PLAN DE SEGURIDAD DE PERSONAL EN VOLQUETAS RECOLECTORAS DE

RESIDUOS EN MOVIMIENTO
1.- Introducción
Las disposiciones actuales de OSHA no abordan específicamente los vehículos de recoger
basura. Sin embargo, el Instituto Norteamericano de Normas Nacionales (ANSI) ha
publicado normas de seguridad para el equipo móvil y de compactación de basura, que
trata de la operación y construcción seguras del equipo e incluye recomendaciones para
proteger la integridad física de los funcionarios de aseo urbano y peatones [ANSI 1992].
los funcionarios de aseo urbano sufren distintos tipos de accidentes en el área laboral,
donde desempeñan sus funciones dentro de los vehículos de recolección, generando
diferentes accidentes en donde se ponen en riesgo la salud e integridad física del personal
de aseo público, por lo que se implementara nuevas normas y medidas de seguridad
dentro de los vehículos en estado estático así también como en el vehículo en movimiento
para evitar cualquier suceso que pueda generar accidentes tanto a los funcionarios de
aseo urbano, como a las personas cerca del área, tomando las medidas de seguridad
mediante los equipos de seguridad del personal de aseo urbano y capacitaciones de todos
los funcionarios de aseo publico para que tomen las medidas de prevención de accidentes
mediante métodos de en la operación del manejo de la volqueta en movimiento (frontal y
trasero) así también como el trabajo de pica en la parte superior de la volqueta.
2.-Objetivos
2.1.-Objetivo general
Implementar medidas de prevención de accidentes en el manejo de las volquetas
de aseo urbano, por los diferentes espacios por los cuales transiten, así como los
cuidados que deben tener los operarios de aseo urbano en todo momento del
trascurso de la ruta de servicio.
3.-Alcance
El alcance que se obtendrá será la del área de manejo de residuos sólidos:
 Ing. Andres Aponte Guzman RESPONSABLE DE GESTION INTEGRAL DE RESIDUOS
SOLIDOS.
 Ing. Roy Daniel Rojas Valenzuela RESPONSABLE DE SISTEMAS DE ASEO URBANO
 Ing. Javier Viruez Salazar RESPONSABLE DE SEGURIDAD SySO DE ASEO URBANO
 Inspectores
 Conductores
 Ayudantes (RECOLECTORES)
ORGANIGRAMA JERARQUICO SOBRE EL MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS

RESPONSABLE GESTION
INTEGRAL DE RESIDUOS SOLIDOS

RESPONSABLE DEL SISTEMA

DE ASEO URBANO

RESPONSABLE DE
SEGURIDAD SySO DE
ASEO URBANO

INSPECTOR

CONDUCTOR DE
VOLQUETA

AYUDANTES

4.-Desarrollo.
El desarrollo se desempeñará en él departamento de manejo de residuos sólidos en el
área de trasporte y selección de residuos sólidos dentro del municipio de la guardia.
4.0.- Condiciones del personal.

 Realizar observaciones periódicas de los funcionarios de aseo urbano estén en

óptimas condiciones de salud para la ejecución de las funciones que se le son
asignadas en cada una de las rutas.
 Mantener medidas de control de las pruebas de alcoholemia C.A.A para evitar el
estado etílico en los funcionarios de aseo urbano para evitar posibles accidentes.
 Examinar si los funcionarios de aseo urbano cumplen con las normativas de
seguridad establecidas como las medidas de prevención de accidentes, así como la
utilización se los EPP.
 Observar que todo el personal cumpla con las medidas de protección de acuerdo a
sus funciones que se le hayan sido asignadas con la indumentaria correspondiente
a cada uno de ellos desde la selección (botas, guantes, mascarilla, camisa jean,
pantalón jean, sombrero o gorra), recojo (botines, guantes, camisa jean, pantalón
jean, chaleco de color fluorescente, sombreo o gorra)
4.1.- Condiciones de la volqueta

 Realizar inspecciones diarias a la funcionalidad de las volquetas (guiñadores, luces,

aceite, frenos, retrovisores, etc.) para que marchen con total eficiencia en cada
una de las rutas asignadas
 Realización de mantenimiento de volquetas alrededor de 2 veces al año para evitar
percances que pongan en riego al conductor así también como a los ayudantes de
aseo urbano.

 Los peldaños de carga deberían proporcionar una superficie no deslizante y que no

acumule barro o suciedad y que tenga 0,14 m2 y sea capaz de soportar 226 Kg.
 Los peldaños deberían tener 20 cm de profundidad, estar instalados detrás del eje
posterior del vehículo y hallarse a una distancia no superior a 60 Cm por encima de
la superficie de la calzada.
 Junto con los peldaños, deberían proporcionarse asideros capaces de soportar una
fuerza de 226 Kg.
 Deberían colocarse señales de advertencia por encima de los peldaños del vehículo
para prohibir su uso cuando el vehículo se opere a velocidades superiores a los 16
Kilómetros por hora o cuando retroceda.
 El vehículo debería estar equipado de un dispositivo de aviso audible que se active
cuando el vehículo esté retrocediendo.

4.2.- Trabajo en movimiento frontal

 Cuando el recorrido de la ruta sea mas de 3 km no exponer a los ayudantes de

aseo urbano a estar colgados en los peldaños.
 Los peldaños del vehículo deberían utilizarse sólo cuando el camión se traslada
hacia adelante en distancias cortas (3 km o menos) a velocidades de 16 kilómetro
por hora o menos.
 los conductores y miembros del equipo deberían mantenerse alerta para detectar
obstrucciones como troncos y postes, vehículos estacionados y lugares angostos
que pudieran lesionar a quienes van en los peldaños y en la parte superior de la
volqueta.
 Los funcionarios de aseo urbano no deberían ir en los peldaños del vehículo
cuando está retrocediendo.
 Los funcionarios de aseo urbano deben subir y bajar los peldaños y no saltar de
ellos.
 Los funcionarios de aseo urbano deben subir o bajar de los peldaños sólo cuando
el vehículo se ha detenido totalmente y el conductor está consciente del lugar
donde se encuentren los funcionarios.
 Los conductores deben esperar a que el funcionario de aseo público les dé la señal
antes de ponerse en marcha.
  El funcionario de aseo urbano puede señalar al conductor con la mano o con el
aparato de señal ubicado al alcance del trabajador que va en los peldaños. Las
señales deberían ser uniformes en todo el departamento del área de gestión
integral de residuos sólidos.
 Los conductores deberán evitar las paradas repentinas que podrían arrojar a los
funcionarios de aseo urbano que van en la parte superior de la volqueta.
 Los conductores y funcionarios de aseo urbano de recolección de residuos
deberían recibir capacitación para que puedan reconocer la zona de peligro
alrededor del vehículo.
 La extensión de esta zona peligrosa depende de los límites del punto sin visibilidad
del conductor y la distancia requerida para detener el vehículo gradualmente, sin
arrojar a un pasajero que vaya en el peldaño o en la parte superior de la volqueta.
4.3.- Trabajo en movimiento trasero

 Mantener contacto visual entre el conductor y los funcionarios de aseo urbano que
se encuentren a pie cuando se trabaja cerca del vehículo y cuando se retroceda.
 Mirar por ambos espejos laterales constantemente cuando se esté retrocediendo.
 Utilizar a un vigilante u observador fiable para alertar al conductor sobre cualquier
punto sin visibilidad detrás del vehículo al retroceder.
 Utilizar señales manuales estándares al retroceder.
 Detener el vehículo si el vigilante u observador debe cambiar de posición.
 Parar inmediatamente la maniobra si se pierde contacto visual con el vigilante u
observador.
 El vigilante u observador debe hacerse a un lado cuando las luces de retroceso
estén encendidas o suene la alarma de retroceso.
4.4.- Paradas fijas permitidas.

 Se establecerán paradas estratégicas en donde la volqueta se detendrán para que

los funcionarios puedan realizar la selección de los residuos solidos en la parte de
superior de la volqueta.
 Las paradas deberán contar con indicadores o conos de desvió para evitar
cualquier incidente que ponga en riesgo la integridad del personal de aseo urbano.
5.- Recomendaciones.
Recomendación para evitar accidentes en el manejo del trasporte de los residuos sólidos
Antes de retroceder, los conductores deberán:

 Activar las luces de parqueo del vehículo.

 Bajar la ventanilla.
 Desconectar todos los aparatos de radio bidireccionales.
 Asegurarse de que nadie vaya en los peldaños del vehículo.
  Localizar visualmente a los funcionarios de aseo urbano de pie para
asegurarse de que estén fuera de la trayectoria del vehículo.
Al retroceder, los conductores deberán:

 Detenerse inmediatamente si se pierde contacto visual con los funcionarios

de aseo urbano de pie.
 Reanudar la operación sólo después de establecer contacto visual con los
funcionarios de aseo urbano de pie.
 Utilizar a un compañero como observador.
 Permanecer visibles convenir en señales manuales para comunicarse con el
observador.
Otros miembros del equipo deberán:

 Bajar de los peldaños del vehículo antes de que el conductor comience

a retroceder.
 Permanecer en la cabina hasta que se necesite de él para actuar como
observador.
 No cruzar o caminar detrás del vehículo cuando está retrocediendo o
cuando las luces de retroceso están activadas.
 Mantener una vista clara del área de peligro (lugar sin visibilidad del
conductor) detrás del vehículo.
 Mantenerse fuera de la trayectoria del vehículo.
 Evitar caminar retrocediendo.
 Utilizar señales manuales convenidas para comunicarse con el
conductor.
 Asegurarse de que nadie vaya en los peldaños o esté detrás del vehículo
antes de señalar al conductor para que comience a retroceder.
 Dar la señal inmediatamente al conductor de que se detenga si alguna
persona u objeto obstruye el recorrido del camión.
 Señalar al conductor para que se detenga si el observador debe cambiar
de posición; el observador debería ocupar la nueva posición y señalar al
conductor de que continúe retrocediendo.
Recomendaciones en el equipo de seguridad al personal de aseo urbano.
La recolección de residuos es uno de los 10 trabajos más riesgosos en todo el mundo. Los
funcionarios de aseo urbano, se exponen a diario a riesgos de corte, por impacto y/o
biológicos, por lo que sus elementos de protección personal deben ser seleccionados y
adquiridos con criterio técnico y de calidad; contar con la cantidad suficiente para cubrir
las necesidades, primando la comodidad del usuario en tan extenuante tarea. En cada
etapa de la recolección, se presentan distintos riesgos para los usuarios, que se deben
prevenir con guantes específicos, que aumentarán la seguridad y disminuirán los costos
directos e indirectos. Los funcionarios deben utilizar indumentaria adecuada para cada
labor que se realice para evitar poner en riesgo la integridad física de los funcionarios de
aseo urbano en el manejo de recolección de los residuos sólidos y trasporte.
 VESTIMENTA

 Los funcionarios de aseo urbano deberán llevar vestimenta de colores visibles para
ayudar a los operadores del vehículo a localizarlos visualmente al retroceder.
 Si los funcionarios de aseo urbano que trabajan en la noche, deberían llevar
vestimenta de reflexión de luz.

 CALZADO
 Los funcionarios públicos deberían llevar calzado adecuado para no resbalar y caer
de los peldaños del vehículo.
 Los zapatos de suela que no acumulan suciedad, son los más apropiados para el
barro.
 Beben ser de ergodimanicos para evitar incomodidad en caminatas largas de las
rutas asignadas ser preferiblemente de cuero para evitar el traspaso de objetos
filosos.

 GUANTES
 El guante debe ser robusto y fuerte, de fibras de poliéster, protegiendo al usuario
otorgándole agarre y destreza.
 El baño de látex natural debe ser rugoso para evitar deslizamientos al sostenerse
del camión y los riesgos más altos son de punción y corte.

 ALARMAS ACÚSTICAS

 Para advertir a los funcionarios de aseo urbano y peatones del retroceder de la

volqueta, las volquetas de recolección de basura deben tener alarmes audibles que
se pueden distinguir del ruido del alrededor. ANSI [1992] requiere que estos
alarmes tengan una potencia de por lo menos 87 decibelios.

 Capacidad del funcionario de aseo urbano de oírlo y salir de la zona de peligro.

 estas alarmas deben estar diseñados e instalados para que estén activados antes
de que el vehículo esté en movimiento, cuando la transmisión se meta reversa.
Recomendación de implementación de mejoras de la volqueta de recolección de residuos
sólidos.
Aun cuando la tecnología no es un sustituto de las buenas prácticas de trabajo, sí puede
mejorar la seguridad de los funcionarios públicos en las volquetas de recolección o cerca
del vehículo en movimiento. Los supervisores, fabricantes de equipo y proveedores de
equipo de recoger basura deberían evaluar la aplicabilidad del siguiente equipo y
dispositivos para mejorar la seguridad de los funcionarios de aseo urbano
 COMUNICACIÓN VISUAL
 la comunicación de los funcionarios de aseo urbano con el conductor se realiza
por medio de señas entendibles y fáciles de comprender entre el grupo.

 ESPEJOS RETROVISORES
 Se puede instalar espejos retrovisores convexos adicionales en las esquinas
posteriores de algunos vehículos que permitan ver la parte de atrás. Estos
dispositivos complementan los espejos retrovisores tradicionalmente ubicados a
cada lado del vehículo.
 Verificar el estado de los espejos retrovisores todos los días antes de la salida a
ruta.

 TELEVISIÓN DE CIRCUITO CERRADO

 Utilizar sistemas de televisión de circuito cerrado en algunos vehículos para vigilar
los puntos carentes de visibilidad detrás del vehículo.

 TECNOLOGÍA DE SENSORES
 Unidades de sensores infrarrojos o ultrasónicos pueden detectar a personas u
objetos en la trayectoria de un vehículo que está retrocediendo y activar una
alarma en el interior de la cabina.
 Estos dispositivos ya han sido instalados en los vehículos de recoger basura en
algunas zonas [Hubbard 1996]. Aunque no es aplicable a todos los diseños de
vehículos la tecnología de sensores está mejorando y debería considerarse al
comprar equipo nuevo

 DISPOSITIVOS DE GEOLOCALIZACIÓN
 Optimizar la gestión de volquetas, lo que implica que, además de contemplar el
seguimiento y geolocalización de los vehículos permite monitorizar y gestionar
las tareas y actividades que realizan.
 Visualización de las rutas programadas y realizadas con un reporte y diseño de
informes con sistema de envío de notificaciones automáticas.
 Comunicación en tiempo real con el conductor
 Visualización de las listas de paradas permitidas y no permitidas.
6.- anexos