ANEXO 03

REQUISITOS PARA VTP, VTC, VEHÍCULOS PESADOS, ESPECIALES Y CARGA EN GENERAL

1. REQUISITOS GENERALES PARA VEHÍCULOS PESADOS:

1.1. El vehículo sólo podrá transportar el número de pasajeros para el cual fue diseñado y cada
asiento tendrá su respectivo cinturón de seguridad de 3 puntos de sujeción de uso obligatorio.
El cinturón de seguridad deberá ser original del equipo.
1.2. La antigüedad permisible para los camiones es siete (07) años (*)
1.3. Los vehículos pesados no podrán sufrir alteración en su estructura original (no se permite los
vehículos con el timón cambiado de posición) ni en la modificación del número de asientos.
1.4. Contar con chasis y fórmula rodante original de fábrica, el chasis no debe haber sido objeto
de modificaciones; tales como: Incrementar el número de ejes, alargarlo o cambiar su
estructura, objeto de alteraciones o modificaciones destinadas a incrementar el númer o de
usuarios que pueden ser transportados, de acuerdo con lo indicado en la tarjeta de propiedad.
1.5. Todo vehículo pesado deberá contar con el seguro contra accidentes y responsabilidad civil
contra todo riesgo, además contar con los documentos legales exigidos como placa de
identificación oficial, tarjeta de propiedad, Seguro contra todo riesgo, SOAT y Certificado de
Inspección Técnica Vehicular, dichos documentos deben estar en buen estado y vigentes.
1.6. Todo vehículo pesado debe contar con el cuaderno de registro de inspección de pre-uso,
separando los componentes críticos para la operación, así como los registros de los
mantenimientos preventivos o mediante medios digitales que aseguren su verificación y
registro en tiempo real.
1.7. Las cabinas de los equipos pesados deben ser herméticas y las lunas de las ventanas
resistentes a impactos.
1.8. Los equipos deberán contar con el logotipo y/o nombre de la empresa de forma magnética o
en sticker en los laterales de la unidad (puerta de piloto y copiloto) , con visibilidad a 10 metros.
Quedan exceptuados aquellas empresas que tengan el logo o nombre pintado a lo largo del
equipo.
1.9. Los equipos y vehículos deben contar con master switch y/o sistema de bloqueo que permita
des energizarlos y colocar tarjetas y candados de bloqueo cuando sean intervenidos.
1.10. Kit antiderrame:
• Todas las unidades :10 paños u hojas absorbentes (30 cm x 35 cm) 01 par de guan tes de
neopreno, 01 traje descartable tipo tyvek (Norma EN1149.01) 05 bolsas polipropileno. 01
bandeja de contención (medidas sugeridas 60cmx60 cmx 10 cm 1.5 mm de espesor) .
• Para cisternas de combustible: 01 pico anti chispa, 01 pala anti chispa, 01 rollo de paños
absorbentes Pads (30 cm x 35 cm) Norma ASTM E84), 10 bolsas de polipropileno, 01 par
de guantes de neopreno, 01 traje descartable tipo Tyvek (norma EN 1149.01) 01 mascara
para vapores orgánicos, 01 bandeja de contención (medidas sugeridas 60cmx60 cmx 10
cm 1.5 mm de espesor).
1.11. Los equipos deberán contar con los siguientes sistemas o dispositivos:
• Sistema de monitoreo GPS que registre y notifique en tiempo real los excesos de velocidad
según las Geocercas definidas y configurado con el sistema de Marcobre (Ver Anexo 9)
• Dispositivo que alerte al conductor en caso se baje de la unidad sin activar el freno de
estacionamiento.
1.12. Todos los vehículos pesados deberán contar con los siguientes equipamientos:
• Conos de seguridad (mínimo dos - 02) de color naranja y altura no inferior a 70 cm con una
franja reflectiva de alta intensidad no menor a 10cm de ancho ubicada por todo el contorno
del cono a una distancia no mayor de 10 cm. de la parte superior del mismo .
• Triángulo de seguridad (mínimo 02).
• Extintor PQS de 9 kg certificado UL.
• Botiquín de primeros auxilios de acuerdo con el estándar de Marcobre.
• Llanta/rueda de repuesto (No reencauchada) de la misma característica de las rodantes.
• Lámina protectora contra impacto en el parabrisa y en las ventanas.
• Contar con sistemas de aire acondicionado y calefacción.
• Limpia parabrisas operativo.
• Herramientas básicas para el cambio de las llantas/ruedas, linterna y cable para carga de
baterías.
• Tacos/cuñas (mínimo 02) ergonómicos y de fibra (no de madera)
• Baliza estroboscópica de luminosidad 50 candelas/segundo y altura de 17 cm de acuerdo
con lo siguiente:
o Vehículo de emergencia: Baliza de color rojo.
o Vehículo de uso general: Baliza de color ámbar.
• Alarma de retroceso audible a 10 metros, independiente del faro pirata
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 • Neblineros de color amarillo
• Faro pirata
• Pico y lampa. Están prohibidos los mangos de madera.
• Cable de acero para remolque
• Indicadores tipo gota en cada perno del neumático, para identificar rápidamente si existiera
el giro de algun perno. Si la cantidad de pernos es par, deberán estar orientados uno contra
otro, si la cantidad es impar, deberán estar orientados hacia el centr o.

1.13. Para mejorar la visibilidad nocturna y bajo neblina los vehículos deberán instalar cintas
autoadhesivas reflectantes, en los cuatro lados del vehículo:
• Frontal: Lámina autoadhesiva reflectante marca 3M grado diamante, color amarillo limón
de ancho 2”, la cual debe cubrir la parte frontal en en toda su extensión.
• Laterales: Lamina autoadhesiva reflectante 3M grado diamante o similar color amarillo
limón de ancho 2”, la cual debe cubrir cada costado del equipo en toda su extensión.
• Puerta trasera: Lámina autoadhesiva reflectante 3M grado diamante color rojo, ancho 2”,
la cual debe cubrir el equipo en toda su extensión.

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2. EQUIPOS Y VTP QUE INGRESARÁN A OPERACIONES MINA:
Se deberá considerar todo lo descritos en punto 1 Requisitos Generales, adicionalmente:

2.1. Radio de comunicación con frecuencias de Mina.

2.2. Pértiga con las siguientes características:
a) Altura mínima de 4.6 metros medida desde el piso hasta el extremo superior de ésta.
b) Punta tipo LED (04 LED) con Flasher intermitente fabricado en policarbonato de alta
resistencia. Con grado de protección IP54.
c) Banderín de malla de nylon o tela mesh anti desgarre 16 X 16 pulgadas color naranja
fluorescente de alta resistencia con X reflectante Scotchlite® de 3M de alta visibilidad .
d) Varilla fabricada con fibra de vidrio ultra flexible resistente.
e) Resorte Heavy Duty
f) Debe estar ubicada en el lado izquierdo posterior del vehículo.

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 2.3. Letreros para equipo pesado: Las unidades deberán contar con los letreros de identificación
tomando en cuenta los códigos indicados en JU-GOM-STD-004: “Estándar de Tránsito en
Operaciones Mina”.

3. VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE PERSONAL (VTP)

Se deberá considerar todo lo descritos en punto 1 Requisitos Generales, adicionalmente:

3.1. La antigüedad permisible para los buses es cinco (05) años (*).
3.2. Los vehículos de transporte de personal no deberán ser de dos niveles.
3.3. Todos los asientos deberán ser reclinables como máximo hasta 160°.
3.4. Todos los asientos deberán de contar con cinturón de 3 puntos normado y certificado.
3.5. Contar con una cabina con un sistema de protección contra volcadura o cabina certificada de
acuerdo con las normas UN/ECE-R66.02 (resistencia estructural de los vehículos de grandes
dimensiones para el transporte de pasajeros y/o FMVSS 220 (School Bus Rollover Protection).
3.6. Contar con sistemas de purificación de aire (luz ultravioleta, HEPA, ECO 3)
3.7. Contar con elementos de protección y/o barreras físicas que limiten la posibilidad de contagio
del COVID-19 (cortinas de polietileno entre asientos)
3.8. Contar con elementos de disposición de alcohol líquido o gel previo al ingreso al salón de
pasajeros.
3.9. Los conductores de unidades de transporte de personal deberán utilizar pulseras de gestión
de calidad de sueño cumpliendo las especificaciones y marcas del Anexo 14 - Pulsera para
monitoreo de calidad de sueño, el cual registre como mínimo 07 horas de sueño efectivo y
un nivel de alerta superior a 70 (de acuerdo con la plataforma FatigueScience para
trabajadores que tengan 3 o más días en su turno), previo al inicio de la conducción y ser
monitoreado por su supervisión correspondiente.
3.10. Todo vehículo de transporte de personal de las categorías M1, M2 y M3 deberán contar
con cortinas ignífugas para cada ventana y señalizar en las cortinas las salidas de emergencia.
3.11. Llantas en buen estado y de marcas reconocidas, tanto en la cantidad y dimensiones
establecidas en el manual de operación del vehículo. Las llantas o ruedas no deben ser
reencauchadas y no tener desgaste que exceda una profundidad en las cocadas de más de
cinco (05) mm. Los neumáticos de marcas chinas deberán contar con una evaluación y
sustento técnico previo a su uso.
3.12. Llanta o rueda de repuesto y aros de las mismas características que las rodantes, así
como herramientas básicas para el cambio de las llantas o ruedas, las tuercas deberán ser
las adecuadas dependiendo del tipo de aro.
3.13. Deberán contar con freno retardador solo buses y minibuses.
3.14. Alerta visual o sonora por no uso de cinturón de seguridad de pasajeros.
3.15. Sistema de identificación del conductor (IVMS).
3.16. Dispositivo que alerte al conductor en caso se baje de la unidad sin activar el freno
de estacionamiento.
3.17. Baño químico con sistema de descarga al vacío para trayectos mayores a 2 horas.
3.18. Adicionalmente, los VTP deberán cumplir con las disposiciones de seguridad:
a) 95/28CE Por la combustión de materiales
b) ECE 36, de las dimensiones internas
c) ECE 66.02, de la resistencia de la estructura
d) 257/81 UK, sobre la estabilidad al huelco
e) ECE 80, sobre la resistencia de las butacas y fijaciones
f) 90/628/CE y 90/629/CE sobre la instalación de cinturones de seguridad
g) 92/022/CE Vidrio de seguridad
h) 81/333/CE Tanque de combustible
i) 90/630/CE Campo de visión del conductor

3.19. VTP EN VÍAS EXTERNAS (NAZCA, MARCONA, AREQUIPA, LIMA, ETC.)

Se deberá considerar todo lo descritos en punto 3 VTP, adicionalmente:
• Los buses que realicen exclusivamente servicios Site – Lima o Arequipa quedarán
excentos de la colocación de cinta amarillo limón descrita en el punto 1.13.
• Deberán contar con Sistemas de Conducción Asistida (ADAS) (por ejemplo: sistema de
detección de salida de carril MobilEye, DSS, etc.) este sistema deberá contemplar las
alertas por salida de carril, detección de peatones, sensor de proximidad.
• Dispositivos GPS integrados a un sistema de monitoreo y registro, en tiempo real
(telemetría) y enlazado al Centro de Control Integrado de Marcobre vía remota (web) que
permita monitorear el desempeño del conductor en tiempo real en contraste con geocercas,
tal como: excesos de velocidad, frenadas bruscas, giros intempestivos, aceleraciones
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 bruscas, entre otros. Mantener y emitir informes diarios, semanales y mensuales de los
indicadores que emite el GPS del vehículo.
• Sistema de Copiloto Virtual que tenga previsto las geocercas determinadas para las rutas,
validado por Marcobre.
• Sistema de detección de fatiga mediante cámara. Opcionalmente se podrá contar con otro
similar adicional. El monitoreo de todos estos sistemas deberá ser permanente en línea.
• Contar con al menos 06 cámaras de video con capacidad de grabación en línea, que
permitan conocer el desempeño del conductor:
▪ 01 delantera grabando hacia la via frontal.
▪ 01 posterior grabando hacia la via posterior.
▪ 02 laterales grabando hacia los laterales de la unidad.
▪ 01 en cabina (lateral) grabando y monitoreando toda la cabina y conductor
▪ 01 en habitáculo o salón de pasajeros.
• Caja de transmisión automática o automatizada.
• Función de arranque en pendientes (auto hold /Hill hold) para buses
• Función avanzada de frenado de emergencia (AEB) para buses
• Velocidad crucero adaptable para buses
• Escalera en los laterales para acceso de emergencia para buses y minibuses.

3.20. VTP EN VÍAS INTERNAS DE MINA JUSTA:

Se deberá considerar todo lo descritos en punto 3 VTP, adicionalmente:
• Deberán contar con Sistemas de Conducción Asistida como ADAS/DSS:
• Dispositivos GPS integrados a un sistema de monitoreo y registro, en tiempo real
(telemetría) y enlazado al Centro de Control Integrado de Marcobre vía remota (web) que
permita monitorear el desempeño del conductor en tiempo real en contraste con geocercas,
tal como: excesos de velocidad, frenadas bruscas, giros intempestivos, aceleraciones
bruscas, entre otros. Mantener y emitir informes diarios, semanales y mensuales de los
indicadores que emite el GPS del vehículo.
• Caja de transmisión automática o automatizada.
• Sistema de detección de fatiga mediante cámara. Opcionalmente se podrá contar con otro
similar adicional. El monitoreo de todos estos sistemas deberá ser permanente en línea.
• Contar con al menos 04 cámaras de video con capacidad de grabación en línea, que
permitan conocer el desempeño del conductor:
▪ 01 delantera grabando hacia la via frontal.
▪ 01 posterior grabando hacia la via posterior.
▪ 01 en cabina (lateral) grabando y monitoreando toda la cabina y conductor
▪ 01 en habitáculo o salón de pasajeros.

4. VEHÍCULOS ESPECIALES
Se deberá considerar todo lo descritos en punto 1 Requisitos Generales, adicionalmente:

4.1. El vehículo ESPECIAL debe contar, además de las luces reglamentarias con una (01) baliza
intermitente de color ámbar, visible desde atrás y desde adelante. Esta podrá reemplazarse
por una baliza delantera y otra trasera cuando desde un punto no cumpla la condición de ser
visible desde ambas partes.
4.2. Deben colocarse por lo menos 4 banderas, como mínimo de 50cm por 70 cm de color rojo,
confeccionadas en tela de franela gruesa en los laterales del vehículo, de manera que sean
visibles desde atrás y desde adelante, en perfecto estado de conservación.
4.3. En la parte posterior del último semirremolque debe colocarse un letrero que t enga como
mínimo 1m de altura por 2,00m de ancho correctamente sujeto para mantener su posición
perpendicular al sentido de marcha en todo momento. Debe estar en perfecto estado de
conservación, para que desde atrás sea visible por el resto de los usuarios de la vía.
4.4. El tracto deberá tener una fuerza suficiente para desarrollar una velocidad mínima de 20 km/h.
4.5. Dispositivo que alerte al conductor en caso se baje de la unidad sin activar el freno de
estacionamiento.
4.6. Nota: En caso de carga sobredimensionada, se solicitará un procedimiento específico de
transporte y sujeción para revisión por el dueño de contrato y el área de SSO, así como los
permisos de tránsito establecidos por el Ministerio de Transporte.

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5. TRANSPORTE DE CARGA EN GENERAL Y MATPEL
Se deberá considerar todo lo descritos en punto 1 Requisitos Generales, adicionalmente:

5.1. Todo tracto deberá contar con caja automatizada.

5.2. Toda Unidad Tractora motorizada de los vehículos de carga pesada (en adelante “Tracto”),
tendrá como antigüedad máxima permisible siete (07) años, indicada en la tarjeta de
propiedad contados a partir del mes y año siguiente al de su fabricación según se indica en la
tarjeta de propiedad.
5.3. Toda Unidad de Carga/Tráiler – Remolque o Semi remolque -, tales como: Low boy/cama
baja, tolva o plataforma (en adelante “Unidad de Carga”), que va acoplada al Tracto, la
antigüedad máxima permisible es de siete (07) años para el transporte de materiales
peligrosos y doce (12) años para materiales no peligrosos.
5.4. Las unidades destinadas para transporte de carga (productos terminados, Matpel y carga
general) deberán contar con sistemas de telemetría, como los dispositivos GPS integrados a
un sistema de monitoreo y registro, en tiempo real y enlazado al Centro de Control Integrado
de Marcobre, vía remota (web) que permita monitorear el desempeño del conductor en tiempo
real en contraste con geocercas, tal como: excesos de velocidad, frenadas bruscas, giros
intempestivos, aceleraciones bruscas, entre otros. Mantener y emitir informes diarios,
semanales y mensuales de los indicadores que emite el GPS del vehículo.
5.5. Los conductores de unidades de transporte de carga deberán utilizar pulseras de gestión de
calidad de sueño cumpliendo las especificaciones y marcas del Anexo 14 - Pulsera para
monitoreo de calidad de sueño, el cual registre como mínimo 07 horas de sueño efectivo y
un nivel de alerta superior a 70 (de acuerdo con la plataforma FatigueScience para
trabajadores que tengan 3 o más días en su turno), previo al inicio de la conducción y ser
monitoreado por su supervisión correspondiente.
5.6. Sistema de copiloto virtual, que tenga previsto las geocércas determinadas para la ruta
validado por Marcobre.
5.7. Sistema de conducción asistida como por ejemplo ADAS/DSS.
• Sensor de proximidad.
• Frenado automático.
• Sistema de frenado de doble cámara en los ejes de la carreta – Maxibrake.
5.8. Todo vehículo de servicio que transporta carga debe tener señalizada la capacidad de carga
útil, considerando las modificaciones que este haya tenido y el peso bruto indicado en la tarjeta
de propiedad. No deben exceder la capacidad de carga establecida por el MTC.
5.9. Todo remolque debe ser dotado del sistema de remolque original (de fábrica, normado) o de
lo contrario debe contar con un diseño de ingeniería que asegure la resistencia a los esfuerzo s
mecánicos a los cuales será sometido. Inmediato
5.10. Sistema de detección de fatiga, mediante cámara u otro similar.
5.11. Adicionalmente, contará con 4 cámaras, en tiempo real y con capacidad de grabación
en línea:
• 01 delantera grabando hacia la via frontal.
• 01 en cabina (lateral) grabando y monitoreando toda la cabina y conductor
• 02 laterales grabando hacia los lados laterales de la unidad.
5.12. Todo Tracto debe contar con el certificado de inspección técnica vehicular vigente
emitido por entidad autorizada por el MTC. La vigencia de dicho certificado será de 6 meses.
5.13. Toda Unidad de Carga debe contar con el certificado de inspección técnica vehicular
vigente emitido por entidad autorizada por el MTC. La vigencia de dicho certificado será de 6
meses.
5.14. Las Inspecciones Técnicas Vehiculares de todos los tractos y unidades de carga que
realicen transporte de Materiales Peligrosos tendrán una vigencia de 3 meses. Para vehículos

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 nuevos y durante su primer año contados desde la fecha de fabricación, las inspecciones
técnicas vehiculares tendrán una vigencia de 6 meses.

Fuente: Directiva 008-2008-MTC/20

5.15. La tabla de calificación es de uso y cumplimiento obligatorio para la circulación de
vehículos especiales y/o el transporte de Mercancías Especiales, que circulan por el sistema
nacional de transporte terrestre y al interior de las instalaciones de Marcobre S.A.C. Con
respecto al apoyo policial solo aplica para el tránsito fuera de la concesión.
5.16. Los elementos rodantes tales como postes de concreto, tuberías, rollos, tuberías, rollos
de malla electrosoldada, rollos de geomembranas, postes, llantas u otros deben estar fijados
y asegurados con dispositivos para el amarre de cargas (cuñas, eslingas, cadenas, etc.), en
cantidad suficiente y en buen estado, con la finalidad de impedir que la carga se mueva,
deslice o caiga durante el tránsito. Asimismo, para transporte de carga diversa en tractos no
deberá de sobrepasar la altura de protección de la unidad de carga.

6. TRANSPORTE DE CONCENTRADO
Se deberá considerar todo lo descritos en punto 1 Requisitos Generales, adicionalmente:

6.1. Dispositivos y controles de riesgo para el tracto

• No debe exceder los (07) años de antigüedad o 750,000 km de recorrido.
• Motor mínimo de 12 litros y potencia 400 hp mínimo.
• Tracción 6x4.
• Niveles de emisión Euro5.
• Asistente de arranque en pendiente.
• Frenos tipo Antibloqueo (ABS - Air Break Systems) e implementación de la función de
frenado de emergencia (AEBS - Advance Emergency Breacking System) Se requiere que
el sistema cuente con aviso audible/ alerta en tablero y con capacidad de frenado
automático del vehículo.
• Sistema de freno de servicio, sistema de freno de motor, sistema de freno en la transmisión
(retardador) y un sistema de freno de estacionamiento y/o emergencia.
• Suspensión neumática en los ejes posteriores.
• Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC – Heating ventilation and
air condicioning)
• Transmisión automatizada o automática.
• Cinturones de seguridad mínimo de tres (03) puntos de sujeción y contar con un dispositivo
que alerte el no uso del cinturón de seguridad. Airbags opcional.
• Dispositivos de monitoreo de posición y velocidad (telemetría), integrado al sistema de
monitoreo y control de Mina Justa.
• Botón de pánico o de emergencia.
• Alarma sonora y visual por exceso de velocidad y alarma de retroceso audible a 20 m.

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 • Dispositivos de asistencia del conductor (ADAS – Advance Driver Assistance Systems) que
incluya como mínimo alerta de colisión frontal, colisión con peatones, salida involuntaria
de carril y distancia de seguridad con respecto al vehículo ubicado delante, o su
equivalente (Sistemas de seguridad Activos DSS. Driver Safety Systems)
• Cámaras de registro (RVR – Digital Video Recorder) con disponibilidad en línea:
o 01 delantera grabando hacia la via frontal.
o 02 laterales grabando hacia los lados laterales de la unidad.
o 01 en cabina (lateral) grabando y monitoreando toda la cabina y conductor.
o 01 en la zona superior en el tracto grabando hacia la zona posterior (tolva).
• Inclinómetro para el tracto (las carretas con tolvas encapsuladas deberán contar con
inclinómetros que alerten el riesgo de volcadura al momento de levantar la tolva para
descargar concentrado a granel).
• Dispositivos de monitoreso de fatiga y somnolencia para el conductor en la cabina.
• Sistema de advertencia al conductor si se baja de la cabina sin activar el freno de
estacionamiento.
• Radio de comunicación de 2 vías, con dispositivo de manos libres.
• Baliza estroboscópica.
• Quinta rueda con una cara vertical mínima de 24 toneladas.
• Cabina Chatas (CEO – Cab OVer Engine) que cuenten con litera de mínimo 80 cm de
ancho.
• Llantas de marcas reconocidas, las llantas direccionales o delanteras del VTC no serán
reencaunchadas y no deben tener un desgaste que exceda una profundida d de las cocadas
de más de cintco (05 mm. Asimismo, se podrán usar llantas tipo balón (super Single Tire)
en las ruedas que no sean direccionales. No se permiten los neumáticos marca GITI.
• Certificado de inspección técnica vehicular trimestral emitido por una entidad autorizadas
del MTC.
6.2. Dispositivos y controles de riesgo para la carreta:
• Contar con tres (03) ejes como mínimo y con una capacidad mínima de carga de 30,000 lb
por eje. Deberán estar diseñadas y fabricadas en empresas especializadas en carrocerías
tales como: RANDON, RMB SATECI S.A.C, FAMECA S.A.C Y ALYER.
• Los ejes de las carretas serán mínimo de 77 pulgadas. En el caso de utilizar neumáticos
tibo balón (super single tire), de preferencia utilizar ejes de 83 pulgadas.
• No exceder los siete (07) años de antigüedad o 750,000 km de recorrido. Además, no
deberán presentar alteración a su estructura original.
• Frenos de doble cámara (maxi brake) 02 por eje, de marcas reconocidas como Wbco,
Bendix, Ampro, MGM, Haldex y Meritor.
• Suspensión neumática en todos sus ejes.
• Camara trasera para ver la ruta enlazado al RVR – Digital Video Recorder del tracto.
• Cinta reflectiva adosada en los lados laterales y en la parte posterio del vehículo.
• Llantas de marcas reconocidas, las llantas no deben tener un desgaste que exceda una
profundidad en las cocadas de más de cinto (05) mm. Se permitirá el uso de llanta hasta
con un (01) reencauche como máximo. Asimismo, se podrán usar llantas tipo balón (Super
Single tire). No se permiten los neumáticos marca GITI.
• Llantas de repuesto.
• Medidor de presión en tiempo real.
• Doble tanque de aire para el sistema neumáticos de suspensión y frenos.
• Extintor de PQS de 9 kg para extinción de incendios
• Botiquín de primeros auxilios.
• Dos (02) triángulos, dos 02) conos de seguridad de 70 cm, cuñas o tacos.
• Sistema de identificación de desajuste de tuercas o dispositivos de traba tuercas tipo gota
en cada llanta o rueda.
• Rombos NFPA (Nacional Fire Protection Association), placa de código ONU (Organización
de Naciones Unidas) y Pictograma DOT (Department of Transportation) para el material
transportado.
• Señalética de ángulos ciegos.
• Certificado de inspección Técnica Vehicular trimestral emitido por una entidad autorizada
del MTC.

(*) La Gerencia correspondiente o gerencia sponsor, podrá gestionar la extensión del límite de antigüedad o
kilometraje por un periodo adicional máximo de dos (02) años, si es que el vehículo cuenta con una Certificado
de operatividad de la casa matriz ó concesionario autorizado de la marca del vehículo. La autorización la realizará
el Dueño del Riesgo de Transporte en coordinación con la Gerencia de Seguridad y Salud.

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 IMÁGENES REFERENCIALES DE LOS DISPOSITIVOS TECNOLÓGICOS PARA RUTA EXTERNA

(TRANSPORTE DE CARGA, VTP, MATPEL Y PRODUCTOS FINALES)

Sensor de salida de carril:

• Alertas sonoras por eventos de salida de carril para evitar eventos de colisión con otros vehículos.

Sensor de proximidad delantero

Copiloto virtual

• Alertas sonoras y visuales de exceso de velocidad

• Avisos 200 metros antes del cambio de geocercas

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 Cámara de fatiga

• Monitorea al conductor mediante algoritmos alertando eventos de fatiga y somnolencia, asimismo reporta
eventos de distracción por uso de celulares, desvio de mirada y comportamientos de fumador.

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