas concentradas o en petardos pequeños en forma individual;
produce aproximadamente el mismo efecto en peso que la dinamita del 50 ó 60 por
ciento.
3) Detonación. El TNT es detonado con un fulminante reglamentario, eléctrico o no eléctrico,
o utilizando cordón detonante.
b. Tetrytol. (Petardo de Demolición M-1 y M-2). El Tetrytol se emplea en cualquier tipo de demolición en la
que puede usarse el TNT. Es más potente y tiene mayor velocidad de detonación que este, por lo tanto es más
efectivo en cargas de corte o de ruptura. Está compuesto por un 75% de Tetryl y un 25% de TNT.
1) Cadena de Petardos de Demolición M-1. (Figura 2)
a) características
Dimensiones Velocidad
Envase Color Envase Peso Potencia Relativa
Envase Detonación
Papel de color 1.2 Kg
v.o. impregnado V.O. 5x5x28 cms 7000 Mps 1.2
de asfalto (2 1/2 Lbs)
(b) Usos. La cadena de petardos de demolición M-1 puede ser usada como sustituto
demoliciones generales. La cadena completa o parte de ella puede ser dispuesta en
forma concentrada en una línea, alrededor del objeto por destruir (dentro o fuera de su
morral). Todos los petardos de la cadena puede detonar simultáneamente por la acción
de un solo del TNT (aún cuando es más potente que éste), o sea en cargas de corte,
ruptura y fulminante, no obstante que los petardos no estén en contacto los unos con
los otros. Cuando se necesita una carga menor de 8 petardos la cadena puede ser
cortada. Si se emplean los petardos individualmente, se corta la cadena por la mitad
del cordón detonante que los une, o bien dejando cuando menos 16 cm.
(c) Detonación. El Tetrytol es detonado por un fulminante reglamentario, eléctrico o no

eléctrico, por medio del cordón detonante que une los petardos.
Figura 2. Cadena de Petardos de Demolición M-1
2) Petardo de Demolición M-2. (Fig. 3)
a) Características. Las principales son:
(1). Es menos sensible al choque y fricción que el Tetrytol.
(2). Más sensible que el TNT.
(3). Tiene las mismas características y el mismo explosivo que la cadena de

petardos de Demolición M-l, diferenciándose de ésta en que los bloques no están
unidos por cordón detonante, vienen separados.
b) Usos. El petardo de Demolición M-2 es usado para los mismos fines que el petardo M-l.
c) Detonación. El Petardo de demolición M-2 puede ser detonado por un fulminante

reglamentario, eléctrico o no eléctrico o empleando cordón detonante.
Figura 3. Petardo de Demolición M-2
C. Explosivos Plásticos (Composición C-3 y C-4).
1) Composición C-3 (Petardos de Demolición M-3 o M-5). (Fig. 4)
a) Características. Está compuesto de 80% de RDX, 2O%, de Nitroalgodón y un

plastificante que contiene Tetryl, sustituido en parte por RDX. Buena resistencia al agua,
debe permanecer dentro de su cubierta. Menos sensible al choque o impacto que el
TNT. Es oloroso. Su explosión produce gases C o mayores, los aceites o ingredientes
tienden venenosos. A temperaturas de 521 a exudar, perdiendo su plasticidad.
b) Usos. Por su plasticidad y gran velocidad de detonación la Composición C-3 (M-3 y M-5)
es el explosivo más adecuado para cortar piezas de acero estructural (Su plasticidad lo
hace fácilmente moldeable para obtener contacto íntimo para la demolición de piezas de
forma irregular tales como: Vigas "I", viguetas de canal, vigas de doble alma, cadenas,
cables, etc.). Es un excelente explosivo para cargas debajo del agua si permanece
dentro de un recipiente para prevenir el desgaste por erosión, cuando no se dispone de
un recipiente es retenido en su envoltura o protegido de alguna otra manera. Este
explosivo es muy utilizado en los asaltos a playas u objetivos de acceso violento.
c) Detonación. La Composición C-3 puede ser detonada por los fulminantes reglamentarios,
eléctricos o no eléctricos y, también por cordón detonante.
Figura 4. Petardos de Demolición M-3 y M-5
2) Composición C-4 (Petardos de Demolición M-5Al y M-112).
a) Generalidades. Algunas de las ventajas del C-4, sobre el C-3 son:
- Es más estable.
- Es menos pegajoso.
- Esta sujeto a menos erosión que el C -3 cuando se usa como carga submarina.
- No mancha las manos ni tiene el olor molestoso del C-3.
b) Petardo de Demolición M-5A1. (Fig. 5)
(1). Características. Excelente resistencia al agua si permanece en su envase original o

en uno improvisado para protegerlo de la erosión. Es más potente que el TNT; no
tiene el olor característico de la Composición C-3. De color blanco, está compuesto
de 91'%, de RDX y 9%, de sustancias plastificante.
(2). Usos. Por su gran velocidad de detonación y plasticidad la Composición C-4 es un

explosivo muy apropiado para cortar acero, madera y para rupturas de concreto.
Su empleo es similar a lo expresado para la Composición C-3.
(3). Detonación. La Composición C-4 puede ser detonada por un fulminante

reglamentario, eléctrico y no eléctrico y, también por el cordón detonante.
c) Petardo de Demolición M-112. (Fig. 5)
(1). Características. Excelente resistencia al agua si permanece en su envase original o

en uno improvisado para protegerlo de la erosión. Es más potente que el TNT. De
color verde olivo con envase blanco plástico transparente.
(2). Usos. Por su gran velocidad de detonación y plasticidad el petardo de demolición

M-112 (Composición C-4) es usado para cortar acero, madera y para ruptura de
concreto. Cada petardo tiene una sustancia adhesiva en una cara que permite su
fijación sobre la pieza por demoler.
(3). Detonación. Al igual que el petardo M-5Al, puede ser detonado por un fulminante
eléctrico o no eléctrico y también por el cordón detonante.
Figura 5. Petardos de Demolición M-5A1 y M-112 y paquete de láminas explosivas M-118
d. Explosivos en lámina (Paquete de Láminas Explosivas M-118). (Fig. 5)
1) Características. Son las siguientes:
a) Es completamente flexible, pero no puede ser moldeado como los explosivos

plásticos.
b) Puede ser cortado del tamaño deseado con un cortaplumas.
c) Colocado sobre una llama arderá sin explosionar.
d) Resiste el impacto de una bala calibre 7.62 mm disparada a una distancia de 12 m.
e) Cada lámina tiene una sustancia adhesiva en una cara.
f) Contiene 63% de PETN y 37% de material
2) Usos. Inmediatamente después de retirar la cubierta protectora, la lámina explosiva

puede ser colocada por simple presión sobre cualquier superficie seca a una
temperatura superior a OC. Un adhesivo suplementario ha sido desarrollado para
superficies más frías o húmedas y para cargas bajo el agua. Puede ser usado en
forma de petardo o cortado al tamaño y grosor deseado. Es particularmente
apropiado para corte de acero (planchas y vigas) y para rupturas. Excelente
resistencia al agua, la inmersión no la afecta.
3) Detonación. La lámina explosiva M-118 puede ser detonada por un fulminante

reglamentario, eléctrico o no eléctrico.
e. Composición B.
1) Usos. Por su gran poder de fragmentación y por su alta velocidad de detonación, la

Composición B es usada como carga principal en algunos modelos de torpedo Bangalore y
cargas dirigidas.
2) Detonación. Requiere de un fulminante reglamentario, eléctrico o no eléctrico.

f. PETN. (Pentaeritrita Tetranitrada).
1) Características. Mas sensible que el TNT y menos sensible que el Tetrytol. Excelente
resistencia al agua. Esta compuesto por RDX y TNT. Los efectos de los gases son
peligrosos.
2) Usos. La principal aplicación de la PETN es en el cordón detonante (vena explosiva) y como

carga base en los fulminantes reglamentarios.
3) Detonación. El PETN detona con un fulminante reglamentario eléctrico o no eléctrico.
G. Amatol (80/20).
a) Es una mezcla de nitrato de Amonio (80%) y TNT (20%). Es menos sensible que el
TNT; no es sensible a la fricción pero si es muy sensible a un golpe fuerte.
b) Con el calor se ablanda y vuelve plástico permitiendo ser introducido en cualquier

envase. Tiene forma y color similar al azúcar rubia.
c) Corre rápidamente los envases de cobre o bronce.
2) Usos. Por su gran poder de fragmentación se usa como carga principal de los torpedos
Bangalore.
3) Detonación. Requiere de un fulminante reglamentario.
h. RDX (Ciclonita).
1) Características. Es altamente sensible al choque o a la chispa. Es el más poderoso

explosivo militar, de efecto similar al PETN.
2) Usos. Su principal aplicación es como carga base en los fulminantes reglamentarios o

especiales, eléctricos y no eléctricos (Modelos M-6 y M-7).
3) Detonación. Es detonado por la chispa de la mecha lenta o llama de un fósforo.
i. Pentolita.
1) Características. Es una combinación de PETN y TNT. Esta combinación es superior la TNT

en potencia explosiva y menos sensible que el PETN. Como la Composición B, tiene una
gran potencia de detonación y un gran efecto rompiente.
2) Usos. Principalmente como carga explosiva en las cargas dirigidas M-2A3.
3) Detonación. Con fulminante reglamentario.
j. Ednatol.
1) Características. Es una mezcla de Helite 1 (Explosivo H) y TNT; es uno de los explosivos más
potentes. Es menos sensible que el Tetryl, PETN y RDX. Equivale al Tetryl en potencia
relativa. Puede ser moldeado en la misma forma que el Amatol. No tiene tendencia a
combinarse con metal, no tiene efectos tóxicos y no absorbe la humedad.
2) Usos. En Cargas Dirigidas y bombas.
3) Detonación. Con fulminante reglamentario.

k. Tetryl.
1) Características. El Tetryl es una mezcla sólida, de un color amarillo cristalino. Al calentársela,

primero se derrite y luego se descompone y estalla. Se enciende rápido y detona con más
facilidad que el TNT, ya que es mucho más sensible. Prácticamente no absorbe humedad. El
Tetryl se adapta a todas las temperaturas para su almacenaje. Las pruebas de potencia
rompedora indican que el Tetryl tiene una alta potencia relativa, siendo ésta mayor que la del
ácido cítrico y TNT, pero menor que la del PETN y el RDX.
2) Usos. Por ser el Tetryl poco sensible cuando es comprimido se usa para cargas
multiplicadoras (excitador del Tetrytol). La violencia de su detonación asegura la explosión de
1as cargas rompedoras. Es usado en forma de pastillas prensadas. Es también un detonador
óptimo y aún en granadas de armas de pequeño calibre puede absorber la reacción de
inercia del arma.
3) Detonación. Es detonado por fricción, golpe o chispa y por los fulminantes reglamentarios
cuando forma parte de una carga explosiva como reforzador.
L. Nitrato de Amonio.
1) Características. Básicamente compuesto por Nitrato de Amonio (70,%-95%) y material

combustible (resina o naftalina). Muy pobre resistencia al agua y sumamente higroscópico.
Menos sensible que el TNT. Su explosión produce gases venenosos.
2) Usos. Es usado principalmente en cargas para la formación de embudos, pero también puede
dársele otros usos. Su velocidad de detonación relativamente baja, lo hace inadecuado para
cargas de corte.
3) Detonación. Requiere de un reforzador para detonar con seguridad.
m. Dinamita Militar. (Fig. 6)
1) Características. Es de color marrón amarillento rojizo. Tiene buena resistencia al agua. La

dinamita militar no contiene nitroglicerina, siendo más segura que la dinamita comercial para
el almacenamiento, manipulación y transporte. No la afecta las bajas temperaturas. Carece
de olor.
2) Usos. La dinamita militar fue ideada para proporcionar a las tropas en el Teatro de
Operaciones un explosivo con las características de los explosivos militares que les
permitiera trabajar en la explotación de canteras. Puede utilizársela en muchos y muy
variados trabajos de comunicaciones y demoliciones en general.
3) Detonación. Requiere de fulminantes reglamentarios. También puede ser detonado con

cordón detonante.
Figura 6. Dinamita Militar
n. Fulminato de Mercurio.
1) Características. El Fulminato de Mercurio es un explosivo cristalino sólido, pesado. Es blanco

cuando está puro, pero generalmente cambia a un color marrón amarillento. Es
extremadamente sensible al calor, fricción, chispas, llama y golpes, detonando fácilmente
ante estos estímulos. Se ha descubierto que su sensibilidad depende en parte del tamaño del
cristal. No absorbe humedad y se puede almacenar por largos períodos de tiempo a
temperaturas moderadas; sin embargo, no se puede almacenar por períodos muy largos a
temperaturas muy elevadas.
2) Usos. Su uso es limitado a pequeñas cantidades; mezclado en poca cantidad se emplea en

fulminantes, espoletas y detonadores. Puede usarse solo o mezclado con clorato de potasio.
En otros usos el fulminato de mercurio ha sido reemplazado por el nitruro de plomo.
3) Detonación. Detona por efecto de una chispa y también por pequeños golpes, fricción o
calor.
o. Nitruro de Plomo.
1) Características. El Nitruro de Plomo es una composición iniciadora usada para detonar

explosivos de alta potencia. Está formado por granos muy finos de color crema. Es sensible a
las llamas e impactos, no obstante, lo más probable es que no estalle por el golpe de un
percurtor. No se descompone muy fácilmente en tiempos largos de almacenamiento y en
temperaturas muy elevadas. Se enciende a temperatura más altas que el fulminato de
mercurio. Se necesita menos cantidad (peso) de nitruro de plomo que de fulminato de
mercurio para usos similares.
2) Usos. El Nitruro de Plomo está reemplazando al fulminato de mercurio debido a sus

propiedades, porque resiste mejor en el almacenamiento y su fabricación no es tan peligrosa.
3) Detonación. Detona por efecto de una chispa o impacto.
Sección II
CARGAS EXPLOSIVOS MILITARES
2.5 GENERALIDADES
a. Definición. Las cargas explosivas militares, comúnmente conocidas como cargas de demolición son
sustancias explosivas de características especiales, acondicionadas en envases y formas convenientes para
usos militares, Fig. 7.
b. Usos. Utilizadas principalmente para destrucciones en la zona de combate, también algunas

pueden ser empleadas en la zona de retaguardia en trabajos de construcción de gran envergadura.
c. Tipos. De acuerdo a su forma de presentación se las puede clasificar en: Cargas de demolición en
bloques, cargas dirigidas y cargas de demolición lineales.
1) Cargas de demolición en bloques. (Fig. 7)
a) Se presentan en forma rectangular (Petardos) o en forma cilíndrica (cuñetes o

cartuchos).
b) Se las utiliza en actividades de demoliciones en general tales como cortes, rupturas,

construcción de embudos, etc.
c) Las principales cargas explosivas en bloques (Petardo, cuñetes o cartuchos) son las
siguientes:
(1).Petardo de TNT.
(2). Cadenas de petardos de demolición M-l.
(3). Petardos de demolición M-2.
(4). Petardos de Demolición M-3 o M-5.
(5). Petardos de demolición M-5Al.
(6). Petardos de demolición M-112.
(7). Paquetes de Láminas explosivas M-118.
(8). Cuñetes de nitrato de Amonio.
(9). Cuñetes de Nitramón.
(10). Cartuchos de dinamita militar.
(11). Estuche de demolición M-37.
d) Contienen explosivos de alta velocidad de detonación (Amatol) Composición B, Tetrytol,

TNT, etc., y también de menor velocidad de detonación (nitrato de Amonio y Nitramón).
2) Cargas Dirigidas. (Fig. 7a)
a) Estas cargas de demolición especiales se caracterizan por tener forma cilíndrica con
una cavidad cónica en un extremo para lograr el efecto Monroe o de perforación.
b) Contienen explosivos de alta velocidad de detonación como la Pentolita o Composición

B; sin embargo, también pueden prepararse con explosivos plásticos.
c) Se emplean principalmente para perforaciones de planchas de acero, concreto y
materiales similares.
d) Los principales tipos de cargas dirigidas son las siguientes:
(1). Carga dirigida M-2A3 y M2A4.
(2). Carga dirigida M-3.
(3). Recipiente para cargas dirigidas M-Kl, M-K2 y M-K3

del modelo "O".
(4). Recipiente para cargas dirigidas de la Serie M-K7.
(5). Carga excavadora de pozo de tirador.
3) Cargas de Demolición Lineales. (Fig. 7b)
a) Este tipo de cargas se designan así porque su longitud es mayor que las otras
dimensiones (ancho y alto).
b) Contienen explosivos de alta velocidad de detonación como el amatol, composición B,

PETN o Composición C-4.
c) Se emplean principalmente en la apertura y despeje de minas y alambradas, en el caso

del cordón detonante, para detonar varias cargas simultáneamente.
d) Los principales tipos de cargas de demolición lineales, son las siguientes:
(1). Torpedo Bangalore reglamentario M-lAl y M-lA2.
(2).Tren de Torpedo Bangalore propulsado. por cohete
(3). Equipo de demolición de carga proyectada M-1 y M-lEl.
(4). Equipo M-3, M-3Al para despeje de campos de minas antitanques.
(5). Equipo M-157 para despeje de campos de minas antitanques.
(6). Cordón detonante.

Figura 7. Cargas explosivas militarex
d. En la TABLA II se muestran los principales tipos, características del embalaje y uso de las cargas
militares más empleadas.
2.6 CARGAS PARA FORMAR EMBUDOS
a. Cuñetes de Nitrato de Amonio. (Fig. 8)
a) No le afecta los cambios de temperatura. Su resistencia al agua es pobre; no debe ser

sacado de su envase porque pierde potencia rápidamente debido a la absorción de
humedad. Es menos sensible que el TNT.
b) Alrededor del alojamiento para el fulminante y cordón detonante tiene TNT, el mismo que
constituye el excitador.
c) El envase cilíndrico tiene un anillo en la parte superior para facilitar la colocación de la

carga en la cámara o taladro.
2) Usos. Por tener una baja velocidad de detonación y un efecto de fragmentación muy pobre,
su acción es principalmente de empuje, por lo que se le usa para formar embudos y abrir
zanjas. También se le puede utilizar en la explotación de canteras. No es efectivo para cortar
acero.
3) Detonación. Requiere de fulminantes reglamentarios. También puede ser detonado con

cordón detonante. El cilindro tiene un alojamiento para el fulminante y un dispositivo para
cordón detonante, Tiene un anillo o botón cerca del alojamiento para el fulminante a fin de
asegurar (por medio de una pita) los alambres del fulminante eléctrico o la mecha lenta. Para
asegurar la detonación y evitar fallas, se recomienda colocar un petardo de TNT de ½ Kg (ya
cebado) sobre el cilindro o cuñete.
b. Cuñetes de Nitramón. (Fig. 8)
a) Las temperaturas bajas le hacen perder ligeramente su potencia, pero más, trabaja
satisfactoriamente. Tienen pobre resistencia al agua. Es altamente higroscópico, razón
por la cual no debe ser sacado de su envase.
b) El excitador y el envase son similares a los del Nitrato de Amonio.
2) Uso. Por su efecto de empuje, se le usa principalmente para preparar embudos y abrir
zanjas.
3) Detonación. Requiere un fulminante reglamentario para detonar; también se le puede

detonar con cordón detonante. Para una positiva detonación se coloca un petardo de
TNT de, ½ Kg cebado sobre el cilindro.
Figura 8. Cuñetes de Nitrato de Amonio y Nitramón
2.7 CARGAS DIRIGIDAS
a. Generalidades. Una carga dirigida está constituida por una carga explosiva acondicionada dentro de un
recipiente de forma especial, de tal modo que la energía desarrollada por la explosión actúa en una sola
dirección, por el "efecto Monroe"(Fig. 9) , que es el que da a las cargas dirigidas mayor poder de penetración
que las cargas ordinarias en materiales tales como el acero, blindajes, concreto ciclópeo y concreto armado.
Las cargas dirigidas utilizadas en las demoliciones militares normalmente se presentan acondicionadas en
envases cilíndricos, pero pueden venir también en forma lineal, como las cargas incluidas en el conjunto de
demolición M-157. Las de envases cilíndricos tienen la parte superior (donde se aloja la ceba) de forma cónica
cóncava. Poseen un soporte que las mantiene a una distancia conveniente de la superficie del material por
perforar, con el objeto de obtener el efecto máximo. Las cargas dirigidas generalmente están constituidas por
explosivos tales como Composición B, Pentolita y Ednatol.
Figura 9. "Efecto Monroe"

b. Carga dirigida M-2A3 y M-2A4.
a) Vienen en envases de libra de color verde olivo resistente al agua. El peso de la carga es
de 7 Kgs y el del explosivo de 5 Kgs.
b) El explosivo está constituido por pentolita en proporción de 50/50 o composición B con un

reforzador de pentolita en la proporción 50/50.
c) Las temperaturas bajo O' C no las afectan.
d) El excitador de la carga M-2A3 es la pentolita 50/50 con Composición B, mientras que el

de la carga M-2A4 el excitador es la Composición A-3.
2) Usos. Se las emplea en los siguientes casos:
a) Para hacer taladros en paredes concreto, mampostería o revestidos de acero, los que
luego de enfriados con agua (para ganar tiempo) se llenan con explosivos plásticos, TNT
o dinamita, se ceban y se encienden para hacer la demolición propiamente dicha. Tienen
la ventaja de economizar tiempo y esfuerzo ya que el empleo de barrenos neumáticos o
accionados a mano demandan más personal, mayor tiempo, necesidad de implementos
mecánicos (compresoras) que pueden caer en poder del eno. Ejem Preparación de la
demolición de los apoyos de un puente.
b) En la perforación de pavimentos de concreto, con el objeto de facilitar la colocación de

carga para la formación de embudos caminos o en las pistas de aterrizaje.
c) También se las emplea en el ataque a posiciones fortificadas y destrucción de vehículos

blindados. Por ejemplo: Destrucción de casamatas de concreto armado o revestidas de
acero, para lo cual se las apoya en las paredes exteriores de la casamata, utilizando una
pértiga. El efecto de la explosión es tal, que además de perforar la pared, elimina a todos
los sirvientes e inutiliza el material.
d) La efectividad de una carga dirigida, depende principalmente de la forma del material del
recipiente del explosivo utilizado y de la apropiada colocación de la carga.
e) Las cargas dirigidas no son apropiadas para ser utilizadas como cargas submarinas
porque el agua constituye un obstáculo a la acción del chorro del fuego concentrado del
"efecto Monroe".
f) La carga dirigida M-2A3, puede perforar una pared de concreto armado hasta de 90 cms
de espesor, en otra de mayor espesor producirá un agujero de 75 cms de profundidad y
de 5 a 8 cms de diámetro.
3) Detonación. Requieren fulminantes reglamentarios, eléctricos o no eléctricos. LasCargas M-

2A3 y M-2A4 contienen un alojamiento roscado para el fulminante en la parte superior y
central. El cebado dual de estas cargas es difícil, debido a la forma del envase y a la
necesidad de cebar las cargas exactamente en la parte superior y central.
C. Carga Dirigida M-3. (Fig. 10(2))
a) Posee recipientes de metal. El peso de la carga es de 18 kgs y el del explosivo de 14

kgs.
b) El explosivo es de pentolita en proporción 50/50 o Composición B.

c) Las temperaturas bajo O C no la afectan.
d) El excitador es de pentolita 50/50 con composición B.
2) Usos.
a) La carga dirigida M-3 tiene las mismas aplicaciones que las cargas M-2A3 y
M-2A4, tal como se indica en el párrafo 12.b.(2); además, se la puede
utilizar contra personal, llenando la cavidad de tuercas, clavos, vidrio, etc.
b) Puede penetrar 1.50 mts de concreto armado, con un agujero de 6 a 15

cms de diámetro.
3) Detonación. Requieren de fulminantes reglamentarios, eléctricos o no eléctricos.
Figura 10. Cargas dirigidas cilíndricas
D. Medidas que deben tener en cuenta para obtener el máximo efecto y seguridad con las cargas
dirigidas.
1) Centrar la carga sobre el punto de la superficie por perforar.
2) Alinear el eje de la carga con la dirección del taladro. Si el blanco es horizontal, la carga
deberá ser atada, pegada o asegurada en el lugar deseado.
3) Utilizar el soporte proporcionado con cada modelo para obtener la separación óptima entre
la concavidad de la carga y la superficie por perforar.
4) Asegurarse de que no haya nada que obstruya la cavidad de la carga (salvo que sean
utilizadas contra personal) o entre la carga y la superficie por perforar porque cualquier
obstrucción reduce el efecto de penetración.
5) Asegurarse que el personal que utiliza las cargas dirigidas en campo abierto busque
protección a no menos de 300 mts de distancia antes de la detonación para evitar los efectos
de la onda explosiva y de "fragmentación" que se produce en todas las direcciones, en
especial en el 'sentido opuesto al del chorro de fuego de la carga.
6) Las cargas dirigidas que contienen pentolita, algo más sensible que el TNT, deben ser
manipuladas con el cuidado requerido.
7) Al emplearse varias cargas a la vez, no deben colocarse cargas dirigidas de 7 kgs a un

intervalo menor de 1.50 mts a menos que vayan a ser detonadas simultáneamente; en el
caso de cargas de 18 Kgs los intervalos mínimos entre cargas son de 2.40 mts.
8) Cuando las cargas de demolición se utilizan para hacer taladros en dos fases sucesivas, se
debe tener cuidado que para colocar la segunda carga se debe esperar que el taladro se
encuentre suficientemente frío; puede emplearse agua para acelerar el enfriamiento.
e. Recipiente para Cargas Dirigidas. (Fig. 11)
1) Generalidades. Los recipientes para cargas dirigidas se han diseñado para obtener el "efecto
Monroe", rellenándolos con explosivos disponibles en granel. Los recipientes así preparados
pueden ser utilizados para perforaciones de forma y tamaño específicos, así como para
destruir proyectiles fallados y en demoliciones en general. Es recomendable rellenar con
explosivos plásticos de las series de composición C que permiten moldear el explosivo en el
recipiente de carga dirigida para así obtener el "Efecto Monroe". Se debe tener en cuenta las
siguientes precauciones para su empleo:
a) El explosivo plástico debe ser cuidadosamente colocado y compactado dentro del

recipiente para prevenir la formación de espacios vacíos que irían en detrimento de la
alta velocidad del chorro de fuego que se forma cuando la carga explosiona.
b) La carga debe cebarse con un fulminante reglamentario eléctrico o no eléctrico colocado

dentro del explosivo plástico.
c) A fin de reducir la posibilidad de iniciar una detonación de alta potencia, se debe tener
cuidado evitar apuntar la carga dirigida a la espoleta o multiplicador del proyectil o carga
explosiva por destruir.
d) El personal deberá hacer uso apropiado de los abrigos existentes cuando se usen estas
cargas.
2) Recipiente para Cargas Dirigidas MK-l Mod. 0. Este recipiente fue diseñado para efectuar
demoliciones y para destruir proyectiles fallados o deteriorados. Puede obtenerse
penetraciones de 9 cms en blindajes de acero o de 30 cms en estructuras de concreto
armado.
3) Recipiente para Cargas Dirigidas MK-2 Mod. 0. Cargado con 0.6 onzas de explosivo plástico
este recipiente es utilizado para abrir la cubierta de las municiones o cargas mediante una
detonación de baja potencia. La altura de los soportes de alambre del recipiente da la
separación del explosivo al blanco y es la distancia recomendable para abrir cubiertas
delgadas de proyectiles o municiones. Si la cubierta del proyectil no se abre con una primera
carga, se emplea otra en un punto diferente y a la misma altura (20 cms); esta distancia se
disminuye en 5 cms para las cargas siguientes hasta obtener resultados.
4) Recipiente AIK-3 Mod. 0. Cuando se carga con 1.3 onzas de explosivos plásticos se emplea
para destruir proyectiles enterrados en arena, barro o tierra. Se recomienda para una detonación de
baja potencia de explosivos enterrados bajo 30 cms de tierra dura. Si no se logran los resultados
deseados con la distancia prescrita (15 cms de altura de las puntas de alambre), se procede como en
el caso del recipiente MK-2 Modelo 0.
5) Recipientes de la Serie MK-7. Los recipientes de la Serie MK-7, consisten en 8 recipientes de
diferente tamaño para cargas dirigidas lineales del Mod 1 al Mod 8. En la Figura 11, se puede
observar un típico recipiente MK-7. La base en forma de cuña permite lograr el efecto de carga
dirigida a todo lo largo del recipiente. Están diseñados para abrir las cubiertas de cargas explosivas
tales como: Bombas, proyectiles, cohetes y minas, para su destrucción. Es importante mantener igual
distancia de la carga al explosivo. El recipiente se rellena con explosivo plástico compactado dentro
de la cavidad lineal. Alrededor del fulminante reglamentario (eléctrico o no eléctrico) de cebado
colocar explosivo plástico adicional. Los fulminantes se colocan en el centro, sobre la carga y no
dentro de ésta.
Figura 11. Recipientes para Cargas Dirigidas
2.8 TORPEDO BANGALORE REGLAMENTARIO M-1A1 Y M-1A2
A. Características.
1) Los componentes del Torpedo Bangalore son: 10 secciones o elementos cilíndricos, 10

mangos de unión y una nariz o regatón.
2) Los envases son de color verde olivo, forma cilíndrica, metálicos e impermeables.
3) Las secciones tienen un peso de 6 Kgs, longitud de 1.50 m. y diámetro de 5 cms.
4) La carga principal de las secciones está constituida por 4 Kgs de Amatol y 4 Kgs de
Composición B, en los torpedos bangalore M-lAl y M-lA2, respectivamente.(Fig. 12)
5) Cada Sección tiene un orificio roscado para el fulminante.
6) Los extremos de las secciones contienen un excitador compuesto por un explosivo más
sensible que la carga principal, generalmente TNT.
Figura 12. Torpedo Bangalore reglamentario
b. Unión del conjunto para su uso. Todas las secciones tienen un orificio roscado en cada extremo, de tal
manera que se les pueda unir entre sí, por medio del mango de unión, hasta conseguir la longitud deseada.
Los mangos de unión, hacen rígidas las uniones y permiten empujar el conjunto en una dirección recta. Una
pieza de metal redondeada (nariz) va unida a la primera sección del Torpedo, de modo que pueda deslizarse
fácilmente a través de una red de alambres de púas o del suelo en un campo de minas. Es recomendable
agregar secciones improvisadas inertes (tubos o piezas de madera) en el extremo anterior para evitar la
detonación imprevista de todo el conjunto, la que puede producirse por el estallido de una mina que la nariz del
torpedo durante el lanzamiento pudiera hacer detonar. La longitud total del torpedo debe ser cuando menos
igual a la profundidad de la alambrada que se desea destruir.
c. Uso. Principalmente se emplean para abrir brechas a través de alambradas y campos de minas, pero
tienen la gran desventaja de que su detonación hace perder el secreto de la operación que se efectúa. En las
alambradas se obtiene una brecha de 3 a 4.50 m. de ancho y de longitud igual al del torpedo. En la apertura de
brechas en campo de minas, el torpedo hace explosionar todas las minas antipersonal y muchas de las minas
antitanque en una franja angosta, pero deja las minas AT de los lados de la franja en un estado sumamente
sensible que obliga a tomar precauciones especiales para la limpieza del campo de minas. Las secciones del
torpedo bangalore pueden ser utilizadas en forma de atados como sustituto de las cargas explosivas, en el
conjunto de cargas de demolición M-3Al, para limpieza de campos de minas AT.
d. Detonación. La detonación se obtiene mediante el fulminante reglamentario, eléctrico o no eléctrico,

introducido en el orificio de ceba de la sección del torpedo, o por medio del cordón detonador dando 6 vueltas
alrededor de los 10 cms del extremo posterior (sobre el excitador). En el despeje de obstáculos, el torpedo
bangalore debe ser cebado después de haber sido colocado en posición. El orificio roscado para la ceba, debe
protegerse con cinta adhesiva o taco de madera mientras se empuje el torpedo para colocarlo en el lugar
donde será empleado.
2.9 TREN DE TORPEDOS BANGALORE PROPULSADO POR COHETE
a. Características. El conjunto consta de 20 secciones de torpedo bangalore, unidos unos a otros por
manguitos de unión especiales, que forman un solo cuerpo de 30 mts de longitud llamado "tren". (Fig. 13)
B. Los accesorios del tren de torpedos bangalore son los siguientes:
- Cohete propulsor.
- Estaca de anclaje.
- Detonador de tracción.
- Manguito de unión para 20 secciones.
c. El cohete propulsor se coloca en el extremo anterior del tren para proporcionar la propulsión. La
detonación se produce en el conjunto de cola mediante un fulminante no eléctrico, un detonador de tracción y
un rollo de cable anclado en el extremo opuesto.
d. Usos. Se le usa en alambradas de púas, campos minados AP y otros obstáculos similares pequeños. La
propulsión del cohete permite una penetración más profunda en obstáculos pequeños con menos riesgo de
exponer a las tropas amigas a la observación y fuego enemigos.
e. Detonación. El tren de torpedos se arma en una zona ubicada dentro del alcance de recorrido del tren al
objetivo y alineado en la dirección de éste. El cable normalmente utilizado para el anclaje viene en carretes de
120 mts. El cable puede ser acortado a la longitud deseada, de tal modo que, un extremo quede fijado al
detonador de tracción y el otro extremo libre sea firmemente anclado. Después de destornillar el dispositivo de
seguridad del detonador de tracción y una vez que todo el personal se ha protegido convenientemente, el
motor del cohete propulsor es encendido eléctricamente, desplazándose el tren hacia adelante. Después que
todo el conjunto ha recorrido una distancia igual al largo del cable de anclaje, el empuje remanente acciona el
detonador de tracción, produciéndose la detonación instantánea de todo el tren.
Figura 13. Tren de Torpedo Bangalore propulsado por cohete
2.10 OTRAS CARGAS
a. Equipos de Demolición de Carga Proyectada M-1 y M-1E1.
1) Componentes. Los componentes son los siguientes:
a) Un cable detonante cubierto de nylon.
b)Un lanzador.
c) Encendedor de mecha.
d) Estaca de anclaje.
e) Estuche portador.
Están constituidos por una carga lineal y flexible diseñada para abrir brechas en campos
minados antipersonal (Fig. 14) . La carga explosiva es el cable detonante que tiene 2.5 cms de
diámetro y 51 mts de longitud aproximadamente. El peso del cable es de 29 Kg de los cuales
20 Kgs son PETN mojado en aceite. No se puede usar cordón detonante ordinario como
sustituto del cable detonante.
Figura 14. Equipo de demolición de carga proyectada M-1E1. Forma de arreglo en su envase
2) Uso. El equipo emplazado de tal manera que se proyecte el cable través del campo minado
AP(Fig. 15), despeja un sendero de un ancho y pone al descubierto la mayoría de las minas que se
encuentran en una franja de 3 pies quitando tierra que las cubre. Las minas descubiertas de la franja
tornadas extremadamente sensibles por acción de la carga proyectada, deben ser manipuladas y
desactivadas únicamente por personal entrenado.
Figura 15. Equipo de demolición de carga proyectada M-1E1. listo para el disparo
3) Detonación. Un soldado dispara todo el conjunto. Primero se emplaza el equipo; enseguida se

tira del encendedor de mecha que está en la unidad de propulsión a chorro. El retardo de 15
segundos en la mecha de propulsión permite que el soldado recorra el metro y medio de distancia
que separa el lanzador de la estaca de anclaje, que tire del pasador de seguridad del encendedor de
mecha y del aro de disparo del cable detonante (El cual también tiene un retardo de 15 segundos) y
que busque protección por lo menos a 30 mts detrás del conjunto (Fig. 16).
Figura 16. Equipo M-1E1 en proyección

b. Conjuntos para despeje de Campos Minados Antitanque. (Fig. 17)
1) Equipos M-3 y M-3Al. Están constituidos por unidades de forma elíptica o elementos de 1.50 mts
de longitud que contiene 30 Kgs de explosivo. El equipo M-3 contiene una carga de Amatol de
80/20 y un detonador auxiliar de TNT cristalizado en cada extremo (15 cms). La carga explosiva
del equipo M-3Al es de Composición B, teniendo además un detonador auxiliar de Composición
A-3. Los elementos explosivos de las cargas proyectadas M-1 y M-3Al se pueden usar como
cargas individuales improvisadas. Tienen un orificio roscado para la cápsula detonante,
adecuado para un dispositivo disparador reglamentario y una cápsula fulminante reglamentaria,
eléctrica o no. Las secciones del torpedo Bangalore pueden sustituir a los elementos explosivos
reglamentarios (4 para cada uno).
2) Equipo M-157. Está compuesto por una carga explosiva, dispuesta en forma lineal de 30 cms de
ancho, 18 cms de alto y 1.50 mts de longitud; contiene 20 Kgs de composición B y 1 Kg de
Composición C-4 aproximadamente. Los elementos explosivos del equipo no pueden usarse
como cargas independientes, tampoco pueden ser reemplazados, por un sustituto. Con este
equipo, en campos minados, se obtienen senderos despejados más anchos que con cualquier
otro dispositivo de despeje.
3) Los conjuntos para el despeje de campos minados antitanque se, usan principalmente en las
operaciones organizadas de apertura de brechas en Campos Minados. También son eficaces
contra obstáculos de rollizos, de rieles de acero empotrados, zanjas antitanque y obstáculos de
hormigón pequeños. Además permiten obtener rampas apropiadas para el pasaje de tanques a
través de zanjas antitanques, siempre que éstas no estén revestidas y no tengan más 2.40 mts
de profundidad; para esto es necesario pasar el conjunto a través de la zanja antitanque antes
de detonarse.
4) Detonación. Las cargas generalmente se hacen detonar desde un tanque por medio de una
espoleta de impacto por bala, la misma que tiene una placa de objetivo que se apoya en el
percutor y es sostenida por un pasador de retención y una horquilla de seguridad, elementos que
deben ser removidos antes de que la espoleta sea activada. Se proporcionan dos espoletas para
asegurarse que una esté siempre visible al sirviente de pieza del tanque. Los modelos M-3 y M-
3A1 también pueden hacerse detonar mediante fuego procedente del armamento principal del
tanque o cualquier granada de alto explosivo de 37 mm o mayor, con una espoleta ultra rápida.
Figura 17. Equipo de carga proyectad M-3A1
C. Cargas de Demolición empaquetadas (Estuche de Demolición M-37).
1) Componentes. El estuche de demolición M-37 (Fig. 7) consta de ocho petardos de demolición M-

