instituto tecnológico superior de cananea

MÁQUINAS ELÉCTRICAS

ING. JOSÉ RAFAEL SOTO CHAIDEZ

GRUPO 144

ARREDONDO ORNELAS GABRIELA MARÍA

18691041
instituto tecnológico superior de cananea 04/03/2024
ÍNDICE:
Contenido
ÍNDICE:...............................................................................................................................................1
INTRODUCCIÓN:.................................................................................................................................1
CONTENIDO:.......................................................................................................................................2
CONCLUSIÓN:.....................................................................................................................................6
BIBLIOGRAFÍA:....................................................................................................................................7

INTRODUCCIÓN:
El motor síncrono es un tipo de motor eléctrico en el que la velocidad de rotación
del rotor está sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación. Su
principio de funcionamiento se basa en la interacción de campos magnéticos entre
el rotor y el estator. El estator genera un campo magnético rotativo que induce
corriente en el rotor, creando a su vez un campo magnético que interactúa con el
campo del estator, generando así el par de torsión necesario para la rotación. Los
motores síncronos son utilizados en aplicaciones donde se requiere una velocidad
constante y precisa, como en generadores de energía eléctrica, sistemas de tracción
ferroviaria y motores de alta precisión en la industria.
En el siguiente reporte de investigación se dará algo más complejo y entendible.

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CONTENIDO:
CONCEPTO:
Los motores sincrónicos se definen como una máquina sincrónica que transforma la
energía eléctrica de un sistema de corriente alterna en energía mecánica. Estos
motores sincrónicos tienen por lo general una excitación de campo de corriente
continua.
FUNCIONAMIENTO:
Tienen dos partes básicas rotor y estator. El estator está en la parte fija, y consiste
en un grupo electroimanes individuales dispuestos de manera que forman un
cilindro hueco con un polo de cada cara de los imanes hacia el centro del grupo. El
rotor es la parte que gira y consiste en un grupo de electroimanes dispuestos
alrededor de un cilindro.
El rotor de los motores síncronos está formado bien por imanes permanentes o
bien por rotor bobinado y alimentado con corriente continua mediante anillos
rozantes.
El rotor girará a la misma velocidad que el campo magnético del estator, y que es
igual a «60», multiplicado por la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que
esté conectado el motor dividido por el número de pares de polos del motor,
siendo conocida esa velocidad como velocidad de sincronismo. Es decir, la
velocidad del rotor será la misma que la del campo magnético creado en el estator.
Los motores síncronos se usan en máquinas grandes que tienen una carga variable
y necesitan una velocidad constante.

La expresión matemática que relaciona la velocidad de la máquina con los

parámetros mencionados es:

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CONSTRUCIÓN:
El motor síncrono y el alternador con campo giratorio e inducido fijo tienen
características similares desde el punto de vista constructivo. El campo está
excitado por corriente continua que proviene de un generador pequeño o de otra
fuente de corriente continua.
La velocidad depende de la frecuencia del circuito y del número de polos del motor.
Las variaciones de la frecuencia hacen variar la velocidad del motor, aunque la
carga no afecta a esta velocidad, como en el motor de inducción. Se puede obtener
la velocidad (en revoluciones por minuto) dividiendo la frecuencia, en ciclos por
minuto, por la mitad de los números de polos.

Partes del motor:

Carcasa
- Estator (Es el inductor).
- Rotor (El inducido).

Un devanado inductor, construido en forma de arrollamiento concentrado o

distribuido en ranuras, alimentado por corriente continua, que da lugar a los polos
de la máquina y que se coloca en el rotor.

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Un devanado inducido distribuido formando un arrollamiento trifásico recorrido
por corriente alterna ubicado en el estator que está construido de un material
ferromagnético, generalmente de chapas de acero al silicio. La estructura del rotor
puede ser en forma de polos salientes o de polos lisos como se ve en la figura 1 si el
motor tuviese solo un par de polos.

