EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

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ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

1.- DESCRIPCION DEL PROYECTO:
El proyecto se ubica en la provincia de Azuay, en las jurisdicciones cantonales de Pucara y Santa Isabel. Une los centros
poblados: Mina, Cooperativa San Pedro, San José de Tablón, Limones, Asociación Alegría de Campesinos, Rosario de Pucara y
Pucara.

El proyecto se encuentra ubicado en los cantones Pucará y Santa Isabel, específicamente en las parroquias Pucará, Santa
Isabel y Zhaglli, de acuerdo al Censo de Población y Vivienda (2010) realizado por el INEC, el total de la población de la zona
de estudio es de 21977 personas, de ellas 11373 son mujeres y representan el 51,74%; y 10604 son hombres que representa
el 48,25% de la población. De lo que se puede notar que existe un 3,49% más de mujeres.
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La población se encuentra distribuida por áreas de la siguiente manera: en Pucará el 88,91% de la población vive en el ´rea
rural y el 11,09 está asentada en el área urbana; en Santa Isabel la población está distribuida más equitativamente ya que el
51,69 y el 48,31 están el área rural y urbana respectivamente; y la parroquia Zhagli tiene población netamente rural.

Para el presente estudio se toma como población de referencia a los habitantes de Pucará, Santa Isabel y Zhaglli.
Si consideramos que el proyecto se lo pretende iniciar en el 2013 y si consideramos que el presente proyecto engloba a
Pucará, Santa Isabel y Zhaglli, y será para veinte años la población potencial o afectada será la que tengamos al final del
proyecto es decir en el 2032, considerando también que todos los habitantes de la Provincia, podrán ser beneficiarios del
proyecto en determinado tiempo

Los beneficiarios del proyecto serán los pobladores de la provincia del Azuay y sobre todo las parroquias Pucará, Santa Isabel
y Zhaglli, es decir los 21977 habitantes (según el censo del 2010) los mismos que están divididos en 10604 hombres y 11373
mujeres.

El objetivo general del proyecto es el de mejorar la vialidad en la provincia del Azuay, dotando de un sistema de
infraestructura vial estable, eficaz, confiable y permanente, que permita la integración entre las poblaciones y con la
infraestructura vial del resto del país.

2.- DIANOSTICO DEL ESTADO INICIAL DE PROYECTO DEL AMBIENTE EXISTENTE:

La zona del proyecto presenta una gradiente altitudinal que va desde los 1600 y 3150 msnm., la temperatura media anual es
de 18 y 22 °C y los meses más secos son abril y agosto. La insolación anual de este intervalo latitudinal varía entre las 800
horas y las 1600 horas y la precipitación anual es de 1000 a 2000 mm. Una de las principales características de estas regiones,
es que presenta una escasez de precipitaciones pluviales, por lo que crea un clima marcadamente seco. En la zona alta, el
invierno inicia en el mes de Enero y termina en los meses de Abril o Mayo, pero lo que caracteriza a esta zona es la presencia
de lluvias de menor intensidad durante todo el año
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El proyecto involucra la sub-cuenca hidrográfica del río San Francisco que se localiza en una zona caracterizada por un clima
Sub-Húmedo Sub-Tropical que, para el rango altitudinal de 3.800 a 1.800 msnm, presenta variaciones de precipitación anual
entre 119,7 y 1.466,8 mm, precipitación máxima diaria desde 10,8 a 89,0 mm.
Los árboles se encuentran dispersos y alcanzan máximo 8-10 m de altura. Los ríos que atraviesan estos valles dan origen a
una vegetación más abundante a su alrededor y una tierra apta para la agricultura.

El matorral húmedo montano, forma parte de la formación de la sub-región sur del sector de los valles interandinos, describe
la zona como lugares relativamente húmedos entre los 2000 y 3000 m.s.n.m., que se encuentran en el callejón interandino, la
vegetación original está en su mayor parte destruida y ha sido reemplazada por cultivos y bosques de Eucaliptus globulus. Los
fragmentos de vegetación original se encuentran frecuentemente en pendientes pronunciadas, barrancos y otros sitios poco
accesibles. Los matorrales o pequeños remanentes de bosques naturales pueden presentar una composición de especies
distintas entre distintas localidades dependiendo del grado de humedad y el tipo de suelo.

De acuerdo a la distribución de los remanentes de bosques, en las zonas por donde atravesará el proyecto vial, prácticamente
el uso del suelo ha sido transformado de bosque a extensos campos agrícolas, con muy pocas especies presentes en los
bordes de camino y en áreas alrededor de los cuerpos hídricos.