5A1 (Composición C-4), ocho conjuntos de ganchos de petardos de demolición y dos conjuntos
cebadores M-15. Los petardos de demolición vienen embalados en dos sacos (cuatro petardos
en cada saco) colocados en un estuche portador M-85. Dos estuches portadores se embalan en
una caja de madera que tiene un peso total de 26 Kgs. El conjunto cebador M-15 (Fig. 18) es un
pedazo de cordón detonante de 1.5 m de longitud con dos adaptadores de ceba plásticos y dos
detonadores auxiliares de RDX adheridos. Los adaptadores tienen rosca para ser colocados en
el orificio roscado del petardo de demolición. El conjunto cebador tiene dos abrazaderas en el
cordón detonante para fijar el conjunto de la carga M-37 a la línea principal. Los conjuntos de
ganchos de petardos de demolición consisten en ganchos y pedazos de cuerda, para asegurar la
carga al banco.
2) Usos. Este conjunto puede ser usado por equipos de demolición de asalto para la eliminación de
obstáculos pequeños. Es muy eficaz contra los obstáculos llamados dientes de dragón
pequeños, de aproximadamente un metro de alto por uno de ancho en la base.
3) Detonación. La carga de demolición M-37 se hace detonar por medio del conjunto detonador M-
15 y una cápsula fulminante, eléctrica o no eléctrica, o un anillo principal de cordón detonante
adherido por medio de las abrazaderas de las que está provisto el cordón detonante.
Figura 18. Conjunto cebador M-15
D. Carga Excavadora de Pozo de Tirador (Fig. 19).
a) Recipiente. Es el plástico con tapa roscada, de forma tubular con la parte superior parecida a
un cono truncado. Pesa 1/2 Kg.
b) Carga dirigida. Es un tubo con la parte superior en forma de cono truncado. La carga
explosiva está constituida por 118 gramos de octol con un reforzador de RDX.
c) Carga excavadora. Está formado por 2 segmentos de explosivos comprimidos conectados por
un manguito; tiene forma de tubo. La carga explosiva es el PBXN-1 con un reforzador de
RDX.
d) Encendedor de retardo. Está constituido por el cuerpo y unión de acero inoxidable, tiene
forma tubular. El explosivo está formado por RDX y cebo.
e) Accesorios. Son los siguientes:
(1). Cordón de nylon trenzado de 0.90 mts de longitud.
(2). Estaca de acero de 11 cms de longitud y 1/10" de longitud para dar estabilidad.
(3). Dos bandas de cinta adhesiva.
(4). Una oreja en la parte inferior con orificio para la estaca de acero y un anillo para el
transporte del conjunto por el personal (colgado de sus ropas o equipos).
2) Efecto.
a) La carga dirigida puede perforar suelos, según su densidad, a profundidades variables

entre 50 y 85 cms formando un agujero de 5 cms de diámetro en la parte superior y 2.5
cm en el fondo. Produce un agujero de 12 cms de profundidad en una plancha de
acero, con un diámetro de 2.5 cms en la entrada y 0.6 cms en el fundo. Penetra
concreto a una profundidad de 20 cms, forma un agujero de 3 cms de diámetro en la
parte superior y 1.2 cms en el fondo.
b) La carga excavadora forma en el suelo un cráter de aproximadamente 1 mt. de diámetro

y 0.8 mts de profundidad.
3) Usos. Este dispositivo explosivo de dos etapas ha sido ideado para ayudar al soldado a
cavar su pozo de tirador. Para propósitos de demolición la carga dirigida (118 grs de
explosivo) puede ser usada para abrir pequeños orificios sobre metal, concreto, madera,
suelos y, para cortar pequeñas barras, varillas o cables de acero. Esto, por supuesto,
depende del ingenio e iniciativa del responsable de la demolición. Puede ser útil para
destruir las partes metálicas móviles de los vehículos y otros equipos. La carga
excavadora, siendo un alto explosivo (de 162 grs de peso) puede emplearse para cortar
pequeñas piezas de acero, tales como cables, barras o varillas y para destruir equipos.
Bajo condiciones críticas, sin embargo, se deben hacer tiros de prueba para asegurar la
efectividad de las cargas dirigidas y excavadoras. La distancia óptima para conseguir el
efecto Monroe la da el recipiente vacío para la carga.
Figura 19. Carga excavadora de pozo ide tirador
Sección III
EXPLOSIVOS COMERCIALES
GENERALIDADES
La mayor parte de los explosivos comerciales no son apropiados para trabajos demolición en las zonas
de combate, pero pueden ser usados en la zona de retaguardia para fines de instrucción o ciertos trabajos de
construcción. Actualmente, en los trabajos de desarrollo nacional que las Unidad de Ingeniería realizan en el
país, los explosivos comerciales son los más empleados, por razones de economía y facilidad de obtención en
el mercado nacional.
2.11 CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LOS EXPLOSIVOS COMERCIALES
Los explosivos comerciales deben cumplir los siguientes requisitos:

a. Poder ser manipulados con facilidad.
b. Ser inalterable, química y físicamente por largo tiempo.
c. Ser inalterables a los cambios de temperatura a la acción del agua.
d. Deben soportar los golpes y sacudidas a que estarán sometidos por el manipuleo y
transporte.
e. Su explosión no debe producir gases tóxicos, en especial aquellos que se emplean en

lugares cerrados, como túneles, calambucos, etc.
f. De potencia apropiada para el resultado que se desea obtener.
2.12 SELECCION DEL TIPO DE EXPLOSIVO
A. Hay un tipo de explosivo apropiado para cada clase de trabajo y condición de clima y humedad.
B. Las condiciones que deben tenerse en cuenta al elegir un explosivo son las siguientes:
1) El material que va ha destruirse (densidad, dureza, estructura, etc)
2) Grado de fragmentación que se desea.
3) Humedad relativa de los taladros.
4) La ventilación en los trabajos subterráneos.
5) Si hay o no gases o polvo combustible.
c. Cada voladura presenta una combinación de estas condiciones razón por la cual debe seleccionarse un
explosivo que reúna las propiedades adecuadas.
d. No desechar las condiciones que se presentarán en el transporte desde la fábrica hasta el lugar de
aplicación de los explosivos. Considerar las variaciones del clima y medios de transporte para elegir el
explosivo apropiado así como su embalaje.
e. Tener presente que un explosivo es el equilibrio de: potencia, rapidez, densidad, resistencia al agua y
otras propiedades y que el cambio de alguna de ellas altera por lo general a las otras. En realidad, conociendo
las condiciones del trabajo en que será usado el explosivo, es posible mediante el estudio de sus propiedades
elegir aproximadamente el más apropiado; se recomienda sin embargo, hacer detonaciones de prueba en el
terreno para, observando los resultados, hacer la selección final.
2.13 POLVORA NEGRA
a. Características. La pólvora negra es un explosivo de baja potencia o explosivo deflagrante, constituido

de un promedio de salitre (nitrato de potasio o nitrato de sodio), l5% de azufre y 15% de carbón, siendo el
salitre el elemento activo. Su aspecto es el de pequeños granitos de Carbón. Es fabricada en granos de
distintos tamaños; las de granos mas finos deflagran mas rápido que las de granos gruesos (Fig. 20). Es muy
higroscópica y la humedad le resta considerablemente su poder, por lo que debe mantenerse en sitios secos y
bien ventilados. Es en cambio, insensible a las variaciones normales de temperatura. No debe ser usada en
cargas bajo el agua.
Es sumamente inflamable y la temperatura de los gases C. Genera mucho humo al producidos al

deflagar es del orden de los 2,700 explosionar, por lo tanto cuando se trata de trabajos en lugares más o
menos cerrados requiere fuerte ventilación. Los gases producidos (anhidrido carbónico y azoe), se vuelven
tóxicos en grandes proporciones. Se recomienda cuidar que no haya cerca del lugar donde se manipula
Pólvora negra, máquinas u otros medios que pudieran producir chispas, porque pueden provocar su encendido
o explosión. En el PERU hay varias fábricas de pólvora negra, donde se envasan en saquillos de lona que
contienen 25 lbs (1 quintal). La pólvora negra importada viene en cuñetes de metal de 25 lbs de peso.
Figura 20. Granos irregulares de pólvora negra de diversos tamaños
b. Tipos.
1) Pólvora negra en grano. La pólvora negra explosiva es un polvo negro granulado, generalmente
envasado al granel en cuñetas de metal de 25 lbs. Los granos son de forma irregular y están
pulidos con grafito para evitar que se peguen entre sí y formen grandes trozos. La velocidad de
combustión de la pólvora negra depende del tamaño de los granos. Es fabricada en varios
tamaños con el objeto de obtener la velocidad de combustión requerida para determinados
trabajos.
2) Pólvora en cartuchos (tipo PALLET). La pólvora en cartuchos es pólvora negra prensada en

elementos cilíndricos de más o menos 2 pulgadas de largo y 2 ½ pulgadas de diámetro. Cada
paquete tiene un orificio de cebado en la parte céntrica (Fig. 21), tiene la ventaja de ser más fácil
de manipular, es menos peligrosa porque viene embalada en cajones que evitan el peligro de
que al abrir un cajón y transportarlo quede un reguero de pólvora que puede inflamarse con los
peligros consiguientes. Este tipo de pólvora produce mucho menos humo que pólvora granular y
es hidrófuga, (está protegida del agua) de modo que puede emplearse en taladros húmedos
siempre que el disparo sea casi inmediato. Cuatro elementos son envueltos constituyendo un
cartucho de aproximadamente 8 pulgadas largo. Los cartuchos están impregnados de parafina y
vienen embalados en cajas de madera de 25 y 50 lbs.
Figura 21. Pólvora negra en cartuchos
C. Usos. Se la usa en trabajos de comunicaciones, como cortes en flancos de ladera y en general para
excavaciones en tierra ligera y seca, en donde una lenta pero fuerte acción sea necesario. Es especialmente
utilizada como carga principal en calambucos. La pólvora negra al granel debe cargarse colocándola dentro del
taladro y efectuando atacado con mucho cuidado, porque la menor vía de escape de los gases basta para
disminuir considerablemente los efectos de la explosión y no obtener resultados satisfactorios. Se recomienda
sea empleada en demoliciones donde no es necesario un potente efecto de fragmentación.
D. Detonación. Puede detonar de una las siguientes maneras:
1) Insertando directamente la mecha lenta hasta el centro de la masa, debido a que la

pólvoraexplosiona por la acción, de las chispas que produce la mecha al quemarse.
2) Colocando un fulminante para asegurar la detonación (caso de la pólvora en cartuchos).
2.14 NITROGLICERINA
La Nitroglicerina es un compuesto de glicerina, ácido nítrico y ácido sulfúrico; su fuerza explosiva puede
alcanzar a 26,000 atmósferas. Es un liquido amarillento, venenoso , no soluble en el agua pero sí en alcohol y
en el éter. C o sometida a un choque violento explosiona. A la temperatura Calentada a 152 ordinaria arde sin
explosionar produciendo gases que son venenosos, pero los gases de la explosión no lo son. La nitroglicerina
es muy inestable y difícil de manipular, mezclada con otras sustancias que le dan estabilidad origina las
dinamitas las que fueron descubiertas por el Ingeniero NOBEL. La mezcla debe ser tan íntima que, bajo
condiciones ordinarias, no debe producirse la separación de la nitroglicerina del absorbente, que es el nombre
que se les da a las sustancias con las cuales va mezclada. El absorbente puede ser químicamente activo o
inerte, es decir, que interviene o no en la explosión. Los absorbentes inertes no ejercen ninguna acción química
y se encuentran después de la explosión como residuos inalterados, sirven sólo para dar al explosivo forma
apropiada y permiten usar la nitroglicerina sin los peligros que ofrece su empleo en estado líquido. Los
absorbentes activos, además de llenar las condiciones de los absorbentes inertes toman parte activa en la
explosión, contribuyendo a hacerla mas intensa.
2.15 DINAMITA COMERCIAL
a. Generalidades. Las dinamitas son el uso explosivo comercial de alta potencia de uso mas generalizado.
Se designa con el nombre de dinamitas a los explosivos que resultan al ser absorbida la Nitroglicerina por
diferentes sustancias (absorbente). En las Tablas III, IV y V se muestran las principales características, tipos y
recomendaciones para el uso de las dinamitas comerciales.
1) Significado del porcentaje. Las dinamitas se denominan por su contenido de Nitroglicerina; así,
una dinamita de 60% tiene 60% de nitroglicerina y el resto de materiales inertes ; es creencia
general que la energía desarrollada por las dinamitas guarda proporción con los porcentajes de
nitroglicerina. Se cree por ejemplo, que una dinamita de 40% es de doble potencia que una de
20% que una de 60%, es tres veces más poderosa que una de 20%, esto es completamente
erróneo según se ha demostrado en pruebas de laboratorio los resultados de estos pruebas se
han construido curvas experimentales que, por ejemplo, en el caso de una dinamita de 20%;
comparada con una de 50%, se ve que ésta no es 2 ½ veces más fuerte, sino solamente 1.60
veces. Se debe tener presente que en la dinamita amoniacal el caso es diferente, por ejemplo si
la dinamita amoniacal es de 40%, indica que es tan fuerte como una dinamita corriente del 40%,
no quiere decir esto que la amoniacal contenga el 40% de nitroglicerina por peso. El cuadro
siguiente muestra el número de cartuchos de determinada fuerza equivalentes a otro de diferente
fuerza pero de la misma identidad (Manual DUPONT):
2) Usos.
a) Aplicaciones militares. Aunque la dinamita no es un explosivo militar reglamentario, debido a

que algunas de sus características son inconvenientes, se la emplea para usos militares en
la explotación de canteras y trabajos de construcción en áreas alejadas del frente de
combate, donde se requieran explosivos especiales. Es más sensible al choque y fricción
que el TNT por lo que no se considera adecuado usarla en la zona de combate,
empleándosela solo en casos de emergencia cuando no se cuente con otros explosivos
mas adecuados. En temperaturas muy calientes la dinamita exuda nitroglicerina y en
temperaturas bajo cero la nitroglicerina puede congelarse, en uno y otro caso el manipuleo
es sumamente peligroso porque la nitroglicerina pura es muy sensible. La dinamita exudada
debe ser destruida.
b) En trabajos de construcción. Actualmente las Unidades de Ingeniería empeñadas en trabajos

de construcción de carreteras, usan las dinamitas comerciales en forma intensiva en los
numerosos trabajos en que se necesita explosivos.
3) Detonación. La dinamita comercial explosiona por la acción 6 o cualquier otro más potente,
como los de un fulminante comercial N fulminantes reglamentarios. También puede
explosionar por medio de cordón detonante. Por simpatía detona fácilmente. Debido a que
detona por la acción de la llama, chispa, fricción o golpe violento, incluyendo los impactos
de bala o fragmentos de granada, debe ser manipulada con mucho cuidado.
b. Clasificación. Se ha dicho que las dinamitas están compuestas de nitroglicerina un absorbente inerte o
activo, lo cual las dinamitas se dividen en dos grandes grupos: Dinamita con absorbente inerte y dinamitas con
absorbente activo.
1) Dinamita con absorbente inerte (Dinamita ordinaria). En este grupo sólo se encuentra dinamita
ordinaria, el absorbente más comúnmente usado es la tierra de ínfusorios o Kieselgur calentada
al rojo, molida y cernida, en esta forma puede retener 4 veces su peso de Nitroglicerina sin
peligro de exudar; en la practica el limite máximo corresponde a la dinamita de 75% de
Nitroglicerina porque a mayor proporción el manipuleo es peligroso. La dinamita ordinaria es una
sustancia blanda de color amarillo oscuro, sin olor y grasienta al tacto; al contacto con una llama
arde sin explosionar, tiene la propiedad de absorber humedad, lo que provoca la exudación de la
nitroglicerina con los peligros consiguientes. Resiste bien a los pequeños choques pero
explosiona si es sometida a choques violentos o impactos de bala de fusil. La dinamita ordinaria
se encuentra en el comercio con porcentajes variables de Nitroglicerina, generalmente entre 15%
y 60%. Se la usa cada vez menos, está siendo sustituida por otros explosivos análogos de
absorbentes activos. Por su alta velocidad de dotación tiene una acción rompedora. Aun cuando
es muy resistente al agua sólo se la puede usar debajo de ésta si se la hace detonar antes de las
24 horas de haberse sumergido.
2) Dinamitas con absorbente activo. La necesidad de obtener explosivos mas potentes llevó a
sustituir el absorbente inerte por absorbentes activos, como la nitroglicerina octonítrica o
colodión, obteniéndose así, dos tipos principales de dinamitas: La Gelatina Explosiva y la
Dinamita Gelatina.
a) Gelatina Explosiva. La Gelatina Explosiva es la mezcla mas potente de los explosivos

industriales, esta compuesta de 90% a 93% de Nitroglicerina y 10% a 7% de algodón
colodión. Es translúcida, plástica y elástica. Resiste perfectamente la humedad y por eso se
recomienda emplearse para trabajos bajo el agua; es relativamente poco sensible a los
choques y al frotamiento por su alta velocidad de detonación se recomienda para trabajos
en rocas de gran dureza. Tiene un alto punto de congelación, siendo necesario descongelar
antes de usarla.
b) Dinamita Gelatina. Está constituida por una mezcla llamada goma formada por 96.4% de
nitroglicerina y 3.6% de colodión a la que se agregan otras sustancias como salitre, pulpa
(marina) de madera y carbonato de sodio. La composición total ordinaria es:
(1). Nitroglicerina 62.5%
(2). Carbonato de sodio 0.75%
(3). Nitrato de sodio 25.5%
(4). Colodión 2.5%
(5). Pulpa de madera 8.75%
La goma (fabricada previamente), se mezcla con las otras sustancias, ya sea a mano o
utilizando mezcladoras mecánicas. La dinamita gelatina es menos consistente y menos
elástica que la gelatina explosiva. Sometida a la acción prolongada del agua pierde
parte de su potencia, porque el agua disuelve el Nitrato de Sodio, sin embargo el
efecto es tan lento que permite usarse en minas húmedas o en demoliciones
submarinas. Por su aspecto exterior, la dinamita gelatina es parecida a una masa de
harina ordinaria; es de fácil manipuleo, de buen rendimiento y de bajo precio. En
Europa se la conoce con el nombre de Gelignita.
c) Dinamita Amoniacal. Si el Nitrato de Sodio de la mezcla anterior es sustituido por Nitrato de

Amonio se obtiene la dinamita "extra" o dinamita "amoniacal". Debido a su velocidad de
detonación mediana, produce acción levantadora. No es apropiada para ser usada bajo el
agua.
C. Algunos tipos de dinamita nacionales de la fabrica EXSA
1) Tipos.
a) Gelatina con alto porcentaje (tenor) de Nitroglicerina (N/G):
(1). Gelatina 62% NG, 34% NG y
(2). Gelatina Especial 90%, 80%, y 75%.
Son explosivos plásticos de alta densidad, excelente resistencia al agua, exentos de

humos picantes. Recomendadas para todas las voladuras en roca excesivamente dura,
para construcción de túneles, trabajos en presencia de agua con presión, en pastas
(voladura de botones de roca atacadas con barro) y para trabajos de demolición.
b) Semigelatinas con medio Porcentaje (tenor) de Nitroglicerina.

(1). Semexa "SS" en potencias de 65%, 60%, 45% y 45%. Explosivo semiplástico de
densidad mediana, a base de nitrato de amonio, de buena resistencia al agua y humos
no nocivos. Recomendada para trabajos de carreteras y canteras.
(2). Caminit. Las características y efectos de esta dinamita son semejantes a una dinamita
de 65%. El empleo del "Caminit" es igual a las otras dinamitas, para su detonación
requiere un fulminante comercial número. 6 Como precauciones se recomienda no usar
"Caminit" en terreno con mucha agua o con agua caliente. En el caso de ser necesario
emplearse en taladros húmedos, es preferible no cortar los cartuchos ni mantenerlos
mucho tiempo cargados antes de proceder a la voladura. No es recomendable usarse
en trabajos subterráneos, en caso de necesidad trabajar con buenas condiciones de
ventilación.
c) Explosivos con bajo porcentaje (tenor) de nitroglicerina (amoniacales).
1. Exadit. 65%, 60%, 45% y 40%. Es un explosivo pulverulento con baja densidad, potencia
mediana y humos no nocivos. Recomendado para trabajos en minas secas, en roca
blanda o de mediana dureza y construcción de canales de irrigación.
2. Amonex Extra. 75% Explosivo pulverulento, con baja densidad y alta potencia.
Recomendada para todos los trabajos a cielo abierto como canteras, construcción de
carreteras, terreno seco. En trabajos bajo tierra se recomienda buena ventilación.
3. Lurinit. 65%, 60%, 45% y 40%.Explosivo pulverulento, con baja velocidad de detonación y
humos no nocivos. Recomendado especialmente para trabajos en minas de carbón en
ausencia de Grisu.
2) Presentación. Todos los explosivos arriba mencionados son encartuchados mecanicamnete en

papel pre parafinado. Con excepción de las gelatinas especiales y gelignitas, los cartuchos listos
son parafinados una segunda vez.
2.16 ANFO
a. Características. Es una variedad de explosivos comerciales cuyo uso se esta incrementando

actualmente. El ANFO es una mezcla de Nitrato de Amonio (94.5%) y petróleo diesel (5.5%), su nombre viene
de las siglas de Ammonium Nitrate’ fuel Oil. La ventaja de su uso de este explosivo es principalmente de orden
económico y de la facilidad con que se puede preparar disponiendo solo de una batea apropiada.
Para efectuar la mezcla, en lugares de clima seco por la gran higroscopicidad del Nitrato de amonio, debe
agregarse un colorante soluble en grasa para a la vista asegurarse de la homogeneidad de la mezcla.
Es muy inflamable, razón por la cual debe tenerse cuidado especial en su almacenaje.
b. Uso. El ANFO tiene poca velocidad de detonación por lo que es apropiado para remover tierra suelta o
materiales no muy duros, puede empleársele en la preparación de calambucos o en la explotación de canteras.
Debe utilizársele en trabajos a cielo abierto, debido a que su explosión produce gases tóxicos.
c. Detonación. su sensibilidad pobre hace necesaria el empleo de un reforzador para hacerlo detonar, para
el efecto se puede utilizar un cartucho de dinamita, Composición C-4 o TNT, previamente cebados.
Sección IV
ARTIFICIOS Y ACCESORIOS PARA DEMOLICIONES
GENERALIDADES
a. Los dispositivos empleados para hacer detonar una carga explosiva tienen igual o mayor importancia
que el explosivo mismo.
b. Los artificios para demoliciones son dispositivos empleados para:
1) Cebar cargas explosivas.
2) Suministrar o trasmitir la llama que inicie la explosión.
3) Llevar la onda detonante de un punto a otro, o de una carga explosiva a otra.
C. Los artificios son invariablemente consumidos en la explosión. Los principales artificios son los
siguientes:
1) Mecha lenta.
2) Cordón detonante.
3) Cápsulas fulminantes.
4) Encendedores de mecha lenta.
5) Espoletas reglamentarias.
6) Detonadores reglamentarios y comerciales.
7) Destructores de explosivos.
D. Los accesorios para demoliciones son todos aquellos elementos, herramientas y aditamentos, que
aparte de los artificios se usan en los trabajos de voladuras o demoliciones. Algunos de estos accesorios se
destruyen en la explosión, pero la mayor parte proporcionan más de un servicio. Los principales accesorios son
los siguientes:
1) Adaptadores de ceba.
2) Alambres conductores de disparo y carretes.
3) Alicate de Minador M-2.
4) Alicate de Corte.
5) Atacador.
6) Cinta adhesiva y pita.
7) Cinta especial de cálculos.
8) Clip M-1 para cordón detonante.

9) Cofre de demolición tipo Sección Ing.
10) Compuesto para impermeabilizar uniones.
11) Cortaplumas.
12) Estuches porta ceba.
13) Explosores.
14) Galvanómetro.
15) Morral de transporte.
16) Pasta adhesiva M-l.
17) Tarjeta de Demoliciones.
e. En la TABLA VI se muestran los artificios y medios de encendido usados en cargas explosivas.
2.17 MECHA LENTA
a. Generalidades. La mecha lenta es un cordón que contiene una "vena" de pólvora negra envuelta con
varias capas de tejido impermeable. Sirve para trasmitir la llama de un fósforo o encendedor al fulminante no
eléctrico u otra carga explosiva capaz de detonar por medio de una chispa; proporciona el tiempo de retardo
necesario entre el encendido y la detonación de la carga que permite al personal encargado de la demolición
retirarse a un lugar seguro antes de la explosión. Arde lentamente y a velocidad uniforme. La mecha lenta,
después de haberse encendido, puede seguir quemándose bajo el agua. Es reconocida fácilmente
observándose el color negro característico de la vena central.
b. Tipos.
1) Mecha lenta standard (Fig. 22).
a) Características. La mecha lenta tiene la vena de pólvora negra protegida por varias capas de
fibra o tejido impermeable. La cubierta viene en varios colores siendo el más común el color
anaranjado. En la TABLA VII se muestra algunos tipos y características de la mecha lenta.
b) Usos. Se aplica principalmente como retardador de la detonación de una carga y también

como "chispeador" para el encendido de varias cargas sucesivas. La mecha lenta
proveniente de un mismo rollo arde a velocidad uniforme; la velocidad de combustión
promedio es de 30 cms por 30/45 segundos bajo diferentes condiciones atmosféricas o
climatéricas, por esta razón, cada rollo debe ser probado en el área donde las cargas serán
cebadas (previamente debe eliminarse 15 o 20 cms del extremo del rollo) antes de ser
usados. Para demoliciones bajo el agua se deben tomar precauciones especiales, por
cuanto el tiempo promedio de combustión se incrementa significativamente, debiendo cada
rollo de mecha lenta ser probado bajo el agua antes de prepararse las cargas
c) Encendido. Se puede encender por medio de la llama de un fósforo, un encendedor o por

medio del "chispeo" de otra mecha lenta (chispeador).
Figura 22. Mecha Lenta standard
2) Mecha lenta M-700 (Fig. 23)
a) Características. Es similar a la mecha lenta standard. La envoltura de la vena de pólvora

negra es de color verde oscuro, la cubierta exterior de plástico suave con bandas simples de
color amarillo a un intervalo de 30 o 40 cms y bandas dobles del mismo color a intervalos de
1.50 ó 2.25 mt. Los intervalos dependen del tiempo de retardo calculado por el fabricante.
b) Usos. Es empleada como retardador de la detonación de una carga y como chispeador en

trabajos de canteras y caminos. El tiempo promedio de combustión es de aproximadamente
40 segundos por cada 30 cms que permite al soldado que enciende la carga alcanzar un
lugar seguro. El tiempo de combustión sin embargo debe ser siempre probado en cada rollo
como en el caso de la mecha lenta standar.
c) Encendido. Se la puede encender por medio de un fósforo, un encendedor o un chispeador.
2.18 CORDON DETONANTE (Primacord)
a. Generalidades. El cordón detonante Norteamericano(Fig. 24) tiene una vena explosiva de PETN,
envuelta por una cubierta de tela impermeable de color amarillo o amarillo negro de superficie relativamente
áspera cubierta con cera; otras veces viene con una cubierta suave de plástico de color blanco. Se le reconoce
y diferencia de la mecha lenta por la vena central de color blanco. El cordón detonante es insensible a la
fricción y a los choques, aunque puede ser detonado por el impacto de balas de fusil cuando está enrollado.
Los tipos y características del cordón detonante se pueden observar en la TABLA VIII.
Figura 23. Mecha lenta M-700
Figura 24. Cordón detonante (Primacord)
b. Usos.
1) Debido a su velocidad de detonación se le emplea para obtener la explosión simultánea de varias
cargas de demolición.
2) Parcialmente sumergido en agua remojado detona si se le ceba por el extremo seco.
3) Como trasmisor de la detonación como elemento de ceba o simplemente como carga explosiva.
4) En la manipulación y uso del cordón detonante es necesario observar la precauciones siguientes:
a) Evitar gasas y dobleces muy agudos.
b) Manéjese con cuidado en baja temperaturas para evitar la rotura de la cubierta o de la vena
de explosivo.
c) Extiéndase las líneas del cordón detonante tan rectas como sea posible, sin llegar a la
tirantez.
d) No quite ninguna cubierta del cordón.
e) Para usarse debajo del agua o en cargas cuya explosión no se va a efectuar de inmediato,
impermeabilice los extremos del cordón para protegerlo de la humedad. Un extremo de una
longitud de 15 cms protege la línea contra la humedad durante 24 horas.
c. Encendido. El cordón detonante no puede encenderse como la mecha lenta; es necesario para provocar
su explosión, un fulminante fijado convenientemente al cordón. Los fulminantes reglamentarios, eléctricos o no
6 son los eléctricos y los fulminantes comerciales de mayor potencia que el N únicos capaces de producir su
detonación. El fulminante debe tener la base (extremo explosivo) hacia la carga, de lo contrario, sólo
explosionaria la p CAPSULAS FULMINANTES
a. Generalidades. Las cápsulas fulminantes son utilizadas para producir la detonación de altos explosivos.
Están diseñadas para ser insertadas en los orificios de alojamiento de la ceba, constituyen también el elemento
detonante en ciertos tipos de espoletas de minas terrestres. Los fulminantes comerciales más comúnmente
usados son los Nº 6 y 8, siendo este último más potente debido a que tiene mayor cantidad de explosivo. Sin
embargo estos fulminantes normalmente no son de potencia suficiente para asegurar una detonación efectiva
de los explosivos militares de poca sensibilidad, tales como el TNT, de modo que se han manufacturado
fulminantes especiales reglamentarios para uso militar. Los fulminantes reglamentarios o especiales están
calculados y diseñados para detonar los explosivos menos sensibles tales como el TNT, Nitrato de Amonio y la
Dinamita Militar. Los fulminantes 7 se usan para detonar explosivos sensibles tales como el 6 y
N comerciales N Tetryl y la dinamita comercial. Dos fulminantes comerciales juntos pueden detonar los
explosivos militares, pero existen problemas en el cebado, porque casi todas las cargas explosivas militares
están preparadas para recibir un sólo fulminante. Tanto los fulminantes reglamentarios como los comerciales
son extremadamente sensibles y si no son manipulados cuidadosamente pueden explosionar. Deben ser
protegidos de los golpes y del calor excesivo; no debe tratarse de hurgar el interior de las cápsulas con ningún
elemento punzante, debe en lo posible evitarse manipuleos innecesarios. Los fulminantes "nunca" deben ser
almacenados junto con otros explosivos, ni ser transportados en un mismo vehículo. En operaciones militares y
actividades comerciales se les clasifica de acuerdo al medio de iniciar el encendido en: Fulminantes eléctricos y
fulminantes no eléctricos.
b. Fulminantes Eléctricos.
1) Descripción. Los fulminantes eléctricos son del tipo de filamento. Se utilizan cuando se
dispone de fuentes generadores de electricidad tales como explosores, baterías o el fluido eléctrico
de un grupo electrógeno, de tal modo que el filamento incandescente que en el interior del fulminante
une los alambres conductores cierre el circuito dando paso a la corriente eléctrica, la que genera calor
(efecto Joule) produciéndose la inflamación y detonación de la carga explosiva de la cápsula
fulminante.
La cápsula detona al paso de una corriente de 0.2 á 0.5 amperes o más y también cuando existe
una diferencia de potencial superior al voltio. Los fulminantes eléctricos pueden ser del tipo
reglamentario o comercial (Fig 25). Los fulminantes eléctricos en sí, son cápsulas tubulares de metal
no corrosivo (aluminio o cobre) de aproximadamente 6 cms de longitud que en su interior tienen una
carga constituida por un explosivo poderoso y muy sensible (PETN ó RDX) denominada Carga
Principal o Carga Base y además una carga detonadora para hacerla explosionar, a su vez es
encendida por la Carga de Ignición (encendido por el filamento al paso de la corriente eléctrica). La
cápsula tiene 2 alambres conductores forrados en plástico de 3.60 mts generalmente (existen de
diferentes longitudes), los cuales se unen en el interior del fulminante a través del filamento. Entre la
carga de ignición y el extremo por donde salen los alambres conductores tiene un compuesto
impermeabilizador que sirve de sello (Fig 26). Los alambres generalmente son de colores diferentes.
Los fulminantes eléctricos traen de fábrica una aleta de seguro (o de corto circuito) que mantiene
unidos los extremos libres de los alambres, cuyo objeto es evitar el encendido accidental del
fulminante por corrientes eléctricas extrañas; la aleta de seguro debe ser retirada sólo
inmediatamente antes de ser usado el fulminante. La cápsula es a prueba de agua y puede ser
utilizada debajo del agua si las conexiones al alambre de disparo son colocadas fuera del agua; en el
caso de colocar las conexiones al alambre de disparo debajo del agua, impermeabilizarlos
debidamente. Los tipos y características de los fulminantes eléctricos de uso generalizado se
muestran en la TABLA IX.
Figura 25. Diferentes tipos de fulminantes eléctricos
Figura 26. Corte longitudinal de un fulminante eléctrico
2) Fulminantes eléctricos reglamentarios o especiales. Los fulminantes eléctricos reglamentarios

son de acción instantánea. Los principales tipos son: Los reglamentarios fabricados por las Cías
DUPONT, HERCULES y ATLAS, y los especiales M-6.
a) Fulminantes eléctricos reglamentarios DUPONT. Las cápsulas son de color azul y vienen en
un envase de cartón blanco, el dispositivo de seguridad es de forma longitudinal.
b) Fulminantes eléctricos reglarnentarios HERCULES. Las cápsulas son de color cobre y

vienen empacadas en un envase de cartón de color amarillo; el dispositivo de seguridad es
de forma circular.
c) Fulminante eléctrico reglamentario ATLAS. Las cápsulas son de color rojo y viene empacadas
en un envase de color verde; el dispositivo de seguridad es de forma cuadrada.
d) Fulminante eléctrico reglamentario especial M-6 (Fig. 27). Es un nuevo tipo de fulminante
eléctrico reglamentario cuya principal característica es que cuando se necesita utilizar dos o
más fulminantes en un mismo circuito, pueden combinarse indistintamente, aún, cuando
procedan de diferentes fabricantes, debido a que han sido preparados en base a
especificaciones únicas; esto no puede hacerse con los otros tipos de fulminantes en los
que las resistencias son diferentes, por lo que, sólo se deben utilizar en un mismo circuito
fulminante de un mismo fabricante, porque un fulminante de menor resistencia puede
detonar primero y romper toda la cadena de disparo. Otra característica del M-6 es que su
carga principal es de RDX, en cambio los otros tipos de fulminante tienen la carga principal
de PETN. En el fulminante eléctrico M-6, normalmente no se encuentra un dispositivo de
seguridad, por lo que los extremos libres de los alambres conductores están entrelazados
entre sí; se recomienda entrelazar los cables conductores de los fulminantes eléctricos a los
que se haya retirado el dispositivo de seguridad y su utilización haya sido diferida.
Figura 27. Corte longitudinal de un fulminante eléctrico reglamentario especial M-6
3) Fulminantes eléctricos comerciales. Los fulminantes eléctricos comerciales, son fabricados por
diversas compañías, pudiendo ser de acción instantánea o de retardo. Los fulminantes
comerciales más comunes son el No 6 y el No 8 los que vienen en tres longitudes diferentes de
conductores: cortos (de 1.20 m. a 3 m.), medios (de 3.60 m. a 12 m) y largos (de 15 m. a 30 m).
Estos fulminantes son de menor potencia que los reglamentarios, se 12 para lograr los
mismos necesitaría un fulminante eléctrico comercial N resultados que uno reglamentario. Los
fulminantes eléctricos de retardo más comunes son de los tipos 1, 2, 3 y 4, con un tiempo de
retardo aproximadamente de 1 seg, 18 seg, 1.35 seg y 1.53 seg, respectivamente, aunque
también los hay hasta el tipo 10, con un retardo de 2.5 segundos.
4) Precaución de los fulminantes eléctricos antes de usarlos. Es muy importante efectuar la prueba
de los fulminantes en forma individual, antes de usarlos.
C. Fulminantes no eléctricos.
1) Descripción. Los fulminantes no eléctricos pueden ser encendidos por chispa de la mecha lenta,
por la cápsula de percusión de las espoletas o por el cordón detonante. El fulminante no eléctrico
en sí, es una fina cápsula de un material no corrosivo en cuyo interior y del fondo hacia afuera
presenta una parte rellenada con explosivos, constituyendo: la carga principal base, la carga
detonadora y la carga de ignición y un espacio libre hasta el extremo abierto, para alojar el
extremo de la mecha lenta, cordón detonante o base de una espoleta (Fig 28). La detonación del
fulminante no eléctrico, puede ser iniciada por una llama o chispa introducida a través del
extremo abierto; la llama o chispa enciende la carga de ignición que hace detonar a las otras
cargas. los fulminantes no eléctricos pueden ser: Del tipo reglamentario y comerciales. Debido a
que los fulminantes no eléctricos son muy difíciles de impermeabilizar, debe evitarse usarlos en
cargas debajo del agua así como en taladros húmedos. Si fuera necesario emplearlos debajo del
agua, deben protegerse convenientemente con el compuesto para impermeabilizar uniones y
producir el encendido inmediatamente después de colocar las cargas. En la TABLA X puede
observarse las características de los principales fulminantes no eléctricos.
2) Fulminantes no eléctricos reglamentarios o especiales (Fig. 28). Estos fulminantes son

instantáneos y capaces de detonar los explosivos militares menos sensibles. Los principales son:
Los reglamentarios fabricados por las Compañías DUPONT, HERCULES y ATLAS y, los
Especiales M-7.
a) Fulminantes no eléctricos reglamentarios de las Cías DUPONT, HERCULES y ATLAS. Se

caracterizan por su mayor longitud respecto al No 6 comercial, así como por tener la carga
principia a base de PETN; tienen un diámetro constante en toda su longitud.
b) Fulminantes no eléctricos reglamentarios especiales M-7. La cápsula es de longitud similar a

las anteriores, pero la carga principal es de RDX, las cápsulas presentan en el extremo
abierto una especie de boca de embudo para facilitar la colocación de la mecha lenta.
3) Fulminantes no eléctricos comerciales. Los más comunes son los No 6 y No 8, que como ya se
vio son capaces de detonar los explosivos militares mas sensibles, para detonar explosivos
menos sensibles es necesario usarlos por pares, presentándose el problema de colocarlos en el
orificio porta ceba. El equivalente del fulminante reglamentario es el Nº 12 comercial. Los
fulminantes no eléctricos comerciales tienen una carga explosiva constituida por una mezcla de
85% de fulminato de mercurio y l5% de clorato de potasio; actualmente el fulminato de mercurio
ha sido reemplazado por el Nitruro de Plomo. Los fulminantes comerciales son numerados en
orden ascendente, en relación con el peso de carga explosiva que poseen, así:
Nº 1 ..... 0.30 gramos de carga explosiva.

