Memoria Descriptiva - La Conga-Yorongos-San Martin-Revisado

EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DEL PUENTE COLGANTE PEATONAL CONGA Y ACCESOS EN SECTOR CONGA
DE LA LOCALIDAD DE BELEN DEL DISTRITO DE YORONGOS- PROVINCIA DE RIOJA- DEPARTAMENTO DE SAN

MARTIN, CUI 2446042.
CONTENIDO
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. INTRODUCCION
1.2. ANTECEDENTES
1.3. GENERALIDADES DEL PROYECTO
1.4. UBICACIÓN GEOGRAFICA
2. CONSIDERACIONES COMPLEMENTARIAS
2.1. HISTORIA
2.2. ORIGEN DE YORONGOS
2.3. SECTORES DEL DISTRITO
2.4. CENTROS POBLADOS
2.5. DIVISION URBANA
2.6. POBLACION
2.7. ASPECTOS SOCIALES
2.8. RECURSOS TURISTICOS
2.9. ACTIVIDADES SOCIO-ECONOMICOS
2.10. GEOGRAFIA
2.11. ECONOMIA
3. VIAS DE ACCESO
3.1. ACCESO AL AREA DE ESTUDIOS
4. MEDIOS DE COMUNICACIÓN
4.1. MEDIOS DE COMUNICACIÓN COMERCIALES
5. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO
5.1. OBJETIVOS GENERALES
5.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
5.3. METAS DEL PROYECTOS
6. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO
6.1. CLIMA
6.1.1.CONDICION CLIMATICA Y ALTITUD DE LA ZONA
6.1.2.TEMPERATURA
6.1.3. PLUVIOSIDAD
7. GEOLOGIA
7.1. GEOLOGÍA, GEOMORFOLOGÍA, GEODINÁMICA DEL ÁREA EN ESTUDIO
7.1.1.GEOLOGÍA Y SISMICIDAD DEL ÁREA EN ESTUDIO

- GEOMORFOLOGIA
- ESTRATIGRAFIA
7.2. SISMICIDAD
8. INVESTIGACIONES DE CAMPO
8.1. PROGRAMAS DE INVESTIGACION
9. SERVICIOS BASICOS
9.1. ACCESO Y COBERTURA AL SERVICIO DE SALUD

9.2. LUZ ELECTRICA

9.3. AGUA POTABLE
10.TOPOGRAFIA
11.ESTUDIO TRAFICO
12.SUELOS
12.1. ESTUDIO DE CIMENTACION

ES TU
12.2.DIO DE IN
ESTRATO VERSCIMENTACION
APOYO IO N A N IVEL DE EXP EDIEN TE TÉCN ICO :
CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL CASERIO SALAS AL CACERIO LA UNION, DEL DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA DE
RODRIGUEZ DE MENDOZA, DEPARTAMENTO DE AMAZONAS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

2
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1. MEMORIA DESCRIPTIVA 6
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.2.1. SITUACION ACTUAL 7
1.3. GENERALIDADES DEL PROYECTO 8
1.4. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO 8
1.4.1. OBJETIVO GENERAL 8
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 8
1.4.3. METAS 8
1.5. UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO 9
1.5.1. UBICACIÓN DEL CAMINO 9
1.5.2. UBICACIÓN POLÍTICA 9
1.5.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA 10
1.5.4. ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO 11
1.6. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO 11
1.6.1. ALTITUD 11
1.6.2. CLIMA, TEMPERATURA Y PLUVIOSIDAD 12
1.6.3. SISMICIDAD 12
1.6.4. POBLACIONES QUE ATRAVIESA 12
1.6.5. DISTANCIA RESPECTO A LAS PRINCIPALES CIUDADES 12
1.6.6. POBLACIÓN BENEFICIADA 12
2. ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO 13
2.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO: 13
2.2. PARES DE PUNTOS DE GEOREFERENCIACION: 13
2.3. MONUMENTACION DE PUNTOS DE LA POLIGONAL BASE, PUNTOS DE INFLEXION (PI) Y BENCH
MARK (BM): 13
2.4. MEDICIÓN DE ÁNGULOS Y DISTANCIAS DE LAS POLIGONALES DE APOYO: 14
2.5. NIVELACION: 14
2.6. TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO 15
2.6.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL DISEÑO 16
12.3. PARAMETRO DISEÑO CIMENTACION

12.4. ENSAYOS DE LABORATORIO
12.5. PERFIL ESTRATIGRAFICO
13.HIDROLOGIA E HIDRAULICA
13.1. INFORMACION PLUVIOMETRICA
14.ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
15.PRESUPUESTO
15.1. PRESUPUESTO OBRA REFERENCIAL

15.2. COSTOS DIRECTOS
15.3. PRESUPUESTO TOTAL DE PROYECTO
16.PLAZO EJECUCION DE OBRA
17.ESPECIFICACIONES TECNICAS
18.MODALIDAD DE JECUCION
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. INTRODUCCION
Las obras de infraestructura vial como puentes peatonales y accesos carreteros, cumplen una
función vital en la articulación e integración territorial del país, al posibilitar la interconexión y
comunicación entre los pequeños caseríos y los medianos y grandes centros de consumo,
contribuyendo a la reducción del tiempo y costo del transporte, tanto de las personas como de
los productos.
Municipalidad Distrital De YORONGOS

3
La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el progreso de las

comunidades aisladas y deprimidas económicamente, generalmente de buen potencial
productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos, permanecen sin explotar o con
sistemas artesanales de producción orientados básicamente a cubrir las necesidades de
autoconsumo.
Sin que este concepto pretenda ser general, diversos factores tales como – ubicación
geográfica, condiciones topográficas, climáticas y geológicas adversas, escaso tránsito,
carencia de recursos, etc.- influyen para que estas vías se diseñen con características técnicas
sumamente restrictivas – baja velocidad directriz, pendientes máximas, secciones reducidas,
ES TU DIO DE
limitado IN VERS
obras IO Ny/oA arte;
de drenaje N IVEL DEconstrucción
que su EXP EDIEN se TE TÉCN
ejecute ICO : el empleo de
mediante

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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
técnicas modestas, este conjunto de situaciones ocasiona a corto plazo, el deterioro de las
vías, el incremento de los costos de mantenimiento y, finalmente, el colapso de los caminos.
En este contexto, y en medio de una economía de recursos limitados como la nuestra, la

política implementada por la Municipalidad distrital de Yorongos, de implementar la
transitabilidad de los caminos a través de la apertura de la superficie de rodadura, y el
tratamiento puntual de las zonas críticas, es la más apropiada, toda vez que permitirá construir
una longitud importante de nuestros caminos rurales, a un costo razonable, beneficiando a
vastos sectores de nuestra población, promoviendo además, el desarrollo de una “cultura de
mantenimiento vial” que contribuirá a mejorar y ampliar la capacidad institucional de los
municipios, a la par que permitirá la creación y fortalecimiento de las comunidades en el
mantenimiento vial, con la consiguiente generación de empleo permanente en las zonas más
deprimidas del país
1.2. ANTECEDENTES
Desde épocas remotas, el transporte en la zona de influencia, se realizó con muchas

dificultades, hecho que hasta la fecha se viene solicitando, por la inexistencia de una vía de
comunicación, con buenas condiciones de transibilidad.
Ante esta situación los pobladores afectados, a fin de aliviar este problema ejecutaron una
apertura de caminos de herradura, que solucionaron mínimamente esta carencia, ya que tienen
que efectuar largas y penosas caminatas para poder trasladar sus productos a los centros de
comercialización.
En consecuencia la “Construcción del Puente Colgante Peatonal” y acceso al sector de La
Conga, del distrito de Yorongos, provincia de Rioja, departamento de San Martin”, ha sido
considerada de necesidad prioritaria, para superar el aislamiento en que se encuentra toda
esta zona del Sector La Conga, por la ausencia de una infraestructura vial que permita
comercializar su producción agrícola, que es base de la economía local.

