SISTEMA TCPAVEMENTS

Metodologías de Diseño

La tecnología TCP® propone reemplazar las losas de pavimentación

tradicional (AASHTO) por un sistema de losas con geometría optimizada
que permite una distribución más eficiente de la carga para evitar los
problemas de agrietamiento. Normalmente las dimensiones de las losas
son de 3,5m de ancho por 4m de largo, lo que implica que gran parte de la
carga de un vehículo se concentre en ella generando tensión, lo cual se
evita con TCP®, cuyas losas no admiten más de un set de ruedas de camión
a la vez.

Aprobaciones

Teoría
Para lograr esto el sistema TCP® diseña una solución de pavimentación
acorde al tipo de tráfico específico del proyecto vial a realizar, ya sea para
autopistas, carreteras, calles de ciudad, patios industriales, almacenes
industriales, comerciales o estacionamientos.
Con TCP® Las losas reducen su espesor entre 4 y 10cm, con respecto a la
pavimentación tradicional, logrando así una optimización de recursos de
hasta un 20%.

El esquema anterior se puede representar por el siguiente gráfico de

tensiones en la parte superior de la losa, para diferentes configuraciones
geométricas de las cargas con respecto sus dimensiones. Para realizar estos
gráficos se utilizó ISLAB2000.

Espesor: 25 cm
Losas: 4,5m x 3,5m
Máxima tensión: 22,4 Kg/cm²
Espesor: 25 cm
Losas: 1,75m x 1,75m
Máxima tensión: 4,36 Kg/cm²
MISMO ESPESOR, MAYOR VIDA ÚTIL (TCP®)

Espesor: 15 cm
Losas: 1,75m x 1,75m
Máxima tensión: 20,7 Kg/cm²
MENOR ESPESOR, MISMA VIDA ÚTIL (TCP®)
Nota: El esquema de comparación es explicativo, ya que compara las
tensiones superiores en cada diseño. En los diseños TCP®, las tensiones
predominantes son las inferiores, por lo que no se puede tomar el
esquema como guía de diseño.

En los gráficos anteriores se muestra cómo las tensiones son similares en el

pavimento, aunque el espesor disminuye considerablemente.

Beneficios
La tecnología TCP permite diseñar pavimentos de concreto optimizados y
por lo tanto, de menor costo de construcción. Tiene las mismas virtudes
que un pavimento tradicional de concreto. Este diseño nace de un invento
revolucionario, que incorpora la geometría de los diferentes vehículos en el
diseño de manera novedosa, reduciendo el espesor del pavimento en hasta
un 30% permitiendo un ahorro inicial de hasta un 20%.

Existe un gran número de beneficios al construir una calle o carretera con

pavimentos de concreto, entre las principales ventajas destacan las
siguientes:

 Menor costo

 Mayor duración

 Mayor soporte a cargas pesadas

 Menor gasto de mantención

 Mayor confort y seguridad

 Mejora la visibilidad nocturna

 Aumenta la seguridad en carreteras de vehículos, patios industriales,

almacenes , estacionamiento.

 Reduce la cantidad de energía para una iluminación similar

 Menor temperatura

Mercado Objetivo
Todas aquellas organizaciones públicas, concesionarios de infraestructura y
empresas constructoras que tengan relación con la construcción de
pavimentos en carreteras, autopistas, zonas portuarias e industriales,
caminos rurales, calles urbanas, almacenes y estacionamientos. De manera
referencial esta tecnología es de interés de:

 Ministerio de Obras Públicas

 Ministerio de Vivienda y Urbanismo

 Empresas Concesionarias

 Empresas Portuarias

 Empresas Constructoras

 Municipalidades

 Empresas productoras de cemento, equipos e insumos para

pavimentos de concreto

 Organismos de Desarrollo Multilaterales

 Bancos de Inversión