Los fulminantes Nº 6 y 8 son los más usados en los trabajos de construcción 8 tiene doble
potencia de caminos en que se utiliza dinamita comercial; el N 6. La numeración de los
fulminantes comerciales de igual potencia es que el N universal.
Figura 28. Fulminantes no eléctricos
orción del cordón desde el fulminante hasta el otro extremo de la carga.
2.19 ENCENDEDORES DE MECHA LENTA
A. Generalidades. En caso de que las condiciones climatéricas (vientos fuertes o lluvias) sean adversas y
aun en circunstancias más favorables, es difícil encender la mecha lenta por medio de un fósforo; es
recomendable, por tal motivo, utilizar los encendedores de mecha lenta reglamentarios.
Hay en la actualidad tres (3) tipos de encendedores de mecha lenta y son: El M-l, M-2 y el M-60.
La TABLA XI muestra los principales tipos y características de los encendedores de mecha lenta
reglamentarios.
b. Encendedor de mecha lenta de fricción M-1.(Fig. 29) El encendedor de fricción M-1 consiste en un tubo
de papel encerado que contiene pólvora especial de fricción la que es encendida mecánicamente. El extremo
abierto del tubo recibe la mecha lenta y la mantiene en su alojamiento mediante dientes que posee en su
interior. Estos dientes están inclinados en tal forma que permiten la entrada de la mecha lenta pero impiden su
salida a menos que se tire con fuerza. Un tirón al anillo o manguito que se encuentra en el extremo cerrado del
encendedor inflama la pólvora que éste contiene, la que a su vez enciende la vena de pólvora de la mecha
lenta. Para evitar que el encendedor se separe de la mecha y produzca un espacio libre entre ambos, coger
con una mano el tubo y tirar del manguito con la otra (Fig. 30). Cuando la longitud de la mecha lo permita,
retirar el encendedor para cerciorarse que la mecha esté quemándose.
Figura 29. Encendedor de mecha lenta de fricción M-1
Figura 30. Modo de usar el encendedor M-1
C. Encendedor de mecha lenta M-2. Es dispositivo se diseñó como un método positivo para encender la
mecha lenta standar y la mecha lenta M-700 (Fig. 31). Funciona eficazmente en cualquier condición tiempo,
aun debajo del agua si está adecuadamente impermeabilizado. Un tirón en pasador de retención del percutor
hace que éste golpee la cápsula de percusión, encendiendo la mecha (Fig. 32). Generalmente usa un
compuesto sellador para impermeabilizar la unión entre la mecha y el encendedor. La fijación y funcionamiento
del encendedor de mecha M-2 a prueba de agua se realiza de la siguiente manera:
Figura 31. Encendedor de mecha lenta de percusión M-2
Figura 32. Modo de usar el encendedor M-2
- Deslice el retenedor de mecha sobre el extremo de la mecha lenta asiéntelo firmemente.
- Impermeabilice la unión mecha lenta-encendedor aplicando compuesto sellador de ser necesario.
- Al disparar, sostener el tubo con una mano y tire del añillo de tracción con la otra.
D. Encendedor de Mecha Lenta M-60. El encendedor de mecha lenta M-60 ha sido diseñado para
encender la mecha lenta standard y la mecha lenta M-700, en todo tipo de condiciones meteorológicas y
debajo del agua. La mecha lenta se introduce en un retenedor de mecha y se sella e impermeabiliza por medio
de sellos de caucho (Fig. 33). Un tirón en el anillo de tracción suelta el conjunto del percutor, permitiendo que
éste golpee la ceba, la cual se enciende e inicia la combustión en la mecha. El encendedor se hace funcionar
de la siguiente manera:
Figura33. Encendedor de mecha lenta M-60
1) Destornille la cápsula del porta mecha dos o tres vueltas.
2) Oprima el tapón de seguridad dentro del encendedor para soltar la boquilla ranurada y haga girar
el tapón a medida que sea removido.
3) Inserte un extremo, recién cortado, de la mecha lenta en el sitio donde estaba el tapón, hasta que
descanse contra la cápsula de precisión.
4) Presione la cápsula lo suficientemente para sostener la mecha ajustada en su sitio y de este

modo impermeabilizar la unión.
5) Para disparar, quite el pasador de seguridad, sostenga el tubo en la mano y con la otra tire del
aro de tracción. En caso que se sospeche una falla de encendido, el encendedor M-60 puede
volver a prepararse rápidamente sin desarmarlo, empujando el émbolo completamente hasta
adentro, e intentando disparar como se hizo anteriormente. Sin embargo, no puede volver a
armarse debajo del agua, ya que esta entraría en el interior de la caja de Nylon a través de los
agujeros que hay en la varilla de tracción. El encendedor de mecha lenta se puede volver a usar
después de armar las piezas y de insertar una nueva cápsula de percusión.
e. El Fósforo. Un fósforo ordinario, también puede utilizarse para encender la mecha lenta en tiempo seco,
para lo cual se dará un corte diagonal o longitudinal a la mecha lenta para exponer mas pólvora a la llama,
seguidamente se introduce un fósforo en la ranura con la cabeza apenas expuesta para que pueda ser raspado
en la lija (Fig. 34) o en una roca, o encendido con la llama de otro fósforo.
Figura 34. Encendido de la mecha lenta por medio de un fósforo
F. Chispeador.
1) Descripción. En las Unidades de Ingeniería empeñadas en construcción de caminos es muy

corriente el uso del chispeador (Fig. 35), el cual consiste en una longitud determinada de mecha
lenta, con una serie de cortes diagonales parciales, de tal modo que la vena de pólvora negra
quede expuesta.
2) Uso. Se le utiliza para encender una serie de cargas cebadas con mecha lenta colocadas a lo
largo de una zona por demoler; generalmente todas las mechas de las cargas son de igual
longitud, el chispeador debe tener una longitud menor a la más corta de las empleadas en las
cargas a fin de que al llegar la chispa al final del chispeador, el demoledor tenga tiempo de
alejarse de la zona, ya que es evidente que las primeras cargas encendidas comenzarán a
explosionar en cualquier instante después de terminado el chispeador. Los intervalos de los
cortes diagonales del chispeador estarán en función del número de cargas y la distancia que
separa a una carga de otra, de tal modo que las chispas en forma sucesiva puedan encender
directamente a la mecha de las cargas al ponerlas en contacto. Se debe tener cuidado de sujetar
al chispeador con las dos manos, forzando la abertura por la cual saldrá la chispa para lograr un
encendido efectivo, así como para evitar quemarse tanto con las chispas como con la mecha ya
quemada, combustión que tiene una temperatura si no muy alta, por lo menos podría causar
movimientos involuntarios que atenten contra la operación del encendido.
Figura 35. Chispeador
2.20 ESPOLETAS REGLAMENTARIAS
a. Generalidades.
1) Una espoleta(Figura 36) es un artificio diseñado para iniciar la cadena de disparo o detonacion de
las cargas de demolicion, trampas caza bobo y minas, principalmente por acción de un
fulminante no eléctrico. Los fulminantes no vienen dentro de los paquetes de las espoletas.
2) Las espoletas reglamentarias son de dos tipos:

a) Tubulares. Constan de una cabeza, un cuerpo y una base. pueden actuar por presión,
tracción o una combinación de ambos, según el diseño de cada modelo.
b) De cajón. Constan de un cuerpo de forma rectangular y una base, diseñadas para actuar por
reducción de presión.
3) La base de las espoletas es standard para todos los tipos y contiene una cápsula de
percusión.
4) Se proveen base de espoletas por separado, como repuestos.
5) Igualmente las cápsulas de percusión se proveen por separado para utilizar las espoletas ya
disparadas en la instrucción.
6) En la TABLA XII se muestran , las principales características de las espoletas reglamentarias;

la TABLA XIII contiene los efectos de la temperatura en el retardo de la espoleta de retardo
M-l.
Figura 36. Corte esquemático de una espoleta mostrando sus componentes seguros
b. Usos.
1) Todos los tipos de espoletas se pueden usar indistintamente para colocarlo en las minas o cargas
explosivas (Fig. 37).
Figura 37. Empleo de espoletas para activar una mina componente y seguros
2) Las bases de las espoletas de tipo de fricción y de retardo son fijas, por lo que no se les debe
tratar de remover. Las bases de los otros tipos de espoletas pueden ser removidas fácilmente.
3) Las espoletas pueden ser recargadas y el mecanismo de disparo se puede armar nuevamente
después de su uso, tal es el caso de las espoletas usadas en la instrucción.
4) Las espoletas pueden ser usadas en cargas de demolición, minas antitanque si se les fija en el
alojamiento para el activado, destructores de explosivos y, en la preparación de trampas
explosivas (Fig. 38).
Figura 38 . Métodos de instalación de espoletas al preparar trampas explosivas
5) Cuando las espoletas se usan con minas antitanque livianas, cargas de demolición o con el
destructor de explosivos M-10 requieren de un fulminante no eléctrico unido a la saliente dé la
base.
C. Principales espoletas usadas en cargas explosivas.
1) Espoleta de Retardo M-l.
2) Espoleta de Presión M-lAl.
3) Espoleta de Tracción M-l. (Tracción y disminución de tensión).

4) Espoleta de Reducción de Presión M-5.
5) Espoleta de Reducción de Presión M-l.
6) Bases de las espoletas.
7) Cápsula de Percusión (M-2 y M-2 mejorada).
Las características e instalación de las espoletas están detalladas en el MTE-7-223: MINAS Y CAMPOS
MINADOS.
2.21 DETONADORES REGLAMENTARIOS Y COMERCIALES
a. Generalidades. Los detonadores de tiempo son artificios explosivos, sensibles a una iniciación
mecánica y son usados para hacer explosionar o detonar cargas explosivas. Los detonadores combinan la
función de los artificios de iniciación y ceba en una sola unidad. Pueden o no tener incorporado un mecanismo
de retardo. Los detonadores reglamentarios usados en trabajos de demolición se clasifican de acuerdo a su
acción de encendido en: Detonadores de fricción, percusión y concusión. En trabajos de construcción civil se
usan los detonadores eléctricos de retardo comerciales, que se comentarán más adelante, los cuales se
pueden igualar a los fulminantes eléctricos de retardo reglamentarios. La TABLA XIV muestra los tipos y
características de los detonadores reglamentarios.
b. Detonadores de fricción de retardo.
1) Generalidades. Los detonadores de fricción de retardo son artificios destinados a provocar la

detonación de las cargas explosivas después de un período de tiempo fijo. Las partes
integrantes del conjunto son: El mecanismo de iniciación del encendido, el sistema de retardo y
el detonador (fulminante).
2) Detonador de fricción de retardo de 15 segundos (M-1E1).
a) Características (Fig. 39). Puede usarse con cualquiera de los explosivos que tengan un
orificio de ceba roscado y cuando se requiera un retardo de 15 segundos. Consiste en un
encendedor de fricción que funciona mediante un tirón, posee una mecha de 15 segundos
de retardo y un fulminante. El soporte del detonador es roscado para entornillarlo en el
orificio de ceba de los explosivos militares.
Figura 39. Detonador de fricción de retardo de 15 segundos M-1A1
b) Instalación y uso. Para usar el detonador de tiempo de 15 segundos, seguir las siguientes
instrucciones:
(1). Quitar el tubo protector del fulminante.
(2). Entornillar el detonador dentro del orificio de ceba roscado del explosivo (si el orificio de
ceba no es roscado puede ser amarrado o también pegado en su lugar con cinta
adhesiva. También puede ser amarrado o pegado al cordón detonante en la misma
forma).
(3). Retirar el pasador de seguridad inmediatamente antes del encendido.
(4). Provocar el encendido con un vigoroso tirón del anillo El tirar despacio puede ocasionar
fallas del encendido.
3) Detonador de fricción de retardo de 8 segundos M-2 .(Fig. 40)

Figura 40. Detonador de fricción de retardo de 8 segundos M-2
a) Características. El detonador M-2, tiene características similares al detonador M-lAl; es más

pequeño y tiene una longitud de mecha con un retardo de 8 segundos. El alambre para
producir el encendido tiene la forma de T en vez de un anillo como es el caso del detonador
M-lAl.
b) Instalación y uso. Similar al detonador de fricción de retardo de 15 segundos descrito

anteriormente.
c) Precaución. Una vez que el pasador de seguridad ha sido extraído, un tirón accidental en el
anillo del detonador M-lAl o en el tirador en forma de T del detonador M-2 (8 segundos)
puede encender la vena de la pólvora sin que prácticamente produzca humo visible al
quemarse; en consecuencia tener mucho cuidado para evitar accidentes. En la TABLA XV
se aprecian las variaciones del tiempo de retardo de los detonadores de fricción a diferentes
temperaturas.
c. Detonante de Percusión de Retardo.
1) Generalidades. Los detonadores de percusión de retardo han sido desarrollados para

complementar a los detonadores de fricción descritos anteriormente. Pueden ser usados en
cualquier situación en que se utilicen los detonadores de fricción y son apropiados para ser
usados bajo el agua.
2) Detonador de percusión de retardo de 15 segundos (M-1E1).
a) Características (Fig. 41). El detonador consta de un conjunto de disparo unido a una ceba de
encendido por percusión, emplea fulminante adosado al conjunto. Un tubo protector del
fulminante se atornilla sobre éste para protección en el transporte. El detonador de 15
segundos de retardo se distingue del de 8 segundos de retardo por las marcas en la
superficie del conjunto y forma del tirador (de anillo); el tirador del detonador de 8 segundo
tiene forma de T.
Figura 41. Detonador de percusión de retardo de 15 segundos M-1E1
b) Instalación y uso.
(1). Quitar el tubo protector del fulminante.
(2). Entornillar el detonador dentro del orificio de ceba roscado del explosivo o carga.
(3). Colocar la carga en su sitio.
(4). Retirar el pasador de seguridad inmediatamente antes del encendido.
(5). Jalar el tirador de encendido y alejarse inmediatamente. No quedarse a investigar el

encendido.
c) Neutralización. Si el tirador no ha sido jalado, para neutralizarlo se procede como sigue:
1. Colocar el pasador de seguridad en su alojamiento.
2. Destornillar el detonador de la carga.
3. Colocar el tubo protector del fulminante.
3) Detonador de percusión de Retardo de 8 segundos (M-2E1).
a) Características (Fig. 42). La construcción, funcionamiento y empleo del detonador M-2El es

similar al detonador M-lEl.
Figura 42. Detonador de percusión de retardo de 8 segundos M-2E1
b) Instalación y uso. Igual que el detonador M-lEl
c) Neutralización. El procedimiento es el mismo que el indicado para el de 15 segundos. Una

vez que el tirador ha sido jalado, 'se debe asumir que la mecha se ha encendido porque su
combustión da muy poca o ninguna indicación al exterior. No intentar neutralizarlo o volverlo
a USAR después que se haya jalado el tirador.
d. Detonación de Concusión M-1. Es un dispositivo mecánico de disparo activado por la onda

de sacudimiento de una detonación cercana (Fig. 43). Dispara varias cargas
simultáneamente sin necesidad de que estén conectadas con cordón detonante. Una sola
carga disparada de cualquier manera, en el agua o en el aire, detonará todas las cargas
cebadas con detonadores de concusión que estén dentro del alcance de la onda mecánica
de la carga principal o de las mismas cargas. Estos detonadores no deben usarse en el
agua a profundidades mayores de 4.5 m; a una profundidad de 7.5 m. funcionan por presión
hidrostática. Los detonadores frecuentemente funcionan a distancias mayores que las
indicadas en la TABLA XVI no obstante, no hay seguridad en el funcionamiento.
Figura 43. Detonador de Concusión M-1
e. Detonadores eléctricos de retardo comerciales.
1) Generalidades. Los detonadores eléctricos de retardo comerciales aunque en realidad son

fulminantes eléctricos de retardo, se les denomina así en el medio comercial.
2) Descripción. Los detonadores eléctricos de retardo (Fig. 44) están montados en pequeños tubos
de metal; se componen de: Los alambres conductores, la ceba, el elemento de retardo y la carga
explosiva. Estos detonadores son muy compactos, su longitud total varía con el tiempo de
retardo, 10. En 1 y 78 mm para un retardo N así por ejemplo: de 54 mm para un retardo N el
proceso de fabricación, la carga explosiva es comprimida contra la base del tubo. El elemento de
retardo es entonces introducido en un tubo de aluminio o a veces de latón, que se ajusta muy
fuertemente al interior del tubo del detonador. La ceba está unidad a las extremidades de los
hilos conductores, y estas pasan a través de un tapón de plástico o de plomo que cierra el tubo.
Para obtener una juntura impermeable, los hilos conductores están recubiertos de goma en el
lugar por donde pasan a través del tapón; entre el aluminio y el plomo hay también una junta de
goma. El conjunto es luego fuertemente apretado, formando un cierre hermético. Este cierre y la
casi completa ausencia de gas procedente de la composición de retardo aseguran que la
velocidad de inflamación del elemento de tiempo no esté afectado por influencias externas, tales
como: temperatura, presión o humedad.
Figura 44. Corte de un detonador eléctrico de retardo
3) Tipos. Lo detonadores de retardo pueden hacerse con un intervalo de retardo de l/2 segundo entre
cada serie pero el intervalo normal es de 1 segundo. Los detonadores eléctricos están
numerados del 0 al 10 con un intervalo de retardo de l/2 segundo o 1 segundo. Así tenemos: En
los detonadores 0 es eléctricos de retardo de 1/2 segundo el detonador de retardo N 2 Un (1)
segundo y así 1 demora l/2 segundo, el Ninstantáneo, el N 10 con un retardo de cinco (5)
segundos. Los sucesivamente hasta el N detonadores de retardo de l/2 segundo llevan un
conductor de color amarillo y el otro blanco y los de un segundo llevan los dos conductores de
color amarillo. En 0 es casi instantáneo,los detonadores eléctricos de retardo de un segundo el N
2 dos segundos y así sucesivamente hasta el N 1 demora un segundo, el Nel Nº 10 que demora
10 segundo. Todos los detonadores eléctricos de retardo llevan un disco o una pequeña grampa
en los conductores que muestran el número del detonador (Fig. 45).
Figura 45. Tipos de detonador électrico de retardo
2.22 DESTRUCTORES EXPLOSIVOS
a. Generalidades y uso.
1) Los destructores de explosivos son utilizados para destruir municiones deterioradas o

abandonadas. En la TABLA XVII se muestran los diferentes tipos de destructores de explosivos y
sus principales características.
2) Los destructores de explosivos también son utilizados para detonar aquellas municiones y otros
materiales explosivos que no pueden ser detonados por fulminantes reglamentarios o
especiales, en trabajos de demolición, instalación de trampas cazabobos y preparación de minas
improvisadas.
b. Destructor universal de altos explosivos M-10. El Destructor Universal de Altos Explosivos M-10 (Fig
46), es una carga de alto explosivo iniciada por medio de cápsulas detonantes, activadores de minas y
dispositivos de disparo. Los recipientes del multiplicador contienen granos de Tetryl. El destructor M-10 se usa
en la preparación de proyectiles y bombas explosivas, en cargas de demolición improvisadas, también Pueden
ser usado para destruir munición abandonada. El destructor M-10 consta de las siguientes Partes: Adaptador
de fulminante, buje de cápsula detonante, buje de activador, recipiente multiplicador, buje de munición y otro
recipiente de multiplicador. Las roscas de los bujes son de 39, 43 y de 50 mm. de diámetro.
Figura 46. Destructor Universal de Altos Explosivos M-10
c. Destructor de Explosivos M-19. Este artificio (Fig. 47) consta de un cuerpo cilíndrico lleno de explosivos
y de una ojiva removible que puede ser desechada si no se necesita. El destructor puede ser cebado con: un
detonador de retardo, una espoleta con fulminante reglamentario especial; un fulminante no eléctrico
reglamentario especial, cebado a la vez con mecha lenta y cordón detonante y, con un fulminante eléctrico
reglamentario especial. El alojamiento roscado de cada extremo puede recibir la base de una espoleta o un
adaptador de ceba. Este artificio es particularmente útil para usarlo con cargas de polvo incendiario y cargas
similares.
Figura 47. Destructor de Explosivos M-19

2.23 ADAPTADOR DE CEBA (M-IA3 Y M-IA4)
El adaptador de ceba (Fig. 48) simplifica el cebado de los explosivos militares que tienen orificio de ceba
roscado en un extremo, permitiendo un rápido cebado de las cargas tanto con fulminantes eléctricos como con
fulminantes no eléctricos. Existen 2 modelos el M-lA3 y el M-lA4.
a. M-1A3. Es un cilindro de material plástico de aproximadamente 2.5 cms de largo con un diámetro
exterior máximo de 1.7 cms y diámetro interior de 8 mm. El diámetro interior permite el paso de la mecha lenta
cordón detonante, pero no deja pasar el fulminante. Un extremo del adaptador tiene un roscado macho que se
atornilla perfectamente en el roscado hembra que poseen los orificios de ceba de los explosivos militares. El
adaptador posee una ranura longitudinal que permite la introducción fácil y rápida de los alambres conductores
de los fulminantes eléctricos.
b. M-1A4. Es similar al M-lA3, diferenciándose de este modelo porque tiene el cuerpo en forma exagonal lo
que facilita su manipulación.
2.24 ALAMBRES CONDUCTORES DE DISPARO Y SUS CARRETES
a. Alambres conductores. Los alambres conductores empleados para encender eléctricamente las cargas
explosivas pueden ser de los siguientes tipos.
1) Alambre conductor bipolar Nº 18 AWG. Viene con una envoltura de plástico o de caucho. Se
suministra en rollos de 150 mts y se enrrolla en carrete RL-39A. Se emplea como conductor
principal en los circuitos eléctricos (del explosor hacia la carga); comúnmente se requiere 2 rollo
para garantizar la distancia de seguridad suficiente al producirse la explosión de las cargas, en
especial se trata de piezas de metal.
2) Alambre conductor simple Nº 2 AWG. Se suministra en rollos de 60 mts. Este alambre se emplea
en las conexiones entre fulminantes cuando las cargas están distanciadas en mas de 3.60 mts o
entre los fulminantes y el alambre conductor principal.
3) El alambre de Trasmisiones WDl/TT. Puede ser usado, sin embargo su resistencia de

aproximadamente 40 Ohms por cada 300 mts, limita su empleo.
b. Carretes.
1) Carrete Unidad RL-39A (Fig. 49 y 50). Consta de una bobina para enrrollar 150 mts de alambre
conductor, un dispositivo de trasporte a la mano, una manivela, un eje y dos correas para el
trasporte del carrete colgado de los hombros. El extremo fijo del alambre conductor sale a través
de un agujero en un lado de la bobina, el mismo que es fijado a 2 bornes de tuerca con orejera
color bronce. El dispositivo de trasporte a mano consiste en dos varillas de acero en forma de U,
unidas al eje por medio de cojinetes, permitiéndoles un libre juego. El eje es una barra de
sección cuadrada. Una manivela está remachada en uno de sus extremos y sin orificio cerca del
otro recibe un pasador que mantiene el eje en su lugar.
Figura 48. Uso del adaptador de ceba con fulminantes eléctricos y no eléctrico
Figura 49. Carrete Unidad RL-39A, montado sobre los hombros
Figura 50. Diferentes partes del Carrete Unidad RL-39A
2 Carrete con mangos desmontables(Fig. 51). Este carrete consta de un tambor de metal montado
sobre un eje al que van unidos dos mangos en forma de D que pueden quitarse o ponerse a
voluntad. El carrete tiene en uno de sus lados un brazo con una perilla para enrrollar el alambre.
El tambor puede enrrollar hasta 150 mts de cable conductor. En el carrete, un extremo del
cable conductor sale por un orificio situado cerca del centro, facilitando así la conexión al
explosor. Este extremo del conductor, dejado libre, deberá tener una longitud entre 0.5 y 1 mts.
El otro extremo del cable conductor se desenrolla para conectarlo a los chicotes de los
fulminantes eléctricos destinados a producir la detonación de las cargas. Para usar el carrete, un
hombre lo sostiene en un punto desde el cual se hará el encendido de la carga. Un segundo
hombre desenrolla el conductor tirando del extremo libre en la dirección de la carga. Este
extremo se conecta a los chicotes de los fulminantes eléctricos, mientras el otro que queda en el
carrete, se conecta al explosor. Para enrrollarse los extremos del conductor se desconectan del
explosor y de los chicotes del fulminante y se hace girar la manivela del carrete hasta que todo el
cable quede enrollado. Existe un tipo de carrete similar a éste, que permite enrrollar hasta 300
mts de cable conductor, el cual puede ser utilizado para lograr mayor distancia de seguridad.
Figura 51. Carrete con mangos descontables

Figura 7. Cargas explosivas militarex
d. En la TABLA II se muestran los principales tipos, características del embalaje y uso de las cargas
militares más empleadas.
2.25 ALICATE MINADOR M-2
El alicate de minador (Fig. 52) es una herramienta de metal no magnético, diseñado para ajustar el tubo
cilíndrico del fulminante no eléctrico alrededor de la mecha lenta, cordón detonante o base de espoletas, lo
suficientemente para evitar que puedan ser separados al sufrir un tirón accidental, al mismo tiempo no
demasiado apretados como para interferir la combustión de la vena de pólvora en la mecha lenta o la
detonación del cordón detonante(Fig. 53). Las mandíbulas de ajustar forman una hendidura en la cápsula que
hace la unión a prueba de agua; sin embargo, se debe aplicar un compuesto impermeabilizante sobre el
extremo de unión de la cápsula para usos debajo del agua. El alicate está hecho de un material que no hace
chispas (pero sí conduce electricidad). Una de las patas en forma de punzón sirve para hacer agujeros
portaceba en los cartuchos de dinamita o cargas que no tuvieran orificio para alojar el fulminante, la otra pata
termina en forma de destornillador, que puede usarse para remover los tornillos de las cajas de los explosivos.
La parte baja de las mandíbulas del alicate tiene la forma y el filo para cortar mecha lenta y cordón detonante
(Fig. 54). Se debe mantener limpio y debe ser utilizado exclusivamente para el fin que ha sido diseñado, si se
utiliza como alicate corriente para cortar alambre u otros objetos de metal similares el filo al poco tiempo se
malogra.
Figura 52. Alicate de Minador M-2
Figura 53. Uso del alicate para unir el fulminante a la mecha lenta o cordón detonante
Figura 54. Uso del alicate para cortar mecha lenta o cordón detonante
2.26 ALICATE DE CORTE
El alicate de corte (Fig. 55) está provisto de una mandíbula de corte y tiene 20 cms de longitud. Es un
componente del juego de Equipo de Demolición descrito más adelante. Su empleo es igual al de cualquier
alicate común.
Figura 55. Alicate de Corte
2.27 ATACADOR
El atacador es una caña o vara de madera lisa y liviana con la que se ataca (apisona) el relleno del taladro
que contiene la carga explosiva. Es utilizado principalmente en los trabajos de construcción de caminos y
explotación de canteras en los que se trabaja con dinamita. Se emplea después de haber colocado material
para atacado sobre el explosivo cebado al cual se golpea con el atacador de arriba hacia abajo en un
movimiento de vaivén hasta producir la compactación del material de atacado. Se le emplea también como
referencia para medir la mecha lenta en la longitud del taladro, agregando al tamaño del atacador sólo la
longitud de mecha lenta necesaria de seguridad.
2.28 CINTA ADHESIVA (GUTAPERCHA) Y PITA
Tanto la gutapercha como la pita se incluyen en los equipos de demolición para:
a. Unir las cebas al cordón detonante.
b. Aislar los empalmes de los conductores eléctricos.
c. Fijar las cargas en su emplazamiento.
d. Acondicionar las cargas formando atados o paquetes de cargas concentradas y unir las cebas a los
petardos de ceba (cebadores).
2.29 CINTA ESPECIAL DE CALCULOS (WINCHA)
a. Descripción. La cinta para calcular cargas de demolición proporciona un método rápido de calcular la
cantidad de TNT (en libras) que se necesita para llevar a cabo un proyecto de demolición (Fig. 56). Combina en
forma abreviada la mayoría de las fórmulas y tablas de cálculo de cargas. El conjunto consta de dos cintas de
metal flexibles de 1.80 m. de largo enrrolladas mediante resortes y alojadas en dos cajas de metal unidas entre
sí. Las dos cintas tienen cinco juegos de escalas. Una escala rígida estampada en relieve va montada en un
costado de la caja. Las escalas son:
1) Primera cinta (Escala para cargas de ruptura y de presión). El lado superior de esta cinta indica
las libras de TNT que se requieren para romper concreto, mampostería, madera o paredes de
barro, calculadas con tolerancias para el atacado y colocación de las cargas. El peso del TNT se
lee directamente a la derecha de la marca que indica el espesor de la pared o del obstáculo. El
lado inferior de la cinta proporciona información para la rotura de vigas de hormigón, calzadas y
tramos de puentes. Se usa para medir el espesor del elemento por demoler. El peso de la carga
se puede leer directamente de la cinta sin considerar las verdaderas dimensiones del elemento
por demoler.
2) Segunda cinta (Escala para cortar acero y madera). Esta cinta contiene los datos para cortar
acero y materiales de construcción de madera. Un lado muestra el peso del TNT (lbs) que se necesita
para cortar madera usando tanto cargas internas como externas. El otro lado tiene una regla para
calcular el área transversal de piezas de acero y además las fórmulas para cortar.
3) Escala para cortar barras y varillas. La escala pequeña que hay en el exterior de la caja se usa
para hacer cálculos para cortar varillas, barras, cadenas y cables. La cantidad de libras de TNT que
se necesitan para cortar se lee directamente de la escala.
b. Uso. Las cinco escalas de la cinta permiten realizar los cálculos siguientes:
1) Ruptura de paredes de concreto, mampostería, madera y de barro.
2) Ruptura de vigas de concreto, acero y de puentes colgantes.
3) Cortes de elementos de construcción de acero o madera.
4) Cálculo del área de la sección transversal de elementos de acero.
5) Cálculo de explosivos para cortar barras, cadenas y cables.
2.30 CLIP M-1 PARA CORDON DETONANTE
a. Generalidades. (Fig. 57) El Clip M-1 para cordón detonante es usado para mantener unidos dos ramales
de cordón detonante, ya sea en posición paralela o ángulo recto uno respecto al otro, o para unir la ceba
(fulminante) al cordón detonante. Los pedazos de cordón detonante pueden ser unidos más rápidamente
mediante clips que por medio de nudos, además los nudos pueden aflojarse y producir fallas si se dejan en su
sitio un tiempo indeterminado. Los clips M-1 son de metal.
b. Usos.
1) Unión de dos líneas de cordón detonante. Las líneas de cordón detonante se empalman cruzando
previamente sus extremos aproximadamente 0.30 m, seguidamente se coloca clip en el centro
de la unión y luego se dobla la lengüeta del clip firmemente sobre ambos hilos. La conexión se
asegura doblando el canal extremo del clip contra la lengueta.
2) Conexión de ramales de cordón detonante. La conexión de los ramales de cordón detonante se

hace uniendo el hilo del ramal con el ramal en forma de U y la línea principal con la lengüeta del
clip como se ve en la figura 57(2). La lengüeta dobla más o menos a 0.15 mts del tramo libre del
ramal, el que se introduce por el orificio de la lengueta y el canal, luego se dobla apresando
fuertemente alrededor del cordón detonante, La línea principal se introduce por encima del ramal
y por debajo de la lengüeta, la que debe ser doblada fuertemente hacia abajo. Se puede mejorar
la conexión doblando los bordes del clip alrededor de cada hilo.
3) Conexión de un fulminante a la línea del cordón detonante. La conexión se hace en forma

similar a la conexión de dos líneas de cordón detonante Fig. 57 (3), teniendo en cuenta que la base
del fulminante debe quedar del lado de la carga o línea principal, Fig. 57 (4).
Figura 57. Uso del clip M-1 para cordón detonant
2.31 COFRE DE DEMOLICION TIPO SECCION DE INGENIERIA
El cofre de demolición tipo Sección de Ingeniería (Fig. 58) es el componente básico del juego de Equipo de
demolición descrito más adelante. Es usado para guardar y facilitar el transporte de todo el juego. Tiene una
serie de compartimientos especialmente diseñados para mantener todos los componentes del juego en orden.
Las dimensiones del cofre son .0.82 x 0.42 x 0.32 mts.
Figura 58. Cofre de demolición tipo Sección de Ingenieria
2.32 COMPUESTO PARA IMPERMEABILIZAR UNIONES
Se usa para impermeabilizar las uniones entre los fulminantes no eléctricos y la mecha lenta, también para
impermeabilizar los cartuchos de dinamita utilizados como ceba y para obturar los extremos del cordón
detonante y protegerlos contra la humedad. No impermeabiliza definitiva y Permanentemente las uniones y no
debe ser sumergido en el agua a menos que la carga vaya a ser encendida a corto plazo. Es una sustancia
negra y pegajosa que se suministra en latas de 0.25 litros de capacidad.
2.33 CORTAPLUMAS
a. Descripción. Consiste en una hoja de corte de 4.5, cms. de longitud, un abridor de latas, un punzón, una
1 combinación de destapador de botella y destornillador y está provisto de una argolla en un extremo (Fig. 59).
Figura 59. Corta pluma de bolsillo
b. Usos. El cortaplumas de bolsillo es accesorio muy útil para cortar la mecha lenta en forma aparente
para el encendido y para raspar los chicotes en los alambres conductores antes de hacer conexiones, entre
otros muchos usos.
2.34 ESTUCHE PORTA CEBA
a. Descripción. El estuche porta ceba (Fig. 60) es una caja de madera en cuyo interior se encuentra un
número determinado de orificios destinados a alojar otros fulminantes no eléctricos, permitiendo manipulación y
transporte de las cápsulas explosivas en seguridad en la zona de combate, disminuyendo considerablemente
las posibilidades de detonaciones accidentales, al mismo tiempo que facilitan el control del número de
fulminantes utilizados.
Figura 60. Estuche portaceba
b. Usos. Las cajas se llenan con fulminantes, al prepararse los juegos de demolición para usarse a corto
plazo, Fuera, de estas circunstancias el estuche no debe ser usado para almacenar los fulminantes por tiempo
prolongado.
c. Tipos.Son los siguientes:
(1) Estuche para 10 fulminantes, tipo Infantería.
(2) Estuche para 50 fulminantes, tipo Ingeniería. Similar al anterior excepto en el tamaño y
capacidad.
2.35 EXPLOSORES
El explosor es un pequeño generador de corriente, empleado para el encendido de fulminantes eléctricos.
a. Explosor de vuelta para 10 fulminantes eléctricos.(Fig. 62) El explosor de vuelta para 10 fulminantes
(Fig. 61) es reglamentario en los equipos de demolición de Ingeniería. Es un pequeño impulsor de corriente del
tipo generador, que produce una corriente adecuada (45 voltios) para encender 10 fulminantes eléctricos
conectados en serie, si la manivela es accionada convenientemente. Pesa aproximadamente 2.2 Kg. Para la
operación correcta se debe observar el siguiente procedimiento:
1) Pruebe el explosor para verificar su funcionamiento. Accione la manivela varias veces hasta
que ésta trabaje suavemente, antes de conectar los alambres conductores.
2) Retire la manivela para fijar los terminales de los alambres conductores a los bornes.
3) Coloque la manivela.
4) Introduzca la mano izquierda con la palma hacia arriba entre el explosor y la correa de modo
que la máquina repose en la palma de la mano y la correa de transporte quede ajustada con el dorso.
5) Sosteniendo la manivela con la mano derecha, con los nudos de los dedos hacia los bornes
del explosor, hacer girar la manivela tan vigorosa y rápidamente como sea posible, en el sentido del
movimiento de las agujas del reloj.
Figura 61. Explosor de vuelta para 10 fulminantes eléctricos
Figura 62. Modo de usar el explosor de vuelta para 10 fulminantes
b. Explosor de cremallera para 30 fulminantes Eléctricos (Fig.63).El explosor de cremallera para 30

fulminantes produce el encendido de 30 fulminantes eléctricos conectados en serie. Pertenece al tipo de
"cremallera". Pesa aproximadamente 9 Kg. Para operarlo correctamente observe el siguiente procedimiento:
1) Asegurar los terminales de los alambres conductores a los bornes.
2) Levantar el mango hasta el extremo de su carrera.
3) Empujar el mango hacia abajo en todo su desplazamiento, tan fuerte y rápido como
sea posible.
Figura 63. Explosor de cremallera para 30 fulminantes eléctricos

c. Explosor de cremallera para 50 fulminantes eléctricos. Este explosor funciona y es semejante al de 30
fulminantes eléctricos, excepto en tamaño y peso. Tiene potencia suficiente para encender 50 fulminantes
eléctricos conectados en serie.
d. Explosor para 100 fulminantes eléctricos.
1) Tipo Cremallera. Semejante al explosor para 30 y 50 fulminantes. Tiene potencia suficiente para
encender 100 fulminantes eléctricos conectados en serie. No es de uso frecuente en nuestro
medio.
2) Tipo Descarga de Condensador. (Fig. 64)
a) Este explosor tiene la ventaja de ser poco pesado, más fácil de usar y más seguro que el
explosor para 100 fulminantes tipo cremallera. Genera un voltaje de 1,200 voltios
almacenados en su condensador, los cuales pueden ser liberados en un instante
determinado hacia los bornes con sólo oprimir un botón. La carga se hace girando de la
manivela hasta que la lámpara de neón, insertada en la parte superior, se enciende
indicando que el condensador ha acumulado la carga suficiente. Este explosor es capaz de
encender 10 fulminantes eléctricos conectado en serie a través de 400 mts. de cable
conductor. Como medida de seguridad al retirar la manivela se descarga automáticamente
el generador.
b) Está construido sobre un armazón de metal recubierto con bakelita y estuche a prueba de
humedad. Las dimensiones son de 11 x 20 x 26 cms; el peso es de 4.5 Kgs. Una correa
facilita el trasporte. También viene con un estuche de cuero para su protección y trasporte.
c) Para la operación correcta se debe proceder de la siguiente manera:
1). Saque la manivela.
2). Asegure los alambres terminales a los bornes.
3). Sujete el explosor con la mano izquierda sobre una superficie y coloque la manivela
dentro de su alojamiento.
4). Haga rotar la manivela en el sentido horario, rápidamente hasta que la luz de la lámpara
neón se encienda en forma estable.
5. La manivela debe quedar en su alojamiento.
6. Para disparar oprimir el botón de disparo a fondo.
d) Debe tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones:
1. No hacer corto circuito en los bornes con la mano ni con ningún otro objeto de metal,
porque se dañará el explosor o se producirá una descarga eléctrica que puede
provocar un stock mortal.
2. Siempre saque la manivela antes de conectar el circuito a los terminales, así se evitarán
disparos accidentales.
3. La manivela debe estar metida en su alojamiento cuando se va a disparar, de otra

manera el explosor no funcionará.
4. Para desentornillar la manivela use un desarmador y gire en sentido anti-horario.
5. Remover la manivela inmediatamente después de un chequeo o disparo. Esto libera

alguna carga remanente en el condensador.
6. Proteja el explosor de la lluvia o de la humedad.
Figura 64. Explosor tipo Descarga de Condensador para 100 fulminantes
e. Prueba de un Explosor. El primer método para probar los explosores de disparos múltiples, es
conectando en serie el número de fulminantes eléctricos para los que el explosor está calibrado, unirlos al
explosor luego proceder a dispararlos. Este procedimiento tiene el inconveniente de producir un gasto
innecesario de fulminantes, que en los casos de explosores de 50 y de 100 tiros es un número considerable. El
método mas recomendable es el de sustituir, para todos menos dos, una resistencia igual a la del número de
fulminantes eléctricos que se necesitaría utilizar en la prueba. Es importante que dos fulminantes eléctricos
queden en circuito de prueba como indicadores para asegurarse que la corriente se haya generado sin retraso.
Para obtener las diferentes resistencias necesarias, se utiliza un REOSTATO de prueba de explosores, el cual
consiste en cierto número de espirales de alambre de alta resistencia, de determinada longitud conectados a
los terminales. La constitución interna de un reostato se ve en la figura 65. Los números marcados entre los
terminal indican el número de fulminantes eléctricos que pueden sustituirse por la resistencia entre estos
terminales. Se verá que interponiendo la resistencia completa entre los extremos 1 y 6 se obtiene el
equivalente de 1 fulminantes eléctricos y que, estableciendo circuitos entre los bornes intermedios de los
terminales, se pueden obtener cualquier múltiplo de 5 hasta 95 fulminantes. Las resistencias entre los
diferentes terminales del reóstato son las siguientes:
Entre l y 2 ... 5 Fulminantes (15 Ohms)
" 2 y 3 ... 10 Fulminantes ( 32 " )
" 3 y 4 ... 20 Fulminantes ( 64 " )
" 4 y 5 ... 25 Fulminantes ( 80 " )
" 5 y 6 ... 40 Fulminantes ( 124 " )
Para mantener la capacidad en exceso recomendado para los explosores se aconseja hacer la prueba del
explosor con el doble de su capacidad; por ejemplo uno de 40 tiros de capacidad, debe ser probado por un
resistencia equivalente a 80, logrando así un factor de seguridad de dos para las mayores resistencias que se
presenten en el circuito de disparo por diversas causas, como la longitud y grosor del conductor, empalmes,
etc.
Figura 65. Reóstato de Prueba de Explosores
2.36 GALVANOMETRO
a. El Galvanómetro. (Figura 66) Es un instrumento empleado en los trabajos de demolición para

probar si los circuitos del sistema de encendido eléctrico están abiertos, es decir verificar la continuidad del
circuito (entre las cápsulas fulminantes, alambres conductores de disparo, alambres de conexión y uniones) y,
para reducir la posibilidad fallas en el encendido.
Figura 66. Galvanómetro
inferiores a los l8ºC (OºF). Cuando es usado en climas fríos, es necesario protegerlo contra la congelación
colocándolo bajo la ropa, pegado al cuerpo. Es muy importante tener en cuenta que en el Galvanómetro debe
usarse solamente la pila seca reglamentaria de cloruro de plata modelo BA 245/U, la cual produce solamente
1.09 voltios por que cualquier otra clase de pila puede producir el voltaje suficiente para detonar los fulminantes
eléctricos. Debido a que tiende a la corrosión, la pila debe ser retirada del Galvanómetro cuando éste no vaya a
ser usado durante un lapso más o menos largo.
2.37 MORRAL DE TRANSPORTE

El Morral de Transporte (Fig. 67) de lona, color verde olivo, es usado para llevar materiales de demolición,
es seleccionado para operaciones específicas. Consta de una bolsa rectangular con tapa y una correa con
hebilla para colgarla del hombro.
Figura 67. Morral de Transporte
2.38 PASTA ADHESIVA M-1
a. La composición adhesiva es una sustancia viscosa de consistencia de masilla suministrada en algunos

equipos de demolición con el objeto de pegar cargas explosivas a superficies verticales lisas y debajo de
superficies horizontales (como si estuviera colgado).
Es muy útil para mantener las cargas mientras se las amarra en su lugar de aplicación o bajo ciertas
condiciones para sostenerlas sin necesidad de amarrarlas. Las cargas pueden ser dejadas en su sitio por este
procedimiento, por un tiempo que varía entre varios minutos y varios días, dependiendo del tamaño y forma de
la carga y de la superficie a la que están pegadas.
b. Sostendrá por varios días el peso de las cargas de demolición en petardos a una superficie seca de
madera, acero o concreto limpio.
c. No se pega satisfactoriamente a superficies sucias, húmedas y cubiertas de aceite Se vuelve tiesa y

dura a temperaturas por debajo de OºC y pierde su cualidad de adherencia. Se ablanda con el agua y se
vuelve inservible cuando está húmeda.
2.39 TARJETA DE DEMOLICION
La Tarjeta de Demolición, TABLA XVIII, de tamaño de bolsillo, proporciona forma tabulada, datos para calcular
cargas de presión, cortar madera, cortar acero, romper pavimentos y para preparar embudos.
Sección V
HERRAMIENTAS PARA DEMOLICIONES
2.40 GENERALIDADES
Las cargas se sujetan al objeto por demoler mediante alambre, pasta adhesiva, gutapercha, cordón, etc, o se
apuntalan contra el objetivo por medio de un marco de madera o de metal hecho de chatarra o de otros
materiales disponibles; o también se pueden colocar en barrenos. Se cuentan con accesorios especiales para
estos propósitos, entre ellos se tiene la pasta adhesiva, pistolete accionado por pólvora para perforación de
remaches, sujetadores de carga, cavadora de tierra, barrenos de minador, herramientas neumáticas y barra
perforadora de acción explosiva.
2.41 PISTOLETE ACCIONADO POR POLVORA PARA PERFORACION DE REMACHES SUJETADORES

DE CARGA (RAM-SET-GUN)
a. Descripción. Es una máquina remachadora accionada por los gases expedidos, por un cartucho de
pólvora. Es operado a mano, enfriada por aire, y se alimenta de un cargador con una capacidad de 10
cartuchos. Funciona eficazmente debajo del agua. El cargador que es a prueba de agua tiene una punta
pronunciada y una placa para proporcionar la potencia máxima de aguante en acero delgado, metales mas
suaves, hormigón y madera gruesa. El casquillo con la unidad anular roscada, se atornilla a la parte posterior
del sujetador para guiarlo en la expulsión, que hace las veces de tope de detención, y proporciona apoyo
adicional en el material penetrado. La vaina es una hoja de acero de calibre 0.38". Se proporciona un
dispositivo manual para montar el impulsor debajo del agua.
b. Operación. El disparo del cartucho impele al sujetador y al casquillo dentro del objeto. El sujetador hace
las veces de remache para asegurar las cargas a objetivos de acero, hormigón o madera. El dispositivo es
especialmente útil donde el espacio de trabajo es muy limitado y para trabajo submarinos (No dispare el
impulsor en el explosivo o -en lugares inmediatos).
2.42 CAVADORAS DE TIERRA
a. Generalidades.
1) Las cavadoras de tierra, tanto las accionadas a mano como las mecánicas, se emplean en la
construcción de cámaras para colocar las cargas para ejecutar una demolición.
2) La velocidad de perforación depende de la naturaleza del terreno; es mayor en terrenos blandos.

El rendimiento de las cavadoras de tierra es más satisfactorio en arcilla y en terreno ligeramente
cascajoso; no pueden usarse en suelos que contengan roca de grandes dimensiones.
b. Cavadora de mano de rotación. La cavadora de mano de 0.25 m. de diámetro, entre el círculo de las
dos cuchillas, Fig. 68 (1), funciona por rotación y permite efectuar taladros de diámetro suficiente para alojar la
carga explosiva de nitrato de amonio de 18 Kg. (40 lbs) para la formación de embudos. Está provista de, un
mango telescópico que permite perforar taladros hasta de 2.40 m. de profundidad.
Figura 68. Cavadoras de tierra manuales
c. Cavadora de mano de mandíbulas. Esta herramienta, Fig 68 (2), tiene dos hojas (mandíbulas) de metal
cóncavas en los extremos de 2 mangos de succión de madera. Las mandíbulas al ser forzadas dentro del suelo
van removiendo la tierra la misma que se aloja entre las mandíbulas, éstas una vez llenas de material se sacan
y se limpian.
d. Cavadoras mecánicas. Las cavadora mecánicas permiten efectuar taladros de 20, 30, 40 y 50 cms. de
diámetro y hasta 2.90 mts de profundidad. Estas perforadoras está montadas por lo común sobre un chasis de
camión que las hace de fácil transporte hasta los lugares de empleo.
2.43 BARRENOS DE MINADOR
a. Descripción. Los Barrenos de Minador de 6.5 cms. de diámetro (2 ½ pulgadas), con mango
desmontable (Fig. 69). pueden usarse en la construcción de cámaras para la perforación de embudos y para
cargas de demolicion de estribos de puentes.
Figura 69. Barreno de Minador
b. Modo de empleo.
1) Cuando se efectúan perforaciones con este barreno es conveniente verter agua en el orificio, de
tiempo en tiempo, con el objeto de suavizar el terreno y formar barro, que actúa como lubricante.
Las partículas sueltas que no se adhieren al barreno se le extrae con una cucharilla de minador
(Fig 70); debe ser mantenido limpio para facilitar su accionamiento.
Figura 70. Cucharilla de Minador
2) Después de taladrar el terreno hasta la profundidad deseada, se hace explosionar una pequeña
carga de ensanchamiento en el fondo de la perforación con el objeto de formar una cámara que
permita la colocación de una carga de mayor volumen. Dos o más cargas de ensanchamiento
sucesivas, pueden ser suficientes para formar una cámara de tamaño conveniente para la carga
explosiva. El número y tamaño de las cargas de ensanchamiento se determinan
experimentalmente porque las dimensiones de la cámara formada por cantidad de explosivos
varía con la naturaleza del terreno. La Fig. 71 muestra un metodo de ensanchamiento de cámara
de mina mediante dos cargas sucesivas de ensanchamiento.
Figura 71. Fases de Ensanchamiento de una Cámara de Mina

3) Es necesario esperar 30 minutos por lo menos, desde el estallido de un carga antes de colocar la
siguiente con el fin de permitir el enfriamiento de la cámara; proceder de otro modo es peligroso.
Se puede apurar el enfriamiento, cuando hay premura de tiempo vertiendo agua dentro del
taladro.
4) Un haz de 3 ó 4 hilos de cordón detonante, colocado en toda la profundidad del taladro y

encendido simultaneamente con la carga de ensanchamiento, aumentará el diámetro del taladro
y facilitará la introducción de las cargas siguientes.
5) Este procedimiento para ampliar cámaras es conveniente sólo en terrenos duros, de buena
estabilidad, porque mantienen por si mismos la forma del taladro. Su empleo es apropiado
cuando no se dispone de cavadoras para efectuar taladros de gran diámetro o el terreno es
demasiado duro para el uso de excavadoras.
2.44 HERRAMIENTAS NEUMATICAS
Las herramientas neumáticas son accionadas por aire comprimido, suministrado por compresoras de aire, son
muy útiles en diversos trabajos de demolición, algunas de uso más común, son las siguientes:
a. El taladro de roca, que hace perforaciones hasta de 5 cm. de diámetro en roca, concreto o
mampostería, en los cuales se colocan cargas interiores de demolición.
b. El taladro para romper pavimentos, se emplea para fragmentar los pavimentos duros de los caminos,
antes de preparar las cámaras de minas para la colocación de cargas para la perforación de embudos.
c. El taladro de madera, se usa para hacer perforaciones destinadas a la colocación de cargas internas
para demoliciones de madera (árboles, pilares y vigas de puentes de madera).
d. La descripción de las compresoras y equipo adicional necesario para el empleo de herramientas

neumáticas es tratada en el Manual de EMPLEO DE EQUIPO DE INGENIERIA.
2.45 BARRA PERFORADORA DE ACCION EXPLOSIVA
a. Generalidades. La barra perforadora de acción explosiva (Fig. 72) se utiliza para hacer taladros de una
profundidad máxima de 1.80 mts de varios cms de diámetro en suelo de tierra o material pizarroso suave. No
puede usarse en suelo rocoso y otro material duro. Tiene aplicación tanto en trabajos de demolición como en
construcciones.
Figura 72. Barra peforadora de acción explosiva

b. Descripción. El conjunto consta de una barra de acero de 1.80 mts longitud y 3.2 cms de diámetro, con
una punta desmontable de acero de 3.8 cms que encaja en el extremo inferior de la barra y una cámara de
explosión de forma cilíndrica, abierta en uno de sus extremos, de 3.8 cms de longitud y aproximadamente 11.2
cms de diámetro exterior, atornillada en el extremo superior de la barra. Una carga explosiva impelente (pólvora
especial), encerrada en un recipiente metálico (lata) encendida mediante un artificio provisto de 30 cms. de
mecha lenta se utiliza para producir el hundimiento de la barra en el suelo. Un mango removible que puede
introducirse a través de los orificios laterales de la cámara de explosión, un extractor que sirve para levantar la
barra y una prolonga que puede usarse para aumentar la longitud de la barra, completan el conjunto que sirve
para facilitar su extracción del suelo.
Además una varilla cuyo extremo inferior tiene forma de horquilla sirve para introducir el cordón detonante
dentro del taladro.
c. Modo de empleo. La barra perforadora de acción explosiva se usa de la siguiente manera:
1) Cavar con pala y pico un agujero de forma cónica de más o menos 20 cms de profundidad y 75
cms de diámetro en el sitio donde se desea hacer el taladro. Colocar el extremo del mango,
dentro de una de las puntas desmontables de acero que presentan el alojamiento necesario y
hundirlo verticalmente en el centro del hueco, golpeando en el extremo superior con un mazo de
madera de 1 kilo de peso. Retirar el mango dejando la punta desmontable en el fondo del hoyo.
Encajar la barra en la punta desmontable que se ha dejado hundida y apisonar el terreno
alrededor para mantener vertical.
2) Quitar la tapa de la carga impelente y hacer un agujero a través de ella utilizando el punzón del
alicate de minador. Introducir el artificio de encendido dentro de la carga, deslizar la mecha lenta
a través del agujero de la tapa y atornillarla de nuevo a la carga impelente. Esta carga es
inflamable y no debe permitirse fumar mientras se la manipula.
3) Colocar la carga en el fondo de la cámara de explosión y hacer el atacado con tierra o arena. La
firmeza del atacado necesario depende del tipo de suelo en que se quiere hundir la barra. Nunca
usar otra carga que no sea la carga impelente reglamentaria preparadas para este fin. Es
necesario hacer prueba destinadas a determinar el atacado que se requiere para obtener buenos
resultados en el terreno en el cual se trabaja.
4) Atornillar perfectamente la cámara de explosión en el extremo superior de la barra.
5) Encender la mecha lenta y alejarse aproximadamente 25 mts. hasta que la carga haya
explosionado.
6) Colocar las garras del extractor alrededor de la barra para sacarla del hueco. Colocar un taco de
madera rectangular en el suelo y debajo del talón del extractor para servir de soporte y facilitar la
extracción. Si la barra se ha hundido tan profundamente que imposibilite ser tomada por el
extractor, quitar la cámara de explosión y colocar la prolonga en el extremo superior de la barra.
Las puntas desmontables de acero son partes consumibles, de modo que no es necesario
recuperar la que se hundió al producirse la explosión.
7) Cortar varios pedazos de cordón detonante de longitud igual a la profundidad del taladro obtenido
y formar una haz pegándolos con cinta adhesiva o pita, haciendo un amarre en el centro y otros
en cada uno de los extremos. El número de hilos de cordón detonante por usar depende del
diámetro del hueco que se desee, y su longitud en función de la profundidad que se requiera en
relación con el largo de la barra. Quince hilos generalmente producirán un taladro 30 cms de
diámetro en terreno medio. Si se necesita un taladro de mayor dimensión, usar primero 1 ó 2
hilos para ensanchar el orificio pequeño producido por la barra y luego usar un mayor número de
hilos en un segunda carga.
8) Con el auxilio de la varilla que tiene en su extremo inferior en forma de horquilla, colocar los hilos
del cordón detonante en el taladro producido por la barra. Cebar el cordón detonante con un
fulminante, encender 1 mecha lenta y alejarse más o menos 25 mts, hasta que la carga haya
explosionado.
2.46 CUADRO DE IDENTIFICACION DE LOS ARTICULOS DE LA BARRA PERFORADORA DE ACCION
EXPLOSIVA
a. Artículos no Explosivos
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Letra Cantidad Descripción
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
A 1 Estuche
B 1 Cámara de explosión
C 1 Placa base del extractar
D 1 Prolonga
E 1 Extractor
F 1 Mango
G 1 Varilla con horquilla
H 2 Prolonga intermedia
I 2 Barra principal
J 100 Adaptador de ceba M-lA3 6 M-lA4
K 1 Alicate de minador
L 1 Estuche portaceba 10 fulminantes
M 2 Rollo de gutapercha de 3/4"
N 100 Punta desmontable
O 2 Estuche portaceba 50 fulminantes
P 1 Trípode.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
b. Artículos Explosivos.
Q 100 Carga impelente
R 100 Fulminante no eléctrico especial
S 2 Rollo de mecha lenta de 15 mts c/u
T 200 Encendedor de mecha lenta a prueba de agua
U 200 Carga de demolición lineal (2 secciones de 90 cms) y un mando de unión.

Sección VI
JUEGOS REGLAMENTARIOS DE EQUIPO DE DEMOLICION
2.47 DEFINICION
Los equipos de Demolición son un conjunto de artículos explosivos, accesorios y artificios, necesarios para
llevar a cabo trabajos de demolición. Son distribuidos a las Unidades de Ingeniería, de Infantería y a otras
Unidades de acuerdo a los COEQ y CD. Los equipos de dotación de las Unidades de Ingeniería tienen
accesorios y artificios para detonación eléctrica y no eléctrica. Aquellos que son distribuidos a otras Unidades
normalmente son para detonación no eléctrica, pero algunas veces se incluye equipo suplementario de
encendido eléctrico.
2.48 JUEGO BASICO DEL EQUIPO DE DEMOLICION ELECTRICO Y NO ELECTRICO
El juego del equipo de demolición eléctrico y no eléctrico consta de petardos de demolición de TNT y M-5Al
(Composición C-4) y accesorios para el cebado y disparo eléctrico y no eléctrico. El juego del equipo se lleva
en el estuche de demolición tipo Sección de Ingeniería.
a. Componentes distribuidos como parte del Juego básico. El juego básico consta de los artículos que se
detallan a continuación (Fig. 73). Estos artículos pueden ser solicitados en forma separada por motivo de
reemplazo.
Figura 73. Juego Básico del Equipo de Demolición Eléctrico y no Eléctrico

2.49 JUEGO BASICO DEL EQUIPO DE DEMOLICION ELECTRICO Y NO ELECTRICO
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cantidad DESCRIPCION
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2 Morral de Trasporte
1 Explosor de vuelta para 10 fulminantes
5 Estuche portaceba para 10 fulminantes
1 Cofre de Demolición tipo Sección Ingeniería
2 Alicate de minador
1 Galvanómetro
2 Cortaplumas de bolsillo
2 Alicate de corte
2 Cinta especial de cálculos
1 Carrete RL 39A para 150 mts de alambre
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
b. Componentes distribuidos separadamente. Los siguientes artículos son necesarios para completar el
juego y deben tenerse siempre a mano. Estos artículos no son proporcionados junto con el juego y deben ser
solicitados en forma separada.
1) Componentes no explosivos.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
60 Adaptador de ceba M-lA4
2 Pasta adhesiva M-1 (Lata de l/4 Kg)
1 Alambre conductor bipolar No 18 AWG para encendido, eléctrico (Rollo de 150 m.)
50 Clip M-1 para Cordón detonante
6 Rollo de gutapercha de 3/4" de ancho
1 Compuesto para impermeabilizaciones (lata de l/4 Kg)
2 Rollo de cordel No 18 (8 onzas de peso).
2 Alambre conductor simple No 20 AWG para extensión del encendido eléctrico (Rollo de 60 m)
2) Componentes Explosivos.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
50 Fulminante eléctrico reglamentario especial M-6
50 Fulminante no eléctrico reglamentario especial M-7
40 Petardo de Demolición M-5Al, de 2 Kg (21/2 lb) (Composición C-4)
50 Petardo de TNT de l/2 kg (1 Lb)
5 Rollo de cordón detonante, (30 m)
5 Destructor de explosivos universal M-10
50 Encendedor de mecha lenta M-60.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.50 JUEGO BASICO DEL EQUIPO DE DEMOLICION NO ELECTRICO
El juego de demolición no eléctrico (Fig. 74) consta de petardos de demolición M-5A1 (Composición C-4) y
accesorios para el cebado no eléctrico. El equipo se lleva en una mochila de lona.
Figura 74. Juego Básico del Equipo de Demolición no Eléctrico

a. Componentes distribuidos como parte del juego básico. El juego básico consta de los artículos que se
detallan a continuación. Estos artículos pueden ser solicitados en forma separada para reemplazarlos.
JUEGO BASICO DEL EQUIPO DE DEMOLICION NO ELECTRICO
----------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------
2 Morral de transporte.
2 Estuche portaceba para 10 fulminantes (tipo Infantería)
2 Alicate minador
2 Cortapluma de bolsillo
2 Cinta especial de cálculos
----------------------------------------------------------------------------------------------------
b Componentes distribuidos separadamente. Los siguientes artículos son necesarios para completar el
juego y deben tenerse siempre a mano. Estos artículos deben ser solicitados en forma separada.
1) Componentes no Explosivos.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------
20 Adaptador de Ceba M-lA4
2 Pasta adhesiva M-l, lata de l/4 kg
50 Clip M-1 para cordón detonante
2 Rollo de gutapercha de 3/4" de ancho
1 Compuesto para impermeabilizar uniones lata de l/4 kg
----------------------------------------------------------------------------------------------------
2) Componentes Explosivos.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------
50 Fulminante no eléctrico reglamentario especial M-7
40 Petardo de demolición M-5Al - 1.2 kg (21/2 lb) (Composición C-4)
2 Rollo de cordón detonante - 30 m
2 Destructor de explosivos universal M-10
2 Rollo de mecha lenta de 15 mts
50 Encendedores de mecha lenta M-60
------------------------------------------------------------------------------------ ----------------
2.51 EQUIPO INDIVIDUAL DE DEMOLICION (JUEGO Nº 5)
Comprende: (Fig. 75)
a. Encendedor (de mecha lenta) a prueba de agua.
b. Espoleta, tipo de presión, MlAl.
c. Clip de cordón detonante, Ml.
d. Espoleta tipo fricción por tracción, M2.
e. Adaptador de ceba MlA3 o MlA2.
f. Alicate de minador, con cortador de mecha, M2.
g. Cordón detonante (rollo de 100 pies).
h. Bolsa de trasporte del equipo de demolición, de lona.
i. Mecha lenta (rollo de 25 pies).
j. Fulminante especial no eléctrico J1 (PETN).
k. Espoleta de retardo de 15 segundos.
l. Rollo de cinta aislante negra de uso general, ancho de 3/4 pulg. y de 8 onzas.
m. Pasta adhesiva Ml para cargas de demolición, lata de l/2 lb.
n. Caja de 10 fulminantes.
o. Block de demolición M3.

Figura 75. Equipo de Demolición (Juego Nº 5)
2.52 EQUIPO DE DEMOLICION PARA ESCUADRA DE INGENIERIA (JUEGO Nº 1)
Consta de: (Fig. 76)
a. Cajas para trasportar fulminantes ................................................ 3
b. Disparadores M2 de 8 segundos de retardo ............................... 5
c. Clips M-1 para cordón detonante ................................................ 30
d. Disparadores MlAl, tipo presión .................................................. 5
e. Detonadores Ml de 15" de retardo ............................................. 5
f. Caja para equipo de demolición de escuadra ............................. 1
g. Carrete RL-39A para alambre conductor bipolar de 50 pies ... 1
h. Cinta adhesiva (gutapercha), rollos de l/2 lb ............................. 3

i. Detonadores M2 de 8" de retardo ................................................ 5
j. Mecha lenta, pies ............................................................................ 50
k. Cable conductor bipolar No 18 ..................................................... 500 pies
l. Cable conductor simple No 20 (rollos de 200') .......................... 400 pies
m. Adaptadores de ceba ...................................................................... 30
n. Fulminante no eléctrico reglamentario o especiales .................. 30
o. Encendedores Ml, tipo fricción ..................................................... 20
p. Corta plumas de minador con 4 hojas ......................................... 1
q. Petardos de demolición M3 (de 21/4 lbs) .................................... 18 (1morral)8 blocks
r. Petardos de demolición M2 (de 21/2 lbs) .................................... 20 (1morral)8 blocks
s. Cordón detonante, carretes de 100 pies ...................................... 3
t. Pita No 18, ovillos de 4 onzas ....................................................... 1
u. Explosores para 10 fulminantes, con mango adicional .............. 1
v. Petardos de demolición Ml (de 21/2 lbs) ..................................... 20(1 morral)8 blocks
w. Compuesto impermeabilizador, latas de l/2 pinta ....................... 1
x. Galvanómetros, con estuches de cuero y correa de trasporte ... 1
y. Petardos de TNT de 1 lb ................................................................ 30
z. Encendedores M2, a prueba de intemperie, tipo percusión ...... 20
aa. Fulminantes eléctricos reglamentarios o especiales .................... 25
bb. Alicate de minador .......................................................................... 2
cc. Alicates de corte de 8"...................................................................... 1

Figura 76. Equipo de Demolición para Escuadra de Ingenieria (Juego Nº 1)
2.53 EQUIPO DE DEMOLICION PARA SECCION DE INGENIERIA (JUEGO Nº 2)
a. Adaptadores de ceba ....................................................................... 100
b. Alicates de corte de 8" .................................................................... 1
c. Alicate de minador .......................................................................... 2
d. Cable conductor No 20 (en rollos de 200'), pies ........................ 400
c. Cable bipolar No 18, pies ............................................................... 500
f. Caja para equipo de demolición de sección ................................ 1
g. Caja para trasportar 50 fulminantes ............................................. 2
h. Carrete RL-39A para conductor de 500 pies .............................. 1
y. Fulminantes no eléctricos reglamentarios .................................... 100
j. Fulminantes eléctricos reglamentarios .......................................... 100
k. Cinta adhesiva (gutapercha), rollos de l/2 lb ............................... 4
l. Clips M-1 para cordón detonante ................................................. 60
m. Compuesto impermeabilizador, latas de l/2 pinta ....................... 1
n. Cordón detonante, carretes de 100 pies ...................................... 6
o. Detonador M-l, de 15 segundos de retardo ................................. 10
p. Detonador M2, de 8 segundos de retardo .................................... 10
q. Disparadores MlAl, tipo presión ................................................... 15
r. Disparador M2, tipo tracción-fricción ........................................... 15
s. Explosores para 10 fulminantes, con mango adicional ............... 1
t. Encendedores M-l, tipo fricción ..................................................... 50
u. Galvanómetro con estuche de cuero y correa de trasporte ........ 1
v. Mecha lenta, pies ............................................................................. 150
x. Petardos de TNT de 1 lb ................................................................ 100
y. Petardo de demolición Ml (de 21/2 lbs), libras ............................ 60(3morrales)
z. Petardo de demolición M2 (de 21/2 lbs), libras ........................... 60(3 morrales)
aa. Petardo de demolición M3 (de 21/2 lbs), libras ........................... 54(3 morrales)
ab. Pita No 18, ovillos de 4 onzas ........................................................ 3

2.54 EQUIPO DE DEMOLICION ELECTRICO (JUEGO Nº 7)
a. Explosor de 10 fulminantes de capacidad, clase A, con correa de manipulación.
b. Fulminante eléctrico especial, J2 (PETN).
c. Adaptador de ceba MlA4 o MlA2.
d. Galvanómetro con estuche de cuero y correa de trasporte.
e. Alambre bipolar con cubierta plástica, rollo de 500 pies, de calibre 20.
f. Bolsa de trasporte del equipo de demolición de lona.
Figura 77. Equipo de Demolición (Juego Nº 7)
2.55 MORRAL DE DEMOLICION M-37
a. Petardos de demolición M-5A1 (Composición C-4) .................... 8
b. Conjuntos de ganchos de petardos de demolición ...................... 8
c. Conjuntos cebadores M-15 ............................................................. 2
2.56 EQUIPO DE DEMOLICION (JUEGO T 38)
a. Petardos de TNT de 1 lb ................................................................ 26

b. Cadena de petardos de demolición M-1 ...................................... 1
c. Petardos de demolición M-3 .......................................................... 16
d. Petardos de TNT de 1/2 lb ............................................................. 12
e. Torpedo Bangalore MIAI ............................................................... 1
f. Carga dirigida, 15 lbs M2A3 ........................................................... 1
g. Carga dirigida, 40 lbs, M3 ............................................................... 1
h. Detonador M-1 de 15 segundos de retardo ................................. 2
1. Detonador M-2 de 8 segundos de retardo ................................... 2
j . Detonador de concusión M-1.......................................................... 2
k. Adaptadores MlA3 .......................................................................... 50
l. Espoleta tipo presión Ml ................................................................. 10
m. Clip para cordón detonante M-1 ................................................... 50
n. Espoleta tipo tracción - fricción M2 .............................................. 10
o. Espoleta tipo reducción de presión M-5 ....................................... 5
p. Cordón detonante, rollos de 100 pies ........................................... 4
q. Rollos de mecha lenta de 100 pies cada uno ............................... 3
r. Fulminantes eléctricos especiales ................................................... 100
s. Fulminantes no eléctricos ............................................................... 100
t. Encendedor de mecha lenta M2 .................................................... 30
u. Alicate de Minador M2 ................................................................... 2
v. Explosor para 10 fulminantes ......................................................... 1
x. Galvanómetro ................................................................................... 1
y. Rollos de cinta aislante de uso general ......................................... 2
20 de 250 pies z. Alambre de encendido cordón bipolar N ......... 1
aa. Alambre de disparo conductor simple cobertura de algodón,
20 de rollo de 50 pies, N .................................................................... 1
ab. Cortaplumas, para uso general ....................................................... 1
18 ac. Ovillo de pita de cáñamo de 4 onz, N ................................... 2
ad. Caja para escuadra de demolición ................................................. 1

Figura 78. Equipo de Demolición (Juego T 38)
CAPITULO III
SISTEMA DE ENCENDIDO
Sección I
3.1 GENERALIDADES
3.2 CONJUNTO DE DEMOLICION COMPLETO
El Conjunto de Demolición Completo consta de todos los componentes de un sistema de encendido de

explosivos, desde el elemento iniciador hasta el alto explosivo o carga, así como de todos aquellos elementos
no explosivos requeridos para completar la cadena de disparo. Esta diseñado para realizar una demolición.
3.3 CADENA DE DISPARO EXPLOSIVA
a. El término "cadena de disparo explosiva" se refiere a los elementos iniciadores y explosivos de un

Conjunto de Demolición Completo.
b. Los componentes de una Cadena de Disparo Explosiva se encuentran dispuestos de acuerdo a su

sensibilidad, desde la carga iniciadora, más sensible, hasta la carga principal, menos sensible.
c. Un conjunto de Demolición Completo diseñado para operaciones de apertura de embudos, puede servir
como ejemplo de una cadena de disparo explosiva; el conjunto consta de un encendedor de mecha lenta M-60
una longitud determinada de mecha lenta M-700, una cápsula fulminante no eléctrica M-7 y un cuñete de
mecha lenta M-700, una cápsula fulminante no eléctrica M-7 y un cuñete de Nitrato de Amonio de 18 Kgs. (40
lbs).
d. En el ejemplo mencionado, la cadena de disparo de este conjunto tiene siete elementos y su

funcionamiento es el siguiente:
1) Al accionar el encendedor (M-60) el percutor golpea a la cápsula de percusión, el compuesto

inflamable de esta produce una llama o chispa pequeña e intensa.
2) La pólvora negra en la mecha lenta es encendida por la chispa y trasmite el fuego hasta el
fulminante.
3) La carga de ignición del fulminante es encendida por la llama o chispa de la mecha lenta.
4) La carga intermedia del fulminante es detonada por la carga de ignición.
5) La carga de base del fulminante es detonada a la vez por la carga intermedia.
6) El reforzador de TNT contenido en el recipiente de Nitrato de Amonio es detonado por la carga

base del fulminante.
7) La carga explosiva principal (Nitrato de Amonio) es detonada por el reforzador.
E. Si uno de estos siete elementos fuera omitido de la cadena de disparo explosivo fallaría la demolición.
Así se tiene que un fulminante M-7 no es suficientemente potente para detonar una carga de nitrato de amonio
sin un reforzador. El pretender detonar un carga de nitrato de amonio con un fulminante M-7 podría originar una
peligrosa falla de encendido.
3.4 SISTEMA DE ENCENDIDO
a. Introducción. Las cargas constituidas por altos explosivos son detonadas a través de la cadena de
disparo. Para producir el encendido de la cadena de disparo existen diferentes formas seguras de hacerlo; a
las conexiones de elementos o medio necesarios para detonar la carga explosiva se le denomina sistema de
encendido.
b. Tipos de sistemas de encendido.
1) Existen 2 tipos básicos de sistema de encendido para cargas explosivas de uso general:
Sistemas de encendido Eléctricos y Sistemas de encendido No Eléctricos. Ambos tienen sus propios
métodos de cebado, como materiales o elementos específicos. El cordón detonante puede ser usado
con ambos sistemas de encendido para incrementar y hacer eficientes y efectivas las demoliciones.
2) Estos dos sistemas pueden utilizarse simultáneamente o indistintamente en sistemas duales

de encendido.
Sección II
SISTEMA DE ENCENDIDO NO ELECTRICO
3.5 GENERALIDADES
a. Definición. Un sistema de Encendido No Eléctrico es el conjunto de medios necesarios que se preparan

para que una carga explosiva pueda ser detonada por medio de un fulminante no eléctrico, el cual proporciona
el golpe o chispa necesario para iniciar la detonación.
b. Componentes. Los materiales de cebado constan de un fulminante no eléctrico, el cual produce el golpe
adecuado para detonar explosivo, y la mecha lenta que trasmite la llama que enciende el fulminante. La
preparación de la carga explosiva para ser detonada por estos medios, se denomina cebado no eléctrico
3.6 SECUENCIA EN EL CEBADO NO ELECTRICO DE CARGAS EXPLOSIVAS
a. Cortar y desechar un trozo de 15 cms. del extremo libre de la mecha lenta porque posiblemente se
encuentra humedecida por la absorción de la humedad del medio ambiente. Se debe cortar un mínimo de 90
cm de mecha lenta para verificar el promedio de la velocidad de combustión. Una verificación mas precisa
puede ser hecha tomando por separado, el tiempo de combustión de varios pedazos de mecha de 30 cms,
obteniéndose el promedio de todos ellos.
b. Cortar la mecha lenta en una longitud tal que pueda permitir a quien la encienda, alejarse a una
distancia de seguridad antes de que se produzca la explosión. La longitud de la mecha debe permitir que el
personal se retire, después de encender la carga, al paso" y "nunca corriendo. El corte de la mecha debe
hacerse en forma perpendicular (Fig. 79), porque de ser cortada en forma oblicua puede dar lugar a fallas de
encendido. El corte puede hacerse con el alicate minador, con un cuchillo o cortaplumas.
Figura 79. Forma de cortar la mecha lenta
c. Extraer un fulminante no eléctrico de la caja o estuche portaceba e inspeccionarlo sostenerlo con el

extremo abierto hacia abajo y sacudirlo suavemente para expulsar cualquier materia extraña que se encuentra
en su interior, para lo cual se puede golpea las manos entre sí, pero sosteniendo fuertemente la cápsula
fulminante; nunca golpea el fulminante contra algún objeto. Nunca sople dentro de la cápsula. No se debe
introducir nada dentro del fulminante para trata de sacar el material extraído que contuviera.
d. Sosteniendo la mecha lenta verticalmente con la parte cortada perpendicularmente hacia arriba, deslizar
suavemente la cápsula fulminante hacia abajo introduciendo en el interior de la mecha lenta (Fig. 80) de modo
que la carga de ignición en el fulminante quede en contacto con el exterior de la mecha lenta, de lo contrario se
producirá una falla de encendido. Nunca introduzca la mecha lenta a la fuerza dentro del fulminante ni toque o
maltrate la mecha al introducirla. Si el extremo de la mecha está achatada (deformado) o es demasiado gruesa
para ser introducida libremente en el fulminante, redondearla suavemente entre el pulgar y los demás dedos
hasta que se logre la introducción libre.
Figura 80. Forma de introducir la mecha lenta en el fulminante
e. Una vez introducida la mecha lenta en el fulminante, tomarlo entre los dedos pulgar y medio de la mano
izquierda, mantener el dedo índice sobre el extremo cerrado del fulminante y sostenerlo firmemente contra el
extremo de la mecha lenta. Mantener una ligera presión sobre el extremo cerrado del fulminante con el dedo
índice. (Fig. 81)
Figura 81. Unión correcta del fulminante a la mecha lenta
f. Deslizar el dedo anular por debajo del extremo abierto del fulminante para guiar el alicate de minador
durante la operación de ajustar los bordes y permitir así un ajuste correcto aun en la oscuridad. (Fig. 82)
Figura 82. Forma de ajustar los bordes del fulminante
g. Ajustar con el alicate de minador los bordes de la cápsula fulminante en un punto ubicado de 3 a 6 mm.,
del extremo abierto (Fig. 82). "Un ajuste demasiado cerca de la carga explosiva del fulminante puede causar su
detonación". "La operación de unir la mecha lenta al fulminante se debe hacer un poco alejada del cuerpo para
evitar riesgos". Hacer un doble ajuste si es necesario para protegerlo de la humedad.. Si se trata de una carga
que deba permanecer cebada en el sitio varios días antes de ser encendida, es necesario proteger la unión
entre el fulminante y la mecha lenta con una capa de compuesto impermeabilizador o alguna sustancia similar
(jabón por ejemplo). Como este compuesto no garantiza un sello impermeable, las cargas sumergidas deben
ser encendidas inmediatamente.
h. Introducir el fulminante en la carga o explosivo por cebar de la siguiente manera:
1) Pase el extremo libre de la mecha a través del adaptador de ceba (la mecha lenta debe
desplazarse a través del adaptador suavemente), jale seguidamente el fulminante hacia el
adaptador hasta que haga contacto con esta. Introduzca el fulminante en el orificio roscado de la
carga explosiva por cebar atornillar el adaptador en su alojamiento.
2) Si no se dispone de adaptador de ceba los petardos de demolición están provistos de orificios

roscados, introducir el fulminante, ya unido a la mecha lenta, dentro del orificio para la ceba y
asegurarlo con una pita, gutapercha o algún material apropiado disponible.
3) Colocar un encendedor de mecha lenta en el extremo libre de la mecha con el cual se pueda
iniciar el encendido de la cadena de disparo.
i. La preparación de la mecha lenta, así como los métodos de encendido, se muestran en las Figs. 83 a la
87.
Figura 83. Forma de preparar la mecha lenta con un cortaplumas para ser encendida con un fosforo
Figura 84. Una forma de colocar el fósforo para encender la mecha lenta
Figura 85. Forma de encender la mecha lenta sin cortarla, sosteniendo la cabeza del fósforo sobre la vena de
pólvora y frotando con la caja
Figura 86. Forma de preparar la mecha lenta para encenderla por medio de un chispeador
Figura 87. Encendido de la mecha lenta por medio de un chispeador
3.7 CEBADO NO ELECTRICO DE PETARDOS DE DEMOLICION
a. Con adaptador de ceba. Los adaptadores de ceba simplifican el cebado de los explosivos militares que
tienen orificios roscados porta ceba. La parte saliente en el interior de uno de los extremos es lo suficiente
amplia para permitir el paso de la mecha o del cordón detonante, pero demasiado pequeña para el paso del
fulminante. El otro extremo del adaptador es roscado con el fileteado macho que se atornilla perfectamente en
la rosca hembra que poseen los orificios roscados de los explosivos militares. Los componentes del cebado no
electrico se muestran en la Fig. 88.
Figura 88. Cebado no eléctrico de petardos de demolición, usando adpatador de ceba
b. Sin adaptador de ceba y el petardo tiene orificio. Cuando no se dispone de adaptadores de Ceba y los
petardos de demolición tienen el orificio portaceba roscado para recibir el fulminante, el cebado se hace como
se indica a continuación. (Ver Metodo 1)
1) Atar una pita fuertemente ajustada al petardo de demolición dándole varias vueltas (normalmente
tres) y dejar a cada extremo del cordón, antes de hacer el nudo.
2) Insertar un fulminante ya unido a la mecha lenta, dentro del orificio para la ceba.
3) Anudar los extremos de la pita suelta alrededor de la mecha lenta para proteger el fulminante
contra cualquier tirón accidental que pudiera producir la salida de ésta.
c. Sin adaptador de ceba y el petardo no tiene orificio. (Fig. 89)
1) Sí el petardo de demolición no tiene orificio, hacer un agujero en un extremo del petardo con el
punzón del alicate minador o con un instrumento puntiagudo, lo suficientemente grande para
recibir el fulminante .(Metodo 2)
2) Insertar el fulminante, ya unido a la mecha lenta, dentro del agujero, tomar la mecha lenta con los
dedos pulgar e índice inmediatamente por encima del agujero y retirar la mecha y fulminante
fuera del petardo de demolición.
3) Usando una pita o cordel de aproximadamente 1 m. de largo, efectuar 2 medios nudos en la

mecha, de tal modo que queden unos milímetros fuera del agujero y que en el extremo del
cordón sobre unos 15 cms. para unirlo al otro extremo que sujeta al petardo (paso siguiente).
4) Insertar nuevamente el fulminante dentro del agujero, y con el otro extremo del cordel atarlo
fuertemente a lo largo del petardo, dándole unas tres vueltas como mínimo, cambiando en cada
vuelta la dirección del cordel con una vuelta alrededor de la mecha, manteniendo la pita
templada.
5) Asegurar el extremo del cordel alrededor de la mecha en la entrada del agujero con 2 medios
nudos.
6) Nunca trate de forzar el fulminante dentro del orificio preparado, si éste es demasiado pequeño
para alojar el fulminante.
Figura 89. Cebado no eléctrico de petardos de demolición sin adaptador de ceba

3.8 CEBADO NO ELECTRICO DE EXPLOSIVOS PLASTICOS (C-3 Y C-4)
a. Los petardos de demolición M-5 (C-3) y M-5al (C-4) con orificios roscados o sin ellos y con o sin
adaptadores de ceba y el petardo de demolición M-3 (C-3) sin orificio rascado, son cebados no eléctricamente.
(Fig. 88 y 89)
b. El explosivo plástico extraído de su envase se ceba con un fulminante no eléctrico amasando el

explosivo alrededor del fulminante unido a la mecha lenta(Fig. 91). El explosivo debe cubrir el fulminante
mínimo 2.5 cm. hacia los extremos y 1.5 cm. hacia los lados, para poder obtenerse una detonación efectiva
(Fig. 92). Si el explosivo está frío y quebradizo, se le debe calentar poniendo el petardo dentro de la ropa
frotándolo con las manos o colocándolo en agua caliente. No debe calentársela exponiéndolo directamente a la
llama o al calor excesivo; para evitar que el fulminante se salga del explosivo por algún tirón accidental la
mecha lenta debe estar atada al mismo objeto que se desea destruir.
Figura 91. Forma de preparar el cebado no eléctrico de explosivo plástico moldeado
Figura 92. Cebado no eléctrico de explosivo plástico moldeado
3.9 CEBADO NO ELECTRICO DE CARTUCHOS DE DINAMITA
Los cartuchos de dinamita pueden ser cebados no electricamente por un extremo o por un costado. El cebado
por un extremo se emplea cuando se desea detonar el cartucho cebado dentro de un cajón o recipiente y
también cuando las cargas colocadas no requieren atacado. Los mismos resultados se obtienen si se hace el
orificio en uno de los extremos o a un costado del cartucho; sin embargo, éste método tiene la ventaja de ser
más seguro cuando se trate de taladros de diámetro pequeño, porque el atacador de madera golpea la parte
superior del cartucho sin tocar el fulminante, no obstante el primer método tiene la ventaja de la simplicidad y
rapidez en su ejecución.
a. Método del cebado por un extremo. (Fig. 93)
1) Con el punzón del alicate minador hacer un orificio vertical por uno de los extremos del cartucho,
dándole una profundidad suficiente como para alojar perfectamente al fulminante.
2) Insertar el fulminante no eléctrico unido a la mecha lenta.
3) Asegurar la mecha al cartucho, amarrándolo con una pita uno de cuyos extremos debe quedar
cerca del extremo perforado del cartucho y el otro junto a la mecha.
Figura 93. Cebado no eléctrico de dinamita. Metodo del cebado por un extremo del cartucho
b. Método alterno de cebado por un extremo (A prueba de humedad). (Fig. 94)
1) Abrir la envoltura de papel por uno de los extremos.
2) Enrollar entre las manos el lado abierto del cartucho de modo que se afloje la dinamita.
3) Hacer un orificio en la dinamita expuesta.
4) Colocar el fulminante unido a la mecha lenta dentro del orificio.
5) Cerrar la envoltura.
6) Asegurar el fulminante y la mecha al cartucho, mediante una pita (cordel) o con cinta adhesivo
(gutapercha).
Figura 94. Cebado no eléctrico de dinamita. Método alterno del cebado por un extremo del cartucho
c. Método de cebado por un costado. (Para cargas en taladros que se deben atacar). (Fig. 95)
1) Hacer un orificio en el costado del cartucho, más o menos a 4 cms. del extremo.
2) Confeccionar el orificio de tal modo que tenga una dirección sensiblemente paralela a la superficie
del cartucho de modo que la base del fulminante que lleva la carga base explosiva quede en el
centro del cartucho, tanto en el sentido transversal como longitudinal.
3) Introducir el fulminante unido a la mecha lenta dentro del orificio de ceba.
4) Amarrar fuertemente una pita a la mecha y luego alrededor del cartucho dándole 2 o 3 vueltas
antes de anudarlo.
5) Esta ceba se puede impermeabilizar, usando una pita larga, de tal modo que permita enrollarla
ajustando alrededor del cartucho, de modo que la cubra completamente más o menos 2 o 5 cms.
a cada lado del orificio de ceba. Luego cubrir la pita, así enrollada, con un compuesto
impermeabilizador.
Figura 95. Cebado no eléctrico de dinamita. Método de cebado por un costado del cartucho
3.10 CEBADO NO ELECTRICO DE CUÑETES DE NITRATO DE AMONIO Y NITRAMON
Los cuñetes de nitrato de amonio y nitramón se ceban no eléctricamente (Fig. 96).
Figura 96.Cebado no eléctrico de cuñetes de Nitraro de Amonio y Nitramón
a. Introducir el fulminante no eléctrico unido a la mecha lenta en el alojamiento del fulminante que poseen
los cuñetes en uno de sus costados.
b. Amarrar una pita alrededor de la mecha lenta y asegurarla al botón de anclaje que existe sobre el
orificio de ceba o alojamiento del fulminante.
c. Para asegurar una detonación efectiva se recomienda colocar sobre el cuñete un petardo cebado de
TNT.
d. Cuando se trabaja en taladros para la formación de embudos, la ceba no se hace con mecha lenta y
fulminante, debido a que por este procedimiento no es posible la explosión simultánea de todas las cargas,
debe en consecuencia usarse cordón detonante para unir todos los cuñetes, el cordón detonante a su vez será
cebado con mecha lenta y un solo fulminante no eléctrico.
3.11 CEBADO NO ELECTRICO DE CARGAS DIRIGIDAS
Las Cargas Dirigidas M-2A3, M-2A4 y M-3 pueden ser cebadas no eléctricamente por medio de un fulminante
unido a la mecha lenta y un adaptador de ceba, en la que el fulminante se introduce en el orificio que traen las
cargas en la parte superior. Si no hubiera un adaptador de ceba disponible, la ceba puede ser asegurada en el
orificio por medio de una pita o cinta adhesiva.
Figura 97 . Cebado no eléctrico de Cargas Dirigidas
3.12 CEBADO NO ELECTRICO DEL TORPEDO BANGALORE
El torpedo Bangalore puede ser cebado por un fulminante no eléctrico unido a la mecha lenta y un adaptador
de ceba que se atornilla en el orificio de ceba que cada sección del Torpedo Bangalore posee, también puede
ser cebado no electricamente con una espoleta de tracción
Figura 98. Cebado no eléctrico del Torpedo Bangalore
3.13 CEBADO NO ELECTRICO DE EXPLOSIVOS EN LAMINA
El paquete de Láminas Explosivas M-118, conocido como explosivo en lámina, contiene 4 láminas por paquete
de 0.6 cm. x 7.5 cm x 30 cm. cada una, con una cubierta adhesiva en un lado. El cebado puede realizarse por 3
métodos :
a Introduciendo y asegurando con una pita un fulminante no eléctrico en una ranura hecha para este fin en
la lámina.
b. Colocando el fulminante no eléctrico entre dos láminas o pedazos de explosivos.
c. Colocando el fulminante no eléctrico entre un doblez de la misma lámina.