5
1.2.1. SITUACION ACTUAL
La infraestructura vial peatonal existente de madera se encuentra deteriorada y no presenta la

seguridad que corresponde debido a que se aperturó sin criterios técnicos, ya que fue
construida por los mismos moradores de la zona, debido a la necesidad para trasladar sus
productos de la zona de producción al mercado más cercano. Si a esto le añadimos el mal
tiempo y uso constante, la carencia de un programa de mantenimiento de caminos rurales ,
constantes, lluvias, inexistencia de un adecuado sistema de drenaje, ha generado la
intransitabilidad peatonal del camino rural; por lo que el problema general es: deficiente nivel
de transitabilidad que perjudica el traslado de producción trayendo como resultado el difícil
accesoDE
ES TU DIO a losINmercados
VERS IO deNconsumo
A N IVELy su integración
DE EXPlocal,
EDIENregional y nacional.
TE TÉCN ICO :

6
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
Existe este camino rural peatonal por donde los pobladores de la zona transitan, que se veían
obligados a contar con un camino interconectado por un puente peatonal que les brinde las
garantías y seguridad para trasladar sus productos de la zona de producción a los mercados
de consumo más cercanos y es a este nivel que ha venido prestando sus servicios hasta la
fecha en la que la transitabilidad es dificultosa debido al deterioro del puente existente de
madera.
FOTO N° 01: Ubicación Puente Existente donde se plantea construir el puente
Imagen N° 01: satelital google earth, ubicación zona de construcción del puente

7
1.3. GENERALIDADES DEL PROYECTO
1.3.1. NOMBRE:
ESTUDIO DE INVERSION A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO:

CREACION DEL PUENTE COLGANTE PEATONAL CONGA Y ACCESOS EN SECTOR
CONGA DE LA LOCALIDAD DE BELEN DEL DISTRITO DE YORONGOS- PROVINCIA
DE RIOJA- DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN, CUI 2446042.
ES TU DIO DE IN VERS IO N A N IVEL DE EXP EDIEN TE TÉCN ICO :

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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
1.3.2. CODIGO SNIP
El Código INVIERTE.PE del Proyecto es el : 2446042
1.3.3. UNIDAD EJECUTORA
Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de Yorongos
Sector : Gobiernos Locales.
Función : 15 Transporte
Programa : 033 Transporte Terrestre
Sub Programa : 0067 Caminos de Herradura

.
Sector Responsable : Transportes y Comunicaciones
Responsable de Unidad : Milder Rojas Campos
Cargo : Alcalde Distrital de Yorongos
Dirección : Av. Rioja Mza 20. Int. Lote 10
1.4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El proyecto de la Construcción Puente Colgante Peatonal: “LA CONGA.”, en el sector La

Conga, se encuentra en la siguiente ubicación política y geográfica. El departamento de San
Martin que se encuentra ubicada entre las limitaciones por el norte con la república de Ecuador;
por el este con los departamentos de Loreto y Amazonas, por el sur con el departamento de la
Huanuco, y por el oeste con el Loreto y por el Este con la Libertdad.
Localización Política (UBIGEO - 010612)
Sector : La Conga
Localidad : Belen
Distrito : Yorongos
Provincia : Rioja
Región : San Martin
País : Perú

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Ubicación Politica zona de estudio

Ubicación en Yorongos
 Región San Martin
 Provincia Rioja
 Latitud -6.08333
 Longitud -77.1431
 Altitud 860 msnm
Yorongos (Distrito)

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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
 Distritos cercanos a Yorongos
 Rioja a 3.55km
 Posic a 7.54km
 Yuracyacu a 15.29km
 Elias Soplin Vargas a 18.32km
 Awajun a 78.08km
 Pardo Miguel a 83.86km
 San Fernando a 87.57km
 Nueva Cajamarca a 88.03km
UBICACIÓN GEOGRAFICA

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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
2. CONSIDERACIONES COMPLEMENTARIAS
2.1. HISTORIA
El Distrito de Yorongos es considerado como Tierra de raza aborigen y primeros colonos,
siendo creado cuando en el Departamento de San Martín se crea la Provincia de Rioja, Ley N.°
8142 del 9 de diciembre de 1935.
El valle del Alto Mayo en época del Incanato y conquista, existían diversos sectores con
agrupaciones de seres humanos que vivían en estado primitivo, a los cuales se conoce con el
nombre de tribus. Los huacos, restos de cerámicas encontradas en las cuevas de la Velas, las
piedras neolíticas halladas en varios lugares de nuestra jurisdicción y los restos humanos
descubiertos el 12 de setiembre de 1993, en una de las muchísimas cavernas que existen a lo
largo del recorrido de las laderas de los cerros, observándose caminos antiguos, destruidos por
la naturaleza por haber sido abandonados en tiempos muy remotos todos todo esto indica la
existencia de la tribu los yorongos.
El 22 de Setiembre de 1,772 para fundar la ciudad de Santo Toribio de la Nueva Rioja, fueron
encontradas las tribus Uquihuas, Chepenes, Illivalle, Soritor, Irinari, Yorongos, Nijaque,
Aposento Posic, y muchos otros más de menos población, desapareciendo así estas
agrupaciones aisladas.
2.2. ORIGEN DE YORONGOS
Cuando el Obispo de Trujillo Baltasar Jaime Martínez de Compañón y el justicia mayor don
Félix de la Rosa Reátegui y Gaviria, para fundar la ciudad de Santo Toribio de la Nueva Rioja,
unificaron o concentraron a todas las tribus existentes en ese sector, entre ellos forma parte los
Yorongos, lo cual llevó a la desaparición de estos clanes, después de transcurrir cientos de
años, se asentó en este lugar un nuevo centro poblado llamado Yorongos; esto indica que no
existe relación alguna entre los primeros habitantes del pueblo actual, con aquella tribu
participante en la fundación de Rioja.

13
2.3. SECTORES DEL DISTRITO

En la jurisdicción Distrital se encuentran varios sectores de los cuales muchos de ellos
dedicados especialmente a la Agricultura y otros centros poblados, en su mayoría estos
sectores llevan nombres antiguos, así como, Negro Cucho, Repartimiento, el Bado, Illivalle,
Cesar Vallejo, (antes llamado Purus), Cocatambo, Uquihua, Las Velas, la Hoyada, Cuica, cuica
rarca, Palo Podrido, Bella Florida, Chope Tumba, Santillos, Belén, Vista Alegre, Shintaco, La
libertad, Concompillo, Paujilcillo, Nueva Tabalosos, Chepa, Upiana, Shiruyacu.


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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
2.4. CENTROS POBLADOS

Yorongos, Capital del mismo nombre cuenta con cinco caseríos o Centros Poblados hacia el
oeste está ubicado el caserío de Cesar Vallejo; por el sur están los caseríos de Bella Florida,
Nueva Tabalosos y Belén, por la parte sureste se encuentra el caserío de la Libertad.
2.5. DIVISIÓN URBANA
El radio urbano del Distrito de Yorongos, está dividido en cuatro barrios, el punto de referencia
de la división es el eje de los jirones Bolívar con Leoncio Prado, la Ubicación de estos es como
se indica:
 EL Barrio el Triunfo.
 El Barrio Vargas Maldonado
 El Barrio Trece de Mayo.
 El Barrio la Victoria
 En el Sector Nuevo Yorongos, en la parte alta de la localidad, existen dos barrios:
 El Barrio El Progreso
 El Barrio La Unión
2.6. POBLACIÓN
Para especificar el porcentaje de crecimiento de la Población, mencionaremos los

resultados de los Censos de 2017, donde se empadronaron a 2446 pobladores en el
radio urbano, y rural
2.7. ASPECTOS SOCIALES

Los pobladores de Yorongos en los primeros años de su población eran católicos,
motivo que lleva a una confusión en el nombre del pueblo porque se hablaba de San
Francisco de Yorongos, esto se debe a la designación de San Francisco de Asís como
patrón de Yorongos, dicha festividad se celebra con misa y procesión, acompañada por
una banda de músicos y disparo de avellanas en su honor conmemorándose el 4 de
octubre de todos los años, y como patrona tenemos a la Virgen de la Asunción, el cual
se celebra el 15 de agosto de cada año.
Demostrando el fervor religioso también se celebra la fiesta del Niño o fiesta de
Navidad, donde pastores y pastoras cantan y alaban al Dios nacido, en esta
celebración se acostumbra servir chocolate con pan y Chicha a todos los presentes.
Como la mayor cantidad de habitantes procedían de Rodríguez de Mendoza, para ir a
visitar a sus familiares lo hacían por tierra, quiere decir que el viaje lo hacían a pie por
el camino a Pucatambo pasando por la cueva de Santo Cristo de Bagazán, donde
colocaban sus velas encendidas en señal de agradecimiento por un milagro cumplido.
Estas personas llevaban como carga pates, arroz pilado y sombrero para regalar a sus
familiares, para vender llevaban alambre de púa, machetes anchos y puñales, como
fiambre preparaban Juanes para todo el trayecto, cuando el viaje se realizaba de
Rodríguez de Mendoza a Yorongos, hacían como equipaje los perros, fríjol, chirimoyas,

