GENERALES

1.- LAS COMPETENCIAS SE EFECTUARAN EN EL SISTEMA DE RUTAS Y CIRCUITOS

AUTORIZADOS POR F.M.A.D. EN LAS FECHAS Y TÉRMINOS QUE LOS ORGANIZADORES
DETERMINEN APLICANDO ESTE REGLAMENTO Y EL CÓDIGO DEPORTIVO, CUYA
APLICACIÓN CORRESPONDE ÚNICAMENTE A LOS ORGANIZADORES.
TÍTULO I
DE LOS MOTORES
1.- LAS CATEGORÍAS SE ESPECIFICAN EN EL REGLAMENTO DEL CLUB ORGANIZADOR Y LA
PREMIACIÓN SERÁ INDEPENDIENTE.
2.- EN CASO PROTESTAS TÉCNICAS, SE DEBERÁ DEPOSITAR LA CANTIDAD DE $1000.00 M.N.
EN EFECTIVO Y ESTE SERÁ DEVUELTO EN CASO DE TENER LA RAZÓN, CASO CONTRARIO SE
ENTREGARÁ AL AFECTADO EL 50% Y EL RESTO QUEDARÁ A FONDOS DEL CLUB. Y
QUEDARÁ A CARGO DEL RECLAMANTE LO RELACIONADO CON REFACCIONES Y MANO DE
OBRA PARA DEJAR EL MOTOR EN EL ESTADO QUE SE ENCONTRABA.
TITULO II
DE LOS TUBULARES
1.- ESTOS DEBERÁN ESTAR CONSTRUIDOS CON TUBULAR DE CÉDULA 30 COMO MÍNIMO
2.- EL TUBULAR DEBERÁ TENER CUANDO MENOS 10 CENTÍMETROS ENTRE EL CASCO Y EL
TUBULAR.
3.- EL ACOPLADOR EN CASO DE ESTAR FIJO, NO DEBERÁ SOBRESALIR DELANTE DE LA
DEFENSA.
 
TITULO III
DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD.
1.- LOS ASIENTOS DEBERÁN SER CON CABECERA Y BIEN FIJA.
2.- DEBERÁ CONTAR CON PARED DE FUEGO.
3.- DEBERÁ TRAER LAS MALLAS BIEN FIJAS Y CON CLAROS MÁXIMO DE 15 CENTÍMETROS.
NO SE PERMITEN RESORTES.
4.-DEBERÁ CONTAR CON EXTINGUIDOR CARGADO Y AL ALCANCE DEL PILOTO.
5.- LUZ AMBAR HACIA ATRÁS EN LADO IZQUIERDO PARA RUTAS.
6.- CINTURONES DE SEGURIDAD DE CUANDO MENOS 4 PUNTOS.
 
TITULO IV
DEL PILOTO
1.- CASCO BIEN SUJETO. SE RECOMIENDA EL USO DE CUELLERA.
2.- ROPA DE ALGODÓN O NOMEX, PROHIBIDO USAR NYLON O POLIESTER.
3.- ZAPATOS DE CINTAS Y NO DE PLÁSTICO.
4.- CONTAR CON LICENCIA DEPORTIVA VIGENTE.
5.- 8 HORAS ANTES DEL EVENTO, PROHIBIDO INGERIR BEBIDAS ALCOHOLICAS.
6.- EL COMPORTAMIENTO ANTIDEPORTIVO DEL PILOTO O MIEMBROS DE SU EQUIPO ANTES,
EN Y DESPUÉS DEL EVENTO SERÁ MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN PARA EL PILOTO Y HASTA
DE SUSPENSIÓN
 
TITULO V
DEL SISTEMA DE ARRANQUE
1.- LOS ORGANIZADORES TIENEN EL DERECHO DE ESPECIFICARLO, PODRÁ SER POR SORTEO
O POR CLASIFICACIÓN, A AUTO PARADO O LANZADO.
TITULO VI
DEL RECORRIDO O DURACIÓN
1.- LOS ORGANIZADORES TIENEN EL DERECHO DE INFORMAR EL NÚMERO DE VUELTAS Y
HITS, EN CASO DE CIRCUITOS.
2.- LOS ORGANIZADORES TRAZARÁN LA RUTA ENTREGANDO UN PLANO A CADA
COMPETIDOR EN EL CASO DE RUTAS.
3.- EN LAS RUTAS SE EFECTUARÁ UN RECORRIDO ANTES DE LA CARRERA PARA SU
RECONOCIMIENTO Y LOS PARTICIPANTES PUEDAN HACER LAS ANOTACIONES QUE LES
CONVENGAN.
TITULO VII
DE LA FORMA DE COMPETENCIA
1.- ESTA PODRÁ SER INDIVIDUAL O POR EQUIPOS ASIGNANDO TIPO DE PUNTUACIÓN
INDIVIDUAL EN CASO DE SER POR EQUIPOS SEGÚN INDIQUEN AL TERMINAR.
TITULO VIII
DE LOS RESULTADOS
1.- TIENEN DERECHO A LA PUNTUACIÓN CORRESPONDIENTE LOS VEHÍCULOS QUE LOGREN
CRUZAR LA META O PASAR POR UN CHECK POINT IMPULSADOS POR EL PROPIO MOTOR DEL
VEHÍCULO - NO PODRÁN SER JALADOS O EMPUJADOS POR OTRO VEHÍCULO. EN EL CASO DE
QUEDARSE SIN COMBUSTIBLE PODRÁN REABASTECER EL TANQUE Y CONTINUAR O SI
ESTÁN MUY CERCA DE LA META, EMPUJAR EL VEHÍCULO DESDE ESE PUNTO HASTA LA
META, A MANO, ENTRE EL PILOTO Y CO-PILOTO, SIN AYUDA EXTERNA.  EN CASO DE UNA
FALLA EN EL VEHÍCULO QUE PREFIERAN NO REPARAR EN ESE MOMENTO, TAMBIÉN
TENDRÁN LA OPCIÓN DE EMPUJAR EL VEHÍCULO DESDE ESE PUNTO HASTA LA META O
CHECK POINT, A MANO, ENTRE EL PILOTO Y CO-PILOTO, SIN AYUDA EXTERNA.  LOS QUE NO
CRUCEN LA META O PASEN POR EL CHECK POINT BAJO LAS CONDICIONES ESPECIFICADAS
NO RECIBIRÁN LOS PUNTOS CORRESPONDIENTES.
2.- LOS RESULTADOS NO SERÁN OFICIALES HASTA QUE EXISTA EL ACUERDO ENTRE EL
DIRECTOR DE CARRERA Y EL COMISARIO DE LA FEMADAC.
TÍTULO IX
DE LAS SANCIONES
1.- LAS COMPETENCIAS SE SANCIONARÁN CON RESPECTO AL COMPORTAMIENTO DE LOS
PILOTOS DE ACUERDO A LO QUE INDICA EL CÓDIGO DEPORTIVO
2.- SE SANCIONARÁ CON LA BANDERA NEGRA A EL PILOTO QUE CIRCULE CON LLANTA
TRASERA PONCHADA POR CONSIDERARSE PELIGROSO.
3.- EN CASO DE QUE UN PILOTO NO OBEDEZCA LA BANDERA NEGRA, SERÁ SUSPENDIDO
PARA LA SIGUIENTE CARRERA.
TITULO X
DE LAS BANDERAS
1.- SE UTILIZARÁN LAS BANDERAS VERDE, AMARILLA, AZUL, NEGRA Y ROJA
2.- EN NINGÚN MOMENTO PODRÁ ALEGARSE EN DEFENSA, EL HECHO DE NO RESPETAR UNA
BANDERA POR NO HABERLA VISTO Y EN CASO DE HABER BANDERA ROJA ES ALTO TOTAL
EN EL LUGAR EN QUE APARECE LA BANDERA.
TITULO XI
DE LA SITUACIÓN ADMINISTRATIVA
1.- NINGÚN PILOTO O EQUIPO PODRÁ PARTICIPAR EN COMPETENCIAS SI PREVIAMENTE NO
SE ENCUENTRA CUBIERTA SU INSCRIPCIÓN Y PORTAR SU LICENCIA DEPORTIVA.
2. LOS ORGANIZADORES SE RESERVAN EL DERECHO DE ADMISIÓN DE CUALQUIER
PERSONA A LOS EVENTOS, PUDIENDO DETERMINAR ESTOS EN TODO MOMENTO, LA NO
ACEPTACIÓN DE INSCRIPCIONES O ACCESO A LAS INSTALACIONES
3.- EN CASO DE DESCALIFICACIÓN POR CUALQUIER CAUSA, BAJO NINGUNA
CIRCUNSTANCIA SE REINTEGRARÁ AL MISMO EL MONTO CUBIERTO POR CONCEPTO DE
INSCRIPCIÓN.
4.- EN CASO DE HABER PAGADO LA INSCRIPCIÓN DE UNA CARRERA Y NO PODER
PARTICIPAR EN LA MISMA, SE DEBERÁ SOLICITAR LA DEVOLUCIÓN DE LA INSCRIPCIÓN
POR ESCRITO, AL MENOS 48 HORAS ANTES DE LA ARRANCADA DE LA CARRERA.  DE OTRA
MANERA, NO HABRÁ REEMBOLSOS DE INSCRIPCIONES.
TITULO XII
DEL FINAL DE COMPETENCIA Y PUNTUACIÓN.
1.-LAS COMPETENCIAS TERMINARÁN AL LLEGAR AL CUMPLIMIENTO DE VUELTAS O AL
CRUCE DE META PACTADOS, SALVO CAUSA DE FUERZA MAYOR QUE IMPIDAN LLEGAR AL
TERMINO DE LA MISMA
2.- LA PUNTUACIÓN QUE SE OTORGARÁ SERÁ LA SIGUIENTE:
IGUAL QUE SISTEMA UTILIZADO EN BAJA CALIFORNIA SUR
TITULO XIII
TRANSITORIOS
1.- EL PRESENTE REGLAMENTO ENTRARÁ EN VIGOR EN LA FECHA QUE SEA AUTORIZADO
POR F.M.A.D. Y LA C.N.O.
2.-PARA LA INTERPRETACIÓN DE LOS PRESENTES REGLAMENTOS SE LIMITARÁ A LO QUE
SEÑALEN LOS ORGANIZADORES Y QUE NO SE OPONGAN AL CÓDIGO DEPORTIVO.
3.- TODOS LOS CASOS NO PREVISTOS POR EL PRESENTE REGLAMENTO, SERÁN RESUELTOS
POR LOS ORGANIZADORES EN LA FORMA Y TÉRMINOS QUE ESTOS JUZGUEN CONVENIENTE,
ATENDIENDO A LOS BENEFICIOS DE UNA SANA COMPETENCIA.
4.- ANTES DE CADA EVENTO EL DIRECTOR DE PISTA Y EL COMISARIO CONVOCARÁN A UNA
JUNTA DE PILOTOS, LA CUAL SERÁ OBLIGATORIA SU ASISTENCIA.
HACER DEL AUTOMOVILISMO UN DEPORTE, NO UN PELIGRO
ESTE REGLAMENTO ENTRA EN VIGOR EL DIA    DE     DE 2004.
FECHA DE AUTORIZACION DE LA FEDERACIÓN MEXICANA DE
AUTOMOVILISMO DEPORTIVO, A.C. Y LA COMISIÓN NACIONAL DE
PILOTOS DE RUTA (OFF-ROAD), A.C.
 
 

 
 
REGLAMENTO TÉCNICO DE
CATEGORÍAS
  
GENERALES
 
REVISIONES
Después de cada carrera se hará un sorteo entre todos los carros que hayan llegado dentro de los primeros tres
lugares en su categoría (excepto clase 1) para seleccionar dos carros a los que se les hará una revisión a
fondo.  Esta revisión será obligatoria.  El organizador de la carrera deberá tener un mecánico para la
realización de esta revisión.  Los motores podrán ser desarmados por el mecánico de la carrera o por cualquier
persona que designe el piloto.  Si el carro resulta estar fuera de reglamento, será descalificado.  De otra
manera, el piloto tendrá la opción de recibir mil pesos y que el mecánico de la carrera arme su carro o de
recibir $2500 pesos y que se le entregue su carro desarmado.  La mano de obra del mecánico corre por cuenta
del organizador de la carrera y las refacciones (empaques, shelac, etc.) corren por cuenta del Jalisco Off-Road
Club.  Para tal efecto, se creará un fondo del club al que el organizador de cada carrera deberá aportar $3000. 
En caso de no utilizarlos al 100%, estos $3000 no son reembolsables al organizador sino que son acumulables
para futuros eventos.
 
INVASIONES DE CATEGORÍAS
En ruta cada vehículo solamente podrá inscribirse en una sola categoría.  En circuito (pista) cada piloto
podrá inscribirse en todas las clases que quiera, utilizando el mismo o diferentes carros.  El carro (o
carros) obviamente deberán cumplir con el reglamento de las categorías en las que participen.

A PARTIR DEL 2005 LA UTILIZACIÓN DE FUEL CELLS SERÁ OBLIGATORIO EN TODAS

LAS CLASES (EXCEPTO CLASE 11, 4 Y EN AQUELLOS VEHÍCULOS QUE TENGAN EL
TANQUE ORIGINAL EN POSICIÓN ORIGINAL).

Nota Importante: Algunas de las categorías tienen diferencias con respecto al reglamento de SCORE. 
Deberás consultar el reglamento de SCORE International si estas preparando un carro para competir
en una de sus carreras.

CLASE 1
 ESTA CATEGORÍA ES PARA VEHÍCULOS CON ESPECIFICACIONES LIBRES

CLASE 12
“SCORE LITES”
 
Vehículos Tubulares de 1 o 2 Plazas
 
TODOS LOS COMPONENTES SE CONSIDERAN LIBRES SI NO ESTAN ESPECIFICADOS AQUI
SUSPENSION DELANTERA
LIMITADA A SUSPENSIÓN VW TIPO 1 CONFIGURACION 2 TUBOS “TRAILING ARM". 
ANCHO,  MANUFACTURA Y BRAZOS LIBRES INCLUYENDO LARGO Y
MANUFACTURA. ESPIGAS LIBRES.
SUSPENSIÓN TRASERA LIBRE
Puede tener cualquier  tipo de armortiguadores, bump stops, sistema secundario delantero o
trasero.
 
MOTOR:
Deberá ser motor marca VW.  Solo se permiten dos válvulas por cilindro y un solo carburador tipo
automotriz con uno o dos venturis con diámetro máximo de 42mm.
ESTA CLASE ES PARA VEHÍCULOS CON MOTOR TRASERO SOLAMENTE.  EL MOTOR
NECESITA LOCALIZARSE ATRAS DEL CENTRO DE LOS EJES TRASEROS
 
 
Enfriamiento Desplazamiento
Monoplaza Agua 1800 cc con arbol de levas original
Monoplaza Aire 1776 cc
Biplaza Agua 1800 cc con arbol de levas libre
Biplaza Aire 1835 cc
 
Los motores 1800 c.c. enfriados por agua deberán ser de la marca VW. El múltiple de admisión deberá ser
original VW, sin modificar, portear ni pulir, y deberá montarse a la cabeza sin utilizar adaptadores y sin
modificar la cabeza.  No se permite modificar la cabeza, ni portear ni pulir los puertos, ni modificar las
cámaras de combustión.  Se permite rectificar la superficie de la cabeza para que selle con el block, pero sin
rebasar la relación de compresión máxima de 10:1.  Las válvulas deberán ser de la medida original, como
viene de fábrica, con un diámetro máximo de 40 mm para las de admisión y 33 mm para las de escape.  Solo
se permiten 2 válvulas por cilindro.  El carburador deberá ser el original VW para ese tipo de motor, del tipo
Pierburg, sin modificar.  Los pistones, bielas y cigüeñal tienen que ser de especificaciones originales,
permitiéndose el balanceo del motor, compensar peso en bielas y pistones siempre y cuando uno de los cuatro
componentes del juego mantenga su peso original.  El volante de clutch se permite aligerarlo.  El árbol de
levas es libre para los vehículos biplaza.  Para carros monoplaza, el árbol de levas deberá ser original VW sin
modificar.
 

 
CLASE 1/2-1600
 
SUSPENSIÓN  DELANTERA
Es básico de tipo V.W.de 1 rotula o pasador. Cualquier manufactura  de 2 tubos con
torsión de acero pero necesita retener el ancho original ( stock) de V.W.  se permite cortar y
girar y resoldar. Se permiten ajustadores. Distancia entre los dos tubos es libre. Barras de
torsión de cualquier manufactura. Deberá mantener el mismo ancho que un V.W. sedan.
 
SUSPENSIÓN TRASERA
De tipo V.W. flotante (IRS) o rígido. Flotante (ISR) se puede modificar o cambiar pero manteniendo el
mismo ancho, con una tolerancia de mas-menos una pulgada.  La medida del centro de la barra de torsión al
centro del semi-eje (stub axle) deberá ser de 16.25 pulgadas, también con una tolerancia de mas-menos una
pulgada.  Se permiten cajas de reducción. Cualquier manufactura de ejes, tubos o engranes siempre y cuando
este utilizando suspensión original de V.W. Se permite cambiar cuerpo de torsión y ajustadores usando acero
del mismo ancho de V.W. original. Se permiten barras de torsión de cualquier marca. La barra de torsión
necesita mantener su posición original dentro del cuerpo de torsión.  Machetes (plumas, spring plates) de
cualquier manufactura. Ancho máximo entre caras exteriores de los tambores es de  58.25 pulgadas.  Ancho
máximo entre caras interiores de los semi-ejes (stub axles) es de 47.375 pulgadas, en la parte donde va la
junta homocinética.
AMORTIGUADORES
No hay limite de numero o de tamaño de amortiguadores. No se permiten amortiguadores de aire o resorte
(coil over).  No se permite suspensión secundaria. Se permite cualquier rin, mientras se monte directamente al
tambor de V.W.
DIRECCION Y FRENOS
La dirección y los frenos pueden ser de cualquier tipo y marca.  Se permiten frenos
de disco en las cuatro ruedas.
SISTEMA ELECTRICO
Ignición de la batería 6 o 12 voltios solamente, No magnetos, cualquier distribuidor,
cualquier generador o alternador localizado en su posición original.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Solamente fuel cell
MOTOR
El motor deberá ser de V.W. tipo 1  1600cc sedan, como entregado de la fabrica.
CAJA (BLOCK)
Cualquier caja 1, 2, o 3 universal con las siguientes modificaciones.
A)  Rectificación de bancada. 
B)   se permite abrir y hacer  la rosca para el marcador de presión del aceite y la
temperatura.
C)   se pueden instalar injertos a los birlos de las cabezas  (case savers)
D)   rectificación de cigüeñal para reten.
E)    rectificar el asiento de los cilindros.
F)    los ductos del aceite de 8mm se pueden abrir a 10mm.
G)   se permiten los tapones de rosca a los ductos de aceite.
BOMBAS DE ACEITE
Se acepta cualquier manufactura de bomba, NO cárter seco (DRY SUMP ni DEEP
SUMP) ni alteraciones a la tapa del cedazo.  Se permite rompe olas y cualquier pistón o
resorte de bypass o presión.
BOMBA DE GASOLINA
Cualquier combinación eléctrica o mecánica, cualquier filtro de gasolina o
regulador de presión.
PISTONES
Pistones de 3 anillos de cualquier manufactura pero manteniendo la
dimensión de V.W. original permitiendo balancear 3 pistones, cualquier candado
de pasador es permitido.
CIGUEÑAL
Original de V.W. se permite balancear cigüeñal y poleas, instalación del
reten delantero  (SAND SEAL), instalar 8 guías del volante y cualquier tuerca del
volante. Corte máximo  0.030 pulg. Las bielas se pueden balancear 3 pero no pulir
ni perfilar. El peso de las bielas balanceadas en gramos debe ser igual a la biela
que no esta balanceada.  Cualquier volante de V.W. es permitido, se puede
rebajar el volante para quitar peso y balancear, No volantes de aluminio. Cualquier
manufactura de clutch o plato de presión, manteniendo el  diámetro original de V.W. Se
puede balancear el clutch y el plato de presión.    Se permite usar polea chica.
 CABEZAS
La cabeza debe de ser original de un solo puerto (tipo 1500, single port) o
equivalente. Se permite rebajar las cabezas.  No se permite portear ni pulir.
ARBOL DE LEVAS, VALVULAS, BOTADORES Y BALANCINES
Cualquier árbol, engrane, retenedor de resorte, o botadores están permitidos. El
ancho del asiento del resorte en la cabeza necesita mantener sus dimensiones originales
(stock) de V.W. Válvulas solamente de 45 grados. Se permiten válvulas de una sola pieza.
Las guías de las válvulas pueden ser bronce, acero, o acero fundido. Se permiten retenes de
las válvulas. No se permite maquinar, rebajar ni pulir las guías ni los puertos. Cualquier
árbol de levas que utilice balancines original de V.W. 1600.  Los balancines se pueden pulir
o rectificar para el uso de pata de elefante o similar. No se permite otro maquinado de los
balancines. No se permite el uso de baleros o balines entre el árbol y balancines. Punterías y
flautas de cualquier manufactura. Tornillos de ajuste, guasas de ajuste, cualquier
manufactura. Se permite asegurar con alambre seguros de los balancines. Se permite
cualquier tapa de punterías.  Se permiten pastillas de valvula “lash caps” .
 TOLVA
Se permite cualquier manufactura de tolva. Tubos de calefacción opcionales.
CARBURADOR
Filtro de aire de cualquier manufactura  localizado en cualquier lugar. Se permiten
“velocity stacks” mientras no estén soldados o pegados con pegamento al carburador. Debe
de ser solamente carburador original de V.W 30 PICT 1, 2, o 3. Tamaño máxima de venturi
21.10mm. No se permite ninguna modificación de las partes internas del carburador
( pulido, maquinado ni rebajado con ácido). Este incluye quitando partes. Se permite quitar
el ahogador eléctrico, y tapar los hoyos de flecha del ahogador. Se permite tapar la
ventilación de la cámara del flotador e instalar tubo de ventilación en la parte superior del
flotador. Múltiple de admisión, solamente original de V.W. no se permite ninguna
alteración, pulido, o pulido químicamente.  Se permite cortar el múltiple de un lado para
compensar diferencias en medidas por las cabezas rebajadas.  Los vehículos monoplazas
deberán contar con una placa entre el carburador y el multiple de admisión para limitar el
flujo de mezcla al motor.  Esta placa tendrá un orificio de 27 mm y se podrá adquirir
únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.  Necesitan hacer un hoyo en el
birlo del carburador para la instalación del sello de garantía de la placa de restricción.
 
CARBURADOR 1600 SOLEX 34 PICT
Se permite utilizar el carburador 1600 Solex 34 PICT o equivalente, montado en el múltiple de 1500 por
medio de un adaptador o modificando el montaje del múltiple, pero sin modificar el interior ni altura del
múltiple.  Los vehículos biplaza que utilicen este carburador deberán utilizar una placa restrictora de
30 mm montada directamente abajo del carburador y los vehículos monoplaza deberán utilizar una
placa restrictora de 27 mm montada de igual manera.  Estas se pueden adquirir únicamente por
medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.
 
TRANSMISION
Transmisión de V.W. tipo 1, 2 o 181 (Safari) que no tenga mas de 4 velocidades
hacia delante. Se permite modificar libremente los componentes interiores de la transmisión
con la excepción de que no se permiten engranes rectos - los engranes deberán ser tipo VW.
Se permiten tapas de diferencial de cualquier marca.
 
 ENFRIADORES
Se permiten enfriadores de aceite de cualquier tipo y marca
PESO
PESO MÍNIMO ES DE 1550 LIBRAS (705 kilogramos) tanto para monoplaza como para biplaza
El peso se considera mojado para pista y seco para ruta . Mojado es con gasolina, seco es sin. Para pesar el
vehículo se deberá quitar la llanta de refacción, herramientas y refacciones y que el vehículo esté listo para
correr.
 
MODIFICACIONES OPCIONALES
 
SUSPENSIÓN TRASERA
Se permite el uso de suspensión trasera de combi, mientras mantenga todos los componentes originales de
combi, incluyendo las juntas homocinéticas (sin modificar) y flechas originales sin modificar.  Los brazos
diagonales se pueden reforzar.  Se permiten frenos de disco.    No se permite ensanchar la suspensión de
Combi.
Se permite ensanchar la funda de la suspensión trasera de Safari, mientras no rebase el ancho de una
suspensión original de Combi (medido entre portabalatas) y deberá utilizar juntas homocinéticas originales,
sin modificar, de Combi o Safari.
 
ENSANCHAR SUSPENSIÓN DELANTERA
Se permite ensanchar hasta 3" las suspensiones delanteras originales de VW Sedán, Brasilia o de Safari,
manteniendo brazos, mangos, portamangos y frenos originales, sin modificar medidas.  Se permite reforzar
estos componentes y se permite cortar y girar la funda para lograr mayor altura, así como utilizar topes y
tirantes para limitar la carrera de la suspensión.  Las suspensiones tipo combo no podrán ensancharse (ver
especificaciones arriba).  No se permiten amortiguadores de aire o resorte (coil over).  No se permite
suspensión secundaria.
 
CABEZAS 1600 DE DOBLE PUERTO
Se permiten cabezas 1600 sin modificar, pulir ni portear.  Relación de compresión máxima de
9.5:1. NO SE PERMITE MODIFICAR LOS PUERTOS DE ADMISIÓN NI DE ESCAPE, las medidas
máximas para puertos: de admisión 31.5 mm, de escape 32.5 mm. MEDIDAS MÁXIMAS PARA
LAS VÁLVULAS: ADMISIÓN 35.5mm, ESCAPE 32.5mm.  EL CARBURADOR DEBERÁ SER
ORIGINAL DE V.W. SEDÁN O REPUESTO EQUIVALENTE 34 PICT 3 ó MAS CHICO. SE
PERMITE MODIFICAR EL CUERPO INTERIOR Y EL VENTURI DEL CARBURADOR, QUITARLE
EL AHOGADOR Y CORTARLE AL CARBURADOR LA PARTE DONDE VA EL ELEMENTO DEL
AHOGADOR. NO SE PERMITE MODIFICAR EL MULTIPLE DE ADMISIÓN NI LOS CODOS DEL
MISMO, PERO SI SE PERMITE QUITAR LOS TUBOS DE PRECALENTAMIENTO. NO SE
PERMITEN MÚLTIPLES DE FUEL INJECTION NI TURBOCARGADORES.  Los vehículos biplaza
que utilicen este motor no requieren utilizar placa restrictora, pero los vehículos monoplaza
deberán utilizar una placa restrictora de 30 mm entre el carburador y el múltiple, misma que se
puede adquirir únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.
 

 CLASE 9
 
 Vehículos tubulares de 1 o 2 asientos con una distancia máxima de 100
pulgadas entre eje y eje. Las bases de las partes deben de ser de V.W. Sedan
tipo 1.
 
COMPONENTES DE SUSPENSIÓN
Los componentes de suspensión están limitados a partes originales de V.W.
sedan tipo 1 a menos de que se especifique de lo contrario.  La suspensión
necesita mantener el concepto original y  no se puede usar otro tipo de partes en
la suspensión original ( por ejemplo amortiguadores de aire, amortiguadores de
resorte, doble barra de torsión  o barra estabilizadora, etc….)
SUSPENSIÓN DELANTERA
La suspensión delantera necesita ser de V.W. Sedán tipo 1 con rotulas. Los centros de los tubos
de la barra de torsión se pueden cortar y girar para levantar el vehículo. Se permite soldar las
costuras de las torres de amortiguador sin reforzar ni agregar material. Se permiten ajustadores de
torsión.  Se permite llenar el hueco del velocímetro en la espiga. Se permite reforzar el brazo de la
espiga soldando una placa o solera de 0.25 pulgada desde la parte superior de la rotula hasta el
brazo de dirección.  Se permite soldar un tubo entre las torres de los amortiguadores.  Se permiten
limitadores de suspensión.
 
Se permiten ejes originales de VW Sedan de pernos y pivotes (pasadores), solo de marca original,
sin ensanchar ni modificar. Se permite reforzar estos componentes y se permite cortar y girar la
funda para lograr mayor altura, así como utilizar limitadores de suspensión.  No se permiten brazos
o portamangos de competencia. No se permiten ejes de Safari delanteros, ni portamangos o
rotulas de Safari. 
 
SUSPENSIÓN TRASERA 
La suspensión trasera está limitada a componentes de V.W. sedan tipo 1 (tipo
rígido, swing axle).  Se permite cualquier manufactura de barras de torsión. El
cuerpo (funda) de barras de torsión necesita mantener la dimensión original,
pudiendo ser de cualquier marca.  Bujes de barras de torsión libres, mientras
mantengan medidas originales. Se permiten ajustadores de torsión, limitadores y
retenes de machetes (plumas, spring plates). Los machetes pueden ser de
cualquier marca.
AMORTIGUADORES Y TOPES HIDRÁULICOS.
Se permite únicamente un amortiguador por rueda. El diámetro exterior no puede ser mayor a
65.00mm. El diámetro máximo de la flecha del amortiguador debe de ser de 0.750 Pulg.  Se
necesitan instalar los amortiguadores delanteros en su posición original.  Los amortiguadores
traseros se pueden instalar en cualquier posición. La distancia de lo largo de los amortiguadores
extendidos no puede ser mayor a  31.5 Pulg. Se permiten amortiguadores con reserva. 
Amortiguadores de cualquier manufactura están permitidos.  No estan permitidos amortiguadores
de aire o resorte.  No estan permitidos topes hidráulicos. 
LLANTAS Y RINES.
El rin debe de ser de acero con un diámetro de 15 pulg., dé ancho máximo 5 Pulg., y con cualquier
ajuste del centro (offset).  Se permite cualquier marca y tamaño de llantas, con una altura máxima
de 32 pulgadas y un ancho máximo de 10 pulgadas.  Estas medidas se toman con la llanta
montada en un rin de 5 pulgadas de ancho e infladas a 18 libras.
COMPONENTES DE DIRECCIÓN Y FRENOS.
DIRECCIÓN.
La caja de la dirección de puede ser de cualquier origen. No se permiten sistemas hidráulicos. Se
permiten cualquier marca de volante y adaptador, amortiguador de dirección libre, barras de
dirección y terminales libres. 
FRENOS.
 Únicamente de V.W. tipo tambor. Se pueden instalar birlos pasados pero no
reforzar el tambor. Se permite cualquier combinación de balatas. Cilindro maestro
sencillo o doble, de VW sedan.  Cilindros de rueda de VW sedan de cualquier
medida.
 
SISTEMA ELÉCTRICO
    De batería 6 o 12 voltios solamente, no magnetos  Se permite cualquier marca de distribuidor.
Cualquier alternador o generador de VW en su posición original.
 
BATERIAS
Necesita estar cubierta y  sellada del compartimiento del piloto.
 
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE
El combustible esta restringido a gasolina despachada en gasolineras para uso por el publico en
general en autos domésticos.  ÚNICAMENTE EL USO DE GASOLINA AUTOMOTRIZ TIPO
PEMEX, sin aditivos.
TANQUE DE COMBUSTIBLE
Es mandatario fuel cell , con capacidad máxima de 22 galones.
MOTOR TRANSMISIÓN Y FLECHAS
Motor VW tipo 1 U.S. sedan componentes y medidas 1600cc sedan, con desplazamiento máximo
de 1584cc como entregado de la fabrica.
Monoblock  (caja)
Cualquier caja 1,2,3,o universal. Con las siguientes modificaciones
(A)            rectificación de bancada (Line Bore)
(B)            se permite  abrir y hacer rosca para marcador de presión de aceite y
temperatura
(C)             se puede instalar injertos a los birlos de cabezas (case savers)
(D)             rectificación de  block  para reten del cigüeñal
(E)             rectificar los asientos de los cilindros
(F)             ductos  de  aceite de 8mm  se pueden abrir a 10mm
(G)          Se permiten tapones de rosca para los ductos de aceite. 
BOMBA DE ACEITE
Cualquier marca de bomba. No DRY SUMP O DEEP SUMP (esta es la alteración a la tapa de
cedazo y deposito  de aceite auxiliar), se permiten rompe olas. Cualquier pistón o resorte de by-
pass o presión.
BOMBA DE GASOLINA
Necesita usar la bomba de gasolina original tipo mecánica. Se permite utilizar una
bomba eléctrica como respaldo pero deberá estar conectada a y pasar por la
bomba original mecánica.  Se permite cualquier filtro de gasolina o regulador de 
presión.
PISTONES
Pistones de 3 anillos, de cualquier manufactura, manteniendo sus dimensiones de VW original. Se
permite balancear 3 pistones. Se permite cualquier candado (seguro) de pasador (perno).
CIGÜEÑAL
Original de VW sin rebajar ni pulir. Se permite balancear e instalar reten delantero (sand seal),
instalar 8 guías (pernos) al volante y cualquier tuerca y rondana del volante.  Rectificado máximo
0.030 pulgadas.  Se pueden balancear 3 bielas, pero no se permiten pulir ni perfilar. El peso
balanceado de las bielas en gramos debe  de ser igual a la  biela que no esta balanceada.
Cualquier volante  de VW se permite, pudiendo quitar peso y balancear. No volantes de aluminio.
Cualquier marca de clutch y plato de presión, manteniendo el diámetro original de VW. Se puede
balancear el clutch y el plato de presión.
 CABEZAS
   La cabeza debe de  ser original de un solo puerto (1500)  single port como se entrega en U.S.A.
o equivalente. Se permite rebajar para limpieza. No esta permitido portear ni pulir ni modificar la
cámara de combustión.  Volumen mínimo en cámara de combustión es de 42 cc.   Relación de
compresión máxima es de 7.5:1.
 
CABEZAS 1600 DE DOS PUERTOS
Se permiten cabezas 1600 sin modificar, pulir ni portear.  Relación de compresión máxima de
8.5:1. NO SE PERMITE MODIFICAR LOS PUERTOS DE ADMISIÓN NI DE ESCAPE, las medidas
máximas para puertos: de admisión 31.5 mm, de escape 32.5 mm. MEDIDAS MÁXIMAS PARA
LAS VÁLVULAS: ADMISIÓN 35.5mm, ESCAPE 32.5mm.  CON CABEZAS 1600, EL
CARBURADOR DEBERÁ SER ORIGINAL DE V.W. SEDÁN O REPUESTO EQUIVALENTE 34
PICT 3 ó MAS CHICO. SE PERMITE MODIFICAR EL CUERPO INTERIOR Y EL VENTURI DEL
CARBURADOR, QUITARLE EL AHOGADOR Y CORTARLE AL CARBURADOR LA PARTE
DONDE VA EL ELEMENTO DEL AHOGADOR. NO SE PERMITE MODIFICAR EL MULTIPLE DE
ADMISIÓN NI LOS CODOS DEL MISMO, PERO SI SE PERMITE QUITAR LOS TUBOS DE
PRECALENTAMIENTO. NO SE PERMITEN MÚLTIPLES DE FUEL INJECTION NI
TURBOCARGADORES.  Los vehículos que utilicen cabezas 1600 requieren utilizar placa
restrictora de 27 mm montada directamente abajo del carburador, misma que se puede adquirir
únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.
 
ARBOL DE LEVAS, VALVULAS, BOTADORES (BUSOS) Y BALANCINES
 Se permite cualquier árbol de levas, engrane, reten de resortes (cazuelas),
seguros y botadores (busos). El ancho del asiento del resorte en la cabeza
necesita mantener sus dimensiones originales de V.W. Las válvulas necesitan
mantener ángulo de 45 grados. Se permiten válvulas de una sola pieza. Guías de
las válvulas pueden ser de bronce, acero o acero fundido. Se permiten sellos de
las válvulas. No se permite maquinar o pulir los puertos ni las guías. Cualquier
árbol de levas que use balancines tipo original de VW 1600cc.
No se permite el uso de baleros o balines entre balancines y el árbol de levas. Punterías y  flautas
de cualquier manufactura. Tornillos de ajuste, guasas de ajuste de cualquier manufactura. Los
candados de los balancines se permiten asegurar con alambre. Tapas de punterías y tolvas
originales de cualquier año, pudiendo modificarlas para instalación de respiraderos del motor.  Se
permiten pastillas de valvula (lash caps).
TOLVA
Únicamente se permiten tolvas (cubierta del ventilador) originales de V.W. Los tubos de calefacción
son opcionales.
CARBURADOR
Filtro de aire de cualquier manufactura y localizado en cualquier lugar. Se permiten “velocity stacks”
mientras no estén soldados o adheridos con pegamento al carburador. Carburador original de VW
30 PICT 1, 2, o 3 solamente. Tamaño máximo de venturi 21.10 mm. No se permite ninguna
modificación de las partes internas del carburador (pulir, maquinar o limar) ni quitar partes. Se
permite quitar el ahogador eléctrico y tapar los hoyos de la flecha del ahogador. Se permite tapar la
ventilación de la cámara del flotador e instalar tubo de ventilación en la cubierta superior. Múltiple
de admisión deberá ser original VW sin modificar. No se permiten alteraciones como  pulir o pulir
químicamente.   
CARBURADOR 1600 SOLEX 34 PICT
Se permite utilizar el carburador 1600 Solex 34 PICT o equivalente, montado en el múltiple de 1500 por
medio de un adaptador o modificando el montaje del múltiple, pero sin modificar el interior ni altura del
múltiple.  Los vehículos  que utilicen este carburador deberán utilizar una placa restrictora de 30
mm montada directamente abajo del carburador.  Estas placas se pueden adquirir únicamente por
medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.
 
TRANSMISIONES
Unicamente tipo 1 Sedan, con cuatro velocidades para delante, tipo rígido (swing axle).  Se permite
reforzar el diferencial y las tapas del diferencial. Únicamente se permite piñón y corona V.W. tipo 1
con relaciones  8.33 o 8.35. Únicamente se permiten engranes de V.W. tipo 1 (no engranes rectos).
Se permite cambiar tercera y la cuarta.  Se permite reforzar las fundas del eje con tubo o
cambiarlas por cualquier marca de funda.  Otras modificaciones  internas opcionales se permiten.
 
ESCAPE
Se permite cualquier tipo y marca de escape.
 
ENFRIADORES DE ACEITE.
Se permite cualquier manufactura de enfriadores de aceite en cualquier lugar. Se permite el
sistema (FULL-FLOW). No DEEP SUMP o DRY SUMPS O alteraciones del área de la tapa del
cedazo. (se permite instalar bulbo de temperatura en la tapa de cedazo) 
PESO MÍNIMO
Monoplaza     1,550 Libras.
Biplaza          1,350 Libras 
El peso se considera mojado para pista y seco para ruta . Mojado es con
gasolina, seco es sin. Para pesar el vehículo se deberá quitar la llanta de
refacción, herramientas y refacciones y que el vehículo esté listo para correr.
 
VEHÍCULOS BIPLAZAS: En carreras de ruta siempre deberán competir con dos
personas abordo (piloto y co-piloto).  En carreras de pista tendrán tres opciones: 1-
Participar con dos personas abordo,  2- Cumplir con el peso mínimo de 1550 libras, ó 3-
Utilizar una placa restrictora de 24 mm entre carburador y múltiple.
 

CLASE 4
 MOTOR VW 1600 ENFRIADO POR AIRE.
 TRANSMISION, SUSPENSION Y FRENOS DE VW SEDAN (SWING AXLE)
 HEADERS, DISTRIBUIDOR Y STEERING BRAKE LIBRES
 ACELERADOR Y CLUTCH DE CHICOTES. NO SE PERMITEN SISTEMAS HIDRAULICOS. 
SOLO PEDALES ORIGINALES VW.
 RINES UNICAMENTE DE ACERO. NO SE PERMITEN RINES DE ALUMINIO NI OTROS
MATERIALES.
 CAJA DE DIRECCIÓN ORIGINAL DE VW SEDAN SIN MODIFICAR, NO SE PERMITEN
CREMALLERAS NI OTRO TIPO DE CAJAS DE DIRECCIÓN QUE NO SEAN ORIGINALES
DE VW SEDAN.  SE PERMITE PONERLE ARANDELAS ENTRE EL BRAZO PITMAN Y EL
CUERPO DE LA CAJA DE DIRECCIÓN.
 NO SE PERMITE ENSANCHAR LAS SUSPENSIONES
 NO SE PERMITEN BARRAS DE TORSIÓN SECUNDARIAS
 NO SE PERMITE EL USO DE SUPER DIFF
 NO SE PERMITEN AJUSTADORES DE BARRAS DE TORSIÓN TRASERAS
SE PERMITE:
 CORTAR Y GIRAR LA FUNDA DEL EJE DELANTERO PARA LOGRAR MAYOR ALTURA.
 USAR TIRANTES Y/O TOPES PARA LIMITAR EL VIAJE DE LA SUSPENSIÓN.
 SOLDAR UN TUBO ENTRE TORRES DE AMORTIGUADORES DELANTEROS PARA
REFORZARLOS
  SOLO VARILLAS DE DIRECCIÓN Y TERMINALES ORIGINALES VW, SE PERMITE
REFORZAR VARILLAS
 RELLENAR EL BARRENO DEL CHICOTE DEL VELOCÍMETRO.
 REFORZAR FUNDAS ORIGINALES DE LAS FLECHAS DE SUSPENSIÓN TRASERA.
 MODIFICAR Y/O REFORZAR EL HOUSING DEL DIFERENCIAL ORIGINAL
MANTENIENDO TAPAS, PIÑÓN Y CORONA ORIGINALES
 BARRAS DE TORSIÓN Y PLUMAS DE CUALQUIER MARCA
 FUNDA TRASERA DE BARRAS DE TORSIÓN ORIGINAL, SE PERMITE CAMBIAR
CENTRO PERO ESTE DEBERÁ SER FIJO (NO AJUSTABLE)
 HULES Y GOMAS DE SUSPENSIÓN DE CUALQUIER MARCA MIENTRAS MANTENGAN
LAS MEDIDAS ORIGINALES
 REFORZAR SUSPENSIÓN
AMORTIGUADORES:
 UN AMORTIGUADOR POR RUEDA BOGE, KYB, RANCHO SERIES 5000 Y 9000, GABRIEL,
MONROE O SIMILARES
 AMORTIGUADORES DELANTEROS EN POSICIÓN ORIGINAL Y TRASEROS MOTAJES
LIBRES.
 ESTOS AMORTIGUADORES TIENEN QUE SER DE LOS QUE SE VENDEN COMÚNMENTE
EN REFACCIONARIAS PARA SU USO EN CARROS Y CAMIONETAS CONVENCIONALES
(NO DE COMPETENCIA).  NO SE PERMITEN AMORTIGUADORES DE COMPETENCIA
TIPO FOX O BILSTEIN, NI AQUELLOS QUE TENGAN VÁLVULA PARA CARGARLOS CON
NITRÓGENO NI LOS QUE TENGAN RECIPIENTE APARTE.  ESTO INCLUYE EL
AMORTIGUADOR DE LA DIRECCIÓN - SOLO SE PERMITE UNO EN POSICIÓN
ORIGINAL.
MOTOR:
 
MOTOR V.W. 1619 cc. Máximo (69.2 mm carrera X 86.3 mm diámetro) Relación de compresión
máxima de 8.5:1. NO SE PERMITE MODIFICAR LOS PUERTOS DE ADMISIÓN NI DE ESCAPE,
las medidas máximas para puertos: de admisión 31.5 mm, de escape 32.5 mm. MEDIDAS
MÁXIMAS PARA LAS VÁLVULAS: ADMISIÓN 35.5mm, ESCAPE 32.5mm. EL LEVANTE MÁXIMO
DE VÁLVULA DE ESCAPE SERÁ DE 0.319" (8.10 mm) Y PARA ADMISIÓN DE 0.336" (8.53mm)
LOS RESORTES, CAZUELAS DE RESORTES, BALANCINES, VARILLAS, GUIAS DE VÁLVULA,
BUSOS, ENGRANES DE DISTRIBUCIÓN, PISTONES PLANOS, CÓNCAVOS, O CONVEXOS,
ANILLOS, PERNOS DE PISTONES, BIELAS, TURBINA Y ARBOL DE LEVAS NO PUEDEN SER
MODIFICADOS, MAS QUE PARA EL BALANCEO. EN CASO DE PIEZAS IDÉNTICAS, POR LO
MENOS UNA DEBERÁ PERMANECER EN SU ESTADO ORIGINAL DESPUÉS DE BALANCEAR.
LA TURBINA DEBERÁ ESTAR MONTADA EN EL GENERADOR O ALTERNADOR, EL CUAL
DEBERÁ ESTAR COMPLETO Y ACTIVADO POR BANDA. EL CIGÜEÑAL ORIGINAL SE PUEDE
BARRENAR PARA 8 PERNOS, RECTIFICAR PARA USO DE METALES SOBREMEDIDA Y
BALANCEAR SIN AUMENTAR MATERIAL. LAS VÁLVULAS DEBERÁN SER DEL TIPO
ORIGINAL DE 45 GRADOS. LA POLEA DEBERÁ SER DE DIÁMETRO ORIGINAL V.W. EL
CARBURADOR DEBERÁ SER ORIGINAL DE V.W. SEDÁN O REPUESTO EQUIVALENTE 34
PICT 3 ó MAS CHICO. SE PERMITE MODIFICAR EL CUERPO INTERIOR Y EL VENTURI DEL
CARBURADOR, QUITARLE EL AHOGADOR Y CORTARLE AL CARBURADOR LA PARTE
DONDE VA EL ELEMENTO DEL AHOGADOR. NO SE PERMITE MODIFICAR EL MULTIPLE DE
ADMISIÓN NI LOS CODOS DEL MISMO, PERO SI SE PERMITE QUITAR LOS TUBOS DE
PRECALENTAMIENTO. NO SE PERMITEN MÚLTIPLES DE FUEL INJECTION NI
TURBOCARGADORES.  LIBRE USO DE HEADERS, ALTERNADOR, DISTRIBUIDOR,
ENCENDIDO ELECTRÓNICO, TORNILLOS DE AJUSTE DE VÁLVULAS, CUÑAS, ROMPEOLAS,
SEGUROS PARA PERNOS DE PISTONES, VOLANTE (ARO DENTADO), TUERCA Y RONDANA
DEL VOLANTE, CLUTCH, METALES, TORTILLERÍA, JUNTAS, RETENES, BOMBA DE
GASOLINA, BOMBA DE ACEITE, ENFRIADORES, FILTROS DE ACEITE, BASE DE
GENERADOR, ACEITE Y COMBUSTIBLE Y CUALQUIER PIEZA QUE NO ESTÉ PROHIBIDA Y
ESPECIFICADA EN LAS PRESENTES ESPECIFICACIONES O EL REGLAMENTO.
TRANSMISION:
  TRANSMISION SWING AXLE SIN MODIFICAR ENGRANES ORIGINALES, CON
RELACIÓN FINAL INFERIOR A 3.9:1, PIÑON Y CORONA 8:33 ò 8:35.
LA RELACIÓN FINAL SE PUEDE DETERMINAR FÁCILMENTE DE LA SIGUIENTE MANERA:
1. PONGA LA TRANSMISIÓN EN CUARTA VELOCIDAD, Y LEVANTE UNA LLANTA
TRASERA CON UN GATO.
2. ALINEE LA POLEA DEL MOTOR CON EL MONOBLOCK, Y HAGA UNA MARCA EN LA
LLANTA QUE SERVIRÁ PARA CONTAR LAS VUELTAS.
3. DÉLE CINCO VUELTAS A LA LLANTA, CONTANDO LAS VUELTAS QUE DE LA POLEA. 
LA POLEA DEBERÁ DAR MENOS DE 9.75 VUELTAS.
FRENOS:
 UN CILINDRO MAESTRO VW SENCILLO O DOBLE.
 SE PERMITEN BIRLOS PASADOS EN LOS TAMBORES.
 TAMBORES DE VW SEDAN, BRASILIA, o SAFARI.  NO SE PERMITEN FRENOS DE DISCO

PESO MÍNIMO ES DE 1550 LIBRAS (705 kilogramos)

El peso se considera mojado para pista y seco para ruta . Mojado es con gasolina, seco es sin. Para pesar el
vehículo se deberá quitar la llanta de refacción, herramientas y refacciones y que el vehículo esté listo para
correr.
 
VEHÍCULOS MONOPLAZAS:  Deberán cumplir con el peso mínimo de 1550 libras.  En carreras de ruta
deberán utilizar una placa entre el carburador y el múltiple de admisión para limitar el flujo de mezcla al
motor.  Esta placa tendrá un orificio de 27 mm y se podrá adquirir únicamente por medio de el Jalisco Off-
Road Club, A.C.  Esta placa no es obligatoria en carreras de pista.
 
VEHÍCULOS BIPLAZAS: En carreras de ruta siempre deberán competir con dos personas abordo (piloto y
co-piloto).  En carreras de pista podrán competir con una sola persona abordo.
 

CLASE 5 LIBRE
 
DESCRIPCIÓN:
TIPO VOLKSWAGEN SEDAN TIPO I NORMAL O CONVERTIBLE DE
PRODUCCION, Y SE INCLUYEN SAFARI, BRASILIA, KARMANN GHIA Y
PORSCHE SERIE 900
EL VEHÍCULO DEBE DE MANTENER SU APARIENCIA EXTERNA
COMO UN BAJA BUG
Todos los componentes se consideran libres a menos de que diga lo contrario a
continuación.
Suspensión
Se permite modificar o cambiar la suspensión siempre y cuando el concepto original
sea mantenido (IRS, configuración de dos tubos con brazos diagonales, etc.) y la distancia
entre eje y eje no exceda 105 pulgadas.  Las barras de torsión no son obligatorias y se
pueden sustituir por amortiguadores con resorte o de aire.
 
Dirección
No se permite instalar el volante al centro del carro.
 
 Motor y Transmisión
Cualquier motor enfriado por aire tipo VW con 1 árbol de levas y balancines.
También se permiten motores VW enfriados por agua.  Desplazamiento libre.  Transmisión
libre.
 
Asientos
1 o 2 asientos en cualquier posición menos en el centro de la cabina
 
Cabina
Laminas (paredes de fuego) delanteras y traseras obligatorias; se pueden fijar al entubado.
Se pueden quitar laminas del interior siempre y cuando se mantenga la apariencia exterior original.
Se permite quitar el asiento trasero, tapicería, cielo, y tapetes.
         Pedales de cualquier marca, montados del lado izquierdo de la cabina.
Puertas
Deberán mantener su figura y tamaño original y montarse en su posición original.  Se
pueden soldar o fijar en posición cerrada.
Guardafangos
Se permite frente de fibra de una sola pieza, mientras cubra de lado a lado y se monte en
posición original.  Las salpicaderas traseras deberán medir al menos 6" de ancho.  La altura es
opcional. Se permite de lamina o de fibra de vidrio pero los extremos deberán estar doblados para
que no tenga filos. Deberán tener apariencia de salpicaderas de BAJA BUG
Chasis  y Carrocería
Deberá mantener puertas de lamina y carrocería de VW original. Se permite reforzar la
carrocería y plancha. La plancha es opcional. Se permite el frente de una sola pieza.
Solo se permite cortar la lamina necesaria al frente y atrás para la instalación de un kit de
Baja Bug o un frente de una sola pieza.  No se permite cortar carrocería adelante de la línea
superior de la tapa original de motor.
Si usa carrocería de convertible, deberá mantener el cuerpo del parabrisas (medallón). 
Con convertible se permite quitar la pieza de lamina que cruza de lado a lado del vehículo,
localizada hacia el frente de la tapa del motor.
El parabrisas es opcional - en caso de mantenerlo, deberá ser de vidrio de seguridad.
La distancia entre los centros de los ejes se puede alterar hasta un máximo de 105
pulgadas.  La suma de la medida del lado izquierdo con la medida del lado derecho no deberá ser
mayor a 211 pulgadas. Esta medida es con el carro en su posición normal.
 
 

CLASE 5-1600
VW sedan cuerpo completo o quema coco como entregado de la fabrica. Necesita mantener la
apariencia externa de Baja Bug. No se permiten convertibles, Karmann Ghias, Brasilias, 181 Safari,
Variants ni Super beetles.
 
Esta clase es para vehículos VW sedán originales y todos los componentes deberán mantenerse
en su estado original, solo permitiendo las siguientes modificaciones:
 Suspensiones
Suspensiónes delantera y trasera deberán ser originales (stock) de tipo 1 VW sedán solo
permitiendo las siguientes modificaciones:
Delantera
   Se puede usar cualquier suspensión VW tipo 1, 181 (Safari) de rotulas o pernos y pivotes. Los
tubos delanteros se pueden cortar e instalar ajustadores o soldar para mas altura. Se pueden
resoldar o reforzar los tubos originales. Cualquier marca las hojas de torsión. Necesita mantener el
mismo ancho que el original VW sedan tipo 1. Se puede conectar a la plancha o tubos del mismo
entubado.
El punto de apoyo superior de los amortiguadores es abierto. El punto de apoyo inferior si puede
cortar o mover pero necesita permanecer en el brazo inferior.
Se puede quitar la barra estabilizadora.
Brazos, mangos y portamangos se pueden reforzar o cambiar por otros (de cualquier marca) pero
deberán respetar las medidas originales. Cualquier manufactura de pasadores siempre y cuando
mantenga geometria original.  Se permiten combos.
Se permiten limitadores de suspension.
Trasera
La suspensión trasera deberá ser de VW sedán o Safari, flotante (IRS) o rígido (swing axle).  Los
brazos diagonales se pueden modificar o cambiar siempre y cuando mantengan el mismo largo y
ancho que el original, con una tolerancia de mas-menos una pulgada.  La medida del centro de la
barra de torsión al centro del semi-eje (stub axle) deberá ser de 16.25 pulgadas, también con una
tolerancia de mas-menos una pulgada.  Se permiten cajas de reducción. Cualquier manufactura de
semi-ejes, flechas y tubos siempre y cuando esten utilizando suspensión original de V.W. Se permiten
ajustadores de barras de torsión. Se permiten barras de torsión de cualquier marca, montadas en su posición
original. La barra de torsión necesita mantener su posición original dentro del cuerpo de torsión.
Machetes (plumas, spring plates) de cualquier marca.  Se pueden cortar las torres de los
amortiguadores hasta el tornillo del carrocería.  Se permiten limitadores de suspensión.  Se pueden
quitar los topes superiores e inferiores manteniendo el montaje original.  Se permite cambiar de
rijido a flotante o viceversa manteniendo la geometría original.  La distancia entre eje y eje deberá
ser el original.
Armortiguadores y Topes Hidraulicos
    Cualquier marca y tamaño de amortiguadores. Se permiten con reserva y enfriamiento de
aletas.
    Un amortiguador por rueda delantera. Atrás se permiten dos por rueda en cualquier posición. No
se permiten amortiguadores de aire o con resorte ( coil over) y no se permiten topes hidráulicos.
    No se permiten sistemas secundarios.
Llantas Y Rines
    Cualquier llanta o rin que se pueda montar directamente sin adaptadores a un tambor de V.W.
tipo 1 o de Safari. Llantas extras se pueden montar en cualquier lugar adentro del carro
Dirección y Frenos
    Cualquier marca de caja de dirección o cremallera. Cualquier marca de terminales o barras de
dirección. Cualquier marca de volante o adaptador en su posición original. Cualquier flecha de
dirección y se puede quitar la funda de lamina del tubo de la dirección.
    No se permiten sistemas hidráulicos (power steering).
    Solo tambores de tipo 1, 2, 3, o 181. Se permite maquinar e instalar birlos. Cualquier
combinación de cilindro maestro y cilindros de ruedas, mientras sean de VW. Se permite quitar
freno de mano.
Sistema Eléctrico
    Sistema de 6 o 12 voltios solamente, no magnetos  Se permita cualquier manufactura de
distribuidor. Cualquier alternador o generador de VW en su posición original.    Cantidad de
acumuladores es opcional.
    Se permiten luces adicionales y cualquier marca de cuartos y Stop.
 Sistema de Combustible
    Se puede mover el fuel cell del lugar original. Cualquier tamaño. Mínimo de dos (2) cinchos de
apoyo para sujetar el fuel cell. Los cinchos de deberán ser de lamina (o solera) cubiertos con hule o
de nylon (tipo cinturón).
    Bomba de gasolina cualquier combinación, eléctrica o mecánica.
 
MOTOR
El motor deberá ser de V.W. tipo 1  1600cc sedan, como entregado de la fabrica.
CAJA (BLOCK)
Cualquier caja 1, 2, o 3 universal con las siguientes modificaciones.
A)  Rectificación de bancada. 
B)   se permite abrir y hacer  la rosca para el marcador de presión del aceite y la
temperatura.
C)   se pueden instalar injertos a los birlos de las cabezas  (case savers)
D)   rectificación de cigüeñal para reten.
E)    rectificar el asiento de los cilindros.
F)    los ductos del aceite de 8mm se pueden abrir a 10mm.
G)   se permiten los tapones de rosca a los ductos de aceite.
BOMBAS DE ACEITE
Se acepta cualquier manufactura de bomba, NO cárter seco (DRY SUMP ni DEEP
SUMP) ni alteraciones a la tapa del cedazo.  Se permite rompe olas y cualquier pistón o
resorte de bypass o presión.
BOMBA DE GASOLINA
Cualquier combinación eléctrica o mecánica, cualquier filtro de gasolina o
regulador de presión.
PISTONES
Pistones de 3 anillos de cualquier manufactura pero manteniendo la
dimensión de V.W. original permitiendo balancear 3 pistones, cualquier candado
de pasador es permitido.
CIGUEÑAL
Original de V.W. se permite balancear cigüeñal y poleas, instalación del
reten delantero  (SAND SEAL), instalar 8 guías del volante y cualquier tuerca del
volante. Corte máximo  0.030 pulg. Las bielas se pueden balancear 3 pero no pulir
ni perfilar. El peso de las bielas balanceadas en gramos debe ser igual a la biela
que no esta balanceada.  Cualquier volante de V.W. es permitido, se puede
rebajar el volante para quitar peso y balancear, No volantes de aluminio. Cualquier
manufactura de clutch o plato de presión, manteniendo el  diámetro original de V.W. Se
puede balancear el clutch y el plato de presión.  Se permite usar polea chica.
CABEZAS
La cabeza debe de ser original de un solo puerto (tipo 1500, single port) o
equivalente. Se permite rebajar las cabezas.  No se permite portear ni pulir.
ARBOL DE LEVAS, VALVULAS, BOTADORES (BUSOS) Y
BALANCINES
Cualquier árbol, engrane, retenedor de resorte, o botadores (busos) están permitidos.
El ancho del asiento del resorte en la cabeza necesita mantener sus dimensiones originales
(stock) de V.W. Válvulas solamente de 45 grados. Se permiten válvulas de una sola pieza.
Las guías de las válvulas pueden ser bronce, acero, o acero fundido. Se permiten retenes de
las válvulas. No se permite maquinar, rebajar ni pulir las guías ni los puertos. Cualquier
árbol de levas que utilice balancines original de V.W. 1600.  Los balancines se pueden pulir
o rectificar para el uso de pata de elefante o similar. No se permite otro maquinado de los
balancines. No se permite el uso de baleros o balines entre el árbol y balancines. Punterías y
flautas de cualquier manufactura. Tornillos de ajuste, guasas de ajuste, cualquier
manufactura. Se permite asegurar con alambre seguros de los balancines. Se permite
cualquier tapa de punterías.  Se permiten pastillas de valvula “lash caps” .
 
 Escape, tolva y enfriadores libres.
 
CARBURADOR
Filtro de aire de cualquier manufactura  localizado en cualquier lugar. Se permiten
“velocity stacks” mientras no estén soldados o pegados con pegamento al carburador. Debe
de ser solamente carburador original de V.W 30 PICT 1, 2, o 3. Tamaño máxima de venturi
21.10mm. No se permite ninguna modificación de las partes internas del carburador
( pulido, maquinado ni rebajado con ácido). Este incluye quitando partes. Se permite quitar
el ahogador eléctrico, y tapar los hoyos de flecha del ahogador. Se permite tapar la
ventilación de la cámara del flotador e instalar tubo de ventilación en la parte superior del
flotador. Múltiple de admisión, solamente original de V.W. no se permite ninguna
alteración, pulido, o pulido químicamente.  Se permite cortar el múltiple de un lado para
compensar diferencias en medidas por las cabezas rebajadas. 
 
CARBURADOR 1600 SOLEX 34 PICT
Se permite utilizar el carburador 1600 Solex 34 PICT o equivalente, montado en el múltiple de 1500 por
medio de un adaptador o modificando el montaje del múltiple, pero sin modificar el interior ni altura del
múltiple.  Los vehículos que utilicen este carburador deberán utilizar una placa restrictora de 30 mm
montada directamente abajo del carburador.  Estas placas se pueden adquirir únicamente por medio
de el Jalisco Off-Road Club, A.C.
 
TRANSMISION
Transmisión de V.W. tipo 1,o 2  que no tenga mas de 4 velocidades hacia
delante. Se permite modificar libremente los componentes interiores de la
transmisión con la excepción de que no se permiten engranes rectos - los
engranes deberán ser tipo VW. Se permiten tapas de diferencial de cualquier
marca.
    Cualquier manufactura de semi eje (stub axle) de tipo  1, 2 ó 181.
    Cualquier junta homocinética VW.  Se permiten usar tornillos sobre medida, pero el motor
necesita permanecer en su lugar original. Se permite modificar cuernos (horquillas, soportes del
motor) pero no mas debajo de la costura .
 
COMPONENTES GENERALES
 
Compartimiento del piloto
    Se permite quitar el asiento trasero y toldos y  los tapetes. No se puede quitar el tablero o
laminas adelante del motor o en frente del piloto. Se puede tapar el tablero con lamina para instalar
instrumentos.
    Los pedales necesitan mantener  su posición original. Se puede usar cualquier marca de chicote
del acelerador. Se puede usar el pedal de rueda o juego de pedales original.
    Los hoyos cortados para pasar las mangueras al compartimento del piloto no pueda tener mas
de 0.125 pulgada de luz.
Puertas y chapas
   Las puertas deben seguir funcionando con bisagras y chapas originales. Si las redes de
protección están fijadas a las puertas, estas deberán contar con un seguro (chapa) adicional.
Plancha
    Necesita tener No. de serie. No se permite alterar la plancha mas que calentando, cortando o
doblando un máximo  de una pulgada para las varillas de la dirección y los ejes. El cabezal se
puede cambiar de pernos y pivotes a rotula o vice versa.
Laminas Deslizadoras ( Skid Plate )
    Cualquier tipo de skid plate y cualquier protección del motor.
SALPICADERAS (GUARDAFANGOS)
-LAS SALPICADERAS TRASERAS PUEDEN SER DE CUALQUIER
MATERIAL, EN EL CASO DE QUE SEAN METALICAS DEBERAN
TENER LAS ORILLAS REDONDEADAS.
-SE PERMITE LA INSTALACION DE LAS SALPICADERAS TRASERAS
HASTA UN MAXIMO DE 1.5" SOBRE LA LINEA LA SALPICADERA
ORIGINAL Y CON UN ANCHO MINIMO DE 6" A LA ALTURA DEL
CENTRO DE LA RUEDA. 
-SE PERMITE RECORTAR LAS TOLVAS DE LAS SALPICADERAS 1/2"
ABAJO DE LOS TORNILLOS DE SUJECIÓN Y SUSTITUIRLAS POR
LAMINA DE METAL DEL MISMO CALIBRE.
CARROCERÍA
-DEBERÁ MANTENER LA DISTANCIA ENTRE EJES ORIGINAL.
-LA PARTE CENTRAL DE LA CARROCERÍA DEBE MANTENERSE
ORIGINAL.
-LOS MODELOS EQUIPADOS CON QUEMACOCO DEBERÁN
PRESENTAR EL HUECO TAPADO CON UNA LAMINA.
-SE PERMITE RECORTAR LA CARROCERÍA LO NECESARIO PARA
INSTALACIÓN DEL KIT PARA BAJA BUG.
-SE PERMITE EL FRENTE DE UNA SOLA PIEZA.
-SE PERMITE LA INSTALACIÓN DE ESTRIBOS LATERALES.
-SE PERMITE QUITAR LOS ESTRIBOS ORIGINALES
-SE PERMITE LA INSTALACIÓN DE PLANCHAS PROTECTORAS
DELANTE Y ATRAS.
-DEBERÁN TENER UNAS ADECUADAS DEFENSAS DELANTERA Y
TRASERA.
-NO SE PERMITE UTILIZAR LONA EN LUGAR DE COFRE DELANTERO.
-NO SE PERMITE LEVANTAR LA CARROCERÍA, SEPARANDOLA DE LA
PLANCHA (NO LIFT KIT).
      
MODIFICACIONES OPCIONALES
 
SUSPENSIÓN TRASERA
Se permite el uso de suspensión trasera de combi, mientras mantenga todos los componentes originales de
combi, incluyendo las juntas homocinéticas (sin modificar) y flechas originales sin modificar.  Los brazos
diagonales se pueden reforzar.  Se permiten frenos de disco.  No se permite ensanchar la suspensión de
Combi.
Se permite ensanchar la funda de la suspensión trasera de Safari, mientras no rebase el ancho de una
suspensión original de Combi (medido entre portabalatas) y deberá utilizar juntas homocinéticas originales,
sin modificar, de Combi o Safari.
 
ENSANCHAR SUSPENSIÓN DELANTERA
Se permite ensanchar hasta 3" las suspensiones delanteras originales de VW Sedán, Brasilia o de Safari,
manteniendo brazos, mangos, portamangos y frenos originales, sin modificar medidas.  Se permite reforzar
estos componentes y se permite cortar y girar la funda para lograr mayor altura, así como utilizar topes y
tirantes para limitar la carrera de la suspensión.  Las suspensiones tipo combo no podrán ensancharse (ver
especificaciones arriba).  No se permiten amortiguadores de aire o resorte (coil over).  No se permite
suspensión secundaria.
 
CABEZAS 1600 DE DOBLE PUERTO
Se permiten cabezas 1600 sin modificar, pulir ni portear.  Relación de compresión máxima de
9.5:1. NO SE PERMITE MODIFICAR LOS PUERTOS DE ADMISIÓN NI DE ESCAPE, las medidas
máximas para puertos: de admisión 31.5 mm, de escape 32.5 mm. MEDIDAS MÁXIMAS PARA
LAS VÁLVULAS: ADMISIÓN 35.5mm, ESCAPE 32.5mm.  EL CARBURADOR DEBERÁ SER
ORIGINAL DE V.W. SEDÁN O REPUESTO EQUIVALENTE 34 PICT 3 ó MAS CHICO. SE
PERMITE MODIFICAR EL CUERPO INTERIOR Y EL VENTURI DEL CARBURADOR, QUITARLE
EL AHOGADOR Y CORTARLE AL CARBURADOR LA PARTE DONDE VA EL ELEMENTO DEL
AHOGADOR. NO SE PERMITE MODIFICAR EL MULTIPLE DE ADMISIÓN NI LOS CODOS DEL
MISMO, PERO SI SE PERMITE QUITAR LOS TUBOS DE PRECALENTAMIENTO. NO SE
PERMITEN MÚLTIPLES DE FUEL INJECTION NI TURBOCARGADORES.  Los vehículos que
utilicen este motor requieren utilizar una placa restrictora de 30 mm entre el carburador y el
múltiple, misma que se puede adquirir únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.
 
MOTOR 1835 ENFRIADO POR AIRE
Se permite utilizar motor VW de 1835 cc, enfriado por aire, con el carburador y las cabezas 1600
de doble puerto descritas en el párrafo anterior.  Relación de compresión máxima de 9.5:1.  Deberá
cumplir con las demás especificaciones descritas para esta clase.  Los vehículos que utilicen este
motor requieren utilizar una placa restrictora de 27 mm entre el carburador y el múltiple, misma que
se puede adquirir únicamente por medio de el Jalisco Off-Road Club, A.C.
 

CLASE 11
VW Sedan 1600
 
PENDIENTE

  CLASE 7
 Camionetas de 6 cilindros
 
PENDIENTE
 

CLASE 8
Camionetas de 8 cilindros
 
PENDIENTE
 

 
CLASE 21:
MOTOCICLETAS HASTA 250 C.C.
CLASE 22:
MOTOCICLETAS MAYORES DE 250 C.C.
 
CUATRIMOTOS:
CUATRIMOTOS DE CUALQUIER CILINDRAJE
 

NUMERACIÓN
- EL VEHÍCULO DEBERÁ TENER 4 PLACAS DE 20 X 30 cm. TAMAÑO MÍNIMO CON SU
NUMERO.  ESTAS PLACAS DEBEN DE IR MONTADAS UNA AL FRENTE DEL VEHÍCULO, UNA
ATRÁS, Y UNA DE CADA LADO. LOS NÚMEROS DEBERÁN MEDIR UN MÍNIMO DE 15 cm. DE
ALTURA. EL COMPETIDOR QUE NO REÚNA ESTOS REQUISITOS NO TENDRÁ DERECHO A
RECLAMAR ERRORES COMETIDOS POR LOS OFICIALES DE LA CARRERA (SALIDA,
PUNTOS DE CONTROL Y META) YA QUE ELLOS NO PODRÁN IDENTIFICAR SU VEHÍCULO
FÁCILMENTE. LA NUMERACIÓN SERÁ LA SIGUIENTE:
 
- CLASE 1 - DEL 100 AL 199
- CLASE 1/2-1600 - DEL 1600 AL 1649
- CLASE 4  JALISCO - DEL 1400 AL 1499
- CLASE 5 LIBRE - DEL 500 AL 549
- CLASE 5-1600 - DEL 550 AL 599
- CLASE 7 - DEL 700 AL 749
- CLASE 8 - DEL 800 AL 849
- CLASE 9 - DEL 900 AL 949
- CLASE 11 - DEL 1100 AL 1199
- CLASE 12 - DEL 1200 AL 1249
 
 
Regresar a Reglamentos