Figura 99. Cebado no eléctrico de explosivos en Lámina
3.14 CEBADO NO ELECTRICO DE POLVORA NEGRA
a. Pólvora Negra Granulada. El cebado no eléctrico de la pólvora negra granulada se hace de la siguiente
manera.
1). Hacer un nudo simple en uno de los extremos de la mecha lenta, cerca del nudo realizar varios
cortes parciales oblicuos, separados mas o menos en 5 cms.
2). Colocar el extremo anudado dentro del saquillo (salchicha de papel o tela) el cual previamente se
ha llenado de pólvora hasta la tercera parte.
3). Rellenar el saquillo hasta aproximadamente 5 cm de la boca, cerrarlo y atarlo fuertemente con
pita.
Figura 100. Cebado no eléctrico de pólvora negra granulada en saquillos

a. Pólvora en cartuchos. La pólvora en cartuchos se ceba de la manera siguiente.
1). Hacer un agujero en la envoltura de cada extremo del cartucho.
2). Cortar el extremo de la mecha lenta en bisel largo e introducirlo dentro del cartucho, sacándola
por el lado opuesto.
3). Luego de haber hecho tres o cuatro incisiones a un intervalo de 5 cm. principiando por el
extremo cortado en bisel, doblar este extremo hacia la parte no cortada de la mecha y volverla a
introducirla dentro del cartucho por la parte posterior de tal modo que quede, solo un extremo
libre por el lado original.
4). Jalar hacia adelante hasta que el extremo doblado se ajuste en el cartucho.
Figura 101. Cebado no eléctrico de Polvora en Cartuchos
c. Pólvora en Calambucos. En este caso es necesario utilizar un cebador de dinamita, el que junto a otros
cartuchos de dinamita hará explosionar toda la carga. El cebado no eléctrico del cartucho de dinamita se
realiza de acuerdo a lo explicado en el párrafo 71.
3.15 ARMADO, COLOCACION Y ENCENDIDO DE LA CARGA EXPLOSIVA DE POZO INDIVIDUAL
a. Para abrir huecos. Para el armado, colocación y encendido de esta carga para abrir huecos ver el
siguiente procedimiento.
1) Preparación del taladro con la carga dirigida.
a) Introducir el encendedor del recipiente presionado el manguito de unión del encendedor sobre
el tope de unión de la carga dirigida.
b) olocar la estaca de acero en el orificio situado a un lado del recipiente y empujar hasta que
el recipiente quede firme sobre el terreno. Si el terreno es duro, empujar la estaca hasta que
el recipiente quede firme sobre el terreno. Si el terreno es duro, empujar la estaca hasta que
la señal roja de la misma quede 2 cms. (34") sobre el nivel del suelo. Si el terreno es muy
duro, se debe empujar la estaca a la mayor profundidad posible, teniendo en cuenta que la
estaca debe estar (señal roja) lo suficientemente firme para mantener la verticalidad del
recipiente. Asegúrese de que el recipiente no se vaya a caer antes de disparar el
encendedor; pues de suceder esto el chorro de fuego de la carga dirigida puede proyectarse
a una distancia considerable (más de 50 mts).
c) Sostener con la mano izquierda la parte plástica del encendedor, con la mano derecha
retirar el pasador y el manguito de seguridad y presionar con el dedo pulgar el botón de
encendido. La parte plástica puede desprenderse del encendedor después de ser
encendido, pero esto es peligroso. Después de presionar el botón de encendido, no tocar la
parte metálica del encendedor; pues esta se calienta rápidamente y puede quemar.
d) Durante los 20 segundos de retardo, alejarse a una distancia no menor de 15 mts. y tenderse
boca abajo con el casco de acero hacia el lugar de la detonación tapándose los oídos con
las manos. cuando se use más de una carga dirigida, se les debe colocar a una distancia lo
menor de 2 mts. (7 pies) para prevenir que la detonación de una derribe a otra. Si es
necesario usarla de noche, trazar un círculo de un diámetro de 1.50 mts. sobre el suelo
alrededor del recipiente con un marcador luminoso.
2) Colocación y encendido de la Carga excavadora:
a) Después de que la carga dirigida ha sido detonada, regresar al lugar de la detonación.

Conectar las secciones de la carga excavadora. Presionar el manguito de unión del
encendedor sobre el tope de unión ubicado en la parte superior de la carga.
b) Sostener con la mano izquierda la parte plástica del encendedor y colocar el conjunto dentro
del taladro. Con la mano derecha retirar el pasador y el manguito de seguridad, y presionar
con el dedo pulgar el botón de encendido. Luego dejar caer él conjunto al fondo del taladro.
Después de presionar el botón de encendido, no tocar la parte metálica del encendedor;
pues esta se calienta rápidamente y puede quemar.
c) Durante los 20 segundos de retardo, alejarse a una distancia no menor de 15 mts, y tenderse
las manos.
d) Después de la detonación regresar al lugar de la excavación v con una pala limpiar el terreno
suelto, dándole el acabado necesario al pozo.
Figura 102. Armado, colocación y encendido de la carga explosiva para excavacion de pozo de tirador
b. Para destrucciones. Para el armado, colocación y encendido de esta carga para destrucciones, ver la
Fig. 103.
1) Colocación y encendido con la carga dirigida.
a) Retirar el papel protector de un lado de la banda adhesiva y presionar contra el objetivo.

Retirar el papel protector del lado expuesto y presionar el recipiente de la carga con su tapa
roscada contra la superficie adhesiva.
b) Introducir el encendedor dentro del recipiente presionando el manguito sobre el tope de
unión de la carga.
encendido. La parte plástica puede desprenderse del encendedor después de ser
encendido, pero esto no es peligroso. Después de presionar el botón de encendido, no tocar
la parte metálica del encendedor, pues esta se calienta rapidamente y puede quemar.
d) Durante los 20 segundos de retardo, alejarse a una distancia no menor de 15 mts y tenderse
las manos.
e) Para la colocación en superficies rugosas, usar una segunda banda adhesiva para sostener
la carga.
f) La carga dirigida puede ser usada contra tanques enemigos como se muestra en la figura
103 (4). Cuando se le coloque sobre metales susceptibles de fragmentarse, éstos pueden
proyectarse más allá de la distancia de seguridad (15 mts. mínimos).
2) Colocación y encendido de la carga excavadora para corte de cables.
a) Conectar las dos secciones de la carga excavadora e introducir el encendedor a la carga

presionando el manguito de unión del encendedor sobre el tope de unión de la carga.
b) Retirar el papel protector de un lado de la banda adhesiva v usarlo para asegurar la carga al
objetivo, en este caso un cable o barra de acero.
encendido. La parte plástica puede desprenderse del encendedor, pues esta se calienta
rápidamente y puede quemar. Fig. 103 (6).
d) Durante los 20 segundos de retardo, alejarse a una distancia no menor de 15 mts. y tenderse
las manos.
e) Para otros blancos, tales como planchas de acero, monobloques, diferenciales y trasmisiones
de vehículos, puede ser necesario remover el papel protector de ambos lados de la banda
adhesiva. Fig. 103 (7).
Cuando se le coloque sobre metales susceptibles de fragmentarse, estos pueden

proyectarse más allá de la distancia de seguridad (15 mts. mínimo).
Figura 103. Armado y colocación de la carga explosiva de poso individual para destrucciones
Sección III
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRICO
3.16 GENERALIDADES
a. Definición. Un Sistema de Encendido Eléctrico es el conjunto de medios necesarios para que una carga
explosiva pueda ser preparada y detonada por medio de un fulminante eléctrico. El fulminante eléctrico
proporciona la chispa eléctrica o impulso para iniciar la detonación.
b. Componentes. Los componentes principales del sistema son: El fulminante eléctrico, el alambre
conductor, que normalmente viene en un carrete y el explosor.
3.17 SECUENCIA EN EL CEBADO DE CARGAS EXPLOSIVAS
a. Prueba del fulminante
- Probar el Galvanometro.
- Retirar el seguro de corto circuito (el cual previene contra encendidos accidentales de los
alambres conductores del fulminante eléctrico.
- Con un cortaplumas pelar y raspar los extremos de los alambres conductores del fulminante
eléctrico.
- Conectar un extremo del alambre conductor del fulminante a un borde del galvanometro y
otro extremo al otro borne). Si el instrumento marca el flujo de corriente (la aguja debe oscilar),
el fulminante está en buenas condiciones; de lo contrario, el fulminante estará defectuoso y no
debe usarse. Durante la prueba siempre coloque el extremo del fulminante con la carga
explosiva en dirección contraria al cuerpo. Si en el Galvanómetro se coloca una pila que no sea
la reglamentaria puede detonar el fulminante durante la prueba. Es recomendable enterrar
ligeramente la cápsula del Fulminante para evitar riesgos en la prueba.
Figura 104. Prueba del galvanometro

Figura 105. Prueba de un fulminante eléctrico
b. Colocación del fulminante en el explosivo.
- Pasar los alambres conductores a través de la ranura del adaptador, jalando el fulminante
hasta que quede situado dentro del adaptador de ceba.
- Introducir el fulminante en el orificio de ceba del explosivo y atornillar el adaptador de ceba al

explosivo.
- Si no se dispone de un adaptador de ceba, o los petardos de demolición no tienen orificios

roscados, introducir el fulminante en el orificio para la ceba y amarrar los alambres del
fulminante alrededor del petardo con dos medios nudos o un nudo cabeza de alondra, para
detalles del cebado eléctrico de petardos de demolición ver el párrafo 81.
Figura 106. Colocacion del fulminante eléctrico en el explosivo, usando adptador de ceba
Figura 107. Colocacion del fulminante eléctrico en el explosivo sin adaptador de deba
c. Conexiones eléctricas.
- Pelar y raspar los dos extremos de los alambres del fulminante y los dos extremos del
alambre de disparo y hacer dos conexiones o empalmes.
- Cubrir la unión con cinta aisladora (gutapercha).
- Verificar el circuito nuevamente con el Galvanómetro.
- Asegurar los otros dos extremos del alambre de disparo en lbs dos bornes del explosor.
- Para el encendido del circuito proceder de acuerdo al tipo de explosor utilizado (párrafo 43).
d. Precauciones.
1). Dos o más fulminantes en un sólo circuito. Si se conectan dos o más fulminantes eléctricos en el
mismo circuito, asegurase de que sean de la misma procedencia de fabricación. Este requisito
es esencial para evitar fallas de encendido, porque fulminantes de diferentes fabricantes tienen.
diferentes características. Los fulminantes eléctricos de fabricación similar pueden identificarse
por la etiqueta, color de la cápsula o forma del dispositivo de seguro. La consideración antes
expuesta no es valedera para los fulminantes eléctricos reglamentarios especiales M-6, los
cuales son hechos de acuerdo a las mismas especificaciones, no obstante las diferentes
procedencias de fabricación.
2). Encendido del circuito. Por razones de seguridad, se debe asignar la responsabilidad de la
conexión del explosor al circuito de disparo a una persona y también para que dispare el circuito.
Esta persona debe ser responsable del cuidado del explosor en todo momento, durante el
desarrollo de las actividades de demolición.
3.18 EMPALME DE CONDUCTORES

a. Generalidades.
1). Para evitar fallas un solo individuo deberá ser responsable de toda la instalación de un circuito
eléctrico.
2). Los alambres aislados, para ser empalmados deben estar desguarnecidos de material aislante o
esmalte en los extremos dejando al descubierto aproximadamente 7.5 cms para quitar la cubierta
aislante de los extremos de los conductores, se emplea el reverso de un cortaplumas teniendo
cuidado de no cortar o debilitar el alambre.
3). Si se trata de alambres conductores de hilos múltiples, retorcerlos de manera de formar un solo
conductor.
4). Los alambres, habiendo sido preparados como se describió anteriormente. se pueden empalmar
por uno de los métodos siguientes: Empalme de dos alambre y empalme de dos pares de
alambres.
b. Empalme de dos alambres.
1). Hacer un nudo dejando en los dos extremos libres por unir longitud suficiente, a fin de que
ninguna tensión imprevista pueda romper el empalme.
2). Hacer que los extremos libres aprieten en direcciones contrarias.
3). Unirlos firmemente torciéndolos varias veces, uno alrededor de otro, doblando los extremos hacia
arriba en direcciones contrarias a la unión.
4). Retorcer los extremos para formar una coleta, la que queda en ángulo recto de los alambres
empalmados.
5). Doblar la coleta hacia un lado cualquiera, a fin de que quede apoyado a lo largo de uno de los
alambres, antes de aislarlo con cinta aislante (gutapercha).
c. Empalme de dos pares de alambres. Cuando un par de conductores se conectan a otro par de
conductores simples, o cuando los alambres conductores dé un fulminante se conectan a los conductores del
explosor de los empalmes se alternan, aíslan y amarran como se indica a continuación: Un par de conductores
eléctricos a otro par empalmando los alambres individuales unos con los otros (los alambres de un par con los
respectivos alambres del otro par). A fin de evitar un corto circuito en el punto dé empalme, alternar los dos
empalmes independientes y amarrarlos con cinta aislante. Un método adicional para evitar un corto circuito en
el punto de empalme es mantenerlos separados, no alternados.
d. Protección de los empalmes. Los empalmes eléctricos deben protegerse y aislarse para evitar corto
circuitos. Cuando los circuitos reposan sobre terreno húmero, los empalmes desnudos deben ser apoyados
sobre piedras, trozos de madera, etc., de manera que sólo las partes aisladas del conductor toquen el suelo.
Siempre que sea posible, los empalmes deben ser protegidos con una envoltura de cinta aislante; esta
prescripción es de carácter obligatorio en el caso de empalmes en que se emplee material húmedo para el
atacado.
Figura 108. Empalme de dos alambres
Figura 109. Empalme de dos partes de alambres
3.19 CEBADO ELECTRICO DE PETARDOS DE DEMOLICION
a. Petardos con orificio roscado de ceba.
1). Con adaptador de ceba. El adaptador de ceba simplifica el cebado de los explosivos militares con
orificios roscados de ceba. La ranura a través de todo el largo del adaptador facilita la
introducción de los alambres conductores. El extremo del adaptador que asegura el fulminante
permite a éste aflojarse dentro del orificio portaceba después de entornillarlo.
2). Sin adaptador de ceba. Si no se dispone de un adaptador de ceba y el petardo tiene orificio de
ceba roscado, introducir el fulminante eléctrico en el orificio portaceba y asegurar los alambres
conductores al petardo mediante dos medios nudos o un nudo cabeza de alondra. Dejar una
pequeña porción de alambre flojo entre el fulminante y el nudo por precaución de cualquier tirón
en el fulminante.
b. Petardos sin orificio de ceba. Si el petardo no tiene orificio, se procede de la siguiente manera:
1). Hacer una perforación en el extremo del petardo con el punzón del alicate minador o con un
instrumento similar puntiagudo lo suficientemente grande para alojar el fulminante.
2). Introducir el fulminante en la perforación y hacer un amarre con los alambres conductores
alrededor del petardo con dos medios nudos o un nudo cabeza de alondra. Para prevenir una
tracción imprevista sobre el fulminante dejar una pequeña porción de alambre flojo entre el
fulminante y el amarre.
Figura 110. Cebado electrico de petardos de demolicion usando adpatador de ceba
Figura 111. Cebado electrico de explosivo plástico en petardos sin orificios de ceba
3.20 CEBADO ELECTRICO DE LA CADENA DE PETARDOS DE DEMOLICION M-1
La cadena de petardos de demolición M.l es cebada eléctricamente, asegurando un fulminante eléctrico a uno
de los extremos del cordón detonante de la cadena por medio de una cinta adhesiva o por cualquier otro
método. La carga base del fulminante (extremo opuesto a los alambres) debe estar siempre dirigida hacía los
petardos de la cadena. El encendido del fulminante detona el cordón detonante este a su vez detona la cadena
M-l. Esta operación es muy similar al echado no eléctrico, excepto que se usa diferente tipo de fulminante.
3.21 CEBADO ELECTRICO DE EXPLOSIVOS PLASTICOS
a. Los petardos de demolición M-5 (C-3) y M-5Al (C-4) con orificio roscado portaceba o con orificio sin
rosca, y con o sin adaptador de ceba y el petardo M-3 (C-3) sin orificio de ceba son cebados eléctricamente,
como se Indica en el párrafo 81.
Figura 112. Cebando electrico de explosivo plástico moldeado
b. El explosivo plástico extraído de su envase se ceba eléctricamente moldeándolo alrededor del

fulminante. El explosivo, para asegurar la detonación debe cubrir el fulminante en un mínimo de 2.5 cm en el
extremo con la carga base y 1.5 cm hacia los lados.
3.22 CEBADO ELECTRICO DE CARTUCHOS DE DINAMITA
Los cartuchos de dinamita pueden ser cebados eléctricamente por un extremo o por un lado del cartucho. El
cebado por un extremo es usado cuando el cartucho es empleado como cebador de toda una carga o cuando
las cargas colocadas no requieren atacado.
a. Método de cebado por un extremo.
- Hacer un orificio por un extremo del cartucho.
- Introducir un fulminante eléctrico.
- Amarrar los alambres conductores alrededor del cartucho mediante dos medios nudos o un
nudo cabeza de alondra.
Figura 113. Cebado de dinamira (metodo del cebado por un extremo del cartucho)
b. Método de cebado por un costado.
- Hacer un orificio en el costado más o menos a 4 cms de un extremo.
- Dirigir la perforación de tal modo que el fulminante eléctrico, quede sensiblemente paralelo a
los lados del cartucho y el extremo explosivo del fulminante quede al centro del cartucho
respectivamente a su eje longitudinal.
- Introducir el fulminante en el orificio.
- Amarrar los alambres conductores alrededor del cartucho con dos medios nudos o asegurarlo
con una pita o gutapercha.
Figura 114. Cebado electrico de dinamita (metodo de cebado por un costado del cartucho)
3.23 CEBADO ELECTRICO DE CARGAS DE NITRATO DE AMONIO Y NITRAMON
El fulminante electrico es colocado en el alojamiento del fulminante del cuñete y los alambres conductores se
aseguran el alojamiento del fulminante
Figura 115. Cebado electrico de cuñetes de nitrato de amonio y nitramon
3.24 CEBADO ELECTRICO DE CARGAS DIRIGIDAS
a. Las cargas dirigidas M-2A3, M-2A4 y M3 pueden ser cebadas electricamente por medio de un
fulminante electrico y un adaptador de ceba.
b. Si no se dispone de un adaptador de ceba, el fulminante electrico puede ser fijado en el orificio por
medio de una pita o gutapercha.
Figura 116. CEBADO ELECTRICO DE CARGAS DIRIGIDAS
3.25 CEBADO ELECTRICO DEL TORPEDO BANGALORE

El Torpedo Bangalore puede ser cebado eléctricamente por medio de un fulminante eléctrico y un adaptador de
ceba asegurado al orificio roscado de ceba de la sección del torpedo por cebarse.
Figura 117. Cebado electrico del torpedo bangalore
3.26 CEBADO ELECTRICO DE EXPLOSIVOS EN LAMINAS
El paquete de láminas explosivas M-118 contiene 4 láminas explosivas, cada una con una capa adhesiva en un
lado. El cebado se puede hacer por cualquiera de los siguientes métodos.
a. Introduciendo y asegurando un fulminante eléctrico en una ranura hecha en la lámina por medio de una
pita o gutapercha.
b. Colocar el fulminante entre dos láminas o pedazos de explosivo.
c. Colocando el fulminante entre un doblez hecho para el caso con la misma lámina.
Figura 118. Cebado electrico de explosivos en lámina
3.27 CEBADO ELECTRICO DE LA POLVORA NEGRA

a. Pólvora negra granulada. La pólvora negra granulada se ceba de la manera siguiente:
- Llenar una funda de lona o de papel apropiado para el caso (Salchicha) con pólvora negra
más o menos hasta la mitad.
- Colocar un fulminante eléctrico en el centro.
- Terminar de llenar la funda dejando un espacio suficiente en el extremo superior abierto para
el amarre.
- Amarrar fuertemente con pita por la abertura.
Figura 119.
b. Pólvora negra en cartuchos. La pólvora negra en cartuchos se ceba de la siguiente manera:
- Hacer un agujero en cada uno de los extremos del cartucho.
- Insertar un fulminante eléctrico que atraviese totalmente el cartucho.
- Luego jalarlo por el extremo opuesto hasta que salga más o menos 30 cms.
- Volver a introducirlo por el mismo orificio de entrada más o menos hasta la mitad del
cartucho.
- Jalar los alambres conductores de modo que queden templados.

Figura 120.
c. Pólvora en calambucos. En este caso es necesario utilizar un cartucho de dinamita como cebador, el
que colocado junto a otros cartuchos hará explotar toda la carga de pólvora. La dinamita utilizada como
cebador puede a su vez ser cebado por medio de un fulminante eléctrico tal como se indicó en el párrafo 84.
3.28 ELECTRICOS
a. Muchos trabajos de voladura necesitan la detonación simultánea de un cierto número de cargas; en

este caso, cada carga, necesita cebarse con un fulminante eléctrico o fulminante no eléctrico con cordón
detonante.
b. Para asegurar la simultaniedad de la detonación, los fulminantes deben estar todos conectados
formando un circuito eléctrico; cierto número de fulminantes con el cable y si es necesario con conductores
adicionales (alambre de cobre).
c. El conjunto debe dispararse por medio de un explosor u otra fuente generadora de electricidad, capaz
de proporcionar la corriente adecuada para el circuito.
d. Existen dos métodos de uso general para conectar las cargas para disparos simultáneos y son: El
circuito en serie y el circuito en paralelo.
e. También se utiliza a menudo combinaciones de circuito, particularmente cuando la cantidad de tiros es

muy grande, resultando asi los circuitos mixtos. Los circuitos mixtos son: Circuitos en paralelo y circuitos en
serie-paralelo.
f. El circuito en serie es el que generalmente se usa en las operaciones militares. Los otros circuitos,
aunque son igualmente eficases, son mas complicados de establecer y en condiciones normales requieren una
fuente que proporcione flujo eléctrico continuo y mas potente que el impulso obtenido del explosor
reglamentario.
3.29 CIRCUITOS EN SERIE

a. Generalidades. El circuito en serie se utiliza en la mayoría de los casos de demolición en operaciones
militares, porque en operaciones solo dispone de explosores reglamentarios, los que están diseñados para
producir un flujo capaz de encender los fulminantes eléctricos conectados en serie y no en los otros métodos
de conexión.
b. Métodos.
1) Circuito en serie simple. Este método de unir los fulminantes eléctricos en serie es usado para
conectar dos o más cargas para ser detonadas eléctricamente por medio de un explosor (Fig.
121). Un circuito en serie simple es preparado conectando un alambre del fulminante eléctrico de
la primera carga a un alambre de la segunda y así sucesivamente, hasta que sólo queden libres
los dos extremos de los alambres restantes sin unir los mismos que son conectados a los
extremos del alambre conductor de disparo. Se usan normalmente conductores adicionales para
unir dos fulminantes eléctricos sucesivos cuando la distancia que los separa es mayor que la
longitud de los conductores de los mismos.
Figura 121. Circuito en serie simple
2) Circuito en serie alternado. Este método de unir los fulminantes eléctricos en serie es usado en
las cargas dispuestas para apertura de zanjas o en cualquier caso en que las cargas estén
dispuestas en una línea larga(Fig. 122). El circuito en serie alternado consiste en omitir cargas
alternadamente al ir haciendo los empalmes en un sentido, para luego conectarlos entre sí al
regresar por la misma línea de carga, de tal modo que el impulso eléctrico pueda recorrer a
todos y cada uno de los fulminantes así enlazados. Este método permite que los dos alambres
finales terminen a la misma altura de la línea de carga, y de este modo se elimina la colocación
del alambre conductor de retorno demasiado largo desde el extremo opuesto a la línea de carga
hasta el alambre de disparo, Este método es particularmente útil cuando se trata de preparar una
cuneta con explosivos.
Figura 122. Circuito en serie alternado
3.30 CIRCUITOS EN PARALELO Y MIXTOS
a. Generalidades. Los circuitos en paralelo y mixtos únicamente se utilizan cuando existe disponible la
corriente del alumbrado eléctrico u otra fuente adecuada de energía eléctrica. Estos tipos de circuitos son
generalmente usados en voladuras de gran envergadura y muy raro en demoliciones en operaciones militares.
No se deben emplear explosores para el encendido.
b. Empleo. Estos circuitos deben ser instalados y empleados por personal experto en voladuras debido a
que los circuitos deben ser exactamente equilibrados para poder obtener una detonación segura y efectiva de
todas las cargas (Figs. 123 y 124). Si los circuitos no están bien equilibrados pueden ocurrir fallas de encendido
en una o más cargas con el retraso y peligros subsecuentes.
Figura 123. Circuito en paralelo

Figura 124. Circuito mixto (Serie-Paralelo)
3.31 PRUEBA DE CIRCUITOS
a. Generalidades. Todo circuito de encendido eléctrico debe ser verificado ante de su empleo. La
verificación del circuito no pone de manifiesto los cortos circuitos ni garantiza que todas las cargas estén
incluida en el circuito. Las omisiones y corto circuito solamente pueden evitarse poniendo extremo cuidado en
hacer las uniones. La verificación de conductores y circuitos se debe realizar en todos los casos de
demoliciones por medio del sistema de encendido eléctrico.
b. Prueba del alambre conductor de disparo (Conductor bipolar).(Fig. 125) El alambre conductor de
disparo puede verificarse enrollado en su carrete, pero en este caso deberá ser verificado nuevamente
después de haber sido desenrrollado, porque al desenrollarse el conductor puede producir la separación de los
alambres rotos que no se notan en bobina. Para la verificación se procede como sigue:
1) Probar el galvanómetro colocando una pieza de metal, a manera de puente entre sus bordes. (Fig.
104)
2) Separar los dos ramales del conductor bipolar tanto en el lado del empalme con el fulminante
como en el de conexión al explosor.
3) Poner en contacto el terminal conexión con los bornes del galvanómetro, la aguja del
galvanómetro debe permanecer inmóvil, si hay desplazamiento significa que existe un corto
circuito en el conductor, debe ser reparado antes de utilizarlo en un circuito de encendido.
4) Juntar los dos ramales del conductor bipolar en uno de los extremos y torcerlos; con los dos
ramales del otro extremo hacer contacto con los bornes del galvanómetro lo que motivara un
amplio desplazamiento de la aguja, si no sucede así, indicará que hay rotura en el conductor, si
sólo hay un ligero movimiento de la aguja, quiere decir que existe un punto de gran resistencia
en el circuito; se deben reparar las roturas o corto circuitos y volver a verificar el conductor.
Figura 125. Verificación del alambre de disparo
C. Prueba del circuito de cargas en serie.
1) Conectar las cargas. (Fig. 126)
2) Hacer contacto con los bornes del galvanómetro los extremos libres de los conductores. Esto
debe dar lugar a un amplio desplazamiento de la aguja del galvanómetro.
Figura 126. Verificación del circuito en serie de las cargas
d. Prueba de todo el circuito en serie incluyendo el alambre de disparo. (Fig. 127)
1) Unir los extremos del alambre de disparo a los extremos del circuito de carga en serie y luego
desplazarse hasta el lugar de disparo.
2) Hacer el contacto a los bomes del galvanómetro con los extremos libres del alambre de disparo.
Esto debe producir un amplio desplazamiento de la aguja, de lo contrario el circuito es
defectuoso. Si existe defecto, volver a verificar el circuito, dejando abiertos los extremos del
alambre bipolar, repitiendo b. (2) y c. (1) y (2) de los subpárrafos anteriores. Si se encuentra una
unión defectuosa se empalmarán convenientemente los alambres sueltos. Si uno de los
fulminantes es defectuoso, se le debe reemplazar. Seguidamente probar nuevamente el circuito
total para asegurarse de que todas las fallas han sido localizadas y reparadas, antes de tratar de
encender las cargas. Para que haya un amplio desplazamiento de la aguja, la batería del
galvanómetro debe estar en buenas condiciones.
Figura 127. Verificación del circuito en serie total, incluyendo el alambre de disparo
3.32 LOCALIZACION DE RUPTURAS O INTERRUPCIONES Y SU REPARACION
Si las verificaciones descritas anteriormente indican rupturas en el circuito, se debe proceder a localizar la(s)
interrupción (es). Las interrupciones generalmente ocurren en el alambre de disparo o en los empalmes.
a. Método de probar los empalmes de alambre de disparo con el circuito de cargas. (Fig. 128)
1) Desconectar los extremos del alambre de disparo del explosor y empalmarlos. Fig. 128 (1)
2) Abrir el circuito desconectando el empalme que une el primer alambre conductor del fulminante
eléctrico a un alambre de disparo. Fig. 128 (2)
3) Conectar el alambre conductor del fulminante eléctrico desconectando a un borne del

galvanómetro. Fig. 128 (3)
4) Conectar el alambre conductor del fulminante eléctrico del otro extremo del circuito con el otro
borne del galvanómetro, por medio de un alambre conductor justamente antes del empalme con
otro alambre de disparo,Fig 128 (4). Si el galvanómetro no registra una corriente (Durante la
verificación de todo el circuito se encontró una interrupción) existe una interrupción en uno o en
ambos empalmes del alambre de disparo con el circuito de cargas.
b. Método de probar los empalmes de los fulminantes en forma individual. (Fig. 129)
1) Repetir los pasos b. (1) y (2) del párrafo 93, Figura 129 (1 y 2)
2) Conectar un alambre conductor del galvanómetro en un lado de un empalme (Fig. 129 (3)), y el
otro alambre conductor del galvanómetro en el otro lado. Fig. 129 (4)
3) Si la aguja del galvanometro se mueve a través de la escala como lo hizo durante la prueba del
galvanómetro al poner en corto circuito los borne, el empalme es satisfactorio.
4) Repita la prueba para cada empalme hasta que se haya localizado y corregido todas las
interrupciones.
Figura 129. Modo de probar los empalmes en forma individual
c. Método de probar las cebas en forma individual ( inclusive los alambres conductores hacia las cebas).
Fig. 130
1) Repetir los pasos b. (1) y (2) del párrafo 93. Fig. 130 (1 y 2)
2) Colocar los alambres conductores del galvanómetro a uno y otro lado de cada ceba, de un punto
de empalme al siguiente. Fig. 130 (3 y 4)
3) Verificar similarmente todos los alambres de conexión del fulminante, que están insertados entre
los alambres conductores.
4) Si no se mueve la aguja del galvanómetro, hay una interrupción en esta parte del circuito, sea en
los alambres exteriores del fulminante o dentro del mismo fulminante.
Figura 130. Modo de probar las cebas en forma individual
d. Método Alterno.
1) Repetir b. (1) y (2) del párrafo 93.
2) Conectar un alambre conductor del galvanómetro al circuito en puntos sucesivos (generalmente un

poco más allá de los empalmes para incluir uno o más empalmes en la parte probada del circuito
para cada prueba sucesiva) hasta que se detecte una interrupción debido a que la aguja del
instrumento no se desvia.
3) La interrupción, por consiguiente, estará en algún sitio entre el punto donde está ubicado el
alambre conductor móvil del instrumento, y el último punto donde estaba localizado el alambre
conductor móvil (donde no se detectaron interrupciones en el circuito).
e. Modo de reparar el circuito. Si se encuentra un empalme defectuoso, se vuelven a empalmar los

alambres. Si se encuentra un fulminante defectuoso, debe sustituírsela. Luego se debe probar el circuito
nuevamente, para asegurar si se han solucionado todas las interrupciones, antes de intentar detonar las
cargas.
3.33 DETONACION PREMATURA DEBIDO A CORRIENTES INDUCIDAS Y DESCARGAS ELECTRICAS
a. Corrientes inducidas. Es posible que se produzca una detonación prematura de fulminantes eléctricos
debido a corrientes inducidas de radiofrecuencia (RF). La TABLA XIX contiene las distancias mínimas de
seguridad a que deben encontrarse los trasmisores de una instalación eléctrica para una demolición para no
correr el peligro de una detonación prematura. Se prohíben los trasmisores de tipo móvil a una distancia de 50
mts. de cualquier fulminante eléctrico o sistema detonador eléctrico. Cuando sea inevitable hacer detonaciones
a distancias menores que las que se muestran en la TABLA XIX se puede seguir una de las siguientes formas
de acción:
1) La primera es utilizar un sistema de encendido no eléctrico ya que no hay peligro alguno de que
ocurra una detonación prematura debido a corriente de RF.
2) La segunda es emplear un sistema de encendido eléctrico, observando en su construcción y

operación las siguientes recomendaciones para reducir al mínimo las posibilidades de
detonación prematura debido a corrientes inducidas de Radiofrecuencia:
a) Obsérvese todas las reglas de seriedad referidas a detonaciones eléctricas.

b) Cubrir todos los alambres de disparo con tierra.
c) Use un alambre regularmente torcido como el W-110/B ó el W-LTT.
d) Torcer el tramo entero de todos los alambres conductores del fulminante cuando se retiren de
sus envases individuales originales.
e) Mantener la cantidad mínima indispensable de cápsulas fulminantes en la zona de trabajo.
b. Descargas eléctricas atmosféricas. El relámpago es un peligro para las cargas explosivas tanto
eléctricas como no eléctricas. Un rayo directo o muy cercano es casi seguro que inicia la detonación de
cualquiera de los dos tipos de circuitos Las descargas eléctricas de relámpagos pueden causar corrientes y
ondas sísmicas terrestres locales lo suficientemente altas como para iniciar circuitos eléctricos de disparo. Los
efectos de las descargas eléctricas remotas se multiplican cuando se producen cerca de elementos
conductores tales como aquellos que se encuentran en edificios, cercas, vías, férreas, puentes, corrientes de
agua y cables o conductores subterráneos. Por consiguiente se debe suspender las actividades de detonación
eléctrica v no eléctrica cuando las descargas eléctricos de tormentas se encuentran a una distancia de 12 á 15
km.
Sección IV
SISTEMA DE ENCENDIDO UTILIZANDO CORDON DETONANTE
3.34 GENERALIDADES
a. Introducción.
1) De todos los artificios de cebado, el cordón detonante es probablemente el más versátil y en muchos
casos de más fácil instalación.
2) Los sistemas de encendido con cordón detonante dan resultados satisfactorios tanto para cargas
simples aisladas como para cargas múltiples. Y es especialmente aplicable tanto a cargas
subterráneas como sumergidas.
b. Componentes.
1) El sistema de encendido con cordón detonante consta generalmente de una longitud adecuada
de cordón, detonante y los medios de detonación necesarios, que pueden ser, un fulminante
eléctrico (encendido con explosor u otra fuente de energía eléctrica) o un fulminante no eléctrico
(encendido con mecha lenta o encendedor).
2) El fulminante se une al extremo del cordón detonante por medio de un pedazo de pita, alambre,
gutapercha o clip de unión.
3) El cordón detonante utilizado como cebador, normalmente se usa envuelto alrededor del petardo
sin embargo, en situaciones en que es necesario un íntimo contacto entre el petardo y la pieza
por demoler, en el extremo del cordón detonante se coloca un fulminante no eléctrico, el cual se
aloja en el orificio de ceba usando un adaptador de ceba, en forma similar a la mecha lenta.
(4) Las conexiones de cordón deben hacerse con clip o por medio de nudos.
3.35 CEBADO DE PETARDOS DE DEMOLICION EMPLEANDO CORDON DETONANTE
a. Método común. (Fig. 131)
1) Colocar el extremo de un pedazo de cordón detonante de 1.20 mts. de longitud a través del
petardo. (Fig. 131)
2) Envolver la parte libre del cordón detonante tres veces sobre el extremo y alrededor del petardo,
en la cuarta vuelta deslizar la parte libre debajo de las tres vueltas anteriores en forma paralela al
extremo colocado en ángulo, tirando de ésta hasta ajustarlo.
3) Completar el cebado con un sistema de encendido eléctrico y no eléctrico.