15
los dulces en cajetas, (pronunciando cajietas,) como fiambre les preparaban cecina y
yuca asada, gallina y cuyes cangados, queso hervido, para que no se malogre en el
trayecto; cuando existían los vuelos en aviones bimotores el viaje se realizaba en
pocos minutos y el equipaje era igual como de costumbre llegando a traer animales
domésticos vivos (gallinas, cuyes, perros, pavos). Para criar.
Los domingos se acostumbraba ir a Rioja a vender sus productos y a comprar las
cosas que se necesitaba, este viaje lo realizaban a pie o a caballo, en el camino
existían caminos muy pantanosos que cuando seguía el invierno los caballos no
podían pasar.

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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
Los jóvenes y señoritas acostumbraban escaparse todos los domingos a parar las
unshas que consiste en prender una planta de palmera trenzada y adornada, alrededor
de esta bailaban y luego al son de una alegre pandilla la derribaban, la pareja que la
cortaba tenía que parar el próximo domingo y así esta costumbre se cultivó por mucho
tiempo.
Se reunían entre vecinos y familiares para realizar algún tipo de trabajo por las noches,
donde participaban personas adultas y menores; cortada de tabaco, desgranada de
maní, desgranada de fríjol, y la trillada de arroz, en el desarrollo de estos trabajos
asistían personas que deleitaban con sus ocurrencias y chistes, el dueño en forma de
agradecimiento invitaba café con pan o mazamorra a todos los presentes, a la cual le
llamaban quitasueño.
2.8. RECURSOS TURÍSTICOS
Dentro de los recursos turísticos que existen en el Distrito tenemos:
 La Bocatoma del Canal de Irrigación, ubicada en el caserío de Nueva Tabalosos.
 Las cascadas o cataratas de la quebrada de las velas o quebrada de aguas blanca,
localizada a 6 kilómetros de la capital del Distrito al Sur-Oeste.
 Las Cuevas de la Velas, donde los montaraces que llegaron por primera vez
encontraron huacos antiguos los cuales fueron llevados a lima y otros lugares del país, lleva
el nombre de cueva de las velas, pues cuando conocieron de esta, organizaron una
expedición organizada por profesores que tenían el apellido Vela, y por ello lo llamaron cueva
de las velas, y además porque las rocas se parecen a las ceras de las velas cuando se
derrite, esta cueva está ubicada a doce kilómetros de Yorongos al sur oeste.
 Las Cavernas, ubicada a lo largo de toda la ladera de cerro, donde se encontraron
restos humanos, que fue visitada por una delegación conformada por Profesores y algunos
padres de familia de la escuela primaria N° 00551.
 Las vistas panorámicas y las zonas elevadas de algunos sectores que no supieron cuidar la
tala indiscriminada por el hombre, así como el de chope punta, la cima de la cueva de las
velas.
 La Playa San Francisco, ubicado a 4 km de Yorongos
 El Cementerio Incaico, ubicado a en el sector la conga .
2.9. ACTIVIDADES SOCIO-ECONÓMICAS

La población Yoronguina en su mayoría es agrícola y ganadera, un pequeño porcentaje se
dedica al comercio, y un número muy reducido son empleados públicos, En el transcurso del
tiempo la actividad preponderante es la agricultura que ha tenido etapas muy distintas, hasta
1,968 la población producía para su consumo, pero a partir de 1,968 la población se dedicó a la
siembra de tabaco, incentivados por los préstamos que recibían los agricultores para este
trabajo.
Con la llegada de los emigrantes de los departamentos de Amazonas, Cajamarca y la costa
norte del Perú, a partir de 1,972 la agricultura experimentó un nuevo cambio, porque estos
trajeron nuevas formas de cultivo, especialmente el sembrío de arroz bajo riego, y juntos con
estos agricultores fueron llegando algunas personas que se dedican a la extracción de madera
con motosierra, hoy en día la mayoría de los agricultores se están dedicando a la siembra de

17
café, también la actividad principal es la siembra de arroz en las zonas bajas, regándose los
terrenos por medio de un canal de irrigación, en las zonas altas se siembra yuca, plátano,
maíz, fríjol, y otros productos de pan llevar, también en estas zonas se dedican a la crianza de
ganado vacuno, y a la extracción de madera sufriendo de esta manera nuestro medio de una
tala indiscriminada y poniendo en riesgo la existencia de muchas especies vegetales y la
existencia de nuestra flora y fauna.


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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
División política del Departamento de San Martín.
2.10. GEOGRAFÍA
Limita norte con el Distrito de Rioja. La capital se encuentra situada a 860 msnm.
2.11. ECONOMÍA
El Distrito, es activamente un área agrícola, la mayor parte de su superficie cultivada, cuenta
con irrigación, y el 60% de la producción total corresponde al arroz, el 30% de la producción
corresponde al café, un 6% de la producción corresponde al cacao y un 4 % otros
3. VIAS DE ACCESO
El acceso vía terrestre desde la ciudad de Rioja y de Moyobamba, es a través de la Carretera

Nacional Transversal Fernando Belaunde Terry Norte llegando hasta el cruce del distrito de
Calzada, a partir del cual se continua a la izquierda por una carretera departamental afirmada
en construcción pasando previamente por el distrito de Soritor, la frontera entre el
departamento de San Martin con Amazonas y llegando finalmente al centro Poblado de
Salas y de ahí partiendo al caserío de Nuevo Jaen, con un tiempo de viaje en automóvil de 55
min y de a 30min al Caserío de Nuevo Jaen aproximadamente.
3.1. ACCESO AL AREA DE ESTUDIO
Cuadro Nº 01 – Ruta 01 de acceso hacia al área de estudio

Tipo de Medio de
De A Vía Km Tiempo
vía transporte
Lima Tarapoto Aérea - Avión - 01h 15´ 00´´

Carretera bus,
Tarapoto Congo Terrestre Fernando Camioneta, 154.00 03h 12´ 00´´
19
Belaunde Terry. etc.
TOTAL 154.00 04h 27´ 00´´
Fuente: elaboración propia.
Figura N º 04: Recorrido de Lima – Tarapoto.


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MEMORIA DESCRIPTIVA
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1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
Fuente: Google Maps.
Cuadro N º 02 – Ruta 02 de acceso hacia al área de estudio.

Medio de
Tipo de
De A Vía transport Km Tiempo
vía
e
Por Auxiliar
Panamericana Nte.
/Carretera
Panamericana Norte/ bus,
Lima Congo Terrestre carretera 20A, Carretera Camioneta, 1126 23h 30´ 00´´
1N carretera 3N, etc.
carretera 18A y
carretera 5N.
TOTAL 1126 23h 30´ 00´´
Figura N º 06: Recorrido de Lima – Rioja-Yorongos-Congo.

21
ES TU DIO DE IN VERS IO N A N IVEL DE EXP

Fuente: Google Maps. EDIEN TE TÉCN ICO :

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MEMORIA DESCRIPTIVA
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1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
4. MEDIOS DE COMUNICACIÓN
Los Medios de Comunicación dentro del área de influencia del proyecto son en su mayoría,
medios auditivos, es decir a través de celulares y/o teléfonos satelitales, sin embargo existe
también los medios audiovisuales como la Televisión, el Internet, en poca proporción y no
menos importante los medios escritos como los diarios y periódicos.
Cuadro N° 03: Medios de Comunicación
MEDIOS DE COMUNICACIÓN
ITEM DISTRITO
AUDITIVA AUDIOVISUAL ESCRITA
1 Yorongos SI SI SI
A continuación se mostrara un cuadro con los principales medios de comunicación audio

visuales comerciales presentes en el área de influencia, cabe mencionar también que el distrito
posee acceso al medio de comunicación escrita, siendo estos los Diarios Regionales (Ahora,
Hoy y Voces).
Cuadro N° 04: Medios de Comunicación Comerciales
Medios de Radio Medios de Televisión

Radio Municipal de Yorongos América Televisión
Radio Rioja ATV
Radio Tropical Andina de Televisión
Radio Imagen Frecuencia Latina
Radio Nor Oriental de la Selva Panamericana Televisión
Radio Programas del Perú Red Global Televisión
CPN Radio TV Perú
5. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO:
5.1. OBJETIVO GENERAL
 Adecuadas condiciones de transitabilidad para el traslado de carga y pasajeros.
5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Elaborar el Estudio Técnico de Ingeniería que permita ejecutar los trabajos de

CONSTRUCCION DE UN PUENTE COLGANTE PEATONAL, con el diseño geométrico del
camino en estudio, con la finalidad de satisfacer adecuadamente un flujo normal de tránsito
peatonal y de vehículos menores en cualquier época del año.

23
 Disponer un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios , la que proporcionará una
infraestructura que permita menores costos de transporte.
 Mejorar la calidad de vida de la población rural, reactivando la economía y creando fuentes de
ingreso adicionales.
5.3. METAS DEL PROYECTO
Teniendo en cuenta el monto de inversión, establecido en el documento de declaratoria de

viabilidad, los lineamientos del Estudio de Pre Inversión aprobado y la normatividad vigente, se

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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
consideran las siguientes metas para efectos de EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DEL
PUENTE COLGANTE PEATONAL CONGA Y ACCESOS EN SECTOR CONGA DE LA
LOCALIDAD DE BELEN DEL DISTRITO DE YORONGOS- PROVINCIA DE RIOJA-
DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN, CUI 2446042.:
Construccion de un puente colgante peatonal, L= 72.50m.
 Implementación de un Plan de Manejo y Adecuación Ambiental.
La Meta física que se ha fijado cumplir comprende:
Superestructura:
- Luz : 72.50 m
- Sistema de maderaje : tornillo o similar
- Ancho del Puente : 1.80 m
- S/C peatonal : 500 kg/cm2+50% CI
- Apoyos : Apoyos fijos y móviles
Sub estructura:
- Cimentación de Zapatas : 5.00m ,Cimentación directa
- Concreto en sub zapatas : 175kg/cm2
- Concreto solados : 100 kg/cm2
- Altura de estribos : 7.00 m
- Peralte de zapatas : 1.00 m
- Ancho zapata : 5.80 m
- Largo de zapata : 4.00 m
- Ancho base de cajuela : 0.30 m
- Solados : 0.20 m
- Altura de torres : 9.15m
- Sección torres : 1.00mx0.70m
- Vigas de amarre torres : 2.00mx1.00x0.40m
- Concreto en torres : 210 kg/cm2

25
- Concreto estribos y zapatas : 175 kg&cm2
Accesos: Margen derecha
- Rampa Peatonal : 36.16m
- Espesor de losa armada : 0.20m
- Cimiento corrido : 100 kg/cm2 + 30% PG.(max 4”)


26
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
- Concreto armado,losa,columnas,vigas : 210 kg/cm2
- Sobrecimiento : 175kg/cm2 kg/cm2
- Zapatas columnas rampas : 1.00 m x2.00m x 0.60m
- Columnas rampas : 50 m x 0.40m
- Vigas cimentacion : 0.40m x 0.50m
6. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL PROYECTO

6.1. CLIMA
6.1.1. CONDICION CLIMATICA Y ALTITUD DE LA ZONA
El caserío de Congo se encuentra a 1040 metros sobre el nivel del mar.
El clima ligero a moderadamente húmedo y Semi- cálido. La precipitación en el distrito de
Yorongos, tiene una estación menos lluviosa muy marcada y un máximo pluviométrico. El clima
aquí se clasifica como Af por el sistema Köppen-Geiger.
En el distrito de Rioja, la temperatura media anual es de 17.5 °C. La precipitación es de 640
mm al año.
El mes más cálido es enero con un promedio de temperatura 23.9 °C a 9.9 °C. En julio es el
mes más frío del año.
RIOJA TABLA CLIMÁTICA // DATOS HISTÓRICOS DEL TIEMPO
Fuente: https://es.climate-data.org/america-del-sur/peru/san-martin/Rioja
Hay una diferencia de 96 mm de precipitación entre los meses más secos y los más húmedos.
La variación en la temperatura anual está alrededor de 14.0 °C.

27
6.1.2. TEMPERATURA
El mes más cálido es mayo con un promedio de temperatura 25 °C a 29 °C. En julio es el mes
más frío del año con una temperatura mínima promedio de 13 °C.
6.1.3. PLUVIOSIDAD
Resulta cada vez más difícil definir las estaciones en casi toda la selva, debido a la
contaminación ambiental que viene sufriendo nuestro planeta tierra., por lo que actualmente

28
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
solo se diferencia dos estaciones, el verano que se caracteriza por abundante sol y el invierno
cuando se presentan los tiempos de lluvias, sin embargo según la información obtenida del
SENAMHI se puede diagnosticar que en el área de influencia del proyecto los tiempos de
invierno están comprendidos entre los meses de Octubre y Marzo, que son los meses en
donde se registran las máximas precipitaciones pluviales, clasificándose el resto del año como
verano.
Para fines del presente estudio se ha considerado la información climatológica local disponible
más cercana al proyecto la estación SORITOR, esto con la finalidad de calcular la oferta del
recurso hídrico para el proyecto, Según estos datos obtenidos entre el periodo 2009 – 2018, la
precipitación máxima anual fue de 90.9 mm/h, y la precipitación mínima fue de 16.6 mm/h.
Cuadro Nº 06. Estación meteorológica Cercana a la Zona del Proyecto
Estación Ubicación
Longitud Latitud Altitud
CO SORITOR 6°8’43” 77°5’41” 890 s.n.m
7. GEOLOGIA
El suelo proyecto presenta varios estratos en toda su extensión, siendo el primero un estrato
constante conformado por un suelo inorgánico de color marrón oscuro óptimo para la agricultura,
seguido de diferentes estratos que varían de acuerdo a su ubicación, desde un suelo arenoso de
consistencia blanda, hasta un suelo arcilloso de mediana compacidad.
7.1. GEOLOGÍA, GEOMORFOLOGÍA, GEODINÁMICA DEL ÁREA EN ESTUDIO.

7.1.1. GEOLOGÍA Y SISMICIDAD DEL ÁREA EN ESTUDIO
GEOMORFOLOGÍA.
El cuadrángulo de Rioja morfo-estructuralmente está ubicado en la Zona Subandina, la misma
que se puede separar en dos: Zona Subandina Interna y Zona Subandina Externa, ambas
están separadas por las fallas Naciente y Quebrada Honda. La Zona Subandina Interna
corresponde a las últimas manifestaciones de la Cordillera Oriental. Está conformada por un
relieve agreste que alcanza los 3000 msnm, mientras que la Zona Subandina Interna
corresponde a montañas con menos de 1500 msnm. Su relieve está conformado por la
depresión de Rioja y cerros con pendientes moderadas. Ambas morfo-estructuras son el
resultado de la evolución geodinámica andina.
Entre el Triásico medio y el Jurásico se instaló un régimen distensivo que originó un rift
continental (Mégard et al., 1971; Bard et al., 1974; Dalmayrac et al., 1980), el cual llegó hasta la
Zona Subandina (Gil, 2002). En este periodo se originaron horts y grabens que controlaron las
cuencas sedimentarias y el volcanismo (Mégard, 1978). En el sur y centro del Perú, el eje del
rift podría corresponder a la actual Cordillera Oriental (Sempere et al., 2002; Carlotto et al.,
2006) y lo mismo puede ocurrir en el norte.
A partir del Cretáceo superior, se instaló un régimen compresivo dividido en diferentes etapas.
Durante el Turoniano-Coniaciano, la tectónica fue controlada por un régimen compresivo

29
(Jaillard et al., 2000) que marca el inicio de la tectónica andina (Dalmayrac et al., 1980; Jaillard
& Soler, 1996); las fallas que durante el Permo-Jurásico fueron normales se invirtieron o
comenzaron a comportarse como fallas inversas. La inversión tectónica tuvo varios eventos; los
principales en la Zona Subandina se dieron en el Eoceno inferior, Mio-Plioceno y Cuaternario
(Baby et al., 1999).
Los eventos tectónicos compresivos del Cenozoico que se han determinado en la zona de
estudio corresponden a los evidenciados en las cuencas Bagua (Naeser et al., 1991; Baca et
al., 2004) y Huallaga (Hermoza, 2004).


30
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
ESTRATIGRAFÍA
En el cuadrángulo de Rioja no se tienen trabajos detallados de estratigrafía; se cuenta con el
estudio de Rodríguez & Chalco (1975) y Caldas (1985) que tratan del potencial hidrocarburífero
de la Cuenca Huallaga. La investigación más completa es de Sánchez (1995), en la cual se
estudió desde la Cordillera Occidental hasta la Zona Subandina. El cuadrángulo de Rioja forma
parte de este trabajo. Otros autores que realizaron estudios cerca al cuadrángulo de Rioja. han
seguido la nomenclatura de Sánchez (1995). Posteriormente, Sánchez et al. (2006) realizaron
una modificación en las unidades del Paleozoico que fueron seguidas en la Actualización de la
Carta Geológica Nacional (Rodríguez et al., 2011 y en preparación).
.
El marco estratigráfico del cuadrángulo de Rioja es el resultado de las columnas estratigráficas
y las observaciones que se realizaron durante el cartografiado de campo a escala 1:25,000. Se
han tomado en consideración las características litológicas, variación de facies y espesores de
cada unidad estratigráfica. Las unidades estratigráficas que se encuentran en el cuadrángulo
de Rioja abarcan desde el Carbonífero al Cuaternario.
El resultado del trabajo de campo ha permitido definir cambios estratigráficos con respecto al
mapa anterior del cuadrángulo de Rioja (Sánchez, 1995). El principal aporte es el cartografiado
de una unidad que infrayace al Grupo Mitu y que tentativamente se le denomina como Grupo
Tarma; por otro lado, se ha considerado al Grupo Goyllarizquisga y la Formación Chúlec como
equivalentes laterales del Grupo Ori ente y de la Formación Chont a, respectivamente. Las
columnas estratigráficas han permitido diferenciar las unidades del Cenozoico en formaciones
Cachiyacu-Uchpayacu, Yahuarango y Chambirá.
En el área de estudio se distinguen cuatro sectores que presentan una o más características
estratigráficas que lo diferencian de los otros: aumento de espesores, cambio de facies,
presencia o ausencia de una unidad estratigráfica, lo cual fue controlado por fallas regionales.
Estas características juntamente con las características de la Geología Estructural conforman
los sectores estratigráficos.
Sistema Triásico-Jurásico Está conformado por depósitos marinos del Grupo Pucará, seguido
de sedimentos continentales de la formación Sarayaquillo.
Sistema Cretáceo Está bastante desarrollado en el área y consiste de tres unidades arenosas:
formaciones Cuchabatay, Aguas Calientes y Vivian y dos unidades marinas: formaciones
Esperanza y Chonta.
Sistema Terciario Está representado por el grupo Huayabamba del Terciario Inferior.
Sistema Cuaternario Está constituido por depósitos sedimentarios de piedemonte en las
estribaciones de la cordillera y aluviales a lo largo de las cuencas fluviales. Las terrazas
aluviales corresponden a las partes planas. Los sedimentos cuaternarios mayormente son del
tipo lacustrino, arcillas y limos de colores variados, con arenas finas; pero también se tienen
gravas y conglomerados.
A. Pleistoceno (Qp)
Comprende los siguientes depósitos:
- Depósitos aluviales (Qpa) Constituidos por bloques de areniscas, generalmente con
matriz areno limosa, limo arcilloso, no plástica. En este tipo de suelo está asentado el
pueblo de Jepelacio.

31
- Depósitos fluviales (Qpf) Constituidos por gravas de matriz arenosa, cuarzosa,

micácea, con óxidos de fierro y arcillas. La ciudad de Soritor está emplazada en este
suelo sobre la margen derecha del río Tónchima.
- Depósitos coluviales (Qpc) Se encuentran en los conos deyectivos de las quebradas.
- Depósitos residuales (Qpr) Compuestos de sedimentos arcillosos, arcillo-arenosos y
areno-limosos, marrones rojizos a amarillentos (20 m). Estos se acumulan in-situ, otros
por gravedad al pie de colinas, cerros o montañas de las que derivan con poco
transporte. Las ciudades de Rioja, Moyobamba, Calzada y Habana se encuentran
sobre estos suelos.

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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
B. Cuaternario Reciente (Qr)

Consiste de sedimentos arcillosos, arenosos y areno-arcillosos, con intercalaciones de conglomerados
finos y fragmentos de rocas variadas (60 m). Estos depósitos presentan sedimentación errática y
alternancia de suelos orgánicos (turba).
La geología local se caracteriza por la presencia de depósitos cuaternarios de tipo aluvial, fluvio –
aluvial y residual, provenientes de las zonas montañosas localizadas al sur oeste y sur este de
Moyobamba.
Figura N º 07: Mapa Geológico Sismo técnico Regional
Fuente: Microzonificación sísmica de la Ciudad de Rioja.

33
Figura 08: Cuadrángulo geológico Rioja HOJA 13i4. (Fuente: INGEMMET, 2017)


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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
Fuente: Microzonificación sísmica de la cuidad de Rioja de INGEMMET.
7.1.2. SISMICIDAD
HISTORIA SÍSMICA DE LA REGIÓN
Los sismos más importantes que afectaron la región y cuya historia datan de los últimos años
han permitido conocer que la intensidad máxima, en la escala modificada de Mercalli (EMM) de
los sismos que han ocurrido en esta zona es del orden de VI a VII grados (Mapa Geológico
sismo-tectónico).
La fuente de datos sobre las intensidades sísmicas proviene del trabajo de Silgado
(1978). Los sísmicos más importantes que afectaron la región y cuya historia data de los
últimos años ha permitido conocer que la intensidad máxima, en la escala modificada de
Mercalli (EMM) de los sismos que han ocurrido en esta zona es del orden de VI a VII grados
(Mapa Geológico Sismotectónico), el ultimo sismo ocurrido el 04 de abril de 1991 cuyo
epicentro se localizó aproximadamente a 30 Km. Al Nor Este de la ciudad de Moyobamba, en
las cercanías del cerro Angaisa, conocido como morro de Angaisa. Las localidades más
afectadas estuvieron ubicadas en las provincias de Moyobamba y Rioja.
En Moyobamba aproximadamente el 90% de las edificaciones de tapial fueron destruidas.
La zona de Topografía baja de la planicie en la que se encuentra la ciudad de Moyobamba,
sufrió fallas en el suelo por efecto de las vibraciones sísmicas en suelos arenosos y con nivel
freático alto. Este fenómeno ha causado daños materiales y personales en los sectores de
Tahuishco, Azungue y Shango.
Se puede apreciar que la historia sísmica de la región en estudio muestra la presencia de tres
zonas sismogenéticas claramente definidas:
 En el Alto Mayo, la zona de Pucatambo (en la provincia de Rioja) y la zona de Angaiza
(en Moyobamba).
 En el Huallaga Central, la zona entre Saposoa y Sisa, que incluye el área circundante a
Juanjuí, a los valles de los ríos Saposoa y Sisa, y
 A los pueblos y ciudades que se encuentran en ellos (provincias de Mariscal Cáceres,
Huallaga, El Dorado, Picota y Bellavista).
Esto no significa que las demás zonas no se encuentren vulnerables ante este peligro, pues
también se ha observado daños en ciudades de las provincias de Lamas y San Martín.
La presencia de los terremotos ocurridos en los últimos 20 años (Juanjuí -1972, Rioja - 1990,
Moyobamba - 1991), han puesto de manifiesto en forma catastrófica la extraordinaria
vulnerabilidad sísmica de las ciudades afectadas y de la región en general.
El 20 de marzo de 1972 ocurrió un terremoto de magnitud Ms = 6.5 que afectó la zona centro-
sur del Dpto. de San Martín, ocasionando funestas consecuencias en Juanjuí (con 200 casas
afectadas4) y en Saposoa; se observó también el fenómeno de licuación de suelos. Se
interrumpieron las siguientes carreteras: Tarapoto-Yurimaguas, debido a derrumbes en
diferentes sectores; Puente Colombia - Shapaja, debido a deslizamientos de la plataforma;
Tarapoto - Río Nieva y Cacatachi - Lamas; con reposición del tráfico casi inmediatamente.
El último sismo ocurrió el 04 de abril de 1991 cuyo epicentro se localizó aproximadamente a 30
Km. Al Nor Oeste de la Ciudad de Moyobamba, en las cercanías del cerro Angaiza, conocido
como Morro de Angaiza

35
 Norma Técnica E. 030 – Diseño Sismo Resistente

Según el Reglamento Nacional de Edificaciones Norma Técnica E. 030 – Diseño Sismo
Resistente, el territorio nacional se considera dividido en cuatro zonas. “La zonificación
la propuesta se basa en la distribución espacial de la sismicidad observada, las
características generales de los movimientos sísmicos y la atenuación de éstos con la
distancia epicentral, así como en la información neotectónica”.
 Parámetros de diseño sismo resistente Zonificación
De la revisión realizada al Anexo N° 1 de la mencionada norma, el área del proyecto se
ubica en la Zona 3.

