INTRODUCCION A LA HIDRAULICA

FLUVIAL

INGENIERIA CIVIL
INGENIERIA VIAL
Antecedentes
 Expediente de Estudios Básicos de Ingeniería del Puente Yanango
(1995), obteniéndose la siguiente. información:
 La carretera por donde se encontraba el Puente Yanango,
históricamente ha reportado eventos de fuertes avenidas.
 El Expediente de Ingeniería está orientado principalmente al
análisis de la estructura en sí del puente; no encontrándose mucha
información correspondiente a la hidrología e hidráulica de la
zona.
 Nivel Máximo de Aguas 1,654.20 msnm
 Nivel Mínimo de Aguas 1,653.60 msnm
 Profundidad de Socavación 0.80 m
 Q100 Río Tarma 790 m3/s
 Q100 Yanango 128 m3/s
 Tirante100 Río Tarma 3.40 m
 Tirante100 Yanango 0.80 m
 El Estado adquirió la estructura del Puente Yanango en el
año 1,976.
 Por muchos años la carretera Tarma La Merced, cruzaba la
Quebrada Yanango, por medio de un Puente Bailey
provisional, ubicado aproximadamente 240 m aguas arriba de
donde se ubicó el Puente Yanango colapsado.
 El Puente Yanango fue el primer puente atirantado
de una sola torre construido en el país.
 La carretera Tarma – La Merced está comprendida
en la Red Vial Nacional y sirve de acceso a la
Selva Central del País; fue rehabilitada en el año
1997, con pavimento asfáltico y tiene una sección
que comprende 2 carriles más bermas.
Análisis general
 Del cauce
 Río Tarma
 Quebrada Río Yanango
 Quebrada sin nombre
Río Tarma
 El valle principal por el que fluye el río
Tarma es de forma encañonada a altitudes
de 4,500 msnm; muestra superficies
rocosas con presencia de vegetación por
abundancia de lluvias. En este sector, el
caudal del río Tarma, dada las
características geotécnicas, está
principalmente formado por caudal liquido.
 Se nota una grave deficiencia de
información hidrológica y de hidráulica
fluvial del rio.
 Perfil Longitudinal de la Quebrada Yanango

1710

1700
Pendiente
13.14%
1690
Cotas msnm

1680

Pendiente
1670 11.7%
1660 Pte. Yanango

1650

1640 Río Tarma

Pend. Prom. 12.5 %

1630
0 100 200 300 400 500 600

Longitud

Notar que existe un cambio de pendiente aguas arriba antes de la ubicación

del Puente Yanango, situación que genera altos volúmenes de sedimentación.
Quebrada sin nombre
 En ninguno de los documentos se ha
encontrado información (topográfica,
hidrológica, e hidráulica) de esta
quebrada afluente al río Tarma, hecho
que constituye una deficiencia
importante para completar el análisis
global de la región donde se encontraba
el Puente Yanango.
Reservorio
 Se tiene información que aguas arriba del
Puente y sobre el río Tarma, se encuentra
un reservorio para la Central hidroeléctrica
La Virgen. Estas obras generan una
variación en los caudales naturales de la
cuenca y por tanto en el proceso erosivo
del río Tarma sobre la quebrada Yanango.
Por ello sostenemos que el proceso de
sedimentación logró ser mayor al proceso
erosivo, dando como resultado importantes
volúmenes de material depositado, tal
como se muestra en las vistas adjuntas:
 El puente entró en funcionamiento a fines del
año 1998, sin novedades en el
comportamiento estructural.
 Al inicio de la puesta al servicio, se tuvieron
las primeras ocurrencias de arrastre de lodo y
piedras en la Quebrada Yanango.
 Estas condiciones obligaron a mantener un
equipo permanente y asignación de mayores
recursos a los programados para realizar
labores de mantenimiento y limpieza del
cauce tal como se aprecia en el siguiente
cuadro
El puente Yanango
 Estructuralmente es un puente de 150.0
ml de longitud, atirantado, cuya
estructura principal es metálica.
 La figura adjunta muestra el esquema
estructural del puente.
Colapso del puente
 El 18.Nov.2005 se produjo una avenida que
acumuló 12 600 m3. Se hubieran requerido 13 días
para limpiarla, a ello se agregaron 9 000 m3 de
material anteriormente depositado, que hicieron un
total de 21 600 m3.
 Sin embargo, por la tarde del día 20.Nov.2005 un
aluvión 3 veces más grande que el material
acumulado en días anteriores, impactó sobre la
zona que presentaba mayor cantidad de material
acumulado y, por lo tanto, menor espacio entre el
cauce y el fondo de la viga, cono se ha observado
en las fotos anteriores.
Conclusiones y aportes
 En proyectos de Ingeniería vial , en el caso de puentes, es muy necesaria la
participación activa de ingenieros especialistas en Ingeniería Fluvial que
analice, entienda el comportamiento de los ríos.
 En estudio de puentes no debe cometerse el error de estudiarse solamente la
zona puntual en donde se ubicará el puente, sino que debe estudiarse una
zona mayor de influencia tanto aguas arriba como aguas abajo: Los términos
de referencia deben pedir los estudios con estos requerimientos asignando los
fondos suficientes. El requisito del Manual de Diseño de Puentes que
menciona hacer estudios topográficos a 100 m aguas arriba y abajo, resulta ser
claramente insuficiente, tal como se ha observado en este caso; el Manual de
Diseño está mas orientado al cálculo de erosiones sin mostrar igual interés por
los fenómenos de sedimentación.
 Históricamente se sabía que la zona de ubicación del puente Yanango era
conocida como una zona de comportamiento complejo, y además no se tenían
datos profundos del río y las quebradas adyacentes. Por tanto, en casos como
este no es conveniente colocar obra alguna en medio de un escenario con
estas características. Se propone no colocar puentes en la confluencia de
quebradas y o ríos con hidrología e hidráulica fluvial que no se conozca a
fondo.
 La ubicación de un puente es un tema muy impórtate y que debe ser bien
estudiado. Una mala ubicación del mismo produce gastos “ de mantenimiento”
que no son tales.
Anexo
Peso del Aluvión : 114,000 Ton (60,000m3 x 1.9 Ton/m3)
Área ocupada x el aluvión : 20,000 m2 (100m x 200m)
Altura promedio del aluvión : 3m
Volumen Total del aluvión : 60,000 m3 (20,000m2 x 3 m)
Fuerza (F) : 22,357 Ton (114,000 Ton x sen11.31)
20 % de pendiente (a)

Fuerza+ amplificación Impacto: 29,735 Ton (22,357 Ton x 1.33)

F
 Altura Vigas : 2.8 m
 Long. Vigas : 150.0 m
 Long. de impacto de aluvión: 60.0 m
 Área de Impacto del aluvión: 168 m2 (2.8m x 60.0m)

2.8 m

60.0 m