Figura 131. Cebado de petardos de demolición por el método común empleando cordón detonante
1. (Fig. 132) B. Método Alterno N
(1) Amarrar el cordón detonante alrededor del petardo (o del reforzador si lo tiene) con dos medias
gazas y una vuelta más entre ellos, y un mínimo de tres vueltas completas asegurar la
detonación efectiva de cargas. El cordón detonante colocarse bien ajustado contra el petardo
para asegurar un contacto íntimo; las vueltas igualmente juntas unas con otras.
(2) Agregar un sistema de encendido eléctrico y no eléctrico.
Figura 132. Cebado de petardos de demolición por método alterno Nº 1 empleando crodón detonante
2. (Fig. 133)C. Método Alterno N
(1) Hacer una gaza con el cordón detonante sobre el petardo.
(2) Envolver el cordón detonante, cuatro veces alrededor del petardo y finalmente, sacar el extremo
libre del cordón detonante a través de la gaza.
(3) Jalar del extremo libre hasta que quede tirante.

(4) Agregar un sistema de encendido eléctrico o no eléctrico. Este método es más aplicable para el
cebado con ramales cortos de cordón detonante.
Figura 133. Cebado de petardos de demolición por el método alterno Nº 2 empleando CEBADO DE
3.36 CADENA DE PETARDOS DE DEMOLICION EMPLEANDO M-1 USANDO CORDON DETONANTE
a. La cadena de demolición M-1 tiene cordón detonante de fábrica que longitudinalmente atraviesa a todos
los petardos dejando una separación entre ellos y dos extremos libre de cordón detonante. Este cordón
detonante permite el cebado de la cadena en sí.
b. Si se requiere un tramo adicional de cordón detonante, este se conecta al cordón detonante de la

cadena por medio de un clip de unión o un nudo recto.
c. El tramo adicional de cordón detonante puede detonarse con un fulminante eléctrico y accesorios
necesarios o, por medio de un fulminante no eléctrico, un pedazo de mecha lenta y un encendedor.
d. Si el cordón que pasa a través de los petardos se corta muy cerca al petardo final y no permite la unión
o empalme al tramo adicional, éste se puede amarrar mediante dos medias gazas muy cerca del extremo del
petardo, sobre el reforzador. (Fig. 134)
Figura 134. Cebado de la cadena de petardos de demolición M-1 con cordón detonante utilizando diferentes
sistemas de encendido
cordón detonante
3.37 CEBADO DE EXPLOSIVOS PLASTICOS UTILIZANDO CORDON DETONANTE
Las composiciones C-3 y C-4 se pueden cebar por medio del cordón detonante de la siguiente manera:
a. Explosivo plástico en forma de petardo. (Fig.135)
(1) Cortar el petardo longitudinalmente por la mitad.
(2) Formar el nudo llano con el extremo del cordón detonante en gaza.
(3) Colocar el nudo del cordón detonante entre las partes cortadas del petardo.
(4) Asegurar el contacto entre las partes con una cinta adhesiva o pita.
(5) Instalar un sistema de encendido eléctrico o no eléctrico.
Figura 135. Cebado de explosivo plástico en petardo con cordón detonante

a. Explosivo plástico moldeado. (Fig. 136)
(1) Formar una gaza con un extremo de 30 cm. del cordón detonante y hacer un nudo llano.
(2) Moldear el explosivo alrededor del nudo dejando por lo menos 1.5 cms. de explosivo a ambos
lados del nudo y 2.5 cms. libres hacia los extremos.
(3) Instalar un sistema de encendido eléctrico.
Figura 136. Cebado de explosivo plástico moldeado con cordón detonante
3.38 CEBADO DE CARTUCHOS DE DINAMITA CON CORDON DETONANTE

a. Los cartuchos de dinamita para ser usados en barrenos, apertura de zanjas o remoción de tocones,
cebados con cordón detonante a través de ellos.
b. Para hacer el cebado, se perforan cuatro orificios a través del cartucho. a igual distancia entre sí, por los
cuales en forma sucesiva se pasa el cordón detonante (Fig. 137), previamente en el extremo libre del cordón se
hace un nudo llano para servir de tope o en su defecto el extremo libre se coloca entre una de las vueltas del
cordón en la dinamita, para que quede ajustada al templarse el cordón por el extremo opuesto.
c. Se agrega un sistema de encendido eléctrico o no eléctrico o simplemente se le une a otro ramal de

cordón detonante.
Figura 137. Cebado de cartuchos de dinamita con cordón detonante
3.39 CEBADO DE CARGAS DE NITRATO DE AMONIO Y NITRAMON CON CORDON DETONANTE
Para cebar estas cargas con cordón detonante se procede como sigue: (Fig. 138)
a. Pasar el cordón detonante de arriba hacia abajo a través del dispositivo (tubo) del envase.
b. Hacer un nudo en el extremo libre cordón dejando unos 15 cms libres.
c. Agregar un sistema de encendido eléctrico o no eléctrico.
d. Para un cebado dual, cualquier sistema de encendido puede ser usado para cebar la carga adicional
(un petardo de TNT de 0.5 Kgs).
Figura 138. Cebado de cuñete de nitrato de amonio y nitramon con cordón detonante
3.40 CEBADO DE CARGAS DIRIGIDAS CON CORDON DETONANTE
Las cargas dirigidas M-2A3 y M-3 se ceban con un pedazo de cordón detonante unido a un fulminante no
eléctrico, el cual se introduce en el orificio de ceba, y se detona por medio de un sistema de encendido eléctrico
o no eléctrico. (Fig. 139)
Figura 139. Cebado de cargas dirigidas con cordón detonante
3.41 CEBADO DE TORPEDO BANGALORE CON CORDON DETONANTE
El Torpedo Bangalore puede ser cebado por medio del cordón detonante, envolviendo directamente sobre
el reforzador del Torpedo 6 vueltas de cordón detonante y detonándolo con un sistema de encendido eléctrico
o no eléctrico. (Fig. 140)
Figura 140. Cebado del torpedo bangalore con cordón detonante
3.42 CEBADO DE CARGAS DE PERTIGA CON CORDON DETONANTE
a. Las cargas de pértiga pueden prepararse e instalarse por adelantado ahorra tiempo en el terreno
(cuando este es un factor crítico) o también cuando los individuos encargados de la demolición de un
determinado objeto no tiene acceso directo hasta él, que se valen de esta carga preparada fuera del sitio para
después simplemente colocarla.
b. El método de cebado dual no eléctrica muestra en la Fig. 141.
Figura 141. Cebado de carga de pértiga (Metodo de cebado dual no eléctrico) con cordón detonante.
c. El método de cebado dual eléctrico se muestra en la Fig 142.

Figura 142. Cebado de cargas de pértiga (Metodo de cebada dual electrico) con cordón detonante
3.43 UNION DEL FULMINANTE AL CORDON DETONANTE
a. Generalidades. El fulminante sea eléctrico o no eléctrico puede unirse al cordón detonante por medio de
un clip de unión M-1 una pita y gutapercha, operación que recibe el nombre de "Cebado del Cordón
Detonante".
b. Unión a una línea de cordón detonante. El fulminante (eléctrico o no eléctrico) con su extremo cerrado
(carga base) hacia la carga explosiva, se coloca a 15 cms del extremo libre del cordón detonante, se emplea un
clip (Fig. 143) o bien gutapercha o pita (Fig. 144). Si se usa más de un fulminante en la línea principal. El
extremo cargado de los fulminantes deben apuntar en la misma dirección, de lo contrario, éstos pueden hacer
detonar únicamente el cordón detonante que está entre los fulminantes, pero no el resto de la línea principal.
Figura 143. Unión del fulminante a una línea de cordón detonante por medio de un clip
Figura 144. Unión del fulminante a una línea de cordón detonante por medio de gutaperchas
c. Unión a dos líneas. Un sólo fulminante eléctrico o no eléctrico, unido correctamente a dos líneas de
cordón detonante, producirá el encendido de ambas líneas. (Figs. 145 y 146)
Figura 145. Unión de un fulminante no eléctrico a dos líneas de cordón detonante por medio de gutapercha
Figura 146. Unión de un fulminante eléctrico a dos líneas de cordón detonante
3.44 EMPALME DE DOS EXTREMOS DE CORDON DETONANTE
Para empalmar dos extremos de cordón detonante se usa un clip, también puede hacerse por medio de un
nudo. Para evitar que debido a la humedad se interrumpa el encendido del cordón en el empalme, debe
dejarse un mínimo de 15 cms de cordón libre en ambos lados del nudo (Fig. 147). Nunca debe ponerse el nudo
de empalme bajo el agua o por debajo de la superficie del suelo.
Figura 147. Empalme de dos extremos de cordón detonante por medio del nudo recto
3.45 RAMIFICACIONES CON CORDON DETONANTE
a. Los ramales del cordón detonante se unen a la línea principal por medio de nudos de cabeza de
alondra, (mas una vuelta), cuidando que el ángulo formado sea recto para evitar fallas en la trasmisión del
fuego y que por lo menos queden libres 15 cms de cordón detonante del chicote del ramal a partir del nudo.
Debe tenerse especial cuidado de no malograr o quitar la envoltura del cordón detonante y que la conexión no
sea puesta debajo del agua o a un nivel inferior de la superficie del suelo. (Fig. 148)
Figura 148. Ramificaciones con cordón detonante
b. Cualquier número de ramales para conectarse a la línea principal, pero solo un ramal podrá conectarse
en cada punto de ella. No debe conectarse nunca un ramal a la línea principal en un punto de empalme de dos
pedazos de cordón detonante, porque daría lugar a una falla en la trasmisión de la explosión
3.46 "ANILLO PRINCIPAL" DE CORDON DETONANTE
El Anillo Principal se forma, haciendo que un extremo del cordón detonante regrese a empalmarse a la línea
principal, después de haber hecho todos los empalmes, la unión se puede hacer con un clip o un nudo cabeza
de alondra con una vuelta intermedia más (Figura 149). Este anillo, si es suficientemente largo, detonará un
gran número de cargas. Hace más segura la detonación de todas las cargas, porque la onda explosiva alcanza
a los ramales desde dos direcciones produciéndose la detonación aún en el caso de que se produzca una
rotura en el anillo principal. Los ramales que salen del anillo principal deben estar en un ángulo de 90º. Los
dobleces en la línea deben ser evitados, las curvas y los ángulos en el cordón deben ser suaves. Cualquier
número de ramales pueden ser conectados al anillo principal, pero un ramal nunca debe conectarse en el punto
en que la línea principal sea empalmada. Al hacer las conexiones de los ramales se debe evitar el cruzamiento
de las líneas; sin embargo, si no fuera posible evitar cruces se debe cuidar que los cordones detonantes estén
separados por lo menos 30 cms en los puntos en que se cruzan, porque de lo contrario se cortarían entre ellos,
interrumpiéndose la cadena de disparo.
Figura 149. Anillo principal de cordón detonante
3.47 DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO PARA CIRCUITOS DE CORDON DETONANTE
a. Generalidades. Los dispositivos de encendido para circuitos de cordón detonante son el conjunto
adecuadamente dispuesto artificios necesarios para producir el encendido de carga uniéndolos a la línea que
lleva fuego hasta las cargas. Para su empleo se usa el extremo libre del cordón detonante a la línea principal
con un clip o nudo recto; puede también hacerse a dos líneas (párrafo 105.c).
b. Dispositivo de encendido no eléctrico. El dispositivo de encendido no eléctrico, comprende un trozo de

cordón detonante de 60 cm, un fulminante no eléctrico, Fig. 150 (1), una longitud conveniente de mecha lenta y
un encendedor. El fulminante se une a la mecha lenta y luego al cordón detonante. El encendedor se adapta al
extremo libre de la mecha lenta, la que debe tener la longitud necesaria para que el que hace el encendido
pueda alcanzar un lugar protegido antes de la explosión.
c. Dispositivo de encendido eléctrico. El dispositivo de encendido eléctrico comprende cordón detonante

de 60 cms de longitud, al que está unido un fulminante eléctrico. Fig. 150 (2).
Figura 150. Dispositivos de encendido no eléctrico para circuitar de cordón detonante

Sección V
SISTEMAS DUALES DE ENCENDIDO
3.48 GENERALIDADES
a. El empleo de sistemas duales de encendido incrementan en forma considerable las probabilidades de

asegurar una detonación efectiva. Debe tomarse toda clase de precauciones para evitar las fallas de encendido
de las cargas de demolición. Durante la instrucción, las fallas de encendido dan lugar a pérdidas considerables
de tiempo y ponen en peligro la vida de quienes deben investigarlas y remediarlas. En el combate las fallas de
encendido pueden ser causa de la pérdida de una batalla.
b. Las fallas de encendido tienen sus orígenes frecuentemente en el mal funcionamiento de los circuitos
de encendido. Cuantas veces se tenga tiempo y material disponible deben instalarse sistemas duales de
encendido, cuidando que los circuitos sean completamente independientes uno del otro.
c. Un sistema dual de encendido puede consistir en:
(1) Dos circuitos eléctricos.
(2) Dos circuitos no eléctricos y,
(3) Un circuito eléctrico y uno no eléctrico.
3.49 SISTEMA DUAL DE ENCENDIDO NO ELECTRICO
El sistema dual de encendido no eléctrico consta de dos circuitos de encendido no eléctrico,

independientes uno del otro, ya se trate de una sola carga o un conjunto de cargas. Cuando varias cargas
deban detonar, simultáneamente, se tienden dos líneas principales (anillos principales) de cordón detonante,
de donde se deriva un ramal para cada carga cebada con artificios no eléctricos, de modo que cada carga
tenga dos cartuchos cebados por circuito completamente independiente uno del otro. (Fig. 151 y 152)
Figura 151. Sistema dual de encendido no eléctrico usando mecha lenta
Figura 152. Sistema dual de encendido no eléctrico usando dos anillos principales de cordón detonante
3.50 SISTEMA DUAL DE ENCENDIDO ELECTRICO
El sistema dual de encendido eléctrico consta de dos circuitos de encendido eléctrico independientes uno de
otro. Cada circuito debe comprender un fulminante eléctrico en cada carga, de modo que cualquiera de ellos
(los circuitos) puedan producir la explosión de todas las cargas; por consiguiente, cada carga debe contener
dos cartuchos o petardos cebados eléctricamente (Fig. 153). Los conductores eléctricos de ambos circuitos
deben mantenerse separados a una distancia adecuada de modo que los circuitos no sean cortados en el
combate por un mismo poyectil o esquirla de granada. Los lugares de donde se accionarán los explosores
también deben estar separados entre sí.
Figura 153. Sistema dual de encendido eléctrico
3.51 SISTEMA DUAL DE ENCENDIDO COMBINADO
El sistema dual encendido combinado proporciona dos formas de encendido: eléctrico y no eléctrico cada
carga está conectada un circuito eléctrico y otro no eléctrico con cordón detonante independientes. En caso de
que se trate de varias cargas que deban explosionar simultáneamente las cebas deben hacerse con cordón
detonante. Tanto el circuito eléctrico como el no eléctrico deben ser completamente independientes uno del
otro, para que en caso de falla de uno de ellos, siempre se obtenga la explosión inmediata de las cargas por
medio del otro. El sistema de encendido no eléctrico debe ser encendido primero. (Fig. 154)
Figura 154. Sistema dual de encendido combinado
Sección VI
FALLAS DE ENCENDIDO
3.52 GENERALIDADES
Las fallas de encendido pueden producirse debido a:
a. Empleo de fulminantes eléctricos o no eléctricos demasiado débiles para provocar la detonación del
explosivo.
b. Empleo de mecha lenta, cordón detonante o explosivos deteriorados.
c. Empalmes y conexiones defectuosas, tanto de circuitos eléctricos como no eléctricos.
d. Manipulación y empleo inapropiado del explosor.
e. Empleo de un explosor poco potente o debilitado por el uso.
f. No asegurarse de que la mecha lenta haya sido realmente encendida.
g. Ceba de los fulminantes incorrecta.
h. Averías en los circuitos de encendido tanto eléctricos como no eléctricos.
i. Empleo en el mismo circuito de fulminantes de diferentes marcas de fábrica o diferentes potencias

(excepto cuando se utiliza fulminante reglamentarios especiales M-6).
j. Pretender encender demasiado numero de fulminantes en un mismo circuito.
3.53 MODO DE EVITAR LAS FALLAS DE ENCENDIDO
Se eliminarán muchas fallas de encendido si se pone especial cuidado en la colocación de las cargas, en
la ceba y colocación de los fulminantes, en las conexiones de los circuitos de encendido y en el uso de
sistemas duales de encendido. En el mayor número de casos los sistemas duales de encendido eliminan la
posibilidad de fallas.
3.54 FALLAS DE ENCENDIDO NO ELECTRICO
a. Prevención. El trabajar en el lugar donde ha ocurrido una falla de encendido o cerca de éste, es una de
las tareas más peligrosas en demoliciones. Una falla de encendido debe ocurrir muy raras veces si se observan
las siguientes prescripciones:
(1) Preparar todas las cebas adecuadamente.
(2) Instale las cargas cuidadosamente.
(3) Coloque la ceba en la forma correcta.
(4) Lleve a cabo cualquier operación de atacado con cuidado para evitar dañar una carga, en especial
la ceba.
(5) Dispare la carga de acuerdo con la técnica recomendada.

6) De ser posible, use sistemas duales de encendido (párrafos 111 y 112). Si ambos sistemas están
adecuadamente instalados, la posibilidad de una falla de encendido se reduce al mínimo.
b. Manipulación de las fallas de encendidos no eléctrico. No obstante todas las precauciones que se
tomen, puede ocurrir una falla de encendido no eléctrico; la investigación y solución debe ser llevada a cabo
únicamente por el individuo que colocó la carga de demolición. Para una carga cebada con fulminante no
eléctrico y mecha lenta, el procedimiento es el siguiente:
1) Demore la investigación de la falla por lo menos 30 minutos desde la hora en que se espera que
ocurra la detonación. Este tiempo es suficiente para que ocurra cualquier explosión retardada,
debido a un núcleo de pólvora defectuoso; sin embargo, en combate tal vez sea necesario llevar
a cabo una investigación inmediata.
2) Si la carga que ha fallado no ha sido atacada, coloque una nueva ceba en el costado de la carga
sin moverla o tocarla y enciéndala de nuevo.
3) Si la carga que ha fallado tiene tan sólo 30 cms más o menos de atacado intente hacerla
explosionar detonando una nueva ceba de 1 kilo de explosivo colocado sobre el atacado.
4) Si la carga que ha fallado está colocada en un taladro atacado, o si la carga atacada está situada
de tal modo que no sea factible llevar a cabo el paso (3), remueva el atacado por medio de
herramientas de madera (no metal) para evitar golpear accidentalmente la carga y hacerla
detonar. También el atacado se puede sacar con un chorro de aire comprimido o de agua si se
dispone de alguno de estos medios; en esta operación debe usarse una manguera dura de
caucho. Una constante verificación de la profundidad del taladro desde la superficie del terreno o
la parte superior de la carga durante la excavación reducirá el peligro de golpear la carga.
Cuando falte 30 cms para que se descubra la carga, instale y detone una nueva ceba de 1 kilo
de explosivo.
5) Un método alterno de llegar a una carga profunda que ha sufrido una falla de encendido es
perforar un nuevo taladro a 30 cms de distancia a la misma profundidad. Seguidamente se
coloca una carga cebada de 1 kilo de explosivo en el nuevo taladro para detonar la carga fallada.
Se requiere sumo cuidado al perforar el nuevo taladro para evitar golpear la carga fallada o
colocarlo demasiado lejos para provocar la detonación por inducción.
3.55 FALLAS DE ENCENDIDO ELECTRICO
a. Prevención. Para evitar fallas de encendido eléctrico debe encomendarse a personal experimentado
toda la instalación eléctrica en un circuito de demolición; la misma persona debe hacer todos los empalmes
para asegurarse de que:
1) Todas las cápsulas fulminantes estén incluidas en el circuito de disparo.
2) Todas las conexiones que hay entre los alambres de las cápsulas fulminantes, los alambres de
conexión y los alambres de disparo se hagan correctamente.
3) Se eviten los corto circuitos.
4) Se eviten los contactos con tierra.
5) El número de cápsulas fulminantes en cualquier circuito no exceda la capacidad del explosor

disponible.
b. Causas de las fallas de encendido eléctrico. Las causas más comunes de las fallas de encendido
eléctrico son las siguientes:
1) Explosor débil o que no funciona.

2) Modo incorrecto de hacer funcionar el explosor.
3) Fulminantes eléctricos muy débiles para detonar el explosivo.
4) Conexiones eléctricas mal hechas, que ocasionan ya sea corto circuitos o alta resistencia, con la
consiguiente baja de corriente.
5) Circuitos eléctricos de disparo averiados.
6) El uso, en el mismo circuito, de fulminantes eléctricos de distintos fabricantes, excepto cuando se

utilizan fulminantes reglamentarios especiales M-6.
7) El uso de mayor cantidad de cápsulas fulminantes que la capacidad de la fuente de potencia a

emplearse (explosor).
c. Manipulación de las fallas de encendido eléctrico. Debido a los peligros que presentan las cargas
detonadas parcialmente (chamuscadas) y las explosiones retardadas, las fallas de encendido eléctrico deben
revisarse con sumo cuidado. Una carga chamuscada puede ocurrir por el uso de fulminantes tanto eléctricos
como no eléctricos. Las fallas de encendido de cargas cebadas con cordón detonante chamuscado y
fulminantes eléctricos se manipulan como se describe en el párrafo 118. Si la carga tiene cebas duales no
eléctricos, será necesario esperar 30 minutos antes de investigar para asegurarse que la carga no esté
ardiendo. Una falla de encendido eléctrico puede investigarse inmediatamente si el sistema está sobre la
superficie de la tierra y la carga no está doblemente cebada con una ceba no eléctrica. Si el sistema está
enterrado y cebado tan sólo eléctricamente, procédase de la siguiente manera:
1) Verificar las conexiones del alambre de disparo a los bordes del explosor para asegurarse que
haya buen contacto.
2) Haga dos ó tres intentos más para disparar los circuitos.
3) Intente disparar otra vez usando otro explosor.
4) Desconecte el alambre de disparo del explosor y deje transcurrir 30 minutos antes de seguir
investigando. Antes de desplazarse hacia la carga, asegúrese que los alambres de disparo en el
extremo que se conectan a la fuente de poder, se encuentren unidos para evitar detonaciones
por la acción de la corriente eléctrica estática.
5) Verifique todo el circuito, inclusive el alambre de disparo en cuanto a interrupciones y corto

circuitos se refiere.
6) Si la falla se debe a una interrupción o corto circuito por debajo atacado (por ejemplo, más abajo
de la superficie de la tierra en un barreno), saque el material de atacado con cuidado para evitar
golpear el fulminante eléctrico.
7) No intente remover ni la ceba ni la carga.
8) Si la falla no se localiza al sacar el material de atacado hasta una profundidad de

aproximadamente 30 cms de la carga coloque una nueva ceba eléctrica y 1 kilo de explosivo.
9) Desconecte del circuito los alambres del fulminante de la ceba original.
10) Conecte al circuito los alambres de la nueva ceba.
11) Vuelva a colocar el material de atacado.
12) Inicie la detonación. La detonación de la nueva ceba hará detonar la carga original.
3.56 FALLAS DE ENCENDIDO CON CORDON DETONANTE

a. Falla del fulminante no eléctrico. Si un fulminante no eléctrico adherido al cordón detonante no funciona,
demore la investigación por lo menos 30 minutos, seguidamente corte la línea principal del cordón detonante.
b. Falla del fulminante eléctrico. Si un fulminante eléctrico instalado y asegurado al cordón detonante no
detona, desconecte el explosor e investigue. Pruebe el circuito detonante para ver si hay interrupciones o corto
circuitos y de ser necesario, retire el fulminante original e instale uno nuevo.
c. Falla del cordón detonante. Si el cordón detonante no funciona con la explosión de un fulminante
eléctrico o no eléctrico, investigue inmediatamente. Asegure un nuevo fulminante al cordón detonante, teniendo
cuidado de asegurarlo adecuadamente.
d. Falla de un ramal de cordón detonante. Si detona la línea principal del cordón detonante pero un ramal
falla, asegure una cápsula fulminante al ramal y detónela por separado.
e. Falla de la carga principal. Si el cordón detonante que trasmite el fuego a una carga detona, pero la
carga no estalla, demore la investigación hasta que tenga la seguridad de que la carga no está ardiendo o en
su defecto espere 30 minutos. Si la carga está intacta, inserte una nueva ceba. Si la carga se ha esparcido por
la detonación del cordón detonante original, vuelva a armar como sea posible la carga principal, si es necesario
coloque una nueva carga instalando una nueva. ceba. Debe recuperarse todos los explosivos que no hayan
explosionado y que han sido esparcidos por la explosión primaria, particularmente en los ejercicios de
instrucción.
CAPITULO IV
MANIPULACION, TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y DESTRUCCION DE EXPLOSIVOS
Sección I
4.1 GENERALIDADES
4.2 INTRODUCCION
a. Generalidades. Los explosivos son siempre peligrosos a menos que sean manipulados adecuadamente
y sean observadas todas las reglas de seguridad. Los descuidos, manipulación brusca y el almacenamiento en
condiciones inapropiadas, son factores que frecuentemente conducen a malgastar los explosivos, producir
explosiones prematuras, fallas de explosición y accidentes graves. Una de las principales consideraciones para
el uso de los explosivos en seguridad es seguir es seguir estrictamente todos los procedimientos
recomendados al trabajar con ellos, desde su recepción hasta su almacenamiento en polvorines y, el transporte
y manipuleo en el área de trabajo, teniendo en consideración cl cargado, encendido y finalmente la apreciación
de los resultados para determinar si están de acuerdo con los efectos buscados y si han explosionado todas las
cargas explosivas.
b. Reglas de seguridad. Durante el entrenamiento deben seguirse estrictamente las reglas de seguridad
relativas a explosivos y equipos de demolición. En cualquier situación las reglas de seguridad se observarán al
máximo dentro del marco del tiempo y los materiales disponibles así como de los requerimientos de la misión.
c. Responsabilidad. La responsabilidad de la preparación colocación y encendido de las cargas no debe

dividirse. Una sola persona debe ser responsable de la supervisión de todas las fases de una demolición.
4.3 DISTANCIA DE SEGURIDAD MINIMA PARA PERSONAL
a. En la Tabla XX se dan las distancias mínimas de seguridad a las cuales el personal, a campo abierto sin
protección, queda a salvo de los peligros de recibir impactos de proyectiles lanzados por la explosión de caras
o superficiales.
b. La fórmula para calcular la distancia de seguridad a la cual debe alejarse el personal sin protección para
no recibir los efectos de la explosión de cargas enterradas o superficiales es:
Donde:
S = Distancia de seguridad en metros.
N = Cantidad de explosivos en Kilos.
c. Para los trabajos de explotación de canteras, la formula a utilizar es:
d. La distancia segura mínima para el personal protegido dentro de una casamata o refugio a prueba de
proyectiles es de 100 mts.
4.4 CUIDADO Y REPARACION DEL EMBALAJE
Las cargas de demolición y el equipo auxiliar se empaca en envases a prueba de humedad y el embalaje
se hace en cajas adecuadas para soportar las condiciones generales de transporte y de almacenamiento de
campaña. Los envases y las cajas no debe manejarse bruscamente para evitar que se rajen, rompan o abollen,
con el consiguiente peligro de ocasionar una explosión o quedar el explosivo expuesto a la humedad,
perdiendo su eficacia. Las cajas y envases que hayan sufrido averías deben reparase, las partes dañadas en la
manipulación deben ser revisadas, los explosivos que aún se pueden utilizar se colocaran en cajas nuevas.
Sección II
MANIPULACION DE EXPLOSIVOS ESPECIFICOS
4.5 APERTURA DE ENVASES
a. Cajas de madera.
1) Las herramientas necesarias para abrir cajas de madera son: una cuña de madera dura y un
mazo de madera. Hay 2 métodos para abrir cajas de madera, que contienen explosivos, y que no
tienen un sistema de bisagras preparado. Así:
a) Partiendo la caja en dos. Se emplea este método cuando la caja contiene explosivos
resistentes al golpe (Fig. 155), en este caso la caja queda inutilizada.
Figura 155. Apertura de cajas de madera conteniendo explosivos (Métodos de partir la caja en dos)
b) Destapando la caja (Fig. 156). Debe utilizarse siempre cuando la caja contenga fulminantes o
artificios de encendido; en este caso la caja queda intacta.
Figura 156. Apertura de cajas de madera coteniendo explosivos (Método de destapar la caja)
b. Cajas de cartón o de fibra. Existen dos tipos de cajas de cartón para el embalaje de explosivos,
especialmente para dinamita y artificios. En uno de los tipos la tapa consiste en aletas selladas con pegamento
y la inserción de una cuña de madera debajo de las aletas es la forma más fácil de abrir esta caja (el mango de
un pico o de una hacha, al que le haya sacado punta en su extremo plano, constituye una excelente cuña). El
otro tipo de caja de cartón consiste en una tapa y un fondo sellados parcialmente con cinta. Estas cajas se
abren con facilidad ya que puede arrancarse la cinta con los dedo.
4.6 PETARDOS DE TNT Y TETRYTOL
El TNT y el Tetrytol son relativamente peligrosos de manipular. Cuando los petardos se encuentran
quebrados, los fragmentos pequeños se desparraman con facilidad y dificultan el acondicionamiento del
explosivo en la colocación de las cargas. Los fragmentos de estos explosivos no deben acumularse, sino
destruirse lo antes posible.
4.7 CARGAS DE NITRATO DE AMONIO Y NITRAMON
Los recipientes metálicos que mantienen estas cargas se oxidan o se perforan muy fácilmente. Debe
tenerse especial cuidado de que los envases no se oxiden, por cuanto estos explosivos absorben la humedad
muy rápidamente, reduciéndose su eficacia. Los envases deben manipularse con mucho cuidado.
4.8 CARGAS DIRIGIDAS
Las cargas dirigidas tiene forma cónica con el objeto de obtenerse el máximo efecto de perforación. Las
Tajaduras, roturas o abolladuras modifican esta forma especial disminuyéndose la eficacia de la cargas, por lo
que debe evitarse el dejarlas caer, golpearlas o dejarlas a la intemperie.
4.9 DINAMITA COMERCIAL
a. Dinamita en estado normal. La dinamita es más sensible al calor y golpes que cualquier otro explosivo
comúnmente usado, la Nitroglicerina que contiene, se asienta en el fondo y se escurre a través del cartucho.
Para reducir al mínimo esta posibilidad, las cajas de dinamita se almacenan de modo que los cartuchos
permanezcan horizontalmente. La dinamita corriente acondicionada en cajas, también tiene un escape de
nitroglicerina, por lo que las cajas deben voltearse cada cierto tiempo, de tal modo que los cartuchos queden en
sentido contrario. Según la temperatura del medio ambiente se deben observar los siguientes plazos para
efectuar estos movimientos con la dinamita almacenada:
1) A menos de 0ºC ........ no se voltean
2) De 0ºC a l6ºC ........ mensualmente
3) A más de 24ºC ........ cada dos semanas

b. Dinamita Amoniacal. No necesita de estos movimientos, debido a que no exuda. La dinamita comercial
contiene aditivos para disminuir el punto de congelación y para que pueda ser manipulada con mayor
seguridad a bajas temperaturas. Algunos tipos de dinamita comercial, sin embargo pueden congelarse a
temperaturas no muy bajas (sobre 0ºC), cuando esto suceda, deben desecharse.
c. Dinamita alterada por el tiempo. La dinamita alterada por el tiempo pueden reconocerse por la sustancia
aceitosa que se acumula en la envoltura o por las manchas que aparecen en la caja de embalaje de madera.
Estas manchas son causadas por la separación de la nitroglicerina de la base porosa. La dinamita en este
estado, siendo extremadarnente sensible, no debe usarse, debe destruirse quemándola (ver párrafo 142).
d. Dinamita congelada. La dinamita congelada se reconoce por su dureza y por la aparición de cristales
extremadamente sensibles en los cartuchos de dinamita sin envoltura. No se recomienda su empleo. Se puede
destruir quemándola de la misma manera que la dinamita alterada por el tiempo. La dinamita congelada se
puede usar si se descongela; el proceso es como sigue:
1) Usese una marmita para deshelar dinamita comercial, similar a la que se muestra en la figura 157.
Si no se dispone de ésta, se puede combinar un recipiente de 5 galones y uno de 10 galones
obteniéndose un buen sustituto. Luego proceder de la siguiente manera.
Figura 157. Marita para deshelar dinamita
(a) Caliéntese agua en un recipiente aparte, a una temperatura tan alta que pueda ser tolerada
por la mano.
(b) Viértase el, agua caliente en el compartimiento para agua de la marmita para deshelar.
(c) Colocar la dinamita congelada en el recipiente interior en posición horizontal, apoyando los
cartuchos de abajo sobre listones de madera o de otro material, de modo que el aire puede
circular fácilmente alrededor de éstos.
(d) Colocar el dispositivo en un barril o caja aislada por heno u otro material adecuado.
(e) No deshelar más de 20 kilos de dinamita congelada a la vez.
(f) Nunca debe colocarse la dinamita congelada en el compartimiento deshielo del dispositivo
antes de haber vertido el agua caliente al compartimiento de agua.
(g) Nunca debe colocarse la marmita sobre el fuego después de haber colocado la dinamita
dentro de ésta.
2) La dinamita congelada está completamente deshelada cuando ha vuelto a adquirir su consistencia

original, ésta puede determinarse oprimiendo ligeramente los cartuchos con el dedo pulgar e
índice. Si no queda puntos duros y cuando se desenvuelve no se ven cristales, ya está
deshelada y lista para usarse.
4.10 CORDON DETONANTE
En la manipulación y uso del cordón detonante es necesario observar las precuaciones siguientes:
a. Evitar gasas y dobleces muy agudos.
b. Manipularlo con mucho cuidado en temperaturas bajas para evitar la rotura de la cubierta o de la vena
del explosivo.
c. Tender las líneas de cordón detonante tan rectas como sea posible, pero evitar ejercer tracción en el
cordón.
d. El cordón detonante tiende a formar espirales cuando es desenrrollado de su carrete, por lo que es
conveniente estirarlo antes de usarse para evitar fallas en la trasmisión de la explosión.
e. No se debe quitar ninguna parte de su envoltura.
f. Cuando sea usado en cargas debajo del agua o en cargas que deben permanecer cebadas varias horas
antes del encendido, colocar regatones especiales con material, impermeable en el extremo del cordón
detonante para protegerlo contra la humedad. Un extremo de 15 cms protege el resto de la línea contra la
humedad durante 24 horas.
g. Al hacer conexiones con cordón detonante emplear solamente los métodos prescritos en los párrafos
105 y 108.
4.11 POLVORA NEGRA
La pólvora negra debe guardarse dentro de un recipiente de metal, en un Almacén de explosivos seco y
bien ventilado. Es en extremo inflamable y debe ser cuidadosamente protegida contra chispas y llamas. La
pólvora negra puede destruirse disolviéndola en agua. La pólvora negra húmeda que no ha sido
completamente disuelta puede recobrar casi toda la sensibilidad puede usarse tan sólo secándola, para lo cual
se la extiende sobre una carpa y se la pone a los rayos del sol; esta operación, en todos los casos, debe
hacerse en un sitio aislado y no transitado.
4.12 MECHA LENTA
La mecha lenta debe ser almacenada un lugar fresco y seco, libre de aceites, pintura, gasolina, kerosene y
disolventes similares.
En su manipulación, evitar torceduras, gasas y dobleces que puedan romper la cubierta o dejar
discontinua la vena de pólvora de la mecha. Los métodos de unir los fulminantes no eléctricos a la mecha lenta
se encuentran detallados en el párrafo 67.
Sección III
TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
4.13 GENERALIDADES
En el POV de cada Unidad deberán incluirse instrucciones sobre seguridad en el transporte de explosivos.
Para trasportar explosivos en el territorio de la República debe contarse siempre con la autorización de las
autoridades militares (explosivos militares) y de la Prefectura Departamental (explosivos comerciales).
Comúnmente los explosivos se transportan en buques, camiones ferrocarriles hasta los polvorines o almacenes
de distribución, para finalmente entregarlos en el lugar de su aplicación.
4.14 CARGA Y DESCARGA DE EXPLOSIVOS
Los explosivos al llegar a su destino deben ser inspeccionados cuidadosamente para asegurarse de las
condiciones en que viene el cargamento. En algunas ocasiones el manejo y movimientos bruscos del tránsito
maltratan los envases, de tal manera que puede desparramarse material explosivo en el piso o entre un envase
y otro. Si la inspección hecha revela que existen tales irregularidades, será necesario advertir al personal
encargado de la descarga que eviten todo aquello que pueda producir fricción, chispas o fuego, debido a que
podría producirse una explosión accidental. Tan pronto como se descubra que hay material explosivo
desparramado, deberá procederse a recogerlo con cuidado y destruirlo. Si se trata de un embarque por
ferrocarril, debe proporcionarse protección especial contra las chispas que pueda producir la locomotora.
Nunca se debe fumar mientras se manejan explosivos o cuando se está trabajando cerca. Esta precaución
debe observarse no solamente al descargar explosivos, sino en cualquier momento en que se manipulan, bien
sea durante el transporte o en la distribución y uso de los mismos. Las cajas de explosivos deben siempre
reventarse y colocarse con sumo cuidado, nunca deslizarlas unas sobre otras, ni dejarlas caer. Jamás usarse
ganchos de metal para su manipuleo ni otra herramienta de metal; sin embargo, hay una excepción y es el uso
aceptado del aluminio cuando se utilizan transportadores para descargar explosivos.
4.15 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS EN VEHICULOS
Para el transporte de explosivos en vehículos se observarán las siguientes reglas generales:
a que su capacidad de carga; los explosivos se aseguran de tal modo que la carga no se pueda mover de
un lado a otro o caerse del vehículo en tránsito. En los vehículos abiertos, los explosivos se cubrirán con una
cubierta de lona impermeable y resistente al fuego.
b. Todos los vehículos que transportan explosivos se marcan con letreros fosforescentes o iluminados por
reflectores en ambos lados y extremos, que digan: EXPLOSIVOS, en letras blancas de no menos de 20 cm de
altura, sobre fondo rojo , o en su defecto desplegar una bandera roja cuadrada de 0.60 mts. de lado que lleve
escrita la palabra "PELIGRO" en letras blancas.
c. Los fulminantes u otros detonadores no se transportan junto con explosivos en el mismo vehículo.
d. No se transportan herramientas de metal, carburo, aceite, fósforos, armas de fuego, acumuladores

eléctricos, substancias inflamables, ácidos o compuestos oxidantes o corrosivos en vehículos que transporten
explosivos.
e. Todos los vehículos que se usen para el transporte de explosivos tendrán una persona que se haga
responsable de la conducción del vehículo y del cuidado de los explosivos. Esta persona debe estar
físicamente capacitada, ser cuidadosa, digna de confianza, debe saber leer y escribir y no ser adicta a las
bebidas alcohólicas ni drogas.
f. Todos los vehículos que se han de usar en el transporte de explosivos deben estar en perfectas
condiciones, principalmente motor, frenos dirección, llantas y tanques de combustible. Cuando se usen
vehículos con carrocería completa de acero o parte de acero, se emplearán materiales como acolchamiento a
prueba de incendio y protegido contra chispas, para que haya separación entre la carrocería y los envases de
los explosivos.
g. Los vehículos que transporten explosivos deben estar equipados con no menos de dos extinguidores de
incendio, los que deben estar permanentemente cargados y listos para su empleo inmediato. Los extinguidores
de preferencia deben servir para combatir incendios tipo "B" (producidos por materiales de alta combustión,
gasolina, aceites, disolvente de pinturas, lacre, grasa, etc.) y del tipo "C" (ocasionados por cables ó equipos
eléctricos).
h. Un vehículo que contenga explosivos no se llevará a ningún garage o taller de reparaciones ni se

estacionará en áreas pobladas y, se evitarán las congestiones de tránsito y las paradas innecesarias.
iI. Todos los vehículos se inspeccionarán antes de transportar explosivos, principalmente la batería y la
instalación eléctrica, las que se protegerán completamente y se sujetarán firmemente para evitar corto circuitos
o incendios.
j. Los vehículos en los cuales se transportan explosivos deben conducirse con cuidado y a una velocidad
no mayor de 30 Kph. Se detendrá el vehículo antes de cruzar las vías férreas y carreteras principales y no se
proseguirá hasta que haya la seguridad que el camino está despejado. Esta norma no se aplica a los convoyes,
cuando tienen elementos que van a dirigir el tránsito en los sitios peligrosos.
k. Todos los vehículos que transportan explosivos en carreteras públicas, caminos o calles tendrán un
conductor y un ayudante autorizado. No se permitirá que ninguna otra persona vaya en los camiones que
transporten explosivos o detonadores.
l. A fin de disminuir el peligro de incendio, el motor, el chasis y la carrocería del vehículo deben
conservarse siempre limpios y libres de todo rastro de aceite y grasa. No se permitirá fumar en un vehículo en
el que transportan explosivos. Si se requiere de luz adicional para el vehículo sólo se permitirá el uso de
linternas a pilas.
m. Al recibirse los explosivos después de ser descargados no deben ser dejados al descubierto;
asegurarse de que se coloquen dentro del polvorín y que éste quede debidamente seguro. Al descargar el
vehículo, los cajones de explosivos no deben ser colocados inmediatamente detrás del tubo de escape del
motor del vehículo.
n. En el caso de que se produzca un amago de incendio en el vehículo que transporta explosivos, se

deben adoptar las siguientes medidas:
1) Salir del camino y detener el vehículo (hacer todo lo posible para evitar detener el vehículo junto a una
escuela o edificio donde pueda haber concentración de personas).
2) Detener el tránsito en ambas direcciones y avisar a los conductores y pasajeros y a los ocupantes de
los edificios vecinos para que se alejen a una distancia no menor de 900 mts. (solicite la ayuda de personas
disponibles para este fin).
3) El personal de bomberos, policía local o Policía Militar que se preste a ayudar debe ser advertido que la
carga es de explosivos.
4) Sí el vehículo es del tipo remolque o semiremolque, el vehículo tractor debe ser desconectado y llevado
a una distancia no menor de 100 mts.
5) Si el fuego alcanza sólo al motor, cabina, chasis o llantas, se debe hacer un esfuerzo para combatirlo
con los extinguidores disponibles, con tierra, arena, barro o agua. En el caso de una llanta incendiada, no use
todo el contenido de los extinguidores, debido a que siempre existe el peligro de que se reinicie el fuego
después de que aparentemente haya sido extinguido. Tan pronto como sea posible retire la llanta amagada.
6) En el caso de que el fuego envuelva o cubra al cuerpo del vehículo o a la carga DEJE DE LUCHAR
CONTRA EL FUEGO y aléjese rápidamente por lo menos a una distancia de 900 mts.
4.16 TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS POR FERROCARRILES
a. Clasificación. El transporte de explosivos por ferrocarriles se clasifica en :

