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Obra: Elaboración de estudios y proyectos de Ingeniería del camino: Ejido 3 de
mayo- Santa Rita, en una longitud de 4.00 km (del km 0+000 al km 4+000), ubicado
en el municipio de Mapastepec, en el estado de Chiapas.

CLASIFIFICACION DE DRENAJE
El drenaje de camino se clasifica en superficial y subterráneo, según el
escurrimiento se realice o no a través de las capas de la corteza terrestre.

El drenaje superficial se clasifica, según la posición que las obras guardan con
respecto al eje del camino, en paralelo y transversal.

El drenaje longitudinal es aquel que tiene por objeto captar los

escurrimientos para evitar lleguen al camino o permanezcan en él, de tal manera
que no le causen desperfectos; quedan comprendidos dentro de este tipo:

 Cunetas
 Contracunetas
 Bordillos
 Canales de encausamiento
 Lavaderos

Se llama drenaje longitudinal porque están situadas más o menos en forma

paralela al eje del camino.

El drenaje transversal es el que tiene por objeto dar paso expedito al agua que
cruza de un lado al otro del camino, o bien, retirar lo más pronto posible el agua de
su corona; quedan comprendidos en este tipo de drenaje:

 Tubos
 Losas
 Cajones
 Bóvedas
 Lavaderos
 Vados
 Sifones invertidos
 Puentes y el bombeo de corona

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DRENAJE LONGITUDINAL
Cunetas.

Son canales que se hacen a los lados de la cama del camino en cortes y
tienen como función interceptar el agua que escurre de la corona, del talud del
corte y del terreno natural adyacente, para conducirla hacia una corriente natural o
a una obra transversal para alejarla lo más pronto posible-de la zona que ocupa el
camino.

Para calcular el área hidráulica de las cunetas, será necesario tomar en

cuenta las diferentes características del área por drenar. ría de los casos, Se ha
considerado suficiente para la mayoría de los casos, la utilización de una sección
transversal triangular cuya profundidad sea de 33 cm.; ancho de 1 m. y con
taludes: del lado de la corona de 3:1 y del lado del corte, la que corresponde
según el material que se encuentre.

También se han usado secciones rectangulares y trapezoidales; sin

embargo, en general no son muy estables y, en segundo lugar, para caminos
angostos, causan inseguridad a los usuarios y molestias en caso de caer en ellas.

Con el fin de evitar que el agua se salga de las cunetas, cuando el camino
es sinuoso o que se produzca azolve en los cambios de pendiente longitudinal,
debe procurarse que no haya cambios bruscos de velocidad, lo cual se logra
mediante cambios de sección y transiciones adecuadas.

Cuando el material de las cunetas es erosionable, se deberá reducir la

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que alcanza el agua, disminuyendo la pendiente de la cuneta y provocando caídas
para que el fondo de la cuneta esté por debajo de la subrasante, o aumentando la
sección del canal y en ciertos casos revestirse.

En los cajones de entrada con desarenador, el agua que corre por las
cunetas, antes de entrar a la alcantarilla cae en la caja que más abajo de la
alcantarilla tiene un depósito desarenador destinado a retener, por sedimentación,
los arrastres que lleva la corriente de agua.

Estas obras tienen una gran importancia en el funcionamiento de los

caminos rurales por lo que se debe tener especial cui dado en que se construyan
con la sección completa y que durante la operación no se azolven con arrastres o
derrumbes de los taludes adyacentes vación constante. Es decir, requieren de una
constante.

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Bordillos

Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por el
efecto del bombeo corre sobre la corona del camino, descargándola en los
lavaderos, para evitar erosión a los taludes de los terraplenes que estén
conformados por material erosionable. Los bordillos pueden ser de concreto.

hidráulico, concreto asfáltico o de suelo-cemento. En todos los casos se

considerarán obras provisionales en tanto el talud se vegete y se proteja por sí

mismo o sea protegido mediante otro procedimiento, momento en que

deben ser removidos y retirados.

A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la secretaria,

los bordillos tendrán forma trapezoidal con base inferior de dieciséis (16)
centímetros, base superior de ocho (8) centímetros y altura de doce (12)
centímetros.

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Lavaderos

Los lavaderos son canales que conducen y descargan el agua recolectada

por los bordillos, cunetas y guarniciones a lugares donde no cause daño a la
estructura del pavimento. Los lavaderos pueden ser de mampostería, concreto
hidráulico o metálicos. Si se construyen con mampostería o concreto hidráulico,
generalmente tienen sección triangular, con el propósito de lograr una depresión
en su intersección con el acotamiento, para facilitar la entrada del agua al
lavadero.

Contracunetas

Son zanjas que se construyen aguas arriba de los ceros de los cortes y
tienen como finalidad interceptar el agua que escurre por las laderas y conducirla
hacia alguna cañada in mediata o parte baja del terreno (thalweg), evitando que al
escurrir por los taludes las erosione y que se aumente el caudal de las cunetas.

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Un porcentaje alto de fallas de taludes en la red nacional, son provocadas
por la presencia de contracunetas, ya sea por la calidad de los materiales en que
se encuentran o por una inadecuada localización, al grado de que el criterio de los
integrantes del Seminario de Drenaje se inclina en el - sentido de recomendar que
en toda la red carretera no se construyan sistemáticamente contracunetas en las
zonas que existan cortes, pues en general son mayores los perjuicios que los
beneficios que se pueden obtener. Lo anterior es particularmente aplicable cuando
las contracunetas no se impermeabilizan.

DRENAJE TRANSVERSAL
ALCANTARILLAS

Son estructuras de forma diversa que tienen la función de conducir y

desalojar lo más rápidamente posible el agua de las hondonadas y partes bajas
del terreno (thalwegs) que atraviesan el camino. Por la forma de su sección y el
material de que están construidas, estas estructuras de drenaje menor pueden
clasificarse en:

o Tubos
o Bóvedas
o losas sobre estribos
o cajones

Están siempre alojadas en el cuerpo de la terracería.

Se mejora la función de las alcantarillas, de cualquier tipo, mediante una

estructura de transición, a la entrada y salida del conducto, formada por los aleros
que sanción de tierra y guías para conducir el agua, que transforman
gradualmente su régimen, el que tenía en el terreno natural al del interior y otra
vez al del terreno natural. Excepto en los tubos, en los que sólo se coloca un muro
plano de cabeza
natural, los aleros son divergentes, con un ángulo de abertura de unos 300
respecto

al eje longitudinal de la - alcantarilla; arrancan del mismo nivel de la parte superior

del coronamiento de los estribos y desciende con talud de 1.5:1 hasta tener una
altura entre 0.30 m y a O m en su parte más alejada. Si la alcantarilla es esviajada,
el talud de los aleros, en proyección normal al eje del camino. será de 1.5:1 pero el
talud real estará en función del esviaje. Para la longitud de los aleros, se tendrá la

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de que sus extremos, estén equidistantes del fondo del arroyo.

En la parte más alejada de los aleros, empieza propiamente - la alcantarilla

y es donde se inicia la variación del régimen hidráulico natural. Salvo en casos de
contar con terreno no erosionable, deberá hacerse un zampeado de protección I
en el suelo dentro de la obra y entre los aleros de entrada y salida, con la carga
superior a la altura del terreno natural y se construirá un dentellón, en cada
extremo, de profundidad mayor a la que pueda socavar el agua.

En terrenos con fuerte pendiente transversal, conviene construir estribos de

las bóvedas y de las losas de concreto hidráulico, sobre cimentación escalonada
en pequeñas plataformas con longitud aproximada de 1 a 2 m, a lo largo de la
alcantarilla.

Tubos

Son alcantarillas de sección interior usualmente circular y requieren siempre

de un espesor de terraplén o colchón mínimo de 0.60 m para su mejor
funcionamiento estructural. El material de que están construidos puede ser
concreto reforzado, lámina ondulada y en ciertos casos puede convenir
económicamente su construcción con mampostería de 3a. y mortero de cemento,
aunque este caso está en el grupo de las bóvedas.

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Losa de concreto hidráulico

Las alcantarillas de losa de concreto hidráulico son estructuras rígidas que

se construyen mediante una losa de concreto hidráulico con refuerzo, apoyada
sobre muros de concreto hidráulico reforzado o de mampostería, para dar paso
libre al agua de un lado al otro de la vialidad; cuentan con aleros en la entrada y
salida de la obra de drenaje para evitar la erosión del terraplén del camino y para
encauzar el flujo hacia el interior de la obra. Tienen una longitud máxima de seis
(6) metros; según su ubicación, se clasifican en normales y esviajadas.

El descimbrado de las losas se hará a los 21 días, mientras que la

formación del terraplén, el zampeado del piso y la construcción de dentellones
cuando el piso es de suelo erosionable y, finalmente, la eliminación del empuje
hidrostático en el respaldo.

PROYECTO DE ALCANTARILLAS

El proyecto de una alcantarilla toma en cuenta los siguientes factores:

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a) Ubicación de la obra y proyecto de la plantilla.

b) Cálculo del área hidráulica necesaria.
c) Elección del tipo de obra.
d) Cálculo dimensional y estructural.
e) Elaboración del funcionamiento del drenaje en tramos de 5 km.

En base a los estudios del drenaje, que se efectúan en las etapas de

elección de ruta y ante proyecto, en el estudio - definitivo, se ubican los ejes de las
alcantarillas en la planta del camino.

Se deberá tomar en cuenta que no en todos los escurrideros se construirá

una obra, sino que, algunos de ellos, los de menos importancia, se canalizarán
hacia los de mayor caudal, ya sea que se intercepten por medio de canales
laterales, contra cunetas o cunetas.

Sobre la línea del camino, se requiere conocer el cadenamiento y la cota

del terreno y subrasante en el lugar que se efectuará el cruce, así como el ángulo
de esviajamiento de la obra.

El ángulo de esviajamiento o esviaje de una obra de drenaje es el

complemento al menor ángulo de deflexión que hace el eje del camino, tomando
en cuenta el sentido de cadenamiento, con el eje de la obra y su sentido será
contrario al de la deflexión. El esviaje, es independiente del sentido de
escurrimiento.

Es necesario trazar y nivelar el fondo del cauce, con las - modificaciones

realizadas, y si es necesario, para efectuar un mejor proyecto, se hará el
levantamiento topográfico de una zona aledafia al cauce, el cual se dibujará escala
1:500 con curvas de nivel a cada 0.50 m. Con este levantamiento, se proyecta la
plantilla de la obra, pudiéndose efectuar algunas rectificaciones al cauce
procurando efectuar los menos rellenos posibles y no provocar erosiones,
principalmente hacia la salida de la obra.

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