UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

MAESTRÍA EN:
TRANSPORTES Y CONSERVACIÓN VIAL
2022

CURSO: PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE Y

CONSERVACION VIAL- T1
NRC 263

INTEGRANTES:
- CABALLERO FLORES, Elar Ismael
- CHIRINOS QUISPE, Juan Carlos
- CHOCOS GUERRERO, Cesar Franco
- GALLARDO TERRONES, Elber
- GAMERO HUARCAYA, Lucio
- PORRAS ARROYO, Edinson José

JUNIO - 2022
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PLAN DE IMPLEMENTACION DE METODOLOGIA BIM EN PROYECTO DE

INFRAESTRUCTURA VIAL

1. GENERALIDADES
Introducción
El presente trabajo tiene la finalidad de implementar el instrumento de metodología
BIM (Building Information Modeling) en la empresa Consorcio A&A con la finalidad
de implementar nuevas filosofías de trabajo colaborativo a nivel de proyectos de
infraestructura vial con la finalidad de mejorar el flujo de trabajo de todas las áreas
involucradas desde el planeamiento del proyecto hasta la ejecución física de estos.
Debido a que las vías terrestres son parte de la infraestructura de transporte de
mayor importancia en la movilización de la población hoy en día en las diversas
actividades que estas realizan a nivel personal, profesional, turístico y de
desarrollo comercial, motivo por el cual es necesario que la implementación de
la infraestructura vial terrestre se ejecute de la mejor manera posible,
aplicando las herramientas tecnológicas en la planificación de estas de manera
que estos sean funcionales y económicos, optimizando el tiempo de diseño y
construcción apoyados en nuevos procedimientos desarrollados a partir de
tecnología informática existente.
Por lo expuesto anteriormente y en base a la innovación tecnología la empresa
Consorcio A&A ha decidido implementar estas tecnologías con la finalidad de
mejorar los ciclos del proyecto con el fin de optimizar el control, seguimiento y
corrección en las diferentes fases que esta presenta.

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2. OBJETIVO GENERAL

En el presente trabajo se plantea la implementación del uso de herramientas

BIM en la empresa Consorcio A&A la cual está orientada a la ejecución de
proyecto viales a nivel de construcción y conservación de carreteras a nivel
nacional la cual en base a las nuevas tecnologías de enfoque en el trabajo
colaborativo que guiados por una metodología, permita obtener mejores
resultados tanto en la ingeniería aplicada al diseño, construcción y
conservación de proyectos viales, así como en la documentación,
cuantificación y gestión del proyecto con la finalidad de adaptar nuevas
filosofías de trabajo basándose en lo establecido en el proyecto a ejecutar

2.1. OBJETIVO ESPECIFICOS

Los objetivos específicos de la metodología BIM son los siguientes:

 Garantizar la calidad de los expedientes técnicos o documentos

equivalentes, a través de una mejor especificación de los requisitos de
información, la captura y recopilación de información relevante.
 Garantizar la transparencia de los procesos y toma de decisiones, a
través de la disponibilidad de información de la inversión confiable y
auditable.
 Garantizar la calidad y la eficiencia de ejecución de la inversión,
mediante la aplicación de los estándares, herramientas y usos de la
metodología BIM, de acuerdo con el caso.
 Garantizar las capacidades digitales de la cadena de valor mediante el
intercambio de conocimientos, espacios comunes y desarrollo de
capacidades.

3. MARCO LEGAL

 Decreto Legislativo N° 1252, Decreto Legislativo que crea el Sistema

Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, y sus
modificatorias.
 Decreto Legislativo N° 1486, Decreto Legislativo que establece
disposiciones para mejorar y optimizar la ejecución de las inversiones
públicas.

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 Decreto Supremo N° 284-2018-EF, Decreto Supremo que aprueba el

Reglamento del Decreto Legislativo N° 1252 y su modificatoria.
 Decreto Supremo N° 289-2019-EF, Decreto Supremo que aprueba
disposiciones para la incorporación progresiva de BIM en la inversión
pública.
 Decreto Supremo N° 237-2019-EF, Decreto Supremo que aprueba el
Plan Nacional de Competitividad y Productividad.
 Directiva N° 001-2019-EF/63.01, Directiva General del Sistema Nacional
de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, aprobada por la
Resolución Directoral N° 001-2019-EF/63.01, y su modificatoria.

4. IMPLEMENTACION DEL ENTORNO BIM PARA EL CONTROL DE

PROYECTOS VIALES
La Empresa Consorcio A&A ha tenido en cuenta la implementación de la
metodología BIM (Building Information Modeling), como medida de control y
trabajo colaborativo entre las diversas fases de ejecución de un proyecto con la
finalidad de involucrar en la ejecución de este desde la Gerencia Admirativa,
Gerencia de obra, Residentes de obra y Oficinita Técnica con el fin de mejorar
el flujo de comunicación de manera que se puedan optimizar los flujos de
trabajo cuya finalidad es ahorrar tiempos en los procesos de construcción, así
como el control de costos y optimización de recursos con la finalidad de que los
márgenes proyectados en cada ejecución vial sean favorables al contratista lo
cual se busca mediante esta filosofía de trabajo colaborativo, para la
implementación del presente plan se ha considerado lo siguiente:

A) Gestión
 Definiciones de roles en el proyecto
Es necesario definir los roles y funciones de cada involucrado, con el fin
elegir a la persona indicada según los objetivos que se deseen lograr y no
cruzar responsabilidades y/o actividades entre los involucrados; de esta
manera se mejorará la organización y el control de tiempo en el proyecto.
ORGANIGRAMA
Es necesario contar con la estructura o jerarquía de los involucrados.

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Para la buena gestión de información es necesario identificar a cada uno de los

involucrados según el rol que ejercen; así como también, garantizar la
comunicación continua, estableciendo un medio de comunicación determinad,
que registre la comunicación.

Ejemplo de tabla de actividades principales a realizar según el rol que tenga el

involucrado.

B) Diseño y planeamiento de obras viales

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Durante la planificación de obras viales en cada proceso de ejecución, durante

el tiempo de funcionamiento de la empresa, siempre se ha utilizado la
metodología tradicional la cual ha involucrado flujos de trabajo independientes
en cada área de trabajo, los cuales a lo largo del tiempo de ejecución, no han
podido ser controlados de manera cualitativa en función de las necesidades y
cambio a ejecutar lo cual ha generado que se excluya cierta parte de la
ingeniería lo cual ha conllevado a que se observe una deficiencia en los plazos
de ejecución así como en el control de costos y reprogramación de actividades
observando las siguientes deficiencias:
 Desvinculación de áreas involucradas.
 Cambios no controlados.
 Duplicación de trabajo.
 Interferencia espacial y cronológica.
 Inconsistencia entre diseño y dibujo, etc.

Según las deficiencias encontradas debido a la filosofía de planificación

existente en la empresa se ha observado pérdidas de tiempo y recursos
económicos, afectando directamente a la economía de la empresa por trabajos
no cobrados y tiempos mayores estimados con respecto al cronograma
contractual de obra lo cual genera a largo plazo penalidades en la ejecución del
servicio.

Con el propósito de minimizar y eliminar los procesos y actividades

desconectadas unas de otras, se plantea a nivel corporativo el uso de
estándares y metodologías que permitan reducir los problemas en la ejecución
de todo un proyecto de infraestructura vial, y es así como se ha planteado la
incorporación de la metodología BIM la cual ha sido incorporada de forma
progresiva en diferentes sectores de la construcción y por parte del estado
mediante la RESOLUCIÓN DIRECTORAL Nº 007-2020-EF/63.01 como parte
de la normativa obligatoria para la ejecución de proyectos de ingeniería a nivel
nacional en todos los tipos y rubros de proyectos (carreteras, edificaciones,
sistemas sanitarios y vías colectoras).

impuesto el uso de BIM de manera normada, provocando que las empresas se

vean obligadas a mejorar en su gestión de proyectos y adoptar los
procedimientos de uso de tecnología BIM.

C) Entorno Colaborativo

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Mediante la implementación de BIM se busca involucrar a los diversos

responsables de área en el diseño, documentación y administración en los
proyecto viales a ejecutar dentro de la cartera de proyectos de la empresa, con
la finalidad de comunicar conceptos o procesos de tal manera que la idea a
transmitir no sea basada en la interpretación visual del proyecto según lo
descrito en los expedientes técnicos sino que se buscara pasar lo propuesto
por el proyectista hacia un entorno BIM cuya finalidad es que se logre
comunicar información de las propiedades o simulación espacial de una
geometría, objeto o proceso. Es decir, que se logre visualizar la magnitud del
proyecto mediante una simulación con los parámetros reales de campo y así
definir posibles cambios y modificaciones en lo plasmado por parte del
proyectista del proyecto, además es posible extraer información tabulada o
realizar cálculos haciendo uso de a sus campos informativos o parámetros,
tales como área, volumen, material, reflectividad, propiedades mecánicas del
material, ubicación espacial, etc.

Estos datos informativos hacen que podamos modelar objetos donde todas sus
propiedades están inmersas y como resultado de haber aplicado la
metodología se pueden obtener todas las maneras de visualizar el objeto y
documentarlo para su consumo: extracción de planos, fachadas, cortes, listado
de materiales, etc.
Parte de la metodología BIM es aplicar los modelos BIM a lo largo de todas las
etapas del desarrollo de un proyecto de infraestructural víal, aportando con la
información que se requiere para el cumplimiento de una etapa y
enriqueciéndose de mayor información para la siguiente.

A continuación, se muestra gráficamente el ciclo de un proyecto y la aplicación

de BIM en un proyecto de ingeniería:

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Flujo de trabajo BIM propuesto por Autodesk para proyectos de Ingeniería en

general. Fuente: Autodesk Inc.

D) IMPLEMENTACION DEL ENTORNO BIM

 Programación:
Etapa técnica inicial de un proyecto, esta etapa se caracteriza por el
planteamiento del alcance del proyecto, sus objetivos y se establecen sus
principales características técnicas y lineamientos, así como de la
recopilación de información de factores influyentes tales como:
1.1. Locación
1.2. Extensión
1.3. Limitantes normativas, técnicos y presupuestarios.
1.4. Situación contextual

En esta etapa se programa o configura el equipo o herramientas digitales

necesarias para poder desarrollar el proyecto, para la implementación de la
los software de control mediante la metodología BIM, se plantea el uso del
Civil 3D 2022 en colaboración con las herramientas de Naviswork e
Infraworks para el modelamiento 3D, así mismo se plantea como
propuesta alterna el uso del Software Instram y Delphin Express para el

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control y planificación en obra como parte de las herramientas

colaborativas a implementar.

 Diseño Conceptual:
Etapa que es consecuencia de haber reunido y analizado toda la
información que delimita el proyecto, derivando como resultado las
primeras ideas de diseño. Es en esta etapa donde se plantean las distintas
alternativas posibles para lograr el propósito del proyecto. Se realizan
varios escenarios, con diseños conceptuales para el análisis y posterior
elección de la idea o el diseño que represente mayores beneficios que
converja con el objetivo del proyecto, para este entorno colaborativo y
diseño conceptual se hará el involucramiento de todos los jefes de área y
gerente de proyecto con la finalidad de definir lo siguiente:
 Selección de mejor alternativa
 Aplicación de normativa y diseño geométrico técnico en utilitario
BIM para obras viales.
 Aplicación dinámica de materiales al modelo BIM

 Diseño de detalle:
Seleccionada la mejor alternativa entre los diseños conceptuales, empieza el
detalla miento del diseño, así como de los estudios específicos de las
estructuras y componentes del proyecto. Además, comprende la aplicación de
normativa técnica y ajuste técnicamente sustentado sobre el diseño conceptual
para obtener un diseño final.
Para el presente caso se realizará para la implementación de los softwares
mencionados con la finalidad de que todo el personal del área de ingeniería y
proyecto puedan manejar una misma herramienta informática con la cual se
pueda crear el entorno colaborativo.

 Análisis:
El diseño detallado de la infraestructura vial deberá ser probado de manera
digital, estos serán evaluados y sustentados por el área de ingeniería hacia los
jefes de área y gerente de proyecto con la finalidad de aprobar la propuesta
planteada y realizar los cambios de manera inmediata con la presencia de todo
los involucrados. La etapa de análisis es donde se somete el modelo del diseño
detallado a ciertos ensayos o condiciones que puedan avalar o no el diseño.
Estos análisis deben ser cuidadosamente programados para que los resultados
obtenidos sean semejantes a la realidad. Ejemplos: Trazo geométrico,

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esfuerzos en elementos estructurales (puentes, pontones, pases), etc

obteniendo lo siguiente:
 Elaboración de diagrama de masas.
 Análisis hidráulico de sistema de drenaje superficial, en caso de existir.

 Documentación:
La documentación estará basada en la aprobación y validación de los diversos
componentes de la infraestructura vial de la cual se extraerá los documentos,
planos, especificaciones, detalles, etc que serán productos del modelamiento
BIM mediante las herramientas informáticas teniendo lo siguiente:
 Extracción de reportes de diseño geométrico.
 Elaboración de plantilla de plano y extracción de planos de planta y
perfil.
 Extracción de reportes de cuantificación de obra

 Fabricación:
Cuando el proyecto ha concluido la etapa de diseño, empieza su ejecución
física u obra. En muchos proyectos las características son muy específicas que
requieren de la fabricación particular de sus elementos. Con uso de maquinaria
compatible es posible que los elementos puedan ser cortados, impresos,
moldeados o fabricados a partir de un proceso digital a través de un dispositivo
periférico.
Es decir que a través de la metodología BIM es posible que los elementos u
objetos diseñados pueden ser creados de manera automatizada.

E) HERRAMIENTAS DE IMPLEMENTACION BIM

Para la implementación de las herramientas BIM se complementara según la
disciplina o campo de acción con otras aplicaciones que permitan al proyecto
cumplir todas sus fases o etapas de tal manera que el contenido de
información pueda ser aprovechado y así evitar los reprocesos o trabajos
duplicados.
Para la implementación de la metodología BIM se ha empleado el uso de
software compatibles con el área de diseño vial y estructural optando por el
entorno del Civil 3D.
La compañía estadounidense Autodesk, fundada en 1982 lidera la industria del
software de diseño y tecnología informática aplicada a la ingeniería y es el
fabricante con mayores usuarios en el Ecuador de sus soluciones CAD
(Computer Aided Design) y BIM.

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Para objeto del presente trabajo de disertación se presenta Autodesk AutoCAD

Civil 3D versión 2022, Autodesk Infraworks 360, aplicados en un proyecto de
infraestructura vial usando metodología BIM.

Por parte de la empresa Consorcio A&A se opta por el software de la compañía

Autodesk Infraworks 360 debido a que este entorno es un utilitario BIM que
permite contrastar información cartográfica disponible en sistemas GIS
(Geographical Infromation System) que consideran infraestructura existente de
manera geométrica e informativa versus los planteamientos preliminares de
distintos escenarios que un profesional pueda bosquejar en un entorno donde
dispondrá de información en estado bruto pero con campos informativos de
juicio, como: nombre de las vías, trayectoria geométrica, altura de
edificaciones, caudal de un cauce, topografía, etc.

Adicionalmente cumple una función de integración, ya que se puede también

usar modelos digitales en dos y tres dimensiones, superficies digitales,
imágenes satelitales entre otros recursos informáticos generados por software,
así como para el pre‐diseño de uno o varios escenarios de manera conceptual,
se requieren conocer el alcance del proyecto, sus objetivos específicos y
características principales, para que las métricas de diseño a plantearse
permitan cumplir con dichos objetivos. Esta etapa introduce al proyecto los
lineamientos principales para buscar la alterativa más favorable dependiendo
de varios factores tales como, factibilidad de ejecución, costo, tiempo, dificultad
constructiva, etc.

Así mismo se ha optado para la implementación BIM el software de Autodesk

debido a que este es mayormente comercial en el estado peruano, así como el
alcance que tienen la mayoría de los profesionales en su uso cotidiano para el
diseño y trazo de carreteras, así mismo se muestra el siguiente esquema a
considerar en el planteamiento BIM.

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Así mismo el uso del software Autocad Civil 3D dentro del flujo BIM donde se
introduce información específica del proyecto como estudios del terreno donde
se desarrollará el proyecto, estudios de la zona por la cual atravesará la
vialidad, etc.; con la finalidad de ajustar o perfeccionar lo que el diseño
conceptual planteo de manera inicial acercándolo a un diseño aplicable a la
realidad.
La principal característica de esta etapa del proyecto es la determinación de
geometría horizontal y vertical bajo normativa técnica, esto con la finalidad de
que la vía preste los niveles de servicio y seguridad necesarios para su uso. La
normativa se puede aplicar de manera asistida en el utilitario BIM o bajo criterio
del profesional de diseño.
Es importante que el utilitario o herramienta BIM a usarse en esta etapa brinde
las herramientas necesarias para optimizar los diseños conceptuales, esto
quiere decir que sea compatible con el utilitario de diseño conceptual y pueda
reconocer los datos de dicho pre‐diseño con la finalidad de aprovechar toda la
información procesada previamente, la cual se visualiza en el siguiente gráfico.

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F) CONCEPTUALIZACION DE IMPLEMENTACION BIM EN EL DESARROLLO

DE PROYECTOS VIALES CON BIM

La razón por la cual la empresa Consorcio A&A ha elegido la implementación

del entorno colaborativo BIM es debido a la compatibilidad de diseño y
modificación por parte del entorno colaborativo entre el software Autocad Civil
3D e Infrawork el cual permite la modificación del trabajo real utilizado aplicado
en los siguientes procesos.

 Creación de geometría para propuesta

Una herramienta BIM de diseño conceptual debe permitir al profesional
plantear geometrías de manera libre, sin embargo, podría introducirse
normativa que limite los componentes a modelarse de manera que la
alternativa a plantear requiere el menor ajuste necesario en el diseño a
detalle y que la geometría propuesta no este alejada de las normas que
regulan los diseños. Para el caso de geometría vial, la herramienta
Infraworks 360 permite al profesional “bosquejar” trayectorias tanto
horizontales como verticales de manera paramétrica y con una
visualización a tiempo real sobre los resultados de la alternativa que sobre
la cual se esté diseñando.

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La creación de las alternativas consiste en la libre navegación en un

entorno tridimensional, enriquecido con información contextual al proyecto,
en el cual con el manejo del ratón u otro dispositivo periférico señalamos
los puntos por donde planteamos la trayectoria de la vialidad y sobre la
línea de recorrido se apicara una sección de vía. Esta sección de vía puede
ser modificada, añadiendo o suprimiendo elementos como carriles,
parterres, carriles para bicicletas, veredas, espacios de vegetación y hasta
elementos ornamentales.

 Diseño de Detalle en modelos BIM para proyectos viales

La aplicación de la metodología BIM concentra en el diseño de detalle el
punto más importante dentro de todo su ciclo, sin desconocer la
importancia de las demás etapas que conforman esta metodología, el
diseño de detalle es el punto del proyecto donde se definen los parámetros
técnicos propios de la vialidad producto del análisis del diseño conceptual, y
a partir de este se replantean las demás etapas del proyecto.

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 Extracción y consumo de información

Todo proyecto de ingeniería requiere comunicar los resultados

obtenidos en su diseño, análisis o simulación, por ello la elaboración
de documentación sustentada y consistente es fundamental que pueda
ser usada en procesos de contratación, construcción, registro “as‐
built”, etc.

La documentación a obtenerse de un modelo BIM está estrictamente

vinculada a la capacidad del software de representar la información
contenida en el mismo. Sin embargo para proyectos de
infraestructura vial se enlista la documentación más relevante a
obtenerse a partir de un modelo BIM:

 Planos de trazado en planta y perfil

 Secciones transversales a lo largo de la vialidad
 Reporte o cuadro de elementos geométricos viales
 Reporte o cuadro de movimiento de terreno
 Reporte para replanteo de geometría horizontal
 Reporte o cuadro de materiales de estructura asfáltica
 Diagrama de Masas
 Visualización en tres dimisiones y recorrido de trayectoria

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G) NIVELES LOD EN PROYECTOS VIALES

Así como lo detalla el NBS del Reino Unido, Leve lof Definition (nivel de
definición) el cual se refiere al nivel de detalle, en donde se describa los
modelos en cada etapa; en cuanto al LOI (nivel de información) se describe
al contenido del modelo de forma no grafica en cada etapa de trabajo. En la
siguiente tabla se indicará las características de los niveles de detalle, según
BIM Forum Chile (2017), que se tendrá en cuenta durante la implementación
BIM para la empresa Consorcio A&A.

Tabla 1. Niveles de detalle

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H) NIVELES LOI en proyectos viales

Los niveles de información y sus características se indican en la siguiente

tabla:

I) DIFUSION DE IMPLEMENTACION PLAN BIM

Para la implementación a nivel corporativo de la implementación del entorno

BIM se basara en las siguientes características:

 Alcance Corporativo

Debido que para la implementación de nuevos procesos en la automatización

del desarrollo del entorno colaborativo se deberá dar alcances a nivel de los
colaboradores y línea base la cual consistirá en lo siguiente:

a.1) Objetivo del trabajo colaborativo

Diseñar un plan de trabajo bajo una metodología BIM en una compañía del
sector de la construcción en la ciudad de Bogotá, utilizando procesos
estandarizados y herramientas digitales para mejorar el ciclo de vida de un
proyecto.

a.2) Objetivos específicos.

Estudiar el proceso actual en una construcción desde el diseño hasta la

entrega para determinar los beneficios de la metodología.

Establecer los pasos para implementar una metodología BIM en una

compañía.

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Crear un plan de trabajo para la implementación de la metodología BIM

 Marco conceptual

Existes muchas empresas en el sector de la construcción las cuales involucran

los conceptos de Gerencia, Diseño, Comercialización, Construcción e
Interventoría de varios proyectos ejecutados que nos permiten entender cuáles
son los estándares en el tema de la construcción.

Desarrollo, Diseño conceptual, empezar desde las fases tempranas del diseño
con análisis de masas y ver como las variables afectan esas masas y cómo van
a afectar el diseño, análisis de ingeniería, presupuestos, simulaciones 4D, 5D y
ver como el tema de programación, los costos influencian el proyecto, logística
de la construcción, la operación y el mantenimiento.

Lo que más ha dado resultados en la implementación es tener un lenguaje

estandarizado, con un flujo de trabajo, toda la información centralizada,
trabajando con diferentes consultores y diseñadores que participan de los
proyectos, especialistas estructurales, mecánicos, hidrosanitario, eléctrico que
periódicamente están retroalimentando con sus diseños que entran al servidor,
en la oficina se hacen los análisis de coordinación y luego se emiten una serie
de informes para retroalimentar los cambios que ellos deben hacer, es un
proceso iterativo que busca que en determinando momento tengan cero
interferencias para tener un proyecto coordinado y poder emitir los planos
finales.

 Capacitación y contribución humana

Para la implementación adecuada del trabajo colaborativo, por parte de la

empresa en la cual se implementará la siguiente metodología de trabajo, se
deberá capacitar a los colaboradores en base a la adecuación de nuevas
tecnologías y manejos de software informáticos de manera que todo el grupo
de trabajo entienda y maneje los diferentes conceptos con base al
mejoramiento e implementación del trabajo colaborativo como se muestra en la
siguiente imagen

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A) Alcances y limitaciones

Alcances.

La implementación de metologias bim en la implementación de proyectos

viales ayuda a mejorar los flujos de trabajo y dimensionar una mayor
colaboración entre áreas mejorando y optimizando el tiempo y costo de
ejecución.

Limitaciones.

El proceso de implementación de la metodología bim requiere cambiar el perfil

profesional de los colaboradores hacia la filosofía de trabajo colaborativo lo
cual hoy en día es muy bajo el sector de profesionales que innovan en este tipo
de procesos de implementación.

5. CONCLUSIONES
 Se estableció el uso de herramientas e implementación de un plan BIM
para proyectos de infraestructura vial del CONSORCIO A&A.
 Con la implementación se está mejorando los procesos de elaboración de
proyectos de infraestructura vial para la empresa CONSORCIO A&A.
 Los especialistas coinciden en un 75% que la implementación con
protocolos y especificaciones establecidos, que delimiten los roles de cada
involucrado, coordinaciones, procesos y flujos de trabajo a realizar dentro
del ciclo de vida del proyecto, permitió contar un mejor control de tiempos
en los proyectos de infraestructura vial.

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 La mejora en la gestión de información, control de tiempo y control de

costos permitieron en conjunto, lograr mejorar la gestión del proyecto,
mediante parámetros estandarizados en el Plan de Ejecución BIM.

6. RECOMENDACIONES
 Difundir la información mediante parámetros y tiempos establecidos a todos
los miembros de empresa CONSORCIO A&A, con el fin de conocer y
entender las necesidades de los clientes, así como también manejar los
medios de comunicación establecidos para la interacción de los
involucrados, de forma que las acciones de cada agente este orientado a la
gestión colaborativa de BIM.
 Tener criterios establecidos para el uso de niveles de detalle y niveles de
información según las necesidades del cliente, con el fin de evitar un sobre
modelado, que genere aumento de costos y perdidas tiempo
 Realizar una evaluación constante y evaluación de los indicadores definidos
y de las auditorías internas, así como a las encuestas de satisfacción del
cliente (retroalimentación), pues son fuente importante de información para
el progreso y mejora continua de la empresa CONSORCIO A&A.

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