1) Primera clase. Se denomina así cuando los explosivos son transportados en trenes de carga y
bodegas de mercadería general. En este caso tener en consideración lo siguiente:
a) Los explosivos cargados en una misma bodega no deben pasar los 100 Kilos.
b) Los fulminantes o detonadores cargados en una misma bodega no deben pasar de 25 Kilos.
2) Segunda clase. En este caso los Explosivos son transportados en trenes de carga, de mercadería en
general, pero en bodegas que no contienen ninguna otra mercadería. En este tipo de transporte las
cantidades de explosivos pueden ser superiores a los de primera clase.
3) Cuando se transporta solo explosivos el transporte toma el nombre de tren especial y generalmente
es para cargas mayores de 12,000 kilos.
b. Normas Generales.
1) Por ningún motivo deberá conducirse explosivos en los trenes de pasajeros, sino en trenes de
carga y en bodegas provistas de techo.
2) Para el transporte en primera clase, los explosivos no pueden ser cargados en bodegas que
contengan material fácilmente inflamable, tales como alcohol, fósforo, bencina, petróleo,
gasolina, carbón, algodón, lana, pasto, papel, etc.; en todo caso, los explosivos deben estar en
cajas de madera cerradas con llave y protegidas especialmente contra chispas.
3) Cualquier bodega que tenga explosivos, debe estar precedida, cuando las gradientes de la línea
lo permiten, por lo menos dos carros, que no contengan materias inflamables indicadas en b. (2).
4) El transporte de mas de 12,000 kgs, de explosivos debe efectuase en trenes especiales, que
llevan solo explosivos, no pasando la carga en ningún caso de 60,000 Kgs.
5) La carga de las bodegas no debe pasar de 3/4 de su tonelaje neto, siempre debe quedar un
espacio libre entre la carga y el techo para permitir su aireación.
6) En ningún caso la bodega con explosivos estará enganchada a la locomotora; de preferencia será
colocada al final del convoy; para el caso de un tren especial, se colocarán dos bodegas vacías
entre el primer coche con explosivos y la locomotora.
7) Las bodegas con explosivos deben llevar a cada lado un letrero grande de color rojo con la
palabra EXPLOSIVOS en letras de color blanco.
8) Toda carga o descarga debe hacerse en un lugar tan lejano como sea posible de los lugares de
espera del público y de los depósitos de mercaderías; debe evitarse pasar con los explosivos
sobre la vía. (Para el caso de LIMA, la estación de carga es SANTA CLARA).
(9) La carga y descarga será efectuada por personal militar de las dependencias remitente o
destinataria respectivamente, bajo la vigilancia del Jefe de Estación o de un encargado de ésta,
cuidando de que se suspenda el trabajo al aproximarse un tren de pasajeros así como desde el
momento en que el público tenga acceso a la Estación, se reinicia el trabajo cuando la zona se
halla despejada por completo.
(10) La manipulación de los envases de explosivos así como la guardianía durante el transporte se
efectuará por empleados del Ferrocarril; sin embargo, es conveniente instalar personal militar
encargado de la custodia e integridad de las cargas.
(11) En la formación de los convoyes especiales con explosivos, no debe transportarse ninguna de
los materiales inflamables indicadas en b. (2).
(12) El Jefe del convoy señalará a los empleados del Ferrocarril, las bodegas de Explosivos, para que
se evite, en cuanto sea posible, todo choque o maniobra brusca.
(13) El transporte entre los polvorines y las Estaciones de embarque y desembarque se hará en
vehículos por cuenta de las dependencias remitente y destinataria, respectivamente, teniendo en
cuenta lo indicado en el párrafo 132.
Sección IV
DISTRIBUCION DE EXPLOSIVOS EN LAS ZONAS DE TRABAJO
4.17 GENERALIDADES
Aunque la distribución de los explosivos desde los polvorines principales de almacenamiento hasta los lugares
donde van a emplearse, implica diversos procedimientos de seguridad que dependen exclusivamente de cada
situación particular, pueden establecerse algunos principios generales sobre el particular. Los explosivos y
fulminantes deben estar separados hasta el último momento de su empleo. Los explosivos deben protegerse
del fuego, chispas, y humedad. Los cables de los fulminantes eléctricos deben aislarse para evitar la acción de
la corriente eléctrica estática y de las superficies cargadas de electricidad.
4.18 TRANSPORTE A LA ZONA DE TRABAJO
El transporte a la zona de trabajo se hace teniendo en consideración las mismas recomendaciones

generales para el transporte desde las fábricas a los polvorines de almacenamiento. El acarreo se hace
generalmente en los vehículos administrativos disponibles dentro de su zona de acción, maniobra en la que se
tomarán precauciones extremas con el fin de mantener los vehículos en condiciones de servicio. Las
disposiciones que se dicten para los movimientos en los caminos interiores, deben ser tales que permitan
transportar los explosivos sin riesgos indebidos. Cuando sea necesario que el personal acarree explosivos, se
hará por andenes o pasillos adecuados.
4.19 DISTRIBUCION DENTRO DEL AREA DE TRABAJO
a. Los explosivos en el área de trabajo deben distribuirse en rumas calculados, en cuanto a cantidad y
separación, de modo que la explosión accidental de una de ellas no pueda propasarse a las demás.
b. La fig. 158 muestra dos métodos recomendables de distribución cuando se usan barrenos verticales. Al
cargar barrenos de pozo profundo, donde se necesitara una gran cantidad de explosivos, estos deben estar
retirados a más de 8 mts. de la línea de barrenos; las cajas de dinamita se abrirán junto a los otros explosivos
según se vayan necesitando y deben transportarse al lugar de preparación de las cargas, a unos 2 mts. de
preferencia a 3 mts de los barrenos que se van a cargar o de los ya cargados y sin atacar. El lugar de
preparación de las cargas, donde no habrá más de 45 kgs. de explosivos, debe estar, cuando menos, a 8 mts.
la ruma de explosivos más cercana.
Figura 158. Planos para distribución de explotación en la zona de trabajo con barrenos verticales
c. La Fig. 159 muestras un modelo recomendado para la distribución de explotación en la zona trabajo,
cuando se usan barrenos horizontales; las cargas de dinamita se agrupan en rumas de acuerdo a las
distancias de seguridad recomendadas en la TABLA XXI. Las rumas deben colocarse cuando menos a 8 m del
frente de los barrenos para evitar explosiones por simpatía en caso de una explosión accidental en algunos de
los barrenos, así como para proteger los explosivos de las piedras que pudieran desprenderse de la
preparación de los barrenos. Notase que en la Fig. 159 los montones están colocados precisamente al frente y
en medio de dos barrenos; esto se hace para apartarlos la dirección que lleve el efecto explosivo de una
detonación accidental.
Figura 159. Plano para la distribución de explosivos en la zona de trabajo con barrenos horizontales
d. Cuando se carga un numero considerable de barrenos, con la asistencia de mas de una Escuadra de
demoledora, deben estar a la mayor distancia posible. Claro está que la distancia no debe entorpecer la
eficiencia de la operación de carga ni la vigilancia del trabajo. Se recomienda un mínimo de 8 mts y debe
ponerse especial cuidado en mantener esta distancia durante todo el tiempo de la carga; evitar la carga
simultánea de dos barrenos adyacentes. Los datos de la TABLA XXI fueron elaborados principalmente para
establecer una regla de seguridad práctica al cargar barrenos de pozo de un diámetro considerable en
canteras. Sin embargo, los mismos datos pueden aplicarse a cualquier operación de voladura.
Sección V
ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS
4.20 GENERALIDADES
a. Todos los explosivos, así como fulminantes, detonadores, espoletas, cordón detonante y mecha lenta
deben ser almacenados en polvorines especialmente diseñados y ubicados para cumplir con las precripciones
de seguridad reglamentarias. Los polvorines deben ser mantenidos bajo llave.
b. La consideración más importante es, desde luego, que los polvorines de almacenamiento estén
ubicados, protegidos, construidos y administrados de tal manera que permitan evitar explosiones accidentales
y, de producirse no ocasionen daños a personas o a otras instalaciones; deben impedir el acceso al personal
no autorizado.
c. Las condiciones en que se almacenen los explosivos tienen una relación importante con la seguridad en
el uso de los mismos. El almacenamiento inadecuado de los explosivos, los fulminantes o la mecha lenta
pueden ser causa de que al ser usados, se produzcan fallas en el encendido.
d. Una ventilación inadecuada de los polvorines puede también indirectamente producir accidentes. Si el
aire no circula libremente en todo el polvorín, la atmósfera puede calentarse y humedecerse. Si las condiciones
de temperatura se prolongan por tiempo considerable, causarán deterioro en los explosivos.
e. Si se dispone de un polvorín de estructura de metal sin protección alguna contra los rayos directos del
sol, habrá el peligro de que el metal trasmita calor excesivo, endureciendo algunos explosivos, (a la dinamita
con nitroglicerina la hará exudar), disminuyendo su sensibilidad.
f. Todos los almacenes de explosivos deben tener un sistema superior de pararrayos. Todas las piezas de
metal tales como puertas, ventiladores marcos de ventana y refuerzos de acero, deben estar conectadas en
varios sitios a conductores enterrados de cobre laminado o de grafito.
g. De las consideraciones expuestas se deduce que, para mayor seguridad en el uso explosivos, es
necesario que los polvorines estén convenientemente secos, bien ventilados y relativamente frescos.
4.21 UBICACION DE LOS POLVORINES
a. Los polvorines se sitúan en lugares seleccionados de acuerdo con la seguridad que brinden la facilidad
de acceso, la ausencia de humedad y el fácil drenaje. La seguridad y facilidad de acceso, sin embargo, son los
factores más importantes. El sitio ideal es una área montañosa donde las elevaciones de terreno sobre el
depósito de explosivos sirve como muros o barreras naturales para los edificios, centros de comunicación y
otros depósitos de explosivos en el área. Los abrigos subterráneos a media ladera no son convenientes, debido
a que es difícil proporcionarles ventilación y drenaje. El lugar elegido debe limpiarse de matorrales y hierva alta
a fin de reducir al mínimo el peligro de incendio. En los terrenos llanos deben edificarse barreras artificiales o
situarse los polvorines no protegidos a las distancias que recomiendan en la TABLA XXII. La vegetación como
bosques o densas arboleadas (si el peligro de incendio no es excesivo) presenta una buena protección y son
estos lugares los más adecuados para polvorines.
b. Los depósitos para almacenamiento de explosivos deben tener barreras, es decir obstáculos resistente
entre ellos y los edificios habitados. Para ciertos explosivos, la barreras eficaces, naturales o artificiales,
reducen a la mitad la distancia de seguridad necesaria entre los polvorines y los edificios las vías férreas y
carreteras. Por esta razón el uso de barreras en los polvorines permite almacenamiento de mayores cantidades
de explosivos. Aunque las barreras ayudan proteger los depósitos de explosivos contra las explosiones y los
fragmentos de bombas o granadas, no garantizan protección contra otros posibles daños.
c. Solamente cuando sea necesario o si se cumple con las recomendaciones de la TABLA XXIII, para la
ubicación de polvorines protegidos, podrá permitirse el almacenamiento dentro de los limites de la ciudad.
d. La TABLA XXIII fija las distancias mínimas de seguridad para explosivos comerciales a las cuales
pueden ubicarse los polvorines protegidos por barreras respecto a edificios habitados, vías férreas, caminos y
otros polvorines.
e. Cuando los polvorines para explosivos comerciales tengan barrera, las distancias mínimas de seguridad
recomendadas en la TABLA XXIII deberán aumentarse al doble como mínimo; para los explosivos militares
remitirse a la TABLA XXII.
4.22 CONSTRUCCION DE POLVORINES
a. Tipos de Polvorines. Existen dos tipos de polvorines, a saberse: Polvorines permanentes y polvorines
temporales. Aún cuando son preferibles los polvorines permanentes, con frecuencia se construyen los del tipo
temporal cuando no es posible construir los primeros.
b. Polvorines Permanentes.
1) Para el almacenamiento de explosivos de gran potencia, los polvorines deben ser a prueba de
balas y resistentes a las inclemencias del tiempo. Deben estar protegidos contra incendios y bien
ventilados.
2) Las cimentaciones pueden ser de ladrillo, concreto ciclópeo, de bloques de concreto o de piedra y
los sobrecimientos deberán ser de ladrillo semi-suave que resistan las inclemencias del tiempo.
El ladrillo deberá asentarse con mezcla de cemento que contenga una cantidad no mayor de
25,% de cal.
3) Las paredes de los polvorines pueden ser de paneles de madera con revestimiento exterior y forro
interior de tablas machiembradas de no menos de 7/8" (22 mm) de espesor, clavadas a las
paredes lisas de modo que las cabezas de clavos no se vean. El espacio que queda entre el
revestimiento exterior y el forro interior de los paneles, desde los cimientos hasta el techo, debe
rellenarse totalmente con arena seca gruesa o con una mezcla seca consistente en una parte de
cemento y 8 de arena.
4) El espesor del relleno de arena, a prueba de balas, debe ser 6" a 12" (15 á 30 cm.).
5) El revestimiento exterior de madera debe estar protegido contra el fuego por medio de láminas de
fierro galvanizado de un espesor no 26, aseguradas firmemente con clavos galvanizados y
arandelas. menor del N
6) Las paredes de piedra, concreto o ladrillo compactos no son convenientes, debido a que los
fragmentos en caso de explosión son peligrosos.
7) El techo debe ser un armazón de madera con revestimiento de tablas, cubierto por calaminas
acanaladas de fierro galvanizado. Las calaminas deben traslaparse en dos acanaladuras y fijarse
con clavos especiales para este fin.
8) Si existe la posibilidad de que una bala atraviese este techo, habrá que edificarlo a prueba de
balas, para lo cual pueden construirse cajas o artesas de 4" (10 cms.) de alto, con madera
machihembrada de 7/8" (22 mm), las cuales deben ser cubiertas con papel grueso y luego
rellenadas con arena seca.
9) La puerta debe ser también a prueba de balas y tener espesor no menor de 3 tablas de madera
dura machihembrada de 7/8" (22 mm), cubierta por el lado exterior por una plancha de fierro de
3/8" (1 cms.).
10) La ubicación, el número y dimensiones de las ventanas debe facilitar la ventilación; en el techo
deben instalarse claraboyas. Las 6 con claraboyas y las ventanas deben llevar malla de metal
de alambre N cocadas de 3/4".
c. Polvorines Temporales o de emergencia.
1) Para la construcción de almacenes temporales, las secciones de planchas de fierro dan

resultados satisfactorios, pero deberán adaptarse precauciones para evitar que las planchas de
metal se calienten, en climas muy cálidos; para el caso se usa un doble techo, el inferior de
madera y el superior de metal, dejando entre los dos espacios vacíos que permita la circulación
libre entre ambos. Si se usa un sólo techo de planchas de fierro, se consigue cierta protección
contra el calor intenso pintando la superficie exterior con pintura de aluminio.
2) Para almacenamiento temporales pueden usarse postes de madera como columnas. El

revestimiento exterior de madera y la cubierta de metal deben enterrarse a 6" (15 cms.), para
protección contra incendios. Para una adecuada ventilación pueden abrirse, a través del
revestimiento, agujeros de 15 o 26 y cocadas de 3/4" (2 x 15 cms. cubriéndolos con tela
metálica de alambre N cms.) fijada al revestimiento; en la cubierta de fierro galvanizado para el
mismo fin, pueden abrirse agujeros de 2 cms.
3) Para el almacenamiento de pequeñas cantidades de explosivos pueden usarse una caja del
tamaño deseado hecha de madera dura de 2" (5 cms.) de espesor o una caja dentro de otra con
5" (13 cms.) de relleno de arena entre una y otra caja. En ambos casos las cajas deben
protegerse con láminas de fierro 24 y usarse bisagras y candados apropiados. calibre N
4) Los tipos de construcciones improvisados que pueden ser utilizadas para almacenar cantidades
moderadas de explosivos son:
a) Cámaras excavadas en colinas, en terrenos seco, debe tenerse cuidado de encofrarlas para
evitar derrumbamientos.
b) Casas o cabañas aisladas.
c) Armaduras ligeras de madera rectangular con techo a dos aguas cubiertas con planchas de
fierro acanalado liviano o calamina.
d) Armaduras ligeras de madera (como la anterior), cubiertas por un toldo, carpa o lonas
impermeables.
5) Las instalaciones para el almacenamiento hechas de medios improvisados deben rotularse

adecuadamente por los cuatro lados y custodiarse en forma permanente.
d. Almacenamiento de explosivos en depósito temporales. Cantidades limitadas de explosivos se pueden

almacenar por varios días cuando sea necesario en abrigos de municiones, los que deben estar separados de
tal modo que un incendio o explosión no pueda trasmitirse de un abrigo a otro. Los explosivos temporalmente
almacenados al descubierto no deben contener más de 225 kgs. y deben colocarse a una separación no menor
de 45 mts. Los artificios para explosivos deben apilarse separadamente. Los explosivos, fulminantes y otros
materiales de demolición almacenados temporalmente en áreas de adiestramiento deben estar bajo custodia
permanente y de ser posible, como se indicó antes usarse abrigos de munición.
4.23 PRECAUCIONES EN UN POLVORIN
El funcionamiento de un polvorín debe ceñirse a las precauciones siguientes:
a. Deben utilizarse primero los explosivos más viejos. Al recibir nuevas remesas, las existencias deben
almacenarse de tal manera que los explosivos más viejos estén a la mano.
b. No almacenar fulminantes con explosivos en el mismo polvorín.
c. En un polvorín que contiene explosivos no debe almacenarse material inflamable, aceites pinturas,
carburo, metales, herramientas de metal, maquinaría o cualquier otro artículo, excepto los transportadores de
aluminio del tipo diseñado para este fin.
d. Nunca deben abrirse envases (cajas, eufletes, etc.) de explosivos dentro del polvorín, ni a una distancia
menor de 15 m. del polvorín.
e. Nunca deben cebarse los cartuchos o petardos dentro del polvorín, ni guardarse ya cebados junto a
otros explosivos.
f. Dentro del Polvorín los explosivos deben apilarse sobre tablones o parrillas de madera para facilitar su
ventilación y protegerlos, contra la humedad.
g. Las cajas de dinamita deben colocarse con la tapa hacia arriba, si la dinamita fuera nitroglicerina, se
deben cambiar de posición cada cierto tiempo (párrafo 126. a.); si la dinamita estuviera congelada, será
necesario sacarla del polvorín para deshelarla.
h. Los cartuchos, detonadores o fulminantes no deben estar sueltos en el polvorín, sino que deben
guardarse en cajas cubiertas.
i. Nunca deberá permitirse fumar ni portar fósforos o encendedores dentro o alrededores de los polvorines,
camiones vagones con explosivos.
j. A fin de evitar que el fuego ocasionado por malezas o escombros pueda alcanzar los polvorines, será
necesario conservar el terreno alrededor de los polvorines limpio de hojas secas y cualquier otro combustible,
por lo menos hasta una distancia de 7.5 mts.
k. Construir un cerco, preferible de alambre de púas, alrededor del polvorín.
l. Los pisos de los polvorines deben estar perfectamente limpios. En caso de que los pisos de los
polvorines se manchen con nitroglicerina, deben pulirse con cepillos duros o escobas rígidas, usando un
neutralizador de nitroglicerina (mata-nitro). El mata-nitro es una solución compuesta de 1.5 litros de agua, 3.5
litros de alcohol desnaturalizado, 1 litro de acetona y l/2 Kg. de sulfuro de sodio. comercial en escamas, de 60%
y de pureza. El liquido debe ser usado abundantemente para neutralizar completamente la nitroglicerina. La
eficacia del mata-nitro disminuye cuando es almacenado debido a la oxidación del sulfuro de sodio, en
consecuencia, debe conservarse en envases bien cerrados y almacenarse en lugares oscuros. Una buena
práctica es la de preparar solamente la cantidad que va a usarse; si fuera necesario guardar alguna parte, no
debe ser por más 60 días. Se necesitan alrededor doce a catorce litros de mata-nitro para destruir un kilo de
nitroglicerina en compoción de dinamita. No hay riesgo aparente en aplicar este neutralizador de nitroglicerina a
la dinamita pues la reacción no produce calentamiento peligroso, pero el tiempo que requiere para insensibilizar
la dinamita varía grandemente según su contenido de nitroglicerina.
m. Si el piso del polvorín está cubierto con hule o cualquier otro material, impermeable a la nitroglicerina,
debe barrerse perfectamente usando aserrín seco. La basura recogida debe ser llevada a una distancia que
ofrezca seguridad y destruirla aplicándosele fuego.
n. No usar dentro de un almacén zapatos que tengan clavos salientes, planchas metálicas.
o. Las cajas que hayan contenido explosivos deberán destruirse por el fuego en un lugar abierto y
apartado y nunca en una estufa o en una chimenea.
Sección VI
DESTRUCCION Y ELIMINACION DE EXPLOSIVOS MALOGRADOS
4.24 GENERALIDADES
a. Con frecuencia es necesario destruir los explosivos. Esto sucede por ejemplo cuando el material
explosivo aunque sea de reciente fabricación, procede de envases que se han roto durante el transporte o
siendo material utilizable ya no se necesita; o bien, son explosivos que se han deteriorado por determinadas
causas. Frecuentemente los explosivos deteriorados son mucho más peligrosos que los que están en buenas
condiciones, por lo que se requiere extremo cuidado en su manipuleo y destrucción. En los párrafos que siguen
se indican los métodos recomendados para destruir diversos tipos de explosivos. Cuando hay que destruir
cantidades considerables de explosivos, o no se dispone en el momento de personal experimentado y
competente, o se presenta alguna duda sobre la seguridad de la operación, es preferible diferirse el manipuleo
y la destrucción de los explosivos hasta la llegada de personal técnico del Servicio de Ingeniería.
b. Como los explosivos generalmente no se disuelven en agua, no es conveniente eliminarlos tirándolos

por el alcantarillado. Es necesario la inmersión en grandes masas de agua (mar, lagos); combustión o
descomposición mediante agentes químicos. El material explosivo puede ser eliminado, sin alterar su forma,
echándolo al mar. El mejor método de destruir explosivos, sin embargo, es quemándolos, excepto los
fulminantes, se deben hacer detonar. La eliminación de grandes cantidades de explosivos es de
responsabilidad del Servicio de Inge
4.25 DESTRUCCION DE DINAMITA
a. Cuando la dinamita se manipula y almacena debidamente se conserva en buen estado por largo tiempo,
pero se deteriora rápidamente cuando se le trata de manera inadecuada. La dinamita exudada toma un matiz
castaño muy obscuro, volviéndose suave y pulposa, a tal punto, que a veces la cajas se ven manchadas por
fuera debido la nitroglicerina filtrada. Cuando se encuentra dinamita exudada es preciso manipulara con mucho
cuidado. Cuando en algunos casos se usa esta dinamita, no explosiona y algunas veces arde en vez de
detonar, produciendo emanaciones muy venenosas.
b. Quemar la dinamita es la mejor manera de distruirla. Sin embargo, no debe olvidarse que, al arder la
dinamita puede explosionar. Por consiguiente debe seleccionarse un lugar adecuado que dé seguridad. Toda
las personas o propiedades susceptibles de daño deberán estar situadas a una distancia no menor de la que
establece la TABLA XX. Además, las personas contarán con algún refugio adecuado y accesible para
protegerse de los proyectiles que pudiera resultar de la explosión. Se recomienda que la cantidad de Dinamita
quemada en una sola operación no exceda de los 45 Kg. Las dinamitas de tipo gelatinoso tiene marcada
tendencia a estallar al ser quemadas, por lo que la cantidad por quemar no debe exceder de 4 kgs.
c. Nunca debe quemarse dinamita dentro de sus fajas ní en grandes rumas. Abrir las cajas y (con sumo
cuidado si se notan señales de escurrimiento) partir longitudinalmente cada uno de los cartuchos
esparciéndolos en el suelo, de preferencia sobre papel o viruta. Algunas dinamitas no arden con facilidad, por
lo que es necesario colocar debajo de los cartuchos algún combustible. Las rumas deben encenderse mediante
el fuego piloto de papel viruta u otro material inflamable colocado suficientemente cerca para que la llama se
propague a la dinamita o al combustible colocado debajo de la misma, una vez encendido el fuego-piloto, todo
el personal debe alejarse a una distancia de seguridad, hasta que se haya consumido totalmente la dinamita.
d. Cuando se trate de destruir más de 45 Kg de dinamita debe escogerse un sitio diferente para cada
operación, porque es peligroso colocar la dinamita en el suelo calentado que resulta de una operación anterior.
Tan pronto como se haya destruido toda la dinamita, debe ararse el terreno en que fue quemada. Los residuos
de la dinamita quemada contienen sales venenosas siendo necesario evitar que sean ingeridas por el ganado.
e. El uso creciente de cajas de cartón de fibra para envasar dinamita ha sido el motivo de algunas
explosiones registradas al quemar las cajas vacías. La causa de estas explosiones radica indudablemente en
el hecho de que este tipo de cajas no arden fácilmente, exponiéndose al explosivo residual a un calentamiento
prolongado. Por lo tanto, es necesario tomar todas las medidas de seguridad para la destrucción de cajas de
dinamitas de fibra, tal como si se trataran de explosivos.
f. Las cajas de dinamita vieja no deben ser usadas de nuevo para ningún fin, deben ser destruidas por
combustión no junto a la dinamita sino en lugar aparte.
4.26 DESTRUCCION DE CORDON DETONANTE
La mejor manera de destruir el cordón detonante es quemándolo. No hay que olvidar que el cordón
detonante, contiene un nucleo de explosivo violento y que deben observarse las mismas precauciones que se
toman al quemar cualquier otro explosivo. No debe quemarse en los carretes, sino que debe extenderse en
líneas paralelas, separadas entre si por media pulgada o más y sobre papel, paja seca o heno.
4.27 DESTRUCCION DE FULMINANTES
Los fulminantes eléctricos y no eléctricos deben destruirse cuando estén deteriorados en tal grado que ya
no sean utilizables. Los fulminantes también deben ser destruidos si han estado en agua o se han humedecido
por cualquier otra causa. En algunos casos las cápsulas de los fulminantes que han estado mojadas se secan,
pero normalmente fácilmente se oxidan, por lo tanto el empleo de los mismos resulta peligroso.
a. Fulminantes no eléctricos. La forma para destruir fulminantes no eléctricos es la de hacerlos explosionar

(enterrados), llevando dinamita como cebo. Se aconseja que si es posible se detonen en sus envases
originales, de otro modo, es conveniente meterlos en una caja pequeña o en una bolsa; el procedimiento
consiste en abrir un agujero en la tierra, preferentemente en arena seca, de 30 cms. de profundidad por lo
menos; se colocan los fulminantes en el hoyo y se ceban con un cartucho de dinamita cebado con un
fulminante en buen estado. Los fulminantes y el cartucho cebado se cubren cuidadosamente con papel, luego
con arena seca o tierra fina y se detonan desde una distancia prudente. Se recomienda que nunca se detonen
más de 100 fulminantes a la vez y que se examine bien el lugar después de la explosión para asegurarse que
no queda ningún fulminante sin estallar. No debe usarse el mismo hoyo para operaciones sucesivas, a no ser
que se compruebe al tacto que la superficie interior del agujero esté suficientemente fría.
b. Fulminantes Eléctricos. Para destruir fulminantes eléctricos es necesario primero cortar los alambres a
2.5 cms. de la cápsula, usando de preferencia pinzas para cortar alambre o alicate de corte. No debe tratarse
de cortar los alambres de más de un fulminante a la vez. Cortados los alambres, los fulminantes se colocan en
una caja o bolsa de papel cebados con un cartucho de dinamita entero, cebado con un fulminante eléctrico en
buen estado o con la mitad de un cartucho solamente. Se cubre todo con papel, arena o tierra y se dispara en
la forma descrita en el supárrafo anterior observando las mismas precauciones que se refieren a los demás
explosivos.
4.28 DESTRUCCION DE MECHA LENTA
Después de haber hecho una inspección cuidadosa de que no haya en la mecha lenta ningún fulminante
sin estallar, se procede a quemar la mecha en una hoguera común.
CAPITULO V
NORMAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR ACCIDENTES CON EXPLOSIVOS
Sección I
5.1 GENERALIDADES
5.2 INTRODUCCION
a. La prevención de accidentes en el manejo de explosivos es el resultado del cuidadoso planeamiento y

observación de prácticas recomendadas. Quien emplee explosivos debe recordar que está tratando con una
fuerza muy poderosa, y que muchos dispositivos y métodos de empleo de explosivos han sido preparados para
ayudarlo. En la manipulación y empleo de explosivos se debe tener en cuenta el conocido aforismo:
"EL PRIMER ERROR ES EL ULTIMO"
b. Todos los explosivos son peligrosos y deben ser manipulados y usados con sumo cuidado, de
preferencia por personas experimentadas, o bajo vigilancia. La responsabilidad de todas las personas que
manejan explosivos involucra conocer y seguir exactamente todas las medidas de seguridad necesarias.
c. Obviamente es imposible recomendar reglas, normas o métodos para todas las situaciones que pueden
presentarse. En este capítulo se dan una serie de normas a fin de evitar las causas más comunes de
accidentes con explosivos En caso de dudas consulte al organismo técnico superior o al fabricante.
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PARA EVITAR ACCIDENTES POR CAUSA DE LOS EXPLOSIVOS
a. Mientras menor sea el número de individuos que emplean explosivos, menores serán los riesgos de
accidentes, lo que debe traducirse en una cuidadosa organización de los trabajos. Para cada tarea específica
se debe designar un número adecuado de individuos, deberá evitarse además la proximidad de personal ajeno.
b. El personal que emplea explosivos debe poseer ciertas características psíquicas, conocimiento
profundo de la técnica y gran experiencia en el manipuleo de explosivos.
c. Debe insistirse en el cumplimiento de las reglas de seguridad. Esta actividad requiere vigilancia y
disciplina estricta.
d. Las voladuras, en lo posible, deben ser ejecutadas por una sola persona, o con la ayuda de uno o dos
hombres; en ningún caso la persona encargada debe desligarse de la responsabilidad.
Sección II
INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS SOBRE "LO QUE DEBE Y NO DEBE HACERSE"
5.3 NORMAS GENERALES
1. Los explosivos son fabricados exprofesamente para explosionar, cuando se les proporciona energía
inicial suficiente así lo hacen. Además, los explosivos no distinguen entre energía inicial suministrada.
Por esta razón la responsabilidad de proteger los explosivos contra accidentes eventuales descansa en
aquellos que manipulan y usan explosivos.
2. SIEMPRE debe estar a cargo de los explosivos un personal competente y sentirse responsable para
cumplir y hacer cumplir todas las medidas de seguridad al respecto.
3. NUNCA fume o lleve fósforos, encendedores o cualquier artefacto que produzca llama, ni permita que
otros lo hagan, mientras se encuentre cerca de explosivos.
4. NUNCA manipule explosivos cerca a llamas, fuego o chispas. Si necesita luz artificial, use únicamente
linternas de pilas o lámparas de seguridad.
5. SIEMPRE despache, entregue o use primero los explosivos mas antiguos.
6. NUNCA almacene, manipule o use explosivos dentro o cerca de una casa habitada.
7. La humedad malogra casi todo tipo de explosivos, en consecuencia deben tomarse precauciones para
mantenerlos secos.
8. NUNCA permita que los explosivos se mojen o queden expuestos a la intemperie.
9. NUNCA tire o deje caer paquetes de explosivos, ni debe manipularlos descuidadamente.
10. NUNCA use ganchos de metal para manipular explosivos, ni herramientas metálicas que produzcan
chispas para abrir los envases de explosivos.
11. NUNCA abra los envases de explosivos dentro del polvorín.
12. Se deben eliminar los envases vacíos de explosivos de la siguiente manera:
1. Asegúrese de que los cajones de explosivos y barriles de pólvora se encuentren totalmente
vacíos antes de descartarlos y que los envases que muestren residuos de cualquier clase de
explosivos no se coloquen en lugares donde personal no informado o niños tengan acceso,
con lo que podría provocar explosiones.
2. Los envases combustibles vacíos con residuos de explosivos, deben ser destruidos
quemándolos al aire libre y a una distancia de seguridad del polvorín y otras instalaciones.
Formarse pilas con envases vacíos, rociarlas con petróleo y prenderlas fuego por medio de
una mecha de trapo u hojas de papel; ubicarse en un lugar seguro y permanecer allí hasta que
los envaces estén completamente quemados.
3. Los barriles de pólvora negra así como los depósitos no combustibles vacíos deben ser
introducidos en una corriente de agua; el interior de los barriles debe ser cuidadosamente
lavado con agua.
13. NUNCA lleve fulminantes o explosivos en sus bolsillos, ni los deje en lugares en los cuales los niños u
otras personas extrañas puedan agarrarlos.
14. NUNCA permita hacer disparos de armas de fuego dentro o alrededor de los polvorines, ni cerca de
explosivos.
15. NUNCA permita a personal no autorizado acercarse a explosivos.
16. Manténgase atento y vigilante para detectar envases o cajones quebrados, defectuosos o con goteras.
17. NUNCA use explosivos, ni los manipule al aproximarse o desencadenarse una tormenta.
18. Se debe evitar, al máximo, hacer perforaciones en un barreno que contenga explosivos después de
haber sido cargado o fallado su detonación.
19. NUNCA dividir la responsabilidad en un trabajo de demolición. Hacer responsable a una sola persona
de la vigilancia de todo el trabajo y nombrar un suplente para reemplazarlo en caso necesario.
SIEMPRE lleve un control estricto de las existencias de explosivos y de los consumos en la zona de trabajo.
5.4 NORMAS REFERENTES AL TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
1. Los vehículos que se emplean para conducir explosivos deben estar sólidamente construidos y en
excelente condiciones de funcionamiento, debiendo tener además las siguientes características:
1. El piso debe ser de madera o de metal que no produzca chispas.
2. En lo posible deben estar dotados de carrocería completamente cerrada.
3. No deben tener metal alguno expuesto al contacto con las cajas de explosivos, a excepción de
los camiones que tienen carrocería de aluminio (que no producen chispas).
2. Los explosivos conducidos en vehículos abiertos deben ir SIEMPRE bien cubiertos con lona
impermeable resistente al fuego.
3. Al transportar explosivos debe evitarse las congestiones de tránsito y las paradas innecesarias.
4. Debe evitarse detenciones en garages, herrerías, grifos, talleres, para efectuar reparaciones mientras
el vehículo está cargado con los explosivos.
5. En los lados y extremos de la carrocería deben colocarse carteles o letreros con la palabra
"EXPLOSIVOS" o desplegarse una bandera roja cuadrada de 60 cm x 60 cm con la palabra
"PELIGRO" marcada con letras blancas.
6. Los camiones que transporten explosivos deben estar provistos de no menos de dos extinguidores
contra incendios cargados y listos para usarse.
7. La ubicación de los acumuladores y alambres conductores debe ser tal que nunca puedan tener
contacto con los envases de los explosivos.
8. Todos los cables deben estar aislados y sujetos con firmeza para prevenir incendios o cortos circuitos.
9. En un vehículo con explosivos NUNCA debe llevarse sustancias inflamables (gasolina, algodón, etc.),
acumuladores, ácidos, compuestos corrosivos, materiales de metal o cualquier otro material que no
sea necesario para el transporte de explosivos.
10. NUNCA debe permitirse en un vehículo en el que se transporta explosivos ni transportarse más
pasajeros o personas que los estrictamente necesarios para operar el vehículo.
11. Proveer compartimientos separados para colocar dinamita y fulminantes dentro de los camiones,
cuando sea imprescindible transportalos en el mismo vehículo. Los compartimientos deben ser
forrados con material blando como madera o jebe. Si además hubiera necesidad de transportar mecha
lenta, colocarla junto con la dinamita o explosivo.
12. La carga y descarga de los explosivos debe efectuarse observándose el mayor cuidado. NUNCA
deben tirarse los explosivos.
13. Los camiones que llevan explosivos deben evitar transitar por ciudades o pueblos, así como
estacionarse cerca de restaurantes, garages o grifos.
14. Exíjase que las entregas de explosivos sean efectuados en los polvorines o en lugares alejados de
áreas populosas.
15. NUNCA debe tratarse de combatir el fuego cuando haya llegado hasta los explosivos. Todo el personal
debe retirarse a un lugar seguro y además debe protegerse el área contra el ingreso de personal
extraño o curiosos.
16. Para verificar que estén en buenas condiciones para transportar explosivos, los vehículos de transporte
deben inspeccionarse en los siguientes aspectos:
1. Extinguidores cargados, en buen estado de funcionamiento y apropiadamente ubicados.
2. Todos los cables del sistema eléctrico deben estar protegidos y asegurados convenientemente
para evitar corto circuitos. Cualquier parte no aislada debe ser reparada antes de que los
explosivos sean cargados en el vehículo.
3. El chasis, el motor la carrocería deben estar limpios y libres de residuos de aceite o grasa.
4. El tanque de combustible, las tuberías de gasolina, así como el sistema de escape no deben
tener fugas.
5. Los frenos, luces, bocina, limpia parabrisas y sistema de dirección deben estar en perfecto
estado de funcionamiento.
6. Verificar que las llantas tengan la presión conveniente y que no tengan defectos.
17. Se deben cargar explosivos dentro de la carrocería solamente. El vehículo NUNCA debe ser cargado
más allá de su capacidad normal.
18. El conductor debe estar todo el tiempo con su vehículo bajo control y debe conducir a una velocidad
moderada (30 Km/hora).
19. El tanque de combustible debe abastecerse antes de cargar los explosivos; el relleno del tanque en la
ruta debe evitarse en lo posible.
20. El motor debe estar SIEMPRE apagado cuando se llene el tanque de combustible.
21. Los vehículos que contienen explosivos NUNCA deben ser dejados sin antes haber apagado el motor y
haber aplicado frenos de seguridad.
22. Las paradas para que el conductor tome sus alimentos deben ser hechos solamente en los
restaurantes ubicados sobre el camino, y el vehículo debe ser estacionado lejos del tránsito y de otros
vehículos.
5.5 NORMAS REFERENTES AL TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS
1. Los vehículos que se emplean para conducir explosivos deben estar sólidamente construidos y en
excelente condiciones de funcionamiento, debiendo tener además las siguientes características:
1. El piso debe ser de madera o de metal que no produzca chispas.
2. En lo posible deben estar dotados de carrocería completamente cerrada.
3. No deben tener metal alguno expuesto al contacto con las cajas de explosivos, a excepción de
los camiones que tienen carrocería de aluminio (que no producen chispas).
2. Los explosivos conducidos en vehículos abiertos deben ir SIEMPRE bien cubiertos con lona
impermeable resistente al fuego.
3. Al transportar explosivos debe evitarse las congestiones de tránsito y las paradas innecesarias.
4. Debe evitarse detenciones en garages, herrerías, grifos, talleres, para efectuar reparaciones mientras
el vehículo está cargado con los explosivos.
5. En los lados y extremos de la carrocería deben colocarse carteles o letreros con la palabra
"EXPLOSIVOS" o desplegarse una bandera roja cuadrada de 60 cm x 60 cm con la palabra
"PELIGRO" marcada con letras blancas.
6. Los camiones que transporten explosivos deben estar provistos de no menos de dos extinguidores
contra incendios cargados y listos para usarse.
7. La ubicación de los acumuladores y alambres conductores debe ser tal que nunca puedan tener
contacto con los envases de los explosivos.
8. Todos los cables deben estar aislados y sujetos con firmeza para prevenir incendios o cortos circuitos.
9. En un vehículo con explosivos NUNCA debe llevarse sustancias inflamables (gasolina, algodón, etc.),
acumuladores, ácidos, compuestos corrosivos, materiales de metal o cualquier otro material que no
sea necesario para el transporte de explosivos.
10. NUNCA debe permitirse en un vehículo en el que se transporta explosivos ni transportarse más
pasajeros o personas que los estrictamente necesarios para operar el vehículo.
11. Proveer compartimientos separados para colocar dinamita y fulminantes dentro de los camiones,
cuando sea imprescindible transportalos en el mismo vehículo. Los compartimientos deben ser
forrados con material blando como madera o jebe. Si además hubiera necesidad de transportar mecha
lenta, colocarla junto con la dinamita o explosivo.
12. La carga y descarga de los explosivos debe efectuarse observándose el mayor cuidado. NUNCA
deben tirarse los explosivos.
13. Los camiones que llevan explosivos deben evitar transitar por ciudades o pueblos, así como
estacionarse cerca de restaurantes, garages o grifos.
14. Exíjase que las entregas de explosivos sean efectuados en los polvorines o en lugares alejados de
áreas populosas.
15. NUNCA debe tratarse de combatir el fuego cuando haya llegado hasta los explosivos. Todo el personal
debe retirarse a un lugar seguro y además debe protegerse el área contra el ingreso de personal
extraño o curiosos.
16. Para verificar que estén en buenas condiciones para transportar explosivos, los vehículos de transporte
deben inspeccionarse en los siguientes aspectos:
1. Extinguidores cargados, en buen estado de funcionamiento y apropiadamente ubicados.
2. Todos los cables del sistema eléctrico deben estar protegidos y asegurados convenientemente
para evitar corto circuitos. Cualquier parte no aislada debe ser reparada antes de que los
explosivos sean cargados en el vehículo.
3. El chasis, el motor la carrocería deben estar limpios y libres de residuos de aceite o grasa.
4. El tanque de combustible, las tuberías de gasolina, así como el sistema de escape no deben
tener fugas.
5. Los frenos, luces, bocina, limpia parabrisas y sistema de dirección deben estar en perfecto
estado de funcionamiento.
6. Verificar que las llantas tengan la presión conveniente y que no tengan defectos.
17. Se deben cargar explosivos dentro de la carrocería solamente. El vehículo NUNCA debe ser cargado
más allá de su capacidad normal.
18. El conductor debe estar todo el tiempo con su vehículo bajo control y debe conducir a una velocidad
moderada (30 Km/hora).
19. El tanque de combustible debe abastecerse antes de cargar los explosivos; el relleno del tanque en la
ruta debe evitarse en lo posible.
20. El motor debe estar SIEMPRE apagado cuando se llene el tanque de combustible.
21. Los vehículos que contienen explosivos NUNCA deben ser dejados sin antes haber apagado el motor y
haber aplicado frenos de seguridad.
22. Las paradas para que el conductor tome sus alimentos deben ser hechos solamente en los
restaurantes ubicados sobre el camino, y el vehículo debe ser estacionado lejos del tránsito y de otros
vehículos.
5.6 NORMAS REFERENTES AL ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS
1. Los polvorines deben estar ubicados, construidos, administrados y protegidos de tal manera que eviten
los efectos de una explosión accidental.
2. Las condiciones en que se guardan los explosivos tienen una relación muy importante con la seguridad
en el uso de los mismos. El almacenamiento inadecuado de los explosivos, fulminantes, mecha lenta y
otros artificios, puede ser causa de que se produzcan fallas que pueden ser a la vez causa de
accidentes por hallarse incompletos o en malas condiciones.
3. Una ventilación inadecuada puede ser causa indirecta de accidentes; si el aire no circula libremente, la
atmósfera se calienta o humedece. Si ésta condición persiste por un tiempo considerable, causará
deterioro en los explosivos, fulminantes y mecha lenta.
4. Si no se dispone de un polvorín protegido de los rayos del sol, habrá peligro de que el calor excesivo
altere algunos explosivos (la dinamita se exudaría), disminuyendo o aumentando su sensibilidad.
5. Es necesario colocar Postes u otras señales con la inscripción: "EXPLOSIVOS", en lugares fácilmente
visibles en las cercanías de los polvorines. Dichas señales deben estar a una distancia tal que una bala
que atravesara en forma perpendicular por ellas no pueda llegar hasta el almacén.
6. Los explosivos deben almacenarse solamente en polvorines limpios, secos bien ventilados y
razonablemente frescos y que tengan una ubicación apropiada. Los polvorines deben ser de
construcción sólida, resistente a las balas y al fuego, y deben tener en las entradas cerraduras
seguras.
7. NUNCA almacene explosivos, mecha lenta o encendedores en lugares húmedos, ni cerca de gasolina,
petróleo, líquidos para la limpieza u otros solventes, ni tampoco cerca de radiadores, tuberías de vapor,
tubos de escape, hornos y otras fuentes de calor.
8. NUNCA deben colocarse fulminantes en la misma caja con explosivos, ni almacenarlos en el mismo
polvorín.
9. NUNCA deben guardarse o dejarse herramientas de metal ni de otro material que pueda producir
chispas en un almacén destinado a explosivos.
10. NUNCA se debe fumar, llevar fósforos ni cualquier otra fuente de fuego o llama en un almacén de
explosivos o en sus alrededores.
11. NUNCA permita la acumulación de hojas secas, césped, aserrín o basura dentro de un área de 8 mts
alrededor de un polvorín.
12. NUNCA debe dispararse contra los explosivos, ni permitirse que se disparen armas de fuego en las
cercanías de un polvorín.
13. Si la nitroglicerina de explosivos deteriorados ha caído al piso del almacén es necesario desensibilizar
el piso lavándolo cuidadosamente con un agente apropiado para tal propósito (mata-nitro).
14. Los almacenes de explosivos deben estar ubicados en lugares lo más aislados posible, separados
unos de otros a distancias no menores que las recomendadas.
15. NUNCA almacenar explosivos en lugares húmedos.
16. NUNCA manipular o almacenar explosivos dentro o cerca de edificios de viviendas, cuadras, garajes,
galpones, establos o lugares similares.
17. NUNCA dejar explosivos sin dejar una persona que los vigile. Deben guardarse bajo lleve; no dar la
llave a personas irresponsables.
18. Si hay necesidad de almacenar en mismo polvorín explosivos detonantes y pólvora negra o explosivos
detonantes y a artificios de ceba, deberán ser ubicados separadamente.
19. NUNCA almacenar dentro de un polvorín cartuchos o petardos cebados.
20. Si en el techo o paredes de un polvo existen goteras o huecos, efectúe las reparaciones necesarias de
inmediato.
21. Los residuos de dinamita, barridos piso de un polvorín deben ser quemados adoptándose las medidas
de seguridad necesarias.
22. Los residuos de pólvora negra, barridos del piso de un polvorín deben ser arrojados a una corriente de
agua.
23. Cuando un polvorín requiere reparaciones en el interior, los explosivos deben ser retirados a una
distancia de seguridad y protegidos. Si en el almacén hubiera pólvora negra, artificios de ceba o
materiales susceptibles de dejar residuos con peligro de provocar explosiones accidentales, el piso
debe ser lavado con agua antes de comenzar la reparación; dejar que el piso se seque antes de
regresar los explosivos al polvorín.
24. Cuando se requieren hacer reparaciones en la parte exterior de un polvorín existe la posibilidad de
causar chispas, fuego o explosión, los explosivos deben ser retirados a una distancia segura del
polvorín apropiadamente vigilados, deben además, ser protegidos de la intemperie y otros peligros.
25. Mantener los explosivos dañados e inservibles separados de aquellos que están en buenas
condiciones.
26. Para envases de fibra, usar herramientas de fibra, jebe, madera o de metal que no produzca chispas.
27. NUNCA tenga explosivos, pólvora negra o artificios de ceba expuestos, dentro de un polvorín.
28. Si se necesita luz artificial dentro de un polvorín, úsese linternas a pilas o lámparas de seguridad.
29. La mecha lenta y el cordón detonante pueden ser almacenados en el mismo polvorín con los
explosivos.
30. Controle diariamente las existencia del polvorín, verificando que cada entrega sea efectuada
amparándose en un documento debidamente autorizado.
5.7 NORMAS REFERENTES A POLVORINES DE ARTIFICIOS DE CEBA
1. En los polvorines para artificios de ceba sólo se debe almacenar materiales de ceba; se consideran
entre éstos: fulminantes eléctricos y no eléctricos, espoletas, detonadores, destructores de explosivos,
encendedores, mecha lenta y artículos no explosivos de ceba. NUNCA almacene herramientas de
metal que produzcan chispas ni otros implementos extraños en este polvorín.
2. Los paquetes conteniendo materiales de ceba deben ser manipulados cuidadosamente. NUNCA los
arroje, deje caer, ni los arrastre sobr el suelo o unos sobre los otros.
3. NUNCA use ganchos metálicos en el manipuleo de paquetes con artificios de cebo.
4. Los artificios de los mismos tipos y grados deben ser almacenados juntos, de tal manera que las
marcas (tipos y grados) se vean y sean fácilmente contados y verificados. Las existencias más
antiguas deben ser fácilmente ubicadas.
5. SIEMPRE embarque, despache o use primero las existencias más antiguas.
6. NUNCA abra las cajas que contienen artificios de ceba dentro o a menos de 15 mts de distancia del
polvorín, tampoco clave o desclave los cajones.
7. Tenga cuidado al abrir o cerrar las cajas de fulminantes eléctricos o no eléctricos.
8. NUNCA use herramientas de metal que produzcan chispas para abrir o cerrar cajas de artificios de
ceba.
9. NUNCA deje sueltos los fulminantes eléctricos o no eléctricos dentro del polvorín, ni los saque de su
envase original hasta que sea necesario usarlos; cuidarse de mantener los envases cerrados.
10. Si se necesita luz artificial, use solamente linternas a pilas o lámparas de seguridad.
11. NUNCA fume ni lleve fósforos, encendedores y otros artificios que produzcan llama, ni permita que
otros lo hagan mientras se encuentre dentro o cerca del polvorín.
12. NUNCA dispare armas de fuego, ni permita que se tenga armas de fuego municiones dentro o cerca de
estos polvorines.
13. Mantenga el interior de los polvorines limpio, los alrededores libres de hojas secas, pasto, basura,
vegetación, escombros, etc., para evitar incendios.
14. Si aparecen huecos o goteras en el techo o pared, repárelos de inmediato.
15. Mantenga la puerta del polvorín cerrada y asegurada.
16. La mecha lenta debe evitar almacenarse en lugares calientes o frígidos.
5.8 NORMAS REFERENTES A LA MANIPULACION DE EXPLOSIVOS
1. NUNCA utilice herramientas de metal que producen chispas para abrir cuñetes o cajas de madera con
explosivos. Puede usarse cortadores de metal para abrir cajas de cartón siempre que el cortador de
metal no toque las partes metálicas de las cajas.
2. NUNCA se permita fumar o portar fósforos, luces descubiertas u otras formas de fuego o llama cerca
de los lugares donde se están manipulando y usando explosivos. NUNCA se coloquen explosivos en
lugares expuestos a las llamas, calor excesivo, a las chispas o a los golpes.
3. SIEMPRE cuidarse de tapar las cajas o envases de explosivos después de usarse.
4. NUNCA deben llevarse explosivos en los bolsillos ni en otra parte del cuerpo.
5. NUNCA haga el cebado de explosivos dentro de un polvorín, cerca de cantidades excesivas de
explosivos, ni prepare más cargas de las necesarias para el uso inmediato.
6. NUNCA insertarse en el extremo abierto de los fulminantes ninguna otra cosa que no sea mecha lenta
(o cordón detonante excepcionalmente).
7. NUNCA golpear, tratar de alterarse, sacar o examinar el contenido de los fulminantes, ni tratar de
arrancar los alambres conductores.
8. No debe permitirse la presencia de niños o personas no autorizadas o innecesarias en los lugares en
que se manejen o utilicen explosivos.
9. NUNCA manipular, usar explosivos, ni permanecer cerca de ellos cuando se aproxima una tormenta
eléctrica.
10. NUNCA use en demoliciones, explosivos o equipo que muestren señales de deterioro.
11. NUNCA intente aprovechar o utilizar mecha lenta, fulminante no eléctricos o eléctricos ni ningún otro
explosivo que estuviese mojado o que hubiese sido secado.
12. NUNCA desembalar explosivos dentro de los alambres o en sus proximidades.
13. NUNCA usar dinamita helada o excesivamente fría.
14. NUNCA usar dinamita vieja o exudada, destruirla en la forma descrita en el párrafo 142.
15. No deshelar dinamitas, excepto en la forma descrita en el párrafo 126. d.
16. NUNCA usar alambres, clavos o instrumentos expuestos a la acción directa del sol o de cualquier otra
fuente de calor.
17. NUNCA usar alambres, clavos o instrumentos análogos para sacar los fulminantes de su caja.
5.9 NORMAS REFERENTES A LA PREPARACION DE CEBAS
1. NUNCA deben prepararse las cebas dentro del polvorín o almacén o cerca de una cantidad excesiva
de explosivos, ni tampoco debe prepararse más cebas de las necesarias para el empleo inmediato.
2. NUNCA debe tratarse de insertar a la fuerza un fulminante no eléctrico o eléctrico en la dinamita. Hay
que insertarlos en un orificio hecho con el alicate de minador o punzón apropiado.
3. Las cebas deben ser preparadas de acuerdo con los métodos aprobados. Hay que asegurarse que la
cabeza del fulminante se encuentre completamente dentro de la masa del explosivo o en el reforzador
y que esté asegurado de tal modo de evitar que se desprenda por efecto de una tensión brusca.
4. El fulminante debe colocarse carca del tope de una carga de dinamita, ya sea en el centro del primer
cartucho o en la cabeza del segundo.
5. Asegurar el fulminante eléctrico al cartucho, para lo cual con los alambres conductores dé las vueltas
suficientes alrededor del cartucho.
6. NUNCA unir los fulminantes no eléctricos al cordón detonante o a la mecha lenta con los dientes, use
alicate de minador.
7. No usar fulminantes de menor potencia que el prescrito para hacer detonar explosivos. Si solo se
dispone de fulminantes de menor potencia hacer tiros de prueba para determinar el número necesario
para asegurar una detonación efectiva.
8. No usar fulminantes eléctricos para cebar cargas que deban ser colocadas debajo del agua o en
lugares húmedos.
9. No usar mecha lenta demasiado corta, debe permitir darse seguridad sin necesidad de hacerlo
corriendo.
10. No torcer o doblar la mecha lenta o el cordón detonante.
5.10 NORMAS REFERENTES A LA PERFORACION Y A LA CARGA DE BARRENOS
1. SIEMPRE debe examinarse la roca o superficie por perforarse antes de comenzar a taladrarla para
detectar la presencia de cualquier explosivo sin estallar.
2. NUNCA debe perforarse sobre un explosivo.
3. SIEMPRE debe examinarse cada barreno cuidadosamente antes de cargarlo usando para el efecto un
atacador de madera o cinta métrica.
4. NUNCA debe depositarse explosivos sobrantes en la zona de trabajo durante la carga de los barrenos.
5. NUNCA debe cargarse un barreno después de ensancharlo con explosivos o inmediatamente después
de terminar la perforación sin antes cerciorarse de que esté frío y no contenga metal- caliente, material
ardiente o C son peligrosas. humeante. Las temperaturas superiores a 61.5
6. NUNCA debe ensancharse un barreno cercano a otro cargado de explosivos.
7. NUNCA debe empujarse con fuerza los cartuchos y otros explosivos cavados para introducirlos en el
barreno y pasarlos por una obstrucción en éste.
8. NUNCA deben prepararse más cargas que las que van a utilizarse en un solo disparo.
9. SIEMPRE es necesario controlar que la carga esté colocada a suficiente profundidad en el taladro. Si
es probable que la carga flote, debe emplearse lastre, en los casos de perforaciones en lodo o en agua
que contiene gas de pantano.
10. SIEMPRE debe cortarse del carrete, la línea de mecha lenta o cordón detonante, que penetre en el
taladro antes de colocar la carga.
11. NUNCA debe cortarse, deformarse o dejar caer un cebador.
12. Debe evitarse al efectuarse el cargado que parte del cuerpo del cartucho quede fuera del taladro.
13. No cargue los taladros que se encuentran cerca de los alambres de corriente eléctrica, a menos que la
línea de disparo y los alambres conductores de los fulminantes eléctricos sean tan cortos que no
puedan cruzar ni llegar a los conductores de la corriente eléctrica.
5.11 NORMAS REFERENTES AL ATACADO
1. NUNCA debe atacarse dinamita extraída de sus cartuchos.

2. NUNCA debe efectuarse el atacado con implementos de metal de ninguna especie.
3. Use siempre atacadores de madera con extremos romos y sin partes de metal cubiertas. Evítese el
atacado violento.
4. NUNCA debe atacarse la ceba o cartucho cebador.
5. SIEMPRE deben atacarse los explosivos en el barreno por medio de arena, tierra, barro y otro material
incombustible apropiado para el atacado.
6. NUNCA debe maltratarse en el atacado la mecha lenta, los alambres de los fulminantes eléctricos, ni
permitir que se formen gasas o dobleces.
5.12 NORMAS REFERENTES A DISPAROS POR MEDIO DEL SISTEMA ELECTRICO
1. NUNCA desenrrolle los alambres ni haga uso de fulminantes eléctricos durante las tormentas eléctricas
o cerca de otras fuentes de grandes cargas de electricidad.
2. NUNCA desenrrolle los alambres ni haga uso de fulminantes eléctricos en la cercanías de trasmisores
de radio-frecuencia excepto a una distancia segura (Ver TABLA XIX).
3. SIEMPRE debe conservarse el circuito de disparo totalmente aislado del suelo o de otros conductores
tales como alambres descubiertos, rieles, tuberías u otras vía de conducción de corrientes dispersas.
4. NUNCA debe colocarse alambres o cables eléctricos cerca de fulminantes eléctricos u otros explosivos
sino hasta el momento mismo de preparar el disparo.
5. SIEMPRE deben probarse todos los fulminantes eléctricos, uno por uno o conectados en circuito,
utilizando únicamente el galvanómetro especialmente diseñados para este fin.
6. NUNCA debe usarse en un mismo circuito fulminantes eléctricos de diferente marca de fábrica,
fulminantes eléctricos de tipo o funcionamiento diferentes, aun cuando sean de un mismo fabricante,
excepto cuando éste recomiende tales procedimiento en el caso específico de usar fulminantes
reglamentarios especiales (M-6 y M-7).
7. Sólo conectar los alambres de los fulminantes eléctricos a los de conducción y éstos a los bornes del
explosor o fuente de energía eléctrica, cuando todo esté listo para el disparo.
8. NUNCA tratar de disparar un circuito de fulminantes eléctricos con menor cantidad de corriente que la
mínima estipulada por el fabricante, ni tratar de detonar con un determinado explosor, un mayor
número de fulminantes eléctricos que el indicado por el fabricante.
9. SIEMPRE cerciórese, antes de hacer una conexión eléctrica, de que los extremos de los alambres se
encuentran limpios.
10. Las conexiones de los alambres conductores deben estar convenientemente aislados con cinta
adhesiva (gutapercha) o protegidos de cualquier contacto que pueda hacer tierra.
11. NUNCA dejar los conductores unidos al explosor después del encendido de una carga.
12. NUNCA encender una carga hasta que todo el personal esté fuera de peligro. Colocar vigilantes para
prevenir y evitar que personas extrañas se acerquen a la zona peligro.
13. El explosor debe ser accionado vigorosamente.
5.13 NORMAS REFERENTES A DISPAROS POR MEDIO DEL SISTEMA NO ELECTRICO
1. Debe manejarse la mecha lenta con cuidado, sin dañar la cubierta. En clima fríos, caliéntese
ligeramente antes de usarse para evitar que se parta el impermeabilizante.
2. Utilice mecha lenta lo suficiente larga para seguridad; no debe usarse tramo menores de 60 cm.
Conozca el tiempo que tarda en arder la mecha y asegúrese de tener el tiempo suficiente para llegar a
un lugar seguro.
3. Corte la mecha lenta sólo inmediatamente antes de insertarla en el fulminante. Corte 15 cms. de la
punta para asegurarse que el extremo esté seco cada vez que se use un rollo diferente. Córtese la
mecha lenta a escuadra usando el alicate de minador o navaja afilada y limpia. Insértese la mecha
lenta hasta tocar suavemente la carga del fulminante, una vez colocada evite torcerla.
4. Para fijar los fulminantes a la mecha lenta debe utilizarse el alicate de minador especialmente diseñado
para este fin, cerciórese de que el fulminante quede bien fijado a la mecha.
5. La mecha lenta debe encenderse un encendedor apropiado para este fin se utiliza fósforos, debe
rajarse el extremo de la mecha e insertarse la cabeza del fósforo dentro de la hendidura; enseguida
frótese la superficie abrasiva de la caja contra la cabeza del fósforo.
6. No encienda la mecha sin antes haber efectuado el atacado para impedir que chispas o cabezas de
fósforos puedan hacer contacto con el explosivo.
7. No tener en la mano explosivos al encender la mecha.
8. No olvidarse de cubrir la unión del fulminante y la mecha lenta con cinta adhesiva (gutapercha) cuando
se usa una mecha de una longitud de 60 cms., de no hacerlo así existe la posibilidad de que la llama
del encendedor actúe directamente sobre el fulminante y se produzca una explosión prematura.
9. Cuando se use un sistema de encendido dual, no hacer funcionar el circuito no eléctrico, salvo el caso
de que el circuito eléctrico haya fallado y el explosor haya sido desconectado; el encendido se hará tal
como si se tratara simplemente de una carga aislada cebada por procedimientos no eléctricos.
10. NUNCA debe emplearse una ceba fulminante más débil que la prescrita para detonar el explosivo que
se va a emplear. Si sólo se dispone de cebas de menor potencia haga disparos de prueba para
determinar la cantidad que se necesitará para asegurar una detonación eficaz.
11. No debe torcerse o doblarse la mecha lenta o el cordón detonante cuando se esta trabajando a bajas
temperaturas.
12. Cuando se usan cargas explosivas para simular tiros de artillería no tener las cargas en la mano
mientras se encienden la mechas lentas; deberán colocarse en el suelo y ser encendidas con una
mecha de longitud suficiente que permita al demoledor refugiarse en un lugar seguro.
13. En todos los barrenos que vayan a ser detonados de una sola vez se debe usar igual longitud de
mecha lenta en cada cebador.
14. Si se va a utilizar mecha lenta como chispeador, éste debe tener una longitud menor que la carga con
mecha lenta más corta de todas las que se vayan a dispara al mismo tiempo, en principio debe evitarse
que las cargas tengan diferentes longitudes de mecha lenta.
5.14 NORMAS PARA ANTES Y DESPUES DEL DISPARO

1. SIEMPRE debe verificarse de manera integral todo el circuito antes de dar la conformidad para el
encendido.
2. Se debe llevar un control exacto de los consumos y disparos por efectuar, antes proceder a despejar la
zona.
3. Antes del encendido despejar la zona de influencia de la explosión (a un radio no menor de 100 mts.
del extremo de la carga) y cerrar los accesos o vías de aproximación a la zona, hasta la señal de fin
peligro.
4. Retirar máquinas e implementos y alejar o cubrir las instalaciones susceptibles de sufrir daño antes de
dar autorización para el disparo.
5. Tener en cuenta que la protección se obtiene alejándose u ocultándose oportunamente y situándose al
abrigo de una masa de tierra en un refugio.
6. NUNCA se debe disparar sin tener señal positiva de la persona encargada quien se habrá cerciorado
de que todos los explosivos excedentes se encuentren en lugar seguro, de que todas las personas
vehículos estén a una distancia segura o debidamente resguardados y de que se ha instalado personal
de vigilancia en todos accesos posibles para evitar que se acerquen personas extrañas a la zona de
peligro.
7. NUNCA debe delegarse la responsabilidad para detonar una carga, dar la responsabilidad a una solo
persona, y si es necesario nombrarse suplentes para alternarse.
8. SIEMPRE debe recorrerse previamente el itinerario a utilizarse para alejarse después del encendido de
las cargas.
9. NUNCA corra al alejarse del lugar donde se han encendido las cargas. SIEMPRE hágalo "al paso" y
mirando por donde camina.
10. Cuando no es posible estar al abrigo de las partículas de material de las voladuras, mirar hacía arriba
antes y durante la explosión a fin de poder eludir el impacto de las mismas.
11. SIEMPRE al momento de una explosión tenga abierta la boca.
12. NUNCA se debe regresar al área de la voladura hasta que se hayan disipado el humo y los gases
producidos por la explosión.
13. NUNCA intente investigar una falla demasiado pronto. Cumpla las recomendaciones para cada caso, o
en su defecto, espere una media hora cuando menos.
14. NUNCA perfore, atraviese o trate de sacar una carga de explosivos que ha fallado. Las fallas deben ser
solucionadas únicamente bajo la dirección de una persona.
5.15 NORMAS REFERENTES A LA ELIMINACION DE LOS RESIDUOS DE EXPLOSIVOS
1. NUNCA abandone los explosivos malogrados o pasados, particularmente los encendedores.

2. Para la destrucción o eliminación los explosivos pasados obsérvese los métodos aprobados y descritos
en este Manual.
3. NUNCA deje que los explosivos, cartuchos vacíos, cajas, forros u otros materiales utilizados para el
embalaje de los explosivos estén al alcance de niños, personas autorizadas o del ganado y animales
domésticos, a fin de evitar intoxicaciones o explosiones accidentales.
4. NUNCA permita que la madera, papel o materiales de fibra utilizados para el embalaje de explosivos
sean quemados en estufa, chimenea u otros sitio cerrado, ni que sean utilizados para otro fin. Dichos
materiales deben quemarse en un lugar aislado a la intemperie y nadie deberá situarse a menos de 30
mts. de distancia, una vez encendido el material.
5.16 NORMAS PARA DISMINUIR EL PELIGRO DE GASES VENENOSOS AL USAR EXPLOSIVOS
1. NUNCA utilice explosivos con señales claras de deterioro, estos pueden producir gases venenosos.
2. Los explosivos no deben sacarse de cartuchos para evitar la emanación de gases
3. Evítese una carga excesiva de explosivo.
4. NUNCA debe agregarse papel, ni ningún otro material combustible a la carga.
5. Evítese todas las condiciones que puedan contribuir a que los explosivos se quemen en lugar de
estallar.
6. Cuando se trabaja en condiciones de humedad, usar explosivos con una adecuada resistencia al agua;
haga el disparo lo más pronto posible después de cargar.
7. Atacar la carga con material incombustible.
8. Téngase una ventilación adecuada y cerciórese de que el aire contaminado no esté dirigido a centros
de concentración.
9. Háganse pruebas frecuentes del aire utilizado para la ventilación para cerciorarse de que esté libre de
monóxido de carbono y otros gases peligrosos.
10. Después de la voladura, déjese transcurrir el mayor tiempo posible antes de regresar al lugar de la
explosión.
5.17 NORMAS DIVERSAS
En capítulos anteriores, al tratar sobre explosivos, artificios y accesorios, se han expuestos normas que
permiten su manipuleo y empleo con seguridad. Con la finalidad de facilitar su repaso y por ser de particular
importancia, en este párrafo se enuncian aquellas normas básicas de seguridad; son las siguientes:
1. Solamente el personal entrenado y con conocimientos específicos sobre las características y

relacciones del TNT derretido, debe usarlo para adaptarlo a envases de bombas o granadas.
2. Al usar las cargas dirigidas asegurarse que antes de hacerlas detonar el personal se encuentre
protegido a no menos de 300 mts..
3. Las cargas dirigidas, que contienen pentolita deben ser manipuladas con sumo cuidado por ser este
explosivo muy sensible.
4. Cuando se utilizan cargas de demolición para preparar taladros en dos o más fases sucesivas, se debe
tener cuidado de que el agujero se encuentre lo suficientemente frío antes de colocar la o las
siguientes cargas en el taladro, puede acelerarse el enfriamiento utilizando agua.
5. Al utilizar el torpedo bangalore, es conveniente agregar secciones improvisadas inertes (tubos o piezas
de madera) en el extremo anterior para evitar una detonación prematura de todo el conjunto, durante el
lanzamiento que puede producirse por el estallido de una mina que la nariz del torpedo puidiera hacer
funcionar, lo que provocaría la baja del personal que estuviera lanzando el torpedo.
6. Tanto los fulminantes reglamentarios como los comerciales, son extremadamente sensibles y si no son
manipulados cuidadosamente pueden explosionar accidentalmente. Deben ser protegidos de los
golpes, del calor excesivo y no se debe tratar de hurgar en su interior. Los fulminantes nunca deben ser
almacenados ni ser transportados en un mismo vehículo, junto con otros explosivos.
7. Un fulminante no eléctrico NUNCA debe ser ajustado a la mecha lenta con los dientes.
8. Para preparar un "chispeador" se debe tener en cuenta que la longitud de la mecha lenta empleada
para tal fin deberá tener menor longitud que la mecha lenta más corta de las cargas por encenderse.
9. Al utilizar la espoleta de retardo M-l, si la cinta de seguridad e identificación no se mueve fácilmente,
retire la espoleta y deséchela.
10. Al instalar las espoletas que tienen dos pasadores de seguro, retirar siempre primero el pasador de
cabeza y luego el pasador de disparo.
11. No se debe tratar de remover una cápsula de precisión no disparada de una base de espoleta.
12. Los detonadores de retardo se diferencian principalmente por el tirador, en el de 15 segundos de
retardo es un anillo y el de 8 segundos tiene la forma de "T".
13. Al utilizar los detonadores de fricción de retardos de 15 u 8 segundos, se debe tener en cuenta que una
vez que el pasador de seguridad ha sido extraído, un tirón accidental en el anillo o en el tirador en
forma de T, puede encender la vena de pólvora sin que prácticamente produzca humo visible al
quemarse.
14. Al utilizar los detonadores de percusión de retardos de 15 u 8 segundos, se debe tener en cuenta que
una vez que el tirador ha sido jalado, se debe asumir que la mecha ya se ha encendido porque su
combustión da muy poco o ninguna indicación al exterior. No se debe intentar neutralizarlo o volverlo a
usar después que se haya jalado el tirador.
15. Los detonadores de concusión M-1 no deben usarse bajo el agua a profundidades mayores de 4.5 mts
porque funcionan por presión hidrostática de 7 mts.
16. El Alicate Minador debe ser utilizado exclusivamente para el fin que ha sido diseñado.
17. Al hacer una conexión de fulminante con cordón detonante, se debe tener en cuenta que la base del
fulminante (carga base) debe quedar del lado de la carga o línea principal.
18. El estuche porta ceba no debe ser utilizado para almacenar los fulminantes por un tiempo prolongado.
19. Al utilizar el explosor para 100 fulminantes tener cuidado de no hacer corto circuito con la mano o con
algún otro objeto de metal, porque o se malogra el explosor o producirá una descarga eléctrica capaz
de provocar un shock mortal.
20. Al utilizar el explosor tipo descarga de condensador, se debe sacar la manivela antes de conectar los
alambres del circuito a los terminales, de lo contrario se puede producir un disparo accidental.
SIEMPRE retire la manivela de su alojamiento inmediatamente después de una verificación o disparo.
21. Es muy importante tener en cuenta que en el galvanómetro reglamentario debe usarse solamente la
pila seca reglamentaria de cloruro de plata modelo BA245/U, la cual produce solamente 1.09 voltios
cualquier otra clase de pila puede producir suficiente voltaje para detonar los fulminantes eléctricos.
22. Si el galvanómetro no va a usarse durante un período más o menos largo, se debe retirar la pila, para
evitar la corrosión.
23. Al preparar una ceba no eléctrica, la longitud de mecha lenta de la carga debe ser tal que luego de
encendida permita al personal alejarse "al paso", nunca corriendo.
24. Al cebar una carga, NUNCA se debe tratar de forzar el fulminante dentro del orificio de ceba, si éste
fuera pequeño o presentara alguna obturación.
25. Para probar un fulminante eléctrico, coloque siempre el extremo del fulminante con la carga explosiva
en dirección contraria al cuerpo o mejor aún, entiérrelo unos cms, a fin protegerse contra cualquier
detonación accidental.
26. En campaña, al utilizar un sistema dual de encendido combinado, el sistema de encendido no eléctrico
debe ser encendido primero.

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RESERVADO ME 7 - 203

EDICIÓN : OCT 1974

PRIMERA PARTE EXPLOSIVOS, ARTIFICIOS Y NORMAS DE SEGURIDAD

Sección II. CONSIDERACIONES BASICAS

CAPITULO 2. MATERIALES DE DEMOLICIÓN

Sección I. EXPLOSIVOS MILITARES

Sección II. CARGAS EXPLOSIVAS MILITARES

Sección III. EXPLOSIVOS COMERCIALES

Sección IV. ARTIFICIOS Y ACCESORIOS PARA DEMOLICIONES

Sección V. HERRAMIENTAS PARA DEMOLICIONES

Sección VI. JUEGOS REGLAMENTARIOS DE EQUIPO DE DEMOLICION

CAPITULO 3. SISTEMA DE ENCENDIDO

Sección II. SISTEMA DE ENCENDIDO NO ELECTRICO

Sección IV. SISTEMA DE ENCENDIDO UTILIZANDO EL CORDON

Sección V. SISTEMAS DUALES DE ENCENDIDO

Sección VI. FALLAS DE ENCENDIDO

Generalidades …............................................................................ 3.50

CAPITULO 4. MANIPULACION, TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y

Sección II. MANIPULACION DE EXPLOSIVOS ESPECIFICOS

Sección III. TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS

Sección IV. DISTRIBUCION DE EXPLOSIVOS EN LAS ZONAS DE

Sección V. ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVOS

Sección VI. DESTRUCCION Y ELIMINACION DE EXPLOSIVOS MALOGRADOS

CAPITULO 5. NORMAS DE SEGURIDAD PARA EVITAR ACCIDENTES CON

Sección II. INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS SOBRE "LO QUE DEBE Y NO

1. TABLA I. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LOS EXPLOSIVOS DE USO

4. TABLA IV. TIPOS Y CARACTERISTICAS DE LAS PRINCIPALES

Sección II CONSIDERACIONES BASICAS

- La estabilidad del explosivo.

- La materia interpuesta entre los dos explosivos.

1.4 CLASIFICACION DE LOS EXPLOSIVOS

a. Los explosivos, de acuerdo a la velocidad de su reacción, se clasifican en: Deflagrantes, lentos o

b) La onda que recorre la masa de explosivo se llama ONDA DETONANTE.

c) La fuerza de los explosivos detonantes depende de su velocidad de detonación y del volumen

b. Teniendo en cuenta su empleo, pueden ser:

1.5 USOS DE LOS EXPLOSIVOS

Existe dos aplicaciones básicas: Construcciones y Destrucciones.

1.6 DEFINICIONES Y CONCEPTOS FUNDAMENTALES

d. Iniciador. Es el componente de la cadena de disparo explosiva que se recibe el estimulo o acción

h. Cebado. Es la operación de colocar la ceba a un explosivo a fin de dejarlo en condiciones de ser

2.1 EXPLOSIVOS MILITARES

2.3 CARACTERISTICAS DE LOS EXPLOSIVOS MILITARES

c. Gran potencia por unidad de peso.

d. Gran Densidad (peso por unidad de volumen).

f. Detonación sin fallas, empleando cebas simples.

g. Apropiados para uso debajo del agua.

i. Capacidad de explosionar a variadas

2.4 PRINCIPALES EXPLOSIVOS MILITARES

a. Trinitrotolueno (TNT). (Figura 1)

c) No es recomendable usar en lugares cerrados porque su explosión produce gases

e) No detona completamente por la acción de un fulminante de menor potencia que el

h) Requiere una fuerza directa de 900 Kgs para estallar.

i) Es la unidad de potencia relativa para el cálculo de cargas con otros explosivos.

a) Generalidades. El TNT es usado principalmente en cargas de ruptura (cortar y abrir

b) Como explosivo de cargas rompedoras.

(2). También es empleado en granadas de artillería y en granadas de mano de

Retirar el explosivo de su envoltura, derretirlo en "baño de maría" y vertirlo

c) Demoliciones. El TNT es usado para demoler puentes, vías férreas, fortificaciones,

1) Cadena de Petardos de Demolición M-1. (Figura 2)

(c) Detonación. El Tetrytol es detonado por un fulminante reglamentario, eléctrico o no

Figura 2. Cadena de Petardos de Demolición M-1

2) Petardo de Demolición M-2. (Fig. 3)

a) Características. Las principales son: