Está en la página 1de 7

IPQ-430, Fenómenos de Transporte Avanzado

1° Semestre 2021

IPQ-430: Tarea 4
Camila Veloso Campos / 201651006-0
Flujo Turbulento dentro de una caldera Pirotubular (ANSYS Fluent)
1. Las calderas pirotubulares suelen emplearse para calefacción, esterilización, reciclaje de calor o
bien cualquier otro proceso unitario que implique una fuente de vapor (sobresaturado o no) y/o
agua caliente. Ocupe el modelo k-épsilon para simular un flujo turbulento dentro de una caldera
pirotubular (considere el análisis para un solo tubo). Describa la geometría, mallado, configuración
y el procesamiento de resultados de la simulación. Comente sobre los perfiles/contornos obtenidos
de variables propias del modelo.

Para la simulación en ANSYS Fluent, se tuvo en cuenta el análisis sólo para un tubo, utilizando parámetros
y dimensiones que se acercaran a la realidad, teniendo en cuenta que en una caldera pirotubular los gases
de combustión van por dentro de los tubos y por fuera hay una gran masa de agua. Para el fenómeno se
deben de tener en cuenta las variables del modelo k-ε como la energía cinética turbulenta (k), disipación
de la energía, contornos de velocidad, vectores de presión, viscosidad turbulenta, entre otros.
Para la simulación en el software se tuvo que realizar un procedimiento que contempla 4 partes:
Geometría, Mallado, Fluent (modelos) y Obtención de Resultados.

• Geometría (Design Modeler): Se diseñó un rectángulo para definir la sección de la caldera donde
está insertado el tubo, el cual será modelado mediante un círculo ubicado de manera equidistante
con todas las aristas del rectángulo. La geometría por simular se puede visualizar a continuación:

Figura 1: Geometría a simular en Ansys Fluent.

Se debe tener en cuenta que por motivos de simplicidad la simulación se realiza en 2D con una vista
frontal, donde el rectángulo que representa la masa de agua es de 1000[mm] x 100[mm] y el circulo que
representa al tubo es de 50[mm] de diámetro. Para sustraer el rectángulo (agua) del circulo (caldera) se
aplicó un booleano de sustracción con el cual finalmente se obtiene la siguiente geometría :

1
IPQ-430, Fenómenos de Transporte
Avanzado
1° Semestre 2021

Figura 2: Geometría diseñada en Ansys para la caldera pirotubular.

• Mallado (Mesh): Para el mallado del dominio se tuvo que delimitar bien el contorno del tubo, con
el fin de asegurarse de que este permanezca completamente en contacto con el fluido, además de
nombrar correctamente los bordes (Paredes, Tubo, Entrada y Salida) y los dominios o caras (Fluido
y Tubo). Luego se añadió un Edge Sizing a los bordes del rectángulo, con el fin de delimitar los
límites del dominio mediante 200 divisiones para el ancho del rectángulo (Pared Superior) y 50
divisiones para el alto de este (Pared Inferior). Luego se realiza lo mismo con el borde del circulo
(tubo), estableciendo un Sizing de 200 divisiones. El método aplicado corresponde al del dominio
de los triángulos, el cual se aplica mucho mejor para el dominio rectangular utilizado en el
problema, además se utilizó un mallado refinado para obtener mejores resultados.

Figura 3. Mallado aplicado en la figura.

• Fluent: En esta parte se añadieron todas las condiciones, fluidos y modelos correctos para aplicar
k-épsilon, modelando en estado estacionario y basado en presión, el modelo ocupado fue de k-
épsilon con funciones de pared estándar, donde el fluido seleccionado fue H2O líquida dentro de
todo el dominio del rectángulo (Surface body) y se seleccionó el tubo como un sólido de aluminio.
Con respecto a las condiciones de borde, se impuso en la entrada una condición de borde de
velocidad (0,25 [m/s]), dicho valor fue reportado por Shao, et al. 2017, donde específicamente se
realizó una investigación numérica en una caldera de carcasa y tubos. La distribución de
velocidades reportada en el paper se puede ver en el Anexo I. Por parte de la turbulencia se escogió

2
IPQ-430, Fenómenos de Transporte
Avanzado
1° Semestre 2021

el método de especificación de intensidad y diámetro hidráulico, aplicando un diámetro de 0.1[m]


(Altura del rectángulo) y un 5% de intensidad turbulenta. Dicho valor de intensidad de turbulencia
fue obtenido de Wyngaard, et al. (2018), donde se realizó un análisis para una caldera pirotubular,
dictaminando que la turbulencia es suave, por lo que dicho valor es una buena aproximación.

En la salida (outlet) se impusieron condiciones de presión (Pressure Outlet), igualmente con el


método de intensidad y diámetro hidráulico. Para el procesamiento, en métodos de solución se
impuso que las variables de energía cinética turbulenta y tasa de disipación turbulenta fueran
calculadas a partir de una discretización espacial de segundo orden, con el fin de que la simulación
tome menor tiempo. Finalmente, todos los residuos se llevaron a un valor de 0.5·10-6 , se inicializó
el problema y se utilizó un numero de 1000 iteraciones para converger el problema.

