Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
? ?1α
constante de error estático de velocidad requerida. Como esta 1
Observe que
Kc slim sG psqGpsq
Ñ0 c ?0.24
?1α
1
0.49
1
6.2dB
y |G1 pjωq| 6.2dB corresponde a ω 9rad{seg Se
slim s
Ts
Ñ0 αT S 1
G1 psq selecciona esta frecuencia como la nueva frecuencia de cruce
Figura 5. Diagrama de Bode.
de ganancia ωc . ?
Teniendo en cuenta que esta frecuencia Figura 6. Diagrama de Bode del sistema compensado.
corresponde a 1{p αT qoωαT , se obtiene
1
T ?αωc 4.41 Observe que, para los sistemas de tipo 1, como el sistema
y que se acaba de considerar, el valor de la constante de
1
αT ?ωα 18.4
c
error estático de velocidad Kc es simplemente el valor de
la frecuencia en la intersección de la extensión de la lı́nea de
El compensador de adelanto ası́ determinado es pendiente inicial .20 dB/década con la lı́nea de 0 dB, como
Gc psq Kc ss Kx α 0.227s
4.41 1 se muestra en la Figura. Observe también que se ha cambiado
18.4 0.054s 1 la pendiente de la curva de magnitud cerca de la frecuencia
donde el valor de Kc se determina como de cruce de ganancia de .40 dB/década a .20 dB/década.
Kc Kα 0.24
10
41.7 La Figura muestra los diagramas polares de la función de
Observe que
p q G psq
Gc s p q 10Gpsq G psqGpsq
Gs s
Figura 7. Sistema compensado.
K 1 10 s
pq
5
R s 2 2s 4
y 4
Sistema compensado
pq
C s
s 166.8s 735.588
pq
R s 3 20.4s2 203.6s 735.588 3
Salidas 2
1 Sistema no compensado
0
0 1 2 3 4 5
t Seg
IV. C ONCLUSION