Flujo Vehicular.

El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular, o simplemente

tráfico) es elfenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o
autopista. Antes decualquier diseño geométrico de una vía se deben conocer
las características deltránsito que va a ocupar esa carretera o calle.Formula
general:q=vkEl análisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los
vehículos encualquier tipo de vialidad, lo cual permite determinar el Nivel de
eficiencia de laoperación.

Conceptos Fundamentales.

En esta sección se presenta una descripción de algunas de las

característicasfundamentales del flujo vehicular, representadas en sus tres
variables principales:el flujo, la velocidad y la densidad. Mediante la
deducción de relaciones entreellas, se puede determinar las características
de la corriente de tránsito, y asípredecir las consecuencias de diferentes
opciones de operación o de proyecto. Deigual manera, el conocimiento de
estas tres variables reviste singular importancia,ya que éstas indican la
calidad o Nivel de Servicio experimentado por los usuariosde cualquier
sistema vial. A su vez, estas tres variables pueden ser expresadas entérminos
de otras, llamadas variables asociadas. El volumen, el intervalo,
elespaciamiento, la distancia y el tiempo.

Factor de Hora Pico.

El factor de la hora pico (FHP) representa la variación en la circulación dentro

deuna hora. Las observaciones de la circulación indican constantemente que
losvolúmenes encontrados en el periodo de 15 minutos del pico dentro de
una horano se encuentran sostenidos a través de la hora completa. El uso del
factor de lahora pico en la ecuación para determinar la tasa de flujo
considera este fenómeno.En vías multicarriles, los valores típicos del factor
de hora pico, FHP varían entre0.80 y 0.95. Un factor de hora pico bajo es
característico de condiciones rurales.Factores altos son condiciones típicas de
entornos urbanos y suburbanos encondiciones de hora pico. Los datos del
campo deben ser utilizados en lo posiblepara desarrollar el cálculo del factor
de hora pico de condiciones locales.

El factor de hora pico es la relación entre el volumen horario de máxima

demanda(VHMD) y el flujo máximo (qmáx), que se presenta en un periodo
dado dentro dedicha hora como se aprecia en la Ecuación





FHP= factor hora pico.VHMD= volumen horario de máxima demanda.qmax=

flujo máximo

Tipos de flujo de tráfico.

El Manual de Capacidad de Carreteras clasifica a los distintos tipos de

caminos endos categorías o tipos de operación del flujo vehicular: Continuo y
Discontinuo Los

términos “flujo Continuo” y “flujo discontinuo” solo describen el

tipo de camino y nola calidad del flujo de tránsito que en un determinado

momento circula por elmismo.

Flujo continúo.

Es aquel en que el vehículo que va transitando por la vía solo se ve obligado

adetenerse por razones inherentes al tráfico. Es el tráfico de las carreteras.
Losvehículos se detienen cuando ocurre un accidente, cuando llegan a un
destinoespecífico, paradas intermedias.En otras palabras, el flujo continuo es
la circulación de vehículos donde no existenintersecciones con semáforos o
con señales de alto.

Flujo discontinuo.
Es el característico de las calles, donde las interrupciones son frecuentes
porcualquier motivo, siendo una de estas los controles de tránsito de
lasintersecciones como son los semáforos, los ceda el paso, etc.El flujo
interrumpido o discontinuo es la circulación de vehículos en las
carreterasdonde existen intersecciones como semáforos o señales de alto y
es utilizado parael tránsito urbano.

Velocidad
El conocimiento de la velocidad es un factor necesario en la gestión de tráfico,

siendo de vital importancia dada su influencia tanto en la eficiencia del flujo

circulatorio como en la seguridad vial.

De los tres conceptos que definen la circulación, la velocidad puede ser el más

complejo, dado su carácter variable tanto de forma individual (velocidad de cada

vehículo) como de un conjunto de vehículos. La velocidad en un tramo de carretera

varía mucho de unos conductores a otros, incluso cuando se analiza la velocidad

de un vehículo, esta no es constante, aunque el conductor intente mantenerla fija.

Los condicionantes que hacen que la velocidad sufra fluctuaciones están

relacionados con las propias características de la vía, el tipo de vehículo, el

conductor, factores relativos al tráfico, al entorno, a las condiciones

medioambientales, y a la propia existencia de sistemas de control de velocidad de

la carretera.

En general, la velocidad puede definirse como la relación existente entre el espacio

recorrido y el tiempo empleado en recorrerlo, y suele expresarse en km/h. Sin

embargo, existen conceptos más específicos dependiendo de si la velocidad se

refiere a la de un vehículo determinado o bien si se refiere al conjunto de la

Velocidad puntual: es la velocidad de un vehículo al pasar por una sección.

• Velocidad instantánea: es la velocidad de un vehículo en un momento

determinado.

• Velocidad de recorrido: es la velocidad media conseguida por un vehículo al

recorrer un tramo de la carretera, es decir el cociente entre la distancia

recorrida en un traen que el vehículo inició el viaje hasta que llega a su destino, incluyendo las

posibles detenciones y retrasos debidos al tráfico.

• Velocidad de circulación: es el cociente entre la distancia recorrida en un tramo

determinado y el tiempo que el vehículo está en movimiento.

• Velocidad media temporal: es la velocidad media de todos los vehículos que

pasan por un punto fijo de la carretera durante cierto período de tiempo.

• Velocidad media espacial: es la velocidad media de todos los vehículos que en

un instante dado se encuentran en un tramo determinado de la carretera.

• Velocidad media de recorrido: es la media de las velocidades de recorrido de

todos los vehículos en un tramo de carretera.

• Velocidad media de circulación: es la media de las velocidades de circulación

de todos los vehículos en un tramo de carretera.mo determinado y el tiempo que transcurre desde
el instante

DENSIDAD DEL TRÁFICO.

Se denomina densidad de tráfico al número de vehículos que existen

por unidad de longitud de carretera. Esta magnitud es posible calcularla a

parir de medidas de velocidad e intensidad.

Evidentemente existe un valor máximo de la densidad de tráfico, que

es cuando todos los coches están en fila, sin huecos entre ellos. En estas

condiciones los vehículos estarán parados, ya que les resultaría imposible

moverse incluso a una pequeña velocidad sin golpearse unos a otros.

Volúmenes de Tránsito.

-Conteos diarios y horarios actuales y

antiguos (si son necesarios para el

análisis.

-Conteos de giro recientes en las

intersecciones.

-Variaciones por temporadas.

-Proyecciones de volúmenes de tránsito

de otros estudios o planes regionales.

CONTEOS DE TRANSITO:

Para conocer los volúmenes de transito se hacen conteos de diferente

duración y en diversos sitios. El periodo y el lugar dependen del propósito

para el cual será utilizado el volumen. Así mismo, la técnica empleada en

los conteos depende del propósito y de los medios disponibles. Se hacen

conteos manuales y conteos con maquinas (contadores de tránsito).