En forma general, el área de estudio mantiene entre el 10 y 20% de vegetación natural, hay áreas en la zona alta con usos
agrícolas y ganaderos en menor porcentaje. En la zona de influencia directa e indirecta del proyecto vial, la deforestación ha
sido muy intensiva; según versiones locales, durante la década de los 70 y 80 había todavía montañas y bosque nativo. A
partir de la década de los 90 y 2000 se agudiza la desaparición de la montaña y matorrales por la tala y quema, lo que a su vez
ha significado la casi desaparición de la cobertura vegetal natural con la marcada disminución de la caza de especies de fauna.
En lo que se refiere al uso actual del suelo, en la provincia de Azuay los suelos son fértiles, dan pie a la existencia de una serie
de cultivos anuales y al aprovechamiento de pastos naturales.

En lo que respecta a los mamíferos silvestres, reportes de la gente local nos señalan una total ausencia de animales que,
décadas atrás fueron abundantes como es el caso de ardilla Scinurus sp, cuy silvestre Cavia aperea, conejo silvestre
Sylvilagus brasiliensis y los venados Mazama rufina, zorro Didelphis sp. lobo de páramo Lycalopex culpaeus, oso Tremarctos
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ornatus y muchos otros animales, que progresivamente como respuesta a la presión en la destrucción del bosque así como de
la cacería permanente de la que han sido objetos. En la actualidad no hay registros cercanos.

En cuanto a las aves, testimonios de la gente local confirman la existencia de especies comunes en la zona como las gaviotas
andinas Larus serranus gavilán Buteo sp., perdis Geotrygon sp., patillo Anas sp., mirlo Turdus fuscater, pava de monte
Penelope sp., torcaza Columba sp., guarro Geranoaetus melanoleucus, gallareta Fulica armillata. Revisadas las listas de
especies nativas o endémicas a nivel del libro rojo de la UICN, no se registraron ninguna de ellas en la zona.

3.- IDENTIFICACION DE LOS IMPACTO:

Se evaluaron 10 elementos ambientales a ser afectados por las actividades
Previstas en el desarrollo del proyecto vial, que se muestra en la siguiente tabla en diferentes etapas del proyecto:
 N ETAPA ACTIVIDAD IMPACTOS FACTORES
Contaminación Agua
de las corrientes
superficiales de
agua
EVALUACION DE IMPACTOACTIVIDAD
N° ETAPA AMBIENTAL IMPACTOS Extracción FACTORES
de Agua
11 Partículas en agua Aire
Suspensión Contaminación Suelo
Limpieza de las Derrames dedel suelo Suelo y Agua
cunetas sustancia Contaminación Aire
químicas atmosférica
(grasas, aceites(Fogatas)
Campamento y Oficinas de
y otros) Contaminación Aire
2 campo Riesgos de atmosférica Socioeconómico
accidentes
provocado por los
generaciónmotores
de de la
Tránsito vehicular desechos planta Suelo
inorgánicosgeneradoras de
(plásticos)
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

luz
2 Crecimiento Drenaje Agua y
urbano regular Socioeconómico-
superficial Suelo
por la orilla del
Incremento en la Cultural Suelo
Excavación y Nivelación camino erosión del suelo
Incremento en
Afectación de Flora, fauna
la demanda
suelo dee hidrología
Socioeconómico
y suelo
bienes yContaminación Aire
servicio atmosférica
3 Contaminación
Riesgo de Socioeconó
del aguaaccidente mico
superficial, Suelo y Agua
Generación de Socioeconó
subterránea y
empleo mico
desequilibrio
3 Incorporación de Los 6
ecológico
estructuras y factores
Contaminación
Mantenimiento y elementos ajenosAireambientales
conservación De y atmosférica
Obra de drenaje al terreno natural
camino
Subdrenaje Generación de Socioeconómico
Socavación Agua
empleo
Afectación a la Fauna
Riesgo de Socioeconómico
fauna
Accidente
Contaminación Agua
Contaminación Suelo
de agua a
y erosiónsuperficiales
de
suelo
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4.- PREDICCION DE IMPACTOS:

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Tabla 1 MATRIZ DE LEOPOLD PARA LA PREDICCIÓN DE IMPACTOS.