36
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
Fuente: Norma E.030, RNE – Figura N° 09
De los factores (Z) asignados a cada zona se tiene que para el área del proyecto le corresponde un
valor de 0.35, el cual es interpretado como la aceleración máxima horizontal en suelo rígido con una
probabilidad de 10 % de ser excedida en 50 años:
Tabla N ° 02: Fuente: Norma E.030, RNE

37
8. INVESTIGACIÓN DE CAMPO
Las Técnicas de Investigación de Campo aplicadas en el estudio son:


38
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
TÉCNICA NORMA APLICABLE
Método para la clasificación de suelos con propósitos de

ingeniería (sistema unificado de clasificación de suelos NTP 339.134 (ASTM D 2487)
SUCS)
Descripción e identificación de suelos (Procedimiento
NTP 339.150 (ASTM D 2488)
visual –manual)
Guía normalizada para caracterización de campo con

fines de diseño de ingeniería y construcción NTP 339.162 (ASTM D 420)
Con la finalidad de definir el perfil del suelo del área de estudio, se ejecutó una 01
calicata como técnica de investigación del sub suelo a cielo abierto, las mismas que
fueron ubicadas convenientemente en las áreas proyectadas a construir y con
profundidades mínimas de 1.50 m de profundidad, de acuerdo a Reglamento Nacional
de Edificaciones – Norma Técnica E.050 Suelos y Cimentaciones.
Este sistema de exploración nos permite analizar directamente los diferentes estratos
encontrados, así como sus principales características físicas y mecánicas, tales como:
granulometría, color, humedad, límites de plasticidad, compacidad, etc.
Para el transporte de las Muestras se ha considerado la NTP 339.151 (ASTM D4220)
Prácticas Normalizadas para la Preservación y Transporte de Muestras de Suelos.
8.1. PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN
A. Número de puntos a investigar.

El programa de investigación requiere la ejecución de 01 calicata.
01 calicatas para corte directo y su respectiva clasificación del suelo.
Tabla N ° 03: Calicata.
CALICATA PROFUNDIDAD ENSAYO
C-01 1.50 m. CORTE DIRECTO

B. Distribución de los
puntos en la superficie del terreno.
La calicata ha sido ubicada convenientemente en el área proyectada a construir, su
ubicación exacta se describe en el Plano de Exploración anexo al presente estudio
con coordenadas UTM.
C. Número y tipo de muestras a extraer
Se extrajeron muestras:
o 03 muestra inalterada en bloque (Mib)

39
o 03 muestra alterada en bolsa de plástico (Mab)
9. SERVICIOS BASICOS
9.1. ACCESO Y COBERTURA AL SERVICIO DE SALUD
Los Puestos de Salud del distrito de Yorongos pertenecen vez pertenece a la micro Red de
San Martin de la Provincia de Rioja.


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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
La distribución de los establecimientos de salud en el distrito, corresponde a la población

existente, sino a la ubicación de las comunidades (accesibilidad).
Cuadro Nº 07. Centro de servicios de Salud en el distrito de Yorongos
Personal
N° de N° Situación
Ubicación Categoría Me Obstet Enfer Técnico s Población ambiente Infraest.
Yorongos Centro de Salud 0 01 06 08 2446 18 buena
Fuente: Puesto de Salud I - Distrito de Yorongos
Como es obvio, las condiciones de salud en el Distrito son las más deseadas por cuanto
existen enfermedades prevalentes que afectan la salud de la población entre ellas tenemos:
1. Enfermedades Palúdicas: Malaria, Dengue, Falciparum o Dengue

Hemorrágico.
2. Parasitosis.
3. Enfermedades de la piel.
4. Uta o Leishmaniasis.
5. Incidencia del Infección Respiratoria Aguda(IRA) y Enfermedad Diarreica Aguda(EDA).
6. Enfermedades transmisibles: TBC
7. Diarrea Crónica.
8. Ofidismo.
9. Rabia Silvestre
10. Bartenelosis,
9.2. LUZ ELECTRICA

El distrito de Yorongos, cuenta con servicio energético así como los demás Centros Poblados
tambien cuentan con éste servicio; como medida inmediata en algunos sectores distantes se
instalaron paneles solares , lo suficientes para cada poblador se abastezcan con el mínimo
requerido lo que le abre campo a un desarrollo social y económico; con instalación de
empresas industriales de gran producción en el distrito.
9.3. AGUA POTABLE
Actualmente el distrito de Yorongos presta a cabalidad los servicios de abasteciemeneto de
agua potabel a las viviendas de la localidad.
10. TOPOGRÁFIA:
Los trabajos desarrollados incluyen el levantamiento del área disponible para la construcción
del puente proyectado, a partir del cual se ha procedido a desarrollar el trazo de la carretera de

41
acesos e ingreso al puente, el levantamiento topográfico de la franja de la vía, la nivelación de

BM’s y del eje de la carretera y los levantamientos topográficos complementarios.
Para realizar los trabajos de campo se utilizó equipos de topografía como estación total, nivel y
GPS. En el caso de las estación total la información almacenada ha sido transmitida a PC’s
para su procesamiento haciendo uso de software especializado.
El estudio de Topografía y georeferenciación ha sido realizado tomando en cuenta los
lineamientos de los manuales del MTC: Manual de Carreteras. Diseño Geométrico Dg-2018,
Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-2013.


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MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
El sistema global de referencia considerado es el Sistema Geodésico Mundial 1984 WGS-84

(Worl Geodetic System 1984) y el sistema de proyección utilizado es el Sistema Universal
Tranversal de Mercator (UTM).
El relieve dentro del proyecto es semi accidentado, y está conformado por cuestas con
depresiones muy pronunciadas y pendientes que oscilan desde los 0.1% hasta los 30%., con
una alturas máximas de hasta los 680 m.s.n.m. en los componentes. La topografía de los
elementos no lineales se puede clasificar como llana y ondulada en casi toda su extensión,
donde las pocas llanuras y mesetas han sido aprovechadas para conformar la expansión
urbana. Los elementos lineales se pueden clasificar como accidentados con pendientes
moderadas.
Figura N º 03:
Imagen del Plano Topográfico de la Construcción Puente Colgante Peatonal.

Fuente: Imagen Captura del Plano topográfico de ubicación.
11. ESTUDIO DE TRÁFICO

El estudio correspondera proyecciones de tráfico para periodos de 10 años, para el cálculo de los
ejes equivalentes y el estudio de velocidad de recorrido de los vehículos, a fin de obtener las
principales características del tráfico vehicular en este tramo de la carretera.
11.1. PROYECCIONES DE TRÁFICO
El tráfico futuro generalmente está compuesto por:

A. El tráfico normal que es el que existe independientemente de las mejoras en la vía y tiene un
crecimiento vegetativo.
B. El tráfico derivado o desviado que puede ser atraído hacia o desde otra carretera.

43
C. El tráfico inducido o generado por la mejora de la vía.


44
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
12. ESTUDIO DE SUELOS

12.1. CIMENTACIONES DE LAS ESTRUCTURAS A TOMAR EN CUENTA PARA EL CALCULO DE
LA CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA
12.1.1. TIPO DE CIMENTACION
La finalidad de la cimentación es sustentar estructuras garantizando la estabilidad y evitando
daños a los materiales estructurales y no estructurales.
Para el siguiente proyecto se recomienda una cimentación con pilotes de concreto armado y
bloque de anclajes, cuyas dimensiones geométricas estarán de acuerdo a los cálculos del
proyectista.
12.1.2. ESTRATO DE APOYO DE LA CIMENTACIÓN
En la excavación se encontraron varios tipos de suelos como:
Calicata 01/ MI: El suelo es una arena limosa de color pardo oscuro, con 0.04% de grava,
68.02% de arena, 31.94% de finos (que pasa la malla Nº200), No presenta límites de
consistencia. Siendo su clasificación SUCS “SM” y AASHTO “A-2-4(0)”.
Calicata 01/ MII: El suelo es una arena arcillosa de color pardo oscuro, con 26.63% de grava,
42.64% de arena, 30.73% de finos (que pasa la malla Nº200), límite líquido de 26.69%, límite
plástico 17.52% y índice plástico 9.17%. Siendo su clasificación SUCS “SC” y AASHTO “A-2-
4(0)”.
Calicata 01/ MIII: El suelo es una arena limosa de color pardo oscuro, con 0.00% de grava,
71.73% de arena, 28.27% de finos (que pasa la malla Nº200), No presenta límites de
consistencia. Siendo su clasificación SUCS “SM” y AASHTO “A-2-4(0)”.
12.1.3. PARÁMETRO DE DISEÑO PARA LA CIMENTACIÓN
 Profundidad de desplante (Df): La profundidad de desplante, para los efectos de
construcción y de cálculo del esfuerzo último por corte se recomienda de 10.00 metros de
profundidad respecto al nivel del terreno luego de haberse escarificado y eliminado el suelo
que contenga materia orgánica, hasta llegar al suelo más firme y de mayor resistencia al
corte.
 Presión admisible (qadm): Las presiones admisibles del terreno de fundación, a la
profundidad de desplante Df = 1.50 m son: 5.62 ton/m2 para la zona donde se ubica la
calicata C - 01.
Estas presiones admisibles cambiaran al realizar el mejoramiento de terreno con
material granular de préstamo, estos controlan los efectos de carga de rotura por corte
y asentamiento diferencial en la que no se permite grietas (a = δ/L = 1/500).
 Factor de seguridad (FS): El factor de seguridad adoptado para el proyecto es de FS = 3.
Este factor contempla una falla por corte ante cargas estáticas.
 Asentamiento diferencial (δ): Esta referido al asentamiento diferencial tolerable entre dos
elementos adyacentes de la estructura a proyectar. Este asentamiento es de δ = 1.00
pulgada. Como máximo para no provocar distorsión angular mayor a = 1/500.

45
12.1.4. ENSAYOS DE LABORATORIO

Los ensayos que se muestran en la siguiente tabla, fueron ejecutados en cumplimiento estricto
de las nomas American Society Testing for Materials (A.S.T.M.) y las Normas Técnicas
Peruanas, según el detalle siguiente:
ENSAYO REALIZADO NORMA APLICABLE

Descripción visual – manual ASTM D2488
Peso específico de la masa del suelo ASTM D1556

46
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
ENSAYO REALIZADO NORMA APLICABLE

Contenido de Humedad ASTM D2216
Análisis granulométrico ASTM D422
Límite Líquido, Límite Plástico e índice de Plasticidad ASTM D4318
Clasificación unificada de suelos ASTM D2487
Corte directo ASTM D 080
12.1.5. PERFILES ESTRATIGRAFICOS

12.1.5.1. PERFILES BIDIMENSIONALES
El perfil Estratigráfico del suelo se detalla a continuación:
Calicata C-01
12.1.5.2. NIVEL DE LA NAPA FREATICA

No se encontró presencia del nivel freático hasta el nivel de investigación de 1.50 metros de
profundidad
13. ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA

47
El Estudio Hidrológico e Hidráulico para el mejoramiento del camino rural La Conga, tiene como
objeto manejar en forma adecuada el agua proveniente de las precipitaciones, así mismo evitar
el deterioro de la carretera para lograr un adecuado mantenimiento a fin de brindar un buen
servicio de transporte. Así como también tiene como objeto conocer los caudales en régimen
natural de las máximas crecidas extraordinarias de las fuentes de agua cercanas a la vía,
adoptando periodos de retorno para el diseño de obras de drenaje.
13.1. INFORMACION PLUVIOMETRICA


48
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
La información pluviométrica que ha sido utilizada son los registros de la información

meteorológica de precipitación máxima anual (mm),
Cuadro N° 20: Columna Estratigráfica de la zona de estudio
14. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Se realizará la identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales y

sociales que se presentarán durante la ejecución y operación del proyecto: Los aspectos
metodológicos de análisis ambiental que se utilizan, han sido determinados considerando
que las actividades del proyecto en su interacción con el ambiente generan efectos
sobre el mismo, que cuando se toman significativos para el hombre y su ambiente,
adquieren la connotación de impactos ambientales.
Para la descripción y evaluación de los impactos ambientales y sociales que se presentan,
que corresponde a un análisis integral de todo el sistema del puente en cuestión, ha sido
necesario el conocimiento y evaluación de los elementos del medio físico, biológico, socio-
económico y arqueológico de toda el área de estudio (directa e indirecta), así como de las
acciones, actividades y procedimientos que se utilizarán durante la implementación del
proyecto.
Este estudio Socio – Ambiental está orientado a lograr que el proceso constructivo y el
funcionamiento de esta obra se realice en armonía con la sociedad y la conservación del
ambiente.

49
15. PRESUPUESTO
15.1. PRESUPUESTO DE OBRA REFERENCIAL

Los costos de las obras civiles, se han calculado basándose en los precios unitarios de
cada partida específica que integra el presupuesto de la obra, los cuales han sido
obtenidos de acuerdo a los precios de los insumos que interviene: Los informes de costos
realizadas la oficina de Administración de la Municipalidad Distrital de Yorongos y
cotizaciones respectivas a proveedores locales. El precio de los equipos en general se ha
ES TU DIOobtenido
DE IN de VERSsimilar
IO Nmanera actualizado
A N IVEL DE EXP a Enero
EDIEN delTE2022
TÉCNsegún
ICOLa: Oficina de

50
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
Administración y Finanzas de la Municipalidad Distrtal de Yorongos y cotizaciones de

proveedores locales, utilizando los rendimientos promedios de obras similares ejecutadas
en la zona.
Los análisis de costos unitarios han sido calculados para cada una de las partidas, los
Costos Unitarios de cada una de las partidas consideradas en el cálculo del valor
referencial han sido determinados teniendo en cuenta los costos vigentes al mes de Jenero
del 2022.
El precio ha sido discriminado en:
15.2. COSTOS DIRECTOS
Mano de Obra
El personal con categoría de operarios y oficiales, serán llevados del Distrito de
Yorongos y de la Provincia de Rioja y de zonas colindates al proyecto siempre y
cuando cumplan con el perfil del puesto a contratar, de no encontrarse personal
calificado en la zona donde se ubica la obra. El personal con categoría de peones se
podrá tomar de los pueblos aledaños y de no ser posible, se trasladara desde las
ciudades cercanas. Las remuneraciones consideradas para la mano de obra están de
acuerdo al precio estipulado de la zona donde se ejecutara el proyecto.
JORNALES.- Considera los montos señalados por todos de acuerdo a tarifa local,
determinado por la municipalidad distrital de vista alegre, así como la Primera disposición
Complementaria y Finales, que aún siguen vigentes, factorizados.
Cuadro Nº 08: Tabla Remunerativa de Mano de Obra
Costo Hora
DESCRIPCIÓN Hombre (HH)
S/.
OPERARIO 24.22
OFICIAL 19.12
PEON 17.28
TOPOGRAFO 24.29
Materiales
Los costos de los materiales son los considerados según la oferta del mercado,
incluido el IGV, estando los materiales producidos en la zona exonerados de dicho
impuesto.
El acero no tiene mermas y el ejecutor podrá considerar si lo lleva al sitio de la obra en
barras enteras o habilitadas a sus medidas de acuerdo a lo indicado en los planos del
proyecto.
Equipo y Maquinaria