MÉTODOS DE ARRANQUE:
Un motor síncrono no tiene par de arranque. Luego, no puede arrancar por sí
mismo y necesita algún método de arranque que lo lleve a la velocidad de
sincronismo o a una velocidad muy cercana a la de sincronismo.
En este último caso, una vez que la máquina ya casi gira a la velocidad síncrona se
excita su inductor, lo que da lugar al par electromagnético (más el par de
reluctancia, si la máquina es de polos salientes) que consigue que alcance la
velocidad de sincronismo. Este proceso se denomina auto sincronización.
Arranque mediante un variador de frecuencias.
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• Este método de arranque se emplea cuando se utiliza el variador para regular la
velocidad. No tiene justificación económica el usar un variador de frecuencias sólo
para el arranque.
• Se arranca el motor con una frecuencia muy baja, a la que corresponde una
velocidad síncrona lo suficientemente pequeña como para que el rotor –a pesar de
su inercia mecánica– sea capaz de empezar a girar a dicha velocidad.
• Luego se aumenta progresivamente la frecuencia, y con ella la velocidad síncrona,
de forma que el rotor sea capaz de seguir este aumento gradual de la velocidad
hasta alcanzar la velocidad normal de funcionamiento y completar así el proceso de
arranque.
Arranque mediante un motor auxiliar.
• Arranque mediante un motor auxiliar de corriente continua
Se pueden usar dos tipos de máquinas de c.c. como motor de arranque:
– Motor independiente de corriente continua
– Usar la excitatriz de c.c como motor durante el arranque
• Arranque mediante un motor auxiliar asíncrono
Se pueden usar dos tipos de máquinas asíncronas:
– Motor de arranque del mismo número de polos que el motor síncrono Los
motores síncronos y de arranque tienen la misma velocidad
síncrona. El motor de arranque no alcanza la velocidad de sincronismo,
pero sí una lo suficientemente cercana a ella como para que se produzca la auto
sincronización del motor síncrono.
– Motor de arranque con un par de polos menos que el motor síncrono
El motor de arranque tiene una velocidad de sincronismo superior a la del motor
síncrono. Se puede regular su velocidad para que iguale a la síncrona del motor
síncrono o llevarle a una velocidad superior, desconectarle -con lo que la velocidad
empieza a bajar- y conectar el motor síncrono en el momento en el que la velocidad
iguale a su velocidad síncrona.
Arranque como asíncrono.
• El motor síncrono arranca como motor asíncrono gracias a las corrientes que se
inducen en el devanado amortiguador y en las masas macizas del rotor cuando la
velocidad de la máquina todavía no es igual a la síncrona.
• Mediante este método la máquina alcanza una velocidad algo inferior a la
síncrona, pero muy cercana a ella. En este momento se alimenta el inductor con
corriente continua y se produce la auto sincronización de la máquina.

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CONCLUSIÓN:
En conclusión, el motor síncrono es un tipo de motor eléctrico que opera a una
velocidad constante y precisa, sincronizada con la frecuencia de la corriente de
alimentación. Su principio de funcionamiento se basa en la interacción de campos
magnéticos entre el rotor y el estator, lo que genera el par de torsión necesario
para la rotación. Aunque pueden ser más costosos y requieren un control más
complejo que otros tipos de motores, los motores síncronos son ideales para
aplicaciones que demandan alta eficiencia, precisión y estabilidad de velocidad,
como en la generación de energía eléctrica, sistemas de tracción ferroviaria y
motores de alta precisión en la industria. La capacidad de mantener una velocidad
constante hace que los motores síncronos sean fundamentales en aplicaciones
sensibles a la frecuencia, como en sistemas de transmisión de datos mediante ejes
rotativos o en la sincronización de maquinaria en procesos industriales. Además, su
diseño robusto y su capacidad para manejar cargas pesadas los convierten en una
opción confiable para aplicaciones que requieren un alto rendimiento y una larga
vida útil. A pesar de sus ventajas, es importante considerar cuidadosamente el

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diseño y la implementación del sistema de control para garantizar un
funcionamiento óptimo del motor síncrono en diversas condiciones de carga y
operación.

BIBLIOGRAFÍA:
https://www.generaldrivermotor.com/motores/motores-asincronos-y-
sincronos/
https://automatismoindustrial.com/curso-carnet-instalador-baja-tension/
motores/motores-sincronos/
https://www.academia.edu/36250879/
_MOTOR_SINCRONO_ASPECTOS_CONSTRUCTIVOS_PRINCIPIO_DE_FUNCION
AMIENTO_VELOCIDAD_DE_GIRO_CARACTERISTICAS_APLICACIONES_Y_CIRCU
ITO_EQUIVALENTE_