COMPONENTE

FACTORES AIRE AGUA SUELO ECOLOGIA RUIDO SOCIOEC

ATRIBUTOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43

VEGETACIÓN Y FLORA TERRESTRE

VEGETACIÓN Y FLORA ACUATICA

NECESIDADES DE LA COMUNIDAD
PRODUCCION DE ACUIFEROS
OXIDANTES FOTOQUIMICOS

COMPORTAMIENTO SOCIAL
PARTICULAS SUSPENDIDAS

SALINIDAD Y ALCALINIDAD
FACTORES DE DISPERSION

VARIACIONES DE CAUDAL

AREAS VERDES URBANAS

MONOXIDO DE CARBONO

SISTEMAS FISIOLOGICOS
EFECTOS FISIOLOGICOS

RENDIMIENTO LABORAL
SOLIDOS SUSPENDIDOS

ACIDEZ O ALCALINIDAD
OXIDOS DE NITROGENO

COMPUETSOS TOXICOS

COLIFORMES FECALES
TOXICOS PELIGROSOS

COSECHA AGRICOLA
SOLIDOS DISUELTOS
OXIGENO DISUELTO
OXIDOS DE AZUFRE
ACTIVIDADES

FAUNA TERRESTRE
No.

ACEITES Y GRASAS

FAUNA ACUATICA
USOS DE SUELOS
COMPACTACION

COMUNICACIÓN

ESTILO DE VIDA
TEMPERATURA

NUTRIENTES

NUTRIENTES

PAISAJISMO
VECTORES
EROSION

RIESGOS

EMPLEO
OLOR

DBO5

AVES
Etapa 1 : CONSTRUCCIÓN
1 campamento y oficinas de campo -2 -1 -2 -1 -2 -1 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -2 -2 -2 -1 -3 -3 -1 -2 -2 -1 -1 -1 -3 -2 -2 -2 -2 2 2 2 3
2 excavación y nivelación -2 -3 -2 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 2 1 2
3 obra de drenaje y subdrenaje -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -3 -2 3 1 1 3
4 movimiento de tierra -1 -2 -1 2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -2 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -3 -2 3 1 2 3
5 depósito de suelo (buzones) -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -2 3 3 2 3
6 compactación de suelo -2 -3 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -3 -2 1 1 2 3
7 transporte de materiales -1 -1 -1 2 -1 -1 -2 -2 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -3 -1 1 2 2 2
8 construcción de puentes y alcantarillado -2 -2 -1 2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -2 -2 2 2 1 2
9 apertura de camino -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -2 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -3 -2 1 2 2 2
10 señalización de obra -2 -1 -1 -2 -1 -2 -1 -1 2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 1 -2 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -2 -3 1 3 1 3
Impacto Negativo -1,60 -1,80 -1,20 -1,33 -1,33 -1,00 -1,67 -1,00 -1,22 -1,40 -1,33 -1,33 -1,20 -1,00 -1,00 -1,11 -1,00 -1,20 -2,00 -1,00 -1,00 -1,20 -1,50 -1,83 -1,50 -1,00 -1,67 -1,60 -1,00 -1,50 -2,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,50 -1,33 -1,33 -2,33 -1,83 0,00 0,00 0,00 0,00
Impacto Positivo 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,33 1,60 1,67 2,83
Impacto Negativo Mayor en Valor Absoluto 1,60 1,80 1,20 0,00 1,33 1,00 1,67 1,00 0,00 1,40 1,33 1,33 1,20 1,00 1,00 1,11 1,00 1,20 2,00 1,00 1,00 1,20 1,50 1,83 1,50 1,00 1,67 1,60 1,00 1,50 2,00 1,00 1,00 1,00 1,50 1,33 1,33 2,33 1,83 0,00 0,00 0,00 0,00
Impacto Positivo Mayor en Valor Absoluto 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,33 1,60 1,67 2,83

Etapa 2 : Operación y Mantenimiento

16 Limpieza de cunetas -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -3 -2 -2 -1 -1 -1 -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -3 -2 2 2 3 3
17 Transito vehicular -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 2 1 2 1
18 mantenimiento y conservacion de camino -2 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -1 -1 -1 -2 -1 -2 -1 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -2 -2 -2 3 3 2 3
19
20
21
22
23
24
Impacto Negativo -1,50 -1,33 -1,00 -1,00 -2,00 -1,00 -1,00 -1,00 0,00 -1,00 -1,50 -1,50 -1,00 -1,00 0,00 -1,00 -2,00 -1,50 -2,00 0,00 -1,00 -1,33 -1,00 -1,50 -1,67 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,00 0,00 -1,00 -1,00 -1,00 -1,67 -2,50 -1,67 0,00 0,00 0,00 0,00
Impacto Positivo 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,33 2,00 2,33 2,33
Impacto Negativo Mayor en Valor Absoluto 1,50 1,33 1,00 1,00 2,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,50 1,50 1,00 1,00 0,00 1,00 2,00 1,50 2,00 0,00 1,00 1,33 1,00 1,50 1,67 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 1,00 1,00 1,00 1,67 2,50 1,67 0,00 0,00 0,00 0,00
Impacto Positivo Mayor en Valor Absoluto 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,33 2,00 2,33 2,33
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Tabla 2 CATEGORIZACION SEGUN LA MATRIZ DE LEOPOLD