• Resultados: Se desarrollan graficas de contorno para aquellas variables representativas dentro de


la turbulencia, como energía cinética, velocidad, presión, razón de disipación y líneas de campo:

Figura 4: Contorno del campo de velocidades dentro del dominio.

3
IPQ-430, Fenómenos de Transporte
Avanzado
1° Semestre 2021

Figura 5: Líneas de campo de velocidades dentro del dominio.

Se puede visualizar que la velocidad sufre variaciones alrededor del tubo, ese es debido al efecto de la
forma del tubo, ocurriendo un efecto que se conoce como desprendimiento de capa limite, fenómeno que
ocurre debido a las fuerzas viscosas y de presión. En un comienzo la velocidad choca con el tubo
deteniéndose momentáneamente (0°), luego debido a que se tienen las fuerzas viscosas en contra, pero las
de presión favorables la velocidad comienza a aumentar progresivamente, hasta llegar a ser máxima en
90°, para luego comenzar a disminuir debido a que se tienen las fuerzas de presión en contra, donde se
produce un desprendimiento de la capa limite debido al gradiente de presión adverso, llegando a tener una
velocidad nula justo tras el tubo (180°).
Lo explicado anteriormente se puede representar mejor mediante un análisis de vectores cerca del tubo,
donde se visualiza el brusco cambio de velocidades producto de la forma y la zona de remolinos
(Turbulenta) que se presenta tras el tubo.

Figura 6: Vectores de velocidad dentro del dominio.

4
IPQ-430, Fenómenos de Transporte
Avanzado
1° Semestre 2021

Figura 7: Contorno sobre la energía cinética turbulenta dentro del dominio.

En cuanto a la turbulencia se tiene un punto justo tras el tubo donde hay un aumento de la energía cinética
turbulenta (k), concentrándose en ese punto y luego disipándose hacia los lados; eso se debe a los vórtices
o remolinos formados justo tras el tubo, producto de la separación de la capa limite y del gradiente de
presión adverso que forma lo que se conoce como estela pulsatoria, la cual provoca que el flujo tienda a
devolverse generando turbulencia y por ende un aumento de la energía cinética k. Es importante mencionar
que la energía cinética se transfiere desde los vórtices más grandes hasta los más pequeños.

Figura 8: Contorno sobre la presión dentro del dominio.

Al analizar el contorno de presión se comprueba todo lo analizado anteriormente con respecto al


desprendimiento de la capa limite y la zona turbulenta, ya que hay una zona de baja presión (presión
adversa) justo tras el tubo y una zona de alta presión (presión favorable) justo en la cara frontal del tubo.

5
IPQ-430, Fenómenos de Transporte
Avanzado
1° Semestre 2021

Tras el tubo el gradiente de presión es mayor a 0 lo que genera que el flujo comience a devolverse y a
generar remolinos que provocan una zona turbulenta.

Figura 9: Contorno sobre la viscosidad turbulenta (Eddy viscosity) dentro del dominio.

La viscosidad turbulenta es inversamente proporcional a la velocidad, es decir mientras mayor es la


capacidad de fluir, menor es la viscosidad; por eso en las zonas donde prácticamente la velocidad era nula,
como por ejemplo tras el tubo, la viscosidad turbulenta es máxima

Figura 10: Contorno sobre la disipación turbulenta (Eddy viscosity) dentro del dominio.

Se visualiza que la disipación de turbulencia permanece prácticamente constante, sin embargo, se visualiza
que justo tras el tubo hay un pequeño aumento de este parámetro, eso se debe a que justo ahí hay un

6
IPQ-430, Fenómenos de Transporte
Avanzado
1° Semestre 2021

cambio brusco de velocidad y una mayor disipación de energía producto del fenómeno de despliegue y
estela turbulenta explicado anteriormente.

Es importante mencionar que el modelo k-épsilon tiene varios supuestos, entre ellos la condición de
isotropía y producto de los efectos de amortiguación de los vórtices en las paredes no es aplicable a ellas,
además de que para paredes curvas no presenta una buena aproximación producto de que otro supuesto
del modelo es que las tensiones de Reynolds están relacionadas linealmente con la tasa de deformación
media local (Ghiaasiaan, S. M. (2018)). Por ello el modelo utiliza lo que se conoce como funciones de
pared (wall-functions), que evitan tener que resolver la capa limite y son una muy buena aproximación
que el modelo acopla, generalmente son del tipo logarítmica.

Referencias

Shao, H., Zhao, Q., Liang, Z., & Wang, Y. (2018). Numerical investigation on a separated structure
shell-and-tube waste heat boiler based on experiment. International Journal of Heat and Mass
Transfer, 117, 1006-1018.

Wyngaard, J.,Kunene, T.,Tartibu, L. (2018). Numerical analysis of the onset of the vapor-liquid phase in
a single horizontal low carbon steel water tube. International Conference on Industrial Engineering and
Operations Management. (http://ieomsociety.org/southafrica2018/papers/47.pdf)

Ghiaasiaan, S. M. (2018). Convective heat and mass transfer. CRC Press.

Anexos

Figura 4. Distribución del vector velocidad obtenida por Shao, et al. 2017, donde se visualiza un valor medio de 0.25[m/s].

También podría gustarte