51
Se está considerando los precios de alquiler que ofertan en el mercado de la zona,

incluyendo los costos de reposición y operación, también se ha deducido el costo con
el IGV y sin él.
15.3. PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO

El Presupuesto Total del Proyecto: EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DEL PUENTE
COLGANTE PEATONAL CONGA Y ACCESOS EN SECTOR CONGA DE LA LOCALIDAD
DE BELEN DEL DISTRITO DE YORONGOS- PROVINCIA DE RIOJA- DEPARTAMENTO DE
SANDE
ES TU DIO MARTIN.
IN VERS IO N A N IVEL DE EXP EDIEN TE TÉCN ICO :

52
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
El Presupuesto Total de Inversión para la ejecución del proyecto, asciende a: S/

1,667,509.68 UN MILLON SEISCIENTOS SESENTA Y SIETE MIL QUINIENTOS NUEVE
68/100 CON NUEVO SOLES., con precios referidos al mes de Marzo del 2022.
Cuadro Nº 09: Presupuesto Total del Proyecto

PROYECTO: EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DEL PUENTE COLGANTE PEATONAL CONGA Y ACCESOS EN SECTOR CONGA DE LA LOCALIDAD
DE BELEN DEL DISTRITO DE YORONGOS- PROVINCIA DE RIOJA- DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN, CUI 2446042.
UBICACIÓN: YORONGOS- RIOJA -SAN MARTIN

MONTO DE FINANCIAMIENTO
COSTO DIRECTO S/ 1,120,402.24
GASTOS GENERALES (10.00 % CD) 112,040.22
UTILIDAD (10.00 % CD) 112,040.22
SUB TOTAL 1,344,482.69
IGV (18%) 242,006.88
COSTO DE LA OBRA S/ 1,586,489.57
SUPERVISION (5%CD) S/ 56,020.11
EXPEDIENTE TECNICO 25,000.00
INVERSIÓN TOTAL S/ 1,667,509.68

Son: UN MILLON SEISCIENTOS SESENTA Y SIETE MIL QUINIENTOS
NUEVE 68/100 CON NUEVO SOLES.
16. PLAZO DE EJECUCION DE OBRA

Empleando el Método de Programación de GANTT, se ha calculado la Ejecución de la Obra en
una duración de 150 días calendarios, recomendándose el inicio de los trabajos entre los
meses sin la presencia de lluvias intensas.
Asimismo, se ha establecido el Equipo Mínimo con los rendimientos calculados para las
diferentes partidas del Presupuesto de Obra.
17. LAS ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

En los presupuestos, se tendrá en cuenta que la presente memoria descriptiva, se
complementan con los planos respectivos y con los metrados básicos en forma tal que las
obras deben ser ejecutadas totalmente.El proyecto contiene la siguiente relación de planos:
 Ubicación

53
 Planos Claves
 Planta Perfil Longitudinal
 Secciones Transversales
En caso de divergencia de interpretación, los planos tienen prioridad sobre el presupuesto
y éstos tienen prioridad sobre las especificaciones y estos tienen prioridad sobre los
metrados.
18. MODALIDAD DE EJECUCION


54
MEMORIA DESCRIPTIVA
CONTENIDO
1.1. INTRODUCCION 6
1.2. ANTECEDENTES 7
1.4.3. METAS 8
1.6.1. ALTITUD 11
MARK (BM): 13
2.5. NIVELACION: 14
El Proyecto será ejecutado por la Modalidad de Contrata, por el sistema de Precios Unitarios,
siendo la Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Yorongos , la encargada
del seguimiento y control.
19. PRESUPUESTO BASE
El costo total de la obra asciende a la cantidad de/ S/ 1,667,509.68 UN MILLON SEISCIENTOS

SESENTA Y SIETE MIL QUINIENTOS NUEVE 68/100 CON NUEVO SOLES incluido IGV 18%,
con precios unitarios vigentes al Mes de Marzo del 2022
20. PLAZO DE EJECUCION
El plazo necesario para la ejecución del Proyecto: CREACION DEL PUENTE COLGANTE
PEATONAL CONGA Y ACCESOS EN SECTOR CONGA DE LA LOCALIDAD DE BELEN DEL
DISTRITO DE YORONGOS- PROVINCIA DE RIOJA- DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN, CUI
2446042.”, será de 150 días calendario hasta la liquidación Técnica y financiera del Contrato.
21. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Los recursos económicos necesarios para la ejecución del Proyecto materia del presente
estudio, serán los provenientes del Canon, Sobre Canon y Regalías de la Municipalidad
Distrital de yorongos y convenio con la región san martin.
22. SUPERVISION DEL PROYECTO
La Municipalidad Distrital de Yorongos se encargará de contratar la Persona Natural o Jurídica

que será la encargada y responsable de la Supervisión y control de la ejecución del Proyecto
hasta la liquidación del Contrato.

55

Memoria Descriptiva - La Conga-Yorongos-San Martin-Revisado

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EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DEL PUENTE COLGANTE PEATONAL CONGA Y ACCESOS EN SECTOR CONGA

DE LA LOCALIDAD DE BELEN DEL DISTRITO DE YORONGOS- PROVINCIA DE RIOJA- DEPARTAMENTO DE SAN

7.1.1.GEOLOGÍA Y SISMICIDAD DEL ÁREA EN ESTUDIO

8.1. PROGRAMAS DE INVESTIGACION

9.1. ACCESO Y COBERTURA AL SERVICIO DE SALUD

9.2. LUZ ELECTRICA

12.1. ESTUDIO DE CIMENTACION

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

12.3. PARAMETRO DISEÑO CIMENTACION

13.1. INFORMACION PLUVIOMETRICA

14.ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

15.1. PRESUPUESTO OBRA REFERENCIAL

16.PLAZO EJECUCION DE OBRA

Municipalidad Distrital De YORONGOS

La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el progreso de las

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

En este contexto, y en medio de una economía de recursos limitados como la nuestra, la

Desde épocas remotas, el transporte en la zona de influencia, se realizó con muchas

Municipalidad Distrital De YORONGOS

1.2.1. SITUACION ACTUAL

La infraestructura vial peatonal existente de madera se encuentra deteriorada y no presenta la

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

FOTO N° 01: Ubicación Puente Existente donde se plantea construir el puente

Municipalidad Distrital De YORONGOS

1.3. GENERALIDADES DEL PROYECTO

ESTUDIO DE INVERSION A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

1.3.2. CODIGO SNIP

El Código INVIERTE.PE del Proyecto es el : 2446042

1.3.3. UNIDAD EJECUTORA

Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de Yorongos

Sector : Gobiernos Locales.

Programa : 033 Transporte Terrestre

Sub Programa : 0067 Caminos de Herradura

Responsable de Unidad : Milder Rojas Campos

Cargo : Alcalde Distrital de Yorongos

Dirección : Av. Rioja Mza 20. Int. Lote 10

1.4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El proyecto de la Construcción Puente Colgante Peatonal: “LA CONGA.”, en el sector La

Localización Política (UBIGEO - 010612)

Región : San Martin

Municipalidad Distrital De YORONGOS

Ubicación Politica zona de estudio

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

Municipalidad Distrital De YORONGOS

ES TU DIO DE IN VERS IO N A N IVEL DE EXP EDIEN TE TÉCN ICO :

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

Municipalidad Distrital De YORONGOS

2.3. SECTORES DEL DISTRITO

ES TU DIO DE IN VERS IO N A N IVEL DE EXP EDIEN TE TÉCN ICO :

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

2.4. CENTROS POBLADOS

Para especificar el porcentaje de crecimiento de la Población, mencionaremos los

2.7. ASPECTOS SOCIALES

Municipalidad Distrital De YORONGOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

2.9. ACTIVIDADES SOCIO-ECONÓMICAS

Municipalidad Distrital De YORONGOS

ES TU DIO DE IN VERS IO N A N IVEL DE EXP EDIEN TE TÉCN ICO :

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YORONGOS

División política del Departamento de San Martín.

El acceso vía terrestre desde la ciudad de Rioja y de Moyobamba, es a través de la Carretera

3.1. ACCESO AL AREA DE ESTUDIO