Según las evaluaciones cuantitativa de la matriz de Leopold, el proyecto se presenta en la categoría II. Como se observa en
la tabla mostrada.
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

FACTOR AIRE
PARAMETROS MATRIZ DE IMPORTANCIA PARAMETROS
MATRIZ DE IMPORTANCIA CON
EN EL CON PARAMETROS EN EL
PARAMETROS ESTABLESIDO
PROYECTO ESTABLESIDO PROYECTO

- 4

4 4

4 4

2 4
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

1 2

8 I=-49

Según la valoración de impactos para el factor aire tiene una importancia

entre 25 y 50, se consideran impactos moderados.(-49)

FACTOR AGUA
PARAMETROS MATRIZ DE IMPORTANCIA PARAMETROS
MATRIZ DE IMPORTANCIA CON
EN EL CON PARAMETROSA EN EL
PARAMETROS ESTABLESIDO
PROYECTO ESTABLESIDO PROYECTO

- 4
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

2 2

2 2

2 4

1 2

4 I=-39

Según la valoración de impactos para el factor aire tiene una importancia

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

entre 25 y 50, se consideran impactos moderados.(-39)

FACTOR SUELO
PARAMETROS MATRIZ DE IMPORTANCIA PARAMETROS
MATRIZ DE IMPORTANCIA CON
EN EL CON PARAMETROS EN EL
PARAMETROS ESTABLESIDO
PROYECTO ESTABLESIDO PROYECTO

- 4

2 2

2 2
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

2 1

1 2

8 I=-36

Según la valoración de impactos para el factor suelo tiene una importancia

entre 25 y 50, se consideran impactos moderados.(-36)

FACTOR ECOLOGIA
PARAMETROS MATRIZ DE IMPORTANCIA PARAMETROS
MATRIZ DE IMPORTANCIA CON
EN EL CON PARAMETROSA EN EL
PARAMETROSA ESTABLESIDO
PROYECTO ESTABLESIDO PROYECTO
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

- 2

2 4

2 2

2 1

4 2
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

8 I=-39

Según la valoración de impactos para el factor ecología tiene una

importancia entre 25 y 50, se consideran impactos moderados. (-39)

FACTOR RUIDO
PARAMETROS MATRIZ DE IMPORTANCIA PARAMETROS
MATRIZ DE IMPORTANCIA CON
EN EL CON PARAMETROS EN EL
PARAMETROSA ESTABLESIDO
PROYECTO ESTABLESIDO PROYECTO

- 4

4 4
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

2 1

4 4

4 4

8 I=-51

Según la valoración de impactos para el factor aire tiene una importancia

Serán severos cuando la importancia entre 50 y 75 (51)

FACTOR SOCIO-ECONOMICO
PARAMETROS MATRIZ DE IMPORTANCIA PARAMETROS
MATRIZ DE IMPORTANCIA CON
EN EL CON PARAMETROS EN EL
PARAMETROS ESTABLESIDO
PROYECTO ESTABLESIDO PROYECTO
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

+ 4

8 2

2 4

2 4

1 2
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

8 I=53

Según la valoración de impactos para el factor socio-económico tiene una

importancia entre 50 y 75, se consideran impactos severos. (53)

5.- ANALISIS DE RIESGO Y PLAN DE CONTINGENCIA:

6.- EVALUACION DE IMPACTOS:
7.- PROPUESTAS DE MEDIDAS DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS:
8.- PROGRAMA DE PREVENCION Y MITIGACION:
9.- ESTIMACION DE COSTOS DE LAS MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION:
10.- ANALISIS DE LOS IMPACTOS SOCIO_ECONOMICO DEL PROYECTO, OBRA O ACTIVIDAD:
11.- ANALISIS COSTO-BENEFICIO DEL PROYECTO, OBRA O ACTIVIDAD:
12.- PLAN DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL:
13.- PROGRAMA DE SIERRE DE OPERACIÓN Y RESTAURACION DEL AREA, SI FUESE PERTINENTE:
14.- IDENTIFICACION DE LA LEGISLACION APLICABLE:
15.- IDENTIFICACION DE LIS VACIOS DE INFORMACION:
EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

16.- BIBLIOGRAFIA:
17.- INFORME COMPLETO DEL ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL Y DOCUMENTO RESUMEN Y
DE DIVULGACION PARA EL PUBLICO